2016年8月2日,中國廣州,天河區某購物中心的餐廳,門庭冷落。(南方周末記者 翁洹/圖)
“廣州市氣象臺從7月31日‘妮妲’進入南海後就開始預測,其將以強臺風級別在珠江口附近登陸,最終‘妮妲’以強臺風級別在深圳大鵬灣登陸,登陸地點和強度與預測很接近。”
“妮妲”沒有對廣州造成嚴重風災的原因主要有兩個,第一個原因是“妮妲”是個“大眼”臺風,其眼區直徑達100公里,一般臺風的眼區為30公里左右,“妮妲”是正常的3倍多。臺風眼經過的區域,會讓人感覺好像沒有風雨威脅。第二個原因是,珠三角腹地高樓林立、建築物密集,這使得臺風行走所經地面粗糙度很大,沿途所受到的摩擦力也大,一定程度上減弱了臺風的風力。
一場名為“妮妲”的臺風為整座城市按下了暫停鍵。
2016年8月1日下午,廣州市召開新聞發布會,會上廣州市三防總指揮部總指揮周亞偉宣布,為切實保障人民生命和財產安全,從8月1日14時起,廣州市發布全市防臺風防汛全民動員令,啟動全市防臺風和防汛一級應急響應。在一級應急響應期間,在全市範圍內實行“三停”,即:停工(業)、停產、停課。
這是廣州史上首次因臺風而實行“三停”。緊跟著廣州的步伐,三個小時後,中山、江門、珠海都相繼發布了防汛一級應急響應,在全市範圍內實行“三停”,深圳甚至發布了史上第一個“四停”通知,“停工(業)、停產、停課、停市”。
生活在珠三角地區的人們對臺風並不陌生,但如此這般如臨大敵,還是非常少見。
1日下午2時過後,“臺風要來了”的消息在社交媒體蔓延,但廣州的大多數上班族仍在等待消息,“明天我們還上班嗎?”
直到下午6時前,廣州依舊悶熱,此時“妮妲”還在300公里外的南海海面上盤旋。6時過後,一場雷陣雨突然來襲,在過去的一周里,類似的雷陣雨並不少見,但在此刻它被誤解為臺風登陸的信號。
正值下班高峰期,以為臺風已經到了的上班族們瘋狂地尋找各種回家的辦法,五羊邨地鐵站里,有人等了17趟車,才擠上了回家的地鐵。
也有些人不得不放棄地鐵。18時28分起,廣州地鐵四號線高架段石碁—金洲停運,這一段暴露在地面上的地鐵,成為了廣州第一段因臺風停擺的列車。
更多的列車則選擇了提前收班,22時30分起,一號線西朗站-花地灣站、五號線滘口站—坦尾站、六號線潯峰崗站—沙貝站停止對外服務。
在廣州的市中心珠江新城附近,出租車司機黎萬文聽到滴滴里不斷傳出消息“調度費20元、40元”,一路漲到了60元。即便如此,黎萬文也不願再接單,天空電閃雷鳴,這讓他擔心自己很有可能被堵在路上。與此同時,滴滴和優步加價倍率也在不斷攀升,部分地區甚至出現了5.5倍的高倍率。
同樣熱鬧的還有超市和菜市場,在臺風來臨之前,這里上演了一場搶購戰。
五羊邨附近的東興南路菜市場,平時要到晚上8時才收攤,1日下午,沒等到6時只剩下零星的幾家商戶,收市時間整整提早了兩個小時。據菜市場的商戶反映,大約四點鐘開始,菜市場就湧入了一大批人,“有人三斤三斤的買,非常誇張”。
超市里,搶購的風潮一直持續到晚上10時,五羊邨的華潤萬家前,收銀臺前一直排著長龍。在永旺超市東方寶泰店里,晚上8時前,青菜都被搶購一空,僅剩土豆、洋蔥、番茄、南瓜等及海鮮肉類尚有存貨。
南天廣場勝佳超市的店員發現,“買礦泉水、蔬菜、零食的人比較多”,超市貨架上的泡面幾乎都已售空,保質期較短的面包也已所剩不多,甚至“有位顧客買了將近兩千元的泡面,整箱整箱地拿”。
超市的經理預計,“可能有些人還沒意識到(臺風來了要囤積貨物),明天囤貨應該會很明顯”,但此刻已經有人微信上轉發了“很多店打算明天停業”的消息。
出於安全考慮,鐵路方面也早早做好了停運的準備。廣州南站,大廳的顯示屏已經被清空,廣播里不斷重複著所有列車停運的消息。
除了一些未開出的列車,一些經停廣州開往深圳的高鐵也被迫停運,G1311便是其中一列。下午,壽文靜在鹹寧搭上了這趟車,如果不出意外,晚上8時06分就會抵達虎門站,丈夫會在那等她和兒子。臺風打亂了他們的計劃,在廣州等待了一個多小時後,傳來了列車因臺風停運的消息。
望了望窗外,壽文靜並沒有發現一絲臺風即將到來的跡象,她給老公打電話哭訴,“兒子還有一泡屎在屁股上呢”。丈夫提出開車來接她,但臺風隨時可能登陸,她拒絕了家人的提議。
也有人作出了不同選擇。60歲的李德正乘坐的G828,也停運了,但幸虧女婿還是冒著危險,從東莞開車趕到了廣州。
由於臺風天需要承擔更高的風險,南站附近的黑車,平時拼車去深圳是100元一個人,當晚漲到200元。
更多的人選擇更為保險的方式——留宿廣州,以至於車站附近的酒店出現了爆滿,價格也跟著水漲船高,普通標間的價格達300多。
陳英也是G1311的乘客,她既不願意去住店也不願包車回去。“實在太貴了,不劃算”,帶著四歲的兒子,她在車站打起了地鋪。為了照顧滯留的旅客,原本在晚上12點半關門的廣州南站也網開一面,整晚都燈火通明。直到淩晨兩點半,售票大廳也依舊開著門,兩處退票窗口依舊還有旅客在退票。
淩晨兩點,廣州南站外一片蛙叫聲,偶爾淅淅瀝瀝飄起一點兒小雨。兒子睡著了,陳英伸長脖子,看了看窗外,她很疑惑為什麽臺風怎麽還不來,“是不是不來了?”
廣州南站再往南,就是廣州的最南端,也將是臺風最早光顧的地方。
這里早在兩天前就已經進入了戰備狀態,廣州南沙區南偉貨運港副總經理陳亮元的手機每隔半個小時,就會收到一條來自區海事局的短信,實時更新著臺風的位置、等級,以及預測的登陸時間。
這里經歷過最嚴重的一次臺風是在1997年,但按照預報的情況來看,陳亮元認為這次的情況可能要超過當年,因此他們特別“在原來措施的基礎上,給吊門、貨櫃都多加了一根固定繩索”。
雖然現場已經做到了“萬無一失”,但是他們依舊保持著極高的警惕,“所有的領導都將24小時備戰”。
接近淩晨,臺風“妮妲”仍在海面上盤旋,遲遲不見登陸,南沙港的江面上依然看不到任何異象,甚至有些悶熱。幾公里之外的南沙客運港,更為安靜,下午3時,最後一班客船抵達客運港後,整個港口被關閉,所有船只被送往上遊的黃埔港避風。
平日里熙熙攘攘的候船大廳空空蕩蕩,只留下七八個值班人員在忙著收拾懸掛在空中的指示牌,50歲的譚錦峰則坐在值班室里盯臺風。
在客運港工作了一輩子,譚錦峰每年都要和臺風打交道,這次他也像往常一樣坐在值班室里值班,周邊被臺風的動態包圍著——收音機里播放著海事局的廣播,電視里直播著臺風的近況,連身後的打印機都在滋滋滋地打印著香港天文臺的最新情況。“臺風來之前,就已經把準備工作做好了”,譚錦峰說現在唯一能做的就是在這里安安靜靜地等著“妮妲”的到來。
南沙客運港門口的虎門聯絡道在往常連掉個頭都要十幾分鐘,而在這天晚上卻很難找到一輛車。出租車司機孔師傅是路上唯一的一輛出租車,臺風要來了,朋友的船要在南沙港停靠,他特意過來幫忙辦一些手續。
“這次的臺風肯定不會從珠江口登陸的。”孔師傅頗有信心地說。
2016年8月2日,中國廣州,天河區某購物中心的工作人員正在安裝擋水門。(南方周末記者 翁洹/圖)
8月2日3時35分,臺風“妮妲”以強臺風級別在深圳市登陸後向西北方向移動。這之後,它穿過深圳市,強度迅速減弱,7時在珠江口內河面減弱為強熱帶風暴;10時其中心位於廣州海珠區,中心附近風力10級(28米/秒,相當於100公里/小時),中心最低氣壓988百帕。
正如孔師傅所祈禱的那樣,這場臺風展現了異常溫柔的一面,許多人一覺醒來發現,臺風並沒有留下太多來過的痕跡,而因此多收獲一天假期的人們,在自己的朋友圈里為臺風“妮妲”點贊:“一個優秀的臺風應該是這樣的:不占用節假日,來勢兇猛,全市停工,調轉風向,擦肩而過,環流影響,危害減弱,下雨交差,皆大歡喜……”
臺風的威力顯然不及相關部門“嚴陣以待”的預期。廣州市氣象臺助理首席預報員李懷宇在接受南方周末記者采訪時表示,“妮妲”沒有對廣州造成嚴重風災的原因主要有兩個,第一個原因是“妮妲”是個“大眼”臺風,其眼區直徑達100公里,一般臺風的眼區為30公里左右,“妮妲”是正常的3倍多。臺風眼經過的區域,會讓人感覺好像沒有風雨威脅。
8月2日8時左右,妮妲到達南沙時,異常平靜,除了天空有點陰之外,甚至沒有下雨,而當時的南沙正位於“妮妲”的臺風眼的位置。
“妮妲”臺風眼經過的區域比一般臺風大,同時從開始接觸臺風眼到臺風眼離開的時間也比一般的時間要長。一般的臺風眼離開一個地方需要1小時左右,而“妮妲”的臺風眼則需要3小時左右。
3個小時後,也就是接近中午12時,當“妮妲”右側的大風區再次影響廣州時,已經減弱為熱帶風暴了,大風的威力大減。
李懷宇提到,另一個讓臺風減弱威力的原因是,“妮妲”橫穿深圳進入廣州,珠三角腹地高樓林立、建築物密集,這使得臺風行走所經地面粗糙度很大,沿途所受到的摩擦力也大,一定程度上減弱了臺風的風力。此外,這個“大眼睛”的臺風,也僅僅是從廣州南邊擦過,並沒有到達廣州的人口核心區。
不過,這是否意味著氣象臺的預報並不準確呢?李懷宇進一步解釋,“廣州市氣象臺從7月31日‘妮妲’進入南海後就開始預測,其將以強臺風級別在珠江口附近登陸,最終‘妮妲’以強臺風級別在深圳大鵬灣登陸,登陸地點和強度與預測很接近。”
不過也不可否認,影響臺風強度的因素很多,大氣環流形勢、海表溫度、地形因素、海陸差異、潮水,包括臺風自身結構的變化等等諸多因素,都會對臺風強度預測產生影響,而目前描述大氣運動的數學物理方程很多都是近似方程,還不能完全解釋各種大氣運動過程,“我們對臺風當前結構及變化機理尚未認識清楚,預報起來就更難了。”李懷宇說。
在接受《南方日報》采訪時,廣東省防總相關專家也表示,根據《廣東省防汛防旱防風防凍應急預案》,當預報未來24小時內,有風力14級及以上強臺風登陸或嚴重影響我省,啟動一級防風應急響應。而“妮妲”從預報到實際登陸都是強臺風的強度,符合一級響應啟動的條件。
