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彭博:微軟選帥敲定Nadella,蓋茨可能不再擔任董事會主席

來源: http://wallstreetcn.com/node/74833

彭博報道稱微軟終於敲定下一任CEO人選,並且蓋茨可能辭去董事會主席職務。 彭博稱微軟下一任CEO將是Satya Nadella。他是微軟現任的執行副主席,負責微軟利潤豐厚的雲端和企業業務。 此前Recode的Kara Swisher也曾報道微軟將選擇Nadella為下一任CEO。 Nadella在微軟工作了20年,他一直被作為CEO的熱門人選。 在微軟近期的高管重組前,Nadella負責公司的服務器和工具業務。他此前還曾在線上服務的研發部門工作,以及擔任過企業部門的副主席。 Nadella就任CEO後,蓋茨很可能會辭去董事會主席一職。理論上,微軟的新CEO很可能不願看到自己的兩位前任(蓋茨和現任CEO巴爾默)在董事會監管一切。
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SENSE隨筆140127不可能三角原則 掌門天地

http://www.tangsbookclub.com/2014/01/27/sense%E9%9A%A8%E7%AD%86140127%E4%B8%8D%E5%8F%AF%E8%83%BD%E4%B8%89%E8%A7%92%E5%8E%9F%E5%89%87/

SENSE隨筆140127
宏觀經濟理財學淺說:「不可能三角原則」
高人輝執筆

近年來美國政府推行QE,降低借貸利率,基於聯繫匯率制度,香港利率亦相應下降。在這宏觀經濟情勢下,本港的存款利率降到差不多等於零,大小銀行紛紛利用低成本的客戶存款,批出大量貸款,為不少打工仔解決燃眉之急,與此同時亦有不少人借平錢,然後把錢匯到大陸銀行做人民幣定期,賺取人民幣高息及升值之利。簡單來說,這批人就是在進行「利差交易」。***

係祝大家發財既同時,亦想藉住這機會跟大家解釋一下背後的經濟學道理。要了解利差交易背後的學理,得去學習宏觀經濟學的一些知識。今次要介紹的是由“歐元之父”羅伯特•蒙代爾 Robert A. Mundell的理論引申出來的貨幣理論—「不可能三角 Impossible Trinity原則」。

一般來說政府有責任保持經濟增長及控制通脹,為求達到調控國家經濟的目的,政府會推出各種“貨幣政策Monetary Policy”。然而
Th. 以下三種貨幣政策是不可能同時使用的,換言之只少其中一項必須放棄。*****

(1) 資金自由進出— 不可設立外匯管制。
(2) 自行制訂的貨幣匯率— 如中國人民銀行每日自行制訂及向外報出的美元兌人民幣匯價,並不由市場主宰。
(3) 獨立自主的貨幣利率政策—香港便因實施聯繫匯率關係而有所欠缺,必須跟隨美國訂下的利率作業。

直觀上三種貨幣政策並無矛盾,惟透過簡單例子分析,就可看到其相悖之處。
(I)以香港為例,資金進出自由,自訂港元跟美元掛勾,即政策有其(1)及(2),為什麼不能有(3)呢?
設想美國宣布美元利率下降,但香港為了控制通脹,而保持利率不變。那麼,國際投機者就可進行套利交易,即借入較低利率的美元,換成港元,存入香港銀行,收取較高的港元利率。由於國際熱錢數量極大,相對香港貨幣規模來說,可設想為無限多。理論上,聯繫滙率將無法承受兌換壓力。其實,遠在聯繫滙率崩潰之前,港元利率已因大水浸街而被壓低,最終不能達到控制通脹的目的。

(II)又以中國為例,匯率是人民銀行決定的,而利率亦是自訂的,即政策有其(2)及(3),故此資金不能自由進出,要受到管制。不然的話,如果大陸的息率跟外圍有異,資金就會大量流入或流出,追求更高利息回報,最終破壞了國家想要的利率政策目的。

(III)以美國為例,其貨幣政策有(1)及(3),至於美國為何不能擁有固定的貨幣匯率呢?如果明白以上兩例的話,相信亦不用多解釋了。

香港過往因經濟體系細小,適逢政局有變,故此實施聯繫匯率,避免港元過於波動,影響經濟民生。當時因主要貿易對手為美國,故選擇跟美元掛勾,以便進出口貨幣交收,減少不必要的匯率風險。時移世易,中國崛起。香港主要貿易如今來自中國。有需要改變掛勾貨幣嗎?如要改的話,如何改呢?這些問題值得我們深思。我相信透過思考及了解這些問題,可對香港經濟的前景變化有所瞭解,及早作出風險管理。

最後想說,歷史做成的聯繫匯率因素及大陸外匯管制,令我們今天輕易享受到利差交易之快慰,究竟這利益可持續到何時?這問題相當複雜,絕對不是機械式操作方法可加解決。前國家總理溫家寶曾經說過,大陸的經濟有需要進行適時適度預調微調,以防危機出現。我們也應借鏡,學習細緻及具備前瞻性的理財方法,去應對來來的變局,避免身陷“溫水煮蛙”的困境!

