2014年12月8日,因重大重組停牌一個多月的樂視網今日複牌。 (東方ic/圖)
因重大事項停牌一月有余的樂視網(300104)今日(12月8日)複牌。同時,樂視網還公布一系列重要公告:未來一年內,要將原本欲獨立上市的樂視影業入註樂視網;第二大股東賈躍芳計劃減持股票,並將所得資金全部借給公司。
10月27日,樂視網開始停牌,並稱有重大事項要籌劃。
11月26日,出國近半年的樂視網CEO賈躍亭通過微博確認,已回到北京,但至今尚未公開露面。
12月6日,樂視網發布公告稱,“公司與標的方就估值方面無法達成一致,因此決定終止籌劃本次重大事項。”至於重大事項具體內容是什麽,公告並未透露更多細節。
另一方面,樂視網突然宣布,“為了進一步發揮樂視生態的協同效應,從根本上消除樂視網與關聯方樂視影業的關聯交易,擬在未來一年內的合適時機,以合理的方式,按照中國證監會有關規定,啟動將關聯方樂視影業的控股權轉讓給公司。”
樂視影業是由樂視網母公司樂視控股控制,與上市公司並無關聯。據《每日經濟新聞》介紹,北大文化產業研究院副院長陳少峰等業內人士認為,樂視影業本來準備獨立上市,但經歷“系列風波”後的樂視網終止重大事項,若將樂視影業註入上市公司可提振資本市場信心。
此外,一家深圳創投公司方面人士對大智慧通訊社分析,由於樂視網和樂視影業之間的關聯關系一直很難消除,如果樂視影業獨立在A股上市並不會有想象中的順利,雖然未來政策是基於放開的趨勢,但需要的時間則存在很大不確定性,而資本市場對電影板塊的估值未來是否存在變化也很難說,因此註入上市公司或是好的選擇。
根據公告,股東賈躍芳承諾,計劃在未來1個月內,通過協議轉讓或大宗交易集中轉讓的方式處置自己所持有的樂視網,將其所得借給公司作為營運資金使用。該筆借款將用於樂視網日常經營,借款期限不低於60個月,免收利息。
賈躍芳與公司實際控制人賈躍亭先生系姐弟關系,其本人持有公司36,034,600股,占公司總股本的4.28%,為公司的第二大股東。
據《新京報》消息,過去幾個月,賈躍亭不斷通過股票質押來解決樂視網發展所需要的資金,截至今年7月,賈躍亭已質押其所持有的樂視網股份總數的70.52%,占公司總股本的31.17%。2014年8月,樂視還通過非公開發行股票募集資金45億元,用於補充公司流動資金。
賈躍亭此前接受媒體采訪時稱,樂視會逐步釋放出一些非上市公司的股權來做一些股權融資,一方面其個人的投資壓力就不會那麽大,另一方面,樂視自有的非上市業務現金流快速回籠,然後來償還貸款,也是非常重要的一個方式。
可是有一個人比較另類,帶著挑剔的眼光看待新事物:“特斯拉的互聯網體驗做的太不完美了,改進空進很大”,這一語成讖,隨後這位創新界達人就開始了長達一年的奔波布局,從人才引進到自主研發繼而合縱連橫,終於在2014年12月9日宣布:第一個造車的互聯網企業誕生了,正是以互聯網生態鏈體系為核心商業模式的樂視網。
昨天仍在病榻中休養的樂視網CEO賈躍亭發消息稱:移動互聯時代,汽車產業面臨一場巨大革命。潛行一年的SEE計劃複制樂視生態垂直整合的成功模式重新定義汽車,通過完全自主研發,打造最好的互聯網智能電動汽車,建立汽車互聯網生態系統,使中國汽車產業彎道顛覆歐美日韓傳統巨頭,有效解決城市霧霾及交通擁堵,讓人人都能駕駛#超級汽車#呼吸純凈空氣。
