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法國總統歐蘭德對富豪課徵七五％的超高富人稅，引發巨富出走國外避稅，在法國經濟困頓之際，民粹加上仇富推動「公平正義」的政策，真能達到增加稅收、降低貧富差距之效？還是只點燃階級鬥爭的引信，讓經濟與財政雪上加霜？

撰文‧楊政諭

法國總統歐蘭德扛著公平正義大旗，將對法國富豪(年收入超過一百萬歐元，約三千八百萬元新台幣)課徵七五％稅率的超高個人所得稅，目的是讓富人付出更多稅金來充實法國財政，並平衡貧富差距。

ＩＭＦ(國際貨幣基金)立即批評這項政策，並於十一月間指出該政策無助提升經濟，反將使法國流失競爭力。悲觀預言的實現來得又急又快，近來法國巨富已啟動遠離法國的避稅出走潮。

根據安侯建業會計師事務所(ＫＰＭＧ)調查，西歐國家平均最高個人所得稅率四六．一％、東歐一六．七％，連一般印象稅很重的北歐，平均最高個人所得稅率也只有三六．五％。歐蘭德旱地拔蔥式調高富人稅率到七五％，遠遠超越原以五七％稅率排名「富人稅之冠」的瑞典。

狠砍富人的作法廣受法國選民支持，據調查，不論左派右派選民，對此政策的支持度都高達八成上下，但卻讓法國企業界及巨富們哀鴻遍野。近期逃出法國的知名案例，是演出「大鼻子情聖」的法國影帝傑哈德巴狄厄，他宣布放棄法國籍改入籍比利時，被法國總理艾侯批評「可悲」，巴狄厄沉痛回應：「四十五年來，我已付了一億四千五百萬歐元的稅，我讓八十個人有工作??我拒絕『可悲』這字眼。」知名精品路易威登(ＬＶＭＨ)集團董事長阿爾諾也因要入籍比利時，被法國左派媒體《解放報》以頭版大標寫道「快滾，有錢的白癡」。貧富階級的裂痕日漸擴大，法國精英持續外逃，職業更廣及知名歌手、模特兒、米其林三星廚師等，而英國首相卡麥隆則落井下石地說：「會鋪著紅地毯迎接法國的避稅富人。」法國暴衝式地追求公平正義，固然能獲民意一時支持，但後續影響恐怕是「不可承受之重」。法國如今的窘境，與馬政府今年以來強推證所稅頗可類比，過程中，不僅已嚴重傷害股市量能，更達不到所得重分配的「公平」效果。

在揮舞公平大旗推行改革時，更應審慎考量實際的後續影響，若是空喊口號，未經周延討論就一古腦兒地戴著鋼盔向前衝，結果恐怕就是衝向懸崖。

另類G8

全球富人稅最重的

主要工業國家

國家 稅率

法 國 75%

瑞 典 57%

日 本 50%

英 國 50%

德 國 45%

義大利 43%

美 國 35%

加拿大 29%

資料來源：KPMG

這是台南海安路的故事，它曾是一塊聚財寶地，繁榮鼎盛；錯誤政策卻讓200戶人無語搬遷，整條街淪為鬼域。

10年前，有一群人堅持改變，寫下重生新頁，如今，這裡繁華似錦。

一條街能從死到生，只要保有希望、不放棄，就能幸福重生……。

撰文‧賴筱凡

攝影‧吳東岳

圖片‧陳鋕銘、都市藝術工作室二○一三年伊始，末日重生後的四天連假，台南陽光燦爛，海安路上人潮川流不息。笑容，洋溢在每個人的臉上。頸上掛著相機的遊客在最知名的藍曬圖前，擺出俏皮姿勢。走累的香港客，拖著大行李箱，隨興倚在「來坐」的藝術創作上，拿著烏克麗麗（類似吉他的四弦樂器）彈奏起來。溫暖幸福，在這南部古城，像音符般流洩滿地。

然而，不說人們可能不知道，多年前，這裡還是斷垣殘壁，寂靜如死灰，長長鐵皮圍起的一座沒人敢靠近的鬼城。在居民耗盡二十年光陰，度過無數悲泣歲月，當愛恨俱已成灰，她，杜昭賢出現了。

一位台南珠寶商的女兒、畫廊主人，因經營問題賠上積蓄，那是她人生最黑暗的日子，就像失落的海安路。擦出火花的那一刻，她好不容易賣畫還清債務，在友人贊助下赴美進修告一段落回來。杜昭賢獲得了重生的力量，但她的故鄉，沉寂十年的鬼城海安路卻沒這麼好運，路面剛開通，街景千瘡百孔。

當下，她做了決定：用藝術讓這條街，重生。

一條街二十年的恩怨情仇，要從一九九三年八月，海安路地下街開挖說起。

從日治時期以來，海安路就是台南極負盛名的百貨街，上百戶商家聚集，繁榮媲美台北迪化街。台南市人買年貨，都要到這裡來，街上經常擠得水洩不通。

「神龍神龍在海安，五條港區無災難。神龍神龍護子民，金銀財寶百姓歡。」地方流傳的打油詩道盡海安盛況。

場景一：

滿心期待，想著地方經濟能更繁榮「我家前面是中藥房的店面，再來是調藥劑的地方……。」陳鋕銘，五十六歲，從小在海安路長大的檢察官，正一筆、一筆的在紙上畫出家中草圖。這是他們的起家厝，自從他父親在海安路開設中藥房後，家裡自此一帆風順，父親還當上台南市中醫師公會理事長。

轉到街上另一頭，木工廠裡，被大家喚為「阿川伯」的王永川，拿著一小塊、一小塊木頭比畫，像要堆出原本海安路的樣貌，「第一間是賣西藥的，第二間在做魚丸，咱家隔壁、第三間在賣米糕跟烏魚子。」說起海安路的繁榮，八十一歲的阿川伯眉飛色舞，「廟口有一個廟埕，賣魚、賣菜、賣肉，攏嘛有。」他在海安路上住了大半輩子，老房子就有八十二年的歷史。

另一間店面，忙碌身影穿梭，他是三十一歲的莊世滄，從祖父傳下來的花生湯店面，就開在這兒。

他們都住在這條街上，年紀各異，談起記憶裡的海安路，卻是同樣的錢潮滾滾景象。但一切，在大怪手開進街上那一刻，戛然而止。

當時台南市長施治明提出政策，希望在海安路開發地下三層樓的地下街，原本只有十米寬的道路，須拓寬成四十米，上頭的商家、居民都得搬遷。縱使徵地賠償金不多，但施治明用編織出的美夢，說服他們勉強點頭搬離家園。

