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丙等到特優的路，有多遠？

環保F1:中國大學生“極客”獲雙亞軍 用一公升燃料，汽車究竟能跑多遠？

（南方周末資料圖/圖）

人類已經走到能源危機爆發的臨界點上，通過“環保F1”，可以發現千名具有創新能力和節能意識的年輕精英以及更具商業可能性的車輛。

隨哨聲鳴響，穿著黑色賽車服的黃燕妮半躺著駛出賽道。與普通大學生越來越早開起家用車不同，這位身高不滿160cm的北京理工大學大四女生所駕駛的，是自己設計的“水滴形”原型車（註：研發目的為最少空氣阻力及燃油燃燒最充分的車輛）。

黃燕妮與十幾名同學一起參加的是3月3日至6日在菲律賓首都馬尼拉舉行的“2016年度殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽”。在這項有著“環保F1”之稱的賽事中，決定學生隊伍最終勝負的不是速度，而是在使用1公升燃油的條件下，車輛能跑多遠。

除北京理工大學之外，還有來自同濟大學和華南理工大學廣州學院共三所中國大學的學生團隊與來自亞洲、中東和澳大利亞等地的100多支學生隊伍一較高下。最終，同濟大學誌遠車隊以798公里/升的成績獲原型車柴油組亞軍，北京理工大學翼昇車隊以442千米/千瓦獲原型車電車組亞軍。

汽車環保馬拉松賽起源於1939年的美國。彼時，殼牌實驗室的科學家之間流行起一個挑戰：用一加侖燃料，看誰的車跑得最遠。看似是“極客”們的玩笑話，最終卻誕生了一項頗具規模的汽車環保賽事。

“車殼前部較扁平，尾部較陡，模仿鯊魚的形體特征，與低風阻系數的水滴造型結合，具有流線型。電路系統采用升壓模塊，可以實現電池系統電壓暫時升高，提高整車續航能力。”除了能對自己設計理念娓娓道來，作為車隊的車手黃燕妮還總結出“慢加速、慢減速、勻速行駛”的節能駕駛策略。

“人類已經走到能源危機爆發的臨界點上。通過這項賽事，我們最大的收獲便是這千名具有創新能力和節能意識的年輕精英。”英國人科赫是此次殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽的技術總監，他告訴南方周末記者，所有的學生車隊想要讓自己設計的車輛駛上馬尼拉的賽道，需要經過十多項、涉及上百個部件的檢測。“所有問題都需要學生自己去解決，最終大約有5%的車輛沒辦法駛上賽道。”

同濟大學汽車發動機設計研究所所長樓狄明說，參加比賽的車輛完全由學生自主設計，研發往往需要一年以上的時間。

“在研發過程中，學生們自己動手實踐著未來汽車發展材料輕量化、發動機效率最大化、外形更具流線型等趨勢。”樓狄明說，“雖然原型車的理念運用到實際汽車產業中還需要很長一段時間，但比賽提升了學生們將理論運用到現實生活的能力，為未來的汽車發展提供了想象的平臺。”

帶領兩支學生團隊來到菲律賓的華南理工大學廣州學院機械工程實驗中心主任鄧達強介紹，比賽中除原型車外，還設有“城市概念車”組別，要求學生設計坐姿駕駛、配有雨刷、車門、車燈、後視鏡等裝置的車輛，以求在日益嚴峻的能源條件下，發展更具商業可能性的車輛。

（南方周末資料圖/圖）

火箭都能自己飛回來了，星際旅行還有多遠？

4月9日，SpaceX公司提供的照片顯示，該公司在大西洋上成功回收獵鷹9號的第一級火箭。（視覺中國/圖）

一枚火箭被發射入太空，這並不是什麽大新聞，然而神奇的是，它又自己飛了回來，並降落在茫茫大海上一個無人控制的駁船上。

這一出現在科幻電影中的場景，如今被美國的商業航天公司SpaceX變成了現實。

“在狂風中讓掃帚直立於手掌上”

北京時間4月9日4時43分，SpaceX公司“獵鷹9號”火箭搭載“龍”飛船從美國卡納維拉爾角空軍基地升空。這次沒有重複前四次的失敗，火箭穩穩降落在一艘名叫“Of Course I Still Love You”（當然我還愛你）的無人駁船上，與船正中心位置僅有很小偏差。

這是人類首次實現火箭海上回收，其技術難度非常大。首先要“控得住”火箭的姿態，使其幾乎不發生任何滾轉，在降落過程中一直與地面保持垂直狀態。其次要“瞄得準”，使箭體精確著陸在指定地點，海上回收平臺的面積比較小，它要求的著陸精度在十米之內。最後是要“落得穩”，海上平臺不像地面一樣穩定，要使火箭的速度由初始的1300米/秒減到2米/秒並平穩著地。此前四次回收失敗就是由於火箭姿態或下降速度控制不佳導致的，有人形容其難度猶如“在狂風中讓掃帚柄直立於手掌上”。

難怪這次成功後，美國總統奧巴馬專門發推祝賀，稱這標誌著美國將繼續保持在太空探索領域的領先地位。美國空間新領域基金會也發文表示，“獵鷹9號”的這次成功不僅將對航天產業產生影響，也將對未來的人類創新產生影響。

廉價航空時代已經到來？

人類從誕生之日起就一直渴望著探索太空，盡管我們已經實現了載人航天飛行、探索火星等一系列壯舉，然而所有進一步的努力，都將受限於兩個字——成本。成本，已經像當初的地心引力一樣，成為人類奔向太空的最大制約因素之一。

此次實現火箭回收的最大意義就在於節約成本，拿“獵鷹9號”火箭來說，其總造價約為6000萬美元，而其推進劑的成本只有20萬美元。所以如果能回收並重複使用第一級，可節省資金80%；如果第二級也能回收並重複使用，發射成本將降至目前的1%。SpaceX的成功後，很多人驚嘆“廉價航空時代已經到來”。

當然，許多專家持謹慎的態度，因為從回收火箭到最終降低人類航天成本，其實還有很長的路要走。

首先回收技術的成熟並不代表可重複使用技術的成熟，在可重複使用的道路上還有諸如損傷檢測、設備維護、零件替換等一系列複雜工作需要完成。到再發射的過程中，燃料的成本只占很小一部分，其他環節的成本才是決定最終成本的主要因素。

雖然我們現在還無法斷言火箭發射成本是否就會從此大幅降低，但至少努力的方向不會改變。如果每輛汽車買回來只開一次就毀壞，汽車只會成為富人的享受，航空領域也是如此。沒有可重複使用的話，火箭將永遠都只是大國的玩具。

邁向星際之旅的又一步

SpaceX公司之前制定了“三步走”計劃：第一步，解決進入空間工具有無；第二步，降低進入空間成本，引領航天發射商業化；第三步，移民火星。此次火箭回收成功使第二步計劃取得重大突破，使人類向星際之旅又前進了一大步。

這次成功的影響不僅於此。它證明了宇航成本可以大幅度下降，可能引發“成本降低→產業擴張→成本進一步降低”的正向循環，宇航產業可能出現爆炸式增長。

另外這次的成功打破了以往周期長，風險高，巨燒錢的宇航產業必須由國家主導的慣性思維，有巨大示範效果，將刺激大量的風險資本和私營企業投身這樣的行業，民營航天的發展可能會迎來爆點。美國政府一直不遺余力扶持民營航天，航天發展在推動國民經濟發展方面還有很大的潛力可挖。