根據《廣東省氣象災害防禦條例》,臺風黃色、橙色、紅色預警信號和暴雨紅色預警信號為停課信號,除必須在崗的工作人員外,用人單位應當根據工作地點、工作性質、防災避災需要等情況安排工作人員推遲上班、提前下班或者停工。
此次“妮妲”正面襲擊的珠三角地區,處於經濟發達、人口密集的區域,戶外廣告、施工棚等致災風險多,發布高級別臺風預警的城市,啟動停課、停工等措施是合法而且必要的。
一些網友對於此次臺風政府應急是否過度還提出了質疑,《人民日報》也專門刊文評論稱,“妮妲”勢頭不及預警,“應急過度好過疏忽大意”。文章認為,“自然災害的發生具有突發性,危害具有不確定性,正因此,按照最壞情況來準備,是最保險的做法,也是對人民群眾生命財產安全的真正負責態度。對相關部門的履職行為,我們有必要給予更多理解和包容。”
從歷史上看,正面登陸珠三角地區的臺風並不多,自上世紀90年代以來,過境廣州的臺風只有9個。其中1999年8月22日第8號熱帶風暴也與“妮妲”類似,發展為臺風後,在當日下午5時30分在深圳大鵬灣沿海地區登陸,登陸時風力也是12級。23日,該臺風正面襲擊廣州。
2016年8月2日傍晚,臺風“妮妲”正式離開廣東,進入廣西境內。
雖然刪除功能會帶來短期的疼痛,但從長遠來看是完全值得的。
文|經緯創投
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3. 為什麽刪除功能這麽困難?
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4. 為什麽判斷哪個功能該被刪除這麽困難?
因為你很難判斷刪除這個功能是否值得。
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這就是產品管理如此困難的原因。你得試著在不同的時期中平衡不同群體的不同需求。有些決定從長期來看是完全合理的,但從短期來看就很難解釋。
5. 為什麽你很難判斷刪除這個功能是否值得?
因為刪除一個功能帶來的好處需要過段時間才會顯現,但這個行為帶來的痛苦則是立等可取的。
況且,這個功能也不能說是“不好”。畢竟這個功能背後的理念是從一長串備選中脫穎而出的。既然添加了這個功能,就有添加它的理由,它也確實能給一些人帶來好處。
為了能被實施,理念們必須經歷殘酷的競爭來爭奪資源,可謂是千軍萬馬過獨木橋。
同時,我們也會認為添加這個功能所用的資源已經是沈沒成本了。我們也認為沈沒成本既然已經“沈沒”,就應該把它清除出我們的腦子。
那麽,既然我們已經得出了這樣一套理論,我們要如何解決臃腫功能的問題?
以下是我的一些看法:
作為產品部門,我們手中的數據是不完整的。我們努力工作,為的是所謂的“驚嘆率”(利用最少的資源獲得了最多用戶影響的工作比率)。我們憑借著當下手頭的數據和資源做出選擇。但我們的選擇不一定總是正確的,也不應該苛求它永遠正確。
因此,我們首先該做的,是接受這個事實:我們都會犯錯,我們添加的某些功能到最後其實是臃腫無用的。
另外,既然我們無法預知哪個功能會淪為臃腫功能,我們要如何在之後的實施中發現這個事實呢?
答案當然是利用數據!在這個時代,我們擁有無數的數據來分析用戶行為,我們應該跟蹤產品中的各個功能(特別是新功能),並且分析它們的實際使用率。
舉個例子。我們都知道“設置”的作用。當我們無法決定一個功能應該這樣操作還是那樣實施時,我們放棄無謂的爭吵,把決定權交到用戶手里,這就是“設置”的作用。
且不評論設置的這種“妥協”性質。就假設我們已經為產品添加了一個新的設置值來供用戶選擇。這個設置值通常有一個“默認”屬性,還有一些其它不同於默認的可調整項目。
你應該判斷的標準就在於:在一個統一的前提下(新設定已經添加),有多少用戶會將它從默認值調整為其它數值?撐死了也只有10%。當然並不會真的有10%,但我們姑且就算它是10%。這意味著,為了方便一個想要改變設定的用戶,我們讓其它9個用戶的生活都複雜了一些。更別說在你的團隊里,還有一大批人需要記錄、支持、修正這一設定。
從長期來看,這個行為是否值得?有可能值,更可能不值。
但是我們就這樣把它放著,想著“這是沈沒成本啦,別管它了……”
這其實是一個巨大的謬論。一個功能的大多數成本並非在於其開發早期,而是在於發布後那段長長的時光里。
我認為,你應該做的有這些:
確定一個“使用率/價值最小值”作為門檻,所有功能都必須超過這個門檻才能留下來,那些在一定時期內沒能達到要求的新功能?刪掉。
只要刪除合理,就要支持這個舉動。要清楚雖然刪除功能會帶來短期的疼痛,但從長遠來看是完全值得的。
創造一個文化,鼓勵“英雄”們像添加功能時一樣奮鬥於刪除功能的戰役之中。
朱民去哪兒了?——這個問題恐怕是各界自今年7月以來都在問的問題。
國際貨幣基金組織(IMF)前副總裁朱民在2016年7月任期結束後正式離開了IMF,面對此前IMF總裁拉加德的極力挽留,朱民仍然選擇了回歸祖國,他也是IMF管理層的第一位中國籍官員。
11月4日,這個疑問終於解開——當日,朱民登陸複旦大學,出席複旦管理學院將舉行的“2016複旦全球領袖論壇”,題為“重塑未來”。
當被第一財經記者問及,未來是否會在國內繼續從事學術研究時,朱民笑稱:“我暫時先需要休息,我快累死了。”其實,去年朱民在被問及退任後將會做什麽時,他也做過類似的回答——“我頭發都白了,結束IMF工作就該退休了。”
不難想象,朱民在擔任IMF副總裁期間,工作和研究任務異常繁重。他任職伊始,全球金融危機余震不斷,歐債危機愈演愈烈,希臘、葡萄牙、愛爾蘭等國相繼爆發銀行業危機。朱民任職期間負責97個國家的宏觀督導,需要批審90多個國家每年的宏觀報告。他所主管的重點區域和國家,包括美國、印度、澳大利亞等大國,以及拉美的秘魯、中東的埃及和眾多的北歐及中亞國家。
在當天的論壇的論壇上,朱民仍然展現了國際學者的風範,並以近一年來其與IMF研究團隊所做的全球經濟、金融市場關聯性研究為基礎,既今年冬季達沃斯論壇後,再度向外界發出預警——世界越來越你中有我、我中有你,而且密切關聯。金融危機以後,全球金融市場的關聯性遠遠超過過去。如果市場互動性大大加強,就會產生流動性風險,從而產生恐惶。“擺在政策制定者、公司、個人面前的挑戰便是——當巨大波動來臨之時,你要如何判斷這只是一場巨大的波動,還是一場潛在的危機,各方必須做好預案,來避免成為被動、無辜的受害者。”
朱民的觀點具備強大的統計數據支撐。根據IMF團隊的測算,美國的GDP下降1個百分點,對於法國的直接影響只有0.1個百分點。然而,美國的變化影響到全球其他國家,從而再反過來對法國造成的間接影響則被成倍放大,高達0.4個百分點,瞬間變成了直接影響的4倍。這也反映了全球的相互溢出效應(spill-over effect)不可忽視。
此外,朱民稱,“隨著新興市場經濟體不斷崛起,其也會對發達國家產生反“回溢效應”(spillback )。”例如,發達國家GDP下降1個百分點,就會引起新興市場經濟體0.44個百分點GDP的下降,“而新興市場經濟體的GDP下降1個百分點,會對發達經濟體造成0.2個百分點的影響,對日本產生0.5個百分點GDP的影響。可見,世界越來越你中有我、我中有你,而且密切關聯。”
以中國為例,之所以過去一年來頻頻有外媒將“中國經濟放緩拖累全球”作為標題,盡管這有失偏頗,但卻說明了世界越來越高度關聯。朱民解釋稱:“中國是全球第二大經濟體,特別還是制造業大國,中國經濟增速放緩的沖擊是巨大的。如果中國投資降低一個百分點,對如中國臺灣、馬來西亞、韓國等貿易夥伴的打擊高達約0.6-0.7個百分點,對例如智利、贊比亞、沙特等大宗商品出口國的沖擊也十分顯著。如智利,其對中國的出口量巨大。”
問題在於,“當前中國投資占GDP的比重為14.5%,根據IMF測算,這一比重還需要下降10個百分點,達到3-4%的水平。如果中國降10個百分點GDP的投資,那麽上述這些國家要降低多少?馬來西亞真的能夠降6%的GDP嗎?他們當前的GDP甚至還不到6%。”朱民表示。
當然,朱民也認為:“他們不會真的這樣,因此這些國家就必須要調整。也就是說,當中國經濟再平衡時,所有的國家都需要跟著中國的再平衡來調整對中國的關系。”
其實,這只是全球關聯性的一部分,更為可察覺的、“恐怖”的影響其實恰恰就發生在過去一年的金融市場。
危機以後的市場互動性遠超從前。朱民稱,根據其團隊的統計,“危機前,各個產品的關聯度分布很廣,市場流動性還是均勻分布,有0.8、0.9等,也有0或負,呈正態分布,處於流動性的安全區域;然而在危機後,所有金融產品都變得高度相關,都達到0.8左右,即所有數字都流向分布的同一端,進入流動性緊張區域。”
“直觀上理解,如果所有人在恐慌時都想拋售,那麽市場出現同向運動,必定會出現流動性緊張。上述發現則是第一次在統計意義上用數據證明了這一危機後的‘新常態’。應該說這是一張極為‘恐怖’的圖片。”
“過去一年,我們發現了巨大的市場波動,”朱民稱,衡量波動是一個嚴格的統計概念,“如果是在1個標準差的範圍內波動,這是正常的;如果是2個標準差,就是劇烈波動;而如果超過2個,市場就會發生危機。”
但是,如果將這“2個標準差”的概念放在過去一年,根本是“小巫見大巫”。朱民稱,“美國股市在2015年出現了6個標準差的波動,這是1928年以來不曾發現的;歐元對瑞郎出現了9個標準差的波動,這是1999年歐元成立以來的最大波動;美國債券市場出現了7.2個標準差的波動,這是1962年以來的最大波動,遠遠超過歷史的平均水平。”
