兆麟苑車位勁蝕25% 前領展停車場頻錄炒燶成交
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GS(14)@2016-04-13 16:56:56【本報訊】前領展（823）物業屯門兆麟苑停車場車位去年拆售，但不足半年續現炒燶車位，新增一宗勁蝕逾兩成。位於1期停車場一個車位剛以53.8萬元售出，投資者賬面慘蝕15.2萬元，成為該車場歷來第六宗蝕讓成交之餘，亦為蝕幅最大個案。記者：程俊華 陳家雄
祥益地產胡志偉表示，兆麟苑車位剛錄得一宗「大出血蝕讓」，1期2樓雙號車位剛劈價近四成，以53.8萬元售出。投資者於去年底向大業主以69萬元購入後，隨即以85萬元放盤。因為一直乏買家垂青，今年2月底改以69萬元放售，求平手離場，最後要蝕本才有買家吸納，原業主賬面已輸15.2萬元，連使費蝕逾17萬元，即蝕近25%。雖然車位獲提供4厘租金回報保證，月租2,300元，但投資者因為睇淡後市，決定斬纜蝕入肉出貨。
炒家去年11月拆售車場
炒家林子峰於2014年斥3.18億元向領展購入兆麟苑商場連停車場，事隔一年，在去年11月底將停車場拆售，全場449個車位，定價由49萬至最高達99萬元，平均較同區車位貴超過1倍。不過在五大代理行合力硬推下，最終千人逼爆銷售處，全部車位即晚賣出逾九成。雖然隨後一個月內，市場接連有投資者賺錢出貨，曾有車位數日內賺18萬元摩出，獲利逾36%。惟炒風歷時只有一個月，去年12月有車位以71萬元購入後，以69萬元摩出，蝕2萬元錄得首宗「見紅」二手成交後，高價接貨的投資者即坐艇。連同最新成交在內，迄今已是該停車場第六宗蝕讓個案，蝕幅及金額俱為歷來最大宗，其餘蝕讓個案賬面由2萬元至9.5萬元不等。市場錄得共20宗二手成交個案，除六宗蝕讓外，亦有六宗賬面平手、計及使費要蝕本，其餘則為賺錢成交。
■林子峰於2014年斥3.18億元向領展購入兆麟苑商場連停車場。 資料圖片
小業主降價求輸少當贏
據悉，兆麟苑目前逾20個車位放售，去年底向林子峰買入車位的小業主普遍想賺微利，但市況逆轉，而轉向求平手離場。不過有小業主心知不妙，持有一個車位，現叫價僅約56萬元，比買入價平約5萬元，輸少當贏，忍痛離場。另外1樓兩個車位，叫價68萬元及69萬元，僅較買入價高約5萬元，仍奢望求賺幾萬元甩身。該車場現約月租約2,100元，放租約數個，包括1樓三個車位，叫租均為2,300元。此外，同樣由林子峰拆售的筲箕灣東熹苑停車場129個車位，當年作價約80萬至100萬元，據悉，目前約五個車位放售，叫價均為120萬元，比當日買入價高約兩成，惟未聞錄二手成交。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160413/19569136
寶翠園車位月租叫$8,000
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GS(14)@2016-05-08 01:40:41■寶翠園車位無論租賣都是全港最癲。 周志堅攝
【本報訊】市況氣氛差，但車位市場表現各走極端，港島車位依然有價有市，新界則接連見血。全港住宅車位最癲價的西環寶翠園月租曾高達8,500元，儘管市況回軟，至今仍有車主狼叫8,000元；香港仔公屋華貴邨車場亦未拆售先加租，現時浮動車位月租已加至2,900元。市區車位繼續有得炒，西環寶翠園車位無論租賣都是全港住宅車位最癲，其中有一個7樓車位，於2014年底由小業主買入，同期以每月約8,500元租出，創全港住宅車位租金新高，以業主於2014年底當時買入價295萬元計，租金回報率達3.5%。時至今日，雖然市況回落，但業主放租仍然進取，其中一個位於6樓的雙號車位，至今叫價仍然高達8,000元，等同可租住一個新界兩房單位。至於有富貴公屋之稱的南區香港仔華貴邨，下周將拆售邨內車位，入場費由80萬元起，但未拆售先加租，現時車位月租已加至2,900元（浮動車位）及3,200元（固定車位），比3月1日前約2,600元加價逾一成，有租客表明，拆場後如果再被加租，就寧願泊街。此外，上月中拆售的大角嘴帝峯．皇殿143個住宅車位即日沽清，10日後1樓雙號車位以308萬元轉手，持貨短短10日獲利78萬元，成為奧運站車位王。而該車場車位已錄得月租介乎約6,000元至6,500元租務成交，較拆售前租金貴五成。