不管怎樣，對我們來說，這是一次關於未來的沖擊。其實每一代人都在創造未來，就像美國科幻作家威廉·吉布森說的那樣，“未來已經發生，只是尚未流行”。

VR體感，距真正的春天到底到底多遠？

導讀 : VR的春天真的來了？

科技改變生活，體感技術作為新的生活表現方式又推動新的商業模式的改變。

阿里巴巴、暴風、華為等也都宣布全面布局虛擬現實產業，並成立VR(虛擬現實)實驗室來推動整個VR行業的內容產出和硬件設備的普及、進化。

多家中國科技企業自主研發的體感技術和產品已陸續登上市場的舞臺，諸如體感學習機、體感試衣平臺、體感攝像頭、VR頭盔、暴風魔鏡等。

國外體感技術的探索之路

其實最早有這樣的前瞻意識，並非是馬雲，而是電子遊戲業的巨頭任天堂。2006年任天堂發布的新一代主機Wii，第一次將體感動作引入到電視遊戲里，成為了當時最受歡迎的遊戲機，體感遊戲《Wii Sports》在當時8100萬套的銷量，也證明了玩家對體感的熱衷。

在任天堂的體感遊戲機Wii的強大攻勢下，微軟對於體感技術的發展也開始重視起來,Kinect 一代的問世是具有歷史意義;2010年索尼在微軟和任天堂的基礎上創新，以PS Eye+PS Move為代表的組合式隨即出現，直至PS4的上市;2013年，蘋果斥資3.45億美金收購以色列的體感技術公司PrimeSense，到現在的新焦點HoloLens增強現實頭戴設備，無疑是體感技術界的一次變革，徹底改變了人們遊戲和娛樂體驗的方式。

相比傳統遊戲大佬在體感領域中的初露鋒芒，蘋果在 2013 年 11 月份被確認正式已從微軟手中收購了以色列的傳感器技術公司 PrimeSense。一年之後，蘋果就向美國專利局提交了體感技術專利，間隔不到一個月，蘋果又提交了關於3D體感操作相關的技術專利 ZoomGird，並計劃用於未來的 Apple TV 、Iphone和 Mac 產品。

從痛點上尋求商機

不可否認的，體感產品正以其不可阻擋之勢向我們襲來，然而，我們都知道，從任天堂Wii的驚艷登場到如今微軟的耕耘、蘋果的入局，種種跡象表明世界對體感產品的技術研發從未間斷過。但很遺憾，至少據目前市場上的反映來看，多數人反應平平，漸漸只是形成一個小眾圈子。

什麽樣的產品才能從根源上真正解決痛點，滿足大眾的需求，產品的覆蓋範圍才會廣泛。與痛點相比，目前很多商家解決的方案只是一些錦上添花的東西，但需求已不是現在體感創業的起點，痛點才是!說到這，我認為很重要的一點是：無需思考一個完美的解決方案，而是盡快找到一個切入點。

一、破除應用場景的局限性

不說別的，就單單說最近比較火的一款VR頭盔。VR創造了完全虛擬的空間，用戶能接受佩戴VR頭盔，只是若要融入日常生活中，想必很多人可就要猶豫了。舉個例子，如果消費者買了個VR頭盔類產品，放在背包里，上街無聊偶爾拿出來體驗一把，總是不太現實吧。比如說大熱門的手機遊戲《滑翔旅行》推出VR版，用戶能通過獨特視角使用滑翔衣從空中鳥瞰地中海風格的整個島嶼群。前提是玩家需佩戴外部VR設備來體驗這場驚心動魄的滑翔旅程，因而不具備隨時隨地體驗的操作基礎，那麽這決定著VR遊戲類產品可能是不具備移動場景的屬性。

二、解決人機交互的不和諧

2014年英國某醫學期刊對遊戲機可能導致的疾病及危害做了討論。其中任天堂慘遭躺槍，原因就在於任天堂推出的體感遊戲機Wii，操縱模式雖“傻瓜化”了，只需揮動手臂，移動重心。然而，人們在電視機前玩網球、拳擊和滑雪的時候往往過於沈迷以至於忽略周圍的危險品導致受傷。這樣的例子並非少見多怪，相關廠商的技術團隊在研發產品時難道沒有充分考慮到這類情況的發生?正所謂“安全第一，娛樂第二”，很多人不會不明白。

另一則的例子則是VR設備的致命點。用戶者在使用VR設備時會出現頭暈目眩等令眼睛和身體不適的感覺。按照一般的看法，VR頭盔無非是戴在頭上的顯示器設備，為何會出現眩暈感?其實，道理很簡單，在VR體驗中特別是使用VR眼鏡，感受更多的是眼睛在動，而身體並非處於運動狀態，感受時間長了人就受不了。另一方面是在VR這樣全視角的屏幕中延遲造成時間上的不同步，當人的視角轉動了，而相對的，畫面的呈現有所延遲，即使很微小的延遲也會讓人產生眩暈感。

三、應加快產品化步伐

經過這幾年的發展，體感技術已經引爆對現有互聯網的沖擊和傳統企業的變革和轉型。我們在接觸體感產品時，幾乎都是從視覺、觸覺、聽覺等感官刺激以達到沈浸式的體驗，更讓人如身臨其境。像上述阿里巴巴通過VR(虛擬現實)與傳統商業的創意結合，打造出全新購物體驗，可以說是體感技術的商業進程上的一次滲透。但總體來說，目前體感產品的成型率和普及率還不足，大多體感技術還片面停留在觸控、表情識別等概念炒作上。真正的產品化產品重點應是模塊化和可定制，一種技術產品能同時滿足多個用戶的需求。未來可預見的是體感技術將會大量地運用到智能家居、智慧醫療、教育、零售、遊戲等方面，尤其是在遊戲領域，如今看來還真有點爐火純青的味道了。

中國將引發體感遊戲產業新趨勢?

現今虛擬現實技術(VR)熱潮不減，體感操作也成為VR遊戲最大的亮點，隨著科技的發展，VR遊戲更夠能讓玩家獲得沈浸式遊戲體驗。相較於普通的遊戲，VR(虛擬現實)結合賽車模擬器，帶來的體驗感具有顛覆性。遊戲場景中變化多端的各種如懸崖峭壁、空中墜落，路面倒塌等驚險境況，都挑戰著玩家的極限駕駛能力，那種強烈的震撼感幾乎無法用語言來描述。不得不得承認，VR虛擬現實和體感操控作為下一個可能的熱門交互娛樂領域，如今正吸引越來越多的廠商投身其中。

綜合所述，利用體感技術的特性可以發展出多樣的可能性，也給人類的感知世界打開了一扇匪夷所思的大門。體感設備的發展很有可能比智能手機的發展還要迅速，發展空間還要廣闊，拭目以待它將帶給我們的巨大驚喜。

版權聲明： 本文作者蔡素雲，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號（ID:iheima）。

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標簽 體感

請來林誌玲打造中國的維秘秀 這家內衣企業距離“維多利亞的秘密”有多遠

2016年4月23日，東莞某大型體育館。林誌玲穿著黑色內衣頭戴皇冠，女王範十足地走上T臺。黃曉明、黃致列、Alin等當紅明星隨後登臺表演，三屆環球小姐冠軍也同臺亮相。