“當金融市場的巨大波動來臨時,所有宏觀政策都面臨嚴峻挑戰,也許你只能接受。那麽這究竟只是一個巨大的波動,還是危機的前兆?沒有任何歷史數據和理論框架能告訴你哪一個才是真的,所以深層次的結構變化對全球經濟、金融造成了巨大挑戰,群結構的變化產生了大量互動,使得全球經濟如此緊密地聯系在一起,因此沒有任何一個國家還能有獨立的宏觀經濟金融政策,必須接受他國的政策影響。但真正的新挑戰在於,當全球流動性緊縮、恐惶來臨時,如何第一時間判斷這是一場巨大的波動,還是一個危機的前夕,當前沒有人能給我們答案。”
朱民更是表示,希望這個答案能夠誕生在當前的廣大學生、未來的研究人員之中。
面對這個高度關聯、劇烈波動頻發的全球“新常態”,朱民稱,“當前你在哪里、體量大小都不重要,你的實力是最根本的,你更必須知道你歸屬於哪個群,你對世界的影響是通過你所在的那個群、以及你的群與世界如何勾連所實現的,這個世界是如此緊密聯系在一起,互動、溢出、沖擊變成了beta(貝塔系數,是用以度量一項資產系統性風險的指標),你必須知道沖擊從哪里來,必須要有預案,避免成為被動、無辜的犧牲者。這是當今全球經濟金融的挑戰。”
而這對於每一個人和公司的啟迪在於,“個人和公司都需要認真分析——你在哪一個群?與世界如何關聯?如何做好預案來預防外部沖擊?世界變得越來越不確定、越來越充滿挑戰,也越來越有趣。”
朱民最後也稱,“湯馬斯·佛里曼(ThomasL.Friedman)說‘世界是平的、是快的’,我說世界更是互動的,當世界發生根本變化時,我們看世界的角度也必須變化,這才是贏者的基礎,因此今天的主題是——重塑未來,這就是我們重塑世界的起點。”
人民幣對美元大幅貶值,中國外匯交易中心(CFETS)人民幣匯率指數卻已連續兩周反彈。
“出現這種結果的直接原因是,參考一籃子貨幣來看,人民幣對歐元、日元、英鎊等其他幣種的升值幅度,加起來要大於對美元貶值的幅度。”對外經濟貿易大學校長助理丁誌傑對第一財經記者表示。
法國巴黎銀行(中國)利率匯率策略師季天鶴研究後發現從技術層面來看,人民幣匯率指數最終的決定因素有兩部分:一部分是日間價差,即前一天收盤價和前一天中間價的“日間價差”;另一部分是“修正”,即人民幣匯率指數不能用日間價差解釋的變動。
從更為宏觀的角度來看,央行設立CFETS人民幣匯率指數,有助於引導市場改變過去只關註人民幣對美元雙邊匯率的習慣,逐漸把參考一籃子貨幣計算的有效匯率作為人民幣匯率水平的主要參照系,有利於保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定。
如果不只盯住美元
走勢上來看,人民幣對美元匯率從11月3日的6.75到11月17日的6.87,貶值幅度達到1200點。但同期的人民幣匯率指數卻走勢平穩。11月18日的人民幣匯率指數為94.54,較11月11日的94.33上漲0.21。這是人民幣匯率指數11月4日觸底93.78後連續第二周上漲。
市場的一些觀點認為,人民幣對歐元、日元、英鎊等其他幣種的升值幅度總體大於美元貶值的幅度是人民幣指數走強的主要原因。
2015年12月11日晚間,中國央行宣布了這一按國際貿易加權編制的人民幣匯率指數,即CFETS人民幣匯率指數。該指數參考了包括歐元、澳元、墨西哥比索等13種與人民幣直接開展交易的貨幣的表現。其中,權重最高的貨幣分別為美元、歐元和日元,分別達到26.4%、21.4%和14.7%。
11月以來,人民幣對美元貶值接近2%,但是歐元、日元和馬來西亞林吉特對人民幣貶值較多,分別下跌2%、3%和2.4%,總權重也超過40%。“抵消了人民幣對美元貶值對人民幣指數的影響。”季天鶴表示,這是人民幣指數堅挺的直觀解釋。
的確,從全球橫向比較來看,無論是與新興市場貨幣,還是與發達經濟體貨幣相比,人民幣對美元貶值幅度都是比較小的。以10月份為例,歐元、日元、英鎊分別較美元貶值2.05%、3.02%和4.67%,俄羅斯盧布、新加坡元、韓元、土耳其里拉分別較美元貶值1.75%、1.87%、3.74%和2.43%。
不少業內人士表示,“籃子”再怎麽波動,歸根到底還是由人民幣對美元的波動來決定的。未來,人民幣對一籃子貨幣的匯率有條件保持合理均衡水平下的基本穩定。
在丁誌傑看來,自今年10月份人民幣正式納入SDR(特別提款權)以來,人民幣匯率指數就顯示出了不同於匯率的特點。具體而言,美元走強的時候,人民幣對美元貶值,但對一籃子貨幣略微升值;美元弱的時候,人民幣對美元升值,但是對一攬子指數反而偏弱。“這樣的組合體現出了穩定的特點。”他說。
“在人民幣對美元雙邊匯率貶值的同時,人民幣對一籃子貨幣匯率仍保持了基本穩定,還略有升值,總的看市場對人民幣匯率波動並沒有擔憂。”央行網站11月4日轉載中國貨幣網特約評論員文章指出。
兩因素決定人民幣指數走勢
人民幣匯率指數的堅挺還有更深層次的原因。
招商銀行資產管理部高級分析師劉東亮告訴第一財經記者,實際觀察中可以發現,中間價和美元指數也有著密切關系,“如果隔夜美元上漲,那麽中間價很大程度上是貶值的,如果隔夜美元貶值,那麽第二天的人民幣中間價很大程度上是升值的。”
2015年8月11日,中國央行宣布調整人民幣對美元匯率中間價報價機制,做市商參考上日銀行間外匯市場收盤匯率,向中國外匯交易中心提供中間價報價。
“中間價的制定方法並沒有說完全是由前一天收盤價決定的,央行還是有一個調控權,而且調控指向的對象就是美元指數。”劉東亮說。
季天鶴表示,從更深入的角度來看,人民幣匯率指數最終的決定因素只有兩部分:一部分是日間價差,即前一天收盤價和前一天中間價的“日間價差”;另一部分是“修正”,即人民幣指數不能用日間價差解釋的變動,這同時也是美元對人民幣中間價每日變動中不能用美元變動和日間價差解釋的部分。
他對第一財經記者表示,日間差價反映的是國內市場對於人民幣匯率的供求。理論上講,收盤價如果高於中間價,將會拉低第二天的人民幣指數。但此外,還有一個因素可以影響人民幣指數,那就是通過美元對人民幣中間價的“修正”。
例如,11月美元劇烈走強,負向修正(讓人民幣少貶值)很大,為人民幣指數帶來支撐;日間價差雖然削弱人民幣指數,但幅度不大,基本被修正所抵消,最終人民幣指數幾乎沒有變化。但在6月,美元指數在月初和月末水平相近,因此修正很小,而日間價差為較大的正值(收盤價頻繁高於中間價),導致人民幣指數下跌劇烈。甚至,在11月18日,我們看到17日日間價差幾乎為零,而18日修正大幅向下,讓人民幣對美元較沒有修正時少貶,導致人民幣指數躥升。
“籃子怎麽波動歸根到底還是人民幣對美元的波動來決定。”劉東亮告訴第一財經記者。
人民幣對一籃子匯率保持穩定
CFETS人民幣匯率指數將有助於引導市場改變過去主要關註人民幣對美元雙邊匯率的習慣,逐漸把參考一籃子貨幣計算的有效匯率作為人民幣匯率水平的主要參照系,有利於保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定。
美聯儲主席耶倫上周四表示,將在“相對較近”的時間內加息,隨後美元指數刷新14年新高,逼近101關口。同時,歐元對美元下跌0.6%創下年內新低,逼近1.06關口;澳元對美元跌破0.74關口;美元對日元突破110關口創出新高。
摩根大通董事總經理、亞太地區副主席李晶11月21日在北京的媒體討論會上表示,近日來人民幣對美元持續走低,人民幣對美元中間價跌破6.85關口,創今年最長連跌時間和近8年來的新低,引發市場對於人民幣貶值的擔憂。
摩根大通認為,在經歷了第三季度較為平靜的市場氛圍之後,人民幣在第四季度仍有貶值壓力,並將延續到2017年。美元整體強勢,美聯儲年底加息預期、資本持續外流、海外投資分散化等因素將共同推動人民幣走軟。與此同時,未來央行對於人民幣匯率下行的容忍度將變大。央行正試圖通過降低人民幣實際有效匯率的方式來營造寬松的金融環境,緩解中國經濟下行壓力。
上述中國貨幣網特約評論員文章中指出,從下一階段來看,根據歷史經驗,美聯儲加息預期往往在很大程度上會被市場提前消化,未來美元走勢有較大不確定性,在既有的人民幣匯率形成機制下,人民幣對美元匯率將繼續雙向浮動、有升有貶。
但總體上,由於我國經濟保持中高速增長、經常項目保持順差、外匯儲備充裕、財政狀況良好、金融體系穩健的基本面沒有改變,特別是隨著供給側結構性改革取得積極進展,經濟發展新動能加快成長,近期各項主要經濟數據都出現了積極變化,加之人民幣正式加入SDR後境外投資者增持人民幣資產也有助於平衡跨境資本流動,人民幣對一籃子貨幣匯率有條件繼續保持在合理均衡水平上的基本穩定。
如果矽谷的傳奇可以信以為真,那麽 Eric Migicovsky 應該已經嗨翻了。不管怎麽說,他失敗了。
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這是一個 30 歲的創業者在矽谷的經典失敗故事。從選跑道,踩坑,入不敷出,考慮裁員,到最後決定被收購,每一步都像在刀尖上跳舞。見過千千萬萬創業者,沒有誰能雄心勃勃又從不沮喪,向所有人保證此刻的狀況好到令人放心。
還是那句話,大部分初創企業都會失敗,但重要的是,你選擇創造了一些獨一無二的東西。
手機已經是目前公認的一個移動設備,對每個人來說是否還需要另外一個新的移動設備?它能提供哪些區別手機的功能?這才能有獨特的市場位置或用戶價值在。
很顯然現在的智能手表里,不管是 Apple Watch 還是 Pebble,都沒能提供一個殺手級的功能,把自己成功地區別於手機之外。目前僅僅能找到的一元功能也只是單獨針對運動這個場景,這只是一個單一的技術點,不足以引爆市場。用戶必須對產品有強大的需求才會去買。比如手機與 PC 相比的移動性,便攜性,手表和手機相比能有哪些獨特價值呢?
