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BCG稱新興市場催生越來越多的超級富豪

FT的最新報導顯示，亞洲新興市場強勁的經濟增長催生全球私人財富達到創紀錄的高點——百萬富翁和超級富豪的誕生變得越來越快。

根據BCG提供的數據，在過去的一年中全球私人財富增長7.8%達到135.5萬億美元。家庭財富達到100萬美元的家庭總數達到1380萬，而超過1億美元的「超級富豪」家庭數目則上升到12000。

個人財富的不斷增加意味著在亞洲經濟引擎的幫助下，全球經濟已經逐步擺脫經濟危機的影響。

BCG如此表示。

除日本外的亞洲國家一躍成為發展最快的地區，個人財富較2011年大幅增長17%至28萬億美元，而這個數據預計將在未來五年內接近翻番，達到48萬億美元。

「隨著越來越多百萬富翁和超級富豪的誕生，看上去世界已經把金融危機拋在腦後，」BCG MD兼合夥人 Brent Beardsley說，「雖然可能還會有其他波折，但看起來確實在逐漸恢復——股票市場不斷上漲，新興市場保持增長。」

BCG對2000年以來的報告做了彙總，統計了超過130傢俬人銀行和財富經理提供的數據，還抓取了政府公開信息中的數據。報告稱，那些世界上最富有的家庭積累財富的速度比以往更快。

BCG預計截至2017年全球私人財富將會增長至171.2萬億美元，其中有一大部分是由除日本以外的亞洲國家貢獻的，發展中國家在全球財富中所佔的比重正在逐漸趕上發達國家。

在排名方面，美國毫無疑問依然是最富有的國家，日本和中國緊隨其後，英國和德國並列第四。卡塔爾則是富豪密度最高的地區，每1000戶家庭就有143戶百萬富翁。

股票市場自去年7月開始的強勁反彈推動發達國家富豪們的財富暴漲，而新興市場富豪的財富積累則得益於強勁的經濟增長。

報告稱，那些新興市場的大國（巴西、俄羅斯、印度和中國）中，2007年僅有中國入圍全球最富有的15個國家；此後，印度同樣躋身中國的行列。BCG預計到2017年，中國將會取代日本排名第二，而印度俄羅斯將會分別位列第九和第十一。

報告統計了財富經理管理的資產規模，結果是較上年增長13%——亞太地區增長驚人，同比增長23%，緊接著是拉丁美洲，達到18%。

有意思的是BCG對於離岸財富的統計，報告顯示全球離岸財富在2012年同比增長6.1%達到8.5萬億美元——中國人熟知的瑞士毫無懸念地登頂最佳目的地。

汽車大王告訴你：超級產品是如何煉成的

人們應該過上與自己提供的服務相匹配的生活。而現在正是談這一點的至佳時機。因為我們最近經歷了一段時期，這段時期，大多數人最不關心的便是提供服務。沒人關心成本或服務，訂單唾手可得。在以前，顧客與商人做生意，便是照顧商人的生意;而在這段時期，風水輪流轉，商人賣東西給顧客，便算是讓客人受益了。這對商業不利。壟斷對商業不利;暴利與缺少競爭都對商業不利。商業就像一隻覓食的雞，只有當它需要做一番爭搶時，才是最健康的。之前這段時期，利潤來得太輕鬆了。價格應與價值相當，而這樣的原則之前也注了水。商界不再需要「迎合大眾口味」，相反，許多地方甚至出現「大眾該死」的態度。這對商業尤其不利。有些人反倒稱這種不正常現象為「欣欣向榮」之景。這可不是欣欣向榮——這只是全然不必的追金逐利。而追金逐利並非商業。

一個人除非嚴格堅持自己的計劃，否則他極容易被金錢所累，然後，為了追逐更多利潤，他很快就會全數忘記，銷售要符合人們的需要。建立在牟利基礎上的商業是最不穩妥的。這樣的商業充滿風險，發展無穩定可言，且撐不上幾年。商業的功能在於為消費生產，而非為暴利或投機。為消費生產，意味著物美價廉——產品服務的是大眾而不僅僅是生產者。如果獲利這一特徵被扭曲放大，那麼生產也會被扭曲，變成了為生產者服務。

生意的繁榮興旺取決於服務顧客的好壞。如果生產者只顧著服務自己，他可能會撐一段時間——就算撐了一段時間，也純屬偶然。當人們察覺到自己並未被好好服務，這個生產者離破產倒台也就不遠了。在繁盛時期，大多數人生產只從自己的利益出發，因此，一旦人們覺醒，許多生產者便紛紛垮台。他們辯解自己碰上了「大蕭條」。實際可不盡其然。他們這樣不過是混淆視聽，勢必會失敗。貪圖金錢者必失之;但若為了服務而服務，為了那份由於做自己堅信正確的事所得的滿足感，就一定會生意興隆，財源廣進。

提供了服務，自然不愁盈利。獲利是完全必要的，但必須牢記的是，獲利的目的不是為了貪圖享樂，而是為了借此提供更多服務。在我看來，沒有什麼比安逸享樂、不思進取更為可鄙。誰都沒有資格無所事事，遊手好閒者在文明社會沒有容身之處。那種要求整個廢除金錢制度的主張，也只是雪上加霜。因為我們交換總得需要一個媒介。作為交換的基礎，我們現行的金融體制的確存在諸多缺陷，在後面的章節我會對此進行探討。我之所以反對現行體制，主要是因為它容易讓你陷入一個為了賺錢而賺錢的怪圈，不但無益於生產，反而阻礙了生產。

我致力於生產製造更為簡化的產品。公眾物資貧乏，光是購買最基本的必需品也讓他們所剩無幾，更別說奢侈品了(我認為人人都有權享樂)。究其原因，是因為市面上幾乎所有商品都不必要地複雜。從衣服、食品到家中器具，本都可以更為簡易，更為悅目。生產製造在過去形成了一套做法，打那以後，生產者們便不事思考，只知道一味盲從。

