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中國移動：4G用戶突破5億 平均每月消費流量是3G的近10倍

據新華社12月20日報道，中國移動集團董事長尚冰當在廣州的全球合作夥伴大會上披露，截至11月底，中國移動4G用戶突破5億，4G網絡已實現全國行政村全覆蓋。

數據顯示，目前中國移動在全國已建成146萬個4G基站，覆蓋人口超過13億，實現全國鄉鎮以上連續覆蓋和行政村熱點覆蓋，4G用戶達到5.1億，占中國4G用戶的近七成、世界的三分之一。2013年，中國移動開始商用4G網絡，3年來，中國建成了世界上最大的4G運營網絡。

在4G商用之初，語音和數據在不同網絡通道運行給用戶體驗帶來一定的困擾。此後，業界開始推動VoLTE技術。中國移動在全國300多個城市提供了VoTLE高清語音商用服務。

高速網絡是4G的代名詞。最新的統計顯示，每個4G用戶每月平均流量消費量達到1G，這相當於3G時代的近10倍。

尚冰說，未來中國移動將實施大連接戰略，開放平臺級服務、垂直領域、基礎設施及應用體系等各項基礎連接能力。

年收益轻松过亿！这些流量艺人是如何收割粉丝红利的？

http://www.xcf.cn/jrdd/201612/t20161223_778652.htm

依靠握手券和年度人气大会投票券两大利器，女团组合SNH48在中国取得了快速的发展，短短3年时间，每年的收益都轻松过亿元。

　　作者：钱王鑫

　　来源：新财富杂志（ID：newfortune）

　　原标题：流量艺人如何收割粉丝红利

　　12月10日，日本女团AKB48在于上海举行的粉丝见面会中宣布，AKB48 China正式成立，组合将于2017年开始进军中国市场。

　　日本女团组合AKB48

　　AKB48的运营公司AKS株式会社在登陆中国之前做了充足的准备。首先，AKB48 China的中国合作方中投中财在文化娱乐投资和运作方面具有丰富的经验；其次，联合上海东方明珠迪尔希文化传媒有限公司打造AKB48的官方手游，推动泛娱乐业务；同时还与李少红导演创立荣信达公司，为AKB48拍摄定制相关电影和电视剧；而在演出剧场方面则是与绿地集团合作打造中国的专属剧场。

　　AKB商法

　　对70后和80后来说，AKB48必定是个十分陌生的组合，因为她的定位是从小玩电子游戏和看动漫长大的90后和00后。

　　在70后和80后的认知中，偶像赚钱的方式一般为发唱片、开演唱会和广告代言。在娱乐供给方时代，娱乐公司想捧谁，谁就容易成为明星，粉丝的意义只停留在数量上，粉丝越多的偶像能卖更多的唱片，也就越容易获得广告代言。

　　时至今日，娱乐业在互联网浪潮的洗礼下，供求双方的天平也已经发生了偏移，由供给方倒向了需求方。AKB48女团起家于日本宅男圣地东京秋叶原区，以剧场公演为起点，是以满足粉丝需求而诞生的女子偶像养成组合。

　　90后和00后受到二次元文化的熏陶，多少存在些“后宫情结”。加之没有太多的经济压力，在支持偶像上更舍得花钱。这使得算不上是日本主流艺人的AKB48，粉丝忠诚度却出奇得高。

　　有别于韩国艺人在出道前需要多年的培训，投入成本巨大，48系列女团的成员都是来自民间海选的素人，所以建团以及前期的成本就低得多。并且，AKB48女团的每个成员都是在粉丝的见证下成长起来，让粉丝感觉他们与偶像是“一家人”。成员从一名素人成长为一名偶像的过程，就是不断积攒粉丝，来增加自身“流量”的过程。

　　对于这种开放偶像产生过程的模式，阿里音乐CEO宋柯如此评价：“娱乐产业、音乐产业与其他传统工业最大的不同就是，用户对前两者产品的生产过程是非常关注的。对于工业产品，相信大部分人只会关心小米手机是怎样的，而不会关系其生产的过程。”

　　因为这种更加紧密的联系，与偶像近距离接触和支持偶像的事业成了粉丝们义无反顾去做的两件事。而这正好被运营公司用来变现，并催生了AKB48女团的三大运营法宝，即剧场公演、握手会和年度人气总决赛。

　　前两者拉近了偶像与粉丝间的距离，维护团队“可面对面偶像”的理念。后者则是以“挑动群众斗群众”的方式，让支持不同队员的粉丝之间出现对立，因而自愿花更多的钱去购买某位特定偶像的“握手券”（每张券能与对应的偶像有十秒钟的交流时间）和“投票券”。

　　这里面的门道在于，握手券、投票券加上成员的生写（即没有经过修饰的成员生活照）都是作为AKB48女团所发行单曲或者专辑附送的赠品。粉丝为了与偶像交流，或者获得更多的投票权和收集偶像的生写，只有慷慨解囊购买大量的唱片，流量由此变现，巨额的经济效益也就此产生。

　　作为变现环节中的重要一环，年度人气总决赛不仅肩负着创收的重任，同时也决定了每位成员下一个年度在团队中的地位，进而影响公司对其投入的资源。

　　以AKB48的中国姐妹团SNH48于2016年7月举行的第三届人气总决赛为例，投票券的销售载体为唱片《梦想岛》，依据内附握手券、投票券以及其他赠品数量的多少，《梦想岛》的售价从78元到令人咋舌的1680元（附表）。官方公布的数据显示，本届决赛前48名成员的票数为176万票，较2015年第二届增长252.47%。如果按照选票单价35元一张来计算，光一次人气选举收入就达到6000万元。而据此前媒体报道，总决选的收入还包括周边、握手会、合影、广告、直播等等，2015年的总决选就已经收入过亿元。

　　《梦想岛》EP不同版本中包含的赠品

　　人多“流量”大

　　依靠独特的“二次元”文化，AKB48女团不仅是日本国内拥有众多粉丝，同时也吸引了为数不少的海外粉丝，其中中国粉丝群是最庞大的一支，许多中国粉丝不远万里赴日本支持48女团。正是因为看到了中国市场的潜力，48女团创始人秋元康在发展海外市场时，第二站就选择了在中国上海组建了SNH48女团。

　　SNH48女团

　　SNH48一切均照搬AKB 48女团的模式，招成员、建剧场、将日本女团曲库的歌词汉化后由中国女团演唱并发EP，舞台效果与演出舞蹈也如出一辙。同样依靠握手券和年度人气大会投票券两大利器， SNH48在中国国内取得了快速的发展，短短3年时间，每年创造的年收益都轻松过亿元。

　　在印尼JKT48和中国SNH48的基础上，2016年，台湾地区TPE48、菲律宾MNL48和泰国BNK48相继成立。至此，除了AKB48本身五个分组之外，包括SDN48、NMB48、HKT48等在内的近10个组合几乎覆盖了整个日本地区和东南亚国家，充分发挥AKB商法的效用。

　　多分支的策略一方面有利于增强组合之间的竞争，为受众提供更多的选择；组员之间可以相互移籍，实现以旧人带新人的模式，另一方面也有利于偶像的本土化。

　　毫不夸张地说，48系列女团大概还是姊妹团最多的组合，同时应该还是人数最多的。日本的AKB48在顶峰时期有300名成员，中国的SNH48也长期保持100多人的规模。规模效应下涌现出个性不同的成员，有利于公司对其加以标签化，从而迎合不同粉丝的需求。比如，具有“女王范”的“野蛮少女”、和蔼可亲的“阳光少女”、时常说错话的“中二少女”和文静的“天然呆少女”等，总有一款能打动粉丝的心。而中国SNH48组合中最为知名的应该为数之前遭媒体热炒的“4000年美女”。

　　除了迎合不同粉丝的口味，推出一只人数如此庞大的组合也是基于多方面的考虑。首先，组合不会因为个别成员出状况而受到影响甚至解散。类似的事件远有小虎队因陈志朋需服兵役而解散，近有EXO因鹿晗解约导致团队中国成员相继退团，引发经纪公司股价大跌。48系列女团在过去的数年中有成员相继“毕业”（与经纪公司友好分手），除了核心成员前田敦子“毕业”造成全日本轰动，给团队带来一定冲击之外，其余队员的变动带来的影响则不太明显。

　　其次，则是为了实现团队高频率曝光的目的。除了每天剧场公演，AKB48的成员还要参加大量的电视节目、拍摄电影、电视剧、广告以及出唱片通告等各种活动。整个组合给人的感觉就是一个永不落幕的真人秀，只要睁开眼睛就能看到她们，不停地在所有人面前刷着存在感。