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不只高盛 可能整個華爾街都“坑”過利比亞

來源: http://wallstreetcn.com/node/75004

利比亞的政治問題風波不斷,經濟糾紛也此起彼伏。 此前華爾街見聞曾報道,上個月利比亞主權財富基金因2008年12億美元衍生品投資虧損起訴高盛集團,美國證券交易委員會早在2011年便展開了調查,近幾個月以來對於該案件的調查進入白熱化,不光是美國證券交易委員會,美國司法部亦介入調查,調查發現涉嫌誘導利比亞投資局的金融機構不止高盛,還包括其它一些大型銀行,對沖基金和私募機構。 據WSJ消息,包括瑞士信貸,法興銀行,摩根大通以及黑石集團在內的大型金融機構都遭到了司法部的調查,它們均涉嫌違反了1977年制定的《反海外腐敗法》,即涉嫌通過中間商向利比亞官員行賄,以此獲得牽頭利比亞投資項目的機會。目前司法部尚未披露調查內容,本站將持續關註並保持更新。 利比亞因出口石油而積累了大量外匯儲備,而利比亞主權財富基金負責投資運作這些外匯儲備,金融危機前後,在美國政府鼓勵下,大量金融機構試圖接觸利比亞政府並吸引投資。利比亞國內因此催生了中間代理商這個行當,即利用本土資源代理美國金融機構與利比亞投資局進行談判,從中進行撮合,收取中間費,但除了中介費以外,這中間還可能涉及一些隱形針對利比亞政府的金錢行賄,這些中間人活躍在中東和倫敦地區,與金融機構的銷售人員進行接觸。 據悉,由於前利比亞領導人卡紮菲的次子-賽義夫卡紮菲與利比亞投資局的關系最為密切,因此有相當多的中間人關系網是盤系在賽義夫周圍的。黑石集團就曾在2008年金融危機前後聯系過利比亞的代理中間商,希望能夠獲得利比亞投資局的外儲投資,但最終談判沒能成功。
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股市分析(18):港鐵可能要自行發展地盤 脫苦海

http://notcomment.com/wp/?p=14101

http://www.quamnet.com/

本欄第一次和各位過新年,祝大家股運享通,升市跌市都可以賺大錢!

閒話休提,今次想同大家分享港鐵這間公司,很多人以為港鐵是公用股,從主要業務看是對的,但從盈利看就不然。

從港鐵2012年的年報,香港客運業務利潤達66.94億;香港物業發展32.38億,香港物業租賃及管理27.74億,兩者相加是60.12億,表現上是平分春色。

港鐵利潤來源

不過當中有一項主要盈利為「香港車站商務」,利潤達32.83億,究竟是甚麼業務呢?年報沒有再分列各項收入,但羅列出各業務的收入入:

- 車站零售設施收入:21.42億

- 廣告收入:10.00億

- 電訊服務收入:3.96億

零售設施收入,就是地產類收入來源,這方面的收入佔60.54%,按比例就是19.88億盈利,所以地產相關的利潤,高達80億,已高於車務收入。

從2008-2012年的利潤,除物業發展之外,其他利潤來源都是穩定增長,即是說只要物業發展平穩發展,港鐵的盈利就可以連年增長。

去年港鐵與天津市地鐵集團合作,奪得天津地鐵六號線北運河站上蓋物業發展發展權,港鐵佔49%權益,成為港鐵在內地最新地產發展項目。

雖然港鐵在多數將上蓋發展權交予發展商合作,不過過去也試過自行發展地產項目,就是杏花邨站項目。過年前輕鐵天榮站上蓋項目再次流標,在兩鐵合併的方案中,港府是以租賃形式將將前九廣鐵路資產租予港鐵經營,並沒有包括物業發展權在內。換句話講,東鐵、西鐵、馬鐵和輕鐵,以及廣深港高鐵的所有資產(包括鐵路與非鐵路)均是由政府擁有,港鐵只有經營權以及物業資產的代理權。

政府一方面是港鐵的大股東,另一方面又是多個上蓋發展項目的業主,如果政府要將上蓋物業急於上馬,其實可以直接委任港鐵物業作為發展商,至於將軍澳線的日出康城餘下的14,456個單位,亦可以像杏花邨那樣,直接由港鐵做發展商。