這倒也不是說要標新立異。完全沒這個必要。譬如，沒必要把衣服弄得像個開了個口的麻袋，這造起來是容易了，可穿起來卻很是不便。如果將毯子披身上當衣服穿，的確省了不少剪裁，但這樣穿得跟印第安人似的，工作效率也高不到哪兒去。

真正的簡易意味著提供最好的服務，用起來也最方便。激進的改革派的問題便在於，他們主張，為了能適應某種東西的設計，人必須徹底改變自身。例如，我認為，婦女的著裝改革(似乎已成了穿著難看衣服的代名詞)，定是由那些姿色平庸的女人們發起的;她們希望所有人看上去都一樣乏善可陳。這樣的做法並不正確。找到合適的產品，通過對其研究，去掉其完全多餘的部分，這才是正確的。這樣的方法，適用於所有產品的生產製造——鞋子、裙子、房子、機器、鐵路、輪船以及飛機等等。去掉產品多餘的部分，通過簡化必需的部分，我們便也同時降低了生產成本。這一邏輯再簡單不過，但奇怪的是，通常的做法卻是本末倒置，先千方百計降低生產成本，而非先簡化產品。我們應先著眼於產品的簡化。第一步，把關產品質量，看它是否提供最好的服務，第二步，檢查所用材料是否為最好，還是只是最貴而已。第三步，產品還有沒有更簡便也更輕便的餘地?以此類推。

　　給產品增加多餘的重量，就如同給馬車伕的帽子加帽章一樣荒謬。不，比這還要荒謬。至少加了帽章，馬車伕還能分辨得出哪一頂是自己的帽子。可多餘的重量就完全在浪費能量。真不明白，怎麼有人將重量等同於力量。要是打樁機，這話還說得通。可要是不打算打樁什麼的，要個龐然大物有什麼用?為何不致力於提高機器的載重量呢?胖人跑不過身形輕盈的人，可看大部分交通工具造得就好像它的自重能提速似的!正是這些多餘重量，間接導致了貧窮的產生。總有一天我們會發現方法，進一步減輕重量。以木材為例：在某些用途上，木材是我們目前已知的最好的材質，但木材的使用也是相當浪費的。一輛福特車使用的木材中，含水量就達到了30磅。一定會有比這更好的生產方式，也一定會有方法，使汽車既能具有相同的力量與韌性，又不用拖著那30磅沒用的重量到處跑。不僅這一部分如此，所有的零部件都終將做到這一點。

　　低價位、高產量，意味著人人生活富足。工廠也好，農場也好，要做到這一點其實很容易。而問題在於，普遍的做法是將簡單問題複雜化。譬如，「改進」一事便是這樣。

一說到「改進」，人們通常認為是要在產品上做些改動。一個「改進」了的產品便是被改變了的產品。對此我持不同見解。除非確定了可能的最好方案，我不會著手從事生產。這當然不是說，永遠都不去改變產品;我認為，若不能對產品的實用性、設計以及用材感到徹底滿意，那還不如根本不去生產來得省錢省事。如果研究試驗的結果不盡如人意，那就繼續摸索，直至你對產品有完全的信心。生產的著眼點應是產品。工廠、組織、銷售以及財務計劃都將圍繞產品展開。對產品的研究試驗終會讓企業具有優勢，並節省了生產時間。對產品還未有充分認識，便匆忙投產，是許多企業自己未認識到的失敗原因。人們似乎認為，重要的是工廠、商店銷售、資金支持或是管理。然而真正重要的是產品。不待產品設計完善，便匆忙投入生產，純粹是浪費時間罷了。在我造成理想中的T型車——也就是人們現在所熟知的福特車之前，我花了12年時間用於實驗改進。只有確定了真正理想的產品後，我們才開始生產。而一旦投產後，就不會對產品做大的改動。

對於新想法，我們會進行反覆試驗。走在迪爾伯恩市的路上，你能看到各種型號的福特車。它們都是實驗性的，並非新車型。我會牢牢抓住靈感，以防它一閃即逝，但並不會當下就判斷其價值。如果一個想法聽上去不錯或是可行，我便會做各種必要的測試，從各種角度來證實它。然而檢測想法與改革車型是兩碼事。大多數的生產者，更新產品比改進生產方法快，我們則恰恰相反。

我們不斷創新，不過所做的重大改進，都是針對生產方法。如今我們的汽車生產方法，與最開始時相比，大概已經完全不同了。而這恰恰是生產成本不斷降低的關鍵所在。我們對汽車本身做的僅有的幾處改動，都是旨在提高其實用性，增強其動力。隨著我們對材料的深入研究，我們也改變了所用材料。同時，為了防止因材料供應緊張造成的生產停滯或生產成本上漲，幾乎所有零部件都備有替代材料。例如，鋼材部分我們主要使用釩鋼，它兼具堅固與輕便的特性。但不能就此把未來全數押在釩鋼上。因此我們找到了可替代它的材料。不僅如此，針對我們所使用的每一種特殊鋼材，乃至所有的用材及零部件，我們都找到了至少一種，有時甚至是幾種，經充分檢驗確定的替代材料。起初，我們不生產發動機，自主生產的零部件種類亦有限。如今，我們所有的發動機和大部分的零部件，皆為自主生產。這樣不僅能降低生產成本，也可避免因市場發生短缺，或供貨商無法及時交貨而對生產造成影響。戰時，玻璃價格一路狂飆，作為全國最大的玻璃使用商，這對我們造成的影響不言而喻。所以現在，我們自己建廠生產玻璃。正因為當初我們未把這些精力花在產品的改變上，才取得如今的發展進步，也才能集中精力改進生產方法。