　　为了管理这庞大的团队，女团的运营和人员管理是分开的。日本48女团成员与AKS公司或者事务所（经纪公司）签约，由AKS公司主要负责48系列女团的运营，相关的事务所进行配合。AKS公司将赚取的收益与事务所分成，事务所给旗下的艺人发放工资和提成。事务所也可以为旗下的女团成员组建特殊分支，以自有资源为她们出专辑、写真和拍电影电视剧。

　　作为运营方的AKS对每位成员参与活动的类型和次数有一定的主导权，成员的知名度以及能获得多少经济利益与AKS在其身上投放多少资源成正比。这也使得AKS公司在与事务所的合作中占据一定的主导权。

　　中日流量艺人正面PK

　　此番AKB48直接进军中国市场，除了是不愿放弃庞大的市场机会，进一步转化“中华炮”（中国粉丝的昵号）的流量，也是自身在本土市场地位下滑而另寻出路的无奈之举。虽然唱片尚能卖得动，每年的总选举粉丝依然疯狂，但AKB48在日本的霸主地位早已发生了动摇。

　　作为铺垫，不到半年前，AKB48与前中国姐妹团SNH48正式决裂。6月9日，AKB48官网发布声明，由于SNH48单方面违反合同创建分团BEJ48和GNZ48，将AKB48官网上SNH48的横幅和网站链接下线。SNH48主体运营方也在官网做出回应，称SNH48是独立运营的女团，与ABK48姐妹团的技术合作中没有违约，将会继续独立运营。虽然这份声明在很短的时候内被删除，但是SNH48在AKB48官网上内容并没有恢复。

　　圈内人猜测，导致中日双方一拍两散并不单只私建分团这个原因。SNH48经过3年多的发展，从音乐、舞蹈到舞台风格一直沿用日方提供的内容，因而支付的版权费用应该相当可观。另外，AKB女团有相当一部分的歌曲歌词中带有隐晦的色情成分，不适合在中国市场传播。SNH48因此产生独立制作音乐的动力，以降低对日方的依赖。2016年3月，SNH48推出了首张原创EP《源动力》，随后6月发行的《梦想岛》亦是原创。日方发现自己对SNH48的影响和分成大幅降低，最终导致翻脸。

　　不过，从SNH48的运营方丝芭传媒来看，ASK在日本的产业联盟模式，即将经纪公司、唱片制作和广告宣传都交给其他公司运营的模式，在中国的效果并不好。毕竟光靠剧场和参加一些综艺节目，成员的曝光度依然有限。丝芭传媒需要一个高度集中化的平台模式，统一人员管理和业务运营，否则除了团内排名靠前、具有一定明星潜质的成员能够在中国娱乐圈得到发展，其他的成员几乎连生存下去都成问题。

　　为了实现平台统一化的目的，丝芭传媒在2015年就已经开始寻找投资，获得了包括君联资本、创新工场在内总计亿元级别的融资。2016年上半年，其又获得了华人文化控股集团与华人文化产业基金的联合入股。

　　在资本的支持下，除了开始走原创路线之外，SNH48系列女团下一步的发展还应该颇有几分是“脱日入韩”的意味。眼下，像丝芭传媒已和韩国MV制作公司ZANYBRO结成战略联盟，将开展开为期两年的业务合作，结成战略联盟就是很好的例证。这也使得SNH48粉丝中“韩饭”的比例出现了明显的增加。

　　不过，虽然SNH48是AKB商法的成功复刻品，但从客观来看，跨入第四个年头的SNH48 IP价值尚不如2013年成团的男团TF Boys，而女团成员中能为粉丝之外人群所认知的也只有“4000年美少女”鞠婧祎。另一方面，“流量”艺人虽非主流，但其自身圈子内的竞争已愈发激烈。如今，AKB48漂洋过海直接PK，虽然势必将面对文化差异以及对粉丝财力的过度消耗等问题，但都无疑将使这场更加白热化，中国偶像女团战场硝烟已起。

焦躁的門戶網站：流量經濟的滑鐵盧

網易傳媒內部組織架構大調整，搜狐總編輯陳朝華離職另謀他就——辭舊迎新之際，沈寂已久的門戶網站紮堆引發外界關註，這在移動互聯網時代實屬罕見，只不過消息都是關於轉型與衰落。曾經輝煌的門戶所創造的流量經濟，隨著移動互聯網的發展而漸漸走向式微。

張朝陽兩年前就喊出“門戶重生”，但他沒能給這個目標的實現加一個期限。這些充滿話題性的門戶，在移動互聯網的更新與叠代之下，探索著更多的轉型途徑。在這個沒有時限的重生之路上，或許更多的將是艱難與焦躁。

流量潰敗

20年前，中國老一代網民是坐在電腦前瀏覽四大門戶網站一起成長起來的。在那個年代，門戶創造了一種流量經濟，通過包羅萬象的雜貨鋪內容吸引海量用戶點擊，再將這些點擊賣給廣告主獲利。

這種廣告模式的開拓者是雅虎創始人楊致遠。1995年，從紐約來到西雅圖的貝佐斯創建了亞馬遜，當時只是一家單純賣書的網站。上線第一周，亞馬遜只收到1.2萬美元的訂單。楊致遠已經創立雅虎一年，這是訪問量最大的網站之一，他詢問亞馬遜是否有興趣在雅虎上開設一個專欄，將暢銷品列在上面。貝佐斯同意了。公司上線第一個月，亞馬遜已經向全美50個州和45個國家銷售了圖書。門戶的流量勢力可見一斑。

由於人們當時接觸信息的方式是中心化的，無論傳統的報紙電視還是新興的門戶網站都是一對多模式，“中心”享有豐富內容就可以“躺著數錢”，門戶只需要將內容建設好。網站以免費或者低廉的打包價拿到了報紙雜誌的文章轉載權，一並拿走了後者的廣告費。從這一點看，門戶的角色是一種媒體屬性，而非靠技術驅動的科技公司。

突如其來的移動互聯網打破了“中心”的信息壟斷，集中入口的PC端瀏覽器被一個個App分化掉。人們通過SNS、推薦算法引擎等方式個性化地去獲取信息，讓門戶淪為傳統媒體，它們過去從報紙身上拿到的廣告費被“今日頭條”們劫走。一個去中心化的鮮明個案是微信將在本月9日正式啟動小程序，張小龍堅持小程序沒有統一入口，就像一個個分散的公眾號一樣，靠掃碼獲取，或靠機器與社交推薦來觸達，而非AppStore商店分發模式。

去中心化的趨勢不可扭轉地蔓延到整個互聯網。不僅信息獲取，電商也在去中心化。以前消費者進入亞馬遜、淘寶和京東，商品都是貨架式陳列，這和實體店並無本質區別，這些電商平臺就是一個個“中心”。現在，內容營銷強勢上位，在買賣雙方之間重新建立起碎片化的渠道。用戶會通過Facebook、直播、垂直領域意見領袖等渠道買東西，傳統電商的渠道優勢也像門戶網站一樣被削弱了。

2016年夏天，雅虎以48.3億美元將旗下核心業務(門戶)賣給了美國運營商Verizon，但外界認為這個價格一點也不虧。要知道雅虎保留了兩個最值錢的資產，一個是阿里巴巴的股票，一個是在日本市場發展得還不錯的雅虎日本，兩者的價值加起來曾一度超過了雅虎的總市值(當前365億美元)。

艱難轉型

回頭再看網易傳媒的這次架構調整，核心是打破像報紙欄口一樣按照娛樂、時尚、科技等頻道劃分職能的方式，後臺整合並突出三個方向：網易號、直播、內部項目孵化。這實際上也是一種去中心化思路，過去由編輯篩選整合的“中心內容”變成了更多依靠網友、自媒體和外部PGC(專業內容生產)提供的長尾內容。

記者在梳理時發現，網易門戶從PC時代留下一個傳統，編輯部門每年會將海量的網友跟帖進行篩選精編，印在一個巴掌大的便簽本上，作為網易傳媒的一個文化符號，這實際上是最初形式的長尾內容，但仍然算不上去中心化。

為了避免重蹈雅虎覆轍，中國的門戶在艱難轉型。網易傳媒已經向SEC(美國證券交易委員會)秘密提交IPO申請，準備分拆上市，需要一份漂亮的財務數據。但據網易2016年三季報披露，廣告服務收入在當季度總收入中占比只有6.1%，且同比增速(23.8%)低於在線遊戲(38.1%)和郵箱與電商業務(107.2%)。在毛利率方面，三季度廣告業務毛利率為65.3%，比上一季度(65.5%)和上年同期(67.6%)略有下滑，員工成本與內容采購成本的上升是導致毛利率降低的主要原因。