有人懷抱期待，「地下街若真能建成，我們能優先承租店面，地方經濟也可以更繁榮。」大怪手開進來時，陳鋕銘只能拿著相機，站在路旁，默默用鏡頭記錄一切。

有人並不甘願，「我媽媽忙著搬家、忙著找店面、忙著罵施治明。」莊世滄一家，沒空在街上多逗留，也沒那個心情。

惡夢開始，老天爺開了個玩笑為了配合政府開發，海安路的商家，如鳥獸散，有的在附近再覓新店面，有的則乾脆把生意收掉，去向不明。唯一相同的是，他們作夢也想不到，這一挖，不但挖毀了他們的家，挖斷了他們扎在這的根，也挖走了海安路的生機。

原來，海安路地下街規畫區域，竟是地下水流經路線，水流被工程截斷，無處宣洩，好幾次沖破了阻擋土牆的連續壁，「光是連續壁就有四公尺厚，這種工程怎麼做？」陳鋕銘搖了搖頭。離譜的是，所有荒誕的事，就像講好一般，全出現在海安路工程：黑道綁標、工程設計有問題、建商掏空、官員收賄……開發預算越編越多，市長換了三任，地下街卻沒有完工的一天。

「哪有經濟繁榮，根本就是死城，沒人敢來了。」阿川伯說。鐵皮長長圍住，欲遮住台南人不堪面對的真相：經濟沒有繁榮，蕭條籠罩市區，海安路沒落了。

「為錢忙、為利忙，施公為財龍斷腸。民訴求，民哀吼，施公一己為私謀。龍斷頭，人民憂，治理不明施公儔，龍氣商機如流水，一斷清水不再流、不再流。」連打油詩也變調了。

海安路開挖，陳家暫時搬離，「算是家道中落吧！兩年後我母親去世，到海安路通車前，我爸爸也跟著走了，他們都沒能親眼看到海安路重生。」陳鋕銘說，家裡中藥房搬遷到巷子內，海安路成了鬼城，人潮全沒了，中藥房撐了幾年，只能收起來。

陳鋕銘家中的狀況還不是最糟的，「早期在海安路有店面，攏嘛是大戶人家，生意滾滾來。」阿川伯說，海安路拆遷後，有些商家在其他商圈租不到好店面，生意凋零，最後只能收起來，有的商家店面沒了，只能四處擺路邊攤。

這岸的人不見那岸，時日既長，生死兩茫茫。問他們知道老鄰居搬去哪裡嗎？街上的人搖了搖頭，只剩一片淒涼。

場景二：

怨懟、懷疑，重生原地踏步二○○二年十二月，海安路地面通車了，但街景慘不忍睹。

鋼筋裸露、牆面碎裂，鐵皮一拆，居民才發現被霸凌的慘況。

試想，你家若被從中切掉一半，會是什麼畫面？「這些房子原本都不是面向海安路，為何街上的房子都是尖屋頂？因為那是家的側面。」台南市都發局副局長莊德樑說，現今海安路上仍有痕跡，原本的家就像一塊完美的蛋糕，切開後，內藏的浴室、房間、廁所，原形畢露。

破敗的房子，像是倔強地抗議，粗暴的政府是如何踐踏它們。直到時任台南市都市發展局長李得全遇見了杜昭賢。

若說當時海安路靜待重生，剛從美國讀書回來的杜昭賢，也在等著人生中的另一道曙光。出身珠寶商家庭，從小衣食無虞，個頭不高，言談間海派個性一展無遺。她平順的人生，卻在急於擴張第二家畫廊時，跌了一大跤，她負債累累，黑暗籠罩著她的人生。

在藝術家友人贊助下，杜昭賢籌到學費，跳上飛機就到舊金山藝術大學學攝影，成了高齡研究生。她急於擺脫過去，就像當時的海安路。○二年，一通台灣打來的邀約電話，開啟杜昭賢的第二春，也為海安路的重生埋下種子。

當時，成大中文系教授林朝成與幾位藝術家在民權路籌設「藝術建醮」展覽，希望以老房子作為展場來推廣藝術，杜昭賢獲邀成了策展人之一。熱鬧的街道上，八棟老房子一字排開，活動盛大開展，「我就是在那兒遇到她的。」李得全說。

「我想，這樣的活動，能不能也搬到海安路上。」李得全想做「藝術造街」的念頭，一閃而過。

「把街道當畫布，找藝術家來作畫，讓海安路變成藝術展場，殘破的老屋變成藝術品，」兩人的想法很像，一拍即合。杜昭賢在台南有多年經營畫廊的經驗，與許多藝術家都是深交，邀藝術家作畫對她來說，一點也不難。

然而，紙上談兵容易，實際操兵難。「沒錢又沒權，我們能做的事，很有限。」李得全不諱言，光是地下街開發案，就花掉逾二十億元，現在他們必須自己找錢。

「從頭到尾，就是一三○萬元。」當時文建會剛好有一個「城鄉風貌再造」計畫，李得全提案申請後，才讓市府拿到一三○萬元的經費進行海安路藝術造街。

著手時，問題又來了。海安路的原屋主都搬走了，要在遺址上修復、做裝置藝術，不但必須找到原屋主，還要讓他們點頭出借。

公聽會前後開了八十七場，李得全硬著頭皮用不輪轉的台語溝通，來聽的居民屈指可數。三三兩兩佇立在電線杆旁，冷眼旁觀，「他們都會講：『你擱（又）來騙啊！』」李得全苦笑，居民的怨懟沒有半點隱藏，在眼底、在臉上。

李得全收到一盆又一盆的冷水，居民一點情面也不給，直白地說：「我就是要把破厝放在那裡，給市政府難看！」李得全很清楚，要重新打開海安路居民的心，解開他們的仇恨，他不是那把正確的鑰匙，「台南人就像是沒落的貴族，他們說硬很硬、說熱情很熱情，他們富裕過，知道有錢的日子是什麼景象，台南沒落、海安路蕭條，他們也知道怎樣閒淡度日。」李得全把與居民溝通的工作，交給了杜昭賢。

不計名利，「我只想讓台南更好！」她攤開海安路地圖， 把最不忍入目的房子，列入優先改善的重點，一打聽到屋主是誰，就帶著使用同意書，開車登門拜訪，「一次不成去兩次，我只跟他們講一件事：我在海安路上沒有半點產權、沒有半間房子。」杜昭賢說，她與海安路沒有直接利益關係，單純的就是想讓台南更好，如果要讓海安路回復榮景，就得先將整條路亮起來。

