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土耳其里拉兌美元盤中暴跌13.5% 馬斯克計劃特斯拉私有化 丨一周熱點回顧

美方打響貿易摩擦第二槍，中方對等還擊

8月8日晚，中國商務部新聞發言人表示，美方決定自8月23日起對160億美元中國輸美產品加征25%的關稅，又一次將國內法淩駕於國際法之上，是十分無理的做法。

中國商務部新聞發言人表示，中方為維護自身正當權益和多邊貿易體制，不得不做出必要反制，決定對160億美元自美進口產品加征25%的關稅，並與美方同步實施。

幾乎在同一時間，國務院關稅稅則委員會發布《國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國500億美元進口商品加征關稅的公告》，公布了對美加征關稅商品清單二的商品，並指出自8月23日12時01分起實施加征關稅。

土耳其里拉盤中暴跌13.5%

當地時間8月10日，土耳其里拉兌美元匯率再度出現崩盤，跌幅最高達到13.5%至6.30，隨後雖出現一些反彈，但仍處於歷史最低水平。金融數據機構Factset數據顯示，今年以來，土耳其里拉已暴跌30%多，成為僅次於阿根廷的最差經濟體。

土耳其里拉的閃崩已引發歐洲市場的密切關註。由於土耳其銀行資產的40%來自於歐盟其他國家的美元貸款，歐洲央行擔心里拉暴跌會將風險傳染給歐元區其他貸款給土耳其的國家，主要是西班牙、法國和意大利，從而造成連鎖反應。

【點評】：土耳其里拉兌美元出現暴跌，目前捏著一把汗的是歐洲。但同時，新興市場國家的貨幣是否會受到連帶拉動，也值得關註。

美土關系交惡，成為此次里拉閃崩的導火索。雙方就是否要釋放一名叫做安德魯·布魯森的美國牧師產生爭議。面對土耳其方面“不放人”的強硬表態，8月1日美國財政部宣布，對土耳其內政與司法兩位部長進行制裁，凍結兩人在美國境內的資產；同時，美國企業和個人不得與其進行交易往來。而土方則不示弱，宣布了對等的反制措施：凍結特朗普政府中內政與司法兩位部長在土耳其的個人資產。

馬斯克計劃將特斯拉私有化

當地時間8月7日，特斯拉CEO埃隆•馬斯克在Twitter上表示，他希望以每股420美元的價格將公司私有化，並稱資金有保障。

隨後，馬斯克在公司博客上發了一封致全體員工的信，稱這麽做是公司向前發展最好的途徑。至於股東們何去何從，馬斯克認為一種是留在私有化後的特斯拉公司，成為股東；另一種是以每股420美元的價格將其所持股票拋售。馬斯克本人也將維持原來20%的持股，不會尋求對公司的絕對控制。

因為這一消息，特斯拉當日股票大漲11%，收盤價379.57美元/股。

【點評】：短期內無法盈利的狀況一直讓馬斯克備受指責，而私有化可以讓其少受外界輿論幹擾。馬斯克表示，作為一家上市公司，特斯拉受制於季度財報周期，這讓特斯拉不得不為了某個季度的業績表現做決策，這種決策不一定適合長期發展。

如果特斯拉私有化成功，那麽這將是史上規模最大的杠桿收購，但收購所需的710億美元巨資從何而來，還是個問題。

長春長生召回問題疫苗

8月7日晚，國務院調查組公布長春長生生物違規生產狂犬病疫苗的調查進展稱，從2014年4月起，長春長生公司在生產狂犬病疫苗過程中嚴重違反藥品生產質量管理規範和國家藥品標準的有關規定，在有的批次中混入過期原液、不如實填寫日期和批號、部分批次向後標示生產日期。長春長生目前正在召回相關疫苗。

南昌：頂尖人才首次購房可享全額補貼

8月9日，江西南昌市發布《南昌市人才購房及購房補貼實施辦法（試行）》。經認定的國內各級別人才都可享受南昌市戶籍人口購房政策，並獲不同程度的購房補貼。

根據辦法，國內外頂尖人才若在南昌首次購買商品住房，南昌市將按300平方米的標準給予其全額購房補貼；國家級領軍人才、地方級領軍人才可享有購房款50%、最高分別為200萬元和100萬元的購房補貼；新引進培育的高級技師可享有6萬元購房補貼；畢業五年內，在工業園區企業工作的全日制博士研究生、碩士研究生可享有10萬元、6萬元購房補貼；帶技術、帶成果、帶項目的人才到南昌創新創業和轉化成果，也將分層次享有10萬元、20萬元和30萬元的購房補貼。