微博在這方面看到了一些轉型成效。從新浪門戶脫胎經歷了一個鼎盛期後，微博差一點走入死胡同。過度關註大V、時政與社會話題，讓它一度看起來與傳統門戶的媒體屬性沒有多少差別。2014年上市後，微博主要做了兩個工作，一是開始做中小V扶持計劃，針對那些各垂直領域中擁有數十萬粉絲的號給予推廣資源上的傾斜，強調平臺的垂直化與生活化;另一個是通過並購進入短視頻與直播領域，用視頻內容和營銷工具的創新吸引廣告，為電商導流。微博由此迎來第二春。

微博2016年三季報顯示，凈營收為1.77億美元，其中有1.57億美元來自廣告收入，同比增長48%。2016年9月的月活躍用戶數為2.97億，同比增34%，其中89%為移動端用戶。微博CEO王高飛將增長歸因於廣告向移動、社交和視頻方向發展。目前微博股價保持在40美元，比17美元的IPO發行價翻番還要多。

但如果拿微博比較同季度新浪的財報發現，新浪門戶的廣告營收是在降低的，與上年同期相比減少了770萬美元。即便騰訊2016年三季報里網絡廣告業務同比增長51%至74.5億元，但更多是靠朋友圈效果廣告的增長拉動，而非靠門戶的品牌展示廣告。況且在廣告成本上，騰訊該季度與上年同期相比增加了88%，主要因為視頻內容投資的增加所致。看到這一點的張朝陽也說，搜狐未來趨勢是降低影視劇首播權采購成本，轉為視頻自制。

這不難看出門戶轉型上岸的艱難。門戶、搜索、遊戲、社交與電商、移動互聯網、物聯網、人工智能……互聯網快速經歷著“代際”變遷，從互聯網公司生命周期的角度看，處於源頭的門戶的衰退似乎有例可循。

在互聯網獨立分析師洪波看來，門戶是互聯網早期的商業模式，雅虎最早是引導人們獲取網上信息，解決信息不足問題，但現在已經是信息過載的年代，這套模式目前仍可以作為公司的一個營收來源去吸引部分廣告主，但未來已經離門戶越來越遠。

聊一聊汽車後市場的互聯網創業：先有品質，才有流量

東哥解讀電商 2017-01-05 12:43

本文由東哥解讀電商（微信ID:dgjdds）授權i黑馬發布，作者蔡國熙。

汽車工業代表一個民族的現代化程度，而汽車後市場深刻體現著一個國家的消費潛能。中國“車主”規模不斷提升，所帶來的汽車後市場創業機會也非常可觀。

但是，汽車後市場是一個專業度、行業壁壘極高的行業，不是隨便裝個翅膀就能飛的互聯網創業領域。在這篇文章里，國熙通過簡單的行業透視，和大家一起管中窺豹地看看汽車後市場的互聯網創業機會。

汽車後市場：包羅萬象

汽車後市場是汽車銷售後的、圍繞汽車使用過程的一切服務。廣義上的分類包括汽車保養&維修、汽車美容、汽車金融（車險、車貸等）、汽車改裝、二手車買賣&租車等等，連車展、車友會這樣的汽車文化活動也是算汽車後市場的。狹義的汽車後市場僅包括汽車保養、維修、美容，也就是一般消費者理解的“路邊店”所能提供的服務，這也是目前“汽車後市場+互聯網”的主要戰場。

簡單地說，就是車賣出去以後直到報廢，消費者所需要的所有服務。用新聞聯播的官話來形容：內容豐富、形式多樣。

 不完全的汽車後市場分類

消費群體：不懂車的人比例增高

簡單說，汽車後市場的消費群體就是“車主”，包括有車的人和沒車會開車的人。截至2016年6月底，全國乘用車保有1.84億輛，汽車駕駛人2.96億人，大約平均8個人有一輛車，平均5個人有1人會開車。美國是3億人，它的汽車保有量是2.2億，也就是說按人口計算，美國汽車的保有量幾乎是70%。

汽車代表著一個民族的現代化程度，也代表一個國家的消費能力。按數據來看，整體上，中國整車消費還處在一個相對初級的階段，對國人來說，汽車目前還是個“大件消費品”，而在發達國家，只算是一個“工具”。

盡管中國的買車消費從2012年興起，平均車齡也只有3.6年左右，不過，消費群體結構的變化還是比較大的。一方面，車主越來越年輕，15年30歲以下購車的占比36%，而兩年前只有26%；另一方面，女性車主比例已占到3成，並且女性對汽車的檔次和風格有了定性的追求；所以，汽車未必只是男人的“玩具”。

毫無疑問，汽車在中國越來越普及，但會開車不等於懂車，大量購車群體的需求還是生活品質提升的需求，不懂車的人肯定是越來越多，不可能要求“會武術，又會做人”。這樣的消費結構無疑給市場帶來了巨大的商機。

市場概況：專業的門檻+夠亂的行業

中國大概一年賣新車2000-3000萬輛，一輛車再怎麽開也能開個好幾年。和電商一樣，流量為王，這麽多的汽車保有量根本不缺市場需求，汽車後市場的市場前景肯定是用萬億來衡量。

但是，汽車後市場真的那麽好做嗎？答案肯定是否定的。

首先，汽車後市場是需要專業背景的。從造車說起，一輛車3萬多個零部件，歐美列強那些著名車企研究了上百年，從工業設計到流程控制，哪一個環節出錯都可能導致“車毀人亡”的悲劇。所以，安全是汽車的第一要素，肯定繞不過去，這也決定了汽車後市場的發展格調。

再說汽車後市場，以汽車保養這個子領域來說，拿最常見的小保養來說吧（更換機油+機濾），給普通車主一瓶機油和機濾，他肯定不會換，不僅是專業知識不夠，一般家庭也沒有專業工具。

別說更換零件，中國大部分車主對汽車不夠了解，很多車主連中控臺的功能都不熟悉，怎麽打開引擎蓋都不知道按鍵在哪。因此，汽車後市場是一個專業度、行業壁壘極高的行業，沒兩把刷子是幹不了的，更別說插上互聯網的翅膀了。

再說行業本身，根據汽車工業協會的分類，汽車後市場大概能分出13-15個子領域，包括這麽汽車維修、汽車保養、汽車改裝、汽車美容、汽車文化、汽車金融等等，涉及專業涵蓋銷售、金融、制造、生產、物流、加工，個人覺得，其豐富程度不亞於整個互聯網行業。

因此，這麽多的子領域要求意味著汽車後市場肯定是錯綜複雜、利益交織。主要原因無非兩個：一方面是因為這些領域需要通過時間來沈澱，屬於傳統行業；另一方面，各個領域之間的專業壁壘是比較高，懂修車的未必懂銷售，懂銷售的未必明白怎麽升華到汽車文化。還拿最常見的汽車常規保養來說，至少涉及到機油品牌商、供應商、配件生產商、銷售商、線下實體服務網絡等。

反映到消費者端，汽車後市場的水很深，比如假貨水貨滿天飛，行業專家一大堆。消費者隨便換個配件都怕買到假貨，除了汽車知識了解不夠和汽車後市場宣傳不夠的原因以外，更主要的原因，這個行業幾乎沒人敢說自己是老大，因為行業太專業、太龐大了，也確實，汽車後市場目前沒有大佬，不像歐美國家Halfords、AutoZone。

舉個最簡單的例子，路邊汽修連鎖店的專業度，一方面取決門店技師的水平，另一方面，也與配件、用品的供應渠道有關，至少涉及了兩個領域。再舉個例子，汽車貼膜的原理與手機貼膜一樣的，但行話“三分膜七分貼”，膜的質量和貼膜的水平都有。

還有一點，就是什麽行業、什麽商業模式到了中國真的會變味兒，沒辦法，中國特色嘛~~

因此，汽車後市場想做互聯網，可真不是隨便哪個創業者或者投資人腦子一熱就能做的。需要的基本素質：足夠的後市場行業沈澱時間+較為豐富的汽車專業知識積累。當然，還得懂點互聯網~~嘿嘿~~

互聯網能夠解決什麽問題：便捷+信任

這幾年的O2O、線上線下融合誠然解決了不少消費終端問題，我們也看到了這幾年的汽車後市場創業，特別是15年的汽車上門服務大戰如火如荼。但專業就是專業，道行還是道行，汽車就是實實在在存在的實物，也關乎消費者的生命、財產安全，馬虎不得。

因此，汽車後市場想參與互聯網不是不可行，只是誰先誰後的問題。是汽車後市場+互聯網，而不是互聯網+汽車後市場。

用互聯網的思維來解決汽車後市場帶給消費者的問題，無非是“便捷+信任”。

便捷：真正給消費者帶來方便

首先，解決是信息不對稱。一般消費者對汽車後市場是知之甚少的，把汽車後市場的產品和服務搬到互聯網，確實是能夠解決一些問題，至少滿足讓價格、產品標準化。也因此誕生了諸多類似的平臺商，比如阿里汽車、阿里車碼頭、京東車品、途虎養車。“透明的價格+多元化的選擇”讓越來越多的愛車之人深感便利。