兆麟苑車位接連炒燶
反之，新界屯門兆麟苑停車場則於二手市場接連炒燶。項目分為兩期，去年底拆售，因提供4厘回報保證，449個車位極速在一晚內沽清，但不足半年續現炒燶車位，其中位於1期停車場一個車位早前以53.8萬元售出，投資者賬面慘蝕15.2萬元，成為該車場歷來蝕幅最大個案。另同區兆安苑停車場，新業主原偉強擬拆售停車場255個車位，定價由40至50萬元。現時裝修中，部份車位封閉，但市場暫不看好其銷售成績。有屋苑住客認為，定價不吸引，回報亦不會吸引，皆因附近公屋安定邨月租只是1,300至1,500元。
■陳先生
【市民意見】
寶翠園住客陳先生：寶翠園一個車位的月租要五、六千元不算太貴，住宅呎價都最少要兩萬元。
■劉生
華貴邨的士司機劉生：在場內由900元租到現在2,900元，如果拆場後再加租，寧願收工收晚點泊街。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160506/19600223
物業市場全方位蝕讓天璽輸689萬 兆麟苑車位 樓上舖Oliv見血
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GS(14)@2016-05-08 01:51:49■樓市跌市持續，蝕讓潮更波及豪宅、舖位以及車位。圖為豪宅天璽。 資料圖片
【本報訊】樓市下跌超過半年，由最初中細價樓逐步蔓延至大碼豪宅，甚至舖位、車位等投資類別物業，市場驚現全方位蝕讓。尖沙嘴「樓王」天璽落難，再錄蝕689萬元成交。屯門兆麟苑車位蝕讓再添一宗，投資者半年損手15萬元。記者：朱連峰 程俊華 陳家雄
西九龍爆蝕讓潮。九龍站「樓王」天璽再劈見血，皇鑽璽高層D室，實用面積1,091方呎，剛以3,990萬元易手，呎價36,572元。同座高幾層B室，實用面積1,118方呎，屬新地（016）一手貨，去年12月以5,113萬元（未扣回贈）賣出，呎價45,733元，相隔僅五個月，是次二手貨賣平逾1,100萬元，跌價兩成。原業主於2011年6月以4,408萬元買入，今年1月曾向私人財務公司借二按，現賬面蝕418萬元，若計及釐印費及佣金等開支，料蝕約689萬元。
■兆麟苑車位
維港灣損手60萬
鄰區大角嘴維港灣1座低層A室，實用面積647方呎，賣方於2013年4月以830萬元買入，額外印花稅（SSD）三年期一過即急蝕離場，剛以820萬元易手，連使費料蝕近60萬元。最近西半山天匯、薄扶林貝沙灣及上水古洞St. Andrews Place等豪宅都血流成河，蝕讓湧現。其他非住宅投資物業都慘成蝕讓重災區，屯門居屋兆麟苑停車場車位成投資者英雄塚，最近連錄八宗蝕讓個案，其中三宗在最近半個月內錄得，蝕幅全部超過兩成。市場錄得新一宗二手成交，位於二期2樓一個單號車位，以55萬元售出，原業主於去年底以70萬元買入，半年賬面慘蝕15萬元。上周一期2樓雙號車位以48萬元售出，勁蝕23萬元，貶值逾32.4%，成為該車場歷來蝕幅最大個案。另銅鑼灣樓上舖Oliv17樓，早前折讓價逾四成以4,100萬元轉售，損失逾2,800萬元。
■樓上舖Oliv
湯文亮：樓市未算熊市