對鑿子而言，最重要的部分便是刃口。企業生產若圍繞有一個核心，那這一點便是核心所在。如果一把鑿子沒有刃口，不管它造得有多精巧，所選鋼材有多上乘，鍛造工藝有多高超，它都算不上一把真正的鑿子，無異於廢銅爛鐵一塊。也就是說，重要的是一件物品真正能做什麼，而不是人們臆想它能做什麼。要是用鋒利的鑿子輕輕一擊便能完工，幹嗎還要用把鈍鑿子，費上九牛二虎之力?鑿子是作開鑿之用，可不是拿來當錘子使的;開鑿時只是偶爾才需做一番錘打。同理，如果我們想做好工作，為何不全力以赴，以最迅速的方式完成呢?如果把商品銷售比作鑿子，其刃口便是令消費者滿意的商品功能。一件商品若無法令消費者滿意，便好比一把鈍鑿子;為把它賣出去要浪費許多精力。而對於工廠來說，其刃口便是員工與機器設備。如果員工不稱職，設備再先進也沒用;如果設備跟不上，員工再優秀也是枉然。不管在哪個行業，如果工作得花上比實際需要多的精力，那便是種浪費。

本人理念的核心便是，浪費與貪婪妨礙了我們提供真正的服務。浪費與貪婪都非應有之物。前者的產生很大程度上是由於人們不瞭解工作的真正含義，或是對工作心不在焉;後者則是目光短淺的一種表現。我一直致力於在生產中儘可能減少材料與人力的浪費，並以最低價格進行銷售，以薄利多銷獲得盈利。同時，我也以支付儘可能高的工資為目標，這意味著購買力的最大化。此舉間接降低了生產成本，再加上產品價格本已低廉，因而我們便做到了使產品生產與購買力相一致。這樣，每一個與福特企業相聯繫的人——包括管理者、員工以及消費者，都能因為我們企業的存在而過上更好的生活。我們所建立的體制，確實提供了服務，而這便是我拿它來談論的唯一理由。我們的服務原則如下：

(1)不懼怕失敗，不囿於過去。一個人若對未來充滿恐懼，害怕失敗，終會固步自封。吃一塹意味著可以長一智。誠實付出而失敗並不丟臉，害怕失敗才可恥。而過去，只有在為我們的發展指明方法時才是有價值的。

(2)對競爭淡然處之。誰幹得最好，就該由他來完成這件事。試圖從這個人手上搶走生意不啻於犯罪——因為這等於是為了一己之私而降低同胞們的生活條件，是憑操縱權力而非智慧來競爭。

(3)服務先於獲利。沒有盈利，企業難以擴展。追求利益本質上並沒錯。一個運營良好的企業一定會獲利，但利潤必須在、也肯定會通過提供優質服務後作為回報得到。利潤不是企業的基礎，它應是服務的結果。

(4)生產並不意味著低買高賣。生產的過程，是用合理價格購入材料，以儘可能低的成本將這些材料轉化為商品，再將它們提供給消費者。賭博、投機和欺詐行為，都只會妨害這一過程。

這些原則是怎樣得出的，又是怎樣貫徹實行以及推廣運用的，便是我在後面章節將探討的問題。

瑞信圖解「安倍指數」與超級資產泡沫

今年初，日本央行推出了超大規模的貨幣寬鬆政策，隨後日本股市飆漲，到現在市場開始在劇烈波動中飄搖前行。許多投資者擔心，這樣的政策是否有可能醞釀一個超級資產泡沫。

目前為止，好消息是——日本經濟似乎還沒有陷入大規模寬鬆所導致的危險之中。

瑞信分析師Tomohiro Okawa專門為所謂的「安倍經濟學」創造了一個 「安倍指數」，即資產泡沫評估指數。該指數的目的在于衡量資產價格是否正在向高出基本面的方向發展。這一幕曾經在上世紀80年代的日本就切切實實地發生過。

這一資產泡沫評估指數主要衡量了過去30年間東京和大阪的平均公寓房價格、新增外國豪車登記數量以及珠寶、貴金屬銷售數據。

瑞信分析師發現，這樣的統計指標能夠反映出1986年至1990年東證指數（TOPIX）的迅猛增長。然而，正如下面幾張圖表所示，即使過去4年中，安倍指數激增，但今年5月的時候該指數還是徘徊在1984年的水平。換言之，目前安倍指數還處於較為安全而正常的水平，遠遠低於上世紀80年代大規模資產泡沫時期的水平。

瑞信分析師表示：

「目前資產泡沫還沒有形成，但是需要對安倍指數的走勢加以關注。如果市場情況會變成上世紀80年代那樣，那麼2013年僅僅是市場飆漲的初級階段。」

下圖為「安倍指數」所包含的三種數據走勢圖，每幅圖中藍色方框部分是上世紀80年代資產泡沫時期的數據水平：

樂視超級電視，是鯰魚還是鯊魚？（作者：牛三斤 ）轉自樂迷論壇 修行僧

福特自述：我怎麼做福特車這個超級產品

導讀：福特先生毫無例外是一位超級產品家，而T形車則是一個超級產品的典型，今天登出的就是福特關於他是如何打造這個超級產品的全部思路，相信對正在苦惱做產品的產品人們有所啟發。