舞臺華美，音效撼人。模特們一個個身著誇張而精致的內衣在臺上搖曳生姿。這個畫面是不是似曾相識？每年“維多利亞的秘密”內衣秀一出街，宅男宅女們就紛紛對著電腦流口水。而前述這場大秀的主角：都市麗人，這家中國內衣企業想打造中國的維秘秀。

空前的內衣大秀

“我們這場大秀在行業里，不敢說絕後，但一定是空前的。”都市麗人總裁鄭耀南對第一財經記者說。

每年辦一場秀，都市麗人其實已經這麽做了五年。但是之前的大秀在他看來都是在為2016年做準備。“以前的秀大多對內，主要就是經銷商們過來看一看，然後訂新品。”鄭耀南告訴記者，而2016年的這場大秀除了承擔對內的功能，還有更重要的任務：對外展示都市麗人的形象。

“我們不是單純作秀，而是為了傳播。除了給大家帶來視覺的盛宴，同時還希望給消費者傳遞都市麗人的理念‘科技、健康、時尚’。”擅長渠道的鄭耀南仿佛又變成了一個營銷大家。他說，品牌的推廣是多元化的，比起打硬廣，內衣秀更有話題。大秀的現場請了很多視頻網站，甚至請了很多網紅和自媒體，天貓上還在同步售賣大秀上展示的產品。這些都是推廣的手段。

盡管當地政府提供了場地支持，這場大秀仍然耗資千萬，這個費用里還不包括黃曉明、林誌玲兩位代言人的費用。錢花出去了，自然鄭耀南也十分關註推廣的效果，大秀第二天上午他興致勃勃地與記者分享說，他的朋友圈已經被刷屏了，網上視頻的點擊率也已經差不多有5000萬次。

鄭耀南樂見這場大秀被更多地傳播開來。他說，都市麗人員工有將近5萬人，在這個人人都是自媒體的時代，每個員工能夠輻射到200人，這樣的傳播能量已經非常大。

2017年的秀提前半年就要開始做籌備，而模特的選拔和推廣將是都市麗人以後更重視的部分，鄭耀南表示，希望以後登上都市麗人舞臺的，是中國或全球最好的模特。

這一點也與維秘內衣秀很像，模特們以登上維秘的舞臺為榮。除了內衣秀對標維秘外，鄭耀南還希望都市麗人在中國的市場份額也像維秘之於美國，達到20%。目前都市麗人的市場份額為3.3%。

內衣行業集中度將更高

鄭耀南其實是想借內衣秀告訴消費者：都市麗人品牌在升級。他說，2016年是都市麗人品牌升級的第一個元年。除了品牌，產品、門店等都會隨之升級。

產品的升級體現在面料采購和設計等方面，都市麗人的面料采購已經從國內轉到了國際品牌，萊卡、伊藤忠等都是其供應商，面料的科技含量越來越高。設計方面也與法國、日本、韓國等設計機構進行全面的合作。

2015年都市麗人還與迪士尼簽約，與電影上映同步推出“瘋狂動物城”系列也可看做都市麗人產品升級的重要標誌。未來兩年與迪士尼的合作還會有更多可能性。

都市麗人品牌及產品的升級已經在業績上有所反映。其在3月發布的2015年年報顯示，2015年都市麗人利潤大增23.6%，至約人民幣49.5億元。這個成績遠超同行其他企業。

鄭耀南認為，目前中國內衣市場雜而亂，現在還處在啟蒙期，即將進入覺醒期。這將是非常重要的階段性變化，消費者將更願意選擇產品品質好、可信賴的品牌，品牌的集中度將會變高。“因此未來五年是我們最大的機會。”

這一觀點也有許多行業調查的支撐。中國產業調研網發布的《2015-2020年中國內衣行業現狀調研分析與發展趨勢預測報告》指出，從長遠發展來看，我國內衣市場容量逐漸擴大，市場競爭同時也將變得空前激烈。在目前整個服裝行業毛利普遍下滑的情況下，內衣行業的利潤在不斷下降，中低端內衣產品的份額會越來越遭到擠占，而中高端內衣的需求會越來越高。做好市場細分，提升品牌形象仍然是內衣企業的發展方向。

如果說過去都市麗人發展的制勝法寶是其供應鏈與對零售的把控，那麽未來都市麗人想憑借多品牌戰略占領市場制高點。

鄭耀南多次對第一財經記者強調，未來都市麗人最重要的戰略是多品牌戰略。

都市麗人在過去的兩三年內從4個品牌發展到10個品牌。這些品牌覆蓋了各個層次的消費者。大眾市場而言，女性內衣品牌有“都市路儷人”、“都市路絲語”、“都市路繽紛派”、“都市麗人的秘密”及“自在時光”。每個品牌都展示了不同的設計風格且屬於不同的價格範圍，並針對不同的年齡階層；而男性及兒童產品的銷售品牌分別為“都市路鋒尚”及“瞇雅佳”。

至於高端市場，都市麗人則通過2015年第一季度收購的知名高端品牌“歐迪芬”及其子品牌“璐比”、“伊夏”等，進入了中國高端貼身內衣市場。

在多品牌戰略上，鄭耀南未透露更多細節，僅表示不會走得過快，未來會走得穩一點。

【獨家】西門子博樂仁：中國離“工業4.0”究竟有多遠

什麽是數字化?什麽是“物聯網”(Internet of Things)?什麽是“工業4.0”?這一個個熟悉卻極度抽象的概念，在西門子公司的安貝格、成都工廠的實踐中便可以一覽無余。

“西門子成都工廠實現了從產品設計到制造、物流配送全過程的高度數字化，也是‘工業4.0’工廠的典型參照物。”西門子股份公司(Siemens AG)負責亞太區的管理委員會成員博樂仁(Dr. Roland Busch)在接受《第一財經日報》獨家專訪時表示。

西門子股份公司(Siemens AG)負責亞太區的管理委員會成員博樂仁

“數字化”即指每件產品都有自己的數據信息，貫穿研發、生產、物流的各個環節，實時保存在數據平臺中。而一座工廠的運行，正是基於這些數據實現了信息無縫互聯。這也是“工業4.0”的核心所在。

2014年，西門子正式發布“2020公司願景”(Vision 2020)，宣布公司將專註於電氣化、自動化和數字化，而數字化對於西門子而言也是全新的挑戰，關鍵在於讓數據產生更多價值。

“為了應對挑戰，我們近期設立一個跨業務集團的軟件平臺Sinalytics。這是一個全新的‘大數據’商業模式，用數據創造價值。”博樂仁表示，這一平臺能夠對設備傳感器產生的大量數據進行整合、保密傳輸和分析，利用這些數據為客戶提供全新的服務。例如，火車軌道上的傳感器便能夠搜集噪音數據，並將其傳回平臺進行分析，以此來確認車輪是否需要維修或更換。目前，約有30萬臺設備已連接至Sinalytics平臺，而這也是“物聯網”的體現。

其實，金融危機後，各國都開始高度重視制造業的發展，德國提出的“工業4.0”被譽為以智能制造為主導的第四次工業革命;美國提出了“先進制造業國家戰略計劃”，並采取多種措施“吸引制造業回流”;英國提出了“高價值制造業戰略”;日本提出了“產業複興計劃”等。制造業的競爭將成為未來大國競爭的關鍵，因此中國也提出了“中國制造2025”來直面這場競爭。那麽當前中國制造業離“工業4.0”還有多遠?

