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德國人口八千萬, 吸引左二百萬遊客看世界盃,為德國既思捷鋪帶來了sales boost,遊客佔人口個%雖然唔係好高,但由於思捷係做批發,最重要係epectation, d 貨係世界盃之前已經賣左比d retailer, 所以六月盤數應該唔錯。 今個WC 入16強及4強都以有錢既歐洲國家為主,佢地既球迷相對消費力較高。德國打得好亦係好事,吸引哂d 人出街睇波,出街就有機會駛錢,而且德國人在整個六月都心情興奮,自然會買野爽d,好似我地聖誕新年咁。 以前去德國時發覺佢地d 鋪頭好早關門,五六點,星期日更唔開,唔知宜家仲係唔係。但我check個今屆所有德國有份既賽事都係當地時間五點後,應該唔會減少佢地已經好少既shopping 時間。 http://hk.news.yahoo.com/060709/12/1pxv2.html Yahoo 話佢今個WC 收左1550億,人人都多左錢,駛番出黎,條數好cum計。
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成日有人話佢係獨市生意,究竟係咪?
首先解下咩叫獨市,獨市即係在間公司operate 既市場上, customer 只可幫襯佢,別無選擇。由於唔怕係唔幫襯, 有好大定價能力,可以賣得好貴, 總之以maximize profit 為大前提,通常都係賣得好貴,好似煤氣就係最典型既monopoly. 國泰同港龍都係幫襯#44,依個係肯定既,不過#44 唔係淨係做佢地生意,跟據2006 interim report note 15, HAECO HK + TAECO’s sales to CX = 621m,即係對佢地既sales 既32%,條數冇計HAESL,因為佢係associate。淨番個68%, 係要同其他航空維修公司競爭的。 2005 AR P15話HAESL 主要客戶為CX, KA, Emirates 同Royce Rolls, 斷估HAECO 同TAECO 都係差唔多掛。 可以想像到既係, 航空維修業唔係only price competition, 第一係鬥cert, 間航空公司要飛果道, 你冇果個國家既cert就即刻rule out。 第二鬥安全, 整完都係唔掂整黎做咩, 航空公司一唔安全, 機票個價就唔同哂, 華航就係好例子。第三係鬥價錢,第四係鬥速度, 如果起貨快, 維修費貴d 可能都抵。有時如果有production bottleneck, 我估會有好多subcontract 既情況出現, 因為唔可以為左兩件貨仔推遲出廠日。 HAECO 個site 話今年renewal 既airlines 有 Swiss, UPS, Valueair, Ocean, Continental, Turkish, Qatar, Hainan, South African, New Zealand, Lufthansa, Eva, Fin, Thai….. 依道好多間個size 都同CX 差唔多,但好明顯唔係間間都主要幫襯#44, 唔係每間x 30%,#44 個sales 就係宜家既n 倍了。 Aero Cert 我唔識,價錢速度我都唔知佢同人比時係點, 但係安全方面, 睇唔到佢比其他維修商好。起碼係依個website 唔見CX 既 accident rate 低過其他航空公司。http://www.airsafe.com/airline.htm Price setting 既能力呢? 坦白講,航空公司深受油價上升影響,我覺得加價好難, 因為神早簽哂contract,同埋如果加到價capacity就唔會爆成咁,唔好話獨市,係個world market 入面, 真係唔見佢有特別既競爭優勢,所謂獨市,只係分析員見佢做d 野咁專, 冇做功課吹出黎既概念。 或者咁講, #44 60%係增長股, 40% 係週期股, 但市場上既馬評人式財演冇人睇到佢既巨額aero part trading profit 同金屬價格下跌對佢既風險, 將成隻#44 assign左增長股既PE, 仲要亂比個獨市概念佢。 剛才用左好多篇幅講佢既material sales, 應該主要係HAESL buys from Royce Rolls, sells to airlines 既 material sales. Rolls Royce 係真正既monopoly (老虎), #44 只係狐假虎威,當老虎開天殺價或加價時,狐狸亦可撈d 油水,老虎唔掂時,狐狸亦會衰埋一份。不過,好在依隻狐狸同隻老虎結埋婚生埋仔,狐假虎威既關係在可見將來都唔會改變。 時間關係,寫住一半先,有時間再寫,今期寫左好多HAESL,下期寫番多d TAECO,畢竟大家應該對大陸市場有興趣d.
