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“江南水患”系列報道之二：武漢中心城區交通癱瘓 部分市民乘鏟車上班

7月7日中午一點許，晴，武漢火車站。和其他上百輛出租車一樣，李飛正在武漢火車站排著隊等乘客。這是武漢連續多日出現特大暴雨後，他再一次來到這里。

7月6日，因積水到可以劃船而登上各家報紙頭版頭條的武漢火車站，如今，積水已消退得一幹二凈，仿佛一切未曾發生。

武漢氣象部門數據顯示，從6月30日20時開始至7月6日10時，本輪降水已經累計降下560.5毫米，突破了武漢自有氣象記錄以來周持續性降水量最大值。

連日的極端降雨，武漢城區出現嚴重內澇，中心城區多處嚴重漬水，交通體系幾乎癱瘓，多個地鐵站被雨水倒灌，地下車庫被淹。武漢市應急辦、市水務局相繼啟動排漬Ⅲ級、Ⅱ級應急預警響應，多部門全員上崗排漬保暢。中心城區最高峰時共有162處漬水點。

由於漬水，武漢全市停運線路230條，繞行線路59條，汽渡、輪渡停航，江漢朝宗公司3條線路全線停航。

武漢官方公布的數據顯示，中心城區最高峰時共有162處漬水點，截至7月6日12時，全市277座水庫共有190座水庫超汛限發生溢洪。

武漢地鐵運營有限公司在6日通過官方微博發布消息稱，6點45分，4號線武昌火車站B出入口突然進水，臨時封閉，列車將在武昌站通過，停止辦理上下車。

到7日，暴雨終於停了。武漢市區的交通秩序已基本恢複正常。除武漢南湖個別片區外，市內主要道路漬水已基本抽排完畢，交通秩序正在逐步恢複。武漢天河機場、武漢站、漢口站、武昌站等火車站周邊道路交通秩序也正常有序。

即便在仍然有積水區域的武漢南湖片區，武漢百姓的辦法總比困難多。

武漢一位上班族告訴第一財經1℃記者，“在武漢光谷金融港，鏟車、卡車變身上班族的接送班車。”

天放晴，窩在家里幾天都不敢出門的出租車司機李飛，終於出來拉客了。

回憶起7月6日夜里這場雨，李飛心有余悸：“哪里是下雨的聲音啊，簡直跟瀑布一樣的潑水聲，還有電閃雷鳴，直接被吵醒了。”

盡管“在家里歇一天，就有兩三百的損失，但是也不敢冒這個風險啊，一旦出車後進水，修起來可不是幾百塊能解決的。”

7月6日這一天里，出租車從武漢南湖到武漢高鐵站出價到了300元，平時只需60元不到;從武漢香格里拉酒店到機場，出價甚至到了500塊，平日里這不到30公里的距離不足百元就可以到了。但仍鮮有司機敢接單。

李飛是土生土長的武漢人。武漢人的記憶中大約是少不了洪水的記憶和經驗。

“大家都呆在家里，孩子停課，大人沒去上班，昨天我們把所有的桶、盆都接滿了水，以防停水停電。” 李飛告訴1℃記者。

1998年大洪水是武漢人的難忘記憶。“1998年啊，那時候最大的印象就是滿世界都是老鼠跑，馬路都淹掉了，池塘的魚都跑出來了，在城里都能抓到魚。”

7月7日一早，李飛把車開到了汽車修理廠，去修理車的風扇電機。前日里因為暴雨，他把出租車從家門口挪到高處去，沒想到不遠的距離，還是把風扇的電機燒了。

這是一家李飛常去的修理廠，平日時幾乎不用排隊，這一天居然排了一個半小時。“都是因為暴雨進水出了問題。”李飛說，今天路上的車比平時里少了很多，估計是很多車在地下車庫或者在路上進了水，正在理賠或者修理，所以開車的少。

武漢市公安交管部門介紹，對7月5日晚至6日當天確因暴雨、漬水，需繞行長江大橋、江漢橋的車輛，如果違反單雙號通行規定，不予抓拍處罰;對於在道路上熄火、發生故障和停車避行的車輛，如有違停行為，不予處罰。

盡管眼下武漢天氣已經轉晴，但是水災的陰影還沒有消退。

湖北省氣象部門預測，近日湖北多地降雨將短暫停歇，然而，7月10日至30日期間，將再次面臨暴雨襲擊，且出梅時間尚未定。

“江南水患”系列報道之一：撤離後的村民生計

進入汛期以來，武漢市蔡甸區消泗鄉曲口村村民黃達宏每日要很晚才入睡，睡得也不夠踏實，生怕半夜洪水要漲上來。

他已經73歲，精神矍鑠，在曲口村已經生活了大半輩子。

消泗鄉，作為長江與漢江交匯處的長江杜家臺分蓄洪區的組成部分，承擔著洪水洶湧時調蓄和分洪的重任。每逢即將分洪，當地居民就要先行轉移避險。

公開數據顯示，杜家臺分蓄洪區位於武漢西南方向，1956年建成。杜家臺分蓄洪區設立後的60年內，已啟用分洪20次。

在黃達宏的印象中，曲口村一共有5次與洪水有關的深刻記憶：1960年、1983年、1984年、1998年和2010年。

老漢的這本“洪水記事冊”，很快翻到了2016年的當下。

“分洪村”大撤離

7月5日一早，“有點擔心，雨太大了，怕有危險”，黃達宏開始和老伴兒收拾起家里的東西。

更讓黃達宏擔心的是，兒子和女婿260畝水塘里的魚，還有養殖場100多頭豬和4000多只雞仔。黃達宏家是曲口村最大的養殖戶。

擔心不無道理，此時的武漢，已暴雨數日。

據武漢國家基本氣象站記錄，從6月30日20時開始至7月6日10時，本輪降水已經累計降下560.5毫米，突破了武漢自有氣象記錄以來周持續性降水量最大值。其降雨量，相當於40個東湖的水量。

一位45歲的曲口村村民向記者篤定地說：“我今年45歲了，這是我長這麽大見過的最大的一場雨。”