這一百多個文字里,打眼的幾個詞分別是: “移動互聯時代”、“潛行一年”“完全自主研發”、“智能電動汽車”、“汽車互聯網生態系統”、“解決霧霾和擁堵”等等,在逐一解讀這些關鍵詞之前,我想先羅列一些背景資料,中國的電動車產業動向,中國做電動車產業的優勢和迫切性。
按照產銷量排名,中國五大汽車集團分別是: 第一汽車集團、上海汽車集團、東風汽車公司、長安汽車集團、北京汽車工業集團,在這五大汽車集團中,北汽的新能源汽車跑在了前面,一汽、東風、上汽和長安汽車等目前主要力量還是放在在混合動力車上,而北汽卻直接投資控股了目前技術最前沿的純電動車研發團隊Atieva,北汽在新能源電動車上的出位,或許得益於多年來困擾整個京津唐地區的嚴重霧霾,尤其是中心北京,不管是形象還是具體到生活細節,這都是一個無法再回避的問題,北京為解決這個困擾,可以說不遺余力,只要有利於推動這一產業的發展,各個環節都一路開綠燈,銷售方面,以北京為例,國家和北京市財政補貼總額不超過車輛銷售價格的60%,也就是說可能一半的售價是由政府承擔掉了,而且手續很簡單,消費者直接受益,補貼部分由車企直接墊付,之後憑相關證明的材料上報政府財政,獲得補貼。由此可見政府在推動新能源車產業上的決心和力度不容置疑,國內新能源車企業比亞迪的迅速發展也大大受益政府推動,因此現在進入這個行業,至少在政策支持力度上是絕對順風順水的。
北汽的新能源汽車之路,首先從尋找最高技術掌控者入手,沒有高端的核心技術,新能源汽車想彎道超速毫無可能,因此盡快引進核心技術,是中國制造在新能源汽車產業上快步領先全球同類產業的關鍵之舉。新能源汽車三大核心技術是 電機、電池和電控,這方面目前中國和世界先進還有差距,北汽為此早做準備,2009年成立新能源汽車公司,兩年後具備了產銷能力,接著與日本大洋電機,日本松下成立合資公司,解決了電池和電機的技術儲備問題,隨後從通用汽車手里收購了多年來一直虧損的瑞典薩博整車制造平臺,這一收購案曾在業內評論界受到嘲諷,認為北汽是大齡男青年亂找媳婦,卻不想這只是該大齡男青年新能源產業計劃完整構圖的冰山一角,在電機、電池和整車制造平臺一系列核心技術落定之後,還需要一個整車技術先鋒,2013年,北汽曾加入美國新能源企業菲斯克的競購隊伍,後來落敗中國的萬象集團;然後就開始了和另一家新能源汽車技術大腕ATIEVA的接觸。
現在知道,特斯拉是伊隆.馬斯克投資收購的一家公司,在馬斯克掌控特斯拉之前,謝家鵬就已經是技術高層,主管系統電池的研發,2009年,謝家鵬因與馬斯克理念不同而離開了特斯拉,自己創建了ATIEVA公司,該公司旗下主要的骨幹都來自特斯拉、通用、大眾的研發專家,除謝家鵬外,公司技術顧問馬丁.艾伯哈德是特斯拉汽車 創始人之一,副總丹尼斯.格雷曾任通用電動汽車VOLT項目核心主管,該車是通用公司新能源電動車的旗艦產品,丹尼斯是全球新能源電動車的領軍人物之一。公司另外多名成員來自豐田、大眾能新能源車團隊,技術人員超過百人,60%以上都是常春藤名校畢業生,目前,全球最著名的三款電動車 TESLA、VOLT和LEAF中,ATIEVA團隊核心成員主導了其中前兩款。