現階段看來,這些附加價值並不大,除了運動,監測心率等這兩點。消息提醒也一般。我認為未來手表要占據位置,一定是它在一些新的科技領域或者是新的技術點上達到了某些突破。比如能隨時測血糖,血壓等人體各項關鍵指標,甚至報警。但現在傳感器技術還暫時達不到。
所以未來如果手表在技術上有例如上述的突破,手表市場才會迎來爆發,至少能很大程度上彌補手機的不足。
曾與 Apple Watch 爭鋒的智能手表鼻祖,從 0 到 1 再到 0 的全過程
如果矽谷的傳奇可以信以為真,那麽 Eric Migicovsky 應該已經嗨翻了。不管怎麽說,他失敗了。
在過去的九年里,他夜以繼日地打造出 Pebble —— 這是一家他 21 歲在荷蘭的 Delft 留學時創立的智能手表公司。他的創業道路具有獨特的傳奇性:掙紮地從 YCombinator 里起步,成為眾籌英雄和平臺建造者,最後賣出了兩百多萬只智能手表。
聽上去很多,但實際上還不夠。Pebble 並沒有盈利,在看得到的未來也不會再有。
12 月 6 日 Migicovsky 將 Pebble 包括知識產權的核心資產賣給了 Fitbit,傳言 Fitbit 會雇回 40% 的 Pebble 員工。在 30 歲這年,他第一次面臨著成人後頭銜里沒有寫著 CEO 的日子。而在一個瘋狂追捧失敗的文化中,他也獲得了終極資格認證:一家潰敗並倒閉的創業公司。
但他並沒有嗨翻。
他也沒有悶悶不樂。當我(作者:Steven Levy)上周與這位瘦高個(他有 1 米 8)留著胡子的加拿大人在 Palo Alto 的餐館見面時,Migicovsky 還是那個愉快並樂於思考的小夥子,就像在更欣欣向榮的時期里認識的那個他一樣,盡管我們這次的談話帶著一些非同尋常的嚴肅。
▲ Eric Migicovsky.
畢竟,那天正是 Pebble 和 Fitbit 達成協議的日子。
Migicovsky 同意來見我,因為我已經斷斷續續地記錄下了這家公司的成長歷程。我在他還是 Y Combinator 里一家孤獨的硬件創業公司時就采訪了他,他是 2011 冬季那批進入的(他的公司當時叫做 Alerta,手表取名為 InPulse)。在過去的兩年中,Backchannel 多次訪問他們,並寫作了名為《Pebble 歷險記》的系列文章。
2014 年 9 月,當蘋果發布了智能手表的第二天我與他約見,Migicovsky 說 Pebble 將受益於市場對於可穿戴產品的認可。我還看過一個早期版本 —— 非常酷的 Swatch 式的 Pebble Time Round 。
今年早些時候,我很興奮地看到 Pebble 將產品線擴展到無屏設備,你可以掛在鑰匙鏈上播放音樂,同時記錄跑步數據。(它也可以運行 Amazon Alexa 軟件,根據聲音指令完成上千種任務)。當我在安排這次訪談時 —— 有報告已經透漏了這次收購的消息 —— 他很明確地說出我暗自計劃的:這將會是我書寫的 Pebble 的最後一次歷險。
“有如冒險般的” 也許還只是描述 Pebble 這一年較為善意的詞。2016 年是從危機開始的。
在這年之前,這個一度盈利的公司開始進入財政紅色預警,在 2015 年下半年沒有完成銷售目標。Pebble 之後再也沒有盈利過。在 2016 年 4 月,正當他們從擁擠的 Palo Alto 總部搬進寬敞明亮,位於 Redwood 城的新辦公樓時,Migicovsky 裁掉了 1/4 的員工,約 160 人。他們樂觀地租下了兩層樓,現在只用了一層。
事實證明,Pebble 和 Apple 都對可穿戴市場做出了誤判。手腕上的 iPhone 這個概念並沒被大眾接受。腕部設備最火的應用就是健身。
喜歡運動的人覺得可以戴在手上記錄跑步和生理數據很有用。Apple 關註的時尚,Pebble 關註的效率,以及其它第三方關註的創新都是花錢花跑偏了—— 智能手表市場實際上深植於健康和塑身。“我們領悟得太晚,而 Apple 也正在意識到這個問題” Migicovsky 說。(他承認推送也許是智能手表另外一個關鍵功能。)“我們在 2014 年並不明白這些 —— 如果我們當時推出的是可穿戴健身類的智能手表,也許結果會有些不同。”
▲ 可以串在鑰匙鏈上的 Pebble Core。
值得稱贊的是,Pebble 一直努力迅速地追趕品牌知名度。
今年早些時候宣布的產品都專註於健身領域,尤其是 Pebble Core - 前面提到的串在鑰匙鏈上的小玩意兒,跟一張麻將牌差不多大。(你會註意到第二代蘋果智能手表也同樣針對的是健身人群。)
Pebble 同時介紹了新的智能手表為健身類應用程序所做的優化,還自帶心跳檢測功能。4 月份 Kickstarter 便宣稱其訂單額已超過1200萬美元。
但所有這些對Pebble來說都太晚了,無力拯救公司。Core 註定要成為一款幽靈產品,僅有絢麗的原型機,卻永遠不會交付到 Kickstarter 下單的那 24000 位用戶手中。( Kickstarter 系統將退還資金給用戶。)
但 Migicovsky 沒有在我們四月聊 Pebble Core 時告訴我,Pebble 回到 Kickstarter 上是迫於公司無法籌集到資金。“在裁員時籌錢根本沒戲,”他現在說到,“這是我們為什麽選擇 Kickstarter 的原因。在這之後我們試圖籌錢,但還是不靈。”
整個春天和夏天,Migicovsky 都在窮盡一切方法來維持公司的運轉,可伴隨他與日俱增的狂熱的,是夏季的消退和悲催假期的顯現 —— 新產品延遲了,要到 2017 年才能出貨。
“九月份簡直太瘋狂了,” 他說,“我飛遍了全球,先是中國,試圖達成一個用於操作系統的許可協議,與投資者聊天——他們與在其他創業階段所遇到的投資者屬於完全不同的類別。” 他拜訪的並非頂級風險投資機構,而是遊離在科技圈之外的私募和家族式投資公司。
他為此大開腦洞,甚至一度考慮眾包股權融資,但因為公司搞 Kickstarter 已經受到批評,於是只能放棄。也有其它方案,Hail Mary 計劃過 “開除所有人,把公司縮減到 10 人,看看會有什麽情況。”
他現在把這種情形比作是實時賭博,那場景就像大選之夜眼睜睜的看著評論員把一個個州都標紅了:還能另辟蹊徑幫希拉里·克林頓獲得選舉的勝利麽?與民主黨候選人一樣,事實證明並沒有這條出路。
▲ Fitbit 2007 年成立於舊金山,是最早進入可穿戴設備領域的公司之一。
十月份的時候,Migicovsky 最終確定了 Pebble 已經沒落。是時候賣掉他能賣掉的一切了,當然要優先考慮保護他的客戶們,與他的開發者們堅定地站在一起,以及盡可能為他的員工們做一些事情。
出奇的是,這次轉型給他和他的執行團隊帶來了一些新的動力。“我們在十月份做出那個決定之後,一切都豁然開朗了”,Migicovsky 回憶道,“我們一下子有了目標,那就是我們不得不賣掉公司。”
最合適的接收方是 Fitbit, 這是一家在健身可穿戴行業處於領導地位的公司,也是一個近期挺進智能手表市場的新玩家。
Migicovsky 說,Fitbit 最吸引他的(除了據彭博商業周刊估計將近 4 千萬美元的現金)是這家公司願意留住 Pebble 的開發者和用戶們。盡管具體操作方式尚不清晰 —— Fitbit 會將智能手表跑在 Pebble 的操作系統上嗎?—— Migicovsky 現在已在他的博客上指出,這筆收購案將會讓開發者們的受眾從原來 Pebble 的 200 萬用戶群體擴充到 Fitbit 的 5000 萬。“ Fitbit 將會極大地幫助到開發者們。” Migicovsky 說到。
盡管這筆收購案的所有特殊細節都沒有公開( Migicovsky 被限制談論這些),我們還是能從 Pebble 和 Fitbit 的博客公告中看到,收購案中的資產交易包含 Pebble 的軟件、固件、專利,但並不包含真正的硬件或者庫存產品。Pebble 仍然要自己負擔債務。而相當一部分的 “Pebbler ” ( Migicovsky 員工們的自稱) 將會加入 Fitbit 。尷尬的是,他們大部分都是工程師。Migicovsky 也確認了那些沒有加入的人將會收到遣散費。
▲ 帶著價簽的 Pepple 手表。
Pebble 手表將會持續運轉下去,盡管保修條款已經不再有效,初期階段 Fitbit 仍會支持維護 Pebble 手表。那些為 Pebble 開發了第三方應用和插件的開發者們也仍然可以將產品賣到已經縮水的 Pebble 社區。而那些在 Kickstarter 上訂購了 Pebble 產品的人將會收到退款。
而 Fitbit 近期也面臨著一些問題 —— 上個月他們就砍掉了節日促銷的計劃,並且他們的股價也一直處在低位。但是 Pebble 工程師的技術專長和來自 Pebble 的一些更具創意的功能專利,想必會給 Fitbit 未來的產品帶來提升。
諷刺的是,我去年四月份跟 Migicovsky 交談的時候,他談到過 Fitbit 在早期就明白了健身將會是可穿戴領域的主導功能,並且他們的業務也構建於此之上。