黃達宏向1℃記者回憶，“那天雨越下越大，還是感覺有危險，想提前把豬和雞仔轉移出去”。

這一場工程巨大的“大撤退”。從7月5日上午一直搬到了7月6日淩晨，花費了整整22個小時。

事實後來證明，黃達宏的經驗和感覺沒有錯。

7月5日，蔡甸區消泗南邊垸和沈湖兩處民堤漫潰，東荊河洪北大堤水位已達26.94米，接近歷史最高，汛情緊急。

7月5日晚，武漢西南郊區的蔡甸區防指做出決定，緊急轉移消泗鄉全鄉近2萬名村民。

7月5日夜里，雨越下越大，曲口村村民陸續聽到了敲門聲。

“幾個人打著傘挨家挨戶敲門，要求在淩晨4點之前必須全部離開。”村民們告訴1℃記者。

作為臨時安置點，漢南中學距曲口村最近。正值暑期，漢南中學騰出了教室以及學校禮堂，作為這些村民的臨時住所。

家住在曲口村村頭的張阿姨和老伴什麽都沒帶，抱著剛剛11個月大的小孫子就往漢南中學走。

電閃雷鳴的雨夜里，老兩口打著傘穿著雨鞋走了一刻鐘，來到離家一公里外的安置點。“那天的雨大啊，我們淩晨2點多到漢南中學的時候，學校操場的燈亮著，擡眼望過去，操場跟湖一樣，一片水。”

水里的莊稼、家禽

黃家的雞沒能全部運出來，還有大約2000只雞被留在了養殖廠里。洪水面前，雞的主人也無能為力。“如果水來了，這些雞肯定沒救了。如果水沒來，還有可能有一部分活著。”

曲口村村民在7月5日淩晨4點之前全部撤離，如今這個村子只剩下了這些家禽和部分牲畜了。

從7月6日轉移開始，村民們就一直呆在漢南中學。

上一次“漲大水”是2010年，那一次也是全鄉撤離。村民們依然是在漢南中學避難，就睡在學生的課桌上。

這一次條件要好很多，一日三餐學校食堂供應，床上用品都是新的，學校的大禮堂甚至每天晚上都有電影看。

盡管如此，大禮堂里天氣熱、蚊子多，鄉親們還是願意三三兩兩地坐在學校的操場邊上，搖著扇子，嘴里嘮叨的和心里惦記的，都是泡在水里的玉米、黃豆和芝麻，還有家里的物件。

7月6日一早，有不少村民想趕回去，拿幾件換洗衣服，還有老人想回去看家里的牲口和田里的莊稼。

但是，水位上漲，曲口村附近都是危險區。

在通往曲口村的曲口橋上，拉起了警戒線，至少有十名警察看守著。他們勸說打算回村的村民先不要進去，以防危險。

直到7月7日上午，村民得到允許，一家去一個人回家取物件。7月7日下午，村民又向“幹部們”申請，可否幫忙把田里的水抽走，試圖最大程度上挽回損失。

張阿姨和老伴在家里種了18畝地，她搖著扇子望著天說，天氣太熱，現在莊稼都泡在水里了。地勢高的地方還有能收一點，地勢低的地方就絕收了，至少要損失七成。

原本，還有一個月，村名們就可以收玉米和黃豆了，還有2個月就可以收芝麻了。

而眼下……

這兩天里，有的村民去了別處投靠親戚，有在外打工的年輕人因為放心不下家里人的老人和小孩，匆匆從外地趕了回來。

7月7日，武漢已經放了晴，但天氣更加燥熱。

一位年輕媽媽站在操場邊，一邊吃飯，一邊看著身邊玩耍的小孩，鼻梁和額頭都沁出了細汗。

這位媽媽告訴1℃記者，她是“趕路趕了一天的路，剛到這里。南寧到武漢買不到高鐵票，飛機回來結果晚點了八個小時，機場過來的路幾個地方在堵車。實在放心不下，家里只有老人和孩子。”

現在，最讓黃達宏憂心的是他大兒子的水產養殖場。“全完了，損失可能有70萬。”這一年，他大兒子把所有身家都投入到了魚類養殖上面。

黃達宏和其他村民對記者說，曲口村大約有30戶村民參與了水產養殖，養殖場總面積約1萬畝，從目前到情況來看，都已全軍覆沒。連續暴雨、大暴雨，造成水位猛漲，大水漫過了養殖池塘，所有的魚蝦已經逃走。“你找都找不回。”現在這些池塘都被淹在洪水下面。

在記者表達了想去村里的養殖場看一看時，光著膀子的黃達宏即刻答應。“等我去拿件衣服，馬上就走。”

在黃達宏到引領下，記者從漢南中學驅車前往曲口村。車行約一公里後，來到曲口橋，打算從這里過橋進村。

兩位身穿黑色制服正吃著盒飯的警察禮貌地把記者攔了下來。“除非得到政府部門的允許。”其中一位說。

吳達宏顯得有些失望，橋過去不遠就是曲口村了。“我真的還是想回去看一看。”他對記者說，“你要是看到了，你就知道什麽是全完了，魚蝦都跑完了。”

比黃達宏大兒子損失更為嚴重的則是到曲口村投資養殖的一位外地人。“這位老板打算賭一把，在我們村投資200多萬。”黃達宏對記者說，也基本都泡了湯。

7月6日，很多人從網上看到，武漢市歡樂谷旁的一條河流附近圍滿了捕魚的人。連日暴雨致使東湖一些魚塘潰堤，養殖的魚被水沖了過來，附近的居民帶著自家工具在河中捕魚。有人說“每條魚在10斤左右，均以10多元一條的價格出售”。

《武漢晚報》7月5日報道稱：截至目前，武漢市農作物受災136.4萬畝(其中嚴重受災58.8萬畝)，占全市在田作物面積的48.7%。漁業受災23.33萬畝，損失水產品3.9萬噸。畜牧業受災牲畜7.1萬頭，受災家禽54萬只。全市農業因災直接經濟損失達13.73億元。

截至7日下午5點，暴雨災害造成武漢全市16個區(功能區)943584人受災，共轉移安置受災群眾177496人次，目前128714名群眾處於轉移安置狀態。

這一次要在漢南中學住多久呢?村民們都搖著頭，說不知道。

“有沒有想過以後搬家離開曲口村?”記者詢問安置點的百姓。一位大爺笑著說，“能搬去哪里呢?這麽多人哪里願意接收?還有地種呢。”