ATIEVA的優勢是研發和系統管理,本來公司目標主要是想做電動車的電池管理系統集成,這是電動車產業誰家都不可回避的核心技術焦點,但因為整體產業未成氣候,業務一直沒能做起來,後來特斯拉火爆起來之後,意識到還是先做整車更符合市場化生存潮流,但此時ATIEVA資金運作上遇到困難,與北汽相遇後,兩相合拍,北汽不僅保證資金的充裕,還把全部資源,包括研發力量等無償提供給雙方合作項目使用,已達到最快效率拿出好產品的目的;2014年1月21日,北汽與ATIEVA簽署了股份認購協議,雙方就從事高端新能源汽車的研發、設計、制造與營銷項目達成協議,北汽認購ATIEVA 的股份占交易完成後全部股份的25.02%,成為其第一大股東,因此,在今年四月份的博鰲亞洲論壇上,北汽掌門人徐和誼高調宣布:明年年底將會推出超過特斯拉MODELS 的產品。
之後不久,這個合作團隊中出現了互聯網公司樂視網的身影,目前已知樂視控股是ATIEVA 入股的第二大股東。雖然樂視直到今天才正式認可參與新能源車項目,但北汽似乎早已按耐不住,因為純電動車必有很大的異於傳統車的應用,加上互聯網和物聯網功能,以及車聯網的發展趨勢,整體的產業規劃是個巨大的藍海空間,也就是說,北汽能在現在就認識到未來新能源純電動車的價值空間重點在應用上而不是硬件本身,確實是個新青年的頭腦,絕不是有些人嘲笑的謝了頂的大齡男青年!這方面,或許馬斯克的特斯拉還沒有想到那麽遠吧。
中國人雖然追捧特斯拉,但中國政府好像不是很優待它,首先補貼無緣於它,另外特斯拉要能順利落地中國,充電樁和維修站的布局是最大的掣肘,在這一點上讓中國各級政府為一家外國企業處處開綠燈確實有難度,但如果是自己的境內企業,要能拿出與特斯拉相媲美的產品,那不管是補貼還是建充電樁站和維修體系都好說,估計各級政府會不遺余力,那可是政績工程,所以整體上在獲得全社會各項資源的支持上,進入這個產業的先行者是非常討巧的,關鍵是要能拿出好產品。
另外,中國在純電動新能源車上還有一個意外的獨特優勢,簡直如同天賜,馬斯克要想特斯拉真正行銷世界,成本的持續降低是他必須要不斷努力的事情,而純電動車的核心成本之一就是電池,具體的說,是鋰電池技術,這方面馬斯克原來依靠松下為他提供支持,後來意識到重要性,逐漸把電池項目轉為自己掌控,他把這一塊叫做gigafactory,意思是萬億瓦級別的電力,為此他展開大規模的項目融資,而未來如果這個項目要成功,那麽鋰電池最重要的原材料鈷的供應必須充足,可是世界上這個稀有金屬的儲量主要是在非洲的剛果和美洲的古巴,僅剛果一地就占了全球儲量的35%,另外東南亞和菲律賓也有一定儲量,但是比較少,日本的鈷資源主要來自東南亞,顯然是不夠馬斯克的胃口的,只是剛果和古巴,對美國來說是有些吃力的,當然在商言商,政治不是最核心的,只是這兩個地界,中國確實占有一些優勢,尤其是剛果,據說中國商人涉足已經較深,在資源獲取上確實占有一定的優勢,所以如果中國大力發展純電力新能源汽車的話,按照上面的分析,整個華人系,在技術,研發、生產制造和互聯網應用提升乃至資源供應上,都占有了不低的優勢,綜合起來看,現在發力純電力的新能源汽車,和新興產業的代表人物馬斯克並肩戰鬥,去競爭一片新天地,確實不是臆想,在各個方面是有很堅實的支撐的,所以有傳言說伊隆馬斯克覺得最大潛在競爭來自中國,也不是沒有道理。