【點評】：各地為吸引人才各出招數，力度可觀。小編覺得，吸引人才是一方面，更為重要的是怎麽留住人才，讓人才能夠創造價值、體現自身價值。

互金整治辦要求P2P平臺上報“老賴”名單

8月8日，互聯網金融風險專項整治工作領導小組辦公室（下稱“互金整治辦”）向各省（自治區、直轄市）下發《關於報送P2P平臺借款人逃廢債信息的通知》（下稱《通知》）。

《通知》表示，近期P2P網貸機構風險頻發，部分借款人“惡意逃廢債”，逾期不還款，等待P2P平臺資金鏈斷裂倒閉，從而逃脫還款義務，加劇了P2P平臺的風險爆發。各地應根據前期掌握信息，上報借本次風險事件惡意逃廢債的借款人名單。下一步，全國互金整治辦將協調征信管理部門將上述逃廢債信息納入征信系統和“信用中國”數據庫，對相關逃廢債行為人形成制約。互金整治辦要求，各地於8月9日12時前反饋。

證監會對高勇操縱市場案開出18億罰單

8月10日，證監會例會中披露，對高勇操縱市場案做出處罰，罰沒金高達17.9億元。根據調查，其操縱行為主要發生在2015年1~7月。此次案件中，高勇通過其成立的私募基金管理公司，從事民間代客理財，從其客戶處聚集超過20億元資金，利用傘形信托賬戶“時節好雨7號”及多個自然人等16個賬戶實施市場操縱，非法獲利高達8.97億元。

【點評】：操縱市場案層出不窮，嚴重影響證券市場秩序，抓到必須嚴懲。

Google有意重返中國市場

8月6日，《人民日報》在海外社交媒體上發文，針對谷歌計劃重返中國大陸的消息回應稱，歡迎谷歌重返中國大陸，但前提是必須遵守中國法律。8月7日，百度董事長兼CEO李彥宏在朋友圈稱，“這些年來，百度一直被認為是占了Google（谷歌）退出中國的便宜。我們無法證明一件沒有發生的事情。如果現在Google回來，我們正好可以真刀真槍地再PK一次，再贏一次”。

王石出任華大集團聯席董事長

8月4日，王石在個人微博上宣布經華大集團董事會批準，擔任華大集團董事會聯席董事長。王石對此感慨，“（人生旅途）無限風光在險峰”。

華大的掌舵者、控制人汪建此前接受采訪表示，未來王石將關註華大控股的經營層面，而他會更聚焦基因技術層面。

【點評】：汪建曾與王石一起攀登珠峰，王石的這句感嘆蠻應景的。並且華大目前也正處於一個微妙時刻。近期華大基因因為基因檢測效果等遭到質疑，公司股價已從今年初的超過200元，跌到最低不足70元。王石面前的挑戰不少。

法拉第未來遭前CFO起訴

當地時間8月9日，由法拉第未來（Faraday Future）前CFO Stefan Krause創立的南加州電動汽車初創企業 EVelozcity向洛杉磯高等法院發起一項針對法拉第未來的訴訟動議，主要抗議法拉第未來繼續使用威脅和欺騙手段阻止其雇員自由尋找新的工作機會。

根據EVelozcity的訴訟文件，法拉第未來在雇傭協議中針對競業禁止條款的廣義解釋，即禁止在職或離開公司12個月內的員工直接或間接招攬任何法拉第未來員工致其離開崗位。依照加州《反不正當競爭法》的規定，其行為已構成不正當競爭。

1月29日，法拉第未來在美國加州中部地區法院提交起訴書，指控Stefan Krause在離職前幾天招攬員工跟隨他從事新項目，而他新成立的初創公司可能涉嫌竊取價值超過10億美元的商業機密。目前該案件尚未了結。

【點評】：法拉第未來和前CFO的互懟到底誰有道理，關鍵是看法拉第未來跟員工簽的競業禁止條款，是否符合美國當地法規。

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責編：黃賓

馬斯克：懷揣夢想的科技狂人 | 人物

如果要問當今世界，集標新立異創業者和偉大發明者於一身的人是誰？恐怕很多人會回答是伊隆·馬斯克（Elon Musk）。

他所擁有的特斯拉和SpaceX兩家高科技公司，一家代表了當今最有現實意義的電動車技術，試圖解決人類面臨的能源問題；另一家則面向浩瀚的宇宙深空，也許有一天，人類真的可以夢想成真，殖民火星。

根據福布斯榜單的最新排名，現年47歲的馬斯克目前凈資產213億美元，在全球富豪排行榜中排名第54位，在福布斯全球最有影響力人物排行榜第25位。

有人稱馬斯克是“愛迪生與愛因斯坦的合體”，是科技界名副其實的“Rock Star”（搖滾明星），如今他已經成為與福特汽車的創始人亨利·福特、GE的傳奇掌門人傑克·韋爾奇、蘋果公司創始人史蒂夫·喬布斯以及伯克希爾哈撒韋創始人沃倫·巴菲特等地位相當的傳奇人物。

