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蘇州高新區：千億產值的地區經濟“發動機”

蘇州高新區於1992年被批準為國家高新技術產業開發區。經過24年的發展，蘇州高新區走出了一條以提高經濟運行質量和效益為中心的內涵式發展之路，成為蘇州市經濟發展的有力引擎、自主創新的先進典範。

7月13日，在科技部組織的“國家高新區調研行”中，包括第一財經在內的媒體走訪了蘇州高新區，對蘇州高新區如何調整產業結構，當好當地經濟“發動機”做了調研。

新興產業蓬勃發展

2015年，蘇州高新區實現生產總值突破1000億元大關，達到1006億元，同比增長8%;地方公共財政預算收入110億元，同比增長9.8%。

蘇州市委常委、蘇州高新區黨工委書記浦榮臯表示，蘇州高新區的發展多年來嚴格遵循“科字當頭、生態優先、民生為本、法治保障”工作方針，積極適應經濟發展新常態，努力破解改革發展難題，協調推進穩增長、調結構、抓創新、惠民生等各方面工作，經濟社會發展保持昂揚向上的勢頭。

近年來，蘇州高新區產業結構不斷優化，創新型經濟發展步伐加快，新一代信息技術、軌道交通、醫療器械、新能源、地理信息產業等五大新興產業蓬勃發展，戰略性新興產業產值、高新技術產業產值占規模以上工業總產值比重分別達55%、52%。區內上市公司累計達到13家，35家企業在“新三板”成功掛牌。

目前，高新區新興產業快速成長，以阿特斯光電、保利協鑫科技為龍頭的太陽能光伏產業鏈初步形成;以中科院蘇州生物醫學工程技術研究所(下稱“醫工所”)為核心的醫療器械產業前景廣闊，成為江蘇省發展戰略性新興產業中的醫療器械產業基地。

醫工所是中國科學院唯一以生物醫學儀器、試劑和生物材料為主要研發方向的國立研究機構。醫工所一直非常重視科研成果轉移轉化工作，於2013年成立了科技成果工程化主體平臺——蘇州國科醫療科技發展有限公司，有效實現了成果轉化所需的多種要素的有機融合。

醫工所副所長武曉東告訴記者，經過該所科研人員5年攻關、列入國家“十二五”863重大項目、完全自主研發的“流式細胞儀”項目的研發初戰告捷，並且該儀器已在蘇州國科醫療科技發展有限公司進入產業孵化階段，中生北控生物科技(08247.HK)以1500萬元獲得該技術的轉讓，使得該項目實現了50%的收益。

知識產權強區戰略

蘇州是知識產權大市，高新區更是科技創新及知識產權服務業發展的高地。

近年來，高新區依托國家知識產權局專利審查協作江蘇中心等優勢資源，緊緊圍繞國家知識產權示範園區和國家知識產權服務業集聚發展試驗區建設兩大中心任務，著力打造立足蘇州、服務江蘇、輻射華東的國家知識產權服務業集聚區，大力實施知識產權強區戰略。

經過三年建設，集聚區各方面取得了突出成效，已經引進包括中國商標專利事務所、北京三友、北京萬慧達等40余家全國知名機構在內的近70家知識產權服務機構進駐，形成了完整知識產權服務鏈。

2015年，該區共申請專利14531件，其中，發明專利7982件,專利申請量、授權量、發明專利申請量、發明專利授權量、PCT申請量等主要指標分別同比增長18.5%、74.16%、23.08%、149.1%和84.1%。

該區還獲批“國家知識產權投融資試點”和“國家知識產權局審查員實踐基地”。至去年底，專利審查江蘇中心結案超過13.2萬件審查標準件，營收超過4億元。

2016年3月，蘇州高新區獲批籌建江蘇國際知識產權運營交易中心，這是我省首家國際知識產權運營交易中心。該中心業務範圍包括：專利、商標、著作權、技術秘密等知識產權的交易、運營、金融以及技術轉移轉化，將加快促進知識產權與金融資源融合，更好發揮知識產權對經濟發展和科技創新的支撐作用。

高新區知識產權局相關負責人表示，江蘇國際知識產權運營交易中心的落戶，將更好地推動國際知識產權的運營服務。該中心將以知識產權為主體，市場需求為導向，不斷創新知識產權資源和金融資源的結合機制，積極探索豐富知識產權交易品種，為知識產權所有人、企業和投資人提供知本與資本對接途徑。

同時，還將圍繞產業轉型、企業創新需求，積極推動具有自主知識產權的重大創新成果實施轉化和二次開發，為知識產權成果商品化、產業化提供資金保障，實現知識產權價值的最大化。

加快走出去步伐

為推進江蘇省、蘇州市“一帶一路”戰略建設，進一步完善蘇州市國際口岸功能，拓展新興市場，擴大國際合作，加強西線國際經貿合作交流，蘇州高新區發揮產業優勢、地理優勢及綜合保稅區政策優勢，積極推進國際鐵路貨運班列項目。

“蘇滿歐”(蘇州-滿洲里-歐洲各國)是蘇州高新區綜合保稅區第一條實現進、出雙向常態化發運的國際鐵路貨運班列。從蘇州鐵路貨運西站始發，縱貫華東、華北、東北，經內蒙古滿洲里出境，橫跨俄羅斯、白俄羅斯全境，最終到達波蘭華沙，全程11200公里。

“蘇滿歐：是國內首條以小時為計時單位的中歐國際班列運輸線。目前，“蘇滿歐”出口班列全程最短12天，進口班列全程最短14天。這趟行程中，俄鐵管轄段(俄羅斯及白俄羅斯)有7800公里，占全程近七成。這為“蘇滿歐”帶來極為明顯的成本優勢——途經國家少，換軌次數就少，大大節約時間;關務過境環節更便捷，單據要求簡單，出境環境穩定。

“蘇滿歐”班列於2012年開通，2014年3月實現常態化運行，截止今年5月30日，累計開行出口班列159列，發運標準集裝箱14522箱，貨重7.6萬噸，貨值13.8億美元。