紀惠集團行政總裁湯文亮指：「而家賣樓嘅人，一定欠人好多錢，好人好姐係唔會而家賣樓。」業主明知樓市下跌，又點會而家賣樓。如果唔係利用層樓抵押，向財務公司借貸，係唔需要蝕讓。他指有業主以物業向財務公司抵押，有些簽訂一份合約，假設物業1,000萬元，已向銀行承造一按，現向財務公司借貸300萬元，合約將訂明，若業主未如期還款，物業須以800萬元轉讓予財務公司。當業主出現財務困難，無法償還財務公司貸款，財務公司沒收物業後，為求套現，不惜低價沽售，間接令市場出現不少蝕讓個案。他強調，目前樓市未算是熊市，熊市是會出現恐慌性拋售。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160505/19598496
溱8車位260萬沽 貴絕新界
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GS(14)@2016-05-21 13:09:11【本報訊】車位逆市創新高。土地註冊處資料顯示，沙田溱岸8號二樓雙號車位以260萬元售出，打破屋苑於去年10月造出的255萬元紀錄，成為新界史上最貴車位。買家透過公司購入該車位，其中一名董事持中國護照，報住同區愉翠苑一個居屋單位。原業主2013年7月以150萬元買入，賬面獲利110萬元，不足三年升值73%。
濱景花園車位蝕讓
同區濱景花園車位卻連環蝕讓。土地註冊處資料顯示，位於一樓單號車位，剛以38萬元售出，原業主去年3月以40萬元買入，賬面蝕2萬元，再上一手業主則於2012年11月以42萬元買入，亦是蝕讓沽貨。消息指，青衣海欣花園雙號車位剛以110萬元沽出，原業主去年6月以108萬元買入，扣除使費後，明賺實蝕。另外，消息指香港仔中心B層雙號車位以110萬元售出，原業主2014年6月以82萬元買入，賺28萬元，升值34%。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160518/19616331
睇準電動車車位渴市 擲3億逆市掃貨 38歲「車位大王」大起底
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GS(14)@2016-07-05 02:29:282016-06-22 EW
本港樓市近年隨着經濟放緩持續下調，惟有車位價格在逆市中不跌反升，其中鰂魚涌有十個車位，因設有獨立的電動車充電裝置，早前極速於一日內以每個一百九十萬元沽清，跑贏同區住宅車位售價接近六成。
該批車位原業主正是廖創興銀行家族第三代成員廖偉麟，其母廖湯慧靄早年有「車位天后」之稱，高峰期持有兩萬個車位，直至○五年決定悉數沽貨時，交由廖偉麟操盤，他憑着高佣策略，短短十日內沽出一萬個車位，套現逾三十億元。
三十八歲的廖偉麟，累積逾十年投資車位經驗，近期睇準電動車在港大受歡迎，但相關車位卻嚴重短缺，正摩拳擦掌豪擲三億元大手掃貨，目標直指各大新樓盤的車位，再加充電裝置將其增值，甚至以買車位送名車的新招作招徠。這位新晉車位大王並教路說：「最少五個住宅單位只得一個車位的，就是筍盤。」
鰂魚涌御皇臺去年十月有二十五個車位同時發售，每個由一百八十萬元起，其中十個因加裝了充電設施，更要一百九十萬元才有交易，較同區住宅車位售價高出接近六成，結果該十個特別車位於一日內被搶購一空，成為逆市奇葩。
本刊調查發現，放盤業主Most Right Limited，原來是廖創興銀行（現為創興銀行）家族的第三代成員廖偉麟（Jeffrey）所持有，該公司在去年八月斥資二億八千多萬元，購入御皇臺地下十一個舖位及二樓全部四十九個車位，持貨僅兩個月便分拆部分車位出售，獲利甚豐。
有熟悉車位市場人士表示，將車位加裝充電設施，然後拆骨放售，在香港肯定是首次，相當有創意。
買車位送電動車
本刊追訪度出此橋的廖偉麟，他說：「電動車是新概念，既環保又享有政府的免稅優惠，車價也愈來愈低，最平三十多萬元便買到，相信是未來駕駛大趨勢，所以自己都預訂了一部。其實香港的車位一向供不應求，電動車車位更是嚴重缺乏，成日見到排隊充電的車龍，讓我更肯定這個新市場，必有一番作為。」