攝影記者：吳軍 拍攝 

江南水患系列報道之三： 暴雨下的武漢光谷

瓢潑大雨過後，7月7日，武漢天空放晴。這讓這里的百姓和企業，都暫時松了一口氣。

在密布上市公司的武漢光谷即東湖新技術產業開發區，受災的企業開始收拾受損的設備和廠房，電力陸續得到恢複，員工們走回到原來的崗位。

“我們昨天下午已經複電。”7月8日，位於光谷的聯想武漢產業基地(下稱聯想基地)的管理總監周迅在辦公室接受第一財經1℃記者采訪時說。

在此次暴雨中，聯想基地外部的供電設備忽然停止了工作，6日一整天和7日上午，基地生產園區全部停電。周迅介紹說，他們最後不得不做出了放假調休的決定。幸運的是，基地自備有3臺發電機，保證了辦公區域的正常用電。

暴雨對於另外一家註冊於光谷的上市公司光迅科技(002281)的員工而言，頗為悲情。據該公司公告，他們的8名員工在江夏藏龍島廠區上班途中，被突然倒塌的武漢華茂自動化有限公司圍墻砸中，不幸遇難。除非另有原因，這起事件是光谷乃至整個武漢在災害中最讓人無法接受的事實。

規劃面積為518平方公里的光谷有600多家高新技術企業，累計註冊的企業超過兩萬家，其中上市公司30多家。有媒體測算，僅是停電一天，聯想基地就“損失利潤至少為百萬元級別”。如果累加所有企業的財產和人身損失，更是一個龐大的數字。

對此，周迅向1℃記者強調了另外一種算法，針對基地這一天半產值的損失，“事實上，我們可以把後面調休時間變成生產時間”，通過“靈活處理”可以得到彌補損失。

無論是財產亦或人身的損失，是慘痛，但如何在下一步做好防範，當前來看，仍是最重要的。截止到7月9日，記者查閱了位於光谷的30多家上市公司，目前公告了損失情況的主要是光迅科技。

暴雨突襲

7月8日，在聯想基地采訪時，1℃記者看到，這里的生產車間已恢複如常，穿著白色工衣的技術人員正在平靜地操作著各種密密麻麻的設備。

2013年，總投資50億元人民幣的聯想基地正式竣工投產，目前有8000名員工。該基地主要研發、生產和銷售手機、平板電腦等移動互聯產品。

“此事(暴雨)非常突然，在下雨之前，我們公司已經做了一些防災物資的準備，考慮很全面，沙袋，雨衣，水泵……”周迅對1℃記者說，但由於“這次雨量太大了”，導致聯想基地的工業用電出現了斷電。

顯然，電力的有效供應，對於這樣的生產基地來說就像空氣對人一樣重要。

此次斷電對聯想基地造成的直接影響除了生產線停止工作之外，在下遊的物流方面，基地發出緊急通知，生產成品發貨在7月6日當天全部停止。“大雨當天，有的生產成品會延期交貨。”周迅說，不過“上遊(成批量采購顯示屏、芯片等零部件及原材料)對我們生產沒有影響”。在暴雨來臨前一周，聯想基地就通知了下遊方。

平時聯想基地的員工上班，只需要橫穿一條馬路。但暴雨之後，馬路上的積水深達半米。基地最終選擇用擺渡車分批把員工送回宿舍。

和聯想基地一樣，同處光谷的一家大型企業的部門負責人對1℃記者表示，為了預防未來可能的暴雨突襲，他們提前購置了沙包、水泵、發電機，並準備了詳盡的應急預案。他表示，在暴雨期間，工廠除了一個車庫和一個裝卸點有少量積水外，廠區內生產秩序和貨物運輸一切正常。

在光谷之外的其他地方，部分企業也因此次暴雨受到了影響。比如，武漢中商(000785.SZ)在7月7日發布公告稱，6月30日起，武漢市持續降雨，7月5日晚至6日又遭遇暴雨襲擊，城區漬水嚴重，道路交通基本癱瘓。公司全資子公司武漢中商平價超市連鎖有限責任公司下屬兩家超市因所在區域地勢較低，箱涵雨水倒灌，沖毀防水設施，導致店內積水，對店內商品、設施設備等財產造成一定損壞。

公告稱，上述兩家超市消除災害影響、恢複營業尚需一段時間，預計中商平價營業收入減少約 1000 萬元。

“暴雨假”

光谷的部分企業在暴雨期間放了假。

7月3日，武漢市東湖新技術開發區企業服務局發出“關於避免特大暴雨導致交通擁堵和人身安全”的通知：“由於今晚至明天將有特大暴雨，為有效防範特大暴雨帶來的危害，建議光谷金融港、華工園、武大園、理工園、華師園、長城園等周邊臨近區域企業，7月4日自行合理調整上班時間，避免此次暴雨滯水的影響。”

此後，陸續有企業開始執行上述通知。

7月4日，位於光谷武大科技園的武漢依迅電子信息技術有限公司宣布為員工放“暴雨假”。據悉，該企業目前有115名員工在光谷上班，其中有半數左右員工住在光谷或江夏地區。為消除交通隱患，保證員工出行安全，該企業選擇為員工放假。類似的“暴雨假”也出現在了不同的光谷地區企業身上。

除了當地行政管理部門對“暴雨假”的集中安排，電力部門在電力供應和設備的搶修上，也讓光谷駐在企業頗為感動。

在部分企業突然斷電當天，聯想基地管理層在第一時間向當地政府和供電公司進行了報備。很快，他們便得到了回複。

7月6日中午，供電公司工作人員拿到複電方案後就趕到了現場，並進行連夜施工。截至7月8日淩晨兩點，完成對聯想基地全部送電。截至7月8日下午5時，高新區94%的停電小區已恢複居民公用供電。

在交通方面，光谷官方微信稱，截至到7月8日，除光谷大道金融港二路受湯遜湖高水位頂托影響外，東湖高新區其余地段漬水全部消退。

在這最後一個漬水點，漬水一時難以排完。為了防止人員和車輛誤入，東湖高新區建設局的水務人員長期全天值守在漬水路段。即使是在雨已經停歇的7月7日的晚上，仍有人整夜守護。

【中型航企突圍系列報道之一】天津航空發力國際：國內最大支線航空如何二次轉型

今年5月份，一架空客A330飛機降落在天津濱海國際機場，這是天津航空的首架寬體客機。之後的一個月里，天津航空用這架飛機，開始陸續執飛天津-莫斯科及天津-重慶-倫敦的直飛航線，這也是天津航空開通的首批洲際遠程航線。