她的熱情，打動許多屋主。但也有人怎麼都不肯。

好幾次，杜昭賢看上了一處荒廢的老房子，希望將其修復、融入藝術元素，卻怎麼也聯絡不上原屋主。更慘的是，有一間房子被一名精神異常的女遊民占據，「杜昭賢好幾次去跟那個女遊民交涉，都被對方臭罵，不是拿東西要攻擊她，就是揚言要告她。」陳鋕銘笑著說，解決過程的荒誕，任誰都不相信，因為最後是警察充當「ＦＢＩ」，用英語跟女遊民對話，才將她請了出來。

由於沒有工作室，杜昭賢開著朋友的車，後車廂擺著一張摺疊野餐桌，白天把野餐桌拿出來，筆電一擺，就成了臨時工作室。

當一面又一面的藝術牆完成，警示牌也隨著樹立，寫著「前有藝術品，騎車請小心」，「因為騎車路過的人會抬頭看我們的藝術品，紅燈亮了都未發現。」杜昭賢一想起那個場景，忍不住哈哈大笑。

場景三：

遊客湧、商機現，利益糾葛跟著來○三年底，藝術造街第一期工程完工，杜昭賢的手機天天響，「我們就像房仲，每天有接不完打來詢問承租店面的電話。」那一刻，她很清楚，成功了！

藝術造街一切看似順利，但其間，也曾遭遇風暴。

○六年，做到第三期，海安路聲名大噪，不只其他縣市紛紛來取經，文建會也撥經費要擴大做；沒想到，當藝術家的作品一件件掛上海安路的街頭，迎面而來的不是居民的滿心歡喜，而是抗議聲浪。

「那次的裝置藝術是利用白色桶子作畫，掛在街上，看起來就像是……喪家掛的白燈籠，居民覺得被觸了霉頭。」陳鋕銘說，前兩期工程的成功，讓杜昭賢更積極，衝太快的下場就是撞板。知情人士透露，海安路重生，帶來遊客與商機，潛藏的糾葛也爆發。究竟要畫哪一面牆，哪一塊店面能租借卡位，在在拉扯著地方利益分配，小事往往被放大；一次颱風來襲，衝突升到最高點。

由於許多藝術品高掛街頭，擔心掉下來砸傷人車，杜昭賢與藝術家巡視好多回，撤下部分展品加強結構，「那一夜，我與杜昭賢守到很晚，我知道她很擔心，但能做的我們都做了。」莊德樑說。

隔日，天一亮，杜昭賢立刻跑去查看，所有展品安然無恙，報紙斗大標題卻寫著「海安路藝術造街安全有疑慮」，杜昭賢氣極了。

好幾回，地方反彈勢力還鬧上市議會，稱藝術造街影響交通，杜昭賢氣得哭了，她曾忍不住這口氣，找上時任市長的許添財抗議，也曾放軟身段去與地方人士溝通，能做的她都願意試，卻在地方勢力打壓下，第一次有了放棄的念頭。

所以，三個月展期一到，她撤下所有展品，「之前好多人警告我，這裡關係複雜，叫我別碰，直到真的遇上才知道。」杜昭賢苦笑，她忙了幾年，別說賺錢，連工錢都沒有。

「我常拉著她，沒賺不打緊，不要做到虧錢，只是她很堅持，要做就要做到最好。」謝文娟說。

杜昭賢不諱言，地方勢力的紛爭曾讓她相當灰心，甚至不想再碰；可是，源源不絕的支持聲湧入，支持的電話還打到她母親那兒，要杜昭賢繼續做。

現在，僅僅這條街，每個月就能為台南帶來十五萬名觀光客，「人潮、商機還讓青年回流，進來創業。」莊德樑說。咖啡廳、燒烤店像雨後春筍般遍布海安路，鄰近的神農街也是商店林立。

海安路上的咖啡店「隨光呼吸」，五年前落腳於此，創辦人之一的陳昭彣說，一開始客人很少、招牌也小，現在每到假日一位難求。

在神農街開了兩家店的曾于豪、曾松慶兄弟，也是創業的代表。三年前，兩兄弟籌了一點資金，在神農街上開了復古家具展場「太古」，搭配著賣比利時啤酒，後來因生意太好，曾松慶乾脆辭掉台積電的廠務工作，專心事業。

他們保留傳統老屋的風貌，結合新文化，屢屢躍上國內外旅遊雜誌的頁面。原本神農街上人煙稀落，海安路重生帶來的大批遊客，跟著湧進神農街，整條街熱鬧非凡，使得曾家兄弟僅僅而立之年，就在台南市坐擁四家店。

如果說杜昭賢做的海安路藝術造街，是台南新生的第一批種子，陳昭彣及曾于豪兄弟等年輕人掀起的「老屋」風潮，則是接棒為台南的城市故事寫下新頁。「現在海安路當然比以前好了，但比起未拆遷前，還差一大截。」站在街頭，看著熙來攘往的人群，阿川伯有感而發。「不過，應該會越來越好吧！」二十年從死到生 改寫台南新頁一二年最後一個上班日，台南市市長賴清德主持了一個地下停車場的啟用儀式。如此平淡的行程，市府卻辦了一場慎重且盛大的記者會；因為，多少人為了這一天，從青春等到白頭。

「我代表市政府，向海安路的居民道歉，一個工程拖了二十年，造成的影響真的太大了。」賴清德緩緩地說道。原本應是地下三層樓的地下街，改為停車場，為海安路開發案二十年的風雨畫上句點。

這是海安路從死到生的故事。一條街，說長不長，但有多少人在這生、在這死，在這賺到第一桶金，也在這流離失所；這條街，說大不大，但有一群人為這裡熱情付出、堅持努力，寫下了重生的奇蹟，感動無數居民與遊客。在台灣的各個角落，還有更多條的海安路，期待著重生，期待著有一天，也能讓人們，幸福的笑。

20年海安路

從繁華到失落，從鬼域到重生1993年 以促進地方經濟繁榮為旨，開出特別預算42億元，在海安路開挖深達三層樓的地下街，長為880公尺、寬為40公尺，超過200戶居民被迫搬遷。