廖偉麟更對本刊透露：「已計劃在個人投資總額中撥出一成，即三億元左右，投資車位市場，並以新落城的優質住宅樓宇為目標，免除了電壓不足的問題，且最好一次過購入整個停車場業權，方便加裝充電設施，更會主打快速充電裝置替車位增值，預算每個車位額外投資十萬元；而下一輪推出的車位，還會另出新招，包括買車位送電動車來吸引買家。」
現年三十八歲的他，原來是投資車位老手，已有十多年經驗，其母親廖湯慧靄，正是有「車位天后」之稱的資深投資者。她在○○年至○五年間，持有的車位數目多達兩萬個，主要分布在鰂魚涌鯉景灣、紅磡黃埔花園及灣仔新銀集團中心等。
「○五年母親決定轉攻商廈市場，為了套現掃貨，要沽出所有車位，並由我負責操盤。」廖偉麟透露，當年因放盤量巨大，又要快速散貨，於是度出一個無人做過的策略，「我向一眾地產經紀表示，只要沽得快，願意提供更高佣金，結果反應相當熱烈，成功在十日內售出一萬個車位，套現超過三十億元。」
經此一役後，廖偉麟進一步協助母親打理總值逾二百五十億元的家族物業，但他個人仍十分留意本港車位市場的變化，到去年因為睇準車位兩大升值潛力，決定運用自己的資金，以短炒形式再戰車位市場。
回報率六至七厘
「現時香港整體經濟環境仍處於低位，物業租金相比高峰期已跌了三、四成，但預計還會下調一、兩成。相信最快要到一七年，新一屆特區政府上場，經濟和政局穩定後，市況才會好轉。不過，車位的抗跌力卻較預期高，至今回報率仍達六至七厘，遠勝投資舖位及商廈的三至四厘，近年售價更是不跌反升。」
他進一步解釋：「車位較其他『磚頭』容易管理，起碼唔使擔心出現凶宅等問題，管理費及維修開支亦相對低，不過揀選時要特別留神，因為並非所有車位都有炒賣價值，其中最重要是住宅單位與車位的比例，最少五個住宅單位只得一個車位的，就是筍盤。」
廖偉麟在香港華仁書院讀完初中後，先後到加拿大及美國升學，○三年於美國Syracuse University經濟系畢業。他笑言：「畢業後本來在美國的投資銀行工作，但家人用『高薪厚職』利誘我回港幫手，點知返到來只得九千幾蚊人工，還要由低做起，包括負責分信件、打字等，不過現在回望，那段日子確實是很好的訓練。」其實當時令廖偉麟回港的真正原因，是父親廖烈正病重，不足一年廖烈正便離世。
中一已炒賣高達
自小經常跟隨母親到處睇樓，廖偉麟早已學到不少投資要訣，「媽媽教落唔好貪平，一定要買靚嘢，才有升值保證。」至於他的「第一次」，早在讀中一時出現，當時他每周有百多元零用錢，「正值發育年齡，剩係買嘢食都唔夠；為了搵錢，我買入二百隻高達模型，部分款式更被我掃到缺貨，然後與同學合力上色為模型增值，最終將原價二十元的模型賣到二百元，並全部沽清，令我明白要替物品增值，才可賣得好價錢的道理。」
廖偉麟現為紀惠集團副主席，集團行政總裁湯文亮是其舅父，廖指母親及舅父負責決策，他負責管理。紀惠主要投資優質物業，現時所持物業包括上環中遠大廈、金鐘力寶中心及海富中心等甲級商廈；柯士甸廣場全幢、尖沙咀中國保險大廈全幢，以及數十個地舖等，但大部分只買不賣，主要用作收租，單是每月租金收入便有三千萬元。
打理家族業務的同時，廖偉麟亦發展個人投資事業，頭炮是○六年以一千萬元購入大潭陽明山莊一單位，一年後沽出獲利兩成。之後他不斷累積買賣物業經驗，且屢創佳績；一二年他以近七億元購入尖沙咀厚福街Ｈ８全幢商廈，一周後「摸出」，獲利一億五千萬元；過去兩年又斥資逾二十億元，先後購入灣仔晉逸時代精品酒店、牛池灣嘉峰臺兩層商場，以及南和行大廈八層半樓面，隨即將大部分拆售獲利，餘下則出租。
因個人投資愈做愈大，且主打短炒，與紀惠的投資方針截然不同，廖偉麟遂在一四年自行成立「正八集團」（父親廖烈正排行第八），將自己的投資轉到新公司名下。