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以下既最終目的係想計有幾多sales 係material revenue, 希望大家跟到。
由於2004 時TAECO 既shareholding 只係49.6%,佢既staff cost 同 depreciation 都未包入total staff cost 同total depreciation條大數,只係用associates 既一條大數將個TAECO 既end profit lump 入去 group 既 P&L, 所以04 既depreciation 同staff cost 應該差唔多只係反映HAECO HK operations (excluding HAESL) 既 results。搞咁多野, 係因為廈門TAECO同HAECO HK 既cost structure 好唔同, 我唔想year to year comparison 時有大既distortion,唯有估HAECO HK operations 04至06年既cost structure 冇大變。 2004 年,HAECO HK既可售工時既成本係幾多?1151 staff cost /total headcount 3343/ 90% estimated production headcount proportion* heavy maintenance division headcount 1010 + 126 depr) / heavy maintenance division manhours 1.42 mhrs = $370/mhr 大家可能會以為,港機d capex 最貴係d 機器,其實唔係,根據05 A/R P.51,佢有土地192m,現有及興建中機器390m,樓宇及樓宇設備1847m,樓先係最貴, 依d 數據,係未計將軍澳HAESL 97摸項買既地同佢既其他fixed assets. 因為樓同地攤好耐,所以depreciation 咁細。 Recovery rate(即係d 人做幾個鐘先可bill 客一個鐘)又如何? 1.42m/ 250days /1010 persons / 9hrs per day = 62% 網上見到佢請維修員,要有mechanic cert,F5 with English pass,連OT 月入過萬,工頭萬多,engineer around 2萬,我唔熟其他行業,但同account 比,人工同charge out rate 同 non-big four 既中小型audit firm 應該差唔多,條數應該係計得合理的。 佢地每個manufacturing staff 個 charge rate per working hour = 370 * 0.62 = $230, 即係話如果以成本價bill 客, sales – staff headcount *effective holding %* 90% estimated manufacturing headcount proportion * HK$230/mhr * 250days/year *9 hrs/day得出黎既結果差唔多就係material revenue + subcontract fee + other revenue. Mhr revenue Remainder Total HK$M HK$M HK$M HAECO HK 890 259 1149 如果用去到最盡既unrealistic assumption, assume HAECO HK material sales = 0, 即係所有sales 都係manhour sales, 平均every incurred manhour (not billable manhour) charge rate 可以去到 $297/mhr, 我相信一定冇咁高。 如果我地用$297/mhr 依個charge rate 去計, 06 年interim 既manhour revenue 同 material revenue breakdown 如下: Mhr revenue Material revenue Total HK$M HK$M HK$M HAESL 既shareholding % = 45%, TAECO = 54.6%, 因為sales 已經adjust holding proportion, headcount 冇,所以計material revenue 時要人手乘番shareholding %. Material sales 即係件part cannot be repair/ too costly to repair 幫客買番件新part, 或者repair 過程既miscellaneous consumables charge 番個客, 依舊錢就係最無本生利既profit. 計算結果說明: HAESL有好大舊material sales, 大HAECO好多, 成個#44 group 既material sales proportion 至少有total revenue 既41%, 實數一定唔止, 因為我將個manhour 推到好高。 解釋係: 每日高速轉動既引擎損耗率高過機皮機翼好多,好大proportion 都醫唔番,或醫番既cost 同買過一件新既差唔多, 咁不如要件新既。 再睇番個net profit margin, 06 interim HAECO HK 係12.4% (143/1149), HAESL 係11% (126/1151),睇黎依d material sales 既margin 一d 都唔低,分分鐘比repair margin唔係低好多,所以,在未有TAECO 之前,HAESL果六百人一向都contribute 左#44 60-70% profit 就係咁解。 