當馬斯克的第一輛跑車Roadster在深空進行孤獨旅行時，阿波羅時代的太空已鬥轉星移。馬斯克曾說：“地球是人類的搖籃，但是你不能永遠地在搖籃中沈睡。”

今年早些時候，馬斯克現身美國得克薩斯州奧斯汀舉辦的西南偏南音樂節。活動現場，粉絲們在舞臺下不停尖叫：“伊隆，我們愛你。”馬斯克始終堅持，生活不能僅僅是解決一個又一個悲慘的問題。“那不是我們僅有的，我們需要一些鼓勵，讓你每天醒來時都樂意作為人類的一分子。”他對粉絲說道。

太空夢想

今年2月6日，搭載了一輛真實跑車的新型火箭“獵鷹重型”（Falcon Heavy）在美國佛羅里達州的肯尼迪航天中心成功升空。今天，Roadster已經抵達了火星的邊際，並將在未來的數十億年中，徘徊於地球和火星之間。

“或許外星物種會發現這輛奇怪的汽車，並且問道，人類為什麽會崇拜這樣一個小東西？”馬斯克的思維就是這樣古怪詭異。他就像是從一部科幻片中走出的人物，充滿著奇特的幻想。他讓大衛·鮑伊（David Bowie）經典的歌聲《Space Oddity》在宇宙中蕩氣回腸，多少人為馬斯克的浪漫情懷所感動。

馬斯克酷愛太空，這也許與他幼年父母離異、孤獨的性格有關。他曾沒日沒夜地沈迷於道格拉斯·亞當斯的《銀河系漫遊指南》，他想象成為漫畫中的超級英雄拯救世界，帶領人類飛向太空，抵達一個遙遠星球。當別的孩子怕黑時，他只會淡淡地說一句：“黑只是沒有光而已。”

他不僅誕生在一個好的時代，而且誕生在一個極富創新基因的家庭。馬斯克出生在南非一個富有的白人工程師家庭。他的曾祖母是加拿大第一個從事脊椎推拿治療的醫生，他的母親直到近70歲還在參加模特競選，馬斯克的弟弟擁有一家餐廳，他的妹妹是一家流媒體公司的創始人。而他的幾個堂兄弟也都擁有自己的公司，其中包括2016年被特斯拉收購的太陽能公司SolarCity。

他從小沈迷於計算機，喜歡遊戲、漫畫和太空。據說馬斯克從小智力超群，10歲的時候曾不吃不喝花了三天三夜，學完了六個月的計算機課程，12歲的時候就自己編程做遊戲開發。

1989年，馬斯克同父親搬去加拿大，進入皇後大學學習，不過三年後他轉入了賓夕法尼亞大學學習商業和物理，並取得了經濟學的本科學位以及物理學學位。後來他又去斯坦福大學繼續進行深造，主修能量物理，攻讀博士學位。

那時恰逢美國互聯網時代的好時機，他在即將取得博士學位的兩天前選擇輟學，和弟弟一起創立了人生中的第一家公司Zip2。Zip2是一個做城市導覽的網站，很快就為《紐約時報》和《芝加哥論壇報》提供內容。1999年，Zip2賣給當時的個人電腦巨頭康柏電腦，作價超過3億美元。當時年僅20多歲的馬斯克，就已經成為了億萬富翁。

賣掉了Zip2之後，同年馬斯克創立了X.com，也就是後來大名鼎鼎的金融支付公司PayPal，PayPal也是支付寶效仿的對象。2002年，eBay以15億美元的價格收購了PayPal的股票，馬斯克此前持有PayPal 11%的股票。後來，他又在2002年和2003年分別創立了SpaceX公司和特斯拉。而投資SpaceX的初始資金就是他賣掉PayPal時賺來的1億美元。

2012年，馬斯克的生命迎來了夢想最接近現實的那一天。SpaceX歷經十年秘密研發，終於發射了首枚火箭，能夠將商用航天器發送到國際空間站，震驚世界。如今SpaceX的估值預計超過200億美元，成為能夠與波音公司和洛克希德·馬丁這類巨頭公司競爭的企業。SpaceX已經累計獲得了NASA超過65億美元的貨物運輸合同，並且最終將承擔把美國的宇航員運往國際空間站的任務。

中科院量子信息與量子科技創新研究院副研究員張文卓向第一財經表示：“馬斯克發送一輛汽車到太空中，目的不是為了給車打廣告或者玩科技情懷，而是為了說明他的火箭有能力把幾噸重的物品運送到遠地軌道，美國未來或許要依靠SpaceX的火箭載人重返月球或者登陸火星。”