1997年 海安路工程包商爆發財務危機，工程持續延宕。

1999年 張燦鍙上任，改採BOT方式開發。

2002年 許添財上任，要求路面先行通車。首樁海安路地下街弊案遭檢方起訴。

2003年 海安路推動藝術造街，商家回流。

2007年 海安路工程爆發弊案，許添財遭起訴，後判無罪。

2010年 海安路地下停車場工程重新動工。

2012年 海安路地下停車場完工，正式啟用，20年共耗資逾32億元。

榮景一時 1993年前，海安路是台南市中心重要商圈。

開發變調 1993年的開發計畫，海安路停滯發展，宛如鬼域。

堅持改變 2003年當海安路遇見藝術，埋下重生種子。

繁華再現 2012年海安路藝術街，寫下城市故事的新頁。

台北，一月中旬的寒冬裡，難得出現陽光。抬頭看，灰色天空仍舊布滿低矮雲層，是背後的太陽趁機從間隙穿透下來，給了大家久違的暖陽。

這一天，走在台北火車站前補習班戰區裡，迎面都是緊鑼密鼓準備學測的學子。「劉主任好！」「主任好！」三不五時聽到學生招呼聲，劉駿豪面露笑容揮揮手，內心湧起陣陣溫暖。

「這群學生，是我現在最大的成就感。」得勝者文教補習班的創辦人劉駿豪說。他穿著簡便polo衫、白色布鞋，平實親切的模樣看起來就像這群學生的大哥哥。就在前一個晚上，他和一位沉迷電玩的學生深談到半夜；雖然是補習班老闆，他卻以年輕人導師自居，額外花再多時間也不覺得可惜。

你很難想像，就在五年前，劉駿豪過著與現在截然不同的生活。在創立得勝者之前，他是全台最大補習班「選才赫偉」的班主任，補教名人沈赫哲、吳岳背後的招生高手就是他。每學期他經手幾千萬元資金，「從來不覺得賺錢很難。」劉駿豪每天和老闆吃香喝辣，過著有錢人的生活。

到底賺多少錢，劉駿豪算不清楚，因為賺進來現金，一下子就被他投入股市賠掉或花掉。但他記得在二○○六、○七年最巔峰的那段時間，他和老闆每星期至少吃三次頂上魚翅，去高級鐵板燒餐廳，菜單一拿來，不管三七二十一，就從最後面一道菜點起。「不是因為它好吃，而是因為它最貴。」劉駿豪說。

然而，在他近四十歲時，在股市摔了一大跤，人生變調。他在○九年一月十九日的日記裡寫到一段話：「明天是補稅的最後一天，九萬多元。我很害怕，因為我只剩下九千五百元。」劉駿豪的太太邱競慧回想，即使在這麼艱苦時候，有一天他們在路邊等公車，劉駿豪卻好像突然醒過來大聲問：「我們在幹什麼？」太太說：「等公車啊！」劉駿豪說：「怎麼可以！被別人看到多丟臉！」隨即招手攔計程車走。對劉駿豪來說，沒面子的問題比沒錢還嚴重。

少年得志 招生高手「從不覺得賺錢很難」由奢入儉難，其中的苦澀辛酸，要不是靠著宗教信仰，劉駿豪恐怕無法分享這段歷程。回頭再看，原本應該一帆風順的人生，為什麼有這麼大起落，其實和他的個性與生命態度有很大關係。

如果人一出生就從上帝那裡拿到一副牌，劉駿豪手上拿的就是一副好牌。

他出身在優渥外省家庭，爺爺在美軍顧問團裡任職，爸爸是輪機長，身為長孫的他，得到家中長輩最多的寵愛。小時候，他每天的零食就是可樂和箭牌口香糖，「我媽媽就說，如果我以後沒辦法賺很多錢，一定會去偷去搶。」因為無法想像過著少爺般生活的他，將來如何能吃苦。

除了家庭環境不錯外，劉駿豪還有另一張好牌就是聰穎機伶，能言善道。他在師大附中的數學老師胡天爵回憶：「劉駿豪腦筋動得很快，很聰明。」在附中，他當吉他社社長、當班聯會幹部、交女朋友，是學校風雲人物。

劉駿豪有辦法在高中前兩年成績很差，卻只用最後一年時間念書，就讓自己數學從零分進步到全國前五十名，並考進當時文組前十名的台大經濟系。「在谷底之後，一下子又拉起來，很刺激，感覺自己無所不能。」劉駿豪說。他之後在股市殺進殺出的手法其實在這裡就能看到端倪，因為他喜歡在最後一刻全面翻盤的感覺。

大學時期，劉駿豪喜歡四處打工，他發現補習班是賺快錢的好工作。畢業後就到補習班當班主任，負責招生管理。

追求刺激 年薪四百萬在賭場輸掉一半當時，他年薪三、四百萬元，但從來不存錢。「我都對人家說，賺錢這種事不難。甚至，我還放話，如果我對一個高中生講完，他不報名，那一定是他有問題。」劉駿豪認為他業務能力一流，每年一定有高收入，所以從來沒有存錢的念頭。

四百萬元怎麼花？「差不多就兩百萬元花在賭場裡。」他第一次出國就到美國雷諾賭場，之後平均一年出國七趟，全部以賭場行程為主。別人覺得輸錢很可惜，他自己卻還沾沾自喜。

劉駿豪回想說：「我覺得這是我控制的局，一方面，我沒有輸到傾家蕩產，跑去借錢，所以自制力很強；另一方面，在賭桌上，我都贏過，只是沒有在贏錢那一刻收手。」言下之意，他認為只要有一天他贏錢收手，錢就回來了。

從念書到工作，他從來都不是「一分耕耘、一分收穫」，因為聰明總讓他比別人用更少的時間達到更好的結果。即使在賭場中輸錢，他都認為，「那是因為我要輸。」人生都在他的掌握中。

○一年，他第一次出來創業，設立「選才補習班」，在沒沒無聞下，就收了六百多個學生，一瞬間就進帳六百多萬元現金。「我本來以為創業會辛苦一陣子，結果卻出乎意料順利。我想：『啊！就這樣了。』覺得還有多餘時間，所以又跑去開一家網路公司。」○五年底，他的補習班和當時的赫偉合併，國文名師吳岳加上數學名師沈赫哲，是當時補教界大新聞。這個合併很成功，讓招生數破新高，短短時間有上億元資金進來，也開始他幾乎天天吃魚翅的生活。