作為海航集團與地方政府合作模式的開創者，天津航空在成立7年之後，開始啟動二次轉型——從中國最大的支線航空企業，轉向幹支結合的區域型航企，再到面向國內外市場的中遠程國際化航空公司轉身。

“支線起家，幹線成長，國際騰飛，天津航空要完成航空市場的三級跳，這樣的升級道路在國內航空公司還比較少見，但是中小型航企可以嘗試的一種發展路徑。”民航業內人士林智傑對第一財經記者指出。

從支線專營到幹支結合

2009年成立的天津航空，采取了差異化的市場戰略，將自己定位於專營支線的航空公司，運營的都是100座級以下的支線客機。中國內地首架E190飛機就是交付給了天津航空的前身大新華快運，2014年在中巴兩國元首的見證下，天津航空還簽署了40架E190系列飛機。

這樣的市場定位，也可以說是被逼出來的。當時，中國民航運輸業同質化嚴重，東部發達地區運力過剩，中西部中小機場利用率不足，支線運力短缺。因此，天津航空希望通過集中優勢資源開拓西北、西南等潛力地區，將市場定位於經濟發展迅速而航空運輸發展相對滯後的二三線城市。

這樣的拓展策略，與天津航空的“兄弟公司”海南航空初期的發展有些類似。早在2000年之前，海南航空就曾提出過“毛細血管“戰略，利用支線飛機運營支線航線，為幹線輸送客源，在大新華快運成立後，其支線飛機也主要來自海南航空。之後，天津航空主要引進的也是100座級的E190和50座級的E145支線客機，並逐漸在天津、內蒙古、新疆等地區市場獲得了較高的市場占有率。

不過，由於座位數少，飛行距離短，而支線飛機的飛行員、機務、航油成本、起降費等在國內都與幹線飛機無異，很多支線航線只有在政府的補貼支持下才能保證盈虧平衡。如果沒有幹線網絡的銜接支撐，支線航線很難取得更好的運營效果。

2011年起，天津航空逐步引進A320客機，開始了由支線專營向幹支結合的第一次轉型。

目前，天津航空運營的機隊近90架，包括100座以上的空客A320，以及E190和E195支線飛機，並在國內建立了包括天津、西安、呼和浩特、烏魯木齊等八大運營基地。

“我們當時的策略是，用100座級以下的E190、E145支線飛機將旅客從二、三線城市運輸到一、二線樞紐城市，再通過150座級的A320實現旅客在一、二線省會級樞紐城市之間的運輸。”天津航空市場總監李文斌回憶道。

比如在西安，天津航空就先後開通了西安至延安、榆林、安康、漢中等支線航線，還布局了西安至烏魯木齊、西安至哈密、西安至張掖、西安至金昌、西安至敦煌等到省外的航線；在新疆，天津航空以前也主要是用小飛機運營疆內航線，現在在新疆的A320飛機比190飛機還要多，通過190飛機輸送客源到烏魯木齊，再通過A320飛機輸送到新疆外。

“幹支結合”的市場戰略取得了初步成效。目前，天津航空的航線網絡已經從國內逐漸擴大到東南亞、日韓等周邊國家地區，2015年的旅客運輸量突破1000萬人次，成為國內發展速度最快的航空公司之一，公司還陸續將其320和190機隊的頭等艙拆除，並成立了信息創新部研究創新業務和輔助收入，希望打造高性價比的航空公司。

發力國際分流首都客源

從去年開始，天津航空又將目標瞄準了更遠的中遠程洲際航線市場，今年5月以來就連續開通了天津-重慶-普吉、天津-莫斯科、天津-符拉迪沃斯托克以及天津-重慶-倫敦四條國際航線。

“前幾年國內幹線比較賺錢，近三年國際航線的運力、運量增長都高於國內線，加上油價比較低，出境遊需求不斷增加，現在布局國際航線市場是比較好的時機。”林智傑對第一財經記者分析。

而對天津航空來說，下決心發力國際中遠程，也是看中了天津承接首都機場溢出旅客需求的潛力。

天津航空執行董事長兼總裁劉璐告訴第一財經記者，隨著首都機場的時刻資源逐漸飽和，不斷增長的旅客需求的釋放，對距離北京車程不到一小時的天津來說是一個市場機會，“天津航空的二次轉型，就是希望抓住這一機會，將天津打造為進出北京的第二通道。”

值得註意的是，海航集團旗下的海南航空和首都航空，已經開始以北京為樞紐，布局國際遠程航線，不過很難拿到從北京出發到國際一線城市的航權，而天津航空希望爭取開通的國際中遠程航線，正是從天津始發到國際一線城市，並采取低價策略，平均票價比北京始發國際航線便宜600~1000元，以分流北京首都機場的客源為策略，來吸引京津冀三地的出行人群。

比如剛剛開通的天津-重慶-倫敦航線，就是天津首次連通英國，也是重慶首條直飛倫敦的航線，開航初期的單程機票只有660元，往返機票990元（不含稅）。由於天津和重慶都處於“一帶一路”的交匯點，這條航線也打通了京津冀、中國西南區域連接歐亞大陸的空中通道。

“隨著國家‘京津冀一體化’、‘一帶一路’等戰略規劃的相繼出臺，以及天津自貿區正式掛牌成立，都將激發潛在的市場需求，因此我們會加大適合執飛國際中遠程航線的寬體機型的引進速度，”劉璐對第一財經記者透露，年內還將再引進2架A330寬體客機，5年內使A330寬體客機的數量達到10架，並陸續開辟洛杉磯、舊金山、溫哥華、墨爾本、奧克蘭等至歐洲、北美的洲際航線。

機隊結構優化與航線網絡協同

而在加速引進寬體機的同時，天津航空原有的支線飛機，也在逐步通過海航集團內部的資源協調進行著劃轉剝離，最終形成以A350、A330、A320等空客機型為主的單一機隊。

比如由天津航空與廣西北部灣投資集團合資成立的北部灣航空，就已經承接了天津航空10架E190飛機，而海航集團在加納投資的AWA航空則吸收了一部分天津航空的E145機型。