福特車從開始就是追求輕便、耐用

我實驗的主要方向，是減輕車的重量。多餘的重量對任何自力推進的交通工具來說都是致命傷。圍繞重量，有許多愚蠢的想法。仔細想想，你一定會奇怪一些愚不可及的表達怎麼會通用起來。譬如，用「沉甸甸的心智」來形容一個人的聰明絕頂!這算什麼意思?沒人想身體變得肥胖又笨重，那為何頭腦要變重呢?因為一些挺傻的原因，人們將力量與重量混為一談。這無疑與早期笨拙原始的建造方法有關。老式的牛車有一噸重;重歸重，它卻脆弱得很!為了將幾噸人從紐約送到芝加哥，要在鐵路上開上百噸的火車，結果完全損耗了真正的能量，造成了動力高達上百萬的驚人浪費。一旦將重量等同於力量，收益遞減法則便開始生效。估計除了蒸汽壓路機，重量對哪台機器都是一文不值的。力量與重量毫無關係。在這世上成就一番事業的人，一定是思維敏捷、頭腦輕盈、意志堅定的。這世上最美的事物，都是沒有一絲贅余的。力量永遠不只意味著重量，對人也好，對事物也好，都是這樣。每當有人建議我，給車子再增加點重量，或是加上一個部分，我想的都是，再減輕點重量，再減少一個部分!我設計的車在當時是有史以來最輕的，如果我掌握到製作方法，本還可以再輕一點——後來，我果真找到了合適材料，造出了更輕的車。

第一年，我們製造了A型車，單座敞篷式的售價850美元，帶後座的話則再加100美元。A型車使用的是雙缸對置型發動機，提供動力達到8馬力。它使用鏈條傳動，輪距有72英吋(按設計它就該這麼長)，油箱能裝5加侖的汽油。第一年我們造了1708輛A型車，並全部售罄，這說明市場反響有多熱烈。

每一輛A型車都有它自己的故事。拿420號車為例。1904年，加利福尼亞的科里爾上校(Colonel D.C. Collier of California)將其購入。用了幾年，他將它轉手，並買了輛新福特車。之後420號車不斷易主，1907年，它被住拉蒙納(Romona)附近深山裡的埃德蒙・雅克布斯(Edmund Jacobs)買下。在最崎嶇不平的山路上，埃德蒙開了它幾年。後來，他也買了輛新福特車，並將420號轉手。到1915年，420號車被轉賣到了一個叫坎特羅(Cantello)的人手上。坎特羅將發動機拆出，拴到水泵上，又給車身底盤配上軸。現在，這廂，發動機軋軋地抽著水;那廂，車身被驢兒拉著當馬車使。蘊含在這其中的精神便是，你可以拆了一輛福特車，卻永遠無法毀了它。

在第一次廣告裡，我們是這樣說的：

我們的目標，是建造並銷售一種專為日常生活設計，經久耐用的車——它可以充當商務用車，專門用車與家用車;其速度足夠滿足大多數人的需求，也不會過快而導致危險——這一缺點是以前汽車常為人們詬病之所在;無論男女老少，都會因其堅實、簡易、安全及全面便捷而喜愛它;它的價格非常合理，大多數人都買得起，而不像其他車，開出驚人天價，讓人望而卻步。

而我們所強調的幾點是：

優質材料。

簡易：當時許多車的操作都要求相當複雜的技術。

發動機。

點火裝置：由2組6節乾電池提供動力。

自動加油。

行星式變速器，簡單易操作。

卓越工藝。

我們沒有加入享樂的元素吸引消費者，事實上我們從不這樣做。在第一次廣告時，我們就突出了汽車的實用性。我們這樣宣傳道：

我們經常聽人引用諺語「時間就是金錢」，然而很少有商人和職業人士表現出他們真正理解這句話的內涵。

有人常抱怨時光如箭、歲月如梭，對這些人來說，浪費5分鐘就意味著1美元的損失，有時甚至耽誤5分鐘就意味著許多錢的損失。然而，這些人仍依賴電車等交通工具所提供的不安全、不舒適、功能有限的出行方式。但實際上，只需花上一筆不大的數目，就可以享有一輛完善、高效亦高級的汽車，告別焦慮，準時守信;就可以擁有一輛奢侈的旅行工具，隨時待命。

時刻準備著，永遠胸有成竹。

為您節約時間，繼而節約金錢。

帶您去任何想去的地方，並準時將您送回。

讓您從此享有守時的美譽，讓您的顧客滿意愉悅，為您促成生意。

商用享樂兩相宜——由您說了算。

福特車對您的健康亦有益。它讓您在崎嶇不平的路上亦毫無顛簸，讓您到戶外呼吸新鮮空氣，亦讓您精神煥發。

車的速度也由您說了算。您可以悠然自得地在林蔭大道上閒馳而過，也可以輕踩油門——直到所有景色看起來都一樣，直到您必須看清一掠即過的里程標。

這次廣告的主旨便體現了，從一開始，我們所追求的便是提供服務——以奢侈炫耀為目的的車從不在我們的考慮範圍之內。

如魔法般，生意如火如荼地發展起來，福特車也贏得了經久耐用的美譽：人們誇它堅固、簡易，工藝上乘。當時，我正致力於打造一款可普遍推廣的車型，但是設計並不確定，我們也沒錢建立合適生產的廠房，或是添置設備。我缺乏資金去尋找最合適也最輕便的材料，只得購買市面上已有的材料——我們盡力購買最好的品種，但仍缺乏設備對材料進行科學研發，或是進行自主研發。

我的合夥人認為不能只生產一種車型。以前的自行車業，製造商認為必須每年都推出新款，並且與之前的車型都大相逕庭，這樣，就可引得那些已購買過的顧客又想淘汰舊款，買輛新的。汽車行業沿襲了這一傳統。廠商們認為，好生意就該是這樣的。正是這樣的觀點，使得婦女們沉溺於服飾與帽子，難以自拔。這不是服務，它追求的只是提供新東西，而非更好的東西。有種根深蒂固的觀念是，生意興隆，靠的不是一次性、全面地讓客人滿意而歸，而是先讓他掏錢買件商品，之後再勸他買件新的、不同的商品。那時，我有個想法，雖然還沒得以充分實現：當一款車型確定下來，以後無論對它進行任何改進，都要確保新產車的零件可與之前的互換。這樣，一輛車是永遠不會過時的。我有志使自己製造的每輛車，甚至每件非耗材產品，都牢固耐用，質量過硬，使顧客不用再買第二件。任何一種好的機器，都該像好的手錶一樣，經久耐用。