○六年，太太生第二個小孩，老闆到坐月子中心探望，「老闆走後，我們打開禮盒，裡面就是一百萬元紅包。」除此之外，老闆每年招待他出國旅遊四、五次，「一定搭頭等艙，且不是我一個人，而是全家四個人。」補習班賺錢很快，但就在這時候有朋友告訴他：「股市賺錢更快。」想要快速致富的劉駿豪下定決心鑽研股票。每天晚上看美股開盤，上午再睡眼惺忪起床看台股；所有與股票有關的報紙和雜誌都買來看，從技術線形到消息面選股，操作手法就是搶短搶快。

為了增加資金，劉駿豪把公司股權賣掉，再賣掉一棟房子，把資產換成近兩千萬元資金。當時合夥人不解，明明公司前景大好，為什麼他要賣出股權？「現在想起來，應該是覺得股市賺錢更快更容易吧！」如果說股市裡有人失心瘋，這時候的劉駿豪恐怕是其中一位。

搶賺快錢 賣房炒短線賠掉數千萬元賺少賠多從來也不知道虧多少。○七年十一月，他認為大同一定會出手旗下一支跌跌不休的福華電子；他把所有錢全部集中到這一檔，還融資操作，最後全部在十一月二十三日出場認賠。

他一路從高點四十多元進場，出場時只剩二十九．○五元，所有錢都沒有了，還欠朋友三百萬元。算算，這幾年間，他賠掉了一棟房子，也賠掉所有賺來的錢，總計至少有幾千萬元。

劉駿豪的人生順風車到此為止。在沉迷股市之時，他早就感覺到工作不像以前得心應手；過去，他會親自想招生策略、做宣傳，後來都交給部屬做，慢慢就抓不到市場的脈動。以前，他誇說別人聽他的話術沒有報名是對方的問題，這句話成了胸中之痛，「每天都擔心招生，每天都被這句話打巴掌。」劉駿豪說。

有一天，老闆終於找人下通牒告訴他：「給你企畫經理位置，但不能管事，一年給兩百萬元，沒有其他多餘的錢。」原本是老闆愛將居然被打入冷宮，愛面子的劉駿豪終於第一次認輸，嘗到人生失敗的滋味。

「股市賠錢不會影響我，因為我認為自己賺錢能力很強。但是，當工作也出問題，自信心就被徹底瓦解。」然而，處在低潮的劉駿豪不是悲傷痛苦，而是到處找藉口把過錯推給別人，「我曾經對我太太說，都是因為你和孩子讓我不敢奮力一搏，才會有這個下場。」劉駿豪最後選擇離開公司。就在他四十歲那一年，事業、財富都回到原點。

在人生最谷底時，他想起：「教我做股票的朋友曾經告訴我，股市是忍耐的報酬；如果把股票當遊戲，那成本就太高了。」他最喜歡的金庸小說人物就是令狐沖，逍遙快活，確實，人生前四十年，他以玩得盡興、體驗刺激為目標，最後嘗到苦果。

現在，他遠離股市，用他之前輕易就能賭掉的兩百萬元資本重新創業，這規模和他過去無法相比，但卻是他開創事業新局的機會。他說：「我終於知道，不只股市是忍耐的報酬，人生也是，很多事情需要等候。」以前，他只想招生策略，設計招生話術，學生對他來說只是客戶；現在，他把學生當家人，花很多時間輔導他們，耐心等候好結果。

每個人出生就從上天得到一份禮物，劉駿豪得到的是聰明與天分。四十歲前，這禮物讓他活在虛幻假象裡，以為凡事靠包裝就能快速成功，靠豪賭就能迅速致富。四十歲後，「套句股市的話，我現在回到基本面。」劉駿豪說。在財富信心歸零時終於體會：無論武功再高強，人生終究沒有捷徑。

劉駿豪

出生：1969年

現職：得勝者文教創辦人

經歷：文成補習班班主任

學歷：台大經濟系

豪賭慘敗後

劉駿豪的 3個人生體悟

30歲

補教界的超級業務員，享受有錢人生活。

38歲

搶賺快錢，在股市中輸光現金。

30歲

被迫離開原來工作後重新創業。

體悟1：努力

天資再好，也不可能有賺快錢的捷徑。

體悟2：耐性

努力未必立刻有回報，要耐心等候結果。

體悟3：謙虛

別以為自己很行，沒有做十幾年的事都是門外漢。

《今周刊》採訪團隊，在農曆年期間，飛行九千四百公里，來到整個德國、乃至於全球青年失業率最低的地方，為台灣技職教育改革提供一個參考方向。

撰文‧林讓均、賴琬莉 攝影‧吳東岳阿亮高職汽車科畢業後，因爸媽和老師鼓勵他讀大學，於是他和其他同學一樣，繼續升學讀科大機械系；四年畢業後，他拿到大學文憑，但進不了大公司，在家蹲了半年後，才找到一份起薪二十二Ｋ（二萬二千元）的工作。

有一天，阿亮在街頭巧遇昔日高職同學，一聊才知道同學在高職畢業後，去汽車修理廠當學徒；四年出師，也存了些錢，自己出來開修車廠，一個月收入十幾萬元。看著已經是老闆的同學，他想都不敢想，自己薪水何時才能領到十萬元。

阿亮自認不是讀書的料，才跑去念高職，但跟著大家一樣混到大學文憑，卻發現工作難找；而大學畢業的他，也不想做修車黑手的工作，看到同學開修車廠，算得上事業有成，他的心底升起一股複雜矛盾情緒，心想，「如果當年我不繼續念書，去學一技之長，或許人生就不一樣……。」

德國現場》

斯圖加特技職教育比率高 成最富工業城台灣許多高職生選擇升學不就業，尤其是汽修科學生占最多數。教育程度提升了，但原本應是產業尖兵的技職生，卻忙著多花幾年念書，逐漸與產業脫節；畢業後才發現，比技術，技不如人，比文憑，又拚不過前段的大學生。

高職生變大學生，卻發現找不到工作，但是製造業又找不到人，造成人力供需嚴重斷鏈。

根據行政院主計總處統計，去年十五歲到二十四歲的台灣青年失業率一二．六六％，德國卻只有八．一％，為歐盟最低。德國在台協會副代表古茂和表示：「這和德國實施百年的技職教育有關，尤其雙軌師徒制功不可沒。」德國位居全球製造業第二大出口國，在歐元區獨占鼇頭。根據「世界經濟論壇」（ＷＥＦ），德國去年全球競爭力排名第六；但台灣的全球競爭力卻從二○○四年的第四名，下滑到近三年的第十三名。經濟學者馬凱疾呼，台灣產學斷鏈、培育不出人才，「教育足以亡國」。到底台灣的技職教育要如何改革？支撐德國傲人經濟成長背後的技職教育到底如何做？