同時，高新區也不斷優化外貿物流環境，打造便捷通關渠道。今年1月，蘇州市獲國務院批複同意建設跨境電子商務綜合試驗區。6月18日，蘇州高新區跨境電子商務監管中心(下稱“電子商務監管中心“)在綜保區正式啟用。

電子商務監管中心創造性地提出“複合倉”概念，將“集貨倉”和“監管倉”進行捆綁融合，兼具了貨物“存儲”與“監管”功能，實現了跨境電商倉庫管理無紙化、遠程監管的一體化解決方案。同時，集貨倉配備“雲關碼”專利技術，規範跨境電子商務貨物出入境數據標準，形成貨物出入境的身份證，有效提高了通關效率，為大量中小跨境電商從業者、缺乏技術能力的外貿企業提供陽光、便捷的跨境電商通關渠道，建立適應蘇州高新區跨境電商業務發展規律的海關監管模式和管理制度。

未來，電子商務監管中心將依托“蘇滿歐”等中歐班列，打造由“一帶一路”沿線數十億消費者、零售商、制造商、服務商和投資者組成的、正在持續生長與“進化”的網絡經濟體，完善產業集聚區和產業示範區，力爭將蘇州跨境電子商務基礎圈及產業集群項目建設成為蘇州市乃至江蘇省一流的B2B出口跨境電商產業園。

中國航空發動機集團掛牌成立 致力於發動機設計制造等

據國資委新聞中心微博消息，8月28日，中國航空發動機集團在北京掛牌成立。

據悉，新掛牌成立的中國航空發動機集團，是由國務院、北京市人民政府、中國航空工業集團公司、中國商用飛機有限責任公司共同出資組建的國有控股集團公司。註冊資本人民幣500億元，下轄職工9.6萬人，包括中國科學院和中國工程院院士6名、“千人計劃”6人以及一批專家學者、傑出技術技能人才。

新成立的中國航空發動機公司將集中致力於發動機設計、制造、試驗、相關材料研制等方面，建立中國航空動力研制和生產的完整產業鏈，以提升我國航空發動機整體水平，立足自主創新解決中國航空動力。

委內瑞拉總統怒斥奧巴馬，稱其指使反對黨發動”議會政變“

委內瑞拉總統馬杜羅25日在電視講話中指責美國總統奧巴馬指使委反對黨發動“議會政變”，稱反對黨和美國期望的“議會政變”不可能在委內瑞拉發生。

據英國廣播公司BBC報道，馬杜羅表示，周三將召開一場國防咨詢委員會，討論如何應對與反對黨進一步上升的緊張局勢。

25日，由委反對黨聯盟控制的議會通過了對馬杜羅展開“政治審訊”的決議，議會將討論並確定馬杜羅在履職期間是否存在失職行為以及他對國家經濟和社會陷入嚴重危機是否負有直接責任。

對此，新華社報道稱，執政黨議員一致認為，議會無權對總統展開審訊，委內瑞拉憲法中也沒有任何相關規定，因此反對黨只是在沒有任何法律基礎的前提下進行“議會政變”。

國會議員投票支持總統馬杜羅出席下周二的國會（圖：美聯社）

反對黨聯盟此前還宣布將在26日舉行“占領全國”大規模示威活動，示威將一直持續到政府“遵守憲法為止”。雖然朝野兩黨在24日達成了進行對話的共識，但反對黨聯盟發言人表示不會放棄和平示威以及其他“恢複國家民主制度”的努力。

學生周一在聖克里斯托瓦爾抗議馬杜羅（圖：法新社）

據悉，由委反對黨聯盟控制的議會23日通過了《恢複國家憲法秩序決議》，宣布近日國家選舉機關中斷公投進程的決定“使國家憲法遭到破壞”，要求國際社會采取行動，幫助委內瑞拉“恢複國家民主”。此外，議會還要求對總統馬杜羅“展開司法程序”，撤換最高法院和國家選舉委員會的高層人員，並向國際刑事法庭起訴委政府。

20日，委內瑞拉國家選舉委員會發布公告，有5個州的刑事法院裁定反對黨聯盟在已提交的啟動罷免總統公投選民簽名收集中“造假”，因而中止有關啟動罷免總統公投所需的程序。

IS在網上貼出各國俄使館地址 煽動極端分子發動襲擊

據英國《每日快報》22日報道，據情報組織指出，在俄羅斯駐土耳其大使遭槍擊身亡後，“伊斯蘭國”極端組織(IS)在社交網絡上貼出了更多的俄羅斯駐各國使館地址，鼓勵發動更多針對俄羅斯的恐怖襲擊。

據專註於研究IS活動的情報組織SITE報告，在俄羅斯駐土耳其大使遭槍擊後，IS在社交網絡上一度“歡聲慶祝”，並貼出了俄羅斯聯邦駐烏幹達、伊朗、阿塞拜疆和阿爾巴尼亞等國大使館的詳細地址、電話、電郵甚至是工作人員信息，試圖讓極端人群借助這些資料發動更多恐怖襲擊。

“在還不確認兇手是否效忠於IS的時候，IS就組織了大規模的網上歡慶活動，”SITE情報組織主席麗塔·卡茲(Rita Katz)表示，“隨後，他們還發布了俄羅斯駐多國使館的信息，希望人們去發動更多襲擊。”

俄羅斯駐土耳其大使安德烈∙卡爾洛夫12月19日在安卡拉出席攝影展開幕式時遭到槍擊身亡。據目擊者稱，槍手身著西裝領帶進入展廳，被當作大使的安保人員。隨後警方在交火中將槍手擊斃。俄外交部將事件定性為恐怖襲擊。

中國航空產業“心病”：如何攻克發動機難題

在國務院印發的“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃的通知中，加快航空發動機自主發展。與國產幹線飛機一樣，國產飛機發動機的研制，作為中國戰略關鍵性行業中的短板，一直都是中國航空業的一塊心病。