博樂仁強調，中外企業的起點都不同，不能簡單比較。“在邁向‘工業4.0’的道路上，需要厘清的是——你的目標是什麽?現在處於什麽階段?什麽時候打算進入數字化階段?各個企業需要根據自己的目標來選擇推進方式。”

“中國企業的確有能力做到，只是仍需要經過一系列培訓，不論是藍領、白領還是工程師。例如，西門子安貝格和成都工廠員工的工作模式與其他工廠的員工不同，其更多的是與計算機打交道，人工環節更少。”博樂仁稱。

聚焦“數字化”轉型

第一財經日報：

西門子此前發布“2020公司願景”(Vision 2020)，涉及公司眾多重大戰略調整，宣布公司將專註於電氣化、自動化和數字化，這種變化對於一家擁有170年歷史的公司著實不易。

博樂仁：

首先，“2020公司願景”不僅僅是邁向數字化的宣言，也是一種文化改變，我們希望讓員工更加積極參與到公司事務，將西門子當作自己的公司，西門子也正在實現更加扁平的組織架構，增強客戶導向。

此外，在電氣化、自動化和數字化三者中，我們已經實現了電氣化和自動化，也是業界的領袖，這在制造業、運輸、建築工程等方面都有所體現，但更重要的下一步則是數字化，這對西門子而言完全是全新挑戰，關鍵在於讓數據產生更多價值，這也是西門子的重大變化，涉及改變產生附加值的方式、改變人員構成和能力，不論是藍領、白領還是公司高管都應該更加了解數字化的功效。

在過去幾年，全球都在不斷邁向數字化，我將此稱為“第二次IT革命”，第一次發生在上世紀90年代末，萬維網(World Wide Web)將人與人鏈接在一起;第二次革命現在正在發生，它將所有設備連接在一起，即所謂的“物聯網”(Internet of Things)。第一次革命改變了我們的生活方式，此前人們還習慣於寫書信，現在都改為發郵件等;第二次革命則將改變所有產業的運作模式，幾乎沒有一個產業能夠免受第二次革命的沖擊。

日報：

在數字化革命的進程中，西門子面臨的最重大的挑戰是什麽?如何應對數字化挑戰?

博樂仁：

為了應對挑戰，並在數字化領域挖掘新的商業機會，我們正在以“西門子數字服務”為平臺，努力發展相關服務。西門子預計數字化服務市場將達到年均15%的增長。在新型及傳統服務的共同助力下，西門子在這一領域取得了160億歐元的營收。

西門子近期還設立了一個跨業務集團的軟件平臺Sinalytics，為數字化服務提供技術基礎。

這是一個全新的“大數據”商業模式，用數據創造價值。Sinalytics平臺整合了遠程維護、數據分析及網絡安全等一系列現有技術和新技術，還能夠對設備傳感器產生的大量數據進行整合、保密傳輸和分析。因此，西門子的業務部門能夠利用這些數據為客戶提供全新的服務。比如，他們可以通過這些數據提升對燃氣輪機、風力發電機、列車、樓宇和醫療成像系統的監控。目前，約有30萬臺設備已連接至Sinalytics平臺。

還需要強調一點，當人們談及數字化的時候，往往會忘了一切必須為客戶和商業模式設想。企業需要捫心自問：究竟怎樣才能幫助客戶改善生產率和競爭力?自己的技術究竟能做出什麽貢獻?

日報：

關於西門子的數字化平臺，還有什麽實際案例可以展現其功能?

博樂仁：

例如，當你造火車的時候，一定要保證火車運行的可靠性。通過軌道上傳感器(sensor)，我們可以監聽輪子運行的聲音模式，傳感器能夠搜集數據，並將信息輸送回我們的平臺，從而作出進一步分析。如果某一車輪需要修理或更換，其運行時發出的噪音模式會與正常的車輪有所不同。即使是高速列車，我們也能夠通過傳感器來確認其是不是要在下一個維護周期進行維護或更換。

日報：

大數據的確是一個能夠更好地服務客戶的工具，但也有不少年輕人認為，數字化會顛覆整個經濟格局和成熟企業，包括西門子這樣的公司。你是否同意這種觀點?

博樂仁：

一種可能是，數字化完全顛覆了原有的商業模式，第二種可能則是在原有模式的基礎上作出改進，第三種可能是，IT技術革命會將價值鏈其中的薄弱的環節淘汰。

數字化的顛覆能力從汽車行業就不難看出。例如人們買車時通常會根據預算進行，而汽車有90%的時間都處於待機狀態;此外，車也往往無法完美契合客戶的需求，例如開到市中心可能找不到停車位，夏天人們又想更換成敞篷車，但現在的“共享經濟”模式就是一種顛覆，人們甚至不需要停車位也不需要自己買車，就能隨時隨地享受各種車型的服務。

持續加大研發投入

日報：

今年3月18日，西門子正式在中國發布全新的品牌宣言“Ingenuity for life”，這一宣言背後有何用意?

博樂仁：

“Ingenuity”意為工程技術(engineering)、天賦和創新(genius and innovation)以及團結一致的精神(unity)，一個單詞其實包含了眾多含義。而“For life”闡述了西門子在全球所承擔的責任：創造更加美好的生活，讓關鍵所在，逐一實現。

“Ingenuity for life”闡述西門子以廣泛的工程技術為客戶、員工和社會創造價值的公司定位，表達公司承諾在電氣化、自動化和數字化領域引領技術創新，推動社會可持續發展。

日報：

盡管全球經濟形勢仍不景氣，但歷來都十分註重研發投入的西門子反而加大了研發投入，這背後有怎樣的考量?

博樂仁：

即使在金融危機期間，我們也沒有減少對研發方面的支持。西門子的命脈就是研發，削減研發經費絕對不是個好主意。當前，創新浪潮來得更快更猛，因此一定要實時關註、加大研發投入，為客戶提供最新最尖端的技術。

西門子2016財年將投入近48億歐元用於研發，與上個財年相比增加了約3億歐元。至此，西門子研發方面的投入已較2014財年增長了近20%，主要用於自動化、數字化，以及分布式能源系統領域的研發工作。2015財年，西門子研發支出占營收額比重為5.9%，較2014財年增長0.3個百分點。

日報：

西門子仍在積極轉型，在剝離一些業務的同時展開大量並購。這背後有何長期的計劃?

博樂仁：

西門子日前正式宣布徹底退出家電領域，博西家電公司50%的股份由博世接盤。隨著西門子自身提出的新戰略，出售家電業務是為了專註於電氣化、自動化和數字化定位。西門子的強項在B2B，而不是B2C，出售家電業務也能使我們進一步聚焦B2B業務。

此外，醫療業務仍是西門子整體的一部分，我們只是將其獨立開來，給予其更多自由，這也是因為其與很多業務情況不同。首先，醫療和其他業務的合力效應較小，而工業和基建往往會產生較多合力;其次，醫療領域本身有很多新生事物，會產生不小的乘數效應，例如分子診斷(molecular diagnosis)。

日報：

西門子內部正在組建一個新的部門，暫定名為“Innovation AG”，其設立的目標何在?