除了能夠在這些平臺購買到一些產品，越來越多的服務也搬到了互聯網，比如天貓、京東、途虎都可以在網上選擇諸如汽車美容、汽車保養等常規的“輕服務”，這些服務是比較容易標準化和包裝的，所謂包裝，就是能把一件臟活累活變得清新靚麗、秀色可餐，而後消費者只需要選擇服務門店、到店服務即可。

當然，這也不排除一些偽命題，兩年前非常火熱的“上門洗車”，就是消費者坐在家里等著，就可以有上門的三輪車來幫他洗車，且不論洗得幹凈不幹凈（說實話，還不如自己寫的幹凈），光從需求來看，是不合常理的。洗車應該算是最簡單的汽車服務了，絕對也不算是特別著急的需求，就算洗車要排隊，但也不至於半天找不到一個洗車的地方吧？連基本的消費需求都談不上，更別談什麽便捷了。

其次，次要解決的是消費體驗問題。這很容易理解，汽車不管價格多少，咋說都是代表一個家庭能力的消費品，無論是面子還是里子，誰不希望自己的車能被照顧的好好的。

同時，中國汽車消費者依然是被4s店洗了腦了，不管有毛病沒毛病，車進4S店就好像進了保險櫃一樣。其實這點是錯的，4S是有義務幫助消費者，但很多品牌的4S店就是因為知道消費者不懂，才把義務當成了利益。這也是為什麽連鎖快修店的數量比例逐年上升的原因，因為4S店已漸漸滿足不了消費者的體驗，再加上動輒幾千元的保養價格，更無人問津了。

因此，在消費體驗方面，互聯網能不能給消費者足夠便捷是非常重要的標準。現在也有很多類似的互聯網企業，比如，幫助消費者選擇正確的車型配件、幫助消費者找到能夠提供服務且距離合適的門店、幫助消費者獲取汽車保養、維修的時間等等，都是在解決這一類的問題。

最後一方面，就是意識形態方面的，也就是所謂的精神生活，包括賽車文化、改裝文化、車友會等等。這些主要是滿足消費者精神層面的問題，因為車主不是獨立存在的，他們需要溝通、需要分享，而通過互聯網平臺，這樣的信息交流程度是相當好，比如汽車之家、各大門戶網站的汽車頻道。可惜的是，中國車主是先了解這些意識形態的汽車文化，才去了解關於汽車的一些“硬知識”，包括保養、維修、美容。

信任：根本不是價格戰

前文也提到，汽車最重要的是安全、安全、安全，沒有安全，汽車後市場的服務包裝得再華麗，價格打得再低也是沒用的。

印象最深的是，2015年的汽車上門服務價格戰，當時誕生了很多互聯網汽車服務企業，包括博湃養車、卡拉丁、攜車網、e保養等等。他們的核心服務是提供汽車上門常規保養，即更換機油、機濾、空調濾、空氣濾，增值服務是一些汽車美容的服務項目，包括發動機艙清洗、空調清洗、全車檢測等等。

由於當時各家急於向投資人證明市場價值，一方面不惜成本開拓城市，呵呵，沒覆蓋中國汽車保有量前十的城市都不好意思說自己是互聯網創業的；另一方面，大打價格戰，上門保養工時10元起、1元起、免費贈清洗服務等等，恨不得直接送給消費者。

暫且不說保養工時費需要多少錢（死貴死貴的4S店至少是150元起的），單從上門費用算，上門保養開車上門，至少需要80元左右的成本費用，這樣的做法是為了短期內獲取更多的用戶，但這麽低的價格帶給企業的肯定是服務質量的下降，比如，服務人員從原來的兩人變為一人，同時也失去了消費者的信任，回過頭來，真沒人相信1元的保養工時費能帶來多大的消費粘性。

很高興的是，這樣的價格戰非常短暫，隨著幾家倒閉而告終，非常慶幸消費者能避免這樣的“境遇”，畢竟車主再窮，也不願意拿自己的生命開玩笑。

有了信任，才有第二步—品質。汽車後市場是以線下為主的產業，消費者肯定是要到線下才能完成服務閉環的，不管和互聯網有多大的關系，這點是改變不了的。

那麽，可以說，汽車後市場，無論哪個領域，在線下的活兒能做得好，才能做得久。這確實和其他行業互聯網創業不同，不像做個網紅的衣服，只要款式過得去，不是差得不行，更多的精力花在粉絲營銷上就可以獲得銷量。汽車後市場是需要通過真本領才能沈澱最終客戶的。所以，做汽車後市場方面的互聯網，除了資金要有預算外，思維方式必須要改變，是先有品質才有流量，而不是先有流量才有品質，無數個案例證明了這點。

提到信任，不得不提一下4S店，無論是整車銷售、汽車常規保養，還是汽車美容、車友會，其實4S店都可以參與，也都知道怎麽參與，畢竟他們和車廠關聯最緊密，車也是人家造的，當然知道怎麽修，怎麽玩。

但是，這麽多年，不管是新聞報道上的“小病大修、過度維修”，還是坑人的“汽車零整比”，都反映出消費者對4S的不信任，你想想，國外汽車零整比大概是5比1，但到了中國，一些大汽車品牌（呵呵~就不說是哪幾家了）的零整比能達到12比1，沒辦法，配件商、車廠、保險、4S店都要賺錢，壟斷！

當然也更加反映出，這樣的傳統業態是需要點變化的，里面的創業機會肯定是有的，但絕對需要耐心和時間。總不能讓中國車主永遠都貴的花不起，便宜的不敢買吧~~

和人與人交往一樣，對汽車後市場的信任也是需要一點一滴培育起來的。所謂信任，就是不蒙人、不坑人、不騙人。確實，中國的大部分車主是不夠了解汽車後市場的，但這同時也是非常好的市場機遇，如何通過互聯網讓消費者更加具備粘性，是汽車後市場的互聯網創業者需要考慮的問題。但答案完全可以排除價格這一項，畢竟能買得起車的人，真不會那麽在乎多付出一點，更在乎的是安全。

汽車後市場的互聯網創業思路

毋庸置疑，汽車後市場的互聯網創業空間肯定巨大。畢竟汽車後市場有這麽大的市場規模和這麽多的行業領域，再加上確實存在一些問題需要解決，通過互聯網方式去優化、改變，提升效率空間。在這里，提幾點創業思路，僅供參考：

十分聚焦某個領域

汽車後市場涉及領域很多，需要多種專業知識，這個行業目前沒有絕對的大佬；另外，中國的車主數量迅猛增加，處於特別初級的階段。那麽，可以考慮在某個精確領域進行創業，比如車友會，比如汽車常規保養，比如汽車科普解讀，這些領域其實多多少少目前在市面上都有，只是沒有發展到創業的高度。

哪怕只是聚焦某個汽車品牌、某個熱門車型，也是可以的，畢竟中國的汽車保有量是巨大的，而且中國是“萬國車”，真的是眾口難調。

聚焦區域

不要想著一定要在多少時間內搶占多少的市場、多少的城市、多少的門店，多少的流量。前面提過，汽車後市場關註的是“便捷+信任”，哪一項都是一蹴而就，不是一朝一夕的事情。能夠在一個城市站穩腳跟已經很不容易了，因為汽車後市場消費者肯定是走到線下用腳投票的。前兩年，經常有很多汽車互聯網創業者，動不動就說幾年內要開幾千家門店，唉~拜托，中石化加油站也才3萬家左右，人家做幾年了。

做久簡單的事情就是勝利

做久比做好要難很多，因為這代表的一種“工匠精神”。中國汽車後市場缺的就是這種精神，沒有正確滿足消費者的某一個小需求，就想去改變一個領域或者市場，那是非常不現實的。舉個例子，一家連最平常的換機油都做不好的汽車保養門店，更別談什麽鈑金噴漆、部件維修，也很難想象它還能做好什麽。所以，汽車後市場真的不需要去顛覆，而是去優化，先從做好最簡單的事情開始。

從輕做起

可以先從一些比較適合互聯網運作方面去考量，比如汽車文化、汽車科普、購車咨詢等方面，一方面，由於汽車後市場的互聯網創業必須要有時間的沈澱，另一方面，互聯網思維最可能解決信息不對稱、不透明的問題（某大型互聯網汽車的PPT造車除外，呵呵呵。

