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歐都納》 科技人用第一桶金 提早享時間自由三十而立的年紀,好不容易藉著工作存下第一桶金,不想再被辦公室綁住,卻又沒有能力獨自創業,要怎麼樣才能當自己的老闆? 這 些想法,長年存在於許多朝九晚五的白領青年腦中,有人想賺取超越薪水等級的金錢,有人則渴求自由不被束縛的時間。現年四十四歲的周建邦屬於後者,原本是資 訊工程師的他,在三十歲時決定開店做生意,選擇當時剛起步的花蝶租書店加盟創業,四十歲時再加盟歐都納,成為現今台北市內湖區唯一一家歐都納門市,在二十 五家加盟店中,業績名列「前段班」。 外表看來娃娃臉的周建邦,可能是因理工背景擅長分析,兩次加盟創業前都先觀察產業趨勢,才決定是否入 行,「十幾年前租書店的生意好,而花蝶書種不只小說、漫畫,還引進上百本雜誌與科普文學,算是有創新的租書店,」不過,近年來行動閱讀興起,業績受到衝 擊,花蝶從兩百多家關到剩二、三十家,周建邦覺得,「是時間轉換跑道了。」平日喜愛爬山、露營等戶外活動的周建邦,觀察到山友、露營發燒友日漸增多,便鎖 定戶外休閒產業為二次創業目標,「我上網搜尋資料,發現歐都納有開放加盟,而且條件還不錯。」目前為止,台灣的戶外通路品牌也只有歐都納一家開放加盟,選 擇並不多。 訓練店員 懂山友要什麼 生意自然來一九八四年創立的歐都納,首家特許加盟店於二○○八年出現,迄今八年間僅接受二十五位加盟主,拓店腳步其實不算迅速,負責加盟業務的歐都納行銷 總監湯宏智說,年初的高雄加盟展上,短短四天就有四十組人前來洽談,但總部有很嚴格的面談與商圈評估流程,不會隨意開放加盟。 事實上,在連鎖加盟行業中,餐飲服務業高居七成,經營戶外旅遊休閒用品的歐都納是較為特殊的業種。 歐都納董事長程鯤表示:「許多歐美與韓系戶外品牌陸續引進,台灣品牌若仍只靠傳統經銷模式,勢必無法轉型,自營加上連鎖加盟的策略,才能有效增加品牌曝光度。」且由於商品本身具機能性,店員需要有教育消費者的知識水準,進入門檻也較一般服飾產業來得高。 在 訓練店員這方面,周建邦十分有心得,「前兩年我自己會天天來顧店,但我當初就是想要時間自由嘛!所以我的重心是讓店員變強,也鼓勵他們去爬山,才能懂得客 人要什麼,現在我只要管理重點就好。」內湖店開業將屆滿四年,兩位店員都是女生,剛開始周建邦會親自帶她們登山,從鄰近的碧山巖步道,甚至從風櫃嘴一路走 上擎天崗,還讓員工連休六天參加登大山的行程,一般兩人輪休的店都是「六休六全」(月休六天、六天全班),但他提供「八休八全」,而且「有賺錢也一定分 紅」。 周建邦的想法很簡單,「我替店員想,她們就會替店裡想。」現在,有許多客人都是衝著店裡的「強將」而來,第三年便突破九百萬元的損益平衡點而開始獲利,目前一年營收在千萬元之上。 台灣連鎖加盟促進協會理事長李日東指出,連鎖加盟總部形同一個快速創業平台,提供加盟者從開店、供貨、營運到行銷所需要的經營管理技巧,讓加盟者容易創業,消費者也能接受品質一致的服務。 而歐都納另一個吸引加盟主的特點是「零庫存、保障毛利」,春夏季賣鞋、包、涼感衣,秋冬季以機能服飾為主,商品成本、季節配貨與庫存壓力由總部承擔,加盟主負擔店面與人事管銷成本,最重要的責任是專注衝業績,為彼此創造雙贏。 創造雙贏 與總部雙向溝通透明 「總 部一年四季會召開加盟主會議,讓大家能反映經營問題與交流情報,這很不錯,不是每個加盟行業都留有這種管道,多數加盟主只能單向接受公司的SOP(標準作 業流程),也不是每個總部都願意跟加盟主溝通。」周建邦建議,想藉由加盟創業的人,應該要注意總部是否存有此類透明管道。 通常,總部都會提 供一份制式化合約,但加盟主也可以在正式簽約前提出一些要求,如周建邦因是第二次加盟,就要求總部提供其他人的經營實績,「我總要知道其他人怎麼做,賺多 少吧?」另一個要點,則是看總部是否有商圈評估的立地調查,「他跟你說這區只開一家,口說無憑,市況旺起來就會想開第二間,這也是人之常情,所以我會要求 在合約裡註明保障商圈,才不會被稀釋客源。」連鎖加盟行業以利聚人,但因利拆夥的事件也時有所聞,總部與加盟主間的利益與責任分配,約束得越清楚,雙方也 自然能快樂做生意,有心此道的青年,在投入第一桶金前,切記多聽、多看、多想。 歐都納戶外休閒用品加盟資格 加盟金:38萬元 店面要求:至少30坪,裝潢約3萬元/坪建議自備資金:300萬元以上 (含店面、人事成本) 加盟合約年限:3年,到期後逐年續約特點:預估毛利率40%,且有年度保障 毛利額與營業額激勵補助 他如何搞定加盟? 1.要求總部保障商圈,避免日後生意排擠、稀釋客源。 2.要求總部提供其他加盟主經營實績,以供參考。 撰文 / 鄧寧