以現屆政府的「事急馬行田」作風,不能排除為了要項目早日上馬,而要港鐵自行發展多個地盤,除了天榮站外,大圍站、元朗站,黃竹坑站等已立項的上蓋項目,以及葵芳、錦上路、八鄉車廠、小濠灣車廠等土地,都有機會加速發展,再配合未來國的發展項目,應該在未來數年都有物業發展盈利。

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錯失精琪方䅁可能才是滿清倒台的主因 朱泙漫屠龍記

http://johnchrysostom.blogspot.hk/2014/02/blog-post.html
由於近日中日關係緊張,而2014年又剛好是甲午年,有不少人認為這一年共匪必定重蹈當年滿清覆轍被大日本帝國皇軍亡黨亡國。利用歷史去分析當今時局甚至股市是一個常用的方法,但由於歷史是由人所撰寫,因此搜集、分析和結論往往滲入撰寫人的主觀判斷。加上歷代中國史書以正朔、陰陽、天德和帝王治亂興衰為主要思路下的鐵筆春秋,故以某些個別歷史事件去替當今時局作推論其結果往往令人大失所望。近年西方金融經濟成了一代顯學,故以此角度去剖析歷史每每另有一番「新」發現。日前筆者拙文『64事件可會是中國貨幣史上的里程碑?』受朱嘉明博士的鉅著「從自由到壟斷 - 中國貨幣經濟兩千年」所啟迪由貨幣史角度去重新分析8964的另一層意義,今天且進一步再看一看在清末另一個可能被忽略而令滿清覆亡的經濟改革。

不少人認為滿清覆亡的原因是極權和政治腐敗,加上錯失光緒末年戊戌六君子的憲政改革令中國走向共和而最終難逃倒台的命運。其實如果由貨幣史角度去看,清末沿用的「銀本位」制亦極有可能是另一個其覆亡的主因。本來中國當時行銀本位已經有超過一千年的歷史,在「銀本位」以外民間銅錢、私錢、外國貨幣亦同時流通,因此便出現了今天活在人民幣是國內基本流通貨幣下生活的人難以想象的混亂情況。加上清末自太平天國之亂後地方勢力抬頭形成大一統皇朝在末期常見的藩鎮割據現象,令滿清這個所謂「極」權的政體在國家貨幣政策上竟然完全沒有話事權,因此在出現金融危機或其他情況下不能利用宏觀的貨幣政策(如米帝的QE)去救市。
銀元本來是當年中國對外的匯兌貨幣,但在十九世紀的時代大英帝國猶如當今的米帝軍事經濟實力獨步全球,因此行「金本位」的英鎊猶如今天的美元成為全球貿易結匯貨幣。邁向十九世紀末葉,全球各國除了滿清外皆逐漸放棄「金銀複本位」制而採納掛勾英鎊的「金本位」制度,這造成了十九世紀銀兌金長期下跌的大浪。要命的是由於滿清仍採用「銀本位」,江河日下的銀元便不斷湧入中購買原材料和農作物這些實物去換取日漸升值的黃金。加上滿清對外賠款、購買自己不能生產的軍備和先進工業產品必須用英鎊或黃金結算,這可令銀兌金下瀉加速,而因為白銀大量流入造成國內惡性通脹。根據美國漢學家、大清海關洋幹部馬士的記錄,1903年銀兌金價只等於1873年36%,當中對實行「銀本位」的大清帝國打撃可想而知。
滿清在太平天國之亂後地方勢力抬頭之時所推行洋務運動的同時,亦同時推行金融西化的進程,但在路線上滿清中央政府卻錯誤縱容地方各自為政私鑄貨幣。首先在1887年時任兩廣總督的張之洞引進西方的新式鑄幣機軋製新式銀元。之後他調任湖光總督後又獲准在湖廣鑄造和發行地方銀元。在地方啟動印鈔權之始令地方政府擁有QE能力去推行地方洋務運動令中國出現了在慈禧時代的中興局面。食髓知味,各省分別開始競相私鑄銀元和銅元。在貨幣供應急速増長之時不但令民間飽受通脹之苦,同時亦剝奪滿清中央政府以宏觀經濟手段(如QE或發債)去調節政經的手段。根據梁啟超《濫鑄銅元小史》統計,銅元兌銀元匯率由1905年6月的96貶值至年底的107。到了1910年則下跌至175和180水平,銅元兌銀元貶值高達80%!