2. 福特T型車的設計理念

1905年，我在佛羅里達(Florida)的棕櫚灘(Palm Beach)參加一場賽車。賽上發生了一場大撞車，一輛法國車被完全撞壞了。我們用以參賽的是K型車，是輛擁有六缸的大馬力車。我注意到外國車的部件比我們之前見過的都要小巧，質量也更好。事故之後，我拾起一塊閥桿，它輕而結實。我詢問這是由什麼做的，卻無人知曉。我便將它交給助手。

「將它查清楚,」我對他說道，「我們的車就該用這種材料。」

他終於查清，這是法國所產的鋼材，混有釩的成分。我們聯繫了全美所有的鋼鐵生廠商，卻沒人能生產釩鋼。於是我從英國請回一位懂商業煉鋼的人。接下來，就是要找到廠家生產。可新問題又隨之而來。煉釩鋼要求溫度達到華氏3000度，而普通的熔爐最多只能達到2700度。我找到一家位於俄亥俄州坎頓(Canton，Ohio)的小煉鋼廠，讓他們替我們煉鋼，並讓他們放心，若有損失，由我們承擔。他們同意試試。第一次加熱失敗了。只有少部分釩殘留在鋼裡。我讓他們再試一次，這一次，終於成功了。在那之前，市面上鋼材的抗張強度只有6至7萬磅，有了釩鋼，這一數字達到了17萬磅。

有釩鋼在手，我便將各種車型拆開來仔細研究，一個部件一個部件地做測試，看最適合這一部分的鋼材是哪一種——是硬鋼，韌性鋼，還是彈性鋼?在大型機器的生產史上，我們可能是科學判定鋼材質地的首創者。最後，我們為要用到鋼的不同部件選定了20種各不相同的鋼材，其中有10種是釩鋼。但凡需要兼顧強韌與輕便時，就要用到釩鋼。當然這些釩鋼各不相同。根據該部件是要求耐用還是彈性佳，所用釩鋼中含有的其他成分便會不同——簡而言之，視需求而定。而在我們實驗之前，汽車製造大概最多只會用到4種不同級別的鋼材。我們繼續實驗，尤其以熱處理為著眼點，提高了鋼的強韌性，因此，也減輕了車的重量。1910年，法國工商部將一個我們用來連接拉桿叉的轉向軸作為重要部件挑出來，與他們認為最好的法國車上的相應部件做比較，而每項測試都證明，我們的鋼材更為強韌。

釩鋼的研發大大減輕了車子的重量。而生產大眾車型的其他要求，我也一一設計解決，不少還投入實踐。設計，要照顧到每個細節。人會因為一個器官的衰竭而死去;同理，機器會因為有些部件不再靈光而整個報廢。因此，考慮到各個部件的功用，設計這款車的一個難點就在於，怎樣儘可能地讓它們都強韌牢固。畢竟，是要在一個雙座車廂上安個發動機。另外，這款車也必須操作簡單。要做到這點很難，因為汽油機本身是個精細器械，一不小心就能把它弄得一團糟。我採用了以下宣傳語：

「我深知，無論哪一輛福特車出了故障，責任都在我。」

從第一輛汽車上路那天起，我便確信，它是一件生活必需品。正因為對這一點深信不疑，讓我努力想造一種車，一種滿足大眾需求的車。我那時，以及如今所有的努力，便是生產這一輛車，這一個車型。年復一年，無論過去還是現在，我們的壓力都來自於改進、改良這一車型，使其質量更好，價格更低。大眾車型，應該具備以下品質：

(1)優質材料以提供服務。釩鋼是最為強韌、牢固，也最耐用的鋼材。它組成了汽車的基礎與上部結構。有鑑於此，不考慮價格的話，釩鋼的確是世上質量最好的鋼材。

(2)操作簡單：因為並非人人都是機械師。

(3)動力充足。

(4)安全可靠：它會被用於各種用途，也會行駛於各種路面。

(5)輕便：福特車每立方英吋的活塞排放量只承重7.95磅。這就是為什麼，無論何時何地，人們總能捕捉到福特車奔馳的身影——沙地泥地，山坡田野，甚至無路可言的平原上，它們都在奔馳，風雨無阻。

(6)易於控制：車速可輕鬆掌控，無論在城市擁擠的街道，還是險象環生的危險道路，都能從容而安全地應對每件突發情況或意外事件。福特車幾乎在哪都可輕鬆轉向掉頭，其行星式變速器使每個人都能很好地控制車。這就是為什麼說「人人都能開福特車」。

(7)車越重，自然要消耗更多燃料與潤滑油;車越輕，開銷越少。早年，福特車的輕便引人爭議，而現在，公眾已完全理解接受了這一點。

我最終定下來的車型，叫T型車。這款新車的重要特徵便是，簡易。如果這點能如我所料被大眾接受的話，我便打算只專注這一車型，並投入生產。這款車型只有4部分結構：動力系統、車身、前輪軸、後輪軸。這些部件都很容易買到，且設計簡單，修理或更換零件都不需要多少技術。我那時持有一個觀點，雖然這觀點過於新穎我很少提到，那便是：每個部件都該設計簡單、價格低廉，這樣，就再也用不著到漫天要價的手工修理鋪去了。這些部件造價便宜，修補舊的，還不如買新的換上便宜些。而且，在五金商店就能購得，跟買釘子螺絲一樣輕鬆。我想，作為設計師，我有責任將車造得簡單易懂。