再睇埋#44 2004 個stock, 34m, 以material sales 409m計,即係stock turnover days 30 days,(hold stock 但唔計放入架機道但未整好既日子) ,依d 咁high tech 既野,我唔信佢夠膽hold 好多stock,如果一有 空難d specialist 話邊隻part 以後唔用得,或者d 客次次都唔駛換果件part 咪死? 再者依幾年既年報都冇見過佢做過stock provision,佢果34m stock 應該係d 常用既low risk野或low value consumables, 其他要換邊樣就買邊樣,全部按 based on contract % 按cost plus 計算。依個推論好重要,因為係佢同一般工業股最唔同既地方,一般工業股如果原材料如果漲價,會squeeze manufacturer 既 margin,#44 因為業務獨特,好有可能係以cost plus 形式charge customer,如果原材料漲價佢個material margin 亦會水漲船高,如果鋼材跌價,英國通縮, 或歐洲航空業(計埋廉價航空) 急凍而令aero parts 跌價,#44 (主要係HAESL) 亦會受影響。同時,d repair parts 越貴, repair 相對買件新野就越抵,所以, #44 業績其實好受aero parts 價錢影響。 又要講下HAESL, 佢網業話佢係將軍澳工業村,TVB附近,係#44, 英國 Rolls Royce 各hold 45%, SIA 10%, 負責維修Rolls Royce design 既engine, 即係material part 買自designer Rolls Royce。 可以想像到既係, 個客一買左架機, 如果係用Rolls Royce 既 engine, 一定要幫襯番Royce Rolls, RR 有 好大既定價能力,佢份年報話: ‘We are a leading power-systems company, operating in the civil and defence aerospace, marine and energy markets. We manufacture in 20 countries and serve customers in 150 countries.’ (http://www.rolls-royce.com/about/default.jsp) 原來佢係world market leader 黎。 依幾年鋼價係咁升,英國通脹又勁,以佢既price setting power, 冇理由唔不斷加價,既然佢唔怕你搵第間,歐洲果面 d 廉價航空又發展咁好, 唔襯勢賺多d就勢係假。 由於Rolls Royce 以無上權威年年加價,HAESL 個material margin 咪年年順勢上升law. 波音同Airbus 個 case, 應該都係大同小異。 有幾樣野可support aero parts 年年升價既估計: 2) Royce rolls 既sales 係Aero Inventory 既 100 倍, 可見Aero Inventory 只係做d 簡單d 既野, 真正複雜既應該Royce Rolls, Boeing, Airbus 依d 原廠設計者肥水不留別人田, 會自己做番, 果d part 應該升得仲勁。 不過Royce Rolls, Boeing 條數太大, group 左好多segment, 例如military 野, 仲要分initial sales 同aftermarket sales, 無法好清楚咁睇到Civil aircraft engine aftermarket parts 既trend. 3)以Rolls Royce, Beoing, Airbus佢既巨無霸size, bargaining power 遠高過你d小客仔, 加價唔駛怕你 4) 航空業以安全行先,絕大部分航行公司會傾向幫襯原廠行貨,更加增強佢地既bargaining power
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一般人對佢既印象應該離唔開依幾個 : 1) 做既野好專, 獨市生意 2) 有同門師兄弟國泰同港龍照 3) 維修能力飽和 我地首先看看佢既集團架構: HAECO 既大股東係太古,直接加間接hold 佢60.3%,其中國泰直接hold 27.45%. HAECO 下面的公司結構圖並不複雜,可從集團網頁睇到:http://www.haeco.com/haeco_group.html# , 其實主要要知既得兩間, 一間係廈門太古飛機工程 , 管理廈門既4個工場, HAECO hold佢 56.5%, 國泰再另外再hold 佢9%, 日航9%, 波音9%。 另一間係香港航空發動機維修服務有限公司 , 負責修理飛機引擎,HAECO hold佢 45%, UK Rolls Royce hold 45%, 新航10% 。依 d shareholding 對分析佢既年報好重要,遲d 會講。 集團結構好簡單, 不似地產公司動輒幾百間subsid JV, 因為佢要考航空牌照,越多子公司越煩。同埋要個客信你,比十億八億既貨比你維修,你一定要show 到你係同佢d 機共存亡,如果接貨做維修既係d不知名既ABC Co Ltd, 突然間執左點算? 唔駛旨意有人會比生意你做。 下面係一d extracted data, 會用黎計下數, 所以請唔好關依個window 住: HKDm % HKDm % HKDm Profit attributable to shareholders 2006 1H 2005 2004 HKDm % HKDm % HKDm Other data : HMD = heavy maintenance division in HAECO HK