自洋務運動以來,滿清其實不斷和外國交流以圖改革中國。當美國國會於1900年正式批准從「銀本位」改為「金本位」之後,世界上僅餘兩白銀經濟體中國和墨西聯合向美國發出了呼籲要求美國為兩國的幣制改革提供幫助。因此米帝便成立了『美國國際匯兌委員會』,並派了經濟學家精琪(Jeremiah Whipple Jenks)來華獻上實行「銀本位」的藍圖。精琪於1904年初抵達中國後向滿清中央政府提交了幣制改革方案《關於中國新貨幣體系的備忘錄》。其重點有兩個,分別是導入金本位和把發鈔權重歸中央。由於「精琪方䅁」直接威脅張之洞等割據地方勢力漢人的利益,因此他們以「民族主義」的旗幟反對而令「精琪方䅁」胎死腹中。就這樣,滿清因為錯過過這個重要的金融改革導致在日後的上海橡膠金融風暴和四川保路風潮等金融危機令滿清無力以宏觀金融政策去挽救而招致倒台(見『1910年上海橡膠股票風潮:撼動清朝的股災』)。正如洋鬼子喉舌英文報紙《北華捷報》1905年3月31日《中國貨幣改革》一文指出,張之洞反對「精琪方案」的攻擊是出於偏狹的排外主義。並且指出「在中國推行幣制改革,事實上是向巨大的既得權益和腐敗勢力進行全面攻擊。」據該文推算各省造幣廠發行銅元替地方勢力帶來至少每年高達1,800萬両銀。

日前筆者拙文『鐵面朱經濟學』和『沒有最大只有更大的強國債台!』嘗試分析共匪近代一段重要宏觀金融歷史。對照當年滿清的貨幣改革,再看鐵面朱乃至今天的地方債務平台等現象,其實便是中央和地方政府在政經上的矛盾和角力,這些亦是中國近數千年來歷史軌跡之一。不過當今共匪不同當年的滿清,除了沒有集軍、政、財大權的地方割據勢力外,中央亦有印之不盡的人民幣和透過四大賊銀所控制的宏觀金融體制。在這一點上,共匪邪惡的江山可能遠較反共義士所想象的穩定!

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在家工作易懶散 達成率一百分可能嗎?

2014-02-17  TCW
 
 

 

近日一個週末下午,台中國立公共資訊圖書館舉辦一場簽書會,主辦單位沒料到,四百人座的會議廳迅速爆滿,還得臨時加開場地應急。

這是財經部落客黃國華為新書《東京B級美食》所舉辦的首場簽書會。對照當天七百多人出席的熱鬧場面,其實先前在他部落格及臉書上,公開表示捧場的,只有六位。

「我的讀友絕大部分是深海魚……,潛得很深,」黃國華說。

粉絲的力量讓不仰賴傳統媒體宣傳的他,新書一出版就衝上博客來暢銷書排行榜冠軍,此外,經營八年的部落格,至今也維持每天破萬的瀏覽人次。從深耕財經領域到跨界成為旅遊休閒作家,他在部落格上跟讀友們約定好,一年後會有更精彩的作品問世。

三十五歲離開職場,擺脫證券商「朝五晚九」的操盤人生,他不僅把「創作寫書」當成企業般經營,對自己的部落格「總幹事耕讀筆記」也相當用心維護。

「但用心維護並不是就要時常『黏』在網路上」他說。

部落格開始第一年,他處於摸索階段,那時很多讀友習慣在他部落格或臉書上留言,希望「總幹事」即時解答財經或是投資相關的問題。

那時候,他花很多時間一一回應,但很快他就發現,這樣的模式幾乎佔去他每天二到三小時,時間變得很零碎,他自忖:「這不是一個可長可久的辦法」。

不做即時回應,深耕書評維繫網友

「讀友的問題五花八門,有時候太針對性,有時候回答了A的問題,結果其他讀友會從我給A的回答當中,衍生更多問題,這樣每天光是讀友問題就有好幾百個,就算把時間都拿來回答,也會讓我動彈不得。」他回憶。

於是黃國華開始減少上網的時間,並且降低回答頻率,不再一一回覆。但如果大多數讀友都提出類似的疑問時,他則會選擇在那幾天,寫一篇相關的文章放上部落格,讓大家觀念更清楚。

一段時間後,他發現雖然不直接回答讀友的提問,但瀏覽人次不減反增。

他也發現,他的讀友並不是常常掛在網路上的年輕人,反而是一群「年齡層二十五歲以上」、「不常掛在網路上」,但是對於財經知識求知若渴的「新網民」。

他不上電視、不當名嘴,部落格卻可以維持高人氣,關鍵就在,他管理了多數網友的期待。他把時間放在多數網友共同的問題上,一次深入回答,但不做即時、零碎的回應,反而得到「深海魚型」的網友支持,這也是為什麼當天到簽書會現場的人數,遠超過網路報名人數原因。