《今周刊》採訪團隊，在農曆年期間，飛行九千四百公里，來到整個德國、乃至於全球青年失業率最低的地方。位於德國西南方的巴登．符騰堡州（Baden-W郑rttemberg），今年一月的青年失業率只有三．一％。

巴登．符騰堡州的首府「斯圖加特」（Stuttgart），因為賓士、保時捷等知名車廠都在此設總部而蜚聲國際，是德國的第一大工業城。以一○年為例，人均ＧＤＰ（國內生產毛額）達到三萬三千歐元（約新台幣一三○萬元），遠勝全國平均的二萬七千多歐元，可說是德國最富有的城市。

這裡，缺乏天然資源，外地人第一眼看到的是工業城市風貌，到處是工廠與商辦大樓，以及穿著低調、穿梭於街道間的人，這座城市選讀技職教育的比率是全德國最高。

近身觀察》

雙軌制學徒在企業學技術 在校學理論斯圖加特也是一座早起的城市。二月十八日，德國人剛告別長達一星期的宗教節日「狂歡節」，但這天的早上八點，上班車潮已經堵向火車站鄰近的斯圖加特市區。

更多人早已在市郊開始一天的工作。距離斯圖加特市區約一小時車程的貝茲（BETZ）公司，二十一歲的凱文（Kevin Zahner）不畏零下三度的低溫，清晨六點半已經守在ＣＮＣ車床，產出一件件客製化的機械零件，其中大部分將送往貝茲公司的大客戶、鄰近的保時捷工廠中進行組裝。

與工廠內其他員工一樣，深褐色頭髮與瞳孔的凱文也身穿酒紅色制服，但他還不是領全薪的正式員工，而是所謂的「學徒」。只要在工廠內，凱文就必須跟著「師傅」柯安思（Axel Kaltofen）學習，他是一位有超過二十五年工作經驗的機械技師，三十年前也曾是學徒。

其實，凱文還是一位學生，目前就讀Christian-Schmidt技職專校的二年級。每周一到周四，他必須在工廠內跟著師傅學習每一個工作上的實務細節；而每周五則回到學校上課，搞懂工作中的理論架構。

凱文所參加的體系，正是發源於德國、現在全世界都爭相取經的雙軌技職教育（Dual Vocational Education and Training，簡稱VET）。

在德國技職體系中選讀雙軌制，並不特殊。根據BiBB（德國聯邦職業教育與培訓協會）統計，以二○一一年來說，德國的雙軌制學徒人數大約有一四六萬人，約占整體年輕人的六成。

「在德國讀技職學校的資格要求是什麼？幾乎沒有！只要企業願意給你一紙學徒合約，你就能進入雙軌技職教育！」任職於巴登．符騰堡州的文化部、專管技職教育的顧問麥特斯（Hartmut Mattes）說，德國的雙軌制教育可說是發源自巴登．符騰堡州，十八世紀中期就有專為學徒設立的假日學校。

透視學制》

小四即分流 可彈性選擇升學或技職教育自己曾任教於技職體系二十年的麥特斯說，雙軌制讓學徒有七成的時間在企業中學習、三成的時間回學校上課；這個設計讓學徒能同時學習到實務與理論，盡可能「學用合一」。

這位現已滿頭白髮的官員驕傲地說，在巴登．符騰堡州，大約有六成四的技職學生曾經進入雙軌制、當過學徒；而那些取得大學入學資格的人，有一半具有技職教育背景。

德國在小學四年級就實施分流，主要依照成績表現，決定孩子中學階段念的是哪一種學校。中學階段主要有三種學校，包括文理中學、實科中學與職業預校，第一種注重學術養成，培養上大學的專才，而後兩者則屬於技職體系。

麥特斯表示，即使是文理中學這種升大學的系統，也有大約一七％的學生會在上大學之前，選擇先繞道技職體系。

凱文就是一例。從小成績優秀的他，一路念文理中學，十九歲從十三年級畢業之後，七五％的同班同學選擇直升大學，但他做了不一樣的選擇。

「或許我未來會去上大學，但絕不是現在！現在我最想要的，就是透過當學徒，為將來的職涯打下扎實的實務基礎！」他口氣堅定地表示。為了解自己的職涯性向，高中畢業後，凱文陸續到機場、賓士車廠等公司實習過；這種實習生和雙軌制的學徒不一樣，實習生是短期且不支薪，而且並不搭配回校進修。

實習完，凱文服完七個月的義務兵役後，決定自闢學徒之路。他到過五、六家公司應徵當學徒，最後貝茲公司錄取了他，並為他申請了與貝茲有合作關係的Christian-Schmidt技職專校。

「雙軌制的學生，必須先具備學徒資格，否則就沒有入學許可！」Christian-Schmidt技職專校校長哈恩（Karl-Heinz Hahn），指著看似複雜的德國教育結構圖，從升學體系那頭比畫了一個大Ｓ，再指回自己學校所屬的技職體系。

這個大Ｓ形，也象徵著凱文在人生中轉了一個大彎。為了當學徒，凱文以二十歲「高齡」轉入技職體系，大約比同班同學年長了兩歲。「所以，我必須拚一點，把本來要念三年半的書，盡可能濃縮為兩年半！」凱文笑道。

但哈恩卻誇讚凱文做了聰明的選擇，「在德國，直接攻讀大學的路並不會比較節省時間，因為德國企業喜愛聘用有學徒經驗的員工！」目前，在德國的雙軌教育中，大約有三五○種各領域的專業，例如電工技師、烘焙師，或是屠夫都有專業證書。

「有學徒經驗是就業保證！」把凱文視為「接班人」培養的柯安思說，大部分的學徒通過測驗取得學徒認證，原有的公司會樂於繼續聘用一手栽培出來的學徒。

就業保證》

技職生薪水不輸大學生 甚至高過一倍四十七歲、帶點酷味、凱文的師傅柯安思，則是另一種例子。從小學四年級分流以來，他被分派到職業預校，而後一路讀技職體系。然而，在完成學徒制、工作數年後，他又繼續攻讀應用型的技術大學，取得該項專業的師傅證照（diploma of master craftsperson），而後再回鍋讀職業學校，完成另一項學徒課程，並取得該項師傅證照。

就這樣，柯安思前後共取得包括工具匠師、機械電工與商業行政等三種師傅證照，獲得了訓練學徒的資格；如果他願意，也能夠到職業學校轉任專業類的教師。

「德國雖然分流很早，但我們容許學生隨時轉換軌道，所以，在我們的教育體系中絕對沒有死胡同！」麥特斯表示，特別在巴登．符騰堡州，每一次的畢業都意味著下一階段學習的開端。

