📖 ZKIZ Archives


山西國有林場:有地方以建景區為名劃撥林地 亟待政策保障

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4698512.html

山西國有林場:有地方以建景區為名劃撥林地 亟待政策保障

一財網 章軻 2015-10-18 15:26:00

盧居峰認為,下一步應按照改革後國有林場相應類別及標準,實現職工“五險一金”全覆蓋。同時開發適合國有林場特點的信貸產品,充分利用林業貸款中央財政貼息政策,拓寬國有林場融資渠道。

山西大同縣小南山區林木茂密的景象。攝影/章軻

10月的晉北大地,林木茂密。小葉楊的葉子多數已經泛黃,遠遠望去,一片金色。加上樟子松、油松的翠綠和略顯枯黃的草場,以及溝壑縱橫的黃土地,仿佛就是一幅典型的黃土高原油畫。

《第一財經日報》記者近日在山西省采訪時了解到,目前該省國有林場林地改造任務艱巨,面臨著資源保護壓力較大、部分職工生活貧困、基礎設施建設滯後和人員結構不合理等問題,亟待政策保障。

改造“小老樹”林地

在朔州市金沙灘林場,老職工魏明對《第一財經日報》記者說,林場所在地叫黃花梁,這里曾是一個青山綠水、松柏參天、百鳥鳴啾、虎嘯猿啼的綠色王國。但由於生態退化和多年的過度砍伐,黃花梁早已成了風沙遮日、寸草不生的不毛之地。

在當地,過去有民諺說:“砍盡黃花梁,修建應縣塔”。還有一段民謠道:“雁門關外野人家,不植桑榆不種麻。百里並無梨棗樹,三春哪得桃杏花。六月雨過山頭雪,狂風遍地滿黃沙。上了黃花梁,兩眼淚汪汪。男人走口外,女人挖野菜。”

山西九梁窪林場退化林分改造現場。攝影/章軻

自上世紀70年代起,幾代務林人營造了20多萬畝小葉楊防護林,將昔日的不毛之地變成了塞上綠洲。目前,整個金沙灘林場,林地面積達到15.98萬畝,總蓄積量達到17.6萬立方米,森林覆蓋率達到74.2%。

在晉北大同縣,演繹著同樣的造林防風沙故事。

10月13-14日,本報記者在大同縣九梁窪林場看到,成片的山林一眼望不到邊。林場場長高步化告訴記者,林場位於大同縣火山壟崗區,土地瘠薄,加上十年九旱,有“種樹比養娃還難”的說法。

九梁窪林場地處毛烏素沙漠邊緣,是京津風沙源治理重點區域。從上世紀60年代起,林業人在當地大面積種下了小葉楊。這種樹自然也成了當地的“先鋒”樹種。

山西油坊林場苗圃。攝影/章軻

山西油坊林場圍墻上書寫的建設現代林業的標語。攝影/章軻

山西省楊樹局科技中心主任張有華介紹,在近半個世紀的風雨歷程中,小葉楊樹以其頑強的生命力阻止了沙漠東移南侵,起到了調節氣候、保持水土、維持生態平衡的巨大作用。但這種樹矮小,退化嚴重。如今,大多數小葉楊樹已經變成樹幹彎曲,樹枝歪斜,樹皮枯燥,病蟲害頻發的“小老樹”。

“這些年最主要的任務就是改造‘小老樹’林地,在退化的小葉楊樹下,栽植樟子松、油松等,實現針闊混交、喬灌混交,改造林分結構。”高步化說。

山西省楊樹豐產林實驗局給本報記者提供的資料稱,目前正在對綿延200公里、總面積110萬畝的上世紀栽植的退化小葉楊林進行生態改造。

林場生存與發展受到嚴重制約

除了間種外,記者在山西省楊樹局科技中心實驗基地看到,“楊樹伐樁嫁接”也已經取得成效。張有華告訴記者,所謂楊樹伐樁技術,是以活立木伐樁為砧木,以楊樹新品種作為接穗的一項綜合技術,嫁接成功率超過90%。

張有華說,這一技術具有周期短、成本低、成活率高、不用澆水、速生豐產、加快推廣、生態擾動少等七大優勢,是楊樹豐產林和低產林分快速更新換代的新技術,也是新品種更替的重要手段。目前,這一技術成果已經在山西廣泛應用,總面積超過2萬畝。

山西薛家莊林場林苗一體化基地里的護林員們。攝影/章軻

山西金沙灘林場楊樹伐樁嫁接項目。攝影/章軻

山西省楊樹局總工程師周玉泉對記者表示,退化林分改造實現了單一樹種林分向多樣化林分樹種轉變;脆弱的生態防護林向健康穩定的生態防護林轉變;從單純的生態建設向生態保護、生態景觀轉變。

記者在九梁窪林場看到,這里的種苗產業生意也十分紅火。高步化介紹,林場苗圃面積由建場初期的不足百畝已發展到目前的1200畝。2011年至2015年苗圃出售不同規格苗木743萬株,銷售收入達1032.3萬元。

在金沙灘林場,副場長楊海兵介紹,今年已完成300株大樹和900株小樹的修枝造型作業。大樹每株價格可賣2000元,小樹每株價格可以達到300元,為其原市場價格的3倍。

“但目前山西國有林場絕大部分還是自收自支性質,與所承擔的生態建設職責任務不相適應。”山西省國有林管理局信息產業科科長盧居峰對本報記者表示,山西全省現有36個全額財政保障林場,67個差額預算林場,164個自收自支林場(其中省直136個)沒有固定保障,林場的生存與發展受到嚴重制約。

政策保障待完善

盧居峰介紹,山西國有林場目前還存在著資源保護壓力較大、部分職工生活貧困、基礎設施建設滯後和人員結構不合理等問題。

尤其是市縣林場,各種開發建設占用林地現象比較嚴重。有些地方以建設風景名勝區、自然保護區的名義隨意劃撥國有林場林地,造成林地流失。

2014年,山西國有林場年人均收入4.04萬元,其中市縣屬國有林場年人均收入3.45萬元(部分林場人均年工資不足1萬元),是山西省2013年城鎮在崗職工年人均工資收入4.64萬元的74%。

本報記者在山西采訪時了解到,在一些市縣,國有林場基礎設施欠賬多,部分林場場部年久失修,大部分管護站租用民房或上世紀建造的土坯房,職工工作生活條件比較艱苦,管護手段落後。此外,現有職工年齡老化,專業技術人才短缺,山西全省市縣林場40歲以上的職工占63%以上,技術人員僅占總人數的14%。