現在,他每天利用搭捷運、坐公車的時間看臉書,兩天看一次部落格,省下黏網的時間,讓他有更多時間做中長期佈局。每天,他除了兩小時研究財經資訊、兩小時寫作外,也維持「每天三小時看書,三天看一本書(非財經),」的習慣。看書不只為了自己,也跟讀友分享,五年來,他已寫了八百多篇的書評。

除了與讀友們維持有默契的互動之外,每年黃國華也會在元旦過後,空下三到四天,思考新一年計畫,把一整年的行事曆排好,重要事項公佈在部落格上,與讀友相約,一起共同完成。

「我的原則是:可預定的工作,一年的開始就會排定,臨時有新的事情進來,就以不更動原先計畫的大原則下,把新事項放進空檔裡。」黃國華這樣說。

對於自由工作者來說,自己就是自己的老闆,行事曆的重點不在於排得有多周延,而在於本身有多少執行力,「凡事不拖過今天」、「先求有、再求好」是他落實執行力的原則。

留兩天「空白日」,補齊遭延誤進度

如果發現隔天的事情太多,黃國華會要求自己超前進度。甚至每晚就寢前,若看見今天行事曆上的事情沒做完,他會做完才去睡。

「就算當天的靈感很差,但我已經規定這一天自己的新書進度要寫一千字,我就是會把一千字先寫好,之後等精神較好、比較有靈感時再調整。」

黃國華要求自己,行事曆中計畫的事「只能提前不能延後」,因此若是突然有臨時要事,恐耽誤到隔天行事曆規畫的進度,他會把隔天的工作往前挪。他不追求完美,因為他認為大部分的事情都有補救修正的機會。當然,他也懂得適度拒絕他人不必要的邀約,以避免自己的時間被突如其來的臨時邀請和請託破局。這些原則,讓他每年行事曆,能有九成以上的高達成率。

當然,行事曆的排定也非硬邦邦的一塊鐵板,為提高達成率,他每月空出兩到三天,做為「空白日」,以防碰到不可抗力因素延誤計畫時,還可利用這兩、三天來補,避免因進度一再落後,最後放棄整個計畫。

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保險策劃(7):保險有沒有可能claim突? 雅盧

http://notcomment.com/wp/?p=16240

claimform

很多人有一種誤解,以為保險買得越多,賠得越多,那麼是否多買幾份,就買大賠大呢?

這種想法,違反了保險的基本原則,就是賠償以「財務狀況並不好於亦不差於之前的狀況」。

因為,保險的作用是用來分散風險,而不是用來給人賺錢,一些實報實支的保險,例如醫療保險,一張單只能claim一次,除非過額才可以向另外一間claim差額,但係最終都不會多過總醫療支出。

有另外一種辦法,令到自己得到多於醫藥費的賠償,就是多購一份住院現金保險,是用作補償在住醫期間損失的收入。可是這種賠償並不是按個人收入計算,而是以保額計算,即是說萬多元收入又好,數萬元收入都好,都是按保費作為上限。

所以,要有多重保障,並不是隨意加大保額,而應該係合理地分散在不同的保障範圍。

 


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什麽股可能跌80%?《巴倫周刊》:3D打印!