“Fitbit 對如何從健身領域轉型到更加普遍意義上的智能手表有一個明確的大綱”,他告訴我,“而我們現在有著截然相反的境況,我們是從普遍意義上的智能手表起家的,但現在需要意識到健身才是人們用 Pebble 拿來做的最重要的事情之一。”
他始料未及的是,最終 Fitbit 將會接手他的公司來完成自己的轉型。
一篇關於 Fitbit 聯合創始人及 CEO James Park 的媒體報道披露了他持有同樣的觀點:“隨著可穿戴設備變得越來越小,以及智能手表添加了健康/健身等功能,我們發現了一個發揮自身長項並且拓展我們在可穿戴行業領導地位的機會。”(我嘗試聯系 Park ,但我在截稿期前沒能聯系到他)
Migicovsky 他本人不會加入 Fitbit 。
關於我們談話之後他即將加入 YC 的報道,他對此不予置評。不過無論他怎麽做,他都不會以一個富翁的身份離開 Pebble 。“這次收購案不是那種類型的交易,” 他說到,“這是一個關乎客戶、員工以及制造商們的交易”。
“後悔嗎?”
“我不會改變太多”,他說到,“我們的計劃執行得不完美,但很少有什麽事情是完美的。我們進行了嘗試,做出了很棒的產品,我們賣掉了它們,我們開創了一個市場, 我們…我們只是沒法走到下一步了。”
▲ Eric Migicovsky 在 Pepple 辦公室。
談到如何看待 “失敗” 是矽谷的 “卓越資格認證”,Migicovsky 並不認為自己擁有這樣一張認證。
“我沒有刻意遵循 ‘快速試錯’ 的聖經”,他談到自己 9 年的創業旅程時如是說到。然而,對於 Migicovsky 來說,這次出售公司的一個很大動機其實是為了保全一些東西,主要是讓他能夠有機會繼續培育他一手創建的社區。“那不是一個很大的社區, 但我覺得那是一個有分量的數字 —— 遍布世界的兩百萬人”,他回憶到。
在我看來,Migicovsky 在他人生二十幾歲的年紀已經達成了許多成就。
盡管戛然而止,Pebble 仍然是一家為用戶帶來價值的、創新的、極具張力的公司,也是個值得開發者們感恩的社區。在這個大公司間用一種殘酷甚至錯誤的方式相互競爭的大環境里,他們著實是一股清流。剛剛 30 歲,Migicovsky 還有大把時光去再創輝煌,別忘了他還有很多手表來幫他留住時間呢。
1月9日據美國廣播公司(ABC)消息,美國總統奧巴馬日前在采訪中表示,他已經向他的繼任人特朗普提出建議,不要用經營家族企業的方式處理白宮事務。
奧巴馬稱,他想讓特朗普知道,管理白宮不同於任何其他工作。“你不能以管理家族企業的方式來管理它”,奧巴馬表示,“你周圍必須有一個強大的團隊。你必須尊重章程制度並做出好的決定,因為你在本質上依賴於其他人。
奧巴馬表示,特朗普必須尊重美國的體制。他說,“治理(國家)和競選之間存在著差別。一旦你宣誓就職,你將負責管理世界上最大的機構。”他表示,各國政府、金融市場以及世界各地的人們未來將會非常認真地關註特朗普說些什麽。
奧巴馬接受ABC采訪
在采訪中,奧巴馬也提到了他和特朗普的共同點。
奧巴馬表示,他和特朗普的確“在某種程度上對立”,但他承認,他們有一個共同點:自信心。“這可能是這份工作的先決條件,至少你必須有足夠的瘋狂相信你可以做這份工作”,奧巴馬說道。
奧巴馬和特朗普在白宮會面。(資料圖:美聯社)
報道還稱,特朗普在過去幾個月一直表示懷疑美國情報部門有關俄羅斯試圖通過黑客攻擊的手段幹擾美國大選的指稱。但是他在上個星期說,他喜歡情報部門。
對此,奧巴馬表示,他在同特朗普談話時提到了信任美國情報部門的重要性。他說,“你總會遇到這樣的時候。你只有相信這個系統在發揮著作用,你才能做出好的決定。”
據悉,特朗普將在1月20日宣誓就任美國總統。
據外交部網站消息,外交部長王毅日前結束對非洲五國的訪問回到北京。對此,外交部發言人陸慷13日在例行記者會上表示,王毅此訪是中國外長連續第27年把非洲作為每年首次出訪的目的地,延續了中國外交的優良傳統,也表明加強同包括非洲在內的發展中國家友好合作關系始終是中國外交的基石。
“無論中國今後發展到什麽程度,我們都會繼續同發展中國家站在一起,同非洲兄弟站在一起。”陸慷說。
2017年1月11日,尼日利亞總統布哈里在阿布賈總統府會見外交部長王毅。
陸慷介紹,此訪期間,王毅外長與五國領導人及外長就深化雙邊關系,共同推進落實中非合作論壇約翰內斯堡峰會成果和雙方領導人共識,推動中非合作轉型升級等深入交換意見,達成廣泛共識。中非雙方均表示要緊緊抓住落實論壇峰會成果和雙方領導人共識這條主線,充分發揮政治互信、經濟互補和人民友好三大優勢,繼續在涉及彼此核心利益和重大關切問題上相互理解、相互支持,永做好朋友、好夥伴、好兄弟。
陸慷強調,五國領導人和外長重申堅定奉行一個中國政策,歡迎中國在非洲和平與發展事業中發揮更大作用。中方重申將繼續秉持習近平主席提出的真實親誠對非政策理念和正確義利觀,同非洲國家攜手推動中非合作轉型升級,更好造福雙方人民。
一年一度的達沃斯世界經濟論壇年會又要開始了,包括各國領導人、企業高管、各界名人和媒體人士在內的數千人又將聚集在瑞士小鎮達沃斯。然而,由於全球政治局勢的變化,此次年會和往年相比頗為不同。
在特朗普當選美國總統、英國公投決定脫歐後,今年的達沃斯處於一種全新的政治環境中。有些分析預測稱,更多人將會采用一種“防禦性”姿態參會。在一些外媒看來,中國將成為本次年會的一大焦點。
特朗普“陰影”
一直以來,達沃斯論壇上的各界精英都奉行全球化、自由貿易等原則,去年的年會上他們中的很多人曾一致認為特朗普不會贏得美國大選,但結果卻很“打臉”。據海外媒體報道,特朗普不會出席此次年會,除了因為就職時間上的沖突外,有其過渡團隊人士曾稱,他認為出席達沃斯論壇違背其競選期間所倡導的民粹主義觀點。
盡管特朗普不會出席本屆達沃斯論壇,仍將搶掉此次論壇的很多風頭。他將在當地時間20日正式就職,也就是達沃斯世界經濟論壇年會的最後一天,他的助手中目前可以確定參會的只有被提名為總統助理的對沖基金大鱷斯卡拉姆齊(Anthony Scaramucci),以及其政治顧問梅塞(Rebekah Mercer)。
對於此次達沃斯論壇,黑石集團副總裁杜紹基(John Studzinski)稱,從2008年至今,環境和政策有了很大的轉變,現在政府和人們的註意力更集中在挑戰現狀,關註點從大的國際問題轉變到國內民粹主義問題。
以特朗普為代表的反全球化幽靈也籠罩在達沃斯上空。有分析人士稱,去年以來,全球化和自由貿易遭到前所未有的挑戰和沖擊,公共和私營領域的與會者如何應對國際議程的變化也將成為一大看點。
特朗普的當選曾受到金融市場的歡迎,但參加達沃斯的經濟學家們未必如此。最大的問題之一是,他們質疑特朗普提出的增加基建開支和減稅所創造的經濟增長,是否會被貿易保護主義帶來的損害所抵消,甚至會有反作用。
國際貨幣基金組織(IMF)在最新的《全球經濟展望》報告中稱,鑒於特朗普的財政刺激計劃,將今年美國經濟增長預期從上個月的2.2%上調至2.3%,明年則上調了0.4個百分點,達到2.5%。不過,IMF強調該刺激計劃有不確定性。
IMF對全球今明兩年的經濟增速預測則分別維持在3.4%和3.6%不變。同時,IMF首席經濟學家奧布斯特菲爾德(Maurice Obstfeld)強調,一旦發生貿易戰,可能對經濟造成重大破壞。
中國亮點
本屆年會的主題是“領導力:應勢而為、勇於擔當”,嘉賓們將在這個主題下就振興全球經濟、全球化、第四次工業革命等多個話題進行討論。
歐亞集團高級顧問馬洛克•布朗(Mark Malloch-Brown)將當前的全球環境形容為一個“混亂”的新世界,他稱新的有影響力的人正塑造現在的世界和未來。“2017年將是中國影響力不斷增長,力量提升的一年。”他如此表示。
當地時間15日,中國國家主席習近平乘專機抵達蘇黎世,開始對瑞士聯邦進行國事訪問,並出席在達沃斯舉行的世界經濟論壇2017年年會。這是中國國家主席首次出席世界經濟論壇年會。
英國《金融時報》報道稱,習近平的出現必將成為此次達沃斯世界經濟論壇年會的焦點。
在11日外交部舉行的媒體吹風會上,外交部副部長李保東表示,出席會議期間,習近平將在論壇年會開幕式發表主旨演講,同施瓦布及部分與會嘉賓進行對話交流。當前,世界經濟正處於新舊增長動能轉換的關鍵階段,經濟全球化進程遭遇逆風,新一輪科技革命仍處於醞釀之中,傳統和非傳統安全風險相互交織,政治不確定性上升進一步增加了世界經濟前景的變數。
李保東說,中方期待習近平出席會議實現四項成果,一是針對國際社會對經濟全球化問題的關切,闡述中方有關看法和主張,積極引導經濟全球化進程向著更加包容普惠的方向發展。二是分析和挖掘世界經濟增長困境的深層次原因,尋找世界經濟走出困境的方向和路徑,提振國際社會對世界經濟發展的信心。三是結合國際社會對中國經濟熱點的關註,闡述中國改革開放的成就和發展經驗,介紹當前中國經濟形勢和政策舉措,增進各方對中國經濟客觀、深入的了解和認識。四是進一步深化與世界經濟論壇的交流合作。
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中遠海控-躋身全球領先的集裝箱班輪和碼頭運營公司