山西金沙灘林區黃花梁瞭望臺護林員宿舍。攝影/章軻

山西金沙灘林區黃花梁瞭望臺護林員宿舍。攝影/章軻

山西現有267個國有林場,其中省直9個林局轄147個,市縣屬120個(其中市級國有林場6個)。林業在職職工10683人,離退休人員5474人。全省國有林場林地總面積4009萬畝(其中省直2262萬畝,市縣1746萬畝),占全省林地面積的31.5%;有林地面積2406萬畝(其中省直1445.66萬畝,市縣960.13萬畝),占全省有林地面積的61.3%;活立木蓄積7893萬立方米,占全省活立木蓄積的71.3%。

盧居峰介紹,根據《山西省國有林場改革實施方案(送審稿)》,2020年底,山西全省國有林場總數由267個減少到200個以內,事業編制減少30%左右,國有林區非林單位總數減少50%以上。國有林場經營面積由現在的4009萬畝增加到5000萬畝以上;有林地面積由現在的2400萬畝增加到3000萬畝以上;活立木蓄積由現在的7900萬立方米增加到1億立方米以上。

“國有林場保護著全省最精華的森林資源,需要完善政策保障。”盧居峰說,應按照事權劃分、分級負責的原則,將國有林場事業編制內人員相關經費納入同級財政預算,將國有林場扶貧工作納入各級政府扶貧工作計劃,加大扶持力度。加大對林場基本公共服務的政策支持力度,促進林場與周邊地區基本公共服務均等化。

盧居峰認為,下一步應按照改革後國有林場相應類別及標準,實現職工“五險一金”全覆蓋。同時開發適合國有林場特點的信貸產品,充分利用林業貸款中央財政貼息政策,拓寬國有林場融資渠道。

編輯:姚君青

更多精彩內容
關註第一財經網微信號
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=164968

劃轉部分國有資本充實社保基金需求迫切

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4704596.html

劃轉部分國有資本充實社保基金需求迫切

一財網 郭晉暉 2015-10-29 22:28:00

面對養老保險所面臨的收支不平衡,政府只有劃撥國有資產和繼續財政現金補貼兩條路可走。當前各地財政收入的下降實際上已經使得第二條路走不通了。

當各地財政收入增幅進入“個位數”增長的新常態之後,養老金支付的壓力正在與日俱增,自1998年養老保險制度建立以來,劃撥國有資產充實社保基金的需求從來沒有像現在這麽迫切過。

十八屆五中全會公報提出,建立更加公平更可持續的社會保障制度,實施全民參保計劃,實現職工基礎養老金全國統籌,劃轉部分國有資本充實社保基金,全面實施城鄉居民大病保險制度。

中國社科院財經戰略研究院汪德華認為,中國養老保險制度已經陷入了“繳費多,待遇低,收支還不平衡”的三角悖論之中。從2015年的政府預算中可以看出,養老保險本身支出已經大於收入,需要財政補貼才能維持收支平衡。

清華大學就業與社會保障研究中心主任楊燕綏表示,公報中所言的社會保險的可持續性主要是指基金的可持續性,現行社會保障高費稅率卻難保持續性。

她說,五險費率高達企業工資總額的40%以上,但征繳率不足70%,社會保險資金在流失。部分失業保險金和低保金常年發給有工作能力甚至有工作的人;冒領亡人養老金的事件時有發生,流失資金高達幾百萬、上千萬;重複參保、套取醫保基金和過度治療大處方比比皆是。

面對養老保險所面臨的收支不平衡,政府只有劃撥國有資產和繼續財政現金補貼兩條路可走。當前各地財政收入的下降實際上已經使得第二條路走不通了。

正是基於這樣的現實,財政部長樓繼偉才會公開表示,只有劃撥部分國有資產補充社會保險基金的基礎上,才有條件適時降低社會保險的費率。

“劃撥國有資產充實社保基金”最早是2004年10月寫入十六屆三中全會決定中,十年之後又寫入了十八屆三中全會公報中。今年5月18日,超過33億元的國有資本正式劃撥到新成立的山東省社保基金理事會名下,這一文件在紙上停留了11年之後正式落地。

楊燕綏表示,建立可持續的社會保障制度非常重要的一個方面是提高國民就業率以改善養老金待遇,應該啟動大齡人員50+行動計劃,扶助他們從第一、二產業轉入服務業,特別是一小一老的服務業,同時還應當制定償還舊賬和規劃未來的養老金頂層設計,切忌以短期行為損害長期利益。

公報還要求,促進就業創業,堅持就業優先戰略,實施更加積極的就業政策,完善創業扶持政策,加強對靈活就業、新就業形態的支持,提高技術工人待遇。縮小收入差距,堅持居民收入增長和經濟增長同步、勞動報酬提高和勞動生產率提高同步,健全科學的工資水平決定機制、正常增長機制、支付保障機制,完善最低工資增長機制,完善市場評價要素貢獻並按貢獻分配的機制。

編輯:任紹敏

更多精彩內容
關註第一財經網微信號
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=167274

財政部釋疑國企負債單月暴增:部分企業因國有股增持被新納入月報範圍

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4714871.html

財政部釋疑國企負債單月暴增:部分企業因國有股增持被新納入月報範圍

一財網 重華 2015-11-20 17:44:00

對於為何財政部所統計的全國國有及國有控股企業負債數據從9月份開始出現近6萬億暴增的情況,財政部已回應稱,這源於9月份以來,部分企業因國有股持股比例增加納入國有企業月報範圍,致使國有企業資產、負債有較大幅度增加。

對於為何財政部所統計的全國國有及國有控股企業負債數據從9月份開始出現近6萬億暴增的情況,財政部已回應稱,這源於9月份以來,部分企業因國有股持股比例增加納入國有企業月報範圍,致使國有企業資產、負債有較大幅度增加。

這是財政部在11月20日公布10月全國國有及國有控股企業經營數據時增加披露的信息。

今年10月,財政部曾公布數據稱,截止9月末,全國國有及國有控股企業負債總額776827.6億元。這一數據較8月末暴增了約5.93萬億元,其中來自中央企業的負債增加就達到約5.55萬億元。考慮到全國國有企業的資產總額也只在百萬億級別,因此這一巨額數據變化引發了市場極大關註。

當時,有經濟分析師曾懷疑可能是原來計入政府的部分債務正式劃入企業,有外媒推測這可能暗示了國內政府負債情況,也有學者分析這可能意味著國企負債惡化。但有官員對記者分析,這應該源於正常的統計制度調整,因為只有出現統計制度變化或者擴大了統計口徑,才可能出現如此大的數據變化。