博樂仁：

“Innovation AG”將在一個初創企業的環境中為新的嘗試和增長提供空間，在推動企業創新的同時，有足夠的自由度。這個新部門將為業務和項目創意提供咨詢、宣傳以及風險投資服務。與初創企業類似，該部門獨立於西門子核心業務之外，並將補充和加強西門子現有的初創項目。

擁抱“工業4.0”浪潮

日報：

德國的“工業4.0”如何給中國提供借鑒?中國離“工業4.0”究竟有多遠?

博樂仁：

如果你要問，如何為你建造一個“工業4.0”工廠?我認為這個問題本身就不對。“工業4.0”涵蓋了一系列產生附加值的步驟，包括產品管理、工程、制造、供應鏈、物流鏈等，需要通過改變整個流程，提高運行效率。因為“工業4.0”本身就意味著要提速，降低運營成本(performance cost)。

例如，如果要改變整體設計中的一個環節或改變產品中的一個部件，這無疑是一項浩大工程，需要將整體都重新設計，但如果能夠通過自動化、數字化的方式來進行，那麽當一個部件出現變動，價值鏈的其他改動都是自動完成，這就是“工業4.0”，需要一套標準化(standardized)的體系來實現，這就需要一個數據平臺來支撐，西門子就擁有這樣一個信息化數據管理平臺——產品生命周期管理系統(PLM)，這也是全球同類產品中得到最廣泛采用的系統之一。

PLM系統用於捕捉並管理產品信息，在整個產品生命周期中確保在正確的上下文中向用戶提供信息。通過PLM系統，公司能夠快速找到正確的數據提高生產力，減少周期時間，減少開發錯誤與成本，改進價值鏈協同，滿足業務與法規要求，優化運作資源促進全球團隊之間的協同，提供更好的業務決策所需的可見性。

雖然並非西門子所有業務都實現了工業4.0，但我們正在不斷接近。成都工廠是西門子在德國以外的首家數字化工廠，工程幾乎實現了全自動化，也可謂是複制了西門子的安貝格工廠，這也是“工業4.0”工廠的典型參照物。西門子成都工廠實現了從產品設計到制造、物流配送全過程的高度數字化。

日報：

實現“工業4.0”需要一套標準化的體系和可以銜接的端口，但中國的制造業恰恰在系統體系和可銜接方面基礎薄弱。

博樂仁：

對於中國本身而言，各大中小型企業之間以及其與國外企業的起點都不同，不能簡單比較。在邁向“工業4.0”的道路上，需要厘清的是——你的目標是什麽?現在處於什麽階段?什麽時候打算進入數字化階段?各個企業需要根據自己的目標來選擇推進方式。

日報：

實現真正的數字化，更多的將是機器之間的交流。就你來看，中國企業能夠趕上這種“工業4.0”的浪潮嗎?

博樂仁：

傳送協議(Communications Protocol)是指計算機通信的共同語言，這也是標準化的體現。機器能夠通過界面、傳送協議進行交流。中國企業的確有能力做到，只是仍需要經過一系列培訓，不論是藍領、白領還是工程師。例如，西門子安貝格和成都工廠員工的工作模式與其他工廠員工不同，其更多的是與計算機打交道，人工環節更少。

日報：

西門子的減排目標十分明確，即到2030年計劃實現長期二氧化碳中立。西門子具體要如何實現目標?

博樂仁：

我其實也是西門子的“首席可持續官”(Chief Sustainability Officer)。我們用創新技術、自動化來盡可能減少排放。西門子計劃在今後三年，投資1億歐元，用以改善其辦公樓和生產設施的能源平衡。為此，作為西門子能效計劃(EEP)的一部分，西門子將采用其自身業務組合中的多種不同技術來達成這一目標。包括能源管理與監控系統、樓宇自控和生產過程自動化解決方案、節能驅動系統等。通過提高自身能效來降低二氧化碳排放，不僅降低自身能耗，也能為企業削減成本。

如果西門子能夠實現這一目標，其他企業也應該可以效仿。這樣一來，巴黎氣候大會的減排目標就一定可以實現。

矽谷最“另類”的孵化器Expa到底能走多遠？

陳一佳 2016-05-09 18:05

文/陳一佳

常常有人打趣說，在矽谷不管向哪個方向扔塊石頭，都百分之百可以命中一個創新企業孵化器。這樣說雖然有一點誇張，但做為每年吸納全美三分之一風投資本的創業基地矽谷，卻不斷湧現出幫助創新企業成長的孵化器，成為創業者實現夢想的有力推手。

說到矽谷著名的孵化器，大家可能首先會想到Y Combinator、TechStars、500 Starups等。但是這兩年，矽谷紅的，則是一批不按常理出牌的孵化器新秀，Expa就是其中之一。

不是孵化器的孵化器

Expa非常特立獨行。他們並不想做傳統意義上的孵化器，更不是一個風投，而是一個創業路上的幫手——從創業想法開始，手把手教創業者如何避免早期的一些常見陷阱，還幫他們一路保駕護航，鏟除創業路上可能遇到的障礙。

最近，剛剛成功融資1億美元的Expa宣布，要推出一個全新的項目——ExpaLab。Expa Lab是一個為期6個月的孵化器項目，針對舊金山和紐約地區的創新公司。入選的公司，會獲得50萬美金的資金支持、辦公場地、法律指導、5人導師團隊等福利。

用創始人Garrett Camp的話說，Expa Lab最大的特點就是實行“小班授課”。和其他孵化器動不動就是100人一堂課的架勢相比，Expa Lab的創業輔導課程，參加的人數一般都控制在8人左右，讓參加的企業可以獲得更多、更全面、更適合自身需要的指導建議。而這些，是別的大型孵化器所不能給予的。

Expa Lab宣稱，他們要玩的不是“廣撒網”，去拼創新公司成功的概率。他們想要的，是每個加入這個項目的公司都能夠成功，所以對入選的創新公司挑選極其苛刻，並且嚴格限制每次入選的公司數量，以此保證導師們給予每個公司足夠的關註。

要申請Expa Lab，你需要在 http://expa.com/labs/apply/ 填寫一個有20個問題的申請表。其中，包含了“一句話形容你的公司”、“你公司最亟待解決的問題是什麽”、“你如何吸引你的第一個客戶”、“團隊成員都有誰，你們在一起共事多久”等問題。想想看，要在這份不長的申請表里獲得投資人的芳心，也的確不是一件容易的事兒。

Expa什麽來頭？

Expa其實早在2013年就啟動了。這個概念的提出者，是Uber的聯合創始人Garrett Camp。此後，訂閱按鈕服務的網站AddThis的創始人Hooman Radfar、簽到應用鼻祖Foursquare的聯合創始人Naveen Selvadurai，以及曾在Google、Linkedin任職的RobertoSanabria等業界大牛紛紛加入。可以說，陣容極其豪華。

成立一年之後，Expa就吸引很多大人物投資了5000萬美元，包括維珍集團的創始人Richard Branson、惠普CEO Meg Whitman、《每周工作4小時》（The 4-Hour Workweek）的作者Timothy Ferriss等。

在過去的兩年里，Expa已經成功幫助創造了15家新公司的啟動，包括已經被Kickstarter收購的Drip.fm，以及幫你找到一個領域專家的手機應用Operator、幫你推薦好去處的Spot.com，以及方便你就餐預定的Reserve等等。此外，Expa的官方網站最近還公布，目前正在運作幾個非常令人興奮的項目。