這一點對製造與銷售都有益，而且是個放之四海皆準的道理：一件商品設計越簡單製造越容易，售價也越低廉，因此，銷量越大。

超級電視----眾籌營銷的誠意 二月立春

對於漏光，國家標準是液晶電視在全黑屏情況下漏光必須≦4cd/㎡的標準，這裡cd是發光強度的單位，叫做坎特拉，是指光源在給定方向上的發光強度，這個東西很專業，一般人很難去評測，由於漏光並不實際影響觀看效果，國家在這個問題上態度模糊，再者傳統上絕大多數用戶是根本不可能去想這個問題的，能意識到的那已經是非常嚴重的了。

大宗商品「超級週期」已經結束

誰在管理全球超級富豪們的財富？

現在，新晉的百萬富翁不再是守舊的鐵路大亨。

據彭博市場雜誌數據，隨著科技的迅速發展，北美百萬富翁的人數增加了11%，達到373萬人。

那麼，問題來了——這些百萬富翁都把他們的財產放在哪兒呢？

彭博市場為管理這些超級富豪資金的金融機構進行了順序。許多頂級多家族理財室(multi-family offices)均與銀行有關（為了保持神秘性，它們努力表現的規模較小）。但是，另外一些金融機構是獨立運營的。

超級富豪們的資產去年增長至46.2萬億美元。現在，全球存在很多潛在的新客戶。這些金融機構正在從拉丁美洲尋找新客戶。

在為富豪們理財的金融機構中，匯豐銀行居首。它服務340個家族，管理的資金達到1373億美元。Northern Trust和Bessemer Trust 緊縮其後，分別服務3457個家族和2200個家族，管理資金分別為1120億美元和779億美元。

按資產管理規模排序，以下為具體情況：

用營銷思維做出版，看一本超級暢銷書是如何煉成的

【導讀】這是一個傳統圖書哀鴻遍野的時代，在紙媒遭遇電子書和盜版圍剿的時代，雖然平均每年出版30萬本圖書，但真正能夠大賣的屈指可數。與這個產業鏈伴隨的是大量的書店的倒閉，傳統圖書行業正遭遇重重危機，更是有人認為圖書行業正在淪為沒落和即將消失的行業。但就是在這樣的環境之下，一家名叫讀客圖書的公司，創立五年來所有圖書平均銷量超過20萬冊,是中國圖書行業平均銷量的33倍。而其去年全年銷售接近2億。這在這個市場已經是一個非常前列的位置。

讀客創始人華楠，貴州人，沒拿過一分融資。在做讀書之前是一名廣告人，策劃過田七貴州益佰的克咳、哈藥的三精藍瓶口服液等品牌廣告。在短短五年內讓讀客迅速崛起，他認為原因在於「懂營銷」的圖書公司才能在這個時代生存。

近日i黑馬記者採訪了讀客的創始人華楠，聽他講讀客的故事。以下為華楠口述：

起步：營銷人做圖書

畢業於中山大學的我，實際上是一個在大的事情方面比較隨性，但是在小的方面又比較喜歡抓細節的一個人。

成立讀客圖書之前我和我哥以前分別在廣州和深圳有自己的廣告公司，有自己的合夥人。06年的時候，覺得很看好圖書市場，所以又成立了讀客圖書開始做圖書公司。

暢銷書哲學：超級符號，話語體系，品牌寄生

在做廣告公司的時候，我們就一直在推自己總結出的營銷，叫做「華與華方法」(註：當時的廣告公司名稱叫做華與華廣告公司)，這是我們兄弟倆在多年的實戰經驗總結出來的一系列方法，借鑑之前有很多成功的牙膏廣告案例，所以，我們決定用賣牙膏的方法賣圖書。

簡單來說這套方法核心總結為幾個點：第一就是超級符號。第二就是話語系統，第三就是品牌寄生。下面詳細的論述。

首先講怎麼必須要佔據一個超級符號。以公司LOGO為例。就是一隻熊貓捧著一本書，任何人看了之後，都知道它是個什麼樣的東西。蘋果的LOGO也是一樣，被咬了一口的蘋果。蘋果和熊貓本來就是超級符號，人人都能準確理解。而類似我們行業編輯的符合就不是超級符號，因為只有編輯才懂。所以，所謂超級符號就是跨越了語言，文化，階層，各個種群，被所有人能理解的符號。而品牌營銷就是「佔據」這個超級符號。把它變成你的品牌資產，蘋果占據的方式就是咬一口，而我們佔據的方式是捧一本書。所以當看到熊貓捧著一本書你就知道是讀客。

第二個叫話語體系。我還是以藏地密碼這本書為例。這本書就是選擇了西藏這個話語體系。當你選擇了西藏，封面上畫了彩條這個超級符號，圍繞這個所做的一切推廣，都要進入到西藏這個領域裡面去。我們向消費者提供的是西藏方面小說的權威，不是懸疑小說的權威。所以我們推廣的媒介，發表的文章，以及所有的推廣活動都是介入到西藏這個話語體系裡。

再比如讀客知識小說是我們自己自己提出來的一個話語體系。它建立了一個新的話語體系，簡單說來就是讀小說，學知識。明確面向年輕人市場。建立了這個話語體系後，我們就把所有小說建立起相應的知識系統。比如西藏的，權謀的等等。這樣，年輕人讀書的時候就會覺得，讀讀客的書和讀別的書不一樣，不是浪費時間，讀完每一本書，都會對這個領域有或深或淺的理解。比如說讀藏地密碼的時候，可以瞭解西藏，讀鬼谷子可以瞭解戰國和權謀始祖。