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安川電機,全球最厲害的機器人派系之一,今年悄悄在台南創立一個機器人基地,除了在工廠裝配線上銲接、鎖螺絲的硬功夫,安川電機的機器人大軍,還學會了什麼神祕武功,讓各行各業的人士都慕名而來一探究竟? 你是否想過,有一天,當你走進餐廳,迎面看到的是一台機器人笑著說歡迎光臨,然後伸手取出一瓶飲料,「喀」的一聲開啟易開罐拉環,將清涼的飲料送到你面前。 走進全球前四大機器人公司安川電機,位於台南的機器人展示中心,第一眼讓人驚豔的,就是這位頭戴蝴蝶結、會招待賓客喝飲料的機器人。在這個耗資四千萬元打造、占地約一百五十坪的展示空間中,匯集安川電機在重工業及食品製造業最著名的機器人。 研究機器人產業多年的工研院IEK(產業經濟與趨勢研究中心)分析師黃仲宏說,「比起其他三大機器人公司,ABB 與發那科(FANUC)維持神祕低調、庫卡(KUKA)重心主要在中國市場;安川在台灣的布局相對積極,特別是設立機器人展示中心,讓外界可一探究竟。」 「剛開始規畫成立這個機器人中心,也曾碰過預算問題。」安川電機技術服務部、台灣機器人展示中心處長宮原直浩透露,以安川電機總部所在之地的日本九州相 比,台灣與九州的面積差不多,但九州的機器人使用量卻比台灣大得多,當初提案在台灣設立機器人展示中心就遇到阻力。
搶服務業商機 結合視覺與力道,完美開瓶但來到台灣一年的觀察,宮原直浩看到了台灣市場的潛力。「在日本要找到沒有自動化的地方很少,但台灣卻還有很多工廠沒有自動化, 舉例來說:汽車產業。」「對安川來說,台灣也具有特別的戰略地位,台灣是個OEM、ODM(代工設計製造)能力很強的地方,我們的產品也能跟隨這些廠商銷 售至其他地方。」安川電機機器人營業本部協理黃啟昌說,這也是為什麼即使台灣市場並不算大,但安川卻選擇在這裡成立機器人展示中心。 跟著黃啟昌的腳步,探索隱身在台南科學園區創新三館,從外觀看不出有機器人大軍的基地。會為到訪者遞上一瓶飲品的機器人,其實是為了展現安川電機機器人關節構造設計上,已做到的十五軸技術。 「這個機器人除了雙臂各有七軸,還結合了視覺和感測壓力的力覺技術。」在機器人產業已有三十年經驗的黃啟昌,口中的視覺與力覺,就是這個機器人能在短短一分鐘內從冰箱取出飲品,並精準開啟易開罐的關鍵。 機器人抓取飲料罐後,要靠著他臉上的鏡頭判定拉環的位置,並使用正確的力量成功扳起易開罐拉環,還會貼心地將拉環壓下。這些都必須借助壓力感測技術,才能做出完美的開瓶動作。
搶汽車鋼鐵業商機 雙臂機器人,最佳銲接幫手「服務型機器人,或許明年就能在台灣餐廳看到。」黃啟昌透露,機器人展示中心開幕不到半年,已經吸引各種產業的業內人士慕名而來,其中不乏過去對自動化並不積極的傳統食品產業、服務業者。 安川機器人厲害之處不只是視覺與力覺搭配運算能力,雙臂協作的技術也是世界級水準。「台灣廠商量產產品多半為六軸機械手臂,日系與歐系大廠早已量產七軸與雙臂機器人,技術領先台廠。」一名資深工具機業內人士直言。 在現場,黃啟昌按下開關,兩架分別是六軸與七軸的機械手臂動了起來,當一邊的機械手臂抓取物品,另一邊機械手臂會算準空間,由慢而快地繞過障礙物,配合另一邊機械手臂進行銲接工作。「這種雙臂機器人,大量用在汽車與鋼鐵業。」黃啟昌說。 「安川電機用在汽車工業的銲接機器人,絕對是世界上數一數二的。」黃仲宏指出,安川電機之所以能搶下福特、豐田、日產等精密汽車工業銲接的訂單,靠的是在馬達與變頻器幾十年的技術發展。
搶傳統食品業商機 快速抓取分類,一台抵三人過去早在台灣面板業搶下不少搬運機器人市占率的安川電機,不再局限於電子、汽車、鋼鐵等產業,「食品業是我們看好的潛力市場。」黃啟昌分析。 展示中心裡有一架與傳統機械手臂外觀很不一樣的機器人。從外觀看上去,這台機器人由六個支架組成,當它開始動作後,兩兩一組的支架就不斷前後左右移動,負 責抓取與分類物品。「它一分鐘能做一百下同樣動作,一台約取代三個人。」黃啟昌笑說,機器人不只是動作快,而且不會累。 事實上,穩定與速度還不只是安川機器人與其他品牌機器人決勝負的關鍵,「如何應用在不同生產線更是關鍵,你今天看的是抓取模塊,但客戶需要的可能是抓取香 腸、漢堡甚至是麻糬,我們的機器人都要能成功取放。」工業機器人的應用已經超越想像地在各行各業全面展開,「這就是為什麼我們要花大筆經費成立展示中心, 它不但能讓客戶知道我們有哪些機器人,還能達到教育與服務的效果。」黃啟昌說。 隨著來自各個產業、登門拜訪安川機器人中心的人越來越多,或許未來,不只是工廠裡,更可能全面地在生活周遭遇見這些機器人。
安川電機
成立時間:1915年
負責人:津田純嗣 資本額:230億日圓(約新台幣62.72億元)主要業務:機器人、馬達、變頻器銷售2014年營收:4,001.53億日圓(約新台幣1,091.21億元) 安川積極搶攻台灣市場 —— 4大機器人公司在 台灣布局狀況安川電機 斥資4,000萬元成立機器人展示中心,達到服務客戶、介紹產品及教育目的發那科(FANUC) 據點設於台中,就近服務工具機聚落,不改其神祕低調風格,無展示中心ABB 採直接銷售方式,也設有小型展示中心庫卡(KUKA) 在桃園設有服務中心,對中國市場布局較積極 整理:周品均 開易開罐、銲接鋼鐵、抓取物品,統統難不倒它!