顯然，天津航空的轉型，是在海航集團航空板塊的整體規劃中進行。除了機隊結構的協調，天津航空也在與海航系的其他航企，通過代碼共享等方式銜接國內網絡，以為其國際中遠程航線輸送客源。比如西部航空就與天津航空合作，銷售國內旅客經重慶前往倫敦的機票。

“對天津航空來說，從支線航空到發力國際，對其運營管理會提出不少新的要求，比如從支線飛機到幹線飛機再到寬體客機，對機務維修能力的建設和布局要求就不同；再比如開拓國際航線，對公司的品牌影響力、國際運行規則、市場營銷尤其是境外的銷售網絡都會有更高的要求。”林智傑對第一財經記者表示，特別是做幹支結合和國際樞紐網絡時的中轉聯程能力，對航空公司的運行效率和服務流程要求更高。

為了打造天津樞紐，天津航空早在2011年5月就整合高鐵與民航運輸資源，推出了“經津進京”的空鐵聯運服務，2014年又打通京津兩地雙向空鐵服務，將其升級為“京津空鐵聯運”產品。從去年十月開始，北京、河北地區的旅客購買天津航空天津進出港的航班，還可以直補50元民航發展基金。

宜家召回中國市場上的馬爾姆等系列抽屜櫃

日前，經國家質檢總局約談後，宜家(中國)投資有限公司向國家質檢總局提交了召回計劃，決定從2016年7月12日起在中國市場上召回1999年至2016年期間銷售的馬爾姆等系列抽屜櫃。本次召回共涉及多種規格的產品。據該公司統計，中國大陸地區受影響的產品(包括進口產品)數量共計1,660,845件。

本次召回範圍內的抽屜櫃如果沒有被恰當地固定到墻上時，可能會發生因櫃子傾倒從而導致兒童死亡或受傷的危險。

對於本次召回範圍內的產品，宜家(中國)投資有限公司已於近日在其官方網站發布了相關信息，建議所有購買過宜家上述抽屜櫃的用戶查看家中的抽屜櫃是否已連接在墻上，如果上墻連接件有丟失或有疑問的，請選擇附近的宜家商場免費獲取;也可以撥打宜家中國顧客服務熱線，或點擊宜家中國官方網站 填寫在線表格下訂單。宜家始終免費提供上墻連接件，並為有上墻困難的用戶提供免費上門安裝的支持;或者將家具退回宜家商場，獲全額退款。

同時質檢總局提醒廣大消費者檢查家中的抽屜櫃類產品，對可能發生上述危險的產品，確認已經按照產品安裝說明或咨詢經營者後將其固定在墻上。

【農商行生存系列】重慶農商行的突圍之路

根據銀監會的最新數據，截至目前，全國農村商業銀行數量達到1000家。除了已在香港上市的重慶農商行(03618.HK)外，還有4家農村商業銀行通過境內上市發行審核，6家農村商業銀行準備掛牌新三板。

截至2015年末，重慶農商行以7168.05億元的資產規模趕超成都農商行，成為全國資產規模最大的農商行。從農信社到農商行，再到赴港上市，從專註縣域金融到轉型綜合化經營，重慶農商行完成了一次次成功的“突圍”。

然而，在中國經濟步入“新常態”、利率市場化推進、金融脫媒加速、不良貸款持續反彈等大環境下，銀行轉型壓力日益增大。尤其，對於那些偏安一隅的農商行而言，挑戰遠大於機遇。

借助近年來國家對於“三農”投入的加大，以及重慶當地城鄉統籌建設等機遇，在縣域金融領域已經形成較強優勢的重慶農商行，如今，正試圖通過進一步推進綜合化經營的布局、移動金融的創新再次“突圍”。

從縣域金融到綜合化經營

2008年，前身為重慶農村信用社的重慶農村商業銀行掛牌成立。兩年後，這家銀行登陸香港H股主板，成為全國首家上市農商行、首家境外上市地方銀行，也是目前唯一一家境外上市的農商行。

隨著重慶城鄉統籌的發展、“五大功能區”建設的深入推進，西部大開發、長江經濟帶等政策紅利的不斷釋放，改制、上市後的重慶農商行步入發展的快車道，完成了它的一次又一次“突圍”。

《第一財經日報》記者整理公開數據發現，截至2016年3月末，重慶農商行資產規模7255億元，是成立時的5.2倍;存款余額5186億元，是成立時的4.9倍;貸款余額2852億元，是成立時的4倍，各項指標增速均高於同業增長水平。

從目前的數據來看，縣域金融是重慶農商行最重要的陣地。截至2015年末，重慶農商行的縣域存款增幅15.15%，占總存款的比重達66.52%，縣域零售貸款占總零售貸款比重為72.32%，縣域中間業務收入占全行中間業務收入的41.30%。

申萬宏源在其報告中表示，目前重慶農商行80%的網點位於重慶縣域,而在重慶,縣域地區貢獻了59%的人口數和56%的GDP，因此重慶農商行將最大程度的受益於中西部新城鎮化改革和縣域地區金融深化。

此外，近年來，隨著利率市場化改革的深入推進、新興金融業態的蓬勃發展，商業銀行傳統的盈利模式面臨嚴峻挑戰，紛紛加快了綜合化經營步伐，重慶農商行也不例外。

公開資料顯示，重慶農商行在2012年參股設立了重慶汽車金融消費公司，2014年控股設立渝農商金融租賃有限責任公司。此外，重慶農商行在江蘇、四川、雲南、廣西、福建等地還控股設立12家村鎮銀行。

業務和產品方面，重慶農商行除了在傳統的縣域金融領域形成了從傳統農戶到農村各類市場主體，覆蓋信用、保證以及各類抵質押擔保方式的比較完整的產品集群，在農商行普遍較弱的中間業務、國際業務、創新金融等領域也有較多的布局。

以創新金融為例，重慶農商行“觸網”較早，目前已有比較完備的手機銀行等電子渠道業務，網上商城、直銷銀行平臺、農信農商行代銷聯盟等電商平臺，以及小額貸款自動審批業務“雲微貸”、P2P平臺資金結算等互聯網金融產品。

除了抓住自身在縣域金融的優勢地位，並較早開始向綜合化經營轉型之外，重慶農商行的異軍突起離不開重慶當地經濟、金融的發展。

一位重慶金融業人士告訴《第一財經日報》記者，地方農商行、城商行普遍受地方政府幹預較大、受地方經濟影響較多。而重慶農商行發展很大程度上也得益於重慶當地經濟的快速發展，以及當地政府對於金融業的大力支持和推動。