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之前post 左幾段德國新聞,講德國經濟V型反彈,相信好多人對我真正想表達既message只係明左一半,宜家再作詳細補充。 果幾段野講德國經濟05 年9 月時已經好疲弱,05年居然出現12 月retail sales 細過11月既奇景。要知道,12月係零售業既大月,香港好多retailer 比turnover rent 都只係比12月,有時比埋CNY 果個月,其他月份都唔係太多人要比。尢其係外國,冇農曆年分薄左,幾乎係一節獨大。再加上北歐溫差大,冬天凍,Christmas sale 更加明顯,更加重要。 到今年二三月左右,德國經濟出現強勁反彈,增幅創6年最高,之前經濟咁差都可以年年growth 幾十%,之後理應更加樂觀。依d 係通常既人對我果幾篇文既理解。 篇文既題目係Christmas Depression, 當然同佢有關。去年佢既Finance Director 潘祖明話,sales growth below budget 可能因為睇錯市,股價即刻跌到PK,因為依d 係retailer 既死症,你d fashion sense 冇哂,仲賣咩衫?原來宜家發現撞正Christmas Depression,即係未必(完全)係fashion sense既問題,經濟一好轉就可番身。 或者我地睇睇點解有Christmas Depression, 我搵到三個easy excuse: 1) 經濟差 2)冬天唔凍 3)d 人等到Boxing Day 之後大減價先買,或買coupon 做聖誕禮物。第一樣好明顯;第二樣... 果d地方好難唔凍ga bo;第三樣,正係好我想elaborate 的。 首先要留意既係,思捷既year end 係6月30,唔係12月31,2月22 出左份interim results, final audited results 估計會係9月中出。依樣好重要,因為12月既interim results 係未audit 的。 宜家想像你係思捷德國retail 果面既accounting dept 做,要埋數,你會遇到咩困難? 12月24至31係Boxing day sale, 大減價, d inventory records 超亂,system 超多inventory adjustment 要過,負責inventory 既人同shop sales 都超忙,冇人得閒理你。仲有大量各department 既人都放假,思捷係用SAP system(classified ad 話的),好合理既,SAP AG 係德國既大公司,不過用過都知,真係好多野要入,佢好多野都好intergrated,procurement 同inventory 既人搞唔掂你就大鑊......想要d 同事OT? Sorry, 我地係Christian country,d 人仲係holiday mood,又要去一年一度既church function 同各式各樣既party,工會有保障嘛!如果有貨係 department store 做consignment sale 仲死,自己公司都可以叫老細屈佢,外人踩你都傻。 其餘個個月都咁慘,不過十二月就更加屋漏偏逢連夜雨。幾時要交數?一定好tight, 你想想,咁多個國家,全部埋完數之後再做仲要review,要執,之後 GAAP adjustment (將d 數由local 會計制度convert 去HK GAAP),之後仲要填果份幾M excel 既consol pack,寫哂commentary,再交上去country headquarter review, 做country consol,再交去做European continent consol, 去到香港唔可以over Feb 1st week, 如果唔係香港headquarters 做唔切consol,佢地仲要cross check,同比細review compare with budget 點樣,睇下派幾多息,2月22出業績。 咁點算?唯一方法係行early cutoff,即係個個月都唔係cut 正31號,cut 早一個week, around 23 號,即係十二月既數actually係反映11月24至12月23既事。好多MNC 都係咁ga la, 到6月,由於year end 要audit,要執正d,先會反映番up to 6月30號既數。 可唔可以做條journal, record 番post Christmas week 既sales 同cost of sales? 得,sales 易,但係cost of sales 難,咁多貨件件 discount ratio 都唔同,既然實錯又冇basis,不如唔好估。 Early cut-off 對思捷有咩影響?因為Boxing day week 係全年最好生意既一個week,即係上半年既gross margin understated 左,推遲到下半年先入。記住,係gross margin,GP 樓下果d cost 照樣要入。仲有,d stock provision 係based on period end stock level (即係12月23曪!) x group provision rate. Say d 貨23號仲淨2mil, group provision policy 50%, 就要make 1m provision. 但係其實31號d 貨淨番1mil, 真實情況可能只要make 0.5m stock provision, make 多左果d 都係下半年先沖番。 簡單d 講,依d 公司好有可能每年都將一d profit 由上半年shift 左去下半年。果年經濟越差,越多人after boxing day 先買野,條post Christmas cutoff adjustment 就越大,今年應該會好大。 