最後，什麽樣的團隊適合汽車後市場的互聯網創業？

兩點：首先，懂車、愛車：很難想象不懂車不愛車的創業團隊做汽車後市場能走多遠；其次，多年的汽車行業經驗+多元化的知識沈澱（包括互聯網，深刻建議）。

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奢侈品電商誤區：流量不等於銷量

由於奢侈品牌從文化層面本身趨於保守，所以大部分奢侈品牌對於以互聯網為核心的各類新事物最初一般持謹慎、保守甚至拒絕的態度。但經過近幾年互聯網產業的快速發展，互聯網作為未來趨勢已經得到很多奢侈品牌的認可。

縱觀奢侈品行業數字化進程，2016 年應該是標準意義上的奢侈品數字化元年，雖然之前 Facebook 等社交應用更早成為了全球知名的互聯網項目，但是其影響遠沒有中國的微博以及 2011 年上線的微信來得深遠。

中國奢侈品研究機構財富品質研究院於日前發布《奢侈品牌全球數字化報告》，其研究院發現，奢侈品官網的作用正在被削弱，Facebook、Instagram、微信、微博等第三方應用正在比官網發揮更大作用，比官網擁有更大用戶量。所有的品牌雖然花了大量財力和人力建設維護官網，並且讓官網具備幾乎所有互聯網功能，但是目前幾乎所有的官網仍成了擺設，全部流量少得可憐。因為客戶不會為了一個品牌而上該品牌官網，客戶需要可以接觸所有品牌的更好的第三方應用。

“微博和微信不僅更直接地把很多新事物呈現在了消費者的面前， 讓受眾可以更簡單直接地接觸奢侈品牌和生活方式，更重要的是它們正深刻影響著以中國高端消費者為核心的全球奢侈品牌最依賴的奢侈品消費群體。” 財富品質研究院院長周婷博士告訴第一財經記者。

而各大奢侈品品牌也已經不甘於僅僅是利用微信進行介紹品牌產品展示、推薦新品、 發布活動信息以及提供會員福利。2016 年8 月七夕期間，Dior 首開在微信平 臺賣限量款包的先例;卡地亞也開出了微信精品店，支持在線購買;12 月，Chanel 也開始在 微信端銷售香水和美容專賣店。“微信圈層營銷的精準性以及用戶的強大粘性，成為品牌企圖從線下向線上導流的重要入口。 ”周婷認為。

記者采訪了解到，雖然奢侈品行業整體相對保守，但是從接觸 到完全接受一個新互聯網模式的時間也僅為三年，通常第一年有10% 左右奢侈品牌會嘗試並接受互聯 網新模式創新，而到三年後，該模式的普及程度會超過80%，無一例外。從目前來看，大部分奢侈品牌已經開始持一種積極樂觀的態度獨立品牌較幾大奢侈品集團因為決策的獨立迅速，一般在與第三方合作中扮演排頭兵的角色。而奢侈品集團在與第三方平臺合作中，與品牌傳播關系密切的一般集體行動，但與產品銷售相關的第三方合作一般由品牌獨立決策。

上述報告給出的數據顯示，2016年奢侈品牌全球數字化以及互聯網業務建設的費用高達45億美元以上。在中國，BAT 作為三大流量入口，控制了大約7 億左右的用戶。然而，從用戶到客戶的轉換也是目前各大平臺競爭的焦點。2016 年，奢侈品牌在中國微信朋友圈投放的廣告費用不低於1000 萬人民幣，對各類自媒體公號投入的營銷費用已經逼近1 億人民幣，在其它門戶網站投放的廣告費 用總體約在15 億人民幣左右。

但是，這些巨額的數字化投放到底有多少可以轉化為數字化銷售?目前尚未有明確數字。周婷強調稱，奢侈品行業並不是一個拼流量的市場。在過去的十年間20% 的核心消費者為品牌創造了80% 的銷量。只有具有“高質量、高客單價，高活躍度”用戶特征的平臺才能在互聯網時代給品牌帶來有效的線上客戶。

全球52%互聯網流量來自機器人；特斯拉公司改名：去掉“汽車”二字；滴滴無加價功能已正式上線 | 黑馬早報

i黑馬 2017-02-02 08:56

1、特斯拉公司改名：去掉“汽車”二字

2月1日消息，美國知名創新科技企業特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc)正式宣布，將該公司的註冊名稱中含有“汽車”意義的“Motors”一詞去掉，改成Tesla Inc.。該公司此次變動預示著高管馬斯克(Elon Musk)準備將公司的發展推向汽車之外的其他領域中。

@冷巷Chauncy: 一個巨頭的崛起往往會把名字縮短

2、報告稱全球52%的互聯網流量來自機器人：人類不再是主導

互聯網安全公司Imperva日前發布報告稱，全球範圍內約52%的互聯網流量來自“機器人”，即自動化程序，其中大部分為惡意程序。這意味著網站大部分訪問者不是人類。這些“機器人”有些幫你刷新信息流，有些還會模仿人類發動DDoS攻擊。

@紅魔: 譬如過年回家買票網站幫你一遍遍刷票的流量……

3、無人駕駛公交車巴黎“上崗”

據英國《每日郵報》報道，繼去年10月巴黎塞納河畔“首秀”後，法高科技公司Easymile設計的電動無人駕駛公交車展開往返巴黎南部里昂和奧斯特里茨車的試運營，預計持續到4月初。據了解，配備GPS導航系統的無人駕駛公交將以每小時25公里的速度往返於一條專用線路。

@菲菲: 防撞、防掉溝、超車、加速、等紅燈等等自動行為都可以實現了，就是高性能的雷達等傳感器的價格太貴了！

@好吃的我：想知道，碰到碰瓷的可怎麽辦

4、滴滴出行正式在上海取消加價功能

昨日，滴滴沒有加價功能的打車軟件已在上海地區上線。只要用戶重新啟動手機或重新下載軟件，都將獲得無巡遊出租汽車加價功能的滴滴“打車軟件”。滴滴此前曾表態，將配合主管部門刪去相應的加價模塊。不過，該模塊的整改目前僅限於上海地區。

@饞小棋: 優步，只是突然很想你～

5、蘋果CEO庫克談移民禁令：考慮用法律手段反擊特朗普

蘋果CEO庫克日前在接受《華爾街日報》采訪時表示，考慮用法律手段對抗特朗普政府，蘋果會持續向政府施加壓力，讓政府廢除移民行政命令。庫克表示，有幾百名蘋果員工已經受到了禁令的影響。“與世界任何國家相比，美國更加依賴移民。”

特朗普政府官員及助手認為，之所以頒布旅行禁令主要為了保護美國的安全，防範恐怖主義，他們還說新政得到了廣泛的支持。

@wargame1: 川普踢到鋼板了，矽谷大佬紛紛表示不滿……執政八天，不支持率超過支持率，這就比較尷尬了

6、新規實施：自2月1日起電信入網必須實名

工信部官網今年1月4日公布的《工業和信息化部關於規範電信服務協議有關事項的通知》，昨日起實施。436號文件對實名制做出明確要求：“電信業務經營者與用戶訂立入網協議時，電信業務經營者應當要求用戶出示有效身份證件、提供真實身份信息並進行查驗，對身份不明或拒絕身份查驗的，不得提供服務。”

@卓爾: 不是早就這樣了麽，之前都是開玩笑？！

7、綠和：三星仍未公布430萬召回Note7處理計劃

2月1日消息，三星公司於韓國時間1月23日上午10點公布了Galaxy Note 7手機的爆炸原因，但未公布其在全球召回的430萬臺Note 7的處理計劃。售出的430萬部Note 7含有超過20公噸的鈷、約1公噸的鎢、1公噸的銀、100千克的金以及20千克到60千克的鈀。近日，綠色和平組織要求三星公司承擔責任，以公開透明的方式對外公布召回Note7手機的回收機制以及處理計劃。

綠色和平表示，“三星公司高管以及來自獨立第三方的專家均認為，事故的根源在於電池問題、倉促的生產過程以及產品發布前檢測不到位。但對於從去年9月就開始回收的幾百萬臺手機的處理計劃只字不提”。

@新世紀秋田戰犬：做成note8 來年都賣你

@陳大帥:據說處理器賣給某同行了……

8、亞馬遜投資15億美元建航空貨運中心

2月1日消息，美國肯塔基州官員表示，亞馬遜將投資14.9億美元在該州建立一座航空貨運中心。亞馬遜已同意從肯塔基州辛辛那提/北肯塔基國際機場租用約900英畝的土地，租期50年。亞馬遜表示，該航空貨運中心正式落成後，將創造2000多個就業機會。亞馬遜的目標是最終組建自己的物流系統，從而與UPS及聯邦快遞等展開直接競爭。

@小李: 這是在回應川普麽？

9、Facebook第四季度營收88.09億美元 凈利同比增128%

北京時間2月2日消息，Facebook發布了截至12月31日的2016財年第四季度及全年未經審計財報。報告顯示，Facebook第四季度營收為88.09億美元，比上年同期的58.41億美元增長51%；凈利潤為35.68億美元，比上年同期的凈利潤15.62億美元增長128%。