航空發動機被喻為飛機制造業“皇冠上的明珠”，作為飛機的“心臟”，每年中國從空客和波音公司引進的商用飛機上，都需要裝載更多數量的發動機，而這些發動機，基本由世界三大發動機供應商GE通用電氣、羅-羅和普惠供應。

目前，盡管中國的軍用飛機已經配備了國產發動機，但國產客機新舟60、ARJ21卻仍要使用國外的發動機，一些大涵道比大型渦扇發動機關鍵技術也有待攻克。

與國外差距大

“發動機可以說是飛機研發中技術難度最大的部分，其價值自然也就更高，一般發動機的價格可以占據單機成本的25%~30%。”曾經參與過多款國產飛機研制的飛機制造專家周濟生告訴第一財經記者，目前，商用飛機的發動機制造主要被GE、羅-羅和普惠三大發動機生產商壟斷。

周濟生指出，盡管中國的軍機已經可以配備國產的軍用發動機，但與國外的發動機相比，差距依然比較大，“差距是多方面的，包括工藝、冶金、設計、制造等”，而與軍用發動機相比，民用發動機在安全性、可靠性和經濟性等方面的要求就更高了，加工制造也更加複雜。

據記者了解，發動機的研制難度很大，研制時間長，從研制到生產一般需要15年，發達國家大多嚴禁向國外轉讓航空發動機核心技術，甚至在西方國家之間也不例外。

早在2012年7月印發的《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》中，就將航空裝備產業列為高端裝備制造產業中的第一個項目，明確提出要突破航空發動機核心關鍵技術，加快推進航空發動機產業化。

在搶占發動機市場大蛋糕的“戰役”中，一直擔負著中國軍用飛機和民用飛機零部件研制任務的中航工業集團，最近幾年就一直在加速在航空發動機領域的突破和布局，同時還嘗試通過海外收購的方式，以加快獲得國外先進的發動機技術。比如旗下的中國航空技術國際控股有限公司就先後完成了對美國大陸發動機公司和德國Thielert航空活塞發動機公司的收購。從而成為全球唯一擁有全系列航空汽油活塞發動機和全系列航空煤油活塞發動機的供應商，這類發動機主要應用在通用航空市場。

為了更好更快地發展目前明顯處於短板的中國航空發動機產業，今年8月，中航工業所屬的發動機業務資產從中航工業剝離，註入到了全新的航空發動機公司，從而實現飛機主機與發動機生產的分離。

新成立的中國航空發動機集團，目前也是成發科技(600391.SH)、中航動力(600893.SH)、中航動控(000738.SZ)等相關發動機公司的實際控制人，承擔著航空發動機與燃氣輪機國家科技重大專項任務。

資金和人才的配套

在今年11月舉行的珠海航展上，新成立的中國航空發動機集團(下稱“中國航發”)就首次參展，向公眾展示了中國航發在相關領域的重要產品和關鍵技術發展成果。

比如“玉龍”、“金沙”和1600kW三型渦軸發動機就首次以實物亮相。“玉龍”發動機是中國第一款完全自主研制，並擁有自主知識產權的先進渦軸發動機，配裝於新一代5.5噸級直升機;“金沙”發動機是在某型自主研制渦軸發動機的基礎上發展的民用技術驗證機，用於適航關鍵技術探索與攻關;1600kW渦軸發動機則是通過集成創新自主研制的大功率先進渦軸發動機，它的出現填補了國內該功率等級渦軸發動機型譜的空白。

此外，公眾耳熟能詳的“太行”渦扇發動機也亮相發動機、燃氣輪機展區，這是我國自行研制、具有自主知識產權的高性能、大推力加力渦扇發動機，還有渦軸-16發動機、民用大涵道比渦扇發動機以及RO11O重型燃氣輪機等通過模型展出。其中，渦軸-16在研制中以全壽命成本最低為原則，具備了低油耗、高可靠性等特點，適用於7～8噸級雙發直升機和13噸級三發直升機;RO11O重型燃氣輪機是一款民用單軸、前輸出的發電用工業燃氣輪機，用於基本負荷供電或尖峰負荷調峰，填補了中國在自主研發工業用重型燃機領域的空白。

在國務院印發的“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃的通知中，明確提出發展1000千瓦級渦軸發動機和5000千瓦級渦槳發動機，滿足國產系列化直升機和中型運輸機動力需求;發展使用重油的活塞式發動機和應用航空生物燃料的渦輪發動機，推進小型發動機市場化應用。這也為未來中國研制國產發動機提出了發展的重點方向。

“預期專項資金1000億元，加上配套資金，我們認為未來5年航空發動機扶持資金將超過2000億元，有政策和資金的有力支持，未來5年整個航空發動機行業將步入歷史機遇期。”東北證券的研報預計，美國在過去50年中，在航空發動機領域的累計投入就達到1000億美元。

而除了資金，人才也是必不可少的關鍵一環。目前擁有6名院士、230余名國家級專家學者的中國航發的副總經理、黨組成員陳少洋就指出，中國航發要激發創新活力，培養造就創新型科技人才，就要為科技人才發展提供良好的環境，大力引進國內外高層次人才，積極吸引國外留學人員回國工作或服務，邀請和歡迎國內外優秀人才來中國航發幹事創業。同時擴大和民營企業的深度合作，通過市場機制完善航空發動機產業鏈，此外，還要推進與國外同行的合作及共同研發，開展技術含量高、價值高、集成度高的合作項目。

生物風口，泛生子真能關掉癌癥的“發動機”？

王亞奇 2017-02-05 14:26

2011年10月，一本關於蘋果公司前CEO史蒂夫·喬布斯的傳記中記錄，喬布斯患上癌癥時，曾花費10萬美元對腫瘤及自己的全基因組進行測序，並因此創造胰腺癌——“癌中之王”患者生存超過8年的奇跡。至此，基因檢測引起轟動，成為名副其實的“網紅”。

2013年3月18日，被稱為“生物界富士康”的華大基因宣布完成對美國納斯達克上市公司人類全基因組精準測序企業Complete Genomics的全額收購，美國輿論嘩然。