至於為何出現部分企業國有股持股比例增加,又有哪些企業出現了持股比例增加,財政部的新聞稿中沒有進一步披露這些信息。

不過,外界能觀察到的是,為了應對6月末資本市場下跌,中央企業在資本市場上出現了一波增持潮,但增持部分所放大的資產負債增量同近6萬億的規模是否匹配還需進一步分析。

財政部所統計的國有企業包括全國國有及國有控股企業,包括中央企業和36個省(自治區、直轄市、計劃單列市)的地方國有及國有控股企業,但不含國有金融類企業。

國企利潤下滑幅度進一步擴大

2015年1-10月,全國國有及國有控股企業(以下簡稱國有企業)經濟運行下行壓力依然較大。

財政部的數據顯示,一是國有企業利潤同比降幅繼續擴大。1-10月國有企業利潤降幅(-9.8%)比1-9月(-8.2%)擴大1.6個百分點。

二是地方國有企業利潤連續三月出現同比下降,降幅逐漸加大。1-10月地方國有企業利潤同比下降6%。而1-9月地方國企實現利潤同比下降幅度為2.7%,1-8月同比下降幅度為1%。

三是部分行業繼續虧損。1-10月,交通、電力、電子和輕工等行業實現利潤同比增幅較大;石化、石油和建材等行業實現利潤同比降幅較大;鋼鐵、煤炭和有色行業繼續虧損。

在資產負債上,10月末,國有企業資產總額1173475.6億元,同比增長16.8%;負債總額779163億元,同比增長19%;所有者權益合計 394312.6億元,同比增長12.9%。但10月份沒有再出現資產和負債數據暴增的情況。

其中,10月末,中央企業資產總額633226.5億元,同比增長20.1%;負債總額428949.6億元,同比增長24.2%;所有者權益 204276.9億元,同比增長12.4%。

地方國有企業資產總額540249.1億元,同比增長13.2%;負債總額350213.4億元,同比 增長13.1%;所有者權益 190035.7億元,同比增長13.4%。

編輯:汪時鋒

更多精彩內容
請關註第一財經網、第一財經日報微信號

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=171224

五洲船舶負債逾9億 成首家申請破產的“國有船廠”

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-01-02/974947.html

五洲船舶暴露出來的資金問題和造船業的低迷,顯然讓浙江海運集團不堪重負,因此痛下決心最後決定甩掉船廠包袱。

浙江又一家船廠舟山五洲船舶宣告破產,不過和之前破產倒閉的船廠不同的是,五洲船舶修造有限公司還是一家有國資背景的國有船廠,因此這也將成為多年來國內第一家破產的國有船廠。

資不抵債申請破產清算

近日,舟山市中級人民法院根據浙江省海運集團有限公司申請,裁定受理浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司(以下簡稱五洲船舶)破產清算一案。目前五洲船舶已處於停產階段。

據了解,申請人浙江省海運集團有限公司以被申請人五洲船舶不能清償到期債務、資產也不足以清償全部債務為由申請對其進行破產清算,舟山市中級人民法院根據《最高人民法院關於審理企業破產案件若幹問題的規定》之相關規定,通知被申請人五洲船舶到庭,其對破產清算並沒有異議。

經初步審查,五洲船舶公司於2001年10月10日註冊成立,註冊資本5000萬元,坐落於舟山市定海區五奎山,主要從事修造船業務,公司股東為浙江海運集團、浙江省海運集團浙海海運有限公司、浙江省海運集團溫州海運有限公司、浙江省海運集團臺州海運有限公司以及浙江舟山一海海運有限公司。

根據該公司財務報表,截至2015年9月30日,其負債合計9.11億元,主要涉及農民工工資、船舶配件供應商貨款、稅收機構稅費等;資產總計5.34億元,其中尚有4艘船舶未能建造完成、1艘船舶因交付問題正在仲裁,其主要資產為國有土地使用權、辦公樓和船舶修造設備及設施。

為切實提高資產處置效率、有效防控風險,目前,市中院已對該公司全部資產予以保全,並及時召開管理人與債務人接管會議、封存財務賬冊等,有序穩步推進各項工作。

具國資背景的浙江省國有船企

五洲船舶是國有控股、多元投資主體,按照現代企業制度組建、現代造船模式運作的船舶修造企業,公司最大股東為浙江省交通投資集團有限公司,而浙江省交通投資集團是浙江省級交通類國有資產營運機構,因此,舟山五洲船舶可以說是一家真正的國有船企。

根據舟山市的海洋經濟發展的總體規劃和浙江省海運集團的決策,2004年9月,五洲船舶從“以修船為主”向“以造為主,造修並舉”戰略轉移,按照“邊建設,邊生產”和“建成一項,投產一項”的造船建廠方針,投入資金5億元,第一期造船項目建設已全部建成並投入生產。

五洲船舶廠區占地面積30余萬平方米,岸線3000余米。擁有8萬噸級船臺和3萬噸級幹船塢,4萬和7萬噸級舾裝碼頭各一座,設有鋼材預處理、船體加工、管裝、機裝、電裝、二次塗裝等車間及分段制作工場等,總建築面積達到5萬余平方米。配備了一批起點高、投入大、性能優的修造船設備設施。

公司具備建造10萬噸級以下、符合國內外船級社建造規範船舶的能力。陸續建造過3.3萬噸淺吃水散貨船、國內滿足國際共同規範CSR的5.45萬噸級散貨船和為德國建造的5萬噸大開口多用途船。其中5.45萬噸散貨船號稱是中國乃至全世界第一艘按照CSR國際規範設計和制造的船舶,達到國際先進水平,具有很高的國際影響力。

據了解,今年7月17日,五洲船舶交付了首艘2500TEU集裝箱船“中谷上海”輪,是為上海中谷新良航運公司建造的首制船,該型船是公司自主承接的批量系列外部訂單,總計已簽約6艘。

該船於2014年2月開工建造,在歷時近一年半的建造中,五洲船舶遇到了前所未有的困難,航運及造船市場的持續低迷,企業現金流極度緊張,嚴重地影響了該船的生產組織。五洲船舶在浙江海運集團支持下,取得船東及供應商的理解和支持,利用有限資金組織生產。不過五洲船舶暴露出來的資金問題和造船業的低迷,顯然讓浙江海運集團不堪重負,因此痛下決心最後決定甩掉船廠包袱。

  • 國際船舶網
  • 劉小英

每經網客戶端推薦下載

每經網首頁
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=179736

東航總經理馬須倫:希望納入國有資本運營公司試點

來源: http://www.yicai.com/news/2016/03/4757801.html

東航總經理馬須倫:希望納入國有資本運營公司試點

一財網 胥會雲 2016-03-05 14:33:00

全國人大代表、東方航空集團黨組書記、東方航空股份有限公司(600115.SH)總經理馬須倫今日對第一財經記者表示,東航在積極推進國企改革,也在制定自己的改革方案,集團層面希望能夠納入國有資本運營公司試點。