10、沃爾瑪在美開啟免費2日達服務

沃爾瑪放棄了與亞馬遜Prime競爭的會員項目，轉而提供免費的兩日送達服務。自2月1日早8點開始，沃爾瑪為不低於35美元的訂單提供免費的兩日送達服務，之前的最低免郵訂單金額是50美元。參與這項服務的商品超過200萬件，主要集中在最受消費者歡迎的嬰兒產品、食品、寵物產品、美妝產品和電子產品上。

所有的沃爾瑪顧客都可以享受這項服務，不需要任何額外費用或註冊會員。如果選擇到沃爾瑪店內自取商品，則沒有最低消費的限制。參與兩日送達服務的商品中很多可以在當天送到。

@囤在家里的小飯飯：天了嚕，要跟亞馬遜的Prime開戰了！

今日思想

要讓上級哄著你來做事的，請回到你媽媽身邊去，長大了再來面對這個世界！

——董明珠

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黃金紅包上線了，紅包大戰或許已從流量轉向到產品優化

孟永輝 2017-02-14 17:07

人與人之間的社交往往能夠產生很多關系，這些關系延展開去便形成了一個又一個產品點。互聯網帶來的是人們社交關系的改變，通過不斷滿足人們不同的需求從而衍生出了成千上萬個新的產品。騰訊的發展同樣是如此。它所建立起來的商業帝國在很大程度上都是基於人們的社交需求建立起來，社交關系在不同領域的應用同樣造就了騰訊一個又一個的成功產品。

黃金紅包同樣如此。繼春節過後有關騰訊黃金紅包即將上線的消息不脛而走之後，騰訊即將內測黃金紅包的消息再次吸引了人們關註的目光。如何借助微信建構起來的社交場景將一種新穎的產品推送給廣大用戶，並讓用戶真正買賬，成為騰訊黃金紅包能否成功的關鍵。

根據騰訊官方的回答，黃金紅包是一種在線黃金的交易產品，它借助財付通和工行的合作優勢，旨在通過黃金紅包的形式來提升在線黃金交易的頻度，增加黃金交易的活躍度。這一款看似具有很強的金融屬性的產品，其實具有很多騰訊本身產品的特色，對於黃金紅包的基本邏輯已經有過很多介紹，我們分析一下黃金紅包的背後究竟有哪些值得註意的關註點。

流量大戰已成定局，產品優化或已開始

紅包大戰更多的是用戶的爭奪以及用戶習慣的培養，借助紅包的功能能夠將用戶的支付行為習慣從傳統方式更多地轉移到互聯網上。如何盡可能多通過補貼的形式將更多的用戶熟悉並習慣新的操作方式，如何讓盡可能多的用戶用戶使用他們的產品，最終獲得流量的增加，成為流量大戰時代每一個互聯網公司都會重點思考的問題。BAT公司也不例外。借助紅包功能，以BAT為代表的互聯網公司創造了一個“邊看春晚，邊搶紅包”的新的節日休閑方式，越來越多地人開始關註和使用紅包功能。

隨著流量大戰的結束，人們的操作行為和習慣已經開始完全附著在了互聯網產品上。與此同時，有一個問題同樣被提上日程，那就是如何激發這些用戶的活躍度和粘性，讓這些用戶即使不在節日的時候依然能夠參與到紅包的應用過程當中。在流量大戰已成定局的情況下，通過產品優化來提升用戶活躍度和粘性成為破解這樣一種難題的關鍵。

騰訊推出的黃金紅包正是產品優化的具體體現。通過將新的產品類型加入到微信生態系統之中，在豐富微信產品類型的同時，給予用戶更多的選擇性，再借助在線黃金交易的頻度較高的特點，通過黃金的反複買賣來增加用戶的活躍度，最終實現產品優化的目的。

以獲取用戶為主導的流量大戰所帶來的是用戶操作習慣的不斷改變和轉移，當流量大戰定局已定，互聯網公司更多地開始考慮用戶運營。如何借助產品優化來將用戶最大限度地激活成為像騰訊這樣的互聯網公司都在思考的問題。縱觀騰訊的發展，我們不難發現，它的很多產品都是基於社交環境的新應用來拓展產品空間和類型，最終實現激活用戶的目的。

產品優化的落腳點依然在消費升級上

騰訊黃金紅包只是完善微信生態系統的一部分，借助新的產品類型，將原本有些沈寂的用戶重新激活，提升用戶活躍度和粘性，從而發現更多可以適用的點成為下一個階段騰訊及眾多互聯網公司發展的重點。產品優化想要獲得成功，其中最為重要的一點還是要落腳在消費升級上，真正讓用戶獲得一種完全不同的產品體驗。

想要打造一款能夠激發用戶新的興趣並能夠持續使用的產品必須要從用戶新的需求著手來進行，從用戶消費升級的大前提著手進行無疑是返璞歸真的一種思路和想法。騰訊的黃金紅包就是這樣一種類型。以紅包觸發的用戶理財需求以一種新的產品類型來實現，這種產品類型又不同於一般的產品形式，基於這種邏輯的產品優化將會滿足用戶消費升級需求的實現。

從消費升級出發，基於原有的用戶類型，又不同於當前的主流邏輯和思維，這樣的產品才有可能抓住下一個階段發展的風口。而通過將金融屬性通過一種相對新穎且頻度較高的產品進行體現不僅能夠實現前期用戶習慣的培養，而且能夠抓住未來產品成熟之後發展的諸多可能性。騰訊只是一個特例，很多互聯網公司都在進行相關的嘗試。譬如，聚米眾籌就開始涉足泛文化領域，通過將金融屬性適用到人們日常的吃穿住用行方面，伴隨著人們消費升級需求的不斷增加，從而將金融元素深度介入到人們生活的方方面面。

基於消費升級為落腳點的產品優化將會減少產品設計不合理造成的用戶體驗不佳，同樣能夠為用戶運營提供新的空間。以新產品為基礎的運營思路的不斷優化和調整將會為產品發展提供新的發展可能性。

基於社交環境的新應用拓展產品空間和類型

騰訊每一個產品的誕生都有一個較為清晰的脈絡，那就是從社交這個最根本的出發點切入，將一種全新的產品理念融入到社交的邏輯思維當中，通過新產品的社交化應用來獲得這款產品的最終成功。黃金紅包同樣如此。它借助的是微信早已成熟的紅包功能，在用戶操作習慣已經熟絡的基礎上，再將黃金紅包的元素加入其中。這樣一種邏輯不僅能夠豐富微信紅包的類型，而且可以讓紅包具備更多特征和屬性。

黃金紅包的出現是騰訊基於社交環境的新應用不斷拓展產品空間和類型的又一次嘗試。同騰訊的其他產品一樣，借助相當成熟的用戶基礎和操作環境，黃金紅包正式上線之後的反應應該不會太差。這種與黃金在線交易相掛鉤的紅包類型將會讓紅包的節日性特征趨向常態化，每天用戶都能夠借助微信的工具進行實時在線的黃金交易。

新穎的產品邏輯讓黃金紅包在激發用戶活躍度以及提升用戶粘度上的作用功不可沒。作為微信生態系統的一部分，黃金紅包將會極大地提升微信產品類型，借助黃金交易將原本略顯封閉的微信系統更多地與外界發生聯系。這種新穎的產品類型讓騰訊再次走在了阿里的前面。這樣一種操作模式不僅能夠豐富騰訊社交產品的應用範圍，而且能夠拓展產品的思考空間，為基於微信的其他產品開發提供了基礎和方向。

很多人會將黃金紅包看作是金融的範疇，並將其看作是騰訊涉足互聯網金融的一個部分。作為黃金交易的一種類型，在線黃金交易的確具備很多的金融屬性，但是在金融屬性之外，我們還應當看到黃金交易的常態化，黃金價格的浮動性。借助一個人們都很關心的在線產品來增加微信用戶的活躍度，騰訊有關黃金紅包的布局或許只會是眾多其他頻度較高、交易較為頻繁產品的一個方面。未來或許將會有更多類似在線黃金交易一樣的產品在騰訊的社交環境中不斷應用，在為自身打開新的用戶藍海的同時，同樣在拓展著騰訊的產品空間和類型。

騰訊黃金紅包的出現只是它的又一次新的產品嘗試，而這背後卻透露著用戶升級需求的大環境，當互聯網成為一種基礎存在，如何在未來的發展中讓用戶盡可能多地利用互聯網產品，盡可能好地利用互聯網產品成為很多類似於騰訊的互聯網公司都在思考的問題。