對於美國政府而言，馬斯克最大的貢獻在於他通過火箭回收的方式，極大地降低了太空發射的成本。“獵鷹重型”的成本預計在9000萬美元左右，是美國宇航局NASA正在建造的“太空發射系統”（Space Launch System，簡稱“SLS”）火箭的不到十分之一。SLS的目標是在2019年底前將宇航員以及貨物運往深空甚至火星。

馬斯克更大的夢想是要在火星上建一個城市。他相信，如果火箭回收的部分可以重複利用，人類探索火星的成本可以大大減少。去年2月，SpaceX曾表示，有兩位“太空遊客”已經為乘坐“獵鷹重型”火箭進行環月旅行預付了一大筆定金，環月之旅將於2018年實現。

今年早些時候，馬斯克透露了火星計劃的最新進展，稱SpaceX的火星計劃最早將於2019年上半年執行試飛。他向好朋友、《西部世界》的導演喬納森·諾蘭透露：“我們正在建第一艘宇宙飛船，這艘船就是為了星際旅行和登陸火星的。明年的上半年，我們就可以做一些測試，比如說短距離飛行和起降實驗。”

特斯拉要私有化？

今年8月7日，馬斯克做出了一個令投資界瞠目結舌的決定，他在Twitter上宣布：“如果特斯拉股價達到420美元，就將考慮私有化。”隨後，他又跟進了一條Twitter表示：“資金已鎖定。”這一突如其來的消息令特斯拉股價一天暴漲超過10%，盡管華爾街並不確定馬斯克要回購股票，錢從哪里來？

特斯拉董事會已經接受了馬斯克對私有化的提議，不過他們希望馬斯克能夠自己兌現這一承諾，也就是解決資金問題。如果馬斯克並不能保證私有化的資金來源，那麽他和特斯拉都將遇到大麻煩。“要麽就是操縱市場，要麽就是欺詐。”美國證監會前主席Harvey Pitt在CNBC電視節目中公開表示。

馬斯克是Twitter的活躍分子，他在Twitter上的粉絲數已經超過2200萬。他曾因定期在Twitter上與粉絲互動，回答特斯拉車主遇到的各種問題而大受領導力教授的贊賞。他們認為馬斯克的這種領導風格能夠成為MBA教科書的範本。

不過對於Twitter的過度使用，甚至被懷疑信口開河也令馬斯克飽受爭議。擁有三家公司的創業者Betsy Atkins對第一財經記者表示：“作為企業的領導者，理應有克制內斂的品質，不應該在社交網絡上任性隨意發表意見。他就像一個西部牛仔那樣隨意地使用社交網絡，難道不會想到對公司和財務帶來的後果嗎？”

一些投資人相信，馬斯克私有化的言論可能是被空頭激怒了。由於特斯拉低價電動車Model 3的量產計劃一拖再拖，過去半年，特斯拉股價被嚴重做空，也成為美股歷史上空頭勢力最強大的股票。一位曾經擁有特斯拉股票的投資人對第一財經記者表示：“特斯拉私有化很可能是為了逼走空頭，也能夠令其避免每個季度公布財報而受到投資人對短期盈利的壓力。”

對於特斯拉，馬斯克親力親為。他幾乎掌管著特斯拉的所有產品線的工程和設計。2008年，特斯拉就已經推出了首輛3.7秒實現0到60時速英里加速度的跑車Roadster。2013年，特斯拉推出的首輛純電動汽車Model S被選入當年《汽車趨勢雜誌》的年度汽車。2017年4月，特斯拉市值超越通用成為美國市值最高的汽車企業。同一年，特斯拉開始為實現低價電動車Model 3的量產目標沖刺。

今年6月30日，特斯拉終於在多次拖延後，實現了Model 3周產5000輛的目標。為了達到量產目標，馬斯克曾夜以繼日，以工廠為家，加設生產線，耗盡所有人力只為這一個目標。

當時美國CBS電視臺的記者探訪了特斯拉在Fremont的工廠，馬斯克告訴記者，自己就睡在一張狹窄的沙發上。“這並不是因為我喜歡睡沙發。”他自嘲道。他還曾在4月1日發推特稱特斯拉將要破產。後來被問起當時為什麽要開這種玩笑時，馬斯克說：“我只是想讓那些看衰特斯拉的人開心一下。”

特斯拉成立15年來，僅有兩個季度實現盈利，現金流持續吃緊，僅2017年一年的虧損就高達20億美元。根據今年5月彭博社的統計數據，特斯拉的資金以每分鐘6500美元的速度在耗盡。但特立獨行的馬斯克並不在乎。他抨擊那些短期投資人，建議他們把股票全部賣掉。他被分析師惹怒，罵他們是“無聊的笨蛋”，過去幾個月，特斯拉股價一度因此慘遭拋售。