德國教育的彈性從柯安思、凱文這對師徒身上得以具體呈現：一開始念技職教育，不代表與大學無緣；一路念普通高中，也不代表就不能轉到技職體系。

場景轉回貝茲公司，我們到訪的那天，只見柯安思有時在工廠內操作機械、有時則在電腦前作業；他自豪地說，因為有三種師傅證照，所以他同時負責公司內許多業務，光是辦公座位就有兩個，貝茲公司多達四分之一的學徒是他帶出來的。

目前凱文向他學的專業是「機械電工」，這是一種混合機械操作與電工領域的新專業，未來凱文可從事其中任一領域的工作。

柯安思自己的大兒子年紀與凱文相仿，現在也在軟體設計公司當學徒，每周五一樣要回學校進修。「愈來愈多德國父母想要孩子念大學，以為這樣可以坐辦公室、賺更多錢，但這不是事實！因為德國和台灣一樣，也面臨大學生太多的情況。」經我們解釋，柯安思初步知道台灣的教育現況，他以薪水行情證明念大學不一定比較好。

「一樣在機械工程領域，如果你是大學畢業生、卻能力一般，一個月頂多三、四千歐元；但一位學有專精的師傅，一個月薪水可能有五、六千歐元行情！」像他這種領有三種證照的老師傅呢？「比六千歐元（約新台幣二十四萬元）更多！」他揚起一朵微笑。

產學合作》

企業負擔七成訓練費 培養出所需專才職掌教師在職訓練、國際交流計畫的德國教育官員庫爾勒（Matthias Kurrle）說，別以為技職教育只訓練基礎技能，其實很多高階技術專才都是從當學徒開始。

「特別是技職教育中的雙軌制，可以說是德國製造業的發展後盾，因為只有產學緊密結合的雙軌制，才能培養出業界所需的專才！相對的，產業只能在德國找到人才，也降低產業外移的可能，確保了就業機會！」庫爾勒表示，德國的業界、工會和學校會一起擬定教學綱要，而這由聯邦法律加以規範，每一個參與雙軌制的企業和學校都要採用這套標準。

在這個合作架構之下，產業界往往能夠取得發球權，可以依產業發展趨勢提出教學方向，或是增設專業，連教師都得不斷進修；以巴登．符騰堡州來說，一年就有將近一半的教師正在進行新階段的在職訓練。

那麼，以落實「技職雙軌制」聞名的巴登．符騰堡州，每年花多少預算在技職教育？「答案是二．五％，只有這樣，驚訝吧！」麥特斯咧嘴一笑。他解釋，因為企業負擔了七成的教育訓練成本，政府承擔另外三成，其中州政府只須負擔學校的人事費用，所以預算支出比率很低。目前在巴登．符騰堡州，約有六成企業獲得雙軌教育的資格認證（例如要有足夠、領有執照的訓練師傅），參與該體系的企業，其中八成實際運作雙軌制。

在斯圖加特附近的三大車廠，賓士、保時捷與奧迪，每年各自釋出一百個、最多甚至上千個學徒名額，但申請的人卻至少三倍，磁吸人才的顯著效應。但另一方面，以巴登．符騰堡州目前約有近二十萬位學徒來說，小型、冷門企業會找不到學徒。

「許多國家考察德國技職教育，都說要把這一套移植到自己的國家去，但我只能告訴你『真的很難！』畢竟有哪個國家的企業家像德國一樣，願意出七成的教育費呢？」麥特斯說，這些年巴登．符騰堡州的文化部也到各國去，幫當地政府建立技職體系，例如下一周他又要去中國，參與一個有七萬名學生的交流計畫。

企業遠見》

負擔學費不心疼

雇用沒經驗者才是虧大

但政府再積極，雙軌技職教育是否能開花，還在是否具備肥沃的土壤。其中，企業界是否把訓練人才當成自己的責任，更是關鍵！

凱文的老闆貝茲（Tobias Betz），就像大部分的德國企業家，把訓練學徒的費用支出視為必然。

「三十年前，從我父親創立貝茲公司以來，就一直採學徒制，這解決了我們這類中小型企業的人才培訓與銜接需求。」貝茲說，現在公司內的七十名員工，全部都是學徒出身；每年公司會釋出約三個學徒名額，目前有六名在學學徒，包括工廠現場的理工科，與擔任會計人員的商科。

這些學徒，不僅不須交學費，受訓的三年半時間內，每個月還可以拿到六百歐元（約新台幣二萬四千元）的月薪。此時，可能有老闆會問，這不是虧大了嗎？

「你總是要給學徒基本的生活保障，這樣他們才能安心學習！」雖是企業家第二代，但自己也走過學徒之路的貝茲，除了同理心，當然還得在商言商：「你看，如果我雇用完全沒經驗的新人，必須支付正式員工一千六百歐元的薪水，卻什麼都不會，可能因沒興趣還半路跑走，這才叫虧大！」此外，身兼海爾布隆區的「工具匠師」專業評審委員會主席的貝茲，該區的工具製作一類的學徒，一旦考試認證通過，學徒證書上一定要有貝茲的簽名才算數。他說，因為聯邦政府已經規定各種專業的學習架構，所以不論是在Ａ公司培訓，或在Ｂ公司培訓，所得到的受訓品質是一樣的。所以他聘人只認那張學徒證書，「你花錢幫人培訓人才；同樣的，別人也幫你培訓，這很公平！」

工業基石》

不求人人念大學 德國經濟才能向前衝在德國辦教育，州政府有權在《聯邦法》的架構下，決定教育的實際執行面。所以，對於學徒的認證考試也能有自己的方法，例如像巴登．符騰堡州，就採取學校學科考試之外，還得在公司進行術科檢定，如此才算取得職校學位資格。

我們到訪Christian-Schmidt技職專校這天，剛好有公司借學校場地進行汽車修理檢定。校長哈恩領著我們前去參觀，一位瀏海後梳、髮型新潮的學生正俯在引擎蓋前做最後檢修。鈴聲響起，他鬆了一口氣跳起做拉弓手勢、大喊一聲「賓果！」一旁監考的老師羅佩特（Loeprecht）解釋，這位在福特車廠當學徒的巴瑞斯（Baris），在三年半學徒生涯之後，今天闖了六個站，必須在限定時間內，在每個工作站找出埋藏在汽車機電系統中的錯誤，修好之後，還得向扮演客人的老師解釋維修結果。

