蔡東豪專欄：先做後講數 蔡東豪
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GS(14)@2013-02-05 00:41:46http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20130204/18156202
十幾年前，初初到內地做生意的時候，有一個前輩教我，在內地遇到一些有可能犯例的情況，千萬不要問政府是否可行，正確處理方法是，立即去做，短時間內做得越大越好。原因是，問政府會留下紀錄，閣下知道是犯例，仍去做的話，是明知故犯；假如不問之下做了，而且已經牽涉投資和聘請內地人，便可進入跟政府講數階段。內地法例有大量灰色地帶，視乎政府主觀詮釋，一件事米已成飯，還原會製造麻煩，政府大都朝着「雙贏」方向進發：閣下贏項目，政府贏錢。
內地法例近年規範了不少，但根據我的經驗，「先做後講數」的原則基本沒變。我接觸過和聽過不少「先做後講數」例子，最經典是我從上星期介紹過的奇書《American Wheels Chinese Roads》，看到的一個故事。這例子經典在夠「狼」，光天化日下，在一個受中央政府嚴管的行業，做一件清清楚楚不可能做的事，以極速做得又大又招搖，而且做得不錯。當中央政府發現的時候，覆水難收，中央政府剩下可做的，是講數。這個行業是汽車製造業，主角是現時內地最大自主品牌車廠──奇瑞汽車。
內地汽車業是計劃經濟的典範，從零開始，由中央政府從上而下策劃。內地視汽車製造為支柱行業，決定推動汽車業之前，考慮過不同模式，最後決定開放汽車業，引入外資車廠，由中央政府領導下，成立合資車廠，希望外資車廠帶進技術，加快汽車業發展，同時經過學習，中方夥伴可發展出自己的品牌汽車，這策略叫做「市場換技術」，即內地願意奉獻市場予外資，換來的是外資車廠擁有的技術。
這策略重點是，中央政府嚴控汽車業一舉一動，由車廠選址到挑選合作單位到生產車款，全部由中央政府決定，務求汽車業可有秩序發展。例如車廠地點，最初選定了長春、北京、上海、廣州等幾個地方，其他城市不得問津。中央政府的想法是須集中管理，若地方政府各自為政，容易變亂和浪費資源。
蕪湖建車廠 打破不可能
地方政府想生產汽車，理論上，須先得到中央政府批准，不過這是理論。「先做後講數」經典例子主角，是今日被譽為「汽車狂人」的奇瑞汽車董事長尹同耀。尹同耀是工程師，84年加入長春一汽，長春一汽是一汽和福士的合資公司，是內地最早成立的合資車廠之一。尹同耀是第一代由合資公司訓練出來的工程師，直接參與生產外資品牌汽車，他後來成為長春一汽廠長。
1996年夏天，尹同耀放假，回到家鄉安徽蕪湖，他遇到蕪湖市副市長詹夏來，詹夏來夢想是能夠在蕪湖建一間車廠，生產屬於中國人品牌的汽車。詹夏來需要一個熟悉生產汽車的人，而尹同耀是蕪湖人，兩人一拍即合。尹同耀回憶，他當時以為詹夏來「官很大，錢很多」，後來發現是誤會。不過打動尹同耀的，是民族心。「不要為外國人做事了，我們做中國人自己的車」，這兩句話很有說服力，尹同耀同八個長春一汽同事，在蕪湖建車廠。餘下須處理的「細節」，是審批問題。
根據《American Wheels Chinese Roads》，尹同耀提起中央審批的問題，詹夏來叫尹同耀放心：「你畀心機做好生產工作，等我去跟中央政府談。「從表面看，中央政府批准蕪湖生產汽車，是天方夜談，假如蕪湖也可以生產汽車，內地起碼有其他一、二百個城市也具資格，內地汽車業一定失控。《American Wheels Chinese Roads》模擬了中央和蕪湖政府的對話。
中央：你們不可以生產汽車，想一下也不可以。
蕪湖：生產汽車引擎可不可以？
中央：引擎？可以吧。
蕪湖：好，我們生產引擎。
一年後，再對話
蕪湖：我們生產的引擎冇人要，因此一定要生產汽車來製造需求，否則會造成很大的經濟損失。
中央：不可以，去年已告訴你。
蕪湖：蕪湖人民需要吃飯，這太不公平，上海可以為人民製造就業，而蕪湖不可以。不如這樣，我們擔保生產的汽車，只在蕪湖出售。
中央：只在蕪湖？
蕪湖：對，只在蕪湖。
中央：好啦，一架車都不可以在蕪湖以外出售。
蕪湖：我們承諾會嚴控銷售。
汽車特點是識行識走，這故事怎發展下去，讀者心中有數。
人治社會 灰色地帶多
90年代在蕪湖生產汽車，是笑話。蕪湖位於內陸，不是工業城市，欠缺工業配套設施，生產汽車的供應鏈欠奉，在蕪湖生產汽車的計劃太沒可能，所有人都不覺得奇瑞是認真的。奇瑞在蕪湖生產汽車，甚麼只在蕪湖發售，中央政府不大放在心裏，因為根本不看好，視奇瑞為很快會過去的麻煩。
在尹同耀領導下，奇瑞拒絕無聲無氣地消失，起步策略正是「先做後講數」，先生產引擎，然後再生產汽車，搬一個只在蕪湖出售的假理由，一步一步，上得床來牽被冚。當中央政府發現奇瑞汽車在蕪湖以外發售，奇瑞的解釋是：我們怎能拒絕中國人民以血汗錢去支持中國民族品牌？民族一出，所有人收聲。
《American Wheels Chinese Roads》作者發現，關於奇瑞早年生產汽車的審批細節，大部份都屬於不公開的內部文件。內地法例很多灰色地帶，原因可能是政府從開始便預計出現問題的可能性，寧願把法例寫得鬆一點，有問題時再討論。即是說，留下灰色地帶是故意的，這是內地人治社會的特點。
去年奇瑞銷售逾60萬輛汽車，自主品牌中第一，英雄不要問出處。