導致這一切的根源在於馬斯克的商業策略過於激進。他所制定的路線圖是永遠不可能完成的任務。比如Model 3的交付就比原計劃推遲了大半年。他自己也意識到這點，曾經在公開場合自嘲：“我的時間表，你們也都已經了解。”很多分析師至今不相信Model 3的量產能夠持續，他們預計特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現金流。但馬斯克仍然堅稱，特斯拉在Model 3實現量產後，將於今年下半年實現盈利。

“英雄”的中國粉絲

上個月，馬斯克到訪上海，正式宣布在上海開設特斯拉海外的第一家超級工廠，預計投產後年產能達到50萬輛。馬斯克在上海街頭吃煎餅果子、振鼎雞的畫面被拍攝下來傳到社交媒體上。

這一下子拉近了這位“超級”英雄與人們的距離。過去20多年來，科技極客在中國受到的歡迎比其他任何地方都要熱烈。早在90年代比爾·蓋茨來中國的時候，他就受到了搖滾明星般的熱情對待，粉絲蜂擁來看他。而在今天，無論是蘋果的庫克，還是Facebook的紮克伯格來中國，都會引起人們的極大興趣。而現在，馬斯克的現身可能更容易讓人們尖叫。

馬斯克天生會講故事，懂得如何期許未來；雖然被誤解，但仍然不斷努力證明外界對自己的質疑是錯誤的。馬斯克已經不再僅僅被視作一名激進的未來預言家，他顯然已經成為很多科技領軍人物和投資者的偶像。

馬斯克的一些瘋狂想法，在中國科技領導者看來，正是中國最缺乏的，即原創的、顛覆性的創新精神。在傳統的互聯網科技發展放緩之際，單靠商業模式推動的創新已經難以讓投資人興奮。人類需要一些激進的想法來推動更高層次的科技創新。科技公司要想引領全球，就必須得有自己真正的原創，而不是人雲亦雲。

小米的創始人雷軍是馬斯克的“死忠粉”。2014年他在矽谷見到馬斯克後，就發微博說：“和馬斯克相比，我們就好像在做每個人都能做的事情，但是他做的是別人想不到的事。”雷軍也是中國最早購買特斯拉的科技大佬之一。

人人網創始人陳一舟曾表示，馬斯克不是“普通的天才”。他認為：“世界上能讀懂馬斯克的人可能不到十個，馬斯克就像托馬斯·愛迪生那樣偉大，可能在同一時代，只有貝佐斯才有可能和他成為同類。”

為了緩解城市交通擁堵，馬斯克不僅提出了“超級膠囊列車”的構想，甚至開始悄無聲息地挖起隧道，希望利用真空管道實現高速地下運輸。他成立了自己的新公司“Boring Company”，提供地下立體隧道的方案，這些“奇思妙想”都是為了解決困擾人類已久的難題。馬斯克還對神經科學感興趣，他成立了一家“神經織網”公司Neuralink，從事心電感應的研究。

馬斯克的創業精神自然是這個時代所需要的。懷揣夢想能夠帶給人們希望，但是要真正造福人類，還需要實幹精神讓夢想落地。

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責編：胡軍華

馬斯克跌入至暗時刻丨科技心語

創業20年來，馬斯克創造了很多偉大的奇跡。而如今，他正在經歷人生的至暗時刻。

馬斯克不僅面臨市場對Model3量產計劃的質疑，還不斷被拋售特斯拉股票的空頭激怒，全球媒體也用更加嚴厲的目光審視他。重壓之下，馬斯克通過Twitter草率地宣布了一項激進的計劃，要將特斯拉私有化。

這條未經任何人審核的消息，在社交網絡上引起轟動，立竿見影地拉升了特斯拉的股價，卻令馬斯克和特斯拉董事會陷入了尷尬，他們不得不與下達傳票的監管部門對簿公堂。

一向自負不可一世的馬斯克在上周末接受《紐約時報》專訪時，表現出了罕見的脆弱。他承認自己要承擔太多責任，以至於他的身體已經有些力不從心。“雖然特斯拉從運營的角度來看，最糟糕的階段已經過去，但從我個人的角度來說，最糟糕的時刻還未到來。見到我的朋友們，他們也都開始為我擔心。”馬斯克一度哽咽。