除了忙於做生意，廖偉麟亦有抽空做公益事務，現時是東華三院總理、百仁基金副主席等，閒時愛好運動的他，原來中學時期是羽毛球及足球校隊成員，「過往應酬多，常飲酒及夜睡，令健康日差；近期找私人教練教健身及打泰拳，不但病痛減少，連身型都變得結實。」身為超級鑽石王老五，他透露已有穩定伴侶，但想保持低調，故拒絕詳談感情生活。
祖父炒黃金起家
出生於大家族的廖偉麟，祖父廖寶珊四十年代攜妻兒從家鄉廣東潮陽來港，做過苦力和油鹽雜貨買賣，後來憑炒黃金賺得第一桶金，於四八年創辦「廖創興儲蓄銀行」，幾年之後改名為「廖創興銀行」，並開始在西環一帶搞房地產生意。
六一年廖創興銀行被傳陷入財困，引發擠提，擾攘數天後，滙豐和渣打銀行聯手力撐，事件才得以平息，惟患有高血壓的廖寶珊卻因不堪打擊，一個月後中風不治。
廖寶珊共有九子二女，二子廖烈文其後接掌銀行，廖氏家族七○年另外成立「廖創興企業」，發展住宅、商場等業務，當中以旺角創興廣場較為人熟悉，另在中國拓展酒店生意；而廖創興銀行及廖創興企業皆是香港上市公司。
為了淡化家族色彩，廖創興銀行於○六年改名為「創興銀行」，廖烈文亦於○九年退休，由四弟廖烈武繼任，至一四年賣盤予國有企業越秀集團，廖氏家族從而套現七十多億元。
至於廖偉麟的父親廖烈正，早年在廖創興銀行貸款部工作，七六年打本數百萬元給在澳門出生的妻子湯慧靄，開設「偉邦投資公司」，專攻物業投資，後來該公司改名為「紀惠集團」，成為逾二百五十億元的投資王國；而廖偉麟的胞姊廖偉芬，一直無興趣打理投資生意，畢業於美國康奈爾大學建築系的她，曾做則師，○三年創辦本土咖啡店「caffè Habitu 」，至今已有十三家分店，其後再開設另一咖啡品牌「The Coffee Academics」，走高檔路線，現有三間分店。
投資車位攻略
宜
1.首選單邊位置
2.近電梯大堂或接近地面
3.住宅單位與車位比例，最小五比一
4.附近無大型停車場
5.車位晚上泊滿
忌
1.車位間格太狹窄
2.接近水渠、垃圾房
3.地庫車位發生過水浸
4.附近有大型停車場
5.銀行未能承做按揭
為車充電要搬屋
近年政府為推動綠色低碳駕駛，推出豁免電動車首次登記稅，吸引愈來愈多人轉揸電動車。根據運輸署統計，截至今年三月，香港有四千七百多部已登記的電動私家車，但公共充電設施僅約一千三百個，私人停車場的相關裝置就更加缺乏。
年多前轉駕電動車的林先生，曾向所住屋苑業主立案法團申請，在其自置車位加裝充電設施，但因停車場的電壓不足被拒，「現時本港的公共充電設施有限，經常要排長龍，既然住所車位無計可施，惟有轉移目標，在公司所在的工廈購入車位安裝。」
另一位電動車車主阿Mark，同樣因不能在屋苑車位加裝充電設施，索性搬到流浮山的村屋居住，在屋前安上充電插頭，「自己有地方充電，當然方便得多，但不是人人都可以話搬就搬，希望政府鼓勵大廈業主立案法團批准私人車位加裝充電設施，讓更多電動車車主受惠。」
歷來最貴車位
1,300萬成交
觀塘嘉域工業大廈一個一百三十平方呎的車位（下圖箭嘴示），去年十二月以天價一千三百萬元易手，創下香港歷來最貴單一車位成交紀錄。重鎚出擊的買家正是躋身「福布斯富豪榜」的大鴻輝興業主席梁紹鴻，原業主則為廠家，他在八七年以十五萬元買入該車位，二十八年升值八十五倍。
為何梁紹鴻不惜以破紀錄價錢買一個工廈車位？原因是他早在一一年前，已取得該工廈約九成業權，之後繼續進行收購，至去年底只收剩該車位，但為了趕及在限期前申請活化工廈，必須在兩星期內取得百分之百業權，梁遂主動提出高價收購；同是生意人的車位業主疑得知有關大計，即開價一千四百萬元，最終梁還價減一百萬元成交。
撰文：蔡曉楓、李旭基︱攝影：董立華、楊耀文︱資料：柳河東︱設計：伍健超
「脫歐」鎊匯跌 英機場車位8厘回報