圖說: 安川快速取放機器人,1分鐘能重複100次動作,主攻食品與傳統產業(左上)。安川的雙臂銲接機器人,靠的是機械手臂、伺服馬達與變頻器的精準配合,是全世界汽車工業生產中的最佳幫手(左下)。 透過鏡頭,可判讀拉環位置。 15軸雙臂機器人,更貼近人的工作模式。 透過壓力感測,打開瓶罐拉環。
撰文 / 周品均 |
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2016/0624/LTN20160624983_C.pdf
1. 強制性現金要約,不用數人頭
2. 溢價不高
3. 大股東向金主基金借錢,仲要分3大個階段,不夠錢最多的話要付40%股權
其實,我覺得老細好矛盾,目的似乎只是增持股權,因為真是溢價不吸引,但又可能想買下成間公司,所以要借助他人之力。筆者建議反對接受要約,直接等股東做好公司,炒起股價吧。
隨著更多調查的深入,近日鬧得沸沸揚揚的特斯拉致命車禍又有了新的細節。美國佛羅里達州高速公路巡警部門周五表示,在事發車輛中發現了DVD播放器。另據目擊者敘述,該播放器事發當時正在播放哈里·波特影片的視頻。
在這起事故中,一輛半掛卡車橫穿有分道線的高速公路,與布朗的特斯拉汽車發生了致命的碰撞。但是問題在於,布朗駕駛的2015年款Model S為何沒有在卡車前自動停住,以及在發生事故時,布朗是否仍專註於道路前方情況。關於Model S的Autopilot自動駕駛系統的運行情況,特斯拉正在接受聯邦監管部門的初步調查。
與出事的特斯拉相撞的另一方卡車司機的代理律師保羅·維克里(Paul Weekley)表示:“關於Model S司機可能在看視頻,現場一名目擊者給出了這個說法,但我們目前還無法證實。我們得到的信息是,在這名目擊者來到現場時,發現播放器仍在播放哈利·波特視頻。”
事故中死者是40歲的約書亞·布朗(Joshua Brown)。死者家屬的代理律師周五發表聲明稱,家屬正在配合調查,並希望“通過這場悲劇獲得的信息可以推動進一步創新,從而提升道路上所有人的安全系數”。
據卡車司機、62歲的運輸員弗蘭克·巴雷西(Frank Baressi)的描述,事發當時他首先等待另一輛轎車通過,隨後開始左轉,突然他看到這輛特斯拉汽車直沖而來。他說:“我懷疑司機發生了心臟病,無法理解司機為何這樣駕車。”他還描述,撞擊後的特斯拉直接從左側的車道穿過卡車車底,滑向右側車道,行駛了200多米才停下,特斯拉的車頂被削去三分之一。在事故的初步報告中,佛羅里達州高速公路巡警部門表示,巴雷西“並未獲得道路的優先行駛權”。
特斯拉在一份聲明中表示:“Autopilot是目前道路上最先進的駕駛輔助系統,但這還不能將特斯拉汽車變為自動駕駛車輛,也不意味著司機可以不用承擔責任。”Autopilot系統使車輛可以在車道中自動行駛,保持一定的速度,而司機將不必操作油門、剎車以及掌控方向。
這起事故也引發了特斯拉與其車內系統合作夥伴的分歧。根據特斯拉的聲明,Model S的攝像頭不太容易分辨卡車的白色車身和明亮的天空。巡警部門的報告顯示,車輛發生事故是在當地時間5月7日16時50分,一個天氣晴朗的周日下午。特斯拉發言人在另一份聲明中稱:“特斯拉的輔助駕駛系統能夠應對任何場景下的緊急制動。”這樣的聲明與特斯拉的合作夥伴,為其提供車內攝像軟件技術的公司Mobileye的表態不符。
Mobileye發表聲明稱:“目前Mobileye提供的防撞技術,或者叫做自動緊急剎車(AEB)僅僅能夠防止來自汽車後部的追尾撞擊,而無法避免從側面橫向插過來的汽車,既看不見,也無法做出反應。側面的彎轉檢測技術(LTAP)要到2018年才有可能實現。”
Mobileye創立於1999年,是業內頂尖的為自動駕駛技術提供傳感系統的軟件公司。它的產品在眾多汽車公司和品牌中都有運用,包括大眾、通用和尼桑,並為其提供高分辨率的地圖以及路況的實時數據。
社交媒體記錄顯示,事故死者布朗是特斯拉的粉絲,曾率屬於美國海軍海豹特遣隊。他目前在俄亥俄州經營一家科技公司。布朗在不久前曾通過YouTube發布視頻,顯示特斯拉Model S的自動駕駛功能能避開進入車道的卡車。
不過布朗也是一名對極限速度的追求者。根據美聯社通過相關道路部門獲得的數據,在過去6年,布朗因為超車吃了8張罰單。布朗的朋友形容他是“對速度有某種特殊的需求”。布朗的前同事也表示:“他開車很快,但是他很自信自己是一位安全行駛的司機。”布朗所經營的一家美國科技公司的保險經紀人這樣評價他的朋友:“他喜歡刺激和速度,而且無所畏懼。”
特斯拉的半自動駕駛技術被視作是目前業內最先進的自動駕駛系統。在Model S上也運用了包括GPS、雷達和超聲感應器和攝像頭,能夠把實時車況和路況傳送到特斯拉的服務器上,在無需人為介入的情況下,來決定在何種路況下汽車應作出何種反應。
盡管特斯拉警告司機,即使依賴於輔助駕駛功能,也不應分散註意力,但這種警告並未被強調,從而很容易被司機忽略。布朗的車禍就是一個證明。但是業內人士認為,這起事故不應成為技術停止發展的阻礙。