從數據來看，過去的14年間，重慶一直保持兩位數的GDP增速，2015年也達到了11%的GDP增長。而在金融方面，2015年，重慶金融業增加值1410.2億元，是2010年的2.6倍，年均增長13.8%。

在資產質量方面，根據銀監會數據，2015年，全國銀行業不良貸款率1.94%，而重慶銀行業不良率為0.9%，其中重慶農商行的不良率為0.98%，遠低於全國平均水平。

上述重慶金融業人士表示，城商行、農商行的客戶多為當地企業，尤其是一些國企，但由於重慶本身的經濟形勢較好，企業本身的財務狀況比較健康，發展勢頭也比較穩定，所以貸款資產質量相對於不少地區而言會優質一些。

另一方面，重慶當地政府比較鼓勵金融業的市場化發展，所以相比很多地區，重慶本地的銀行業機構放款更多是基於商業決策，並且受當地政府的政策推動，重慶金融機構的創新力度普遍較大。

資本壓力漸大 欲回A股

盡管在利潤增長和資產質量方面的表現優於同業，重慶農商行的資本金壓力卻日漸增大。

截至2016年3月31日，重慶農商行核心一級資本充足率為9.85%，一級資本充足率為9.86%，資本充足率為12.02%，較2015年末分別下降0.03、0.03和0.07個百分點。

事實上，近年來，為了補充資本金，緩解資本壓力，重慶農商行已經嘗試過多種方式。此前，它還曾計劃在新三板通過非公開發行方式，發行不多於1億股優先股，募集不多於100億元，用於補充一級資本。

隨著證監會重啟城商行、農商行的上市閘門，重慶農商行也躍躍欲試。

6月6日，重慶農商行發布公告，提出了A股發行並上市等多項議案。這也是繼哈爾濱銀行、盛京銀行、徽商銀行、重慶銀行和錦州銀行之後，第6家在H股上市的城商行或農商行宣布回歸A股。

根據《重慶農村商業銀行股份有限公司2015年度股東大會會議文件》內容顯示，重慶農商行將根據一般授權發行A股，數量不超過13.57億股，約占A股發行完成後總股數的12.73%。

對於募集資金的用途，重慶農商行在公告中表示，募集資金用於補充資本金，提高資本充足率，健全公司治理結構，打造境內外融資平臺，實現全體股東所持股份的流動性，推動銀行持續穩健的發展。

申萬宏源在其報告中表示，在完成A股上市後,重慶農商行將成為首家A、H股同時上市的農村商業銀行。這將進一步加強其資金狀況、去除H股再融資的限制，並獲得價值重估的機會。

香港某銀行業分析師告訴本報記者，目前投資市場對於內地銀行業持兩面的觀點，其中受近期人民幣匯率、宏觀經濟走勢、銀行“不良”反彈等因素影響，消極觀點較多。

他表示，即便是關註內地銀行股，市場的焦點也主要集中在較大型的銀行上，而看淡區域性銀行。農商行估值持續低位，較受冷落，難免有回歸A股的想法。再加上，不少銀行當初的首選本就是A股，現在A股放行城商行、農商行上市，自然選擇回歸。

一位投行人士告訴《第一財經日報》記者，在港上市的銀行因為在當時上市時已經做過一次審批，並且在上市後公司治理結構和管理制度都逐步完善，相比未上市銀行，回歸A股掛牌，它們本身的條件會更有利。

“但目前，除了還有多家在港上市的城商行、農商行也在積極準備回歸A股外，

那些已經過會的城商行、農商行還在排隊等獲批文。這一次，重慶農商行需要多長時間‘突圍’目前尚不明朗。”上述投行人士表示。

【農商行生存系列】珠三角銀行業 “城”不敵“農”

如果你是一個外地人，出差到了廣州的CBD珠江新城，你絕對難以想象，20年前這里還是一大片菜地。而緊鄰珠江新城的獵德村，曾經是廣州天河最窮的城中村，借珠江新城興建的東風，2007年拆遷興建37棟複建房，一舉晉身CBD地段新貴，前幾年被外界戲稱為“廣州第一牛村”，這里有不少坐擁十幾套房、年入百萬的村民，村內馬路邊常常停著不少豪車。

這些拆遷拆出來的“大戶”，曾經是忠實於農村金融機構的客戶；一度臟亂擁擠的城中村讓高大上的城商行在這里幾乎絕跡。而現在，這些特別富裕的農村和村民，被大中小銀行一哄而上地爭搶，讓一些農商行倍感競爭壓力。

不過，透過局部看全貌，在珠三角，手握大把村社集體經濟組織資源的農商行，日子過的遠比城商行優越。

紮根競爭小的農村

近日，《第一財經日報》記者對比了珠三角銀行業的經營數據發現，掛著“農”字頭的農商行，無論是規模還是凈利潤，多比掛著“城”字頭的城商行要闊綽。

本報記者從有關渠道獲得的數據顯示，除廣發銀行、招商銀行和平安銀行這三家總部設在廣東的全國性銀行之外，廣州農商行已經位列廣東省內區域性銀行的頭位。2015年末，其資產規模為5828億元，實現凈利潤50億元，與同在一個地區競爭的“老司機”廣州銀行拉開了不小的差距。廣州銀行2015年末資產規模為4152億元，實現凈利潤31.6億元。

同樣的現象出現在東莞。2015年末，東莞農商行資產規模為2996億元，實現凈利潤38億元；東莞銀行資產規模1920億元，實現凈利潤18.7億元。而地處佛山的順德農商行，其資產規模和凈利潤也高出東莞銀行一截，2015年末資產規模2246億元，實現凈利潤29.4億元。

為何會出現這種與傳統刻板形象相反的局面？

近日，上述某城商行一級支行行長對《第一財經日報》記者感慨：“在市中心和城鄉結合部，村民比市民有錢，村社經濟體也很有錢，這是‘城’幹不過‘農’的一個主要原因。這些村社經濟多靠物業出租和土地出租為生，還會引進一些工業園區，依靠土地增值積累了大量資本，且資金的流動性並不強。農商行在這一塊的市場非常強勁，這塊存貸款業務幾乎沒有競爭者。”