不過他的示弱不僅沒有博得市場的同情，反而被認為有失水準，特斯拉股價當天大跌近9%，成為兩年來表現最糟糕的一天，市值蒸發數十億美元。

馬斯克的處境也許很多創業者都感同身受。他們自身非常優秀，才華出眾，富有遠見，世界也需要他們的超前想法。但正是因為他們的過人之處，令他們變得孤獨、不被理解，往往偏執自我，不懂得處理和身邊人的關系，容易缺失親人和朋友的支持與愛，也沒有掌握如何給予別人愛的技能，因此他們的精神世界的成長並不完整。

所以我們也能理解，為什麽馬斯克會說自己每晚都在失眠與安眠藥當中做選擇。特斯拉董事會認為，他的一些行為已經受到了服用安眠藥的影響，安眠藥甚至不但不能使其入睡，反而使得他對Twitter上癮，沒日沒夜地在社交媒體上發表言論。而且，馬斯克還堅持不會停止使用社交媒體。

馬斯克可能是特朗普之外，最愛發Twitter的美國名人了。他回憶起自己發送那條決定命運的私有化Twitter的早晨，他和女友醒來後，兩人像往常一樣早鍛煉，之後馬斯克就開著他的ModelS去了機場，這條Twitter正是他在去機場路上發出的。當時他還在猶豫到底應該在股價419美元時私有化還是420美元時私有化，最終選擇了一個整數。

抵達機場後，馬斯克乘坐他的私人飛機飛往內華達州的特斯拉超級電池工廠，在那里他察看了特斯拉的組裝線。當天晚上，馬斯克又連夜飛回矽谷，繼續和特斯拉的高層開會一直到第二天淩晨。

如此大的工作強度並不是常人能夠承受的，創業者需要放棄和家人、和朋友相處的時間。就像馬斯克自己說的，從2001年開始他就沒有休過一天完整的假期。就連自己6月28日生日那天，也是24小時加班加點工作，沒有見朋友，什麽也沒有。參加弟弟的婚禮，他只提前了兩小時到，婚禮結束後，立即又飛回公司總部。

如果真的每周要工作超過120個小時，也就是平均每天工作近20個小時，那麽任何人都有可能控制不住自己的情緒，容易被激怒——馬斯克對分析師不耐煩，也能被理解。畢竟像亞馬遜的貝索斯那樣，每天能不調鬧鐘，保證8小時睡眠睡到自然醒，還能和妻子享用早餐的創始人不多。

創業者要在工作和生活中找到平衡確實是非常難得的。有時甚至是選擇了創業這條路，就意味著要放棄過正常人的生活，可能很久都見不到身邊最親近的人，也可能因為工作壓力過重而對身邊的人改變態度。

在精神的重壓之下，能夠熬過去並堅持到底的人寥寥無幾，他們也是最終能夠成功的那一小部分人。如果撐不下去，那麽就只能退出，讓位給其他人，比如Uber去年被迫辭職的創始人卡蘭尼克，他在承受了公司發生的一系列醜聞的壓力後，又因家庭發生變故而無法繼續向前。

有傳言稱特斯拉去年開始一直在物色一位能夠為馬斯克分擔重壓的2號人物，不過馬斯克否認了這一說法。很顯然，他還沒有計劃放棄董事長和CEO兩個職務中的任何一個，盡管他口頭上表示，如果能夠找到一個比他做得更好的人選，他立刻就會讓出自己的位子。但畢竟自己親手創立的公司，就好像是自己的孩子，沒有人願意拱手相讓。插圖/劉飛

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責編：彭海斌

馬斯克出爾反爾，特斯拉私有化計劃閃電終結

當地時間周五深夜，特斯拉CEO馬斯克突然發表聲明稱，將放棄特斯拉720億美元私有化項目。這也令這項重大決策成為一場鬧劇，馬斯克也將面臨一系列蓄意操縱市場的起訴。

特斯拉股價目前已經跌至320美元，低於其8月7日宣布私有化消息前的水平。

馬斯克周五深夜發布博客消息稱，經過這段時間的深思熟慮，他越來越感覺到私有化所需要的資金要遠遠超出他原本的預計，原因是他近期收到股東方面的反饋並不支持特斯拉私有化，而且他認為私有化進程將比預期花更多時間和精力，這對於目前專註於Model 3量產的特斯拉而言沒有好處。

他在公司博客中寫道：“雖然大部分股東對我表示，他們仍然會把股份留在私有化的特斯拉，但是我的感覺是，用言簡意賅的話來說，他們不希望我們這樣做。”馬斯克上一篇博客中寫道，根據他的最佳估計，大約有三分之二的股東將選擇轉投私有化的特斯拉。如果真是這樣，將大大減少特斯拉私有化所需的資金。

但現在看來，馬斯克的判斷過於樂觀了。他說道：“很多機構投資者向我解釋稱，他們的內部合規限制了對私有企業的持股，而且個人投資者在私有化後究竟能持有多少特斯拉股票也很難保證。”