高風咨詢董事總經理,汽車行業資深分析師羅威(Bill Russo)對第一財經記者表示:“任何技術在初期階段都會碰到這樣那樣的問題,這是在所難免的。在自動駕駛領域,還將面臨更為複雜的技術整合以及機器深度學習的考驗,一切才剛起步。”
就在特斯拉致命車禍被曝光幾小時後,寶馬宣布與英特爾和Mobileye展開合作,並於2021年將全自動駕駛汽車技術帶上公路。寶馬也成為首家為自動駕駛汽車“安”上一個期限的公司。
美國拒絕在12月自動授予中國市場經濟地位。
第一財經記者了解到,在當地時間14日的世界貿易組織(WTO)貨幣貿易理事會正式會議上,當中方提醒各方《中國加入世界貿易組織議定書》(下稱《中國入世議定書》)第15條(a)規定將在2016年12月11日到期後,美方首次對中方的聲明作出回應。
美方提出:其一,到期並不意味著對中國市場經濟地位的自動授予;其二,中國市場經濟改革尚未達到預期,特別是在鋁業和鋼鐵行業,還存在著產能過剩等問題。
早有端倪
另有海外媒體也報道稱,一位WTO官員表示,美國不會像中國要求的那樣,在12月11日自動授予中國市場經濟地位。
實際上,此種反應早有端倪。今年第一財經記者在日內瓦獨家采訪美國駐WTO大使鵬克(Punke)期間,他就簡單幹脆地對記者表示,不覺得中國的“市場經濟地位”是可以自動(automatic)獲取的,他還稱,美國做出決定,並不基於日歷上特定的一天。
而在6月初來華出席第八輪中美戰略與經濟對話(S&ED)期間,美國財長雅各布•盧在清華大學的一場論壇上,被問及是否他認為中國的市場經濟地位可以“自動獲得”時,他回答:“市場經濟地位並不是一種自動認可的地位,這將取決於美國商務部進行的分析和評估。”
那麽,《中國入世議定書》第15條(a)規定到底是怎麽規定的?
該規定指出,在根據關稅及貿易總協定(GATT)1994第6條和《反傾銷協定》確定價格可比性時,該WTO進口成員應依據下列規則,使用接受調查產業的中國價格或成本,或者使用不依據與中國國內價格或成本進行嚴格比較的方法:
(i)如受調查的生產者能夠明確證明,生產該同類產品的產業在制造、生產和銷售該產品方面具備市場經濟條件,則該WTO進口成員在確定價格可比性時,應使用受調查產業的中國價格或成本;
(ii)如受調查的生產者不能明確證明生產該同類產品的產業在制造、生產和銷售該產品方面具備市場經濟條件,則該WTO進口成員可使用不依據與中國國內價格或成本進行嚴格比較的方法。
(d)一旦中國根據該WTO進口成員的國內法證實其是一個市場經濟體,則(a)項的規定即應終止,但截至加入之日,該WTO進口成員的國內法中須包含有關市場經濟的標準。無論如何,(a)項(ii)目的規定應在加入之日後15年終止。此外,如中國根據該WTO進口成員的證實一特定產業或部門具備市場經濟條件,則(a)項中的非市場經濟條款不得再對該產業或部門適用。
上述規定簡言之,即由於《中國入世議定書》第15條a款規定,WTO成員對中國企業進行反傾銷調查確定相關產品價格和成本時可有兩種選擇:一種是采用中國的成本和價格,一種是可以不使用中國成本和價格。
如被調查中國企業能證明其所處行業符合市場經濟條件,WTO進口成員就應用中國的成本和價格;如果中國企業不能證明所處行業具備市場經濟條件,WTO進口成員就可以不用中國的成本和價格。
同時,第15條d款規定,如果某WTO成員認定中國市場經濟地位則整個a款終止。在任何情況下,a款下第二種情況a(ii)在中國入世15年後終止。這也成稱為“日落條款”。
中方在7月14日的會議上提醒,在12月11日之後,WTO成員應停止對中國使用那些“替代國”反傾銷調查措施,並以中國企業所上報的價格和成本為基礎,定奪傾銷幅度。
中方還敦促那些仍然在使用“替代國”做法的國家及時停止這樣的做法,以維護多邊貿易體制的權威性和嚴肅性。
首次陳述為何拒絕
第一財經記者獲悉,美方在應答中首次陳述了兩條為何拒絕自動授予中國市場經濟地位的原因,中方在隨後也對其進行了駁斥。
美方表示,首先,《中國入世議定書》第15條(a)(ii)並不要求各成員授予中國市場經濟地位。在《中國入世議定書》中寫得十分清楚,市場經濟地位完全基於評估“既成事實”,並要考慮每個成員的國內規則。
具體而言,《中國入世議定書》第15條(a)(ii)規定,只有一個成員的國內法能夠確認中國是市場經濟,那麽第15條(a)才會全部到期。這不同於《中國入世議定書》第15條(a) (ii)的到期。因此,該到期不能自動要求對中國市場經濟地位的承認。
其二,美方表示,中國的市場化改革尚未達到期望,特別是在如鋼鐵,鋁等行業,中國存在產能過剩和供大於求問題。
中方:終止“替代國”做法
對上述美方表態,中方回應稱《中國入世議定書》第15條(a)(ii)到期並不要求成員自動授予中國市場經濟地位,然而該到期要求各成員消除對中國在反傾銷調查中所使用的具有歧視性做法的法律基礎。
那些在到期日之後仍使用上述替代國做法的國家將違反《WTO反傾銷協議》,且這一問題跟過剩產能問題沒什麽關系。