背景介紹至此,可以回到本文分析的核心樂視網上了,首先,賈總微博提到“潛行一年”,表明樂視這個計劃籌謀了一年,有北汽,Atieva的合作,那麽技術和制造已經落定,政府支持的力度更不用懷疑,資金方面,有北汽這樣的大金主也談不上壓力;關鍵看點在於樂視,北汽和Atieva三方合作後,他們願意以樂視超級電動車為品牌,做領頭人,這很耐人尋味,這個車叫SUPER-ELECTRIC-VEHICLE,中文應該叫超級電動汽車,熟悉樂視的人一看就知道這是延續超級電視的取名,樂視的這個新能源車的計劃縮寫是SEE,展開就是SUPER-ELECTRIC-ECOSYSTEM, 這三個詞中,焦點在ECO-SYSTEM上,也就是樂視網最拿手的部分,從去年樂視首次提出構建生態型企業之後,生態二字已經被傳媒用濫,只是真正理解其中含義並貫徹實施的,至今除了原創者還未見有第二家,我相信也正是ECO-SYSTEM的整體構思,讓北汽這個最重要的框架締造者甘心選擇站在幕後,讓技術上如此有優勢的ATIEVA願意迅速接受樂視成為其第二大股東,從“完全自主研發,打造智能電動汽車”這句話看,樂視不僅只是做了參與投資和聯絡的工作,還參與了較為重頭的研發,北汽和Atieva是造純電力新能源車,樂視參與後,著重了智能元素,增厚了互聯網基因,大大提升新型車的各項應用,未來運營和銷售也將偏重互聯網元素,可能不再是簡單的賣車,賣硬件,後期服務將是未來新思維車的重大看點,是具有顛覆性的創新,從了解的信息上看,這款車目前已經不是紙上藍圖,而是進行大半了,明年可以推出成品,樂視的切入,必定增加了誘人的生態型性感思路 ,至少按照目前樂視生態的產品架構可以推斷,這車出來後價格上會很有競爭力,因為極可能增加了多種後續服務,加大了產品的盈利長尾效應,沒有這一點,就不能叫做生態性思維了 ,樂視生態的一個重要理念就是無內容,不硬件,超級汽車除了後座娛樂體系之外,還應該會增加其它更多的內容處理,比如移動辦公、車聯網服務、移動信息交互、移動物聯網掌控等等,這也是一個內容的新領域,以上這些創新,可以概括為“汽車互聯網生態系統”的一部分,結合目前常被提及但誰也不知道怎麽具體運作的車聯網體系,提早進入的樂視極有可能成為這個系統的標準制定者,因為車聯網是個大的系統工程,單純靠車尾氣不排汙可以“解決霧霾”,但是解決“擁堵”就需要車聯網體系發揮作用。
人類社會已經開始進入到“移動互聯網時代”,這個趨勢已經毫無疑問,只是現在很多人都自覺不自覺的以為只有手機PAD才代表了移動互聯,其實汽車又何嘗不是一個典型的移動互聯載體呢?而且從其能提供的蓬勃電力,空間,場景以及多人共享的特點上,這個移動載體的可開發空間巨大,現在整體上看,樂視網的短板恰恰是移動,手機樂視肯定是要做的,已經投入不菲,車是移動的另一個重要分支,就是缺乏創新者進去定義罷了,先行者定制標準,優勢更大,如果樂視在手機和汽車上都有了承載的硬件,加上它的內容優勢和生態運作優勢,那麽在移動具有絕對話語權便不在話下,從這個角度看,做樂車不是隨意跨界,和整體樂視生態的關聯性是極大的,是整體樂視生態鏈的再次拓展,廣度和深度都有增加;其次,樂視一貫追求的為樂迷打造極致生活的企業理念,在影視內容,超級電視,紅酒,生態農業,商城等領域逐一展開,後面延續這一思路的各種硬件產品會不斷上市,漸次落定,直到樂視超級汽車上市,可能為這一極致生活理念畫上暫時的句號,車,尤其是一款科技感極高,應用面極廣的新概念車,正是極致生活所追求的極致產品的最好代表。