來源: http://wallstreetcn.com/node/80050

新科技可能蘊藏廣闊的前景,新科技股可未必。比如近兩年受到熱捧的3D打印概念股,《巴倫周刊》上周發布的一篇文章(文章)援引分析人士預測稱,3D打印的龍頭老大3D Systmes今後可能重挫80%。 過去兩年,3D打印的龍頭股3D Systems和Stratasys分別上漲約370%和231%。去年上市的兩只個股ExOne和Voxeljet分別漲了140%和166%。 這些公司的側重點其實各有不同,比如3D Systems和消費者的聯系越來越密切,Voxeljet專註於大型工業設備。 但文章認為,這類公司的投資者都忽視了一個關鍵:只有成為工業應用,3D打印才有可能改變美國產業的未來,而在開拓工業應用方面,公開上市的3D打印公司並不像一些私人公司表現得那麽好。 比如通用電氣最近使用的3D打印機就是采用了私人公司的系統。 在工業應用以外,單純憑借3D打印這門技術起家的公司更看重創新的消費類產品或者愛好者。 以公開市場的3D打印領軍人物——3D Systems公司為例。 在今年1月初的全球最大消費電子展之一CES上,3D Systems公布了幾部新式3D打印機,包括一部售價不足1000美元的入門級打印機Cube。 幾天後,3D Systems宣布與巧克力制造商好時(Hershey)合作成立一間室內巧克力工廠,“探索與開發利用3D打印技術在制造食品方面的創新機會。” 發布上述聲明後,3D Systems的股價上漲3%。可後來,該公司的盈利多次無法達到自己的預期水平,並下調了預期收益。 到2月初,該公司領導層又稱研發支出增加,因而發出第四季度盈利可能遜於預期的警告。預警傳開後,3D Systems股價大跌20%。 文章指出,投資者總是忽視3D Systems傳出的壞消息,這已是慣有的毛病。 一年前,分析師預計3D Systems今年每股收益1.31美元,如今預計每股82美分。在盈利縮水37%的這期間,股價上漲110%。 目前華爾街還看好這只個股:14名分析師給予3D Systems股票“買入”的評級,4位評為“中性”,僅有3人評級為“賣出”。 文章提到,吸引投資者的是3D Systems37%的銷售增長,可即便如此,這只個股的市盈率也已經很高,去年達到13倍,在標普1500成份股中名列科技股的第三位,僅次於市盈率23倍的Facebook和15倍的Visa。 Facebook和Visa都有自己的一套網絡,也有能力給自己的產品定價,而3D Systems就得壓低旗下打印機的價格,才能盡量和一批新生代同行競爭。 如今,投資者給所有純3D打印個股的估值都是溢價。不過,有一點不可不提。 價值投資大會(Value Investing Congress)創始人之一、對沖基金Kase Capital的基金經理Whitney Tilson指出: 投資者喜歡營業收入自然增長。問題是必須分清哪些屬於營業收入自然增長,哪些屬於利潤增長。 Tilson將3D Systems比作“黃粱夢”,他說自己最近在增持3D Systems的空倉,還看空另外四只3D打印類股。 CES大會上,他看到幾十家企業都在叫賣相似的3D系統產品,價格壓得更低。 Tilson預計,3D Systems估值大致相當於營收的三倍,所以股價應回落至每股15美元,比最近的收盤價低80%。 3D打印真正的前景在哪里?文章認為,還要看通用電氣這樣的制造業科技革新。 通用電氣已經用3D打印技術生產發動機的燃料噴嘴,新式噴嘴比當前常用噴嘴重量輕四分之一,維修前的使用壽命比當前產品高五倍。應用這種新式噴嘴的Leap引擎定於2016年首次交付使用,預計能耗可降低15%。 而就算是像福特汽車這類竭力挖掘3D打印商機的業界巨頭,也不能確定何時實現自己描繪的如下美好前景: 有朝一日,數百萬汽車部件都可以像印報紙一樣迅速打印生產,可以像按動辦公用複印機的複印鍵那樣輕而易舉地操作。 文章總結了上市3D打印類股及相關軟件制造商個股的股價、估值及盈利預期並附上點評。 純3D打印企業   · 3D Systems目前每股68.50美元,過去12個月上漲110%,市值70億美元,2014年預計營業收入7.02億美元,預計收益增長-4%,預計市盈率84.0倍。 該公司是3D打印的先驅,產品造價在1000美元-100萬美元之間。   · Stratasys目前每股116.05美元,過去12個月上漲73%,市值57億美元,2014年預計營業收入6.74億美元,預計收益增長20%,預計市盈率52.7倍。 該公司經營多種消費類原型及專業原型,工程師給予好評。   · ExOne目前每股43.18美元,過去12個月上漲61%,市值6億美元,2014年預計營業收入6200萬美元,預計收益增長198%,預計市盈率174.1倍。 噴墨打印機的高端應用。   · Voxeljet目前每股34.59美元,從2013年10月17日IPO時到2014年3月6日上漲166%,市值5億美元,預計收益增長600%,預計市盈率494.1倍。 專註於大型工業打印機。 軟件生產商   · Autodesk目前每股53.74美元,過去12個月上漲35%,市值121億美元,2014年預計營業收入23.59億美元,預計收益增長-32%,預計市盈率46.9倍。 生產3D設計軟件的佼佼者,其軟件應用於施工、建築涉及、制造及視覺效果。   · Adobe Systems目前每股68.92美元,過去12個月上漲67%,市值345億美元,2014年預計營業收入40.78億美元,預計收益增長-17%,預計市盈率61.6倍。 目前旗下Photoshop軟件支持3D打印   · Dassault Systemes目前每股116.31美元,過去12個月上漲1%,市值147億美元,2014年預計營業收入30.3億美元,預計收益增長14%,預計市盈率24.3倍。 電腦輔助設計軟件的主要生產商,其客戶遍布12個產業。 重要行業客戶   · 通用電氣目前每股26.22美元,過去12個月上漲11%,市值2653億美元,2014年預計營業收入1500.36億美元,預計收益增長3%,預計市盈率15.5倍。 航空領域應用3D打印的先鋒   · 福特汽車目前每股15.67美元,過去12個月上漲22%,市值618億美元,2014年預計營業收入1401.39億美元,預計收益增長-17%,預計市盈率11.6倍。 看好3D打印在汽車領域的應用,目前用3D打印測試零部件。
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馬航客機緣何“消失”?國外專家分析九種可能