建立一個這種話語體系之後有很多好處，往細了說，它可以助於單個產品的推廣，大了說，這樣會建立起一個消費習慣，大量購買讀客的知識體系的書。只要買了第一本，他喜歡，接下來一整個書架都會買。一書架200本書，就有讀者一下收100本的。我們的書都是有編號的，比如55和57之間有56還沒出，他就會一直惦記56是什麼。當讀小說，學知識這個話語體系建立起來，並且被消費者認同，願意進入到這個話語體系中，這樣就能真正建立自己的品牌。

第三個是做品牌寄生。我們認為一切品牌，一切產品都是寄生在消費者身上的。要想暢銷就要找到自己的寄主，寄主越大，寄生空間越強，寄生能力則越強。2004年平安夜那天，我一個人開車從上海回家，收音機裡放了一首歌，就是Wham樂隊的LAST CHRISTMAS，這個樂隊在90年代的時候很紅，但是後來樂隊解散了，就再也沒有聽過了。但是LAST CHRISTMAS，這首歌寄生在了聖誕節這個節日當中了，因此可以穿越時光，一直流行下去。明白了這個道理，就會發現，這個社會就是這樣運行的。端午吃粽子，中秋吃月餅，這是寄生在傳統節日上，品牌也是一樣的。很多成功的例子都是這樣的。

再舉另外一個品牌寄生的例子。前幾天一個記者問我為什麼總能判斷下一年的閱讀流行趨勢是什麼？我被問愣住了，因為我從不預測下一年流行什麼，往往是我的書賣的好了以為我預測到了流行。其實不然，對於流行，我們看的是過去流行什麼，最短的是要看50年，長的你可以看3000年。比如說我們出了一本書，叫《卑鄙的聖人——曹操》，但是未來，明年，曹操流不流行？這個問題很容易回答，因為曹操已經流行了2000年了，明年不可能改。這也是品牌寄生，寄生在社會文化裡面了。因為這個社會存在對曹操關心的這個基礎，，在我們可以看見的未來，這個文化是不會消失的。而曹操這個話題同時可以寄生在權謀，諸葛亮，三國上，你要挑選合適的寄主。

當然這些是讀客營銷的哲學，但具體到讀客圖書暢銷上還要做好更多的細節。

細節的秘密：設計，時差，閱讀速度

首先很重要的一點就是設計。我對設計的要求是第一眼在貨架上被看到。而要被看到就要顏色有衝擊。當賣場一書架書都是紅色的時候，讀客就會把書設計成黑色的擺在裡面，絕對不與同一書架書顏色相似，這就讓讀客的書在色繫上有了區隔。比如，我們當初做候衛東官場筆記這本書，當時官場小說都是一排的黑色，所以，我們放了黃色，就顯得特別突出。你如果能成為和消費者第一個溝通的人，就能成為第一個銷售成功的人。所以，一上來，你的產品就必須要和周圍的產品不一樣。貨架上所有的都出剪刀，我就要出石頭。

其次要被理解不能有時差。就是一看你的封面就知道你是講什麼的。這一點是最難的。

第三，要規劃好閱讀的順序和閱讀的速度。如果消費者能夠按照你規劃的順序，和速度進行閱讀，那麼，他基本上就願意購買你的東西了。購買的程度是和閱讀的速度是成正比的，越快的閱讀你的東西，買你東西的可能性越大，這是我們的獨家發現。這就需要在封面導讀的位置運用超級句式了，這個導讀的超級句式一般都會是歇後語，順口溜這種耳熟能詳的語句，同時不能有雙層的邏輯。同時字體大寫有嚴格要求，三米外能看到是什麼，十米外看到是什麼，只有這樣才能誘導讀者能夠拿起書讀完，只要拿起來讀了，剩下的買不買就靠書的內容了。而我們裡面的內容要求的是閱讀速度非常快，就是沒有那種需要字斟句酌的文字，都是一個個快速推進的故事，有非常流暢簡單的語言。把這幾點抓住，讀者對讀客就有一種比較恆定的期待。而我們剛剛好能滿足這個期待，那麼就能建立起書之間的聯繫，所以我們的書是有基本銷量的，因為有這樣一群人是認準這些書的。

除了設計之外還有一點要有一個好的書名

書的名字很重要，一本書不是在他寫完那一刻誕生的，而是他被命名的那一刻誕生的。命名最重要的就是要使用超級詞語。我們有本書作者寫的叫玄武門之變。但這個會讓已經瞭解這段歷史的人，失去興趣，但是我們把它改成政變了24小時，使用政變這個詞之後，還要24小時，這種拼貼就能拼貼出新的內容，擴大了讀者群。政變24小時，24小時，簡單明了，加速了閱讀速度，而且能營造緊張的氛圍。通過這樣一個名字，我們就將這本書的主要價值闡述的非常清楚。而且閱讀速度非常快，。當然除了這些還有更多細節，但是基本上做好了上面說的這些營銷，一本書至少不會賣的太差，再配上好的內容，就會有機會大賣了。

教訓

當然我們也不是每本書都做到暢銷也有很多經驗教訓是可以總結的。最開始的時候我們想在中國做言情，那是源自於一個錯誤的認識。因為發現美國最賺錢的出版公司是做言情的。結果虧掉200萬之後發現，美國有沙灘文化，有度假，有家庭主婦，單中國沒有。美國的言情主體是家庭主婦，具有購買力。中國的言情是少女，這兩個是完全不一樣的。結果導致我們有了這個失敗的經歷

另外的我們的一本《喬布斯產品聖經》那本書做的太洋氣了，也就是太蠢了，光封面那張圖就畫了2個月，全部是手工一點點畫出來的。但是出版之後，根本就不好買。財經類的書，讀者的目標性和功利心是極強的，目標讀者的求知慾也是非常強的，所以必須要讓他相信，你就是這方面的權威，你的書才能賣出去。所以山姆·沃爾頓的自傳，我改名叫《促銷的本質》，沃爾瑪的老闆給你講促銷的本質，這就夠權威。亨利·福特的超級產品的本質，不要超級，直接是《產品的本質》就可以了。後來又做了維珍的《一切行業都是創意業》，他講出來的就非常有說服力。所以經過那個教訓知道。這些都是用失敗所獲得的東西。