中遠海運控股股份有限公司(中遠海控),成立於2005年3月,是以集裝箱航運、碼頭業務為核心的企業。2005年6月、2007年6月分別在香港聯交所主板和上海證券交易所主板上市。於2016年11月由中國遠洋正式更名為中遠海控。截至2016年9月,中遠海控自營運力規模為301艘集裝箱船舶,共計161萬標準箱運力,平均船齡為8.5年,現有運力規模排名全球第四位。同時,公司還有35艘集裝箱船舶訂單還未交付,共計56萬標準箱運力,預計將於2017-2018年陸續交付。在碼頭業務方面,以碼頭總吞吐量計算,公司為全球第二大碼頭運營商。公司下屬碼頭營運泊位共171個,其中集裝箱泊位149個,散雜貨泊位20個,汽車泊位2個。
公司共經營國際、國內航線330條,其中國際航線207條,國內航線36條,長江、珠江航線87條,船隊掛靠全球76個國家和地區的242個港口,通過遍布全球的營銷和服務網絡,為客戶提供優質的“門到門”服務。截至2016年9月,集裝箱業務收入占公司總收入的78%,碼頭業務收入占公司總收入的6%。
集裝箱業務–挑戰與機遇並存,運力躋身全球第四位
全球經濟形勢依然嚴峻複雜,增速放緩,集裝箱航運市場需求整體上延續了2015年下半年以來的疲弱態勢,雖然2016年運力增幅有所回落,但供求失衡局面仍無明顯改善,市場運價持續低迷並屢創歷史新低。
截至2016年9月,公司共完成集裝箱吞吐量1188萬標準箱,同比上漲47%;其中,國內航線吞吐量占比最高,為29%;其次是亞洲線和亞歐航線,吞吐量分別占比27%和22%。航線收入方面,跨太平洋航線收入占比最高,約為30%;其次是亞歐航線和亞洲線,收入占比分別為26%和20%。
資料來源:公司公告,華泰證券研究所資料來源:公司公告,華泰證券研究所2016年以來,受集裝箱航運市場持續低迷的影響,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)和中國出口集裝箱運價指數(CCFI)分別在3月和4月跌至歷史最低點。各航線運價水平均低於公司的經營成本,同時也明顯低於2008年金融危機後的市場水平。我們預測2016年全年,公司集裝箱業務總體虧損。
成本方面,集裝箱運輸主要有設備和貨物的運輸成本、船舶費用和航線成本;其中,設備和貨物運輸成本最高,占集裝箱運輸經營成本的46%,而船舶費用和航線成本分別占比21%和20%。在成本節支方面,公司通過優化航線網絡、供應商管理和集裝箱管理,努力實現協同效應,取得一定成效。
我們認為航運市場需求將繼續處在低速增長的新常態,但是伴隨著行業的整合和重組,我們認為2017年集裝箱運價將有所回升,行業或提早迎來複蘇。同時,中遠海控的業務整合已取得了初步成功,整合的協同效應預計將在2017年得到更加充分的釋放。
碼頭業務–與集運業務的運營協助、戰略協同
在碼頭業務方面,中遠海控將充分利用中國遠洋重組後集裝箱船隊規模擴大的優勢,強化與集運業務的運營協作、戰略協同,通過加大“一帶一路”沿線開發力度,完善全球集裝箱樞紐港網絡,提升船公司和航運聯盟的服務能力。公司的碼頭組合遍及中國沿海五大港口群以及東南亞、歐洲、地中海、黑海各地。
集裝箱航運與碼頭業務之間,有著明顯的協同效應。公司擁有權益的碼頭,為集裝箱船隊提供優質的服務,減少船舶在港時間,有效降低油耗;定制化的碼頭服務,提升集運客戶黏度;碼頭業務的穩定盈利也可以在一定程度上降低中國遠洋整體業績的波動性。同時,集裝箱船隊規模和市場份額的提升,給予碼頭航線掛靠與貨量足夠的支持。集裝箱運輸、碼頭經營的良性互動,營造了互利互惠的共贏局面,最終實現中國遠洋利益最大化。
截至2016年9月,公司碼頭業務共計完成7024萬標準箱,同比上漲4%;其中,環渤海灣區域占比35%,珠江三角洲地區和長江三角洲地區分別占比26%和20%。
盈利預測和估值
我們的盈利預測基於以下2個關鍵假設:1)運價水平將觸底反彈,我們預測2017年平均每標準箱收入3856人民幣,平均每標準箱成本3548人民幣;2)美國外貿保護政策將在一定程度上影響公司的集裝箱貨運量,基於當前美國外貿政策的不確定性,我們並未將政策風險納入考慮。
我們預測公司2017-2018年歸屬母公司凈利潤分別為2.7億元和11.1億元,每股收益分別為0.03元和0.11元,ROE分別為1.5%和5.6%。基於航運企業周期性和重資產的特征,我們采用PB估值法,給予公司3.2x-3.5x2017PB估值,目標價格區間5.73-6.27元。
公司過去3年歷史平均2.9xPB,我們給予3.2x-3.5x2017PB估值高於歷史平均水平基於我們對2017年集運運價將逐步回升,集運行業已渡過周期底部的預測。我們看好公司2017年集運業務的觸底反彈,集運業務很有可能扭轉虧損。公司當前股價對應3.0x2017PB和2.7x2018PB,估值較低,首次覆蓋,給予“增持”評級。
風險提示:運價上漲幅度低於預期,全球經濟增速低於預期,美國政策風險
特種船運-特殊任務,個性化服務能力
中遠海運特種運輸股份有限公司(中遠海特)是中國遠洋運輸(集團)總公司控股的上市公司,成立於1999年,其前身為新中國第一家國有遠洋運輸企業——廣州遠洋運輸公司。中遠海特於2002年4月18日在上海證券交易所掛牌上市,2016年12月公司名稱由中遠航運股份有限公司(中遠航運)變更為中遠海運特種運輸股份有限公司(中遠海特)。截至2016年6月,其控股母公司為中國遠洋運輸(集團)總公司,共持有中遠海特總股本的50.94%。
中遠海特主營特種船運輸業務,經營管理半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶。截至2016年上半年,公司共計擁有92艘船舶,約237萬載重噸。公司形成了以中國本土為依托,輻射全球的業務經營服務網絡,擁有穩定的遠東至地中海、遠東至歐洲、遠東至波斯灣、遠東至美洲和遠東至非洲等航線的班輪運輸。船舶航行於160多個國家和地區的1600多個港口之間,貨物承運能力實現了從1噸至5萬噸的全覆蓋,可為客戶提供安全、快捷和環保的運輸服務。
中遠海特擁有亞洲首個貨運技術中心,為客戶提供優質的貨運技術服務。公司瞄準市場最先進技術水平和高端客戶需求,與科研機構、高等院校共同研究開發高技術、高難度的運輸服務解決方案。同時,中遠海特擁有一支素質優良、技術精湛的船員隊伍,他們航海經驗豐富,能熟悉操作各類型船舶。在滿足自身業務需要的同時,中遠海特還向境外開展船員輸出業務,成為國際海員勞務市場上的重要力量。
兩大核心業務為競爭力+三大重點業務平抑風險
中遠海特主營遠洋及沿海貨物運輸,主要為超長、超重、超大件、不適箱以及有特殊運載、裝卸要求的特種貨物提供遠洋及沿海貨運服務。公司秉承以多用途重吊船和半潛船為核心,以瀝青船、木材船和汽車船為重點的經營模式。其中,多用途重吊船和半潛船作為公司的兩大核心業務,是提升公司整體核心競爭力的關鍵;汽車船、木材船和瀝青船作為三大重點業務,起到平抑風險,提高業務增長點的作用。
分船型看,截至2016年上半年,多用途船業務收入占主營業務收入的41%;其次是重吊船和半潛船業務,分別占主營業務收入的20%和16%;木材船、瀝青船和汽車船分別占主營業務收入的11%,9%和4%。分地區看,截至2016年上半年,出口運輸收入占主營業務收入的49%;其次為第三國運輸和進口運輸,分別占主營業務收入的25%和23%;國內沿海運輸僅占主營業務收入3%。
在公司眾多船型業務中,半潛船型業務的毛利率最高,截至2016年上半年,其毛利率約為50%;而多用途船型業務的毛利率最低,為-4%。截至2016年上半年,半潛船業務對公司毛利潤貢獻約55%;瀝青船業務約47%;而多用途船型業務受2016年航運市場低迷影響最為直接,處於虧損狀態。公司的主營業務成本主要包含燃油費、港口使用費、船舶租賃費和船員費用等,其中,燃油費為公司最主要的業務成本,約占總成本的23%。隨著國際原油價格的提升,公司在燃油費上的成本也將增加。
多用途船和重吊船–受益“一帶一路”戰略
多用途船,既能裝載一般件雜貨、機械設備、散貨,又能裝載集裝箱,是一種適應能力較強的船舶,用途多樣、廣泛,配有較強起貨能力的起貨設備。重吊船起貨設備均為幾百噸的重吊,艙口少而大,主要用於裝載和運輸大型機械、設備和大型項目貨載。因此,公司在多用途船和重吊船業務的運量增長直接得利於我國對外承包工程項目的增長。
受世界經濟貿易增長放緩和航運市場總體低迷的影響,特種船運輸市場也承受壓力。2016年多用途船租金市場均值為7858美元/天,同比下降7.14%。我們預測2017年,伴隨著航運市場的弱勢複蘇,多用途船租金水平也將有所回升,有利公司的盈利水平增長。2016年,我國企業在“一帶一路”沿線61個國家新簽對外承包工程項目合同8158份,新簽合同額1260.3億美元,同比增長36%。“一帶一路”戰略和中國高端裝備“走出去”步伐的加快,將為中國制造業發展和產業升級提供長久驅動力,也將為特種船航運市場創造更多的機會。同時,《中國制造2025》對船舶海工的重視、國際產能合作和“國貨國運”等利好政策都是航運市場承壓前進的動力。