本報記者獲得的一份廣州天河區某村社2014年的財務報告顯示，物業出租是該村的主要收入來源，2014年1~8月出租應收金額高達1億多元；土地出租應收金額680萬元。這還不算未入賬的17塊集體土地、23座房屋建築和5000畝林地。

廣州農商行2015年年報數據顯示，去年10月，該行開展了為期2個月的村社走訪，總行走訪了200個村社，經營機構走訪了1295個村社，創新設計農村金融服務3.0方案、村社普惠金融工作方案。2015年末，涉農貸款余額260億元，同比增長25%。

北京農商行也披露，截至2015年末，該行新農村建設貸款余額為184.6億元。農工商公司是鄉鎮村集體資產的運營管理者，截至2015年末，該行農工商公司類客戶貸款余額為190.82億元。

儲蓄存款綜合經營成本低

這種長期與村民和村社保持住的粘性，給農商行帶來了大量儲蓄存款。而目前，銀行業發展的基石仍然是——存款。

“銀行的業務結構是根據客戶結構來設計的。農商行的儲蓄存款非常高，而城商行的核心存款主要是對公存款。這兩年，廣州農商行的儲蓄存款大約占比50%，而廣州銀行的對公存款卻在70%上下。”上述城商行支行行長表示。廣州銀行2015年年報亦表示，去年末廣州農商行村社開戶率達99%，村民開戶率達87%。

本報記者梳理了相關銀行2015年年報，以順德農商行為例，存款方面，2015年末儲蓄存款占比67%，2013年~2015年一直維持在65%~69%之間。“本行吸收存款中儲蓄存款占比較高的主要原因是本行網點分布廣泛，在當地市場份額較高。”該行在年報中表述，截至2015年底，該行人民幣存貸款同業比例分別為46.26%和39%，繼續穩居順德地區同業首位，其中存款市場占比創下該行歷史新高。

東莞農商行2015年年報亦顯示，截至去年末，其各項存款余額1792億元，東莞市場占有率20%，存款市場占有率自1996年以來連續20年居東莞市銀行業首位。

另有銀行業人士對本報記者表示，儲蓄存款的綜合成本相對低，且存款相對穩定。而對公存款的客戶維護成本很高，因為對公客戶的需求往往要複雜很多。例如，一個1億元存款的對公大客戶，其金融業務需求一般涵蓋貸款、理財、國際業務、資金歸集、現金管理等多個方面，每一種業務都需要相應的系統建設。需求越多，對系統建設的要求越高。銀行的對公業務，有很多成本花在系統建設上。

而零售客戶的金融需求相對簡單，多集中在存取款和理財業務上。“公司客戶和零售客戶的存款利率是一樣的，但綜合下來，運營成本有很大差別。”

農商行強勁的吸存能力，與其在城鄉結合部和農村地區廣泛的網點布局是分不開的。

截至2015年末，廣州農商行在廣州市內有372家支行、199個分理處，還設有46個半自助網點，網點數量為廣州地區銀行業首位，近80%的網點分布在廣州各村鎮；東莞農商行的一級支行、二級支行和分理處加起來一共有520個網點；北京農商行下轄694家網點，號稱唯一一家金融服務覆蓋北京市所有182個鄉鎮的金融機構。

而廣州銀行在廣州的網點只有87家，東莞銀行在當地大約有120多家網點。這些網點絕大部分在市中心。

“農商行由農村信用社逐漸改制而來，一般都有五六十多年的歷史，長期紮根在農村，靠網點取勝。現在大中型銀行和小城商行的市場都集中在城市，競爭異常激烈和飽和，但農村這塊市場的競爭卻小很多，農商行長期服務農村，在農村金融服務上沒有哪家銀行可以超越。”上述城商行支行行長說。

另一家城商行某分行行長則說，當地政府往往也會給農商行一些業務上特有的支持，“比如，發放給農民的補貼，有些地方只通過農商行系統。一些鄉鎮的基礎建設貸款，也只給農商行。”

蛻變的農村帶來銀行轉型需求

不過，雖然在農村地區競爭優勢明顯，很多農商行依然選擇了向綜合化經營方向轉型，以保持區域競爭優勢。

以廣州農商行為例，目前已經發起成立了24家村鎮銀行，設立了珠江金融租賃公司；重慶農商行參股設立了重慶汽車金融消費公司，控股設立了渝農商金融租賃有限責任公司，還控股設立10多家村鎮銀行；江陰農商行股東大會陸續通過了籌備設立金融租賃公司、汽車金融公司、消費金融公司及投資子公司的議案。

“看今天的珠江新城，可以想到，現在的農商行，其業務與城商行有什麽大的區別呢？如果還局限於以前農信社的那一套業務，再不轉型和創新，發揮綜合經營的協同效應，未來遲早會沒有我們的立足之地。”廣州一位農商行高管對本報記者如此感慨。

新華社發表經濟形勢系列述評之三：加快培育發展新動能

今年上半年，中國經濟實現6.7%的增長，增速呈現換擋趨勢。經濟發展步入新常態，表面上看是增速換擋，內核是動力的轉換和接續。中國經濟能否保持中高速增長、邁向中高端水平，動能轉換尤為重要。

中國經濟發展的動力結構已發生很大變化。從需求結構看，消費成為經濟增長的第一驅動力。去年，最終消費對經濟增長的貢獻率達到66.4%，今年上半年，這一貢獻率更是達到73.4%。特別是信息消費、綠色消費持續擴張，旅遊、文化、健康、養老、體育等消費產業加快發展。

從產業結構看，服務業成為第一大產業。上半年三產占GDP的比重達到54.1%，比去年同期提高1.8個百分點。其中，高技術服務業、科技服務業、生產性服務業、文化產業等重點領域發展向好，對穩增長、保就業發揮了重要作用。

值得註意的是，新產業、新業態、新模式蓬勃發展。新產業方面，高新技術產業發展繼續加快;戰略性新興產業二季度增長11.8%，比一季度加快1.8個百分點。新業態和新商業模式方面，上半年網上零售額增長28.2%，網絡約車、在線教育、在線醫療等新商業模式層出不窮，新產品保持較快增長。

