你見過二百一十一棟，用龍蝦堆成的一○一大樓嗎？ 今年一至七月，台灣進口活龍蝦二十六萬八千多公斤，約五十二萬尾，二十公分長的龍蝦，直立堆疊，相當於兩百多棟一○一大樓。 活龍蝦來自美國、加拿大，各占約一半市場。其中，君品、遠東、晶華、日月千禧等五星級飯店的供應商—守一國際是加拿大活龍蝦最大進口商，在全台市占率約三成，等於十尾活龍蝦，有三尾來自他，是台灣最早把寒帶活龍蝦，送到亞熱帶的廠商之一。 創業第一隻蝦養在浴缸最困難是讓牠活，溫差一度都不行 守一國際鄰近桃園機場，二十一年前開始進口活龍蝦，為了快速迎接飛越半個地球的嬌客，公司就設在機場附近的偏僻地，這樣，龍蝦從機場到餐桌，都是最新鮮、活跳跳的。這趟龍蝦旅程，更是守一國際老闆邵敬禹，失敗十八個月、繳了上千萬元學費後，才精心打造出來的。 進口龍蝦，最困難的是什麼？「讓牠活！」邵敬禹說：「你知道，我第一隻龍蝦養在哪裡嗎？我家浴缸。」創業起點千奇百怪，賈伯斯在車庫創業，邵敬禹在浴缸創業。「結果呢？」「當然養不活！」龍蝦活著，一公斤賣八百元到一千元，死了呢？「零！」 龍蝦在加拿大上飛機前呈冬眠狀態，飛兩天來到台灣，賣給飯店餐廳前，得暫時養著，活了，才有好價錢。如何讓龍蝦從冬眠甦醒，而不是「長眠」，邵敬禹很頭大。龍蝦要生存在攝氏十度以下的環境，差一度就會適應不良。 邵敬禹曾經是船長，最遠航行到白令海的他，自認了解海洋溫度、海洋成分，於是，買冰塊、買打泡機、找海水，甚至以為養石斑魚的水比較優良，但，沒想到，龍蝦就是活不了。 少年時，靠自學當上船長比公務員高薪，魚翅吃不完分鄰居 二十多年前，台灣只進口緯度接近的熱帶海鮮，沒人知道從寒帶地區來的龍蝦該怎麼養；冷溫設備、技術、知識全無，資金有限，一切全憑自己摸索。初期，龍蝦死亡率高，每週十幾萬、十幾萬的賠，邵敬禹失敗到想放棄，一度想回海上，但另一半王從惠，極力勸阻。 「那時，船出去，就像斷了線的風箏，」王從惠回憶那段和先生海陸分離的歲月；剛結婚時，一個半月回來一次，後來三個月才回來，再後來是半年才回來。經常半夜接到船東電話，「心臟都……怦怦跳，唉，心驚膽戰的，」因為，海上生活，是生死交關的事。 邵敬禹高工念通訊，退伍後考上報務員，有一次船進港，船長要簽字，船長姓陳，澎湖人，小學畢業，他寫好「陳」，問邵敬禹：「ㄟ，電報、電報的啊，按呢敢有對（台語：這樣對不對）？」一看，船長把陳的耳朵邊，從左改到右，一直不確定，到底是左阜，還是右邑。 這情況點醒了他：「一個字都不認識，能幹到船長，我不能幹嗎？」於是，第二天出海，他開始注意船長的一舉一動，發現陳船長只會看太陽，只用太陽航法，就可以到澳洲，於是，他買航海學書本，自己自修，並在海上「偷學」航海技術。後來，跑商船的哥哥教他，三年的航海學，他三天就學會了。 那時邵敬禹當船長，還兼報務員，一個人做兩個人的事，船長底薪八千元，報務一萬四千元，當時，公務人員一個月才七千元；不止如此，漁獲獎金更驚人，曾經一趟回來，獎金就分到二十幾萬元；另外，吃不完分給街坊鄰居的魚翅、鮭魚等，都是船上的福利。 