國務院總理李克強上午在政府工作報告中指出,要大力推進國有企業改革。今明兩年,要以改革促發展,堅決打好國有企業提質增效攻堅戰。同時要推動國有企業特別是中央企業結構調整,創新發展一批,重組整合一批, 清理退出一批。推進股權多元化改革,開展落實企業董事會職權、市場化選聘經營者、職業經理人制度、混合所有制、員工持股等試點。深化企業用人制度改革,探 索建立與市場化選任方式相適應的高層次人才和企業經營管理者薪酬制度。加快改組組建國有資本投資、運營公司。以管資本為主推進國有資產監管機構職能轉變, 防止國有資產流失,實現國有資產保值增值。

馬須倫對記者表示,東航的國企改革主要包括三方面,一是混合所有制改革,東航集團將由目前按照企業法註冊的國有獨資企業,改為按照公司法註冊的有限責任公司,計劃引進新的戰略投資者,在集團層面實現股權多元化。

而在股份公司層面,混合所有制的改革步伐也在進一步加快。

2015年底東方航空公布了150億元定向增發計劃,其中120億元擬用於購買28架飛機項目,30億元擬用於償還金融機構貸款。

2015年,東方航空還引進美國達美航空成為戰略投資者,後者認購東航H股4.6591億股票,占認股後H股股本的10%,占總股本的3.55%。入股後,達美航空成為東方航空除集團及關聯公司外的第一大外部股東。

二是在用人和薪酬制度改革方面,馬須倫說,東航對於近年來的新興業務部門如IT和電商部門,實行市場化的用人機制。500多名IT人員,基本上都拿市場化的薪水。“下一步我們還將在一些二級公司、子公司探索員工持股,進一步完善激勵制度。”

最後,馬須倫說,東航積極關註央企的改革試點進展,希望被納入國有資本運營公司試點。

“特別是在股權多元化、混合所有制方面,我們認為東航可以做得更多。”對於東航集團下屬公司改制上市,集團其他公司進一步改制上市,引進其他資本,員工持股等方面,都是下一步要考慮的。接下來也會結合國務院國資委的有關規定,進一步細化改革方案。

從企業發展角度,馬須倫說,考慮到油價今年應該還在低位徘徊,再加上上海迪士尼6月開園等利好,東航會面臨一個非常好的發展機遇。

馬須倫說,東航非常看重迪士尼的機遇,將會在浦東機場加密一些航線,增加一些航班,同時會與迪士尼加強合作,簽署一個戰略合作協議。“迪斯尼開園後,坐飛機的遊客大約300萬人/年,對東航來說,我們要抓住這個機會,希望可以占到50%的市場,這樣一年就可以帶來超過10億元收入。”

此外,中國出境遊的火爆,也給航空業帶來了機會。

統計顯示,2015年我國出境旅遊1.2億人次,出境遊客的人均消費高達11625元,出境旅遊人次和境外旅遊消費均列世界第一。

“綜合判斷,今年形勢給我們的機遇很多,但是挑戰也在。”馬須倫說,其中一個挑戰,就是人民幣匯率的變化以及航空公司美元債務占比較高的狀況。

“我們也堅信人民幣不存在長期貶值的基礎,但航空公司從歷史上一直是美元債務占比較高,東航的債務結構中,也同樣是外債比重太大,去年一度外債必須80%以上,我們要逐漸調整債務結構。”

馬須倫說,目前包括利率掉期、遠期結售匯、包括債務結構調整,都在實施中,最終目標是實現東航的債務結構更加合理,與國內國際收入更加匹配。

編輯:應民吾

更多精彩內容
請關註第一財經網、第一財經日報微信號

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=188011

救國團與民爭利 應取消特權優惠 占用國產》長期享補助、超低價承租黃金國有地

2016-03-07  TWM

救國團曾是國民黨透過營隊宣傳青年反共思想的重要組織,如今從事旅館業、補習班等營利事業,同時長年接受政府補助,還享有低價租用、購買國有地的優惠,不但與民爭利,也引發特權質疑。

「在那個貧乏的年代,救國團是我們對外探索的唯一管道,發洩青春的精力。」知名作家小野回憶,威權體制下,資源封閉的社會,透過救國團,年輕人不會想到背後的威權體制,反而是享受在救國團所給予的小確幸中。

公轉民〉財務人事循舊制

廉價租地再打折 國民黨長期把持一九五二年成立的救國團,成立日期還訂為當時總統蔣介石的生日,第一屆團長是蔣介石,主任是蔣經國,在文化部的官方網站上寫著,「救國團隸屬國防部總政治部,是官方的青年運動團體。」原名「中國青年反共救國團」,長年舉辦各種戰鬥營與青年活動。就連位於台北市松江路的總部,也取自蔣介石的學名「志清」,就是眾人熟知的志清大樓。

一九八九年,救國團以社團法人身分向內政部登記,由公轉民,長期被視為國民黨附隨組織(由政黨控制其人事、財務或業務經濟的團體或機構),理監事名單中,包括國民黨代主席黃敏惠、國民黨新北市黨部主委林新欽、國民黨中央評議會主席團主席李總集,以及國民黨前副主席林澄枝等,幾乎都是國民黨要員。

問題就出在這裡,威權體制下產生的救國團,有其特殊的歷史背景,長年享有各項特權,從今天來看,許多不符公平正義的爭議,依舊懸而未決,最大的問題,就是救國團分布全台超過一百個據點,多是長期占用或賤價租用國有土地,而且因歸類為社會公益團體,承租國有地時,還有六折的租金優惠,享受了雙重優待。

例如阿里山活動中心承租面積八一六三平方公尺,公告林地價格每平方公尺三十三元,依國有地租賃規定,租金為申報地價年息五%,並給予社會公益團體六折優惠,因此過去年租金僅八○八一元,二○一六年起才漲到四十八萬元。

近來多起救國團爭議還地新聞中,最受矚目的,莫過於志清大樓,被國有財產署控告長年占用國有地及大樓,一六年一月,高等法院判決救國團敗訴,須返還市值達十億元的志清大樓,以及積欠的租金超過四千萬元,救國團已再提出上訴。

非營利〉經營旅館補習班

左手拿政府補助 右手投入轉投資另外,捷運劍潭站旁的救國團青年活動中心,面積約五公頃,其中七六%,近九千坪土地產權歸台北市政府所有,長年以每坪一五六元,每月一四六萬元低價承租,一五年底合約到期,北市府決定不續租,給予一年緩衝期,租金增加五百萬元。同時,雲林縣救國團據點,一五年也被最高法院駁回上訴,確定須拆屋還地。

「救國團目前租金逐年調高,有的尚在協商中,預估今年租金成本約增加一千多萬元。」救國團發言人陳家秀說。她並強調,救國團不是國民黨附隨組織,在登記為社團法人後,就只是一般非營利組織。

全面被追繳租金和還地的救國團,另一個問題,是號稱公益團體,卻行營利之實。早年救國團主要辦理青年營隊,但是後來開設補習班、旅館、轉投資成立公司,說是單純的非營利組織,很難服人。