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GS(14)@2016-07-08 08:07:29【明報專訊】脫歐陰霾繼續籠罩全球經濟，已有6家英國房地產基金暫停旗下產品贖回，英國未來仍存很多不確定因素，因此投資者對英國商業地產較為悲觀。另一方面，英鎊貶值卻吸引更多遊客訪英，旅遊網站Expedia報告稱，港人因為英鎊貶值變相「九折」遊英，旅遊訂單按年增四成，旅遊業成為英國脫歐公投後少有的受益行業。通過「buy-to-let」（置業放租）投資倫敦機場停車位，每個車位2.5萬英鎊（相當於脫歐公投前29萬港元，脫歐公投後25萬港元），或值得投資者考慮。
明報記者 姚丁鈺
據國際航空運輸協會（IATA）於脫歐公投當日發表的《脫歐對英國航空運輸業的影響》報告顯示，預期至2020年，受經濟活動下行以及匯率影響，英國航空乘客量將降3%至35%。2015年英國居民外出所佔客流量佔總流量三分之二，對此，報告對英國居民外出和外國居民進入的價格彈性作出兩種假設，若外國居民的需求對價格的敏感度較英國居民外出高，未來兩年，客流量將減少1.7%，但若上述敏感度相同，客流量將減少達2.9%。
旅遊網站Expedia近日公布，脫歐公投由「脫歐派」勝出令英鎊貶值，令港人變相可以「九折」遊英，旅遊訂單按年增四成，或能顯示遊英旅客對價格敏感度較高。另外，Expedia東北亞區總經理蘇嘉媛稱，「英國以倫敦和曼徹斯特最受港人歡迎，目前來回機票連稅分別低至4425及4900港元，預計港人遠赴英國旅遊的數目，將會有增無減」。
25萬港元入場
投資停車位港人並不陌生，購買屋苑停車場單位，不但可以期待升值還有租金收入，加上投資門檻低，預算有限的投資者亦能負擔。然而，香港投資者則對機場車位的投資較為陌生。與香港不同，倫敦現時有個別機場開放停車位，供當地及海外投資者投資，2.5萬英鎊可購買一個車位，具體投資操作，可委託運營公司負責，有停車位投資公司提供前兩年8厘的淨回報保證。
車位租金隨旺淡季浮動
Direct Airport Parking Investment高級投資顧問Peter Tomlinson表示，英國人駕車前往機場的文化較深厚。以蓋特威克機場為例，根據官網公布數據，36%的乘客駕車前往機場。Tomlinson續稱，機場停車位的租金就像航班價格一樣，隨需求而隨時變化，旅遊高峰期租金較貴。
去年，倫敦兩大機場希斯路機場和蓋特威克機場均錄得客流量最高紀錄，根據官方數據，兩大機場2015年客流量分別為7500萬人及4030萬人，而這些數據將進一步受到旅遊訂單增加帶來增長。
雖然希斯路機場是倫敦最繁忙機場，但Tomlinson稱，希斯路機場已經以每個約6.6萬英鎊（約66.5萬元）收購了該機場停車位，對個人投資者不再適用，現時停車位可供投資的機場主要包括蓋特威克機場及盧頓機場等。
年租收入超82萬 須繳增值稅
投資機場停車位不會被英國直接徵稅，Tomlinson表示，租金收入會直接轉入投資者的銀行帳戶，若每年租金不超過8.2萬英鎊（約82.6萬港元），毋須繳付增值稅。不過，停車位除每月收入之外，還有土地租金、管理費及服務費的支出，管理費包括停車場安全、保險、網上預訂車位系統、維護、員工成本，以及代客停車等。
以Direct Airport Parking Investment的蓋特威克項目為例，管理費為租金收入的15%，在投資項目首兩年，如果投資者選擇公司旗下的管理公司營運車位，公司則提供8厘保證淨回報。投資車位為175年非永久業權單位，並可獲得英國土地註冊處的所有權證書。
（海外置業錦囊 - 英國篇）
[姚丁鈺 海外置業錦囊]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7376&issue=20160708
鄧成波8528萬購灣仔41個車位
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GS(14)@2016-07-09 04:42:15【明報專訊】樓市回溫，資深投資者鄧成波近月連環出擊，繼早前斥7038萬元購入淺水灣麗景園銀主盤後，最新又以8528萬元購入灣仔告士打道160號海外信託銀行大廈1至4樓共41個車位，平均每個208萬元。