如果我地assume post Christmas sales 係平日既兩倍 (真係好保守), d retail stock 唔減價既話同未計overmade provision 有understated profit $380m,如果賣4 折,計埋overmade provision, 個P&L effect 打個3折點都有掛,114m,即係interim results 既6%,everything being constant,下半年guarantee growth 有12%. Everything being constant, 即係未計德國V型反彈,未計新開既思捷鋪同retailer 鋪既sales, 未計Euro 上升對上下半年既boosted margin 同translation difference, 未計歐洲通漲既boosted margin (佢d 貨係東歐同亞洲平價國家做)... 每一間公司、每一個行業都有佢既特別野,除左business seasonal factors 之外,仲可能有accounting seasonal factors,如果把握到,可能會轉化為profit。 註: 我唔係係思捷做,亦唔識人,以上全部靠估,如有雷同,純屬好彩。 下個月我會好忙,產量會大減,只打算寫一個港機series,十月初地產股出哂業績會再計HSI 舊會計制度PE。
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鞍鋼股份,在香港(347)及中國A股(000898)上市,大本營在遼寧,生產生鐵、鋼鐵(即粗鋼)及鋼材(即精鋼) ,按2006年產量計是寶鋼之後行業二哥。以下幾篇會探討佢既財務數據,公司發展方向,國內鋼業行業動態,亦會按下游行業分析佢旗下產品的前景。 在以下文中會有出現「鞍鋼集團」,即鞍鋼股份的母公司,為免混亂,文中所有「鞍鋼」皆指上市公司鞍鋼股份,「鞍鋼集團」則會以「母公司」三字代替。 首先講佢既財務數據,由於鞍鋼同時有AH股,香港H股的財務報表是按國際會計準則(IFRS)計算,而A股財務報表則是按中國會計準則(PRC GAAP)計,所以兩者數字有多少差異。國際和內地準則有何不同? 對地產類、金融類公司可能比較大,但對於工業生產類來說則不太明顯,差異主要是兩地固定資產折舊方式不同。國內折舊年期由國家規定,香港則無,合理則可,但為方便通常都係差唔多;但國內計算折舊時會有10%殘值,所以通常PRC GAAP折舊都會比IFRS折舊為低。引申出來,如果件固定資產要報廢,PRC GAAP 所產生的fixed asset disposal loss 亦會比IFRS高。折舊的金額佔成本/利潤越高,depreciation GAAP 同loss on fixed asset disposal GAAP所產生的兩地會計準則差異(GAAP difference)就越大。 以下係鞍鋼既財務數據, 所有數字為人民幣million: 05FY 06Q1 06Q2 06H1 06Q3 06Q4 由於冇位,所有沒有將05H1和05H2的資料分開列出,但05上下半年數字十分穩定。另外,可見GAAP difference 的影響算係幾細,在大陸公佈左的06Q3數字應該會同IFRS figure幾似。由於部份資料沒有相應IFRS數字,我會用PRC GAAP 既數字,沒有所謂吧。06Q4 的數字未出,但06年10月20日, 鞍鋼在A股市場發了一個預增,話06年全年盈利估計在6030-6654m 之間,1190依個數字係取其平均再減去前三季得出來的。 06Q4的預計盈利大減,原因為何? 鋼價在漲,鐵鑛可為母公司所有,每半年定價一次,06下半年定價以06上半年平均價為準;電價漲? 煤現聯動06年10月還未開始,唔似。我估是淘汰老產能的fixed asset disposal loss. 何解? 因為上年的鋼價大跌令發改委嚴批鋼企新產能增長,好似話有新產能就要淘汰老產能,就像首鋼的曹妃甸新項目800萬噸產能也是以關閉舊產能730萬噸換來的,新聞中找到鞍鋼在06年12月拆了最後4台1000立方米以下的高爐及相關設備,淘汰了437萬噸落後產能。如果這個估計沒錯的話,06Q4的盈利下跌便是one-off item,明年將不會再有。而且,如果這是因為fixed asset disposal loss 的話,IFRS 計有機會比PRC GAAP 低,因而Q4冇咁差。不過,大家都係信佢個預增好d,錯極有限,焦點應該放在將來。 無論對鋼鐵股有冇認識既朋友,都建議睇哂以下的標題。
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如果只看數字而不去明白數字的意義,叫做計死數,冇用的。首先,我們要了解為什麼Sales 和 profit 會大升。最主要的原因是「05年尾收購鞍鋼集團公司所持有的鞍鋼新鋼鐵公司100%的股權,令產業鏈完整,整體盈利能力增強。」 根據中期報告,鞍鋼的出品如下,數字按PRC GAAP: 06H1 sales 06H1 GP 06H1 GP% 05H1 sales 05H1 GP 05H1 GP% 上表其他類除了包括了生鐵、粗鋼、鍍板、彩塗板等 根據A股既Q3 report, YTD 06Q3 GP%: 冷軋 :29.77%,熱軋: 25.98%,厚板: 30.05% 由於鋼材的毛利比粗鋼和生鐵都高,3成多的產量便製造了6成的sales,7成的毛利,所以我們分析還是集中研究鋼材市場。可見到因為收購,多了熱軋板這個高毛利產品這,優化了產品比例結構,提高了毛利。講開產品比例結構,就要講一個數字,叫板管比,即板材和管材的比例,因為板材毛利率高,高的板管比代表高的毛利率,06年11月為止,鞍鋼的板管比達85%,是歷年來最高,亦比行業平均高27個百分點。要記住06Q2 比06Q1有大增長,這個不過是06H1的平均9字而已。優化產品結構這項,是permanent 的 price effect. 