「各地的青年活動中心,實質就是經營旅館業,開補習班也是對補習業的不公平競爭。」黨產歸零聯盟執行長羅承宗說,救國團在營利的同時,還拿政府補助,豈能說是未享特權。

陳水扁政府○七年曾統計,光是中央各部會,多年來,就有超過二十七億元的補助金進了救國團的口袋。除了中央政府,救國團也獲得地方政府的補助,例如新北市政府主計處網頁即可查到,救國團在○九年至一四年間,共獲得一二二八萬元補助款,經費來源包含公益彩券盈餘分配基金,及各局處的計畫補助金。

用經濟部商業司公司登記資料查詢,可以發現救國團直接或間接持有股份的公司高達十家,包括中國青年旅行社、張老師文化公司、幼獅運動休閒管理有限公司、幼獅文化事業股份有限公司等;服務範圍擴及補習業、旅館業、企管顧問業、出版業、運動中心經營;十八處的青年活動中心,使得救國團成為全台最大的連鎖旅館集團,更儼然是一家「控股公司」。

根據監察院一一年的糾正案文指出,救國團一○年的資產總額高達五十三億元,年度總營收約有二十三億元,比許多台灣中小企業還要高。

如何改〉公告財產總目錄

應釐清資產來源 合理租用公有地同時,救國團長年的財務也不公開,直到被監察院兩次糾正後,才在會員定期刊物上,公告不到半頁A4紙的財務資訊,內容是年度收支,看不出資產總額;網路版的會員刊物,甚至刻意拿掉此頁。也就是說,一般人仍無從檢視救國團實質財務狀況,僅在法務部網站上,可看到一四年的法人登記財產總額是二十四億元。

「現有法規並不要求公益團體公開財報,我們是依法行事。」陳家秀解釋。近來,在各界關注下,內政部宣布將修改《人民團體法》,將救國團、婦聯會等團體納入規範,要求財務透明,包括上網公告其財產總目錄,為轉型正義跨出第一步。

只有財務透明還不夠,惜根台灣協會祕書長林子凌認為,救國團財產取得,與國民黨脫不了關係,要完成轉型正義,必須釐清救國團所有資產來源,及其業務內容涉及營利的,都「不該藏在NGO(非政府組織)的名號下,持續享有特權。」林子凌進一步指出,至少救國團現在使用的公有土地或房產,要透過政府正常採購招標流程,不能持續放任他們低價租用,回到市場機制,如果得標,也應取消優惠價格,合理租用公有地。

另外也有聲音認為,應確保救國團脫離國民黨控制,《今周刊》最新民調即顯示,六成四受訪者贊同透過立法規範,由社會公正人士擔任理監事,顯然社會已有頗高共識。

救國團的轉型,已是非做不可!

撰文 / 賴若函

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=188297

當中國有電商法,台灣還當雜貨店在管 台灣電商告白 我被官員卡住11年

2016-04-25  TCW

四月是台灣電商圈不好過的月份,中國取消跨境電商免稅額,讓台灣電商出去打仗更難了,在島內奮鬥的,卻也有滿腹苦水。

中國稅制打噴嚏,台灣電商圈重感冒!

近日,台灣電商界人士到處奔走,要政府想想辦法。因為中國新制四月八日上路後,全面取消跨境電商的免稅額,幾乎快斷掉全台二十萬電商的新出路。以賣食品到中國的台灣電商為例,以前賣到中國的稅率是○%,但一夜之間,就暴增到一一%,形同把淨利全吃光了!

中華經濟研究院大陸經濟所所長劉孟俊說,舊制的行郵稅形同給海外代購業者免了關稅、消費稅,對其國內業者不公平。

論本質,這是中國「家務事」。

但論競爭,兩岸電商實力恐將因此拉大差距。

現在,中國政府正努力給其電商產業,一個常規的就業環境,讓遊戲規則更公平。

但當中國的電商如淘寶與京東來台做生意時,台灣政府對其每年在台數百億的交易額,卻無計可施,反而把重點放在如何跟台灣電商查稅。

出去打不了仗,在台灣又被層層刁難。李忠儒,台灣最大寢具電商戀家小舖董事長,十一年前,他從竹科主管改行做拍賣,現在年營收上億。透過他的告白,我們可以看見這群人數不亞於半導體業,產值破兆的產業,最寫實的處境。

不看清他們的痛點,新總統蔡英文希望他們走出去,去做跨國生意,恐將只淪為口號。

以下是他的告白摘要:

關卡一:想出國打仗

台灣政府卻怕我債留台灣

中國政府正很有意識在做這件事情(指稅制改革),(電商)結構整個改變,最終只有收更多錢進來,但海淘(海外代購)業者一堆都要自殺了。 針對跨境(電商),中國政府態度已經從之前打游擊變成很正式看待,中國一直有很清楚的頭腦、強力執行力。

(回看台灣),這幾年我卻看到(台灣)中小企業品牌電商,充滿焦慮,很不安。

譬如我們想做跨境(生意),兩年前開始辦手續,完成公司、銀行帳戶OBU(境外銀行開戶),最後一關被擋下來了,是台灣投審會不放心。他們說,「你的資本額太小要增加,否則你會有錢進中國、債留台灣的疑慮。」我們在台灣只有一些週轉型的短單、借貸,相對我們的營業額,都是很小的錢,我不知道為什麼有這樣的疑慮?

十一年前我創業時,我從未做過生意,不知如何報稅、成立公司行號、申請發票,到處問人,沒有人可以講出標準答案。直到一天國稅局打電話來了,「李先生,你有在經營戀家小舖嗎?」「請問你都有按時申報嗎?」我說我沒有,他就把我叫去,罰了將近一百萬,我覺得我該繳,但我不是故意要逃,只是真的不知道該怎麼做,如果有人可以教教我,不是很好嗎?

關卡二:想依規繳稅

數萬筆進銷存,竟要逐筆查中國對企業,是一步一步很有規畫、養成的,回頭看我們,對中小企業是完全沒有「捏」,但是卻有很多「管」,該你付的,一毛錢都跑不掉。

如果你(政府)什麼都不要做、不會做,你就什麼都不要管吧!我曾收過一個公文,九月十日收到,叫我把當年度一到八月的進銷存逐筆調給他。

如果一個月一萬筆出貨可能有五萬piece(商品項),他要你把五萬筆銷項全部對到每一筆進項,要全部勾稽起來,哪一個中小企業有能力做這件事?我一個月光做這件事,其他事都不用幹了。

那一個月,我和我太太每天弄到半夜三點,只想證明,我是合規的。但我發現,在長官心中,你合不合規不重要,聽話比較重要。(小聲笑問)這段可以幫我寫保守一點嗎?我不希望國稅局又來了。

關卡三:內外標準不一?