“小而精”真的行得通嗎？

雖然Expa目前的發展勢頭不錯，但是很難說現在強勢推出Expa Lab是否正確。據美國專做風投跟蹤的公司CB Insights的報道，在過去的6個月中，美國風險投資交易市場出現了大幅度的回調，而且美國國家風險投資協會也發表報告稱，現階段創新公司想在首輪融資後再吸引投資，也是越來越困難。

除了整體投資環境上的問題，Expa當然免不了被拿來和Y Combinator、TechStars、500 Starups等著名孵化器做對比。就拿Y Combinator來說，參加上一季學員班的公司已經達到了126個。但是，Y Combinator也宣稱自己的學員也是有機會和導師一對一互動的，而且它孵化過像Airbnb這樣的神話。所以，即使只是帶著Y Combinator的光環，更容易得到業界的認可。

盡管如此，Expa還是執著於“小而精”、“重質量而非數量”的理念。像Expa的投資人之一HoomanRadfar所說的，可能越是在這個時候，才越能看清誰是真正想要幫助一個公司的人。也或許，在這個浮躁的創業大潮里，像Expa這樣接地氣的孵化器，最後能獲得意想不到的成功。

（作者簡介：陳一佳，80後著名雙語主持人和財經評論員、路透社北美地區唯一華人女主播，紐約三橙傳媒創始人兼 CEO，《創業美國》制片人和主持人。）

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智能家居進軍養老社區 智慧養老還有多遠？

早晨起床步入衛浴區，馬桶旁的扶手、沐浴間的沐浴椅以及洗手臺都可以自由升降，根據老年人的身高、身體狀況調節到最舒適的高度。

晚上睡覺時，智能床墊可以記錄追蹤老年人的睡眠狀況、監測呼吸及心率，並自動生成診斷報告，與此同時，智能枕頭還可以減少老年人睡眠打鼾次數。從臥室、廚房、衛浴到客廳，整個房間的地板內置了無數個傳感器，可以實時監測老年人的步頻、步速等生命體征狀態。

智能安全衛浴區的可升降式扶手、可升降沐浴椅

在由深圳市智慧家庭協會、思銳達傳媒聯合舉辦的2016中國智慧家庭博覽會(CSHE2016)上，上海邁動醫療器械股份有限公司展出了上述一套居家養老系統。已經刮起的智能家居風潮正在進一步發酵，並延伸至“銀發經濟”，進入養老社區。

“借助多種傳感器和控制器實現全自動化控制檢測，將養老護理和科技結合，通過數據的聯動和交叉對比，實現對老人健康狀況的監控。”上海邁動醫療器械股份有限公司養老事業部經理戴臻卿介紹道。

戴臻卿所描述的正是在歐洲和日本頗為流行的智能居家養老系統，采用電腦技術、無線傳輸技術等手段，在居家養老設備中植入電子芯片裝置，使老年人的日常生活處於遠程監控狀態。

智能生活區的智能床墊和智能枕頭

地產商、養老機構、家電產業、醫療器械生產商等，在這個領域不乏創業者和巨頭布局。此前海爾也曾推出U-home養老社區解決方案，打造適合養老類地產項目的養老社區解決方案。在英國，國家醫療服務體系為老人提供了居家遠程護理Telecare，在經過一系列健康評估後，免費給老人提供這些遠程監測設備，其中涉及各種報警器、內置防止滑跌檢測器的可穿戴設備、癲癇發作檢測器、夢遊檢測器等。

智能家居吹向養老院、養老社區與當前我國的養老結構密不可分。“目前我國有90%的老年人采取居家養老，7%的老年人依托社區養老服務中心獲得日間照料;3%的老年人在養老機構養老，但未來居家養老的比例將會下降，越來越多的老人將選擇社區養老。”上海邁動醫療器械股份有限公司銷售總監裘勇此前曾表示。

智能地板提供室內位置監測

而根據國家統計局的數據顯示，截至2015年底，我國大陸總人口達到13.74億人，其中65歲以上的老年人口達1.44 億人，占10.5%，日益嚴峻的老齡化趨勢，“421”家庭結構以及護理人力資源的緊缺，都成為企業布局這一領域的推動力。

不過互聯網+居家養老仍處於市場培育階段，在戴臻卿看來，做好居家養老細化老人需求對接問題遠比簡單智能化更為重要。例如在實際安裝過程中他們發現，老人對於隱私和安全問題極為敏感，因此在家居智能設計方面基本不涉及攝像頭和語音設備。再譬如極易實現的馬桶自動沖洗功能，雖然便捷卻很容易造成懶惰，對於需要一定運動量的老年人而言，這樣的設計並不合適。

“並非是把產品加了傳感器和互聯網就變得所謂的智能了，對於老人而言不經意的設計，讓老人察覺不到芯片、傳感器的存在，不造成額外負擔更為重要。” 戴臻卿表示。

與大多數消費類健康設備面臨同樣的問題，監測數據的準確度及是否擁有權威的數據模型分析，能夠準確識別意外事故發生，是推動其市場普及的決定因素。戴臻卿坦言，目前這些智能家居設備所收集的數據不能作為診斷依據，更多的是提供參考價值。

同時為了提升數據的準確性，他們希望通過在地板、床墊、沙發、衛浴等設備中布置大量傳感器，實現多維數據分析和交叉印證。但由此造成高昂成本成為阻礙其市場普及的又一因素。

據現場銷售人員介紹，整個智能家居樣板房的搭建花費需要上百萬，隨著批量化生產實現，他們希望將裝修成本控制在20萬左右。但即便如此這樣的花費對於普遍退休金並不高的老人而言，仍是不小的開支。

戴臻卿坦言智能居家養老進入家庭生活仍需要一段時間，成本之外，沒有辦法實時享受，也是阻礙終端接受的重要原因，“這些設備所收集的個人數據可能要到一年後才能真正體現他們的價值，無法立即見效會阻礙用戶進行嘗試。”

目前邁動醫療的智能居家養老設備也仍集中於養老地產、養老機構、社區醫院等。在我國養老產業大多具有公益性質，無償甚至低償服務普遍存在，如何建立成熟有效的商業模式，搭建信息開發平臺，挖掘數據背後的價值，這些都提醒市場進入者仍需保持理性，熱錢之外還要苦練內功。

知識共享路漫漫兮，分答、知乎Live能走多遠？

劉曠 2016-06-09 15:50

Uber以及Airbnb的火爆帶動了全球共享經濟的盛行，於是很多平臺不管怎樣都要將自己往共享經濟上靠，似乎貼上了共享經濟這塊標簽，就能讓自己臉上貼金。於是乎，到處開始共享經濟，知識共享經濟也應運而生，知乎平臺和果殼旗下在行都開始打著共享經濟的旗號，紛紛推出了知乎Live和分答，開啟自己的知識共享之路。

表面看來，知乎和在行似乎風光的狠，又推出新的平臺了，但是光鮮的外衣背後又是怎樣的呢？

知乎一直困於變現之路

在很多人看來，知乎獲得了4億美元的估值，並獲得了騰訊的入股，已經是內容平臺的耀眼明星了。但是對於知乎平臺自身而言，他們卻正在遭遇著兩個最為嚴重的現實問題。

一個是高質量用戶開始逃離。其實知乎真正的價值就在於它的小而美，如果在用戶規模上向微博、微信看齊，反倒失去了知乎平臺的價值。曾幾何時，知乎曾是中國高質量用戶的社區集中之地，但是隨著知乎平臺的全面開放，越來越多的營銷賬號開始湧現在知乎平臺。知乎的用戶數量在增多，但是知乎平臺的高質量用戶卻在逐漸逃離。