至於temporary 的price effect,來自鋼材的demand and supply,demand 的數據,其實我們可以在圖書館的國家統計局月刊找到,所有數字為百萬公噸。 06FY Output vs LY 06Dec Output vs LY Year end inventory vs LY 可以看到,熱軋類的需求極度強勁,冷軋類也不錯,請注意除了造船用鋼(*)之外,其他只是output 的數字,唔係sales,產量增加唔代表sales price 增加,不過從依個慧聰網http://info.steel.hc360.com/list/info.shtml 的每周鋼市評論中,我們可見由06年下半年到07年一二月國內鋼材價都不斷漲,到三月份才有輕微下調,粗鋼價格也從05年的災難性下跌中回升,當然升得比鋼材少。從Bloomberg 的新聞中看到,全中國總體熱軋類今年上漲了6%,厚板升了8%,由於每種鋼材的價格都不同,各地區也有不同,好難好似金咁睇得咁清楚,我從五金資訊網http://xinduo.wjw.cn/news/ArticleShow/92411.html取了一隻瀋陽市場的熱軋料卷 (5.5mm*1250*C) 為sample, 鞍鋼06年9月賣3870/ton, 07年3月賣4060/ton, 升幅為5%,希望依個數會對鞍鋼的賣出價會有更佳代表性。寶鋼更已宣佈第二季再上調5%,內地有「鋼鐵業內人士」話今年鋼價應可升15%,不過唔知可唔可信。 至於出口鋼價,由於美國鋼商合力提價,07年以來已升4%;歐洲3月一個月已升了3%,雖然冇YTD數,但新聞話佢取代了美國成為全球鋼價最高的地區,升幅應該更大,熱軋板就起碼有10%增幅;而南韓則在輕微下跌。新聞話國家因為WTO貿易磨擦打算調低出口退稅,部分鋼材產品出口退稅率由先前11%降至5%,以線材和板材為主的部分鋼材產品可能直接降至零,但對於符合大陸鋼鐵產業政策高附加價值產品(即係鞍鋼果d),仍可享有一定的退稅優惠。由於出口已歐洲為主,而且歐元對人民幣升值迎5%,應該可以承受部份價轉嫁,扣左出口退稅下調,應該平均價粗略估計跌盡都係2-4%。國內升6%,國外當跌3%,平均4%,唔好睇少這4%,如果數字有代表性的話,唔計成本及產量,宜家係講緊profit margin % 由23% 加4%,cut 出口退稅點睇都死唔得人,而且鋼價個勢仲升緊。 價格風險方面,發改委的嚴格產能調控,國家政策話會在這一兩年大量淘汰小型產能,而國內建設、機械、基建需求在十一五期間預計持續旺盛,對未來鋼價亦會有支持作用。另外,由於鋼材不是homogeneous product,國內國外也沒有鋼材期貨,所以價格比較受usage demand and supply 的影響,好處是不受yen carried trade同國內游資亂竄的影響,壞處是好難好似金銀銅石油咁突然爆升。跟據2006年1-10月數字,鋼鐵和水泥是全國僅有兩個固定投資減少的行業,水泥價錢已上升5成,個別水泥企業盈利上升二三十倍,50%這個情況會對鋼鐵業可能誇張左d, 但仍有上升空間似乎是比較合理的估計。
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接下來看volume effect. 以下係鞍鋼的產量(萬噸): 06Q1 06Q2 06Q3 06Q4 06FY 0701 0701 x 12 06年5月17日,鞍鋼的西部板材精品基地正式逐步投產, 這亦是固定資產大升的原因之一,西區精品基地產能為生鐵520噸、粗鋼500噸、鋼材460噸,預料07年12月全部投產。西區項目全部自主設計,全部用國內設備,是全國首條具有自主知識產權的鋼生產線,成本亦比外國野低,生產的產品以最高檔次的熱軋冷軋為主。另外,這條生產線配套了全世界最先進的環保及能源回收設備,把鋼鐵生產過程中的所有餘熱、加熱爐蒸汽等二次能源全部再用,同时減少空氣和噪音污染,大大減少了電費、水費及其他環保成本。 如果07全年產量等如1月產量x 12,07產量就比06年多8%,但以06年國家統計局的數據看,冷熱軋類,汽車鍍鋅板,造船厚板等需求極度強勁,鞍鋼亦打入不同新市場(下文詳述),個人覺得產量超過這個數機會幾大。 06年8月,發改委批准了鞍鋼的遼寧營口魬魚圈港新廠興建,是鋼業調控之後第一個放行的項目,投資約226億,產量為生鐵493萬噸、粗鋼500萬噸、鋼材488萬 – 鋼材全部為超高毛利產品 。其中200萬噸為寬厚板 - 造船板、艦艇板、結構板、鍋爐板、容器板、高強度板、管鋼、工程機械板、耐大氣腐蝕板和模具板等,當中大部份產品全國只有鞍鋼有能力生產。192萬噸為熱軋(普通碳素結構鋼、優質碳素結構鋼、低合金高強度結構鋼),96萬噸為冷軋(汽車、家電、輕工、建築板),熱軋冷軋全國需求估計2010年增加150%。營口新廠近港口、電廠、鐵路、公路,預計08年開始投產,09年全部投產,項目預期IRR 12.1%,payback period 5.9年。當然,各技術工序也達到世界一級水平、節能降秏也少不了。這個項目,也是自主知識產權國產設備,成本上節省了不少。寶鋼湛江一期產能1000萬噸,總投資700億,平均每噸7000元;營口一期產能500萬噸,總投資226億,平均只4584元,只是寶鋼新廠的65%。另外,由於這幾種產品的毛利都比平均高,增產之餘也有產品結構優化的作用。 話又說回來,如果發改委有這個一換一政策,增加產能會不會很困難,令將來全無volume effect 的因素? 營口新廠落成之後會否又要淘汰舊產能? 先看回中央政策: 「原則上不批准建設新的鋼廠,對個別結合搬遷、淘汰落後生產能力的鋼廠項目,要從嚴審批」;「嚴格控制鋼鐵工業新增產能,加快淘汰落後生產能力。」