新的元素不斷介入才能實現產品升級的關鍵

將黃金的在線交易加入到微信紅包當中只是通過加入新元素來助推產品升級的一個樣例。更多的新元素將入到產品優化過程當中，才能在新的市場環境當中讓用戶買賬。想要獲得產品升級的成功，最重要的依然是要不斷找到新的元素，不斷找到它與傳統產品的結合點。

以新元素切入，產品能獲得更多發展可能性，能滿足用戶需求的改變。將新元素加入到原有的產品之中，在豐富原有產品內涵的同時，同樣能夠為原有產品找到更多的發展可能性。騰訊黃金紅包正是一種借助新元素來豐富原有紅包內涵的一種實踐，如果此番實驗獲得成功，那麽勢必將會為紅包產品未來的發展打開一扇窗。

借助這個突破口，微信紅包或許能夠有更多的應用。借助這種新元素將會實現產品升級的最終需求，在破解當前產品發展難題的同時，為產品未來的發展尋找突破口。只有將新的元素不斷加入到產品升級過程當中，才能滿足用戶在新環境下產生的新需求，這種相輔相成的形式只有同步發展才能最終造就產品升級的實現。

不同的元素介入其中，產品升級的類型開始呈現多樣化的特征，並與用戶多樣化實現了無縫對接。每一個元素的介入都會給產品發展帶來一次發展，而不同的元素介入將會為產品的升級不斷註入新的力量，在這樣一種邏輯下，如何將更多的新元素註入到原有的產品當中成為不斷改善原有產品邏輯的關鍵，為產品的發展不斷註入新內涵。

不同元素的介入所產生的一個又一個的新產品則打造了一個基於原有產品的生態圈。騰訊黃金紅包就是這種邏輯的直接體現。產品類型的多樣化最終讓產品本身就變成了一個生態系統，這個生態系統產品類型的多樣化讓不同的用戶能夠找到不同的產品與之對應，即使用戶對於某個產品並不感興趣，依然會有其他與新元素實現融合的產品，這些海量的產品或許總有一款會適合用戶的口味。這種以不同元素切入造就的不同類型產品的多樣化，將會使用戶的多樣化需求得到最大程度上的滿足，最終實現一個完整的基於原有產品的生態圈。

騰訊推出黃金紅包正是不斷完善自身產品生態體系以應對用戶不斷改變的用戶需求的直接體現。隨著用戶需求的不斷升級，他們的需求同樣開始呈現多樣化的需求，如果產品依然停留在原有的邏輯上，勢必將會讓用戶在現有產品上找不到能夠激發其熱情的東西，只有借助外部元素的不斷介入來豐富原有的產品才能讓用戶重新活躍起來，重新找到新的發展方向和增長點。

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美運營商推出無限流量套餐：月超22GB可能會被降速

2月14日消息，據《財富》報道，美國第一大移動運營商Verizon周一開始提供Verizon Unlimited套餐，客戶同時可以享受不限時的語音通話時間、流量和短信。盡管時長和流量完全無限制，不過Verizon表示當用戶月流量超出22GB時，移動數據網絡的速度可能會被降速。想要使用Unlimited套餐，用戶必須註冊自動轉賬和無紙化結算。

Verizon證實，Verizon Unlimited套餐單月資費80美元，四口之家優惠為每個號碼45美元，雙人套餐每人每月70美元，三人套餐每人每月54美元。每月80美元的單人無限套餐包含了20美元的線路接入費。

Unlimited套餐還允許用戶將手機的流量分享給筆記本電腦或其他設備。需要註意的是，有10GB的高速數據供初期共享，在共享流量超出10GB之後，移動熱點將降級到3G網絡，速度會稍微變慢。

到墨西哥和加拿大旅行的Verizon Unlimited用戶還可在旅行期間每天免費獲得500MB的4G LTE流量。Verizon還在套餐中提供無限制的高清視頻流播服務。

Verizon是美國四大電信運營商中最後一家重新推出無限數據套餐的運營商。此前，Verizon和AT&T這兩家美國最大的運營商多年來一直在避諱無限流量套餐，認為通過有上限的小型套餐，它們能夠更好地服務用戶。“人們其實不需要無限套餐。”Verizon首席財務官Fran Shammo在9月份一次投資者會議上說。

不過批評者認為，設定數據上限只不過是公司多賺錢的手段。當客戶流量超支，運營商就賺取超額費用。一些用戶堅持使用他們若幹年前簽下的無限流量套餐，運營商為了轉化這些頑固用戶煞費苦心，甚至反複提高無限流量套餐的價格。

在Verizon和AT&T店大欺客的同時，一些較小的運營商開始用無線流量套餐來吸引客戶。T-Mobile和Sprint均提供無限流量套餐。

獲客成本從幾元到上萬元，那個瘋狂的流量時代…

一本財經 2017-02-15 09:17

本文系一本財經（微信 ID：  yibencaijing）授權i黑馬發布。

從PC到移動互聯網，一批搭乘紅利期快車的互聯網金融，曾急速崛起。

而如今，流量紅利消失，一個瘋狂的、傳奇般的流量時代，惶惶然結束。

獲客成本從幾元飆升到幾千元，甚至上萬元，站在十字路口的互聯網金融，仿徨無措……

瓜分殆盡的流量，再無新鮮感的用戶，流量巨頭壟斷後的瘋狂剝削，面對這片無魚可撈、拼殺慘烈的血海，互聯網金融，如何生還？

以下是一本財經特別策劃，流量系統專題第一篇，那個瘋狂的流量時代，和那些血肉橫飛的歷史細節……

01 野蠻時代

去年底，戴曉莉所在的互金平臺終於達到了百度的推廣要求，拿到了通行證——往來溝通郵件百封，才最終跨過百度的硬性門檻。

從2014年5月開始，百度就再也不是所有互金玩家可以自由進出，而需要一張VIP通行證。

但幾年前，百度是一扇洞開的大門，是一個撒錢就進的名利場。

“我們沒有趕上最好時候”，戴曉莉坦言，曾經的百度推廣，是互金平臺廝殺時的有力武器。

“余額寶是一個標誌，在此之前，是行業的教化期，之後，進入爆發期，流量紅利時代開始了”，向上金服渠道負責人趙學超記得，互聯網金融在百度上的流量傳奇，突然間鵲起。

最開始，各個平臺還沒有SEO（Search Engine Optimization，譯為搜索引擎優化）這個職位，大家的打法，就是“購買關鍵詞”。

但實際上，最開始大夥玩得野蠻而直接，直接購買其他平臺的關鍵詞（競品詞）。

一家知名平臺前運營推廣的負責人秦元鑫透露，那時他們每個月會有一個“機密溝通會”，所有的高層正襟危坐，“嚴肅地商量，這個月購買哪些平臺的名稱關鍵詞”。

他們用最陰損的一招，去搶奪其他平臺苦心經營的知名度和品牌。

結果，百度上搜索任何平臺，他們平臺永遠在第一位。

雖然在行業中被跺腳狂罵了半年，“所有人都說我們恬不知恥、惡意競爭，但我們靠這玩意，獲得了幾十萬種子用戶，融資了十個億”，秦元鑫稱。

而此時，秦元鑫計算了一下獲客成本，一個投資用戶最低時，只需要幾塊錢。

而這樣的案例，只是那個瘋狂時代的縮影。

大量的平臺，憑著莽性和狡黠，輕易收割百萬流量。

但競爭者越來越多之後，大家發現，流量突然不好玩了，大家都是“待宰的羔羊”，而百度，才是背後真正的贏家。

02 真正的贏家

此時，百度幾乎壟斷了PC端80%的流量，“掌流量者掌天下”，它就此成為時代霸主。

壟斷形成後，所有的人，只能在百度生態下，被反複壓榨。

為了捍衛自己的陣地，互聯網金融平臺要想不被別人購買關鍵詞，就得購買“品牌專區”。

說白了，就是給百度交保護費。

“品牌專區的核心是，被用戶搜索時保證‘首條’和‘多半屏’”，趙學超表示，“根據每家關鍵詞的熱度，購買價格也不會相同”。

這意味著，品牌專區的價格，還會隨著平臺的知名度增加，而水漲船高。一些知名平臺品牌專區的價格，一個月就高達百萬。

一切才剛剛開始。

在百度“競價排名”的機制下，所有人如掉入一個巨大黑洞中，生還無望。

“行業剛興起的時候，大家都沖在前面，先把流量放在自己兜里，”方城是北京一家排名前十平臺的品牌總監，他回憶道，“關鍵詞，就那麽幾個，投資、理財、P2P，大家都在搶，搶來搶去，價格就擡高了”。