半潛船–得益於國際油價上漲,業務量或觸底回升
半潛船一般承運駁船、遊艇、鉆井平臺等,通過利用船舶本身壓載水的調整,把裝貨甲板潛入水中,由此將承運貨物裝載。半潛船市場受全球海工平臺訂單影響較為直接,國際油價下跌導致全球海工平臺訂單取消或是推遲,使得半潛船業務面臨考驗。根據公司經營數據統計,2016年全年,公司完成半潛船業務運量同比下跌28%;全球2016年共成交海工裝備81艘,成交額為52.3億美元,同比分別下降56%和53%。2017年,隨著國際原油價格的提升,以及伊朗、墨西哥和印度等國油氣資源的開發,都將催生海工裝備的需求複蘇,全球海工平臺訂單也將逐步恢複,半潛船業務運量有望回升。
汽車船
汽車船市場呈現“內強外弱”格局,中國汽車的高產銷帶動了內貿沿海運輸,但是整車進出口量依舊疲軟。根據公司經營數據統計,2016年全年,公司整車進出口運量同比下跌1%。全國範圍內,截至2016年11月,我國共計整車進口數量95.9萬輛,同比下跌3%;整車出口數量73.4萬輛,同比增長5%。
瀝青船
瀝青船市場相對穩定,全球基建規劃和中國道路的養護需求釋放,以及海外瀝青價格的優勢都促進了瀝青貿易量的增長。根據公司經營數據統計,2016年全年,公司完成瀝青運輸量143萬噸,同比增長23%;全國2016年天然瀝青進口量為11萬噸,同比增長311%。
木材船
木材船市場受國內樓市去庫存和家裝行業的帶動,市場下行趨於穩定。我們預測2017年,木材進口市場將進一步趨於穩定。根據公司經營數據統計,2016年全年,公司全年完成木材船運輸量184萬噸,同比下跌15%。
盈利預測和評級
我們預測中遠海特2017-2018年歸屬母公司凈利潤10億元和11億元,EPS0.047元和0.051元,ROE1.07%和1.15%。根據航運企業周期性和重資產的企業特征,我們采用PB估值法,給予公司1.79xPB估值,目標價區間7.19元-7.80元,對應1.65x-1.79x2017PB。公司1.79xPB估值基於公司歷史3年的平均1.79xPB水平。當前股價分別對應1.46x2017PB和1.44x2018PB,現估值低於3年歷史平均水平,給予公司“增持”評級。
我們的盈利預測基於以下2個關鍵假設:1)我們預測全球散貨運輸市場供需將在2017年達到平衡,行業基本面複蘇,預估2017年BDI全年均值約1200;2)根據華泰能源組預測,2017-2018年布倫特原油均值分別為55美元/桶和60美元/桶。
中國海運集團下唯一能源運輸平臺,享受專屬優勢
中遠海運能源運輸股份有限公司(中遠海能)成立於1994年5月3日,前身為上海海興輪船股份有限公司,與國內沿海、沿江的主要煉化企業建立了長期運輸合作關系,是這些煉化企業最大的沿海原油運輸供應商。2016年公司重大資產重組後,公司主營業務變更為油品運輸業務及LNG運輸業務,成為全球最大的油品運輸企業,具有顯著的規模效益和發展優勢。
截至2016年6月,公司經營油輪船舶95艘(1405萬載重噸),LPG船4艘(1萬載重噸)。公司油輪船隊運力規模“全球第一”,平均船齡7.6年。公司與國內外200多家石化企業和油品貿易公司保持著良好的合作關系,是全球船型結構最均衡、船齡最年輕、現代化程度最高的油輪船隊。
躋身全球第一運力規模,助力油品運輸業務
2016年上半年,公司資產重組優化,油品船舶運力規模全球第一,經營效益取得了顯著改善。截至2016年上半年,公司共完成油品運輸周轉量1642億噸海哩,其中原油運輸周轉量占比95%,成品油運輸周轉量占比5%。收入方面,分地區看,公司外貿業務占公司油運業務收入的76%,內貿業務約24%;分產品看,原油運輸收入占油運總收入的68%,成品油為7%。
在內貿油運方面,隨著內貿原油市場的開放,公司積極協調與內貿各家船公司在船位、航線和貨源的合作,進一步推進行業的合作關系。公司內貿原油的包運合同(COA)貨源占比約90%,內貿原油市場份額為60%,奠定了內貿原油運輸的龍頭地位。在外貿油運方面,公司也積極開展與國際知名石油公司的合作,優化航線結構,逐步提升在外貿油運業務上的市場影響力。
毛利率方面,總體原油運輸毛利率要高於成品油;內貿業務毛利率高於外貿業務。截至2016年上半年,原油內貿業務毛利率約46.4%,同比下跌0.5個百分點;而原油外貿業務毛利率約36.1%,同比上升12個百分點。外貿業務毛利率的上升歸功於2016年上半年國際原油價格的低位運行,外貿燃油價格平均下降超過44%。
主營業務成本方面,除折舊和船舶租賃費,燃油費為主要成本,截止2016年上半年,燃油費約占總營業成本的19%,其次是船員費用,約占13%。
國際原油價格上漲,公司油運業務承壓,運價下行
自2008年以來,油運一直處於盈利的上升周期。2014年,中東石油產量持續增長,帶動海運需求上升。受益國際原油價格的低位運行,VLCC運價保持在高位震蕩,中遠海能的油品業務也因此受益。然而,自2016年下半年以來,隨著大量新增VLCC運力進入市場,國際油品運輸運價高點回落;同時,OPEC減產,國際原油價格上行趨勢明顯,油品海運需求增速放緩。我們預測2017年國際油運市場需求增速將放緩至1%,低於2016年需求增速(4%)。原油運輸方面,2016年,全球原油進口量390萬桶/天,同比上升4.3%;我們預測2017年全球原油進口量增速將下滑,預計全球原油進口量391萬桶/天,同比上升0.3%,增速下滑明顯。
LNG運輸業務–清潔、高效能源,市場前景廣闊
LNG(液化天然氣)是一種清潔、高效的能源。LNG的使用有利於能源消費國實現能源供應的多樣化,保障能源安全,因此成為全球能源市場的新熱點。
中國未來能源的關鍵在於天然氣,而天然氣的關鍵在於液化天然氣。因為中國本身天然氣的儲量並不大,而且從分布的角度來說,中國的能源使用主要是在東部,但能源(包括天然氣)產地主要是在西部。根據Clarksons數據,LNG運輸量占全球天然氣運輸總量(管道運輸+海上運輸)的33%,其市場份額將逐步提升。
公司於2016年資產重組後,LNG運輸業務成為公司新增的主營業務,公司在積極推進LNG項目工作,努力拓展LNG船舶管理業務。在資產重組之前,公司的LNG業務主要由合營公司承運,公司分別與中石化、中國天然氣、中海油、招商能源和商船三井建立合營企業,開展LNG業務。截至2016年上半年,通過合營企業的LNG業務,企業實現投資收益256萬美元。
目前,公司共有6艘LNG船舶訂單,將陸續於2017-2018年交付,屆時,LNG的業務收入也將並入公司合並利潤表,成為主營業務收入的一部分。
盈利預測和估值
我們的盈利預測基於以下3個假設:1)根據華泰能源組預測,2017-2018年布倫特原油均價分別為55美元/桶和60美元/桶,公司燃油成本占主營業務成本的30%;2)LNG業務為公司重組後新增的主營業務,我們假設2017/18年LNG業務約占公司總營業收入的4%/10%;3)由於公司2016年主營業務發生變更,我們的2017/18年盈利預測中不考慮由於資產重組業務造成的一次性損益等。
我們預測公司2017-2018年歸屬母公司凈利潤分別為18.57億和19.53億,每股收益0.46元和0.48元,ROE分別為6.6%和6.5%。基於航運行業周期性和重資產的企業特點,我們采用PB估值法,給予公司1.10x-1.19x2017PB,對應目標價格區間7.72-8.35元。給予1.10x-1.19x2017PB估值基於公司歷史3年平均PB1.15x,並給予0.04x標準偏差。我們預測2017年公司將受國際油運行業下行影響,但是我們認為公司新開展的LNG業務將在一定程度上緩解油運業務下跌帶來的負面影響。公司當前股價對應1.0x2017PB和0.95x2018PB,估值較低,首次覆蓋,給予“增持”評級。
風險提示:油價上漲超過預期,運力交付超過預期,LNG項目開展推遲
(完)
股市有風險,投資需謹慎。本文僅供受眾參考,不代表任何投資建議,任何參考本文所作的投資決策皆為受眾自行獨立作出,造成的經濟、財務或其他風險均由受眾自擔。
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預調雞尾酒持續走冷,百億市場的泡沫最終還是破滅了。
本文快刀三俠(微信ID: iyqkpd)授權i黑馬發布,作者張祿 。
預調雞尾酒持續走冷,百億市場的泡沫最終還是破滅了。
當RIO(銳澳)母公司百潤股份在2月25日發布2016年業績快報時,其大幅下滑的營收和凈利,以及1.42億元的虧損,讓預調酒江湖的最後一面大旗左搖右晃。
而在2014年,預調雞尾酒被預測為下一個百億單品,行業年增長率達30%~50%之高;2015年,銳澳被百潤股份收購,100元變55億的財富神話將行業推向巔峰;年底,黑牛食品拍賣達奇生產線、總裁離職,銳澳銷量陡降、產品滯銷;2016年,銳澳持續虧損,冰銳被爆停產、裁員、欠費。
兩三年光陰,預調雞尾酒從新生,走向巔峰,再迅速雕零。一個品類在短短時間內曇花一現,實屬罕見,背後隱藏著怎樣的商業邏輯?