那天，巴瑞斯接連通過考驗，眼神中閃著「終於出師！」的興奮，連老師都不禁調侃他可以等著拿到學徒證書，下個月去參加專為學徒舉辦的慶祝舞會。

為畢業的學徒舉辦舞會，是德國當地傳統，二十多年前拿到畜產學徒證書的凱文母親安奈特（Annette）至今回想起來，仍覺甜美。但凱文至少還要再等一年，才能品嘗到這豐收的滋味。坐在鄉村風格的家中受訪、也都是學徒出身的安奈特與丈夫安德烈斯（Andreas），一點都不心疼凱文，「我們家還沒有人念大學，本來想說凱文可以去上大學，但他執意要在技職體系練基本功，我們想一想也有道理！」夫妻倆笑道。

那個周五，凱文回到學校上課。坐在有暖氣的教室中，窗外大雪紛飛，但凱文看來有幾分疲累；一問之下才知道，他前一天早上五點起床，騎著自己修理好的重型機車，與師傅到一個小時車程外的城市幫人組裝機械，一直到晚上六點半才回家休息。

這班平均二十歲的學生，在台灣，應該是上大學、參加派對的無憂年紀；但這些德國青年，或因選定未來專業，也或許因工作歷練，他們看來成熟篤定。扮演歐洲經濟火車頭的德國列車往前疾駛，這些學徒是不可或缺的動力。

斯圖加特的大雪覆蓋大地，技職教育「師徒制」的種子，在雪地裡生命力強韌，等著開花結果。春天到了，台灣的技職教育是否能有一番新風景？

斯圖加特特區（Region Stuttgart）所在地： 巴登．符騰堡州（Baden-W郑rttemberg）面積：3700 平方公里（約占巴登．符騰堡州10%）居民：270萬人(約占巴登．符騰堡州25%) 人均GDP：33,000歐元（2010年）特色產業：汽車、機械製造、電氣工程、創意經濟、IT行業、服務業代表企業：戴姆勒集團、保時捷、博世、惠普、IBM

師徒傳承

參與「雙軌制」的學徒，進入企業的第一天起，就由專屬的師傅一對一傳授實務經驗。

師傅不僅是業師，也是影響學徒一生的導師。

教育分流

德國從小學四年級開始分流，選擇進入升學或技職體系；儘管分流甚早，但學生仍可在兩種體系、各類學校之間彈性轉換。

一分鐘看德國雙軌制

學徒總數（2011年）： 約146萬人申請方式：學生與企業簽訂學徒契約，再由企業替學生向合作學校申請入學。

實施方式：學徒在企業培訓時間１周3~4天，在校上課時間１周8~12小時。

可選擇之培訓職業數：344種資料來源：德國統計局、德國聯邦職業教育與培訓協會

德國學制圖

幼兒園(3年)

小學(義務教育1~4年級)職業預校(5~10年級) 職業專校(11~12年級) 職業專校(10~12年級)實科中學(5~13年級)職業高中(11~12年級)專科學校(13~14年級)綜合中學(5~13年級)應用科技大學╱高等專業學校(14~17年級)文理中學(5~13年級) 大學(14~18年級)註：白色區塊為技職教育體系、淡黃色區塊為一般教育體系

待遇優渥

德國尊重專業，企業愛用有學徒經驗的人，有一技之長的技職畢業生，待遇甚至比大學畢業生還好。

德國技職體系與大學畢業生起薪比較

職業 平均起薪（歐元）

技職畢業生 理髮師 807

烘焙師 1389

廚 師 1497

餐飲專業人員 1530

零售店商人 1977

化學試劑師 2229

木 工 2250

機械工 2550

大學畢業生 專業大學

（技術學科） 2427

一般大學

（技術學科） 2489

註：歐元兌新台幣匯率為1：38.963（2/26）資料來源：德國聯邦職業教育與培訓協會、奧地利生產與效率中心

經濟龍頭

德國因企業、政府與學校的緊密合作，雙軌制技職教育培養出許多「學用合一」的技職人才，成為經濟列車的最大動力。

三月二十日，無錫市中級人民法庭宣判，對無錫尚德太陽能實施破產重整，曾是中國首富的無錫尚德創辦人施正榮限制出境，而他一手創辦的尚德，也從中國最大、全球第四大太陽能廠淪為燙手山芋，股價僅剩○‧四二美元（三月二十二日收盤價）。

施正榮曾被譽為中國太陽能教父，尚德成為太陽能產業中的蘋果，更是無錫政府最亮眼的成績單，為何現在會落到這步田地？

「說到尚德，就不能忽略背後的無錫政府。」政大政治所助理教授蔡中民說。因為無錫尚德，成也政府、敗也政府。二○○八年，金融海嘯衝擊全球太陽能產業，無錫政府卻開放銀行借款，供尚德擴產搶市，最後以慘賠作收，人民幣數十億元研發經費付諸東流。去年歐美對中國實施反傾銷、反壟斷「雙反」，海外市場大幅縮水，尚德負債逾人民幣二百二十億元，比七年前暴增三十倍，黑洞越來越大，無錫政府仍未收手，反而提供兩億元貸款，希望尚德起死回生。

江西賽維可能是下一個

「它太大了，大到政府不能讓它倒，這已經不是單一企業問題，而是社會問題，如果倒了，銀行壞帳誰來背？上千名失業勞工怎麼辦？政府沒有退場的權利，」蔡中民分析，中國地方政府首重經濟發展和社會穩定，官員為了升遷，不可能引爆尚德這顆炸彈。

當企業和政府緊緊綁在一塊，尚德不僅讓施正榮從學者變巨富，更是無錫官員的政績招牌。

繼尚德後，下個垮台的是誰？截至去年八月，中國最大太陽能多晶矽廠江西賽維負債已逾人民幣二百六十六億元，資產負債率比尚德還高，但新渝市政府仍借款人民幣五億元，力保江西賽維。

中國政府大量提供資金、土地、稅收優惠的後果，卻挖出一個又一個深不見底的錢坑。中美晶總經理徐秀蘭認為，尚德的破產提醒其他業者，不要再把政府當靠山，「連國際大廠的腳步都沒中國廠商那麼快，拚命在海外擴點，但公司的管理跟得上嗎？」

否則，當政府不只是裁判，而是下場比賽的球員，真正的選手連實力都備受質疑，對中國太陽能業者來說，即使尚德倒了，寒冬依舊不會過去。