另一個現實問題則是知乎平臺的變現問題，對於知乎而言，優質內容無法變現卻始終是他們心中的痛。盡管目前知乎平臺開始推出了一些廣告展現，但是這種廣告模式還是非常單一，並不足以維持知乎平臺的經營成本。於是，知乎開始推出知乎Live，向有償共享經濟發起了進攻。知乎Live一方面可以幫助一些大咖們獲取收入，同時平臺也能夠從中分享到一杯羹。

分答卻是在行窮途末路後的轉型

至於分答，則是在行一次被動的轉型。今天的在行，線下約見已經變得越來越不現實。對於大咖們來說，線下約見的費用並不高，幾百元的約見費用還需要耗上半天的堵車時間，如果是女士，甚至還需要一定的化妝打扮時間。在行的這種模式對於大咖們來說，偶爾一次兩次的見面還可以接受，但是如果長期約見網友就不太現實了。對於網友來說，他們甚至會覺得幾百元的價格有些花的冤。

於是，越來越多的行業大V開始不應約見面，在行實際上已經成為了一款食之無味棄之可惜的雞肋產品。無奈之下，眼瞅著知乎推出了知乎Live，在行只能著急忙慌地推出分答。

相比在行的線下約見來說，分答這種線上提問的方式門檻就要低很多，對於用戶提出的問題，專家們只需要抽個空閑時間回答就可以，這樣大幅提升了知識問答的效率。

分答與知乎live，能走多遠？

對於知乎所推出的知乎Live以及在行所打造的分答，不可否認，這種知識分享對於提問者、回答者以及平臺都帶來了一定的益處。然而，對於這種知識共享的模式，劉曠還是抱有一定的擔憂。

其一，用戶知識付費習慣沒養成。就目前整個國內的知識需求來看，大多數的中國人都還沒有為知識付費的習慣，要讓用戶僅僅為了一個問題就付出幾十元乃至上百元的價格這並不容易。為此我也特意註冊了分答，但是發現分答上所謂的知識問答實際上大多數是圍繞著一些明星大V，反而對於一些專業領域的專家，卻少有人問津，很多用戶所關心的都是一些明星八卦問題。

其二，在平臺發展前期可以依靠一些明星和大V來帶動平臺發展，但是絕不可持續。為此我還特意看了佟大為等明星的分答主頁，發現他們回答問題的頻率越來越低，有時候甚至好幾天才回答一個問題。對於這些明星大V們來說，一開始他們可能是憑借著好奇心，但是時間久了他們還能繼續保持高度的熱情嗎？

其三，專業度遠遠不夠。也許，對於少數明星大V來說，設置一個高價格門檻的回答會讓他們有些動力。但是對於大多數的普通用戶來說，誰能沒事每天花費幾千元跑到上面去問某某明星一些問題？為此，我還特意在分答上偷聽了章子怡等明星的問題回答，發現很多回答質量確實不敢恭維。難道，僅僅為了聽某某明星對自己說句話，每天就要花費幾千元？有這個實力的用戶何不直接約見某明星？

而針對某些專業的問題，專業度不夠則是對提問者的一種高度不負責。提問者花了大價錢提了問題，回答者回答的問題卻並無多大相關，甚至還有可能對提問者進行誤導，平臺如何審核回答者的專業資質？如何鑒定回答者的答問質量？如果不能保證這些，豈不是對提問者極大的不負責？尤其是在醫療等專業度較高領域，提問者自己並不能鑒定回答者的回答是否正確。

分答與知乎Live，該問道何方？

事實上，對於分答與知乎Live這種知識共享在國外早已經流行，諸如韓國翻譯眾包平臺Flitto已經進入了全球170多個國家和地區，在全球擁有超過600萬的忠實用戶，目前平臺內有超過100萬的翻譯家，每天產生7萬多條翻譯請求，支持18種語言互譯。最值得知乎Live和分答取經問道的是，Flitto早已實現盈利。

從知識共享的角度來看，與分答與知乎Live形成鮮明對比的是，分答、知乎Live依托的是明星大V的娛樂性回答，而Flitto卻在不斷去娛樂化，增強功能性。

Flitto從一開始就定位於翻譯領域，它會基於地理位置和翻譯家的等級為每條翻譯請求推送給不同的翻譯家，實現匹配度更高、響應速度更快（平均 3-5min，最快 1min 內），目前每天發布的問題 7-8 萬條，平均每個問題有 3 條回答，這也是Flitto能夠獲得長期快速發展的關鍵原因所在。

從用戶的角度來看，用戶通過知識共享平臺一定是想需要通過借助專業人士的解答來幫助自己解決某些自己無法解決的問題，因此知識共享平臺，用戶的體驗度至關重要。Flitto所解決的並不僅僅只是簡單的工具翻譯，而是更本地、人性、友好的解答。尤其是很多地名、菜名等，通過翻譯是很難翻譯出來的，他們往往都有特殊的本地名稱。

在Flitto平臺上，任何一個人都可以向全世界的翻譯家付費進行提問，幾分鐘內，來自全球的答案就會呈現。而給出令人滿意的答案的翻譯家，會得到這筆來自真實用戶的賞金。在Flitto平臺上，所有的提問均由用戶提出，而為哪位翻譯家的答案付費，也完全交由用戶來決定，一切都以用戶為中心。Flitto所秉持的以用戶體驗至上，這是分答與知乎Live必須遵守的根本原則。

從商業模式的角度來看，知乎與在行一直在探索知識變現的問題，此番推出分答、知乎Live顯然仍然沒有能夠解決有效解決這個問題，Flitto在這方面，仍然有值得借鑒參考之處。Flitto與知乎Live和分答一樣，當回答者為提問者回答問題時收取費用時，平臺方會收取一定的服務費，不同的是這個服務費僅僅只是占據Flitto收入的很小部分。

Flitto有很大部分收入來源於翻譯服務，為韓國網站、企業、政府機關等提供整體的定制化翻譯。此外，Flitto借助平臺多年的發展，積累了很多真實語義的詞庫，經過組建語言數據庫，出售給美國谷歌和韓國的Naver等公司。

從專業服務的角度來看，分答、知乎Live當前存在較大的不足，也是他們難以持續發展的一個最根本原因。分答與知乎Live目前只是依靠一些明星大V在帶動平臺的發展，長此以往在專業性的知識回答領域卻會漸行漸遠，最終也就無法真正贏得用戶和市場。

Flitto在全球範圍內的成功經驗告訴我們，必須要做到足夠專業，只有這樣才能真正解決用戶的問題需求。為此，Flitto還在不斷推出新的功能，諸如一對一即時翻譯、AR技術、街景實時翻譯等。那麽通過吸取Flitto的成功經驗，分答、知乎Live就應該在平臺發展的初期多往垂直細分的專業服務引導，而非一味地借助明星大V來導流。比如在法律咨詢服務領域，醫療咨詢服務領域等，如何提升回答者的專業度，這就需要加強對回答者的資質審核等。