從宣布考慮私有化到宣布放棄私有化，其中經歷了不到三周時間，這令人懷疑馬斯克的誠信及領導力。作為企業領導者，馬斯克顯然缺乏克制內斂的品質。他曾在一周前接受《紐約時報》采訪時承認，這條私有化Twitter未經任何人審核，是在他一早開車去機場的路上發出的。消息發出一個多小時後，特斯拉股價應聲大漲僅10%。美國證監會隨即向特斯拉下達傳票。

在外界的壓力下，馬斯克曾表示所謂的“鎖定資金”是指沙特主權基金，並稱：“支持在完成財務和其它盡職調查以及內部為獲得批準而進行的審查程序後，對特斯拉進行私有化進程。”他還指出，特斯拉私有化的大部分資金將會通過股權融資來完成，而非債務融資。這將令特斯拉不會背負巨額債務，特斯拉目前的現金流已經持續減少，負債110億美元。

特斯拉董事會在周四被告知馬斯克將放棄私有化。此前特斯拉董事會為私有化組建的三人特別委員會也已經解散。但這並不意味著私有化的鬧劇告一段落。現在美國證監會將決定馬斯克的命運，如果監管部門證明馬斯克故意誤導市場，他將面臨潛在的懲罰。

據知情者稱，特斯拉已經聘請摩根士丹利為其私有化擔任顧問，投行的介入很可能是為企業募資，這進一步證明了特斯拉此前說的“資金鎖定”不可信。

盡管證監會有可能對馬斯克開出罰單，但是根據美國證監會的處罰規則，此類虛假言論的處罰力度並不高，平均罰款額度為7.5萬美元，這對於身家超過200億美元的馬斯克而言，簡直是九牛一毛，充其量只能算是一次“溫和的警告”。

但馬斯克更大的挑戰在於特斯拉Model 3的量產，以及如何為量產籌得資金。“我們必須專註於Model 3的盈利。”馬斯克在博客中寫道。此前，馬斯克已經承諾Model 3實現量產目標後，特斯拉將在今年下半年盈利。分析師認為，如果無法盈利，那麽特斯拉將在未來幾年至少需要再融得數十億美元的資金。

為了推進Model 3量產計劃，特斯拉已經宣布在上海臨港建超級工廠，並於2020年實現量產計劃，目標年產50萬輛Model 3。

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責編：劉佳

Tesla馬斯克：蘋果料成直接競爭對手

1 : GS(14)@2016-06-06 00:15:40

http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 3341&issue=20160603
【明報專訊】「電動車王」Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）預期，蘋果最終將成為Tesla的直接競爭對手，料蘋果的電動車最快於2020年投產。

馬斯克周三稱，蘋果應更早啟動電動車項目，預期蘋果「大概會推出一款不錯的電動車，並取得成功」。《華爾街日報》去年秋季報道，蘋果正研發的電動車出貨日期定在2019年，不過這可能指工程師完成該項目的時間。蘋果從未公開證實研發汽車。

今年探討自動駕駛車計劃

不過他認為Google不大可能自行生產電動車，而是把相關技術註冊，向其他公司授權電動車技術賺錢。Google高層已表明，這是其經營策略。他計劃今年稍後舉辦活動，探討Tesla的自動駕駛車計劃。他預計全自動駕駛車將在兩年內技術上可行，不過監管部門須額外1年時間批准此類汽車廣泛使用。

作為航太公司SpaceX的行政總裁，馬斯克也談到SpaceX的火星探索計劃將於2018年啓動，若一切按計劃進行，預計2024年可首次發射載人火箭赴火星，在18個月後抵達。

（綜合報道）

[國際金融]

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Tesla半自動貨車現身馬斯克：好似揸跑車

1 : GS(14)@2017-04-30 15:17:32

【本報綜合報道】美國電動車商Tesla創辦人兼行政總裁馬斯克（Elon Musk）日前出席加拿大溫哥華2017 TED年度大會，突公開半自動貨車（semi-truck）「真身」，更披露半自動貨車原型已完成，他亦已率先試駕。馬斯克賣花讚花香，指駕駛後感想「好似揸跑車一樣。」不過，馬斯克當日公佈的半自動貨車的照片卻科幻味十足，只粗略地勾劃一架亮起車頭燈的半自動貨車，車頭及擋風玻璃設計跟Model X車頭設計相似。除照片外，他沒有披露其他如汽車規格、價錢及發售日期等資料。早前馬斯克於Twitter預告，Tesla將於今年9月推商業用重型貨車，型號命名為「Tesla Semi」，更透露計劃在未來18至24個月，發表首部電動農夫車（Pickup Truck）。早於去年7月，馬斯克於Tesla網站公佈「秘密大計2.0」時，已經透露會擴闊Tesla車種。另外，馬斯克日前亦透露，年內全球將興建多四間超級電池工廠，其中一間將落戶中國，他更在其Twitter轉發了、上星期親身飛往北京與國務院副總理汪洋會面的新華社官方相。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170430/20006328