此前,中方在S&ED期間,多次敦促希望美方如期落實《中國入世議定書》第15條規定的承諾。
中國商務部國際貿易談判副代表張向晨在6月6日S&ED期間的吹風會上曾轉述中國商務部部長高虎城在替代國問題方面的關切,高部長還在談話中,表達了中方對美方在對華貿易救濟調查中價格方面使用替代國價格做法的關切。他表示第15條“日落條款”同市場經濟地位無關。中方要求的是,美方按期取消反傾銷替代國做法,希望美方如期履行條約義務,作出正確對選擇。
歐盟:將遵守承諾
目前與美國不同的是,歐盟方面明顯選擇了同中方更加合作共贏的態度。
7月13日,歐盟委員會主席容克在北京表示,為應對產能過剩問題,將設置中歐鋼鐵工作組對數據進行確認和檢測,同時歐盟將在7月20日開會討論中國市場經濟地位問題。
同時,容克在同中方領導人會見時,均表示歐方將遵守承諾,認真討論如期履行《中國入世議定書》第15條承擔的義務。
不過歐方的態度也同法規中“但截至加入之日,該WTO進口成員的國內法中須包含有關市場經濟的標準”這一重要規定有關。比利時VBB律師事務所合夥人、歐盟貿易法專家百里斯(JeanFrancoisBellis)在30余年內參與了數百起歐盟反傾銷反補貼案件。他曾在去年歲末的一場歐洲議會關鍵的聽證會上指出,在簽署該協議時,歐盟並沒有在國內法中對市場經濟標準有定義,且時至今日,歐盟也沒有。
“所以歐盟應該對此感到慶幸,中國從來在這方面沒有正式提出過質疑。”百里斯強調,“重要的一點是,即便是歐盟所提出的有關市場經濟地位的5項標準,哪個也不是正式法律文本里的。”
百里斯所揭示的,是實際上中國可以以歐盟在中國入世前沒有關於“市場經濟地位”標準的國內法為由,要求歐盟全部放棄《中國入世議定書》第15條(a)款的權利要求。
百里斯解釋稱,之所以出現國內法的提法,是因為這本身是中美談判隊伍之間的雙邊談判結果。需要註意的是,從20世紀70年代以來,美國在“市場經濟地位”方面是有長期國內法存在的。
目前歐盟委員會已經就此問題作出了進一步的戰略準備。在6月22日,歐盟外交和安全政策高級代表與歐盟委員會通過了一項聯合戰略文件,題為“歐盟對華新戰略要素”,該文件為未來5年內的中歐關系做出了籌劃。
在提及中國市場經濟地位問題時,上述文件指出,在“《中國入世議定書》中的某些條款即將到期的背景下,歐盟委員會正在分析是否應當在2016年12月之後對華改變反傾銷調查方式,並將在2016年下半年返回(討論)這一議題”。
歐盟委員會還在文件中提到,進一步加強歐盟貿易救濟措施的效力關鍵在於迅速通過歐盟委員會在2013年4月所提出的貿易救濟措施修正草案。
5月12日,歐洲議會在斯特拉斯堡通過了一項決議案,以中國不符合歐盟所設定的五個市場經濟認定標準為理由,強烈拒絕“單邊向中國在市場經濟地位(問題)上讓步”之外,還呼籲歐盟采取反傾銷措施。
該決議案最終出現以546票贊成、26票反對和77票棄權的結果,呼籲歐盟在“不違反WTO國際法”和“不承認中國市場經濟地位並采取反傾銷措施”之間尋找平衡並給出提案。
不過由於歐盟特殊的權力機構設置,歐盟委員會本身傾向於授予中國市場經濟地位。
製造大國力拚變身製造強國,中國工廠將逐步邁向自動化生產, 無論是機器手臂或空壓機,力達-KY控股都站在這波浪潮上。 中國由世界工廠邁入世界市場,廉價勞力不再,然製造業占整體GDP(國內生產毛額)比重仍達四○.五%(二○一五年第三季),產業升級刻不容緩。 跟隨德國工業四.○步伐,中國推出中國製造二○二五,「自動化」內容成為顯學,大量工廠將逐步走向「自動化」生產。 依中國國家統計局資料,○四年至一四年,中國人均薪資由一三二六元人民幣,成長到四六九○元人民幣,年化成長率一三.五%,人均工資連年高漲,已成勞力密集產業一大隱患,生產線自動化需求急迫。 中國製造二○二五,為中國實施製造強國戰略的第一個十年計畫,目標在二五年,中國將由「製造大國」變身為「製造強國」;三五年,製造業將超日趕德,拉出「自動化」龐大商機,家電生產商美的集團(Midea Group,市值一○二億美元)已在線上,是典範。 美的集團是中國家電生產大廠,全球超過二十個生產基地、六十個分支機構,○八年到一五年,營收由四五三億元人民幣,增加到一三八四億元人民幣,成長三○六%,勞動力支出則由二一一億元人民幣,上升至八一六億元人民幣,成長三八六%,占銷售額比重由四七%升至五九%,薪資成本的上揚對其影響顯見。 外有薪資上漲壓力、內有產業升級野心,美的集團在一六年斥資十二億歐元,收購德國機器人大廠Kuka公司二五%股權,股權占比提升至三八%,成為Kuka公司最大股東;在此之前,美的已和日本安川電機合作生產工業機器人、收購一家小型中國機器人公司,一系列策略皆為完成其走向生產「自動化」的目標。 據Markets & Markets預估,中國工控及自動化規模將自一三年的一二九九億元人民幣,增至一七年一九一二億元人民幣,成長四七%;另中國政府推動智能製造,產值計畫由一五年三千億元人民幣,增至三兆元人民幣,成長更達十倍,「自動化」內容成為中國製造業升級最重要靈魂。 