來源: http://wallstreetcn.com/node/79950

3月8日,馬來西亞航空公司(馬航)由吉隆坡飛往北京的MH370航班班機與空中管制中心失去聯系,機上共載239人,其中機組人員12名,227名乘客中有2位是嬰兒乘客。 此次失聯班機為馬航波音777-200型飛機。波音777是人類飛行史上安全表現最好的機型之一,自1995年6月首次投入客運以來,長達十八年時間里未發生一起死亡事故。直到2013年7月這一記錄才被打破。 當時那架失事的韓亞航空波音777載有307人,3人不幸遇難。這次馬航客機失聯可能意味著該機型問世以來發生第二起死亡事故。 目前MH370航班已失聯超過40小時。中、越、菲、馬等多國還在繼續搜救,這架安全記錄良好的飛機為何突然“消失”? 美聯社采訪的業內專家認為,如果只是小機械故障,或者引擎突然失靈,飛行員應該還有時間發信號求助。但迄今為止沒有任何信號意味著可能事發很突然、很劇烈。 航空顧問公司Leeham Co.董事總經理漢密爾頓(Scott Hamilton)估計: 要麽是發生了讓飛機解體的災難,要麽是有罪犯行兇,總之一切來得太快,飛行員都來不及用無線電通信發出信號。 根據一些業內專家的觀點,美聯社總結了馬航這架波音777飛機突然“消失”的可能原因。 首先從飛機自身來看,飛行期間可能發生以下三種故障: 1、飛機機體或機載羅爾斯-羅伊斯遄達800引擎(Rolls-Royce Trent 800)的結構發生災難性的嚴重故障。 大多數飛機為鋁制,日久天長可能腐蝕,特別是在濕度高的環境下。但馬航失聯的這架波音777客機投入商運以來長期擁有良好的安全記錄,專家認為出現不可能上述嚴重故障。 2、與機體或引擎結構發生故障相比,起降時機艙持續受到的增壓和減壓對飛機完整性的威脅更大。 2011年4月,美國西南航空公司的一家波音737客機在鳳凰城起飛後不久機身斷裂,出現一條5英尺長的裂縫,被迫緊急著陸。 當時機載118人,全都安全著陸。 但這次馬航失聯客機不大可能出現那樣的斷裂,因為該客機飛行時間更長,起降次數少,機體承受的壓力相應較小。 漢密爾頓說: (馬航失聯客機)不像西南航空一天飛十個航班。沒有任何跡象顯示會發生那樣的機體勞損問題。 3、飛機雙引擎均失靈。 2008年1月,英國航空公司一架波音777飛機在希思羅機場著陸時因引擎突然失去動力迫降,所幸並無人員死亡。事後查明,該飛機引擎燃料系統結冰,兩部引擎均突然失效。 漢密爾頓認為,這次馬航失聯客機並非沒有雙引擎均失去動力的可能,可萬一發生這類故障,飛機應該能夠向上滑翔20分鐘,飛行員有足夠時間發出緊急呼救。 2009年1月,美國航空公司一架A320客機在紐約LaGuardia機場起飛後也發生了這樣的事故,當時那架飛機所處的海拔比馬航失聯客機低得多。而那架A320飛機的機長還和空中交管員溝通了很長時間,最後才迫降在哈德遜河。 接下來是飛行時必須考慮的一個因素: 4、壞天氣 設計飛機的時候會考慮到暴風雨等惡劣環境,所以,即使暴風雨來襲,正常情況下飛機都還經得起考驗。 不過,近些年也發生過這樣的不幸。 2009年6月,法國航空公司的一架空客330飛機在飛越大西洋時沒能逃過暴風雨的襲擊。 當時那架飛機的空速表結冰,讀數出錯,飛行員也沒能采取得當的對策,沒發出任何求救信號就墜入海中。機上228名乘客和機組人員全部身亡。 可本周六馬航失聯客機的航程沿線並未出現任何壞天氣跡象,所有指標顯示均為萬里無雲的天氣。 最後就是人為因素: 5、飛行員偏離方向。 曾在波音公司任安全工程師的Airsafe.com基金會董事柯蒂斯(Todd Curtis)稱,飛行員可能關閉了自動駕駛儀,有些偏離航線,等到發現時已經太遲。 但這次失聯將近40小時,雷達依然無法找到飛機,這種可能性已經很小。 6、飛行員撞機自殺。 上世紀90年代末,斯里蘭卡航空和埃及航空的兩架大型噴氣式飛機相撞,據稱是飛行員故意造成的自殺行為。 政府調查員從未正式宣布這是起自殺式撞機,不過一些專家已經形成共識,認定是飛行員刻意為之。 7、機上炸彈爆炸。 多起飛機失事都和炸彈爆炸有關,如1985年印度航空的蒙特利爾飛倫敦航班失事、1988年12月倫敦飛紐約的泛美航空103航班失事。 8、歹徒劫機。 傳統意義上的劫持不可能讓飛機失去聯絡,通常會讓飛機迫降到某個機場,提出某些要求。 但美國“九·一一”事件那樣的毀滅性劫持也並非沒有可能發生,恐怖分子可能迫使飛機墜海。 9、某國軍事武裝誤射擊落飛機。 1988年7月,美國海軍導彈巡洋艦 USS Vincennes誤將伊朗航空655航班認作軍事目標,發射兩枚導彈將其擊落,機上290名乘客與機組人員無一生還。 ​
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尋找馬航失聯飛機:南線可能性相當大