中銀98萬續租波斯富街舖
土地註冊處資料顯示，原由星展銀行持有的海外信託銀行大廈1至4樓停車場共41個車位沽出，新買家公司董事為「舖王」鄧成波，現時停車場月租收入共18萬元，租金回報2.5厘。另除銀行沽貨外，市場再錄銀行大額租賃個案。土地註冊處資料顯示，位於銅鑼灣波斯富街的銅鑼閣地下1及2號舖、1及2樓部分，獲中銀續租，月租98萬元水平。
One Harbour Square 25樓55萬招租
中原工商部高級營業董事黃國明表示，觀塘海濱道181號One Harbour Square 25樓全層，面積約18,972方呎，意向呎租29元，意向租金約55萬元。
據了解，業主早前以意向月租約60萬元、呎租32元將物業推出市場招租，期間獲資訊科技公司及物流公司查詢，惟最終未落實承租，遂調低叫價約一成，期望可吸引實力企業承租。據悉，業主於去年初以呎價1.5萬元購入物業，若是次以意向租金租出，租金回報近2.3厘。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7137&issue=20160709
「黑仔業主」換樓撻定 再劈價賣樓賣車位 Yoho車位跌價三成
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GS(14)@2016-07-09 06:32:36■Yoho Town一個雙號車位原先放盤叫價130萬元，最近減至123.8萬元沽出。 王子俊攝
【本報訊】Yoho業主連環劈價，先換樓撻定，再劈價賣樓及車位！元朗Yoho Midtown有業主「黑過墨斗」，換樓撻定損失逾100萬元後，四天內連環劈價賣樓及車位，Yoho Town車位僅售123.8萬元，比去年高位平近三成。據知，黑仔業主賣走所有物業後，料暫時租樓，等Yoho3期開售。記者：朱連峰 邵俊寧
消息指Yoho Town一個雙號車位，放盤叫價130萬元，已低於市價，剛減至123.8萬元易手。去年樓市最瘋狂的時候，Yoho Town車位都炒到過百萬。其中一個單號車位，去年8月以高達176萬元售出，貴絕元朗。
車位售價仍達124萬
今次賣車位的業主是Yoho Midtown一名黑足八個月的姓李業主。原計劃細屋換大屋，但「先買後賣」累事。去年10月開價658萬元放售5座中層H室兩房自住單位，一個月後，看中屋苑6座中層F室三房戶，先以860萬元買入及支付雙倍印花稅共64.5萬元，成交期長達七個月，以取得足夠時間放售舊居及退回一半BSD。至上月，舊樓仍未賣出，新買單位最終撻定，連同釐印費及佣金等開支，料蝕逾100萬元，舊有單位更遭新買單位業主「釘契」。該6座單位近日獲另一名買家以768萬元承接，八個月跌價92萬元。據知，6座業主曾向代理透露，曾向有關人士追收差價，但不會追收全部，因已殺定一成，所以有提供「折扣」。其自住單位放盤九個月亦累減150萬元，至508萬元終售出，但賺158萬元。土地註冊處資料顯示，該車位於2012年8月以57萬元買入，業主姓龍，為「黑仔業主」的相關人士，報址的地址，正是黑仔業主劈價賣出的Midtown住宅。浸大財務及決策學系副教授麥萃才表示，車位價格會比樓價遲才反映香港經濟下滑等的負面因素，因車位要等到裁員潮或大規模減薪出現，使車主考慮放棄座駕或大型商廈、商場減租，車位價格才會出現下跌。Yoho Town屬於元朗中心地帶及鄰近口岸，吸引中港投資者，車位價格難下跌。
嵐山兩車位四天賺10萬