企業多元化就怕無關聯跨界,因為這涉及成本和收益的最優化問題,如果樂視的超級電動汽車緊緊抓住移動互聯,智能化這個核心,協同樂視生態,放大內容服務的效應,那麽這個產業延伸就是正確的決策,它們最終會彼此協同和反哺。
從目前拿到的各方資料匯總來看,賈布斯冒著延遲手術的風險,頂著國內一幫造謠抹黑份子的壓力,美洲歐洲這麽一大圈密不透風的跑下來,確實是很有重量的一份先行者答卷,和當年率先收版權,之後分銷,推出超級電視,拿下電視劇界重要制作單位花兒影視,簽約中國頂級導演,拿下所有重要體育賽事的做派一樣,這次的超級電動車,又一次大幅超越人們的想象,迅速占領重要制高點,參股該領域如此重要的技術大腕ATIEVA公司,又能讓在其中起到支點作用的北汽集團甘願做綠葉,不能不說,確實很精彩,與之相比,某些學做樂視生態的企業可能真的趕不上趟了,新能源車不像電視,有TCL,有創維,有海信可供隨時挑選合作,也不像內容產業,有優酷土豆,有愛奇異,有迅雷之類的,可以撒錢參股,其實這兩個領域短平快也不會有好效果,但至少能跟,到了超級電動汽車,恐怕就沒機會再跟了,在昨天賈躍亭發布的樂視超級汽車的構想圖中,幾個英文縮寫名詞 標識不同的功能,PIOCC\IISBOM\M-FSWWS 各自代表什麽不得而知,可以肯定新車的操控系統LEOS是樂視主導的,這與正在開發中的樂視手機系統和目前正在使用的超級電視系統將來會有什麽關聯和互動,關註樂視的各方朋友可以持續跟蹤,從這個角度看,未來的樂視手機也絕不是一個簡單的一維操控體系,很可能會與整個樂視生態關聯,這樣的話,將大大提升樂視手機的粘性,也就是說,從現在,超級電視,樂視手機,超級電動車的操控體系就會有關聯性設計和規劃,一旦等各項業務線發展成熟,全部融合之後,所具有的粘附效應將無以複加,硬件的發展總有盡頭,而軟件與服務的深度與廣度是無窮無盡的,樂視再次敢為天下先,為整個大樂視生態拓展了新的領地,真正的踐行了生命不止,創新不停, 值得期待,成為這個新藍海的規則制定者,牢牢占據制高點,這確實是精妙的一步棋,終於把跟風者徹底甩出視線之外,接下來,就要看執行力了,按照過往樂視執行力的表現,我們要多久能看到超級電動汽車和整體樂視生態的互動互聯呢?讓時間給我們一個答案吧!
敢想敢做,造風弄潮,是為中國創造,樂視加油!
1月4日上午消息,樂視創始人兼CEO賈躍亭向全體樂視員工發送新年內部郵件透露,2014年樂視生態總收入接近百億,2015年的總收入目標將達到230億,並實施人人持有樂視生態原始股的合夥人制計劃。
內部信中提到了樂視即將推出的“重磅智能終端產品”,或將是樂視超級手機即將發布的重要信號。此外,賈躍亭還首次提到了前不久公布的“See計劃”樂視造車的基本思想,他稱,超級汽車的亮相之日將是傳統汽車產業顛覆之始。
同時,賈躍亭認為,未來十年,也將是中國產業互聯網公司在全球範圍內戰勝美日韓企業的歷史性機遇,樂視生態的垂直整合模式將為中國企業全球化成功探索出一條道路。(愛文)
以下為賈躍亭新年內部信全文內容:
不畏浮雲遮望眼 只緣心在最顛覆
——2015,生態夢想新征程
親愛的樂視同學們:
2014年結束了。這個冬天很冷,像必先的磨難;這個冬天也很暖,有樂迷、股民和團隊風雨同舟、不離不棄。
變革之路從來就不會一帆風順。
今天是新年的第一個工作日,也拉開了樂視生態下一個征程的序幕。樂視生態已經取得了階段性的成功,在下一個征程里,希望樂視能夠成為垂直整合的互聯網產業革命的領導者,全球化世界級的生態型公司,引領中國汽車產業彎道顛覆歐美日韓傳統巨頭,有效解決城市霧霾及交通擁堵,給用戶帶來極致的產品、藍天和新鮮的空氣,真正改變人們的生活方式,在全球實現互聯網、科技、文化、生態融合的中國夢。
回憶激蕩歲月,往事歷歷在目,令人感慨萬千。
剛剛過去的一年可以說是樂視歷史上最為艱難的一年,在相關政策影響下,盒子銷售暫停,關於我們的各種流言層出不窮,這些都讓樂視的發展腳步受到了一些影響。
越大的磨難,才是越好的錘煉。有時候,你必須跌到你從未經歷的谷底,才能站在你從未到達的高峰。
過去的一年也是我們捷報頻傳的一年, 樂視生態業務各條線都取得了長足的發展。超級電視銷量提前完成了150萬的年度目標,成為無可爭議的智能電視第一品牌。海外戰略初顯成效,超級電視三個月搶占了將近一成的香港電視市場,單型號超越了三星、索尼等日韓品牌。我們在美國成立了兩個子公司,分別位於洛杉磯和矽谷,我們前不久公布的“SEE計劃”中涉及的超級汽車研發設計也放在矽谷。北京、洛杉磯、矽谷將會成為一條“北洛矽”線,支撐樂視生態全球化的布局和落地。全球化的垂直整合的互聯網體育產業公司樂視體育獨立不久就已經成為行業第一。樂視影業大片不斷,有望沖擊年度票房第一;樂視網繼續保持前三強的行業地位,廣告營收持續高速增長,整個樂視生態年度營收近百億。
很多的樂迷和股民在樂視最低迷的時候,不離不棄,依然真切地為我為樂視加油鼓勁。看到微博上樂迷“只要你一個眼神肯定,樂迷的支持就有意義”這樣的留言,讓我非常感恩、感動,禁不住淚流滿面。這些可愛的樂迷讓我更加堅定了自己的信念,他們才是樂視最大的財富,他們的贊美和支持是多少市值都換不到的。
我也為所有的樂視人感到驕傲,正因為你們的努力,才讓用戶體驗到了極致的產品和我們的價值觀。
過去的一年中,我因樂視生態海外布局和超級汽車“SEE計劃”以及手術住院,很長時間不在公司。但讓我欣慰和感恩的是,在這段時間里,樂視人面對諸多困難負重前行,不辱使命,全力推動各項業務急速前進,用業績證明了樂視擁有一支跨產業、多能力、全協同的產生生態聚變效應的團隊,建立起全球獨有的、打破組織邊界、高效協同運作的生態型組織管理體系,為樂視生態建立了顯著的差異化競爭優勢,樹立了極高的生態競爭門檻。
2015年對我們來說是一個新的里程碑的開始。
今年,超級電視的銷售量將要達到300-400萬臺,保有量超500萬臺;樂視生態的全球拓展將突飛猛進;樂視影業在適當時機註入到樂視網;樂視網也將實現用戶和收入的高速增長,沖擊全行業第一;樂視體育、樂視雲計算將會帶來更大的驚喜。
我們將繼續秉承奢侈科技、完整生態、兩倍性能、一半價格的理念,在不久推出希望能夠推動產業進步的重磅智能終端產品,完善樂視生態的核心一環,為風雨同舟不離不棄的樂迷、股東奉獻更為極致的用戶體驗、創造最大的用戶價值!