機器手臂串聯出「自動化」內容的精髓,空壓機則代表著整個工廠「自動化」的心臟位置,為全廠氣動元件、機器手臂、設備提供穩定動力來源,力達–KY明確連動到中國「自動化」浪潮,不能忽視。 本文由工作夥伴陳俊佑(一九七六∼,中山大學企管學系)、江若寧(一九九○∼,台北大學經濟系)撰述,我最後修正定稿,願讀者有得。 力達–KY控股(四五五二),股本九億元,營運主體包括力達(中國)機電(成立於○一年)及力達(江西)機電(成立於一二年),為中國第一大通用空壓機品牌,以自有品牌「羅威」在中國市場生產銷售,產品應用為機械三○%、食品一二.五%、生物製藥八.八%、紡織六.七%、汽車六.五%等,終端客戶包括賓士、可口可樂、美的等各產業龍頭。 董事長吳建能(一九五七∼),台灣子弟,赴中國深耕發展近三十年,專精機電領域,與現任董事黃達平(一九七三∼)合作創業,以活塞式空壓機領域起家,吳董對內在產品品質控管要求極嚴,以準時交貨及近乎零客訴內容贏得客戶信賴,黃董事對外則展現強烈企圖心,以國際前二大品牌(阿特拉斯科普柯、英格索蘭)為目標,在中國市場迅速崛起。 ○二年力達跨入螺桿式空壓機領域,近年整合國內外軟硬體並與德國施耐德合作導入中央智慧控制系統,去年推出F變頻螺桿式空壓機,較同業的傳統螺桿機更加輕薄、無噪音,在節能方面對比同業更有一三至二○%優勢,一三年自主研發的渦旋式空壓機,氣源潔淨度最佳,可廣泛運用於醫藥、食品、精密儀器等高端客戶,使其營運再度呈現快速成長。 一二至一五年總營收複合成長率一四%,成為中國重要機電業馳名品牌,並往海外發展。 力達本身壯大的同時,也大力投資在泉州台商園區建立機電供應鏈,讓上游供應商能準時供貨,主要部件在工廠生產及加工,再以組裝方式快速出貨予各地經銷商,從接單到出貨只需八至二十天,並可配合彈性調度多次出貨,經營能力相當優異。 目前力達空壓機分為活塞式五○%、螺桿式三七%、渦旋式一○%,在中國工廠自動化趨勢快速成長下,未來二年預計投入二至三億元新台幣,增加高單價螺桿式及渦旋式之產量,在產品組合優化下,將可延續高成長及高獲利之動能。 力達一三至一五年合併營收分別為五十六億元、六十七億元、七十六億元,稅後EPS(每股純益) 七.六七元、九.一五元、十.三八元;一六年第一季合併營收十八.八億元、EPS 二.八七元。第一季合併負債比二六%,流動比及速動比為三四七%及三一九%,財務體質十分優異,且現金流入能量驚人,帳上現金及定存占資產六四%,並將以稅後淨利的五○%配息給股東,預計七月二十日掛牌,值得追蹤。 中國推動智能製造,產值計畫將增至3兆元人民幣。 撰文 / 呂宗耀 |
全球最大電動車廠Tesla最近正式在台開賣,車市還沒熱鬧起來,壞消息就先籠罩這家公司。美國國家公路交通安全管理局針對5月一起致命車禍,對Model S這款Tesla經典車款展開調查。 肇事起因是駕駛開啟自動駕駛功能,但因陽光刺眼,自駕系統和司機都未注意到前方左轉的白色大貨車,煞車不及,釀成車禍。這是Tesla自駕系統的第一起致命車禍,為防止股價受衝擊,Tesla日前趕緊發出聲明澄清,它是怎麼說的呢?一起看看吧。 We learned yesterday evening that NHTSA is opening a preliminary evaluation into the performance of Autopilot during a recent fatal crash that occurred in a Model S. This is the first known fatality in just over 130 million miles where Autopilot was activated. Among all vehicles in the US, there is a fatality every 94 million miles. Autopilot is getting better all the time, but it is not perfect. Nonetheless, when used in conjunction with driver oversight, the data is unequivocal that Autopilot reduces driver workload and results in a statistically significant improvement in safety when compared to purely manual driving. 我們昨天傍晚聽聞美國國家公路交通安全管理局因為最近Model S的一次致命事故,針對自動駕駛的安全性展開初步評估。 這是自動駕駛上路超過1.3億英里以來的第一起致命案例。在所有美國的車輛中,平均每94英里就會有一起致命案例。自動駕駛一直在改善,但它並非完美。