2015年12月，華大基因登陸創業板的申報稿遞交證監會，華大基因上市估值可能一步到位，其市值或直接到1000億左右。無疑，這一消息進一步引爆了基因測序行業的投資熱情。

泛生子基因即是在基因組學和精準醫療風口上成長起來的黑馬之一。其專註於癌癥領域，成立三年時間，已經完成兩輪共計上億融資，下遊覆蓋100多家合作醫院及科研機構，在世界頂級學術期刊發表過數十篇研究論文。

“精準醫療領域的癌癥基因診療剛性需求正在釋放。3年前，我和我的好朋友，也是另一位創始人閻海教去授拜訪一個醫院主任時，等了他一個多小時，但對方對我們講的基因組學技術卻興致寥寥。但現在，很多醫生對基因組學的臨床應用和產品化的討論都是非常熱情的。”泛生子基因CEO王思振對i黑馬表示。

但，即便醫生對基因技術的認識逐步深刻，各路資本對此亦表現出濃厚的興趣，對於基因產業本身來說，這仍是一個萌芽階段。市場對於基因技術仍知之甚淺，公眾對於基因檢測的買單意願尚未形成。更為重要的，資本加持下的基因行業發展火熱，而這個行業的大多數產品和服務卻因種種原因仍停留在科學家的實驗室里。

基因組學技術能否追上資本的腳步？泛生子基因如何打造“明星級”的產品？在同質化競爭激烈的今天，未來泛生子如何突破重圍並成為行業的佼佼者？日前，i黑馬見到了泛生子基因CEO王思振，聽他聊了關於基因行業，關於創業的故事。

口述｜泛生子基因CEO王思振

從互聯網通訊到生物風口

我本身是讀金融出身的，早期也都是在銀行和投資機構工作。但我的第一次創業是在互聯網通訊領域（編者註：公司名為美國電信運營商iTalkBB），那是2003年底，互聯網通訊不像現在這麽普及，尚處在大規模產業化前期，大家對於怎麽可以不用電話線，在美國可以擁有中國的電話號碼，可以把電話拿著，出差的時候在賓館里用……這些東西是不理解的，因為這項科技鮮為人知，這是一個典型的高科技進入了“尋常百姓家”的應用案例。

對於我這種金融從業者去做一個全新的領域，實際上真正吸引我的點是，我覺得這件事很酷，你可以真正做到所謂的“科技改變生活”。如今對於基因行業而言，也正是其剛可以被大規模應用到臨床的時候。因此，2013年中下旬我和閻海教授（編者註：泛生子基因聯合創始人）一起創辦了泛生子基因。 

這里面還有另外一個主要原因是，當時的時間點，無論從技術發展還是全球認知來看，基因組學在癌癥領域高通量測序的應用已經到了相對成熟、可以進入大規模應用的階段。舉個例子，當時美國有一家基因領域的初創公司上市，上市是一個標誌性的事件，它意味著整個商業環境認可了基因科技的大規模商業化，否則沒有人會給它錢。

當然，我也不認為對這個領域陌生就一定做不好。做一個企業需要綜合的能力和經驗，但同時最需要的是你對這個領域真正的興趣和學習能力，即便你原來是做醫療企業或者做醫藥的，你開始轉到基因行業，覺得好像是一行，但是不管從它背後的科技含量還是到可能的商業模式、具體執行的模式都是非常不一樣的。所以，所謂的同行有的時候不見得是一個好事。

基因測癌

泛生子有兩個關鍵詞，一個是基因，一個是癌癥。基因組學的技術在癌癥領域的應用，實際上是一個比較複雜的事情，最直接的原因是癌癥本身是一個非常複雜的基因問題。

如果分析癌癥全周期，大概可以分成四個階段：預測、早期篩查、診斷、治療和監測。在任何一個階段里面，基因組學都有很大的用武之地，不過坦白講，在癌癥任何的一個階段里面，目前整個基因組測序技術的應用都還沒有達到完全成熟的階段。在布局癌癥市場的時候，我們是按照這四個周期自然的發展規律去選擇現在著力的點並規劃未來著力的點。目前泛生子比較著力於發展診斷這塊，另外我們已經做了大量的產品研發以及市場的教育，比如針對腫瘤精準治療、腫瘤液體活檢等等。

成立三年我們發了不少科研文章，這是別的公司不能比擬的。因為我們發布的不是一個簡單的測序文章，是在癌癥領域有臨床轉化價值的學術文章，可以為接下來的癌癥臨床應用帶來新的方向。舉個例子，前不久我們發了一篇垂體瘤的文章（編者註：非常高發的一種腦部腫瘤），這是國際上第一次涵蓋全部垂體瘤亞型的大樣本二代測序研究，第一次構建出完整的垂體瘤體細胞突變基因圖譜，並且挖掘出許多今後靶向治療的潛在藥物通路。以前人們並不知道如何通過基因檢測，通過分子層面把垂體瘤分成不同種類，再對不同種類進行更進一步的臨床研究。對任何一個亞型制定更適合的治療方法來延長病人的生命，或者更好地去預防篩查癌癥，這是我們目前要做的事情。

泛生子是臨床與科研並行，這是基因行業最吸引人的地方。因為我們投入了很多資源在探索發現一個人類未知的領域，但同時泛生子在投入更大精力做的事情是，把我們已知的東西轉化到指導臨床應用上來，甚至將來指導我們的健康管理上來，這是泛生子的兩條主線。

爆發前夜

基因檢測仍然是非常新的一個領域。在癌癥里面，傳統診斷方式更多的是傳看組織，看切片，但傳統病理是非常主觀的，它和一個老中醫給你號脈是有些類似，可能得出的結論前後是不一致的，不同病理醫生得出的結論也可能是不一致的，但當我們做基因檢測的時候，是非常精準的，就是看這個熱點到底有沒有突變。