境外包裹,90%逃稅逃掉台灣政府看待電子商務的角度是雜貨店、零售、買賣業,還是隸屬經濟部商業司,但在中國有《電商法》,電商是跟著網路世界變動,一天動一次、兩次很正常;而台灣,動輒曠日廢時以年為單位計算。

(台灣政府管稅的)權責散在各部門,譬如目前從境外寄來包裹超過三千元以上須繳稅,但關務署說沒有人力查,任何人去eBay等境外網站購物,買一百個包裹可能只有一○%(比率)被抽查,九○%都逃掉,這是很嚴重的逃漏稅問題。

其實,你(政府)不需要封閉,只要公平就好。該收的(國外廠商)稅你要收,要執行啊!這很難嗎?我們聽到都好難好難??,中國怎麼做的?

中國用三單一證,即出貨單、支付聯單、物流單,以身分證去追金流收稅。台灣,金管會只顧著開放,沒有跟關務署做配套措施,我們都知道實際上就掐住金流嘛!因為金流業者,不管是銀行還是第三方支付業者,錢要付出去之前,只要成為扣繳義務人,一○%也好,二○%(營業稅)也好,政府就能收到(在國外電商平台交易的)稅收了。

你(政府)在管管我們的同時,你也管管我們的競爭對手吧,我們是你的孩子耶!

【延伸閱讀】中國新稅制,對低單價電商衝擊大—中國跨境電商新稅制舊制:售價低於人民幣50元(約合新台幣250元),跨境電商可免繳

新制:

1.取消免稅額:售價低於人民幣50元者,繳稅變多,例如食品、保健品、奶粉、紙尿褲,稅率從0%變11.9%2.調整稅率:售價超過人民幣250元的商品,繳稅變少,例如服飾、菸酒、化妝品,稅率從50%變32.9%註:此表稅制是指中國的「行郵稅」,稅率從0%∼50%不等,是電商中海外代購、跨境業者最重要的繳稅項目 資料來源:中華民國無店面零售商業同業公會 整理:顏瓊玉

跨境電子商務

是一種國際貿易行為,指分屬不同關境的買賣雙方,通過電子商務平台完成交易、支付,並通過跨境物流送達商品。

例如你在台灣上美國亞馬遜、中國淘寶、天貓購物。

整理者顏瓊玉 採訪者顏瓊玉

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=193517

發改委:推進國有運輸企業混合所有制改革

7月20日,發改委國家發展改革委召開電視電話會議,胡祖才副主任出席會議並講話,李樸民秘書長主持會議。

發改委表示,近期國務院辦公廳轉發了國家發展改革委《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》,部署推動交通物流融合發展工作。交通物流融合發展是推進供給側結構性改革的迫切需要,要推進國有運輸企業混合所有制改革,推動鐵路運輸企業積極向現代物流企業轉型,建立口岸管理部門聯合查驗機制和促進一體化通關。

會議指出,交通物流融合發展是推進供給側結構性改革的迫切需要。長期以來,我國物流成本較高,2015年占國內生產總值的比重高達16.6%,高於世界平均水平5個百分點。交通物流綜合效率效益不高是物流成本高的主要原因,突出表現在多式聯運瓶頸制約突出、運輸組織環節冗余、標準化集裝化水平較低、信息化水平整體不高等,擡升了轉運、裝卸、組織等物流總體成本。推動交通物流融合發展是降低物流成本、推進供給側結構性改革的有效手段,一方面推動交通與物流的融合,聚焦交通物流結合部打通“微循環”,從硬件、軟件、管理、服務等各方面促進銜接融合;另一方面推動交通、物流與現代信息技術的融合,發展先進業態,優化運行組織全過程,推進資源共享、服務共享。通過構建交通物流融合發展新體系,有利於提升綜合效率效益,促進企業降本增效。

會議要求,把握關鍵、突破瓶頸,切實推進交通物流融合發展。一是打通銜接一體的全鏈條交通物流體系。完善樞紐集疏運系統,制定全國性、區域性綜合交通物流樞紐規劃,優化交通樞紐與物流節點空間布局,構建便捷通暢的骨幹物流通道。重點推進多式聯運。推行物流全程“一單制”,實現貨物“一站托運、一次收費、一次認證、一單到底”。二是構建資源共享的交通物流平臺。加快專業化經營平臺建設,推動跨境交通物流及貿易平臺整合銜接。打造信息共享服務平臺,實現數據合作、交換與共享。三是創建協同聯動的交通物流新模式。打造線上線下聯動公路港網絡,完善公路港建設和優化布局,強化綜合服務功能。加大運輸設備集裝化、標準化推廣力度,加強技術標準支撐保障。發展“互聯網+城鄉配送”,推進“互聯網+供應鏈管理”,強化“物聯網+全程監管”。四是營造良好市場環境。進一步完善相關領域市場準入制度,加大交通物流公益設施用地支持。推進國有運輸企業混合所有制改革,推動鐵路運輸企業積極向現代物流企業轉型,建立口岸管理部門聯合查驗機制和促進一體化通關。

會議強調,一要加強領導。相關部門要建立健全規劃政策制定、重大項目協調推進機制,推動解決跨部門、跨行業、跨地區的重點難點問題。各地、各部門要抓緊制定《實施方案》的具體方案,建立健全融合發展的工作規範和工作制度。二要突出重點。緊緊圍繞鐵路集裝箱多式聯運等領域加快推進工作,以鐵路、水運、港口等企業為重點,率先開展多式聯運、智能物流配送等試點示範。在全國骨幹物流通道率先推進集裝化貨物多式聯運,在客貨流密集地區研究推進客貨分流的鐵路、公路通道建設。三要協調聯動。充分發揮企業市場主體作用,更好發揮政府在規劃、政策等方面的引導和協調作用,加強中央和地方上下聯動。

(綜合發改委網站報道)

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=206108

東北因國有經濟而塌陷?東北學者稱國企是優勢而非劣勢

日前,在接受《第一財經日報》專訪時,遼寧大學經濟學院院長謝地圍繞東北經濟形勢和國有企業改革等問題談了自己的想法。

在本月初,習近平總書記召開經濟形勢座談會,謝地受邀參加。作為學者參加這次座談會,上層希望聽到關於整個東北地區振興的意見,包含國企改革。

國企是東北的優勢而不是劣勢

謝地有一個很鮮明的觀點,國有經濟比重大,國有企業數量多,是東北經濟的特點。這應該成為東北的一個優勢而不是劣勢。

他告訴《第一財經日報》,要通過深化改革、產融結合、並購重組、國家政策支持,使東北的國有企業在研究開發(R&D)技術進步、裝備制造業轉型升級、實施“走出去”戰略等方面有新的突破。應該讓東北經濟的振興將與東北地區國有經濟的發展形成合力。東北經濟振興要與東北地區國有經濟的發展交相輝映。