互金平臺在百度推廣上上演“軍備競賽”，理財、網貸、P2P等詞價格一路攀升。

“一個月投放100萬？都別想砸出一點動靜。投放一千萬，那只是剛算入場”，秦元鑫稱，各家平臺的一年的線上推廣費用，已開始以億計算。

“到了後期，自己平臺的關鍵詞點擊，都到了幾十元，我們和員工要求，大家把我們的官網，放入收藏夾里，千萬別點關鍵詞搜索”，秦元鑫說，價格貴得，大家都不忍點擊。

但這場燒錢大戰，百度倒掙得心花怒放，直到2014年5月。

那時，上線僅5個月的旺旺貸全員失蹤，行業多方線索猜測，這是一場有預謀的騙局。

旺旺貸曾在百度加V認證推廣，是百度的大金主。找不到旺旺貸負責人，百度便成為眾矢之的。

在輿論的重壓之下，百度啟動“網民權益保障計劃”，擬對旺旺貸投資者做賠付。

同時，下線了800多家P2P網貸平臺，並號稱“寧可錯殺一百，不可放過一個”。

而隨後，行業的洗牌期席卷而來。

據零壹財經數據顯示，截止2017年1月，P2P問題平臺已達3233家，占總平臺數量66%。

互金行業有了“高危”的標簽，百度不得不多次收緊準入門檻，多維度考核平臺後，才能拿到“VIP”通行證。

血海廝殺中，屬於互聯網金融的百度流量時代結束。

“對於我們來說，現在拿到百度的通行證，也不是為了獲客，最多是為了增信”，戴曉莉稱。

包括百度推廣在內，整個PC端流量都處於衰敗階段，用戶已被分食幹凈。

“事實結果也證明，現在確實沒有什麽流量，客戶轉化，每天也就幾十個左右”，戴曉莉舉了個形象的例子，“每個流量渠道，都是一個池塘，池塘里的用戶數是一定的，每個平臺撈一網，後進入的平臺，再想撈出用戶的困難就越大”。

例如，理財這個關鍵詞，最開始一次點擊只要1元，而最新價格，一個點擊需要33元。

註意，這只是點擊進入頁面，註冊轉化率是多少？

“最高在10%以上，目前，已跌落至千七左右”，旺財谷合夥人雷洲稱。

從註冊再到投資，轉化率是多少？

“一般看平臺的知名度，百分之幾不等”，雷洲稱。

如此，流量轉化為投資用戶，需要幾千，甚至上萬元。

這門生意，還如何做得下去？

03 移動崛起

2014年，移動互聯網時代，以某種顛覆姿態，鋪天蓋地而來。

而此時，所有的互聯網用戶，開始了一場大遷徙，從PC端，到移動端——以百度為霸主的PC時代結束。

“今日頭條是百度未來最大的挑戰者嗎？”《財經》專訪今日頭條CEO張一鳴時，拋出了一個犀利的問題。

張一鳴略一思索後，說：“我又不是百度，為什麽要管這個問題？我們主要是向前看、往前跑，不看左右。”

但通篇采訪和各種細節背後，我們已能隱約從這個理工男身上，看到某種與李彥宏類似的基因和血脈。

今日頭條獲得了5.5億的裝機量，日活用戶7000萬，無疑，它再次成為了移動時代的流量霸主。

從百度倉皇而退的互聯網金融平臺，對新崛起的今日頭條，投向了期許的目光。

2015年，不少平臺開始轉戰今日頭條，試圖搭上這列流量紅利的列車。

上車後發現——上錯了車。

百度一般是有投資意願的用戶，主動搜索，因此轉化率還算好；而今日頭條是針對感興趣的用戶，進行推送。

對於金融產品，除非有非常強烈的購買需求，否則，大海撈針一般去撈用戶，收效甚微。

另一方面，今日頭條一直標榜“大數據推送”，但目前來看，算法尚未成熟，內容被詬病低俗化，相應的精準營銷，也難以達到預期效果。

“與今日頭條的合作，多為了提升品牌曝光率，但在客戶轉化率方面，並不是強項”，方城也發現了這點。

最終，今日頭條淪為大多數互聯網金融的“品牌選擇”，而非“獲客選擇”。

此時，APP大戰，也拉開了帷幕。

而相對於PC端的百度壟斷來說，移動端的獲客，則五花八門得多。

比如在APP Store、安卓等應用市場上，形成了一套“刷榜”產業鏈——通過刷評論和刷下載量，將APP拱到排行榜前面。

還可以和大的裝機量的APP合作，相互導量。

而此時，另外一波紅利崛起——微信的時代到來。

而以微信服務號形式出現的平臺，開始了一場收割大戲。

“悟空理財是少數幾家，真正抓住移動端流量紅利的平臺”，51理財CEO劉思宇認為。

2014年9月，悟空理上線，當時只有100個“種子粉絲”。

玖富CEO孫雷稱，他們提出了一個叫“人人傳播”的新玩法，利用微信的社交化特性，利用“親友團”的力量去推廣產品。

玩法就是，每個用戶都會有一個邀請碼，每邀請一個好友，就能獲得1000元的特權本金。本金無法取現，卻可以提取產生的收益。

此時，百度的競價大戰，已讓獲客成本高達千元，一個1000元收益，也就幾元錢，獲客成本相去甚遠。

“這100人，通過傳播、裂變，在80天後變成了100萬，”孫雷稱。

而這套玩法，後來被其他的互聯網金融平臺，再發揮，成了大家的慣用伎倆。

但短暫的紅利期，卻沒有持續太長。

據易觀數據，2015年，中國移動互聯網用戶規模達到7.9億人，人口紅利消失。

而到了2016年，據工信部數據，我國移動互聯網用戶已達到9.8億。

幾乎難再有新增用戶，市場被啃噬殆盡。

這也意味著，移動互聯網的流量時代，已封場關停。

不論是百度，還是今日頭條，或者是超級APP微信，流量巨頭們，壟斷著市場，所有的玩家，只能在他們制定的規則之下，靠著支付巨額的“流量費用”，掙紮求生。

就像一個牧場，所有的人都是流量巨頭的牛羊。

“有時候，我們覺得在給流量巨頭打工，我們掙的那些收益，全部被巨頭收割”，秦元鑫稱，為了獲客，每年支出超過公司總支出的50%，甚至更高。

“因為沒有新增用戶，各個渠道的轉化率都急速下降，行業獲客成本攀升到數千元”，秦元鑫試想，一個投資用戶需要投資多少錢，才能將這數千元的成本覆蓋？

一旦陷入燒錢獲客的泥潭中，盈利就是遙遙無期的癡心妄想。

年後，秦元鑫離開原公司，去了和金融完全無關的新領域。

“流量幾乎將80%的平臺逼向了絕路，這是一場毫無生還可能的戰爭”，這場戰爭，他不想再參與。

年前，一個女CEO坐在劉思宇的對面，說想拿出幾百萬，投放一輪廣告，再博一把，看看平臺還能否“尚有生機”。

“別投了吧，一年沒有一千萬的預算，就別幹了，把平臺關了，可能少虧點”，劉思宇無法用商人的冷峻，去面對一個女性最後必敗的決絕。

他剝奪了她吮吸著，堅持到這一刻的那絲希望。

這就是行業的現狀，大部分平臺，被流量巨頭們逼至死亡墻角，只差最後希望崩塌的那一撥弦……

（流量巨頭形成壟斷之後，形成了第三方流量產業鏈，他們和平臺攜手，試圖掙脫流量高度聚合效應，打破壟斷，他們會另辟蹊徑突出重圍？還是難逃死亡命運？敬請關於一本財經流量系列選題第二篇《流量的終極戰役》。）

（應受訪者要求，文中部分人名為化名）

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快法務獲“騰訊雙百計劃”戰略入股，主要用於置換流量

i黑馬 2017-02-20 09:43

近日，快法務宣布入選騰訊“雙百計劃”，與騰訊創服平臺達成戰略合作。本次合作的具體形式是，騰訊按照快法務現有估值，用等額的資金換取等比例股份，不過該筆資金只能用於快法務在騰訊的廣告投放，主要是廣點通、微信廣告等渠道。

快法務成立於2014年6月，是一家為創業及中小企業提供從公司註冊、財稅代理、商標專利、專業法律、社保人事等綜合在線法律服務的公司。在商業模式上，快法務主要通過互聯網技術整合律師、會計、工商代理人等服務者，通過直接對接的匹配降低服務成本。同時快法務合作服務者通過WEB+APP完成服務過程，用戶對服務流程進度和節點均可視化。2015年9月快法務獲得順為基金千萬美金B輪投資。

2015年騰訊開放平臺推出“雙百計劃”，通過“雙百計劃”，騰訊在三年內累計將投入100億流量，充分整合騰訊海量的線上線下資源，用於扶持100家市值過1億美金的創業企業。映客、每日優鮮、悅動圈、阿凡題這些發展迅猛的創業公司都是“雙百計劃”的合作夥伴。

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