看似打壓,但看真點其實是「有保有壓」,保是扶持大企業,國家發改委提出「要形成2-3个3000萬噸级、若干个個千萬噸级的具有國際競爭力的大型鋼鐵企業集團,國内排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量佔全國的比例達到50%以上」,壓是在十一五期間淘汰5500萬噸落後產能,07年先來3500萬噸,分批用行政命令要求停產,再用差別電價迫你棄權,讓領先的大企業有條件做強加價,亦減少國內鋼企被國外鐵礦商屈機。 由於這個政策是06年才出台,西區項目獲批已久,06年落成,我們對這個產能交換應理解成:以437噸小高爐換493噸營口項目,並非以小高爐換西區產能,換句話說營口08年投產之後,將不須再縮減產能作為交換。還有一點,淘汰的437噸是鋼鐵(即粗鋼),新建的產能是鋼材,這裡又有來自產品結構優化的大幅度毛利提升。記住,國家政策是保大壓小的。 再詳細看每季的鋼材產量,06Q4比06Q1僅多40萬噸,理論上西區新廠產能為500噸,全面投產的話每季可產多115噸,即現時新廠產能最多只用了1/3。點解會咁低? 別忘記西區會在07年12月才全面投產,現在只是逐步投產,而且由於所產的乃高技術項目,品質要求較高,所以生產開頭會有不少測試、調較、浪費。西區06年新增利潤一定追不上新增產能,新增產能的利潤能力將於07年全面釋放。
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計及西區及營口項目之後,自己的產能在政策改變之前短期差不多已去到極限,新的產能增長將來自收購其他較小的鋼企。 最大的一筆數來自鞍本合併。「本」是指遼寧本溪板材,SZ 000761,下稱本鋼。2006年PRC GAAP 財務數據如下: 05FY 06Q1 06Q2 06H1 06Q3 06Q4E 06Q3 sales 大增,這也是因為收購本鋼母公司資產所致,06Q4 的預計利潤是最新的預增中的上限。但大家也是以板材為主打,本鋼的板材比例更是全國上市公司中最高,大家同處遼寧,大家同有自營礦山,profit margin% 卻差天拱地,這是因為鞍鋼抓成本的能力全國最高,本鋼卻被成本吃掉鋼價上升的利潤。 05年8月,鞍鋼母公司和本鋼母公司成立鞍本鋼鐵集團公司,根據當時的規劃,重組後雙方將首先從聯合採購、聯合銷售、統一報表、統一規劃等方面入手,組建一個聯合體的架子,以鞍的管理層為主席,本的管理層為副主席;第二步則是實現雙方資產重組。然而,直到今日,雙方的採購和銷售還沒有合在一起運作,基本上雙方仍只是在最高層上相連的兩個獨立個體。原因是因為雙方的上頭有的利益衝突,鞍是中央企業,本是地方企業,如果本鋼被併,本3/4的增值稅將由地方收取改為中央收取,所繳的所得稅亦轉交鞍山市,此乃難題一。鞍本合併將造成大量工人下崗,此乃難題二。第三是本鋼對被併心理上不好受。於是07年2月,兩間上市公司一同發了一個澄清公告,說未有聽過合併的實質進展。 事情到了07年3月開始有轉機,兩會前後,遼寧發改委吹風,話「他們的實質性聯合很快會獲得批准,今年內肯定可以」。解決問題的方便好似係(網上消息,非正式公佈) : 本鋼增值稅暫時性仍繳本溪,所得稅永久性仍繳本溪,利用鞍鋼營口新廠幫助消化剩餘工人。估計聯合採購、聯合銷售、統一報表、統一規劃這些工作比較容易,要一方為整體作出犧牲必要有股權關係才可,畢竟對兩間有頭有面大企業來講,「犧牲股東利益作出利益輸送」這個大帽子實在吃不下。所以,我相信最終的結果會是鞍鋼發新股來交換本鋼的股份,按本鋼預增的數字計,pro-forma EPS 0.32, 現價8.3,pro-forma PE 25倍,計及07年的兩稅合併22倍。 現時本鋼材產能800噸,2010增至1200萬噸。 如果再數長遠d,母公司將投資一間遼寧朝陽市的鋼廠,產200萬噸生鐵、200萬噸粗鋼,200萬噸熱軋鋼。母公司佔75%,遼寧凌源鋼鐵25%。本來由於鞍鋼和母公司有不競爭條款,應該由鞍鋼自己投資,但由於現在所有資源都在搞營口廠,一下子冇錢比唔起47億,又唔想發新股,所以比母公司搞住先,保留遲d 向母公司買回權利,我估佢在2009年營口投產時應該有錢買番。 另外,母公司可能收購福建三鋼並增產120噸鋼材及1200萬噸粗鋼產能。福建三鋼是福建省最大的鋼鐵聯合企業,主要產品為建築用鋼材,現總資產為67億,每年盈利8億。 2006年6月,福建省政府與母公司簽訂《福建省人民政府與鞍山鋼鐵集團公司合作框架協議》,雙方約定: 母公司與三鋼集團簽訂提供中板項目所需的有關技術、品牌等無形資產支援的相關協議時,母公司即獲得福建省政府持有的三鋼集團10%的股權;母公司在福建沿海擇址投資建設年產100~120萬噸的冷軋項目,該項目投產時,母公司將再獲得20%股權;母公司協助三鋼集團向國家申請建設首期為600萬噸規模(總規模1200萬噸)的鋼鐵項目,在600萬噸鋼鐵項目建成投產時,母公司將再獲得三鋼集團的21%股權,股權比例將增至51%。 母公司與福建省政府的合作協議約定,如1200萬噸項目在三年左右未能獲得國家批准或因其他原因無法實施,經雙方認同將放棄項目努力。目前母公司正協助三鋼集團向國家申請建設1200萬噸規模的鋼鐵項目。銀碼唔算好大,我估都係會似朝陽項目咁,母公司資產將會以現金收購形式注入listing vehicle 鞍鋼股份。 另外,如果再再再長遠d,母公司現擁有鞍山鐵礦,儲存量93億噸,以現時產量計足夠鞍鋼用一百年,母公司已表明希望整體上市,將來(未知何時)會將鐵礦注入。現時鞍鋼所用鐵礦有80%來自母公司的自營礦山。點解唔係100%? 因為這礦山所產的鐵礦可含鐵量只有28%,遠比外國礦60-70%低,只適用於特殊調教設備,亦因為這個原因,預計注資估值時好難估到好價,可能有買平貨的機會。若果計埋本鋼個礦山,佢地已佔全中國鐵礦總資源的50%. 如果只睇三年,應該一定會等到鞍本合併,可能會等到cash acquire 凌鋼項目,唔太可能等到三鋼項目,一定唔會等到收購礦山,不過這些消息遲下會比宜家吹得密d。但其實若只計營口、未投產的部份西區產能,唔計鞍本合併和其他收購,個產能其實都已增加左50%.