雖然讀客在這個市場活的很滋潤，但是整個圖書市場與讀客依然面臨著層層困境：

困境一 ：碎片化的市場規模難以做大。即使是即將步入新的時代圖書行業，就算如讀客在這個細分領域能夠做到前三市場的圖書公司市場份額也不到1個點，市場太碎片化，缺乏真正的市場領導者，導致市場長期處於價格戰漩渦之中。

困境二： 用戶閱讀習慣發生大規模轉移。電子閱讀時代和電子書強烈的衝擊讓圖書行業很受傷。

困境三：缺乏真正的最核心的書號資源，面臨著一定程度的風險。

困境四：傳統的圖書渠道從線下書店轉移到強勢的電商渠道，而電商領域殘酷的價格戰也波及到圖書行業，使得圖書行業雪上加霜。

面對以上的困境，讀客又該如何思考，中國整個圖書行業又會走向何方？

超級富豪的投資組合和令普通人悲傷的秘密

當我們觀察投資策略時，我們往往希望它來自於實踐，方便模仿，甚至是超越。如果你也這麼想，那麼請仔細看下文。

一群超級富豪投資者剛剛共享了他們的資產配置信息，現在與大家分享。我們真的能夠照葫蘆畫瓢依樣學樣嗎？對富豪深有研究的專欄作家Phil DeMuth將為你探視這裡水有多深。

下文以Phil DeMuth分析文章做基礎，略作行文調整，供參考：

為了一目瞭然，請看下圖。

你將發現，富豪們會選擇配置更高比例的對沖基金[18%]，更高比例的私募基金[10%]，這個比例是否比你的比例高？

其次，很可能，你的風險投資資產是零，而富豪們的風險投資資產配比是2%。

還有，對美國股票、外國股票，或者債券的投資，我們也許可能找到和富豪們的一些共同點，請注意深藍色和暗紅色的扇形區域。

Other 1%到底是什麼？

當然，我們無法知道統計圖中，那1%的其他資產[Other 1%]到底是什麼。

當我走在大街上時，我一直對那些商店困惑不解：是什麼經濟原理讓這些商店得以存在的呢？就那些賣蠟燭、冰箱貼和賀卡的商店？又或者比弗利山莊裡，那些陳列著八套白色禮服的商店？

我懷疑，這些店可能是有錢人給自己的配偶開的，這樣就可以支開配偶，省了被整天叨擾。

那些「Other」和「直接投資」也許是這樣的：富人玩票而已，不但為沉湎於自我價值的幻境之中，還為讓紈袴後代也沉湎在父母多產富足的幻境之中。

你比超級富豪更聰明？

雖然這些投資組合看起來華麗，但也難免一些錯誤。2012年，這些投資者收益率是10%，他們應該做的更好才對。

如果用index-like ETF來重建上述投資組合，你得到的2012年收益率是11.7%。也就是說，你只要花兩分鐘挑選購買一些普通基金，就可以多賺340萬美元。

他們在每個資產類別中投資的數十億美元，本來可以保證他們賺更多錢。然而，他們做的主動交易支付了高昂的手續費，這讓他們賺的更少了。

你怎麼看這個問題？這些人太忙了，連多花兩分鐘的時間都沒有？

那好吧。其實他們只需要花兩秒鐘，購買60/40 SPY & BND投資組合，就可以獲得11.2%的收益率。

等等，超級富豪的上述投資組合更加多樣化嗎？它在低迷時期會表現得更好嗎？

不，它只是更加偽多樣化。如果在2008年，上述富人的投資組合將虧損25%，而60/40組合下跌幅度是20%。

金融吸血者在深刻地研究富人

對於那些富裕的投資者[10萬美元至1000萬美元]來說，是很舒服的，他們有足夠的資金讓自己逃脫金融產品銷售員的魔爪，然後投入收取管理費的投資顧問的懷抱。這些顧問，至少名義上將投資者的利益放在第一位。然而，那些並不富裕的投資者就不那麼幸運了，他們面對的都是金融掠奪者。

另一個有趣的現象是：富裕的投資者投資成果常常比超級富豪們還要好。為什麼？因為一幫聰明而複雜的金融吸血者在給他們提供服務。當然，錢都在這些富人手裡。所以他們花了很多心思研究富人，不光是研究怎麼給富人提供服務，還研究怎麼從富人口袋裡把錢掏出來。

是啊，現在想找個真心幫你的人不容易了。

毫無監管的家族辦公室

被這些私人銀行機構蹂躪得無法忍受之後，一些有腦子的人開始考慮將事情控制在自己手裡。這樣，就誕生了所謂「家族辦公室」。這個家族辦公室是專門成立，來管理某一個富有家族[1億美元以上]的資產的。這樣，他們還免除了SEC的監管。

如果你認為SEC對華爾街的監管已經不太有力，那你應當能想像這個毫無監管的領域會發生什麼。

如果讓你來管理別人數億美元的資產，那麼會有各種動機促使你想為自己儘量多撈一點。這是人類的本性。你不會選擇鼻子底下那些靈活的基金，反而會買所有人都買的笨重的基金。我們稱這種行為是：基金管理人職業生涯的安全選擇。

63%的超級富豪計劃增加其國際股票配比，53%的超級富豪選擇增加國內股票配比。國際股票市場牛市已經持續了5年了。那麼這是一個好的建議嗎，上漲了5年的股票市場就讓人感到更安全嗎？

如果不是，那麼他們在想什麼？