儘管如此,和純手動駕駛比起來,自動駕駛在司機監督下使用時,它可以明顯降低司機負擔,統計顯示,其安全性也大幅提升。 preliminary /prɪˋlɪm nɛrɪ/ a. 初步的例句:Preliminary findings show that screaming could help people decompress. 初步研究顯示,尖叫可以幫助人們減壓。 in conjunction with 與……一起 例句:This fitness training will only work in conjunction with diet. 健身訓練要搭配節食才會有用。 unequivocal / nɪˋkwɪv k!/ a. 毫不含糊的、明確的例句:The party who had supported Brexit thought they had an unequivocal victory. 贊成英國脫歐的團體,以為他們擁有了明確的勝利。 特斯拉 完整聲明稿 請上官網https://www.teslamotors.com/zh_TW/blog/tragic-loss?redirect=no 撰文 / 蔡曜蓮 |
據國外媒體報道稱,知名汽車廠商梅賽德斯-奔馳當地時間周一對外展示了自己的最新研發成果——一款名為“Future Bus”的自動駕駛巴士。而且,奔馳還成功讓其在荷蘭阿姆斯特丹的街頭自動行駛了12英里。
奔馳介紹稱,這款“Future Bus”搭載了公司最新的自動駕駛系統CityPilot,這一系統同此前的“HighwayPilot”半自動駕駛系統有些類似,即能夠幫助車輛可以自動在規定的巴士線路內安全行駛,自動行駛的最高速度則可以達到43英里(約合70公里)。
而且,CityPilot針對城市巴士的需要進行了多處調整。該系統利用GPS、雷達,以及多個攝像頭來識別交通信號、行人,以及其他障礙物。在獲取這些數據之後,“FutureBus”可以自動停靠、駛離巴士站點、穿越隧道、識別交通信號燈以及在遇到障礙物時自動剎車或是在必要情況下升起無障礙平臺。當然,在這次的演示中奔馳為了安全起見還是為車輛配備了一名人類駕駛員。
不過,奔馳似乎並不準備將CityPilot的完整功能搭載到未來的巴士車型中,而僅僅是計劃將其中的自動駕駛和停靠、駛離巴士站點整合到未來的巴士車型中。
奔馳表示,自己還希望通過這一半自動駕駛技術進一步優化旗下零排放動力總成系統的效率。
除了自動駕駛技術外,“Future Bus”在設計的許多細節方面都體現出了奔馳對於未來公共交通系統的理念。比如,奔馳在行人區域設計有可供手機充電的電源接口,同時乘客可以在車內的顯示屏幕中查看多種信息。
事實上,在今年早些時候奔馳還研制了一款重型自動駕駛概念卡車“Future Truck 2025”。該公司相信,這一概念設計將最終有可能幫助減少每年高速公路意外事故的發生。
據悉,奔馳所設計這款卡車並不具備類似谷歌(微博)自動駕駛汽車那樣在城市道路上自動導航、穿梭的功能,但卻可以在開放的高速道路上自由馳騁。奔馳認為,開放的高速公路恰恰是這類卡車最具威脅的地區,因為卡車司機通常都十分缺乏睡眠,而疲勞駕駛就有可能會對高速道路上的其他小型車輛構成巨大威脅。
在具體設計中,奔馳為這一卡車內置了自適應巡航系統、自動剎車輔助、車道偏離警告以及一款在公司內部被稱為“高速領航”(Highway Pilot)的車載系統。該系統包含有一組先進的攝像頭、雷達傳感器和最新的盲點分析技術,因此“Future Truck 2025”將可以快速對周圍路面和交通流量情況進行分析。但需要指出的是,該車型並不屬於真正意義上的自動駕駛汽車,因為司機仍然需要在卡車經過交叉路口以及匯入車流的時候介入駕駛。
(綜合來源:騰訊科技等)
“在形勢出現困難的時候,特朗普的一貫做法是,他寧可選擇退出也不會硬著頭皮撐下去,這從他讓經營不善的商業項目破產以及兩次離婚的做法就可以看出。如果時機不對,他就會退出。”美國媒體針對特朗普目前在美國各地幾乎崩盤的選情這樣評論。
根據CNN等多個媒體做的多項最新民調,在目前的全國民調支持率上,希拉里領先特朗普10%~13%。而富蘭克林與馬歇爾學院((Franklin and Marshall College)針對多個搖擺州所做的最新民調顯示,希拉里在所有搖擺州的民調中統統領先於特朗普,比如在賓夕法尼亞州,希拉里的支持率為41%,特朗普為38%;在密西根州,希拉里支持率為43%,特朗普為37%;在新罕布什爾州,希拉里支持率為51%,特朗普為34%。
而在大選最重要的搖擺州之一的俄亥俄州,特朗普的情況則更不樂觀。俄亥俄州州長凱西克上周末再一次拒絕支持特朗普競選之後還預測,特朗普在大選中可能無法在俄亥俄州取得全面勝利,只可能贏得該州的部分地區。
熟悉美國大選的人都知道,“贏不了俄亥俄州的選票就當不上總統”。因為,美國歷史上沒有任何一位總統候選人在不贏得俄亥俄州的時候還能最終贏得大選。
共和黨巴不得特朗普趕緊對他自己說出那句“你被炒掉了!”