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馬來西亞總理納吉布今日在新聞發布會上宣布的內容讓世人震驚,電影里常見的“劫機”場景真實出現在人們腦海。那如今這架飛機去了哪兒?讓我們先看看馬來西亞當局說了什麽。 以下是馬來西亞政府公布的衛星信號圖,其中兩條紅線顯示的是370航班最後一次向衛星發送信號所處的可能位置。當時是3月8日上午8:10,自該機從吉隆坡起飛已有7小時,當時機上的燃油存量可能已經很少。 按照納吉布的說法,飛機可能的位置有兩個: 北線:中亞的哈薩克斯坦南部邊境到泰國北部 南線:印尼雅加達到距離澳大利亞西部海岸1000公里左右的南印度洋 納吉布指出飛機上的一個通訊系統在飛臨馬來西亞東北部海岸時被關閉。幾分鐘後,第二個系統(即飛機上的自動應答器)在上午1點21分突然暫停報告其位置、高度、速度及其他信息,當時飛機正穿過泰國灣從馬來西亞飛往雲南。 而此前紐約時報報道曾援引美國調查人員的話稱飛機在失聯後曾大幅改變高度,並且曾不止一次改變航向,猶如有飛行員在操作。 軍事雷達數據隨後顯示飛機掉頭向西穿越馬來西亞北部,接著繞過馬六甲海峽的北部,以巡航高度飛往印度洋。 紐約時報分析認為,納吉布所給出的飛機可能位置中的北線穿越或靠近世界上一些最動亂、同時也是很多激進組織老巢的國家,但同時也會穿越一些有著最強有力防控網絡的高度軍事化區域,其中一些由美國軍隊管理。北線區域接近伊朗北部、穿越阿富汗與巴基斯坦北部、同樣也穿過印度北部與喜馬拉雅山和緬甸。 飛機在北線的區域必然會穿越印度和巴基斯坦的防空區,而兩國邊境有著大量的軍事設施;穿越阿富汗同樣如此,美國和北約在此設立空軍基地已有十個年頭。 北線區域附近的空軍基地包括在阿富汗的巴格拉姆空軍基地(Bagram Airfield),這是美國空軍第455空中遠征聯隊(455th Air Expeditionary Wing)所在地;以及一個印度的大型空軍基地,新德里郊區的欣登空軍基地(Hindon Air Force Station)。 關於應答器的關閉,全球航空定位服務商Flightradar24的創始人Mikael Robertsson向紐約時報表示飛機通訊設施的關閉方式顯示這是一個有著相當飛行經驗並且了解空域情況的人所為,這極有可能是機組人員在自願或被迫情況下做的。 Robertsson認為,波音飛機的應答器是在飛機從馬來西亞飛往越南空管區域時被關閉的,因而使得飛機的失聯不那麽引人註意。 他向紐約時報表示: 在你飛行時,你通常都會與某個國家空管聯系。這架飛機沒有聯系越南空管,應答器被關閉,因此關閉信號的時點正好出現在離開馬來西亞空管區域,這意味著有人是刻意這麽做的,他找到了完美的時點,這樣他不受馬來西亞和越南的管控。他就像是在一個無人國度。 紐約時報稱,基於飛機的位置分析,調查人員強烈認為南線是可能的飛行路線。消息人士向紐約時報表示:“美國海軍前往哈薩克斯坦。”
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