當時，在公海捕鮭魚，漁獲量驚人，日本船、韓國船都來了，北太平洋跟夜市一樣熱鬧；本來還相安無事，後來，船隊太多，全球五大洋面積最大的太平洋，海底竟全被魚網占據；大商船從日本到舊金山，海底的魚網把大商船的螺旋槳攪壞了，船，擱淺在海上。 終於，有人投訴美國、蘇聯，他們才發現，竟有這麼多外國船，從公海捕到美蘇領海，這是在偷鮭魚！美蘇兩國醒了，開始介入偷捕鮭魚的船隊，太平洋上，經常上演著警察捉小偷。 但，這些對邵敬禹都不是威脅，真正的威脅，是無情的大海。 邵敬禹記得，有一次，他才剛用無線電跟隔壁船通完電話，十幾分鐘後，一個大浪捲來，「船就不見了，」有三個船長，就這樣不見了。 中年時，被妻子逼下船擔心遇難，「不是你下來就是我走」 他自己也遇過一次船難，差點沒命。 「我有碰到一次差點回不來。」邵敬禹回想：「我開始幹船長的那艘船，現在沉在北太平洋海溝裡。」 那次，船開到白令海，風浪太大，發電機突然燒毀，船在太平洋中靜止，不動了；更恐怖的是，一個十七級的強烈暴風朝他們襲來，海況差，氣溫只有八度，海水只剩四度，海水打到身上，好像被冰打到；夜裡，棉被像冰一般冷，船員極度恐慌。 邵敬禹打無線電緊急求救，找到附近友船，但，友船沒到，暴風外圍先到了，他叫大副把傘錨撐開，穩住船身，但，十七級風、二十米高的浪，一下就打爆傘錨，船失去重心，開始晃動，要翻了。 聞訊前來的友船，想伸出援手，卻沒辦法接近船身，千鈞一髮，機靈的友船船長趕緊將船開到上游，讓救生艇順浪而下，救生艇一到，邵敬禹抓著狗，全船二十四人外加一隻狗，跳進救生艇，全數得救；上了友船，邵敬禹第一件事，立刻跑到船尾，隔著漫天大霧，看著心愛的船，慢慢的消失不見。 邵敬禹三十九歲那年，王從惠下了最後通牒：「不是你下來，就是我走！」大海與家庭，都是他的最愛，沒太多考慮，邵敬禹選擇了後者，從十八年的船長退下來，結束海洋生活，回到陸地。 當時，王從惠也看到另一個隱憂。她發現，很多人下船以後，年紀輕輕就做大廈管理員，邵敬禹當時年近四十歲，「都快四十了，你還能做些什麼？」王從惠力勸另一半回家。 回陸地，做海鮮貿易研發一年半，讓龍蝦下飛機醒過來 選擇陸地，就沒有退路。龍蝦，一直養不活，雖是打擊，但也激起他喜歡跟大海冒險、挑戰的鬥志。更何況，龍蝦生長的海域，是他過去最熟悉不過的地方，越不活，就越想把牠弄活。 於是，他動手組裝水族箱，溫度、海水鹹度、海水生物成分、龍蝦習性，都得一一掌握。像溫度，海水要四度，地面是十度，都要掌控好，讓龍蝦一下飛機，就好像回到自己的家一樣，甦醒過來。 當時念國一的兒子邵正強，每天回家就看到爸爸拿著一大堆零件，弄水族箱、弄海水，忙得不可開交。一年半後，第一隻龍蝦活了，那種感覺，「很棒，像阿姆斯壯踏上月球表面吧。」邵正強代替爸爸形容。 龍蝦能活，不過是踏上第一步，煩惱還在後頭。銷售，是大考驗。