當下的中國經濟如同一輛油電混合動力汽車，一方面有傳統產業和需求的“汽油”推動，另一方面有新經濟的“新能源”驅動。雙引擎、新動力正逐步形成，經濟轉型初見成效。

但如果仔細觀察，這輛汽車的動力短板仍然存在。消費需求雖然蓬勃發展，但有效供給不足，供給結構不適應需求變化，供需錯配仍然制約著有效需求的釋放。新經濟盡管在支撐發展、保障就業、促進轉型升級等方面發揮著越來越大的作用，但目前在規模上還難以與傳統動能等量齊觀。促進創業創新的體制機制、制度環境等仍有待進一步完善。

當前，中國經濟上升動力和下行壓力交織，新舊動能接續轉換、經濟轉型升級進入關鍵時期。面對動能叠代更替的經濟規律，需要新動能異軍突起和傳統動能轉型，才能推動經濟持續增長、躍上新臺階。

培育新動能，首先必須著力推動供給側結構性改革。中央提出在適度擴大總需求的同時，從生產領域加強優質供給，減少無效供給，擴大有效供給，提高供給結構適應性和靈活性，正是為了使供給體系更好適應需求結構變化，更好滿足人民群眾日益增長、不斷升級的需求。

近日召開的中央政治局會議明確，全面落實“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大重點任務，通過有效的市場競爭，提高資源配置效率，實現優勝劣汰和產業重組，提升產能過剩行業集中度，積極推進科技創新，增強核心競爭力，加快推進新舊動能轉換。

培育新動能，要堅持培育產業新優勢。要改造提升傳統產業，培育壯大新興產業，加快推動服務業優質高效發展。要進一步推進“互聯網+”行動，廣泛運用物聯網、大數據、雲計算等新一代信息技術，促進不同領域融合發展，催生更多的新產業、新業態、新模式。

培育新動能，必須堅持推進簡政放權、放管結合、優化服務，針對市場主體期盼，加快轉變政府職能、提高效能，營造公平競爭的市場環境和激勵創新的制度環境，為創業創新清障搭臺。

培育新動能，根本上要靠創新驅動。要大力推進科技創新，著力突破重大關鍵核心技術，推進創新成果轉化應用。要依靠創新驅動打造發展新引擎，培育新的經濟增長點，實現經濟保持中高速增長和產業邁向中高端水平“雙目標”。

可以期待，隨著各項改革政策的落實，假以時日，異軍突起的新動能將撐起未來中國經濟一片新天地。

Win10周年慶版本引發一系列問題 用戶痛斥：噩夢般體驗

8月10日消息，據福布斯報道，Windows 10周年慶版本是微軟一年前發布Windows 10系統以來進行的規模最大的一次升級，然而引發了一系列嚴重的問題。據悉，Windows 10周年慶版本安裝完畢後，PC再次啟動時就會出現無法正常啟動的情況。

現在已經有不少用戶在社交網站Reddit上發帖痛斥新版本給用戶們帶來的噩夢般的體驗，跟帖回應的用戶人數已達到數百人，他們聲稱自己也遇到了同樣的問題。

據用戶們在Reddit上發帖的內容來看，周年慶版本已經引發的問題包括：安全啟動模式被禁用、註冊表被改動、重新安裝設備驅動程序以及改變了Windows升級的安裝位置等。

但是到目前為止，除了將系統版本回滾到之前的版本之外，用戶們對此可謂束手無策。而且，版本回滾的解決方案也僅對從Windows 7或Windows 8升級到Windows 10的用戶有效，直接安裝Windows 10系統的用戶無法通過這種方法來解決問題。

隨著微軟高管承認的Windows 10將無法​​達到其2018目標甚至是免費的Windows 10升級期間前一十億設施的關閉最後一個月，這些崩潰的大力推廣周年更新是過去的事情，公司需要。、

此前持續數月的Windows10免費升級已在上個月月底結束，然而隨著免費升級關閉，微軟在二季度財報中承認，Windows10的安裝量無法在2018年之前達到其預定目標。此次周年慶Windows10升級活動已是該公司目前為止最後的促銷活動之一。

英特爾將生產ARM芯片 未來有望代工蘋果A系列處理器

據外媒報道，在舊金山召開的英特爾全球開發者論壇(IDF)，英特爾宣布已經與ARM達成了新的授權協議，英特爾工廠未來將可以生產ARM芯片。ARM在一封電子郵件中說，英特爾的第一款10納米芯片將在明年開始出貨，基於ARM的芯片設計將於2017年第四季度開始生產。

這意味著，英特爾將向第三方開放自己的芯片工廠，包括10納米工藝的生產線，用於生產ARM技術的芯片。這一授權協議也包括了英特爾為LG、Netronome和展訊生產芯片。此外，英特爾未來也可以為蘋果、高通、英偉達等其他公司生產ARM設計的64bit芯片。

Intel將能夠在自家工廠中制造64位ARM內核以及相應的物理IP。ARM為其客戶設計芯片架構，主要面向移動業務領域。其年芯片設計量達到數十億。ARM與Intel在諸多市場都是競爭關系。這筆交易也反映出英特爾正在修補市場分歧的跡象，因為它改變了業務的優先級，表明英特爾已經退出了手機智能處理器的市場，讓ARM幾乎成為移動設備芯片市場上的唯一的主導者。

矽谷一直傳言英特爾將為蘋果提供新的iPhone基帶芯片甚至為蘋果生產處理器。此次與ARM達成授權協議之後，也為英特爾接下蘋果A系列新品生產訂單鋪平了道路。目前蘋果的A系列芯片是交由三星和臺積電生產的。

雖然英特爾在PC時代是毫無爭議的處理器霸主，但在移動設備時代，英特爾卻遠遠落在了ARM的後面。目前全球絕大部分智能手機的處理器都是基於ARM的設計，ARM芯片已經占據了全球智能手機出貨量的95%，相關出貨量突破了30億部。英特爾雖然也發布自己的移動芯片，但由於兼容、功耗等問題，近年來發展緩慢。

不過，ARM自己並不生產芯片，而是收取芯片授權費。去年總營收約為15億美元。上個月，日本科技巨頭軟銀斥資310億美元收購了英國移動芯片設計公司ARM，孫正義在解釋收購理由時談到了ARM在未來物聯網的發展機遇。

ARM實體IP設計事業部總經理維爾阿比( Will Abbey) 表示，“這將為整個行業帶來巨變。對於我來說，這也是意義重大。”