由此看來，分答、知乎Live與Flitto這種眾包翻譯的共享經濟模式在本質上並沒有太大的區別，用戶的付費習慣可以慢慢培養，但是如果平臺一開始的定位就偏離了航道，最終只會迷失自我。

中國的知識共享經濟才剛剛拉開帷幕

移動互聯網的快速崛起，打破了地域和人數上的限制。用戶只要喜歡分享，通過手機就能實現隨時隨地分享，這極大降低了分享者與被分享者的時間成本，也破除了諸多溝通障礙。

從分享者的角度來說，有很多用戶就喜歡知識分享，在他們看來，分享就是一種快樂。而在這個分享的過程中，也會有越來越多的用戶開始追求知識分享變現和個人品牌塑造，那麽知識共享平臺就給了他們一個很好的展示舞臺。

從接受分享的用戶角度來看，每個人都會在不同的專業細分領域遇到不同的問題，這個時候他們就會需要在這個領域的專業人士能夠給予幫助和解答。隨著市場教育的不斷深化，用戶對於這種專業知識解答的付費習慣也將會逐漸培養起來。

隨著知乎Live、分答等知識共享平臺的湧現，未來還將會有更多的創業者湧入到這個領域來，即便知乎Live、分答們倒下了，還將會有更多的知乎Live、分答湧現出來，中國的知識共享經濟才剛剛拉開帷幕。像Flitto這樣深耕於垂直領域，也將會是未來共享經濟更有潛力的發展方向。

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區塊鏈進化論：從初始到成熟有多遠

這是一個科技驅動金融發展的時代，科技的驅動因素已經從最早的互聯網信息發展到近年的大數據、雲計算、移動互聯網。但是，技術的創新是永無止境的，區塊鏈作為科技驅動力量已經呈現蓬勃的發展趨勢。

在5月30~31日第一財經技術與創新大會上就金融科技最新、最前沿領域區塊鏈技術的發展現狀和未來進行了全方位的探討。作為以去中心化理念、分布式共享記賬技術為核心的區塊鏈，未來將嵌入金融領域的諸多環節，例如增信、確權、股權登記、金融貿易、數字資產等。《第一財經日報》記者從論壇上獲悉，螞蟻金服目前已利用區塊鏈技術推進公益項目。

藍海市場

“我們現在正在用區塊鏈推進公益的項目。”螞蟻金服副總裁、首席數據科學家、國家千人計劃特聘專家漆遠在論壇上明確表示，螞蟻金服已經在區塊鏈領域有所開拓和進展。“未來將用區塊鏈技術把每一筆公益捐款從哪里來到哪里去的整個流程記清楚。這是區塊鏈技術往前走的第一步。”漆遠表示，未來如果有政府層面的支持力量將會更易實現。

作為一種分布式共享記賬的技術，金融科技領域最新、最前沿的技術區塊鏈在更大意義上是讓參與各方之間能夠在技術層面建立信任關系。目前這一技術無論是在金融領域的股權登記、確權、清結算，還是在物流領域、產品驗真的溯源領域均擁有大量的想象空間。

已經實現技術落地的不僅僅有像螞蟻金服這樣的互聯網巨頭，也有在區塊鏈領域大量小而美的公司。布比創始人兼CEO蔣海在論壇上指出，目前布比更多技術集中於商用級的區塊鏈技術支持服務，具體包含三個領域，第一，數字資產領域，除常見的積分、入住卡外還包含其他數據化的資產;第二是貿易金融領域;第三則是股權領域，提高股權交易便捷性。

清華大學i-Center導師、量子物理博士韓鋒表示，區塊鏈未來在資產確權方面將帶來全新的革命。“第一代互聯網信息解決了信息的自由傳遞，但是沒有解決去中心化以及資產所有權的問題。”韓鋒表示，這個問題不能被小覷，在資本市場層面，如果任何一個技術能夠把原來不確定產權的事物明確產權了，那麽對整個市場將是一個巨大的變革。

以中國目前的房產確權為例，即便在當下，相比國外，中國的房產確權僅僅邁出了一小步獲得了70年的使用權。正是由於擁有了這一項資本市場的明確產權，人們進而擁有更多能夠承擔資本市場風險的能力。

此外，區塊鏈也將引領增信領域的巨大變革。據悉，目前中國擁有網民數量約為7億。“如果每一個網民通過區塊鏈技術即便增加幾萬塊的增信額度，那麽從全國範圍來看增加的額度將是幾萬億，而且在區塊鏈層面證明你所有的信用都是在全球通用的。”韓鋒說。

“未來中國金融領域的核心公司平臺將會把數據優勢跟互聯網渠道優勢結合在一起。”陸金所聯席董事長兼CEO計葵生在論壇上指出，未來在互聯網金融將會發生三件事情，第一，資產端和負債端良好的匹配模式;第二，以跟投和建議、告知式為兩種主要模式的智能投資;第三，區塊鏈。

“區塊鏈模式作為一個基礎，而非業務模式將解決大量的征信問題，未來3~5年時間最大的區塊鏈市場應該在國內。”計葵生說。

探索階段

雖然區塊鏈在未來可預期的金融發展中展現了巨大的成長空間和更為美妙的發展前景，但不可否認的是，這一技術無論是從技術成熟度還是商業落地模式都尚處於初期階段，概念驗證、市場教育是當前該行業投入更多精力在做的事情。

“區塊鏈目前更多仍然在探索階段。”證通股份有限公司董事長萬建華表示，如果區塊鏈的核心理念是去中心化，並且這樣的理念構建了一個全新的商業思維和金融事件，那麽其中的基礎則是解決如何定價的問題。前景並不能通過理念來闡述，在萬建華看來，如果在商業領域使用烏托邦的想法那所謂的全球性均可實現。

不可否認，區塊鏈的探索非常有意義、有價值，但是對於商業機構仍應慎重考慮，因為區塊鏈的發展是一個長期的過程。“區塊鏈領域的推進和探索期待政府層面的支持，但是在理念上又想要無中心，這本身可能是一個矛盾。”萬建華稱，信息技術對金融領域影響仍然可期。

任何一種技術的發展都不是一蹴而就的，均存在一個過程，在這個鏈條中，區塊鏈毫無異議地處於初級階段，而這種階段表現在技術的不成熟、尚無法高效解決金融領域的諸多弊端問題等等。

韓鋒對《第一財經日報》記者表示，區塊鏈處於早期階段，最重要的表現是不成熟。“已經運行了8年的比特幣目前在支付處理方面，每秒鐘只能處理7筆交易，對比VISA動輒每秒上千筆，以及在雙十一期間極峰達到十萬的支付寶，仍然有巨大的差距。”韓鋒表示，區塊鏈技術還處於原始階段，但是不能因此而抹殺該技術。

從實際落地層面來看，區塊鏈技術也存在一定尚待填補的“黑洞”。“區塊鏈技術本身能夠解決數據所有權、定價以及分享機制，但是還不能完全解決這個問題。”漆遠舉例稱，假設保險公司到螞蟻金服談意向合作，那麽涉及用戶的隱私則是一個亟待“確診”的問題。

漆遠表示，帶有用戶隱私的數據如何跟合作方對接，數據權如何明確，此外還包含如何定價、如何分割等市場機制問題，“區塊鏈是非常好的核心技術，但是尚不能覆蓋所有的問題。”