高通量測序技術的應用是一個更新的東西，實際上在癌癥領域的應用是從2013年才開始，在美國也是一樣，它跟傳統的分子病理或者單點低通量測序（編者註：經常被叫做一代基因檢測）的根本區別是能一次對幾十萬到幾百萬條DNA分子進行序列測定，這種技術實際上給我們的診斷和治療方式打開了新的大門，本來我拿到一個組織只能測一個點、兩個點，但現在我可以一下子測509個基因，它任何一個突變都可以看得清清楚楚。不過，目前對測出來的人類基因，醫學界能讀懂的只有1%都不到，因此應用之路還很漫長。

所以未來當我們能夠真正讀懂剩下的99%的基因數據的時候，我們會對自身了解得更多，對生命的把控會更多。基因科技未來一定會變成醫療健康領域里的一個奠基石，未來我們只要談到自己關心的東西，不管是減肥、美容，還是要預防疾病，治療疾病，基因都會變成一個必要的應用技術。

目前基因測序的成本正在飛速下降，比如測一個全基因組下來，不算診斷成本應該能控制在一萬人民幣以內。但是十年前“人造生命之父”文特爾先生參與到人類基因組計劃，當時共耗費了幾十億美金。從幾十億美金降到一千多美金，這是相當快的發展速度。

我個人認為基因檢測將很快進入大規模應用，最終會變成一個標準的產品，再到最後，所有癌癥病人的基因檢測項目會進入醫保，非常高比例的癌癥病人會接受這種標準的基因檢測。

困難重重

任何一個全新的技術在進入產業化之前，碰到的問題是有共性的。第一個共性可能是這項服務需要的一些基礎條件，第二個共性是你的受眾無論是醫生還是病人，它對新技術的了解和接受是需要一個過程的。

另外一個障礙是說，相應的監管條例沒有頒布，這個時候，在中國往往會碰到一個情況——一刀切，這是大環境的一個趨勢。另外一個有待提高的地方是，檢測成本上比美國會更高，因為很多常見的儀器平臺和試劑都是美國生產的。

但中國也有自己的優勢。在中國，一些疾病的人群數量是比較龐大的，這在探索階段對於我們是有明顯優勢的，比如腦幹膠質瘤（編者註：膠質瘤的一種，長在腦幹上因此非常危險），在美國，保險公司願意每年給這些病人付一百萬美金讓他吃藥，可惜沒有對應的藥可吃，但在中國有腦幹膠質瘤絕佳的研究條件，別的國家是不敢在腦幹上動手術的，只有中國神經外科的醫生敢在上面動手術，能動手術意味著能夠切下來組織樣本做深入的科研研究，這是在中國的得天條件。

未來做什麽？

目前我們基本覆蓋了中國100多家大的腫瘤專科醫院和三甲醫院。要做科研、臨床，尋求他們的合作是很重要的，這畢竟是醫學的東西，需要大量的案例和數據去證明。

怎麽說服他們合作？這是非常有意思的一個問題，三年多前，我們公司剛創立的時候我和閻海教授去一個醫院拜訪一個專家，想跟他聊基因組學在某一個癌種里面的應用，我們在門口等了一個多小時，很顯然他對我們這個東西不是太感興趣。見面的過程也是這樣，對方不積極，也不了解基因組學到底是幹什麽的。但如今，這個級別的主任對基因或者整個精準醫療的研究，包括在臨床上應用這些技術的熱情是以前不可比擬的，他們會非常有興趣跟我們約時間討論如何合作搞科研，以及臨床上，包括產品化和市場化的交流。

我們的上遊是試劑和儀器平臺。這些技術的供應商並不多，中國現在最主要的就一家賽默飛。這些儀器平臺的發展，實際上是制約基因行業發展的一個重要環節。可以這麽講，如果沒有一個精準便捷低成本的測序技術，我們可能在基因行業的臨床轉化和應用上，連想也不用想，這也是我們跟賽默飛深度合作的原因。

生物醫療在很多地方上跟其它行業不一樣，它有各種各樣的壁壘，還需要國家的審批和藥物診斷試劑的資格證，這些壁壘一下很難突破，這個特性就意味著消除壁壘的方式其實還是要靠你背後的技術和產品，這是最根本的東西。同時，醫療里面還有有太多其它問題，比如你想一家把全部病都治了，基本上是不可能做到的，它的可複制性和可擴展性，都要打一個很大的問號。

回到泛生子，我們希望第一步不僅成為在癌癥精準醫療領域里的引領者，也希望最終能去解決更多的健康問題，從癌癥預測到預防，到真正的個體化治療。但是泛生子現在還是一個處在成長期的Baby，它現在還沒有那麽大力氣舉起非常重的東西，但是大腦是有無限潛力的。

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順豐控股創始人王衛身價過千億元 A股造富“發動機”效應明顯

富豪哪里找?還是在海外上市的BAT這些公司嗎?

經過連續4天的漲停之後，順豐控股目前的總市值為2310億元，成為深市第一大市值公司。公司的創始人王衛的個人身價也達到了1490.3億元，成為“第一財經A股個人財富榜”上的第一名。

王衛的這一身價遙遙領先於A股富豪榜榜單上其他富豪，成為A股有史以來最富企業家。而在A股強大的造富“發動機”的推動下，王衛的身價甚至一舉超過了百度掌門人李彥宏。

A股有史以來最富有的企業家

2月23日晚間，鼎泰新材發布關於變更公司名稱及證券簡稱的公告顯示，自2月24日起，公司證券簡稱由“鼎泰新材”變更為“順豐控股”，同時公司證券代碼不變。2月24日開盤之後，順豐控股的股價接連走高，並在上午的時候封住漲停，而這已經是該股票連續第4天漲停。

順豐控股的股價從2月20日的40.05元/股一路上漲到2月24日的55.21元/股，短短4個交易日股價上漲了37.86%。

鼎泰新材之前發布的公告顯示，經過證監會核準，公司向深圳明德控股發展有限公司等發行股份購買深圳順豐泰森控股(集團)有限公司100%股權的重大資產重組已經完成，公司已轉型進入快遞物流行業。