“我所聽到的信息是,目前共和黨全國委員會主席普利巴斯(Reince Priebus) 對特朗普的一系列言行都非常惱火,他已經同特朗普舉行了多輪談話,並且告訴特朗普他需要進行徹頭徹尾的改變。”ABC駐白宮新聞記者卡爾(Jon Karl)表示,“同時共和黨的高層正在積極的探討如果特朗普真的退出的話,共和黨內部應該怎樣尋找替代人選。”
可能是嫌選情還不夠複雜,特朗普在上月接受紐約時報采訪時被問到“他是否會退選”的問題時,他的回答是:“如果這件事(退出競選)出現的話,等發生以後我會告訴你的。”
分析人士指出,如果特朗普真的選擇“不玩了”的話,那麽共和黨也將陷入一場史無前例的在美國全國51場的州級立法之戰,因為美國大選不僅僅是一場全國的選舉,更準確的說是50個州和華盛頓特區在同一天進行、但各州卻有不同規則的集體和個體的投票。
那麽,在大選還剩不到3個月的時間里,特朗普選擇退出的可能性有多大?特朗普到底會不會對他自己說出那句他在《飛黃騰達》中最著名的一句:你被炒掉了!(You are fired!) 而如果特朗普一旦退選,這是否也意味著希拉里將直接取得勝利,成功入主白宮,創造美國第一位女性總統的歷史?
美國媒體指出,雖然共和黨內有大量對特朗普不滿的重量級人物,但如果共和黨試圖在大選前換人的話將會面臨極其複雜的程序。首先,特朗普必須選擇和宣布退選,而且必須在9月份之前做出正式退選聲明才能讓共和黨有時間進行下一步的操作。
根據共和黨全國委員會(RNC)的黨章規則第9條規定,如果出現候選人死亡和拒絕參選等原因,該委員會將獲得授權填補空出的共和黨總統和副總統候選人的位置,在這種情況下,由168位委員組成的共和黨全國委員會將需要重新召開共和黨全國代表大會,並屆時填補總統和副總統人選的空缺。
分析人士指出,如果特朗普真的退出,希拉里將面臨悲喜交加的兩個結局。喜的是,雖然目前還有包括第三方,包括綠黨候選人斯泰恩(Jill Stein)和自由派候選人約翰遜(Gary Johnson)等候選人參加今年的總統大選,但無論從知名度、支持率還是籌款能力而言,這些人都和希拉里有著巨大的差距。所以,一旦特朗普退選而共和黨臨時換人,民眾可能會質疑共和黨內的分裂和選舉制度的可信性,新的候選人也將很難延續特朗普已經獲得的勝利成果,也就意味著希拉里將以大比分優勢勝出,獲得本屆總統大選的全盤勝利。
然而,即使特朗普退選,希拉里能夠獲勝的話,在獲得特朗普支持者的信任上希拉里仍然面臨很大的挑戰,特別是在希拉里本人已經給全國選民心里留下誠信負面印象的情況下。
電眼掃過,逮捕嫌犯的警報隨之響起……。當安控加入人工智慧,監控系統取代警衛,第一時間查緝犯罪,將不只是電影情節! 第一銀行ATM遭跨國犯罪集團盜領案日前偵破,這是兩百多位警力七天不眠不休、看監視器的結果。但若有一天,監視器會自動偵測犯罪事件,再通報抓人呢? 想一想,假如全球三億支監視攝影機都導入人工智慧,能自動辨識竊盜、火災、傷害等危安事件,可以節省多少人力、時間成本? 自動監控、判斷異常行為 七月台灣資料科學年會上,在倫敦帝國理工學院鑽研機器人視覺多年的盾心科技技術長張秉霖,提到監控與人工智慧的下一步:讓監控系統「go beyo vision」,如自動判斷人類異常行為,第一時間通知相關人員處理。 包括監視攝影機,全球安控產品近年產值平均成長率介於九%至一四%。但當人工智慧碰上監視攝影機,未來可能就不容小頗。今年七月,連Aophabet旗下智慧家庭公司Nest都宣布推出戶外版居家安控攝影機,號稱能利用人工智慧判斷門外有沒有人,取代傳統警衛。 過去,如IBM之前用大數據幫助紐約警方即時調闆上億筆刑事拘捕、犯罪紀錄及照片,避免浪費時間搜尋資料,田於被動協助警方分析資訊。但,未來的電腦將更有智慧,學習何為犯罪並主動辨識。 「(機器)學習是安控產業下一步必要走的路。」工研院IEK產業分析師羅宗惠說。 這是台灣可嘗試發展的重點。資策會MIC分析師張佳蕙指出,相對於筆記型電腦和手機,網路攝影機(IP Camera)業者在台生產的比率更高,如亥控大廠晶睿、奇偶都有約八成產能留在台灣。硬體供應鏈完整,也提供了台灣新創公司必要的整合資源。 每一台監視器都可能化身為最聰明的保全人員!台灣站在既有的硬體巨人肩膀上,若能發揮結盟優勢,有機會在安控市場俯瞰天下。 文·陳筱晶 |