謝地說,東北地區的經濟形勢確實比較嚴峻,今年一季度的經濟增長與去年相比繼續呈現下行態勢,甚至出現了負增長。但謝地同時也認為,由於下降最快的主要是重化工業、資源型產業,均為我國產能過剩的主要領域,也可以說是東北地區,特別是遼寧為國家供給側結構性改革做出的一種貢獻。

謝地說,東北是國家老工業基地,重化工業、能源、資源產業發展時間長、沈澱成本高,受地理環境影響大,掙脫原有的結構束縛並不容易。而投資刺激政策卻很容易使東北傳統的“重型”結構不斷被複制、放大,按照既有的慣性向前發展。東北國有企業數量多、規模大,國有經濟比重高,主要分布於重化工業、裝備制造業、能源及資源等產業領域,與“重型”結構具有高度相關性。

上一輪東北老工業基地振興,解決了很多東北國有企業由計劃經濟向市場經濟過渡環節碰到的棘手問題,但又產生了若幹市場經濟條件下必須直面的新問題。所以,東北的供給側結構性改革必須與國有企業的改革發展問題通盤考量。

東北要全面振興、走出困境,國有經濟必須起到“定盤星”的作用。東北的國有經濟占比很大,過去是東北的優勢,如果任由這個優勢垮掉,那就談不上東北振興。正是因為國有經濟占比很大,民營經濟也就成了配角。面對國有企業存在主要領域的經濟下行,東北的民營經濟當然也就撐不起來、接不住。東北當然要創造條件大力推進民營經濟發展,但絕不能以喪失國有經濟的優勢為代價。把國有企業改沒了,恐怕不是我們改革的初衷。而把國有企業做大做強,同時大力發展非公有制經濟,實現各種所有制經濟的共同發展才是改革的方向。

東北地區國有經濟塌陷了,不但是影響東北,對整個國家也會產生重大影響。謝地告訴《第一財經日報》,把國有企業做強、做優、做大,不斷增強國有經濟活力、控制力、影響力、抗風險能力。這在東北地區尤其重要。

東北地區國有企業改革的任務很重。采訪中,謝地透露的一個信息令記者有點詫異。謝地說,現在東北國企中,還有“大集體”身份的員工。這些“大集體”的員工,既不同於國企員工,也不同於私企員工,是計劃經濟時代的遺產。謝地說,東北地區的國企可以在混合所有制改革、整體上市、引進職業經理人、管資產向管資本轉換等方面采取一系列有針對性的支持措施。東北設立了很多改革試驗區,是否可以設立一個國有企業改革試驗區,爭取在涉及國有企業改革關鍵性問題上盡快取得進展。

新動能、新結構開始呈現

謝地認為,雖然東北地區的經濟形勢仍然很困難,但產能過剩相關行業的衰退,已經產生一種倒逼機制,迫使東北地區加快供給側結構性改革的步伐,也為創新驅動,尋找新動能創造了條件,這是東北振興的希望所在。這種積極的變化,一是“無中生有”,二是“有中生新”。

“無中生有”的諸如遼寧在高速智能芯片、新能源儲能技術等領域取得的突破性進展;“有中生新”的諸如沈陽機床、新松機器人自動化有限公司等取得的巨大進展。根據新松機器人自動化有限公司網站的介紹,新松機器人自動化有限公司隸屬於中國科學院,是一家以機器人技術為核心,致力於數字化智能制造裝備的高科技上市企業,是全球機器人產品線最全的廠商之一,國內最大的機器人產業化基地。沈陽機床歷史上在國內地位很高,過去是生產傳統機床,後來生產數字化機床,現在生產智能化機床。智能化機床已經做到了全國第一位,也是全球最大的智能化機床生產企業之一。智能機床銷售額是傳統機床產品的數倍。

謝地認為,東北的裝備制造業具有傳統優勢,目前“無中生有”、“有中生新”雖然體量還不是很大,但絕對是東北經濟穩定增長的新生動力,也是東北地區全面振興的希望。

中國社科院工經所研究員、中國區域經濟學會秘書長陳耀在接受媒體采訪時也表示,東北在制造業方面有著良好的基礎,但如今東北經濟喪失了最核心的動力要素,要走出經濟困局,要轉型升級,要再創新優勢,東北地區必須把基點放在創新上,重點在科技創新上下大功夫。

謝地告訴記者,推動傳統行業在轉型升級中培育新動能,努力將東北地區打造成為實施“中國制造2025”的先行區,東北有能力,也有條件。

國家戰略項目還是需要向東北傾斜

謝地告訴《第一財經日報》,東北的經濟結構及體制、機制經過了建國後六十多年的沈澱,靠出臺振興規劃短期內是很難奏效的,東北振興需要一個比較長期的,甚至是痛苦的過程。

他同時說,東北要走出困境,自身努力很重要,但還是需要國家政策方面的支持。

資金支持很重要。現在很多企業失去了造血功能,員工的各種險金都成了問題。解決這個問題需要國家的扶持。

項目支持也很重要。謝地說,國家戰略性的投資項目在一定程度上要向東北地區傾斜。

“十三五”期間,國家確定了100多項戰略性投資項目,東北地區要盡力爭取這些項目在當地落地。一個項目可以帶動一個產業集群。東北地區的內生動力是一個方面,大項目的帶動可以起到“四兩撥千斤”的效果。

“沈陽在飛機制造方面是具備優勢的,但‘大飛機’項目並沒有落在沈陽。這當然有各方面的考量。但在軍民融合、發展通用航空產業方面沈陽應該有自己的角色和空間。這也會帶動一個龐大產業集群的發展啊。”謝地說。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=206325

15.30% 中投首次披露累計年化國有資本增值率

7月22日,國家主權財富基金中國投資有限責任公司(下稱:中投公司)發布了2015年年度報告,截至2015年底,中投公司2015年境外投資收益率按美元計算為 -2.96%,自成立以來累計年化收益率為4.58%,總資產超過8100億美元,今年年報首次披露了公司累計年化國有資本增值率為15.30%。

三大因素影響投資收益 受美元升值所累

年報顯示,2015年中投公司總資產8137.62億美元,總負債8902億美元,凈利潤793.44億美元,較2014年的890.97下降了97.53億美元。

受國際金融市場波動及美元升值導致匯兌損失等因素影響,中投公司2015年境外投資凈收益率按美元計算為-2.96%,自成立以來累計年化凈收益率為4.58%。

作為國家主權財富基金,中投公司的一舉一動倍受市場關註,這是中投公司成立以來亮出的第八份“成績單”。2008年至2014年間,中投公司投資收益率分別為-2.1% 、11.7%、11.7%、-4.3%、10.6%、9.33%、5.47%。由此觀之,2015年投資收益率為負的表現也是第三次出現在中投公司年報 中。