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朱克伯格馬斯克腦交戰 電腦人腦結合 「念力」技術科技新方向

1 : GS(14)@2017-05-14 10:07:22

【明報專訊】科幻電影《阿凡達》中，受傷的退役軍人以意念控制其替身作戰。這種「意念」力量，未來或有望應用在日常生活。隨着科技不斷發展，把電腦與人腦結合可能是未來的發展方向。facebook（fb）正開發一個連接人腦的界面，讓用戶透過自己的「念力」，利用思想控制軟件。與此同時，Tesla創辨人馬斯克（Elon Musk）亦投資研究在人腦植入微型電極，盼有朝能直接從人腦上傳或下載思想，就如在大腦加裝處理器，把人腦變成超級電腦，讓人類升級為機械改造人（cyborg）。

明報記者 黃展翹

馬斯克近期創立了一家名為Neuralink Corp.的公司，從事「神經織網」（neural lace）技術開發，在大腦植入電極，盼將人腦與電腦連繫，發揮人腦最大威力。馬斯克認為，由於人工智能（AI） 的運算能力遠高於人腦，神經織網能使人類的認知能力媲美AI。他預期大概在8至10年後，如果其構想的生物相容性無線植入硬件變為現實，人類未來可望做到「心靈感應」。

fb亦於大約一年前成立神秘開發部門Building 8。fb創辦人朱克伯格更邀來Google的先進科技計劃部門（ATAP）前負責人杜根（Regina Dugan）領導Building 8，並預言這部門將於未來10年在fb扮演關鍵角色。在上月的fb開發者大會，Building 8首次公開正研究用腦電波打字的軟件。fb表示，人腦的運算速度與溝通效率有很大的落差。人腦每秒可處理相當於4部高清電影的資料量，相比下說話速度相當慢。為了讓溝通速度追上大腦思考，fb開發的軟件盼能讓人類透過腦電波直接打字，速度達每分鐘100字，比用手打字快5倍。

fb神秘部門研念力操控

科學家一直研究如何分析腦電波，不過大部分研究仍要在大腦植入儀器，當中涉及相當大的風險。因此fb不打算替人開腦，而是打造一套神經成像系統，掃描大腦皮層的神經信號，翻譯成文字，未來盼開發出可用「念力」操控的可穿戴裝置。

健腦軟件開發商Posit Science創辦人、加州大學三藩市分校神經生物學榮譽教授Michael Merzenich表示，fb是透過開發尖端的成像技術來監測大腦活動，歸納什麼的腦電波活動，與什麼的想法或動作相關。例如當出現哪些大腦活動模式時，研究員就知道人腦是想「用手機打開facebook」。當中最大的挑戰將會是「閱讀」人腦的準確度，例如如何分辨「用手機打開facebook」的腦電波，跟「打開有face字標題的電子書」。

植人工耳蝸 接收外界信息

Merzenich本身也是人機接合技術的專家，其有份發明的人工耳蝸也是一種神經界面，將聲波轉化為人類大腦可處理的電脈衝。他表示，目前相關研究大致從兩大方向進行，其一有如植入人工耳蝸一樣，助人腦接收到外界訊息，又或如fb研究接收神經信息，「閱讀」人類的想法。相關研究已取得一些進展，例如威斯康辛大學麥迪遜分校已故的Paul Bach-y-Rita博士研發的Brainport導盲儀（包括一副附微型鏡頭的眼鏡及一個口含傳感器，盲人戴上眼鏡並將傳感器含在口中，鏡頭將周圍畫面轉化為電子信號，通過舌頭傳感器的電極刺激舌頭，助盲人判斷周圍事物），美國布朗大學研究團隊開發的「腦門」（Braingate）人機界面技術，透過思想指導機械手臂的活動。

閱讀他人思想 涉私隱問題

Merzenich認為，人類某程度已和機器結合，人類透過眼睛和耳朵，直接從手機獲取信息。很多人已將大部分記憶，包括聯絡資料、地圖等置於連繫雲端的手機，再通過高分辨率的屏幕和語言合成系統，將信息傳遞給大腦。那到底未來是否需要進一步把資訊直接與神經系統連接？而這技術又會否被用以窺探人類深層思想或構成私隱外泄等問題？Merzenich表示，目前技術尚不足以窺探人心，但有能力以有限的方式，利用思想來控制機器。但若相關技術持續改進，「閱讀」人腦不再是科幻小說。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7329&issue=20170514

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