成也營銷,敗也營銷
周迅代言銳澳雞尾酒
楊洋代言銳澳雞尾酒
國內的預調酒早在2002年、2003年便出現了,但市場一直不溫不火,直到2012年,兩大巨頭銳澳和冰銳的對峙從渠道轉向營銷,才將其從夜場逐漸拉入大眾視野。
明星代言、熱播劇植入、真人秀冠名,鋪天蓋地的雞尾酒廣告,瞬間抓住消費者眼球,成了“爆款單品”。
而銳澳和冰銳的營銷拉鋸戰,實際上是一場搶奪媒體資源的硬仗。受眾群體高度重疊,營銷戰略無限趨同,套路和打法也都采用高舉高打、空中投放,誰出手快準狠,誰就更有優勢。
銳澳雞尾酒贊助《奔跑吧兄弟》
銳澳雞尾酒冠名《奇葩來了》
銳澳雞尾酒冠名《天天向上》
彼時,銳澳的生殺大權掌握在劉曉東一人手里,而背靠百年企業百加得的冰銳,對於項目開支往往需要步步審核,行事謹慎。2014年,銳澳終於以9.87億元營收成為行業第一,反超冰銳。
嘗到甜頭的銳澳,繼續強勢投放,2015年上半年銳澳營收16.17億元,維持高增速勢頭。百潤股份收購銳澳,100元變55億元的財富神話,更是將預調酒行業推上商業顛覆。
事情往往過猶不及,營銷也終讓銳澳,乃至預調酒整個行業自食惡果。
各個品牌紮堆、霸屏式的跟風營銷,令人眼花繚亂,興奮期也隨之被消磨殆盡,觀眾出現審美疲勞。而在2015年上半年創造超6億元利潤的銳澳,卻依然執著於娛樂營銷,絲毫不見其有撤退之勢。
事實上,銳澳的廣告費用一直居高不下,僅2015年就高達3.3億元。今年上半年,在營收和凈利大幅雙降的同時,廣告費用也依然高達1.54億元,比公司凈利虧損額還要多出0.09億元。
另一方面,根據娛樂營銷帶來的膨脹效果,銳澳定下虛大的業績目標,導致大量“提前灌裝”的產品積壓在經銷商倉庫,銳澳自2015年下半年起便陷入滯銷困境。
持續、高額的廣告投放並沒有帶來銷量的持續增加,銳澳只是其中一家。
銳澳雞尾酒植入《何以笙簫默》
銳澳雞尾酒植入《杉杉來了》
這出大戲,從來不是銳澳的獨角戲
預調雞尾酒百億泡沫這出大戲,從來不是銳澳的獨角戲,俗話說“眾人拾柴火焰高”,預調酒是直接被火焰煮沸了。
預調酒火熱的2014年,也是酒業深度調整、飲料行業銷量下滑的時期,產品滯銷、存貨跌價、電商沖擊等問題正困擾著酒企和經銷商,而以銳澳為代表的預調雞尾酒迎合年輕消費群體,切入細分市場,這無疑給處在迷茫中的酒企和經銷商看到了希望。
再加上多家權威機構預測報告的推波助瀾:到2020年,國內預調酒行業市場規模達到100億元、200億元,甚至是300億元。
當主角銳澳反超冰銳成行業龍頭時,當100元變55億財富神話上演時,當銳澳業績成倍增長時……
觀望者失去了理性。
洋河、瀘州老窖、古井貢、五糧液等白酒巨頭紛紛跟進,黑牛食品、匯源果汁、喜之郎等也伺機推出各自的預調酒產品。借助高額廣告投放,媒體大勢宣傳,預調酒呈現出產品旺銷的氛圍,經銷商似找到“救命稻草”般,拼命下訂單,導致產品供不應求,反過來,又進一步刺激了更多觀望者的瘋狂加入。
黑牛食品的達奇雞尾酒
最典型的莫過於黑牛食品。黑牛主業下滑,不惜砸下重金,轉型進入預調酒行業,可達奇一上市,便遭遇寒冬,虧損嚴重,最後還被收購。現在黑牛又改做軟件,也是戲劇。
如今,預調酒百億泡沫破滅,在唱衰聲中,跟隨者也紛紛撤離,樹倒猢猻散。
百億泡沫破滅的4個教訓
瘋狂過後,總歸是要回歸於理性。預調雞尾酒短暫的一剎花火並未完全宣告終結,冷靜後的分析,不是為了下一次的百億泡沫,而是為了這次的繼續堅守。
1、營銷過度
以銳澳為代表的預調酒領先品牌,過於重視廣告宣傳。把精力放在如何吸引消費者眼球上,忽略了產品本身、消費者體驗等重要因素;高舉高打、空中投放的戰略,也忽略了產品落地、線下促銷等方式。
營銷只是企業宣傳的輔助手段,並非企業的全部,舍本逐末是企業經營的一大禁忌。
吳曉波在《大敗局》里也曾用秦池、愛多等眾多敗局案例說明一個道理:通常,巨額廣告投入並不能帶來持續的業績向好,反而會在短暫爆發式增長後陷入虧損窘境。
2、過度高估市場能力
預調雞尾酒的火熱是被廣告、媒體、商家炒出來的,其市場能力被大大高估,實際上並沒有權威數據所說的百億市場規模,至少按目前的發展來看,其增速也達不到預測的30%~50%。
作為新品類,需要一定時期的消費培育期,這個時間少則2-3年,多則10余年,切不可急功近利。
另外,在信息冗余的時代,媒體更像個放大器,好與壞都一樣放大。企業應該保持克制、冷靜,不應被市場狂熱裹挾而行。
3、產品缺乏壁壘
令人眼花繚亂的品牌,相似的包裝設計,相似的酒體色彩,預調雞尾酒幾乎沒什麽門檻可言,給了不良商家可趁之機。
他們抱著撈一把就走的心態,打著一次性買賣的旗幟,不註重產品質量,只是簡單生產產品,把價格壓得很低。一些經銷商貪圖便宜,前期大量壓貨,而消費者對於次品根本不買單,最後不僅經銷商苦不堪言,消費者也對整個行業生出厭惡。
所以,產品設計一定要有壁壘,有差異化,否則準入門檻低,便容易出現參差不齊、魚龍混雜、行業亂象。
4、定位不明確
目前,銳澳、冰銳等品牌定位實際上是模糊的。比如銳澳廣告詞“銳澳雞尾酒,愛的free”,“RIO在,超自在”,相較於“困了累了喝紅牛”,“滴滴一下,馬上出發”等廣告詞,明顯不能簡單粗暴地凸顯受眾痛點。
預調雞尾酒本身,介於酒和飲料之間。而酒和飲料的市場運作方式不同,白酒主要靠渠道利潤驅動,飲料則更加依賴消費者體驗。這尷尬的地帶也讓預調雞尾酒存活不易。
產品定位明確,能讓受眾在產生相關需求時,立刻想到該品牌,從而產生消費行為。同時,根據定位,進行傳播營銷、市場運作才能有效促進銷量持續增加。
結語
大浪淘沙之後,能留下來的必是堅守者。
很多時候你分不清是形勢讓你起飛,還是本事讓你起飛,當錯把形勢當本事的時候,形勢變了,自己就有可能從高空跌落。
最終決定勝負的,是堅持。預調雞尾酒行業雖遇寒冬,但這細分市場卻是真實存在的,銳澳如若能解決好庫存、產品落地等問題,走過寒冬也不是不可能。
不過,即使RIO扛過了艱困期,這個低準入門檻的市場,仍將潛伏著友商一哄而上的競爭危機,到時候RIO手里的底牌,還是砸廣告拉動份額嗎?畢竟預調雞尾酒70%以上的利潤,實在讓人垂涎欲滴
。