相較於2013年9.33%、2014年5.47%的投資收益率,2015年中投公司投資收益為負的業績顯得並不盡如人意。對此,中投公司公關外事部總監、新聞發言人劉芳玉在媒體溝通會上分析,三大因素拖累了過去一年中投公司的業績表現。

具體而言,一是大宗商品價格深度下跌,對公司部分直投項目的估值影響較大。2015年高盛大宗商品指數下跌32.86%,原油、鐵礦石價格分別下跌36.28%、37.37%;二是負利率政策造成債券、股票類投資收益低於預期。去年全年MSCI(摩根士丹利全球股票指數)下跌2.36%,新興市場股票下跌14.86%,債券下跌11.15%三是公司業績以美元衡量,去年美元大幅升值9.26%,導致總組合出現較大匯兌損失。雖然公司一直在進行相應調整,但短期內這些外部拖累因素尚難完全消退。

在境外投資組合分布中,中投公司2015年公開市場股票、固定收益、絕對收益、長期資產和現金產品分別占比47.47%、14.44%、12.67%、22.16%和3.26%。

投資管理方面,劉芳玉表示,中投公司2015年重點構建簡單、透明、有韌性的資產配置組合,引入了參考組合配置模式。公開市場投資方面,中投公司不斷完善自營投資平臺與能力建設,搭建了量化自營投資平臺,多個自營組合建倉以來的收益大幅超越基準。其中的大盤價值自營組合自2013年建倉以來組合回報超越了全球積極策略目標超額收益和目標信息比,相比全球同業管理人,組合三年業績表現排名前10%,信息比排名前5%。長期資產投資方面,加大了對房地產、基礎設施等穩定收益類資產的投資力度。

在境外股票投資組合中,2015年中投公司美國股票占比最高,占比為46.32%,其次為非美發達國家股票,占比為42%,新興股票占比為11.68%。在投資領域方面,金融、信息科技、消費品、醫療衛生為四大重要板塊,占比均超過10%,分別為21.54%、14.66%、12.62%、11.61%。

對於中投公司未來的投資策略重點,劉芳玉表示,投資策略調整主要是資產配置策略進行了調整,增加了投資參考組合,優化組合管理,在公開市場加強精細化管理,在股票債券配置策略做了優化管理,對外部基金管理人進行評估,不符合預期進行甄選和調整,推動私募股權投資,加大房地產等長期資產,增加長期資產的投資規模,加強基金管理人的合作機會,增加了跟投和共投的機會。

完善組織架構 首次披露年化國有資本增值率

中投公司成立於2007年9月,組建宗旨是實現國家外匯資金多元化投資,在可接受風險範圍內實現股權權益最大化。

2015年,公司通過重塑內部管理格局,完成搭建專業直接投資平臺——中投海外,建立起了“中投公司:中投國際+中投海外+中央匯金”的管理模式。其中,境外投資業務的兩大板塊:中投國際主要負責公開市場、房地產及泛行業私募投資;中投海外主要開展集中持股類直接投資,實現了更加明晰、專業、有針對性的業務分工。

對此,劉芳玉進一步介紹,按照調整後的公司治理架構,中投公司境外投資業務一分為二:中投國際主要負責公開市場股票和債券投資、對沖基金和房地產投資,泛行業私募基金委托投資、跟投和少數股權財務投資;中投海外主要開展境外直接投資和多雙邊及平臺基金管理。

按照上述組織架構,中投公司形成了境外投資業務由中投國際和中投海外兩個子公司分別承擔,另一子公司——中央匯金投資有限責任公司(下稱“中央匯金”)根據授權對國有重點金融企業進行股權投資,實現國有金融資產保值增值。

得知關註的是,自成立以來,中投報告首次披露了累計年化國有資本增值率為15.30%。對此,李文平在回答《第一財經日報》記者提問時表示,這是中投公司第一次發布國有資產增值率,中投公司註冊資本2000億美元,國家外管局再次註資490億美元,公司資本金累計為2490億美元,中投公司收入來源國內資產的股權收益和境外投資收益。

去年股災期間,中央匯金作為“國家隊”重要成員,屢屢在二級市場公開操作,對此,李文平表示,股災對於國有資產的影響不大。

註重長期資產投資 加大基礎設施、房地產投資

長期資產方面,劉芳玉表示,公司加大對基礎設施、房地產等穩定收益類資產的投資力度。

在基礎設施方面,2015年中投公司與機構投資者和行業投資者一同開展了投資德國最大高速公路服務區特許經營商Tank & Rast、土耳其第三大集裝箱碼頭Kumport等多個基礎設施投資項目。

在房地產方面,2015年中投公司重點關註發達市場大型直投項目,全年共完成9筆投資,皆為所在區域年度主要房地產交易,包括分布於法國和比利時的零售資產Celsius組合,以及位於澳大利亞悉尼、墨爾本和布里斯班的辦公物業組合Investa項目等在全球同業中有一定影響力的標誌性項目。

劉芳玉介紹,去年公司把握市場機會,穩妥開展項目減持和退出工作,獲得了良好的投資收益,回收資金約106億美元。此外,中投公司還深度挖掘具有中國元素的投資項目,嘗試進入增長前景良好的新興行業並充分利用私募基金網絡開展相關投資。

在直接投資方面,劉芳玉表示,在原有中投海外做好戰略布局,優化投資布局,推進重點國家投資領域,由傳統領域的基礎設施、農業、礦產、能源等行業,逐步開拓到高科技、制造業,盡快拓展投資渠道和網絡。在全球資產收益率下調的投資環境下,中投公司將關註與中國經濟發展的產能合作和高科技升級換代的投資機會,對於全球同業機構在關註基礎設施、健康養老、創新養老等領域 ,中投公司也在全球同業關註的領域給予密切的跟蹤。同時,中投海外關註投後管理和退出工作,在財務投資者往往容易疏忽投後管理和退出,中投公司建立項目的審計和問責長效制度。

投資合作方面,中投公司積極發揮主權財富基金的全球網絡資源與專業平臺優勢,通過行業梳理、企業拜訪、實地調研等多種方式,對接上百家有跨境投資需求的國內外企業,並與重點行業的領先企業開展了10多項投資合作,積極探索產融合作模式,在實現自身良好投資收益的同時,有力支持了國內外企業的國際化發展。

至於英國脫歐事件對於海外投資布局的影響,劉芳玉表示,中投公司研究團隊一直密切密切跟蹤英國公投進展,目前脫歐公投結果在國際市場的影響持續發酵,中投公司密切關註宏觀信息,英國和歐洲是中投重要投資目的國, 要求英國投資方提供相關信息,密切關註市場和投資方的信息。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=206416

Next Page

ZKIZ Archives @ 2019