大埔嵐山車位則錄短炒獲利成交。有一組投資者斥278萬元買入兩個嵐山車位，持貨四天共以288萬元「摩出」，賬面微賺10萬元。天水圍嘉湖山莊景湖居地庫單號車位售62.5萬元。另北角柏傲山錄第三宗車位短炒，一個雙號車位以338萬元「摩出」，三天升值28萬元。另外，Yoho Town錄本月首宗買賣，為2座低層G室，實用393方呎，以439萬元售出，呎價11,170元。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160707/19684531
車位不足 設接駁車出市區
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GS(14)@2016-07-17 16:00:11Park Yoho Sicilia地庫停車場車位數量少，住客連傷健人士停車位共28個，與全幢166伙相比，不足兩成，平均每6戶爭1個車位。物業其他設施都是與1A及1B期共用，包括對外交通接駁，發展商與永東旅行社合作，提供交通服務，接駁港鐵錦上路、元朗及九龍站，以及前往皇崗口岸。峻巒整個項目提供逾3,000伙，規劃上設有雙會所，一個名Club Como在1A及1B期範圍內，1C期住戶要多行一段路才可享用設施。另一會所名Club Garda，規劃上設在後續期數範圍內，由於後續期數仍然興建中，預計1A至1C期入伙後，一段時間內都只可以享用Club Como設施。
商場主打民生舖
設計上兩個會所合共約12萬方呎，提供約70項設施，包括室內外泳池、蒸氣及桑拿浴室、健身中心、體育館及宴會廳等，較特別設寵物樂園及嬉水池，另有餐廳。主要設於1B期大廈地下及1樓的屋苑商場Park Circle，面積7.5萬方呎，以民生商舖為主，如超級市場、零食店、便利店及個人護理品店等，應付基本購物需要，還有幼稚園，方便幼童返學。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160717/19697793
柏傲山車位388萬摩售 同區新高
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GS(14)@2016-08-10 04:46:08【明報專訊】樓市氣氛持續向好，個別車位買家亦趁勢沽貨。新世界（0017）旗下入伙約4個月的天后柏傲山，代理消息指，屋苑有車位新近以388萬元摩售（未正式成交前轉售），原業主僅持貨約1個月帳面即賺逾百萬元，做價為區內住宅車位新高紀錄。
業主持貨1個月賺108萬
消息指，是次成交的柏傲山車位為1樓單號車位，原業主7月以280萬一手購入，新近以388萬摩售沽出，帳面賺108萬元或39%，相關做價為區內住宅車位新高紀錄。
土地註冊處資料顯示，藍田德田邨一個雙號車位，近期以59萬元成交，原業主去年2月56萬元購入，持貨逾1年沽帳面獲利僅3萬元或5%。
另「舖王」鄧成波拆售旺角彌敦道570至572號基利商業大廈多層樓面，至今累售兩層，包括5、6樓，面積各約2154方呎（逾4300方呎），成交呎價約8200餘元，總涉資約3570萬元。
高力料甲廈租金至2020年累升12%
另高力國際報告指，自2015年以來，高價值服務業如金融保險、房地產、專業及商業服務、資訊科技及通訊業等商業信心指數，一直下調，但預計到年底可拾升軌，相信本港甲級寫字樓租金由目前至2020年期間，會有12%上調空間。
高力國際（香港）研究與諮詢董事石峰估計，由現在到2020年，寫字樓指標租金料將升至每方呎81元，升幅約12%；中環、金鐘租金料升至每方呎137元，較2015年增22%。核心區租金上升步伐，將較新供應集中的非核心區快，而持續有全新甲級商廈項目推出的東九龍，租金將面臨下調壓力，預測租金至2020年前會錄8%跌幅。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 4644&issue=20160810
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