公司第一大股東變更為深圳明德控股發展有限公司，持股比例為64.58%，王衛為明德控股法定代表人，持股比例為99.90%，占據絕對控股地位。

按照2月24日順豐控股2310億元的總市值計算，王衛的身價達到了1490.3億元，成為A股的新首富，也是A股有史以來最富有的一位企業家，而這一身價也明顯大幅超越了“第一財經A股個人財富榜”上排名前幾名的何享健父子、史玉柱、周群飛夫婦。

與此同時，按照2016《福布斯》的排行，百度李彥宏的身價為153億美元，由此，王衛的身價一舉超越了李彥宏。

股價一路沖高的同時，順豐控股還披露2016年業績快報，公司預計2016年度利潤總額為51.91億元，較上年持續經營業務同期增長82.46%;歸屬於上市公司股東的凈利潤為 41.80億元，較上年持續經營業務同期增長112.51%。

此外，其他幾家已上市的民營快遞企業也已陸續發布了業績預告。其中申通快遞預計2016年歸屬於上市公司股東的凈利潤為12.38億元至12.51億元;圓通速遞預計2016年歸屬於上市公司股東的凈利潤為13.5億元至14.5億元;韻達股份預計2016年歸屬於上市公司股東的凈利潤為11.6億元至12.2億元。順豐的凈利潤都遠高於上述幾家快遞公司。

A股造富“發動機”名副其實

早在幾年前，赴美上市相比到A股上市，似乎更增添了一份“洋氣”。由於赴美上市具有財務門檻較低、可以打響海外知名度等諸多優勢，不少科技類公司紛紛赴美上市，而好公司成長的紅利也只有美股投資者享受到。

近年來，市場情況發生了很大的變化。

在海外上市的中國企業的日子並不好過，中概念股被做空機構獵殺以至於破發等情況是常態，此外集體訴訟也往往成為美股市場上困擾中概股的一個原因。

更為重要的是，A股往往能夠給予企業在美股市場上享受不到的高估值。比較有代表性的就是華誼兄弟一度盡享A股高估值的好處，而目前已經完成退市的博納影業曾經在美股市場上的市值甚至只有華誼兄弟和光線傳媒的五十分之一左右。

自2016年以來，多家快遞行業龍頭公司都開始啟動上市，除了中通快遞選擇赴美IPO之外，順豐選擇借殼鼎泰新材，圓通選擇借殼大楊創世、神通借殼艾迪西、韻達借殼新海股份。

去年10月份，中通快遞在紐交所正式掛牌，這是繼2014年阿里巴巴在美首次公開募股之後，最大規模的中國企業赴美上市。不過，有分析人士認為，中通選擇赴美上市是因為其本身就是VIE結構，現在拆除VIE至少需要等待半年。

不過在美國上市之後，中通快遞的股價一路走低，到目前為止，中通快遞的價格為14.11美元/股，市場給出的市盈率(TTM)為36.7倍。

截至目前為止，A股市場給予順豐控股的市盈率(TTM)為55.3倍，遠超美股市場給予中通快遞的估值，而且目前來看，順豐控股仍然處於上漲通道之中。

在A股強大的造富“發動機”的作用之下，最近幾年有不少中國內地企業主動從海外資本市場退市，主要原因包括加強股權控制、降低管理層和股東利益沖突等，當然，提升公司估值、受國內A股市場造富效應吸引也是重要原因。

不過在監管政策偏嚴的情況下，這些公司的回歸之路也並不平坦。

全國政協回應GDP增速26年來新低：仍是世界最強勁“發動機”

全國政協十二屆五次會議新聞發布會3月2日15：00在人民大會堂一樓新聞發布廳舉行，大會新聞發言人王國慶向中外媒體介紹大會有關情況並回答記者提問。

大會新聞發言人王國慶針對記者的提問“GDP增速創26年來的新低”表示，我們實現了“十三五”的良好開局，用一份實實在在的成績單回應了中國經濟“悲觀論”。他還稱，當前我國經濟總體是緩中趨穩、穩中向好，但仍然需要我們步步為營、穩紮穩打。

以下為文字實錄：

經濟日報中國經濟網記者：

國家統計局已經公布中國2016年的GDP增速為6.7%，可能很多人已經註意到了這是26年來的新低。有機構預測2017年中國GDP的增速為6.5%。據我們了解，全國政協每年要召開多次的宏觀經濟形勢分析會，請問發言人，政協委員對2017年中國的經濟走勢有何判斷?謝謝。

王國慶：在全球經濟複蘇乏力的大背景下，大家知道，我國2016年GDP總量昨天人民日報已經公布，突破了70萬億元人民幣大關，比上年增長了6.7%，增速又重返了世界主要經濟體之首。所以，可以說我們實現了“十三五”的良好開局，用一份實實在在的成績單回應了中國經濟“悲觀論”。

過去一年里，我們在以習近平同誌為核心的黨中央的堅強領導下，迎難而上，全面深化改革，以新發展理念為引領，以供給側結構性改革為主線，推動經濟保持中高速增長，邁向中高端水平。從具體的數據可以看出，我們經濟發展的質量和效益得到了進一步提升。

另外，作為世界的第二大經濟體，2016年中國的經濟對世界經濟增長的貢獻率已經達到了33.2%。中國經濟的穩步增長為世界經濟帶來了更大的市場需求，帶動了更多的投資，提供了更豐富的產品，也創造了更寶貴的合作契機。

當前我國經濟總體是緩中趨穩、穩中向好，但仍然需要我們步步為營、穩紮穩打。從今年1月份全國政協召開的宏觀形勢經濟分析會上多位委員做出的判斷看，我國經濟發展長期向好的基本面、基本特征、支撐基礎和條件以及前進態勢，都沒有變化。以供給側結構性改革為主線的各項工作正在紮實推進，改革的紅利也在不斷釋放，所以我國經濟仍然具有強勁的動力和持久的耐力。只要我們堅持穩中求進，沈著應對各種風險挑戰，正像習近平總書記要求我們的那樣，擼起袖子加油幹，我們完全有理由相信，在新的一年里，中國經濟仍將是世界經濟最強勁的“發動機”。

