當地時間周五深夜，特斯拉CEO馬斯克突然發表聲明稱，將放棄特斯拉720億美元私有化項目。這也令這項重大決策成為一場鬧劇，馬斯克也將面臨一系列蓄意操縱市場的起訴。
特斯拉股價目前已經跌至320美元，低於其8月7日宣布私有化消息前的水平。
馬斯克周五深夜發布博客消息稱，經過這段時間的深思熟慮，他越來越感覺到私有化所需要的資金要遠遠超出他原本的預計，原因是他近期收到股東方面的反饋並不支持特斯拉私有化，而且他認為私有化進程將比預期花更多時間和精力，這對於目前專註於Model 3量產的特斯拉而言沒有好處。
他在公司博客中寫道：“雖然大部分股東對我表示，他們仍然會把股份留在私有化的特斯拉，但是我的感覺是，用言簡意賅的話來說，他們不希望我們這樣做。”馬斯克上一篇博客中寫道，根據他的最佳估計，大約有三分之二的股東將選擇轉投私有化的特斯拉。如果真是這樣，將大大減少特斯拉私有化所需的資金。
但現在看來，馬斯克的判斷過於樂觀了。他說道：“很多機構投資者向我解釋稱，他們的內部合規限制了對私有企業的持股，而且個人投資者在私有化後究竟能持有多少特斯拉股票也很難保證。”
從宣布考慮私有化到宣布放棄私有化，其中經歷了不到三周時間，這令人懷疑馬斯克的誠信及領導力。作為企業領導者，馬斯克顯然缺乏克制內斂的品質。他曾在一周前接受《紐約時報》采訪時承認，這條私有化Twitter未經任何人審核，是在他一早開車去機場的路上發出的。消息發出一個多小時後，特斯拉股價應聲大漲僅10%。美國證監會隨即向特斯拉下達傳票。
在外界的壓力下，馬斯克曾表示所謂的“鎖定資金”是指沙特主權基金，並稱：“支持在完成財務和其它盡職調查以及內部為獲得批準而進行的審查程序後，對特斯拉進行私有化進程。”他還指出，特斯拉私有化的大部分資金將會通過股權融資來完成，而非債務融資。這將令特斯拉不會背負巨額債務，特斯拉目前的現金流已經持續減少，負債110億美元。
特斯拉董事會在周四被告知馬斯克將放棄私有化。此前特斯拉董事會為私有化組建的三人特別委員會也已經解散。但這並不意味著私有化的鬧劇告一段落。現在美國證監會將決定馬斯克的命運，如果監管部門證明馬斯克故意誤導市場，他將面臨潛在的懲罰。
據知情者稱，特斯拉已經聘請摩根士丹利為其私有化擔任顧問，投行的介入很可能是為企業募資，這進一步證明了特斯拉此前說的“資金鎖定”不可信。
盡管證監會有可能對馬斯克開出罰單，但是根據美國證監會的處罰規則，此類虛假言論的處罰力度並不高，平均罰款額度為7.5萬美元，這對於身家超過200億美元的馬斯克而言，簡直是九牛一毛，充其量只能算是一次“溫和的警告”。
但馬斯克更大的挑戰在於特斯拉Model 3的量產，以及如何為量產籌得資金。“我們必須專註於Model 3的盈利。”馬斯克在博客中寫道。此前，馬斯克已經承諾Model 3實現量產目標後，特斯拉將在今年下半年盈利。分析師認為，如果無法盈利，那麽特斯拉將在未來幾年至少需要再融得數十億美元的資金。
為了推進Model 3量產計劃，特斯拉已經宣布在上海臨港建超級工廠，並於2020年實現量產計劃，目標年產50萬輛Model 3。
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