當「海盜」、捕魚、判斷海象，邵敬禹是一流人才，回到陸地變商人，他只是小學生。 加拿大龍蝦有兩隻螯，螯，像兩隻大剪刀，不吉利，辦桌喜宴不愛，只能賣給餐廳、飯店。新食材要打進餐廳、飯店，得跟主廚搏感情，但台灣廚師都講台語，邵敬禹是山東人，台語不輪轉，這條路不通，最後，他選擇語言較無障礙、但品質要求嚴格的北部大飯店、餐廳。 當時，台灣景氣好，股市活絡，部分客戶對稀奇的東西接受度很高，冷水海域有螯龍蝦，不常見，市場很能接受。 但，問題又來了，飯店有品牌，消費者不會計較有沒有看到活龍蝦，龍蝦冷藏即可；海鮮餐廳就不同，必須用水族箱證明龍蝦是活的，於是，邵敬禹主動幫客戶裝設備，讓龍蝦在客戶的水族箱活著，生意才談成。 這樣，困難都解決了嗎？並沒有。早期航空公司並不重視貨運，龍蝦從加拿大飛到台灣，要轉兩次機，每轉一次，就有損失風險。因為保麗龍箱萬一摔壞，溫度有變化，整箱龍蝦就毀了；還有，萬一遇到颱風，飛機中途下降停飛，錯過龍蝦活命的六十小時黃金時間，也是整箱全毀；這一毀，就是數十萬、甚至上百萬元損失。所幸，早期航損，近幾年已大大降低。 半退休，憶冒險故事大海回不去，把船長日記掛客廳 從跑遠洋的航海王，變成活龍蝦進口大王，邵敬禹遇到關關困難，都能關關過。十年前，交棒給二兒子邵正強，過著半退休生活。 現在，他把公司大客廳布置得像海洋世界，每位訪客都可以在牆上閱讀著船長日記，像公車輪胎一樣大的大船舵，是他從船上拆下來的；大海螺、藏著珍珠的大生蠔殼，都是當年的漁獲；還有，八十歲的龍蝦標本、帝王蟹標本、玳瑁標本……，每一樣，都是故事。 龍蝦，是邵敬禹的第二春，也是海洋夢的延續；夢想，不得已轉了彎，卻依然燦爛美麗。 【延伸閱讀】北美活龍蝦還會熱兩年 加拿大、美國波士頓活龍蝦，紅遍台灣五星級飯店，這是為什麼？ 原因有二：中國需求增加、全球暖化。 有螯的波士頓龍蝦，並非台灣消費者最愛，澳洲、台灣活龍蝦才是主流；但中國龍蝦需求增強後，推升了價格，澳洲龍蝦每公斤暴漲到一千五百元，是波士頓龍蝦的兩倍，「太貴了，」一位進口商說。 台灣龍蝦在大量撈捕後，逐漸稀少；於是，需求轉移到價位較合理的北美龍蝦，飯店為提高有螯龍蝦的接受度，推出「龍蝦吃到飽」，更刺激了龍蝦需求。 另外，氣候暖化，造成龍蝦供給大增。農委會水產試驗所副研究員曾福生說，氣候暖化，會讓甲殼類的節肢動物繁殖力增加，尤其冷水域如北美、日本，只要溫度增加一、兩度，環境就相差很多。 東港生技研究中心研究員鄭金華則認為，氣候暖化造成龍蝦的「食物」增加，是龍蝦量大增加的原因之一。龍蝦壽命長，只要度過一、兩歲成長期，殼變硬，就幾乎沒有海洋生物喜歡吃，最長壽的甚至可活到一百二十歲。 這波龍蝦熱，還會熱多久？業者表示，至少還有兩年才會退燒。想賺「龍蝦財」的業者，已開始展開行動。 【延伸閱讀】接受度大開，進口額8年翻10倍！—2004年來活龍蝦進口數值 註：2013年至7月為止，進口量268.7公噸、進口值1.22億元資料來源：海關 | 