因為我不是這方面的專家，所以我們新聞中心在6號安排了一場有關經濟專題的記者會，6號下午3點好像也是在這兒。如果有關心這方面問題的記者朋友，到那個會上去，你們可以提更專業的問題，讓他們給你們作更權威的回答。謝謝。

一財點睛丨火箭發動機技術獲突破 航天業發展加速

我國重型運載火箭研制工作已正式啟動先期關鍵技術攻關、方案深化論證，目前火箭發動機技術攻關已取得突破性進展。

從某種程度上說，探索太空的能力，取決於航天發動機的推力，而新一代大推力火箭發動機的研制，直接帶動了相關產業的發展，為我國航天產業發展奠定了堅實的基礎。自2011年以來，我國在載人航天、月球探測以及北鬥導航系統等重大工程方面取得了豐碩成果，發展航天事業成為我國未來五年的主要任務。

2016年2月，我國首家商業火箭公司航天科工火箭技術有限公司成立，伴隨航天兩大集團相繼成立商業火箭公司，我國商業火箭發射成本有望逐步降低。航天產業國際競爭力的加強，國際化經營步伐的加快，航天產業總任務量的穩步增長都將使得產業鏈上下遊持續受益，火箭發動機作為關鍵技術將迎來廣闊的市場空間。

據介紹，目前，我國兩種大推力發動機的攻關進展順利。480噸級液氧煤油發動機已經完成了首次發生器-渦輪泵聯試，試驗達到了預期目的，通過試驗驗證了發動機系統和組件方案的可行性，標誌著480噸液氧煤油發動機研制關鍵技術攻關取得突破性進展;220噸級高性能氫氧發動機也已完成了多個組件方案詳細設計，進行了組件的研制試驗工作。

重型火箭發動機技術的突破，將為相關的龍頭企業帶來廣闊的市場空間。A股市場相關上市公司中，鋼研高納(300034.SZ)、航天晨光(600501.SH)、航天科技(000901.SZ)以及中航動控(000738.SZ)等值得關註。

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英國發動脫歐列車，歐盟“呵呵”：離婚律師潛伏半年能用了

缺錢，少人，還被追債，這就是英國在觸發脫歐程序前夕的困窘之狀。

當地時間3月28日晚間，英國首相特蕾莎·梅在唐寧街10號首相府簽署了英國申請脫離歐盟的信函。13個半小時之後，即北京時間3月29日晚7點30分，英國駐歐盟大使提姆·巴羅將脫歐函交到歐盟理事會主席圖斯克手中。

如離弦之箭，英國發動脫歐列車，而英國與歐盟之間的歷史性“分手”談判就此拉開序幕。

根據歐洲議會分析數據顯示，英國脫歐共將涉及歐盟法律2.1萬項，如以兩年時間為限進行談判，真正用於談判的時間最多只有18個月，每天必須談判50項。

英國脫歐的預設日程表

不過到目前為止，不知道是不是因為“債多了不愁，虱子多了不咬”，英國和歐盟連在“第一項應當談哪個”這一問題上，都還沒達成一致，而相比於歐盟方面的脫歐談判代表巴尼耶可以隨時調遣的數萬專家，英國政府在處理脫歐相關事務方面的公務員缺口在5000-10000人，總花費預估在 50億英鎊(約合430億元人民幣)左右。

至於巴尼耶，在歐盟27個成員國內部，這位倫敦金融城死對頭、法國前外長被稱為歐洲的“離婚律師”。他手中掌握著的，正是英歐之間離婚訴訟的秘密策略。

在秘密摸底調研了近半年之後，巴尼耶近日第一次公開發聲，並成功地把英國媒體氣炸了。

歐盟方面的談判領軍人物法國人巴尼耶。他過去在不少問題上讓英國人十分惱火。

“如果允許我謙卑地引用歐洲歷史上最偉大的人之一溫斯頓·丘吉爾的話：‘偉大的代價是責任’，”巴尼耶說道，“當一個國家離開歐盟的時候，不會有任何懲罰。不過清賬是必需的。”

巴尼耶所說的是，600億歐元(約合5150億元人民幣)“分手費”一分不能少。

不得不提的是，歐盟委員會(下稱“歐委會”)把同英國人談判的統帥權交給了這位法國精英，而將對於該預算的審計授權，交給了一位德國人：歐盟預算和人力資源委員厄廷格。

兩員“悍將”守擂，英國脫歐談判無疑會是一場苦戰。

要離婚，先談談價錢

巴尼耶是誰?時至今日，倫敦金融城中的人一聽到巴尼耶的名字都不免要皺眉頭。他曾任法國外長、歐盟內部市場與服務委員(2010~2014年)，與英國相處素來不太融洽。

在擔任歐盟委員期間，巴尼耶主導對金融市場進行改革，並成立泛歐洲的銀行聯盟，是一名堅定的歐盟聯邦主義者。由此同倫敦金融城沖突不斷，多次與英國政府翻臉。在他任內，共出臺了超過40條旨在約束銀行和市場的歐盟法律，並大力打擊空頭行為，氣得英國央行前行長默文·金猛敲桌子。

值得一提的是，巴尼耶和英國退歐大臣戴維斯在20世紀80年代就曾在歐洲層面共事，而且還是老對頭。

在巴尼耶即將代表歐盟與英國就脫歐事宜進行談判的消息公布後，英國媒體一片嘩然，紛紛指責這是歐委會主席容克“向英國宣戰”的複仇行為。

在2016年7月27日被容克任命為歐盟首席談判代表後，巴尼耶的工作從當年10月1日正式開始，並直接向容克匯報。

自彼時開始，巴尼耶就在公眾和媒體的視線中消失了。他頻繁穿梭於27個成員國之間聽取各國意見，並在過去的幾周中進行了第二輪摸底，在英國觸發《里斯本條約》第50條之前做最後的協調工作。

在3月初的一天，巴尼耶造訪了德國議會，為議員們解釋未來談判的架構，這一談判必須最晚在2018年9月結束。其中最重要的一點即為，如果將此次退歐談判視為一次離婚官司的話，歐盟想在討論未來關系之前，先談談錢。

不過與正常的離婚官司相反的是，婚姻終止的最後日期業已確定： 2019年3月29日。如文章前述所提及，英國脫歐共將涉及歐盟法律2.1萬項，兩年談判時間緊張，必須厘清大量問題，特別是英國應當支付的總額在600億歐元左右的分手費。

談判工程總量浩大。譬如，誰將支付目前在為歐盟工作的1800名英國公務員的未來養老金?誰為目前住在歐洲大陸上的近40萬名英國退休人員支付醫療保險費用?以及英國在作為歐盟成員國時，曾在諸多項目中作出的對歐盟預算資助資金的承諾要如何折合現金結算?