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首先聲明,由於冇by nature 的P&L,成本因素實在唔容易估,準確度亦為最低,不過我們仍可大概分析下d 大野。 鋼鐵業的成本有幾大項,鐵礦石、水電燃煤、折舊、人工,比例唔知。 鞍鋼有90%鐵礦石來自鞍山,定價是按上個half year 的鐵礦石market price,06 vs 05 鐵礦可談判的結果是加19%, 所以06H2雖然鋼材漲價,但GP% 仍然維持27%,06 to 07同巴西佬談判 是加9.5%,會在07H2 才反映。還有,你會看到2005年有大量的廢鋼銷售收入,2006年已經無左,何解?因為技術提升,廢鋼再用囉! 多吃廢鋼為原料,少吃礦石,係大型鋼企既方向。 電價方面,有網頁話小型鋼廠電費成本是總成本的80%,但大型既就只係1/6,好似真係差太遠,唔知信唔信得過。不過真係睇唔到加電費對佢有咩影響。鞍鋼係巨型國企,而且A+H上市,國內評論極深極廣,如果受加電費影響應該搵到料,好似馬鋼咁,不過真係搵唔到。講開馬鋼,由於《鋼鐵產業發展政策》規定,從06年10月起,對2005年8月以後建設的1000立方米以下高爐和120噸以下轉爐,作為限制類企業,提高差別電價。大陸網頁話馬鋼有大量該等爐具,而且佢既產品有好多係線材和棒材,用大爐都冇用,因為好冇成本效益,所以差別電一定中招,只睇影響有幾大。反之,鞍鋼已經將所有1050米之下高爐退役,仲成為了全國模範,宜家的高爐平均有效容積係2850立方米。 折舊方面上升得很快,因為西區項目投產,這個我不擔心,因為在物價不斷上漲的時候,越capital intensive 控制成本的能力就越強,而且這些成本根本在起廠時已計好哂,加埋生產力節能等一定有so。正如上文提過,由於鞍山鐵礦純度低,咁多年來為了利用鞍山鐵礦,鞍鋼都在走建廠自行研發,並堅持用國貨機械,宜家終見成果,既做出一流產能,也比其他來佬野平三四十%,這些都對折舊成本好有幫助。 人工方面,鞍鋼僻處遼寧,人工一定漲得比長三角的寶鋼、馬鋼、北京的首鋼慢,佢宜家仲要擔心鞍本工人下崗冇野做,之前裁落既工人搞到母公司要開d賺雞碎咁多錢既牛奶廠呀、快餐店呀去吸收。最抵死係d 網頁話果d 下崗工人宜家做快餐人工RMB800已經好開心。宜家珠三角長三角講緊RMB2000都驚冇人做,你話遼寧加得多我就真係唔信。宜家遼寧人工大概係RMB1000一個月。 以上有部份是講鞍鋼成本將來比以前,有部份係講鞍鋼比同業將來成本的漲幅比較,其實也和price effect有關,因為其他鋼企成本漲得比佢快要加價時,佢會照跟,利潤就會增加。以下係部分鋼企的毛利純利數據,其實要比就應比寶鋼武鋼,講曼聯就梗係要比阿仙奴車仔,同d 馬鋼重鋼比,就等如拍落去熱刺同雷丁,有d 唔公平。你應該會見到,其他鋼企第一季鐵礦石漲價立刻盈利大跌,鞍鋼礦石第三季才漲,但仲頂得兩野。以下以PRC GAAP 計。 05FY 06Q1 06Q2 06H1 06Q3 香港既三隻鋼企中,只有鞍鋼可search 到大量cost savings measures,宜家詳細講幾樣。 除了剛才講的自主技術做成的起廠優勢,鞍鋼幾年前開始行ERP,第一期工程已完成,將每條生產線的成本數字化。做開analysis 既人都知道,這些精細的data,對analysis 好有用,而且夠客觀,唔駛野野問人攞excel,攞完都唔知信唔信得過,如果所有數都係system 攞就無得嘈。而且如果人地operation 唔完善的話,比料你即係比位你入,果種departmental political barrier 好多時都係不可攻破的。以我唔多既ERP經驗,如果你的公司operation 可塑性強的話,識得用ERP既真的可以製造很大量的價值,我以前試過一年就令SAP 歸本。 鞍鋼做了很多的功夫在降能降耗水電煤方面,最出名的叫負能量煉鋼,即係煉鋼期間的大量水蒸汽再發電,令總用電量大減,西區及營口新廠全部用上負能量煉鋼技術,老區產能亦全部在2006改裝完成大半。母公司礦山果面好似賣蒸汽既錢仲多過付出既電費,不過上市公司就搵唔到料。另外,絕大部份廢水亦回收再用,耗煤量亦在07年取得技術突破大減。 強力發展R&D,提升技術發展產品降低成本,是鞍鋼的核心價值。10年最唔掂的時候,搞去到要同職工借7000萬買煤(係十年前東北既7000萬!)。當年的老總劉玠想出可用小型轉爐取代平爐,再請洋人監控用國產物料起廠,這樣就可用極便宜的代價令當時產能由燒重油改為燒煤。在ERP 量化productivity 的地方,生產線之間的competition 會好激烈,最容易發生收埋兩招私伙絕學既問題,鞍鋼對這個問題的對應方法就是比錢: 你想出好橋就有成萬蚊獎金,在一個人均成本只是RMB1000的地方,d 人梗係肯做sharing la. 全國鋼企之中,寶鋼檔次和鞍鋼最似寶鋼剛出了全年業績,06Q4 profit 比06Q3 少了20%,是因為管理費用大增,毛利和sales 都十分穩定。鞍鋼06Q3管理費用之只盈利的9%,應該唔怕。而且,我相信遼寧的通漲一定低過長三角。 你越睇多d,就會發覺所有的volume effect, price effect 同cost effect 都係層層相扣,就好似新起的兩間廠,就有齊哂三樣,Operation野好多時都係咁。基本分析的王道,就是明白盤生意,當你可以將唔同的資料互相link 埋一齊,無contradiction的話,証明你對間公司已有一定理解。 最近好忙,寫住咁多先,待續。申報: 我有貨。