從整體上講，英國的分手費來自三個來源：未還款、歐盟債務以及養老金。首先，英國對於將要到期的歐盟預算需要盡義務;其次，在2020年之前，英國在歐盟中期預算規劃中應貢獻份額;第三，英國所需要支付的歐盟公務員養老金的份額(其中包括已經退休的約2000名英國人)。

巴尼耶對此打了一個精辟的比喻，“就像和27個朋友一起去酒吧，大家一起點了一輪啤酒，但是當聚會繼續下去的時候你要離開，你還是需要為你所點的這輪付錢的。”

而負責計算精確分手費的，則是德國前州長厄廷格。不過在厄廷格眼里，600億歐元明顯還不夠。他認為，最終可能會以1000億歐元為上限。

不先談錢？那就沒有貿易協定

不少脫歐派認為，脫歐會為英國每年節省數億英鎊的花銷，並為此投了脫歐票。現實卻是為了脫歐反先需要付出600億歐元，令他們覺得豈有此理——即便在脫歐之後很長一段時間內，英國人還要掏錢繼續支持羅馬尼亞的農民、幫波蘭修建高速公路。

英國首相梅已經公開拒絕了付600億歐元分手費的提法。不過，根據德國議會的一份內部報告，梅並不是因為分手費的數額龐大而反對，“英國人在不知道進入內部市場的條件是什麽之前，對於履行義務付出補償費毫無興趣”。

中債資信評估有限責任公司國家風險部分析師張珊珊對第一財經記者表示，此前外界一度認為，考慮到英國與歐盟緊密的政治、經濟聯系，英國可能采取“軟脫歐”方式，即在名義上退出歐盟，而在實質上繼續保留歐盟單一市場成員國身份等核心關系不變。

然而梅明確表示將尋求退出歐盟單一市場，以換取對邊境和難民問題的控制權。張珊珊表示，就目前梅的表態來看，相對於“軟脫歐”方式，她尋求與歐盟關系切割得更為徹底;但最終英國與歐盟關系的落定，還取決於漫長的談判過程。

不過歐盟在此方面立場統一，即唯有在分手費談判和歐盟公民權利談判方面取得了堅實進展之後，才會討論英國認為是與歐盟未來關系核心的自由貿易協定。不僅如此，歐盟對包括美國特朗普政府在內的全球各大經濟體一再喊話，在英國完成對歐貿易談判之前，英國無權同其他國家私自進行貿易談判。

即便此前對英國抱有寬容態度的德國政府也轉變了立場，力挺歐盟。德國財政部表示：“任何有關(《里斯本條約》)第50條的協議，都必須包括英國對其履行作為歐盟成員國所承擔財務承諾的確認。”

德國總理默克爾所在政黨——基民盟的法律專家希爾特(Heribert Hirte)則表示，任何在財政上的談判失敗都將導致未來的英歐自貿協議泡湯。

梅仍在推動一項協議，即在繼續保證英國最大可能進入歐洲單一市場的同時，不遵循單一市場的人才等自由流動約定。然而，這樣的動議是無法被歐盟接受的。正如近日默克爾所說，“有些東西是不賣的”。

種種跡象表明，在談判中，歐盟已經準備來硬的。

“要強調在談判立場上四個基本自由流動的重要性，”德國議會上述內部報告指出，“若不從，則不允許成為歐洲經濟區成員，也不允許加入關稅同盟。”

如最終英國無法進入單一市場，那麽英歐貿易關系將同任何一個非歐盟國家同歐盟的關系一樣。這對於英國而言，打擊將更重。

正如巴尼耶所指出的，英國目前總貿易額的三分之二都在單一市場之中，如英歐無法達成自貿協定，英國將出現嚴重的供應鏈問題，英國將被迫重新引入繁重的海關檢查，不可避免地減緩貿易，延長多佛港的貨車隊伍，並嚴重幹擾來往英國的空中交通工具……此外，因歐洲原子能共同體將對英國失效，英國將無法接收核燃料。

“我可以輕易地成倍舉例。” 巴尼耶表示，屆時總數超過400萬的在英國居住的歐盟人和在歐盟居住的英國人將何去何從，未來將陷入極度混亂之中。

實際上，由於預期英國的“硬脫歐”前景多舛，不少倫敦的大公司和金融服務提供商已經開始制定預案，將其中的一些工作人員轉移到歐洲大陸。譬如，高盛的歐洲部門上周剛宣布將從倫敦向歐洲大陸轉崗數百名員工。

一位德國投行界人士告訴第一財經記者，他所在投行原計劃在倫敦擴大業務，不過在英國脫歐後，他的企業取消了向倫敦增派人員的計劃，也不知道倫敦辦公室是否還要存在下去。

盡管說脫歐不會出現懲罰，歐委會可以騰挪的空間依然巨大。

在近日，位於英國的航空公司就接到了歐盟官員的通知，在英國脫歐後，只有在將他們的業務轉移到歐盟內部重要基地的情況下，這些航空公司才能繼續經營例如米蘭和巴黎之間這一的歐盟內部航班。

不過，如英歐最終真的無法達成自貿協定，歐洲大陸是否也做好了承受準備? 屆時，將沒有一個人是贏家。