樂視生態全年總收入將再次高速增長,力爭突破230億。這也更需要繼續提升樂視生態自身供血機能,抵禦外來風險,並適時地引入外部資本,為整個生態高速健康運營提供資金保障。
關鍵一年,更加考驗我們同時打響幾場戰役的能力,更需要全體樂視人踐行“用戶、前瞻、快速、協同、極致、創新、分享”的企業文化,全情投入,給所有默默加油吶喊的樂迷們帶來更多榮耀。
與員工分享公司成長收益是樂視的核心理念之一,今年上半年,將會全力推行合夥人制計劃,讓每一位正式員工將來都能擁有整個樂視生態原始股份,並且達到同崗位全行業最高比例,讓每一位合夥人都要能夠獨擋一面並密切協同,讓每一位樂視人都能後顧無憂的全情投入到大家的共同夢想中來。
垂直整合的“平臺+內容+終端+應用”的樂視生態模式逐漸成型,正在發揮其強大的核聚變能力,下一個階段,樂視將力爭邁向千億美元收入,成為偉大的全球生態型公司。未來十年也將是中國產業互聯網公司在全球範圍內戰勝美日韓企業的歷史性機遇,樂視生態的垂直整合模式將為中國企業全球化成功探索出一條道路。
樂視模式從最初被質疑、被嘲笑,到現在變為被很多企業所效仿,很多企業也開始向“生態型”企業轉型擴張。我們不懼模仿,也歡迎大家來模仿,因為樂視的理念是,不僅希望自己成功,更希望能夠推動整個行業的成功和社會的進步。
互聯網時代下,衡量企業價值的核心指標,並不是其盈利能力,而是創造了多大的用戶價值以及對行業的貢獻,對社會的貢獻,對人類的貢獻。
這也是我們“SEE計劃”的夢想所在。
我堅信,超級汽車不僅僅將帶來一場產業革命,而且最終可以為人們帶來更多藍天和新鮮純凈的空氣,這本不該是生活的奢侈品。
我認為,從現在去定義未來,是不可能做出顛覆性產品,成為一個偉大公司的。而我主張的是從未來定義未來,再從未來定義現在。超級汽車戰略正是從未來定義未來的汽車、從未來定義我們制造汽車的模式。
我相信,超級汽車亮相之時,汽車會被重新定義,就像我們重新定義電視一樣。
樂視造車也可能會失敗。2013年,針對是否造汽車,樂視高管有一個投票,結果大部分高管都表示堅決反對,因為難度極高、風險極大,甚至有可能會拖垮整個樂視。我當時說,即使樂視造車會萬劫不複,如果能點燃更多人的夢想,我們也會義無反顧。
我對樂視造車充滿信心,而且也仍然認為,即使樂視不成功,樂視生態整合的模式也會成功,而“樂視造車”也必然會帶動更多同行加入到互聯網電動汽車產業當中,必然會大大縮短互聯網電動汽車產業的發展時間,就如我們引領及改變了電視行業一樣。
在宇宙當中,人的一生只是瞬間而已,有幸能來到這個世界,做一些真正能夠改變社會、改變人類的事情,這是真正有夢想人的一種追求。
不畏浮雲遮望眼,只緣心在最顛覆。樂樂們,讓這句話照亮我們夢想的新征程吧!
新年快樂!
賈躍亭
2015年1月4日
(編輯:李燕華)
不過樂視也不能坐以待斃,這不,樂視CEO賈躍亭終於在微博放出消息稱樂視不光造了超級電視,還要造超級手機。
那麽,小米的大本營是手機,根基也在手機上,為何要花如此大心思產電視造內容?而樂視的核心也在視頻和超級電視上,推超級手機又是唱的哪出?
小米造了電視,再接內容,搶攻樂視電視生態
樂視超級電視的成功崛起,讓幾乎所有的對手都甚為羨慕。於是,小米也開始玩起了智能電視,並先後推出了小米盒子、小米電視1等產品。但是樂視做電視卻比小米有個先天的優勢,那就是樂視本身是一個強大的視頻內容供應商和版權商。而小米電視和小米盒子則只能靠播放一些盜版和侵權的視頻節目,這在無形當中損害和威脅到了樂視的地位。
今年上半年,樂視公司以侵犯信息網絡傳播權為由起訴iCNTV,並將小米列為連帶責任方。北京海澱法院也對樂視起訴iCNTV盜播案件進行了宣判,其中樂視所持有的《後宮甄嬛傳》、《失戀33天》等十部影視作品取得勝訴。在全部案件中,占七成的作品小米盒子承擔連帶責任。
無形當中,小米進攻智能電視的第一戰已經輸了樂視。不過樂視卻無意間點醒了小米,於是雷軍高薪聘請了新浪前主編陳彤,並表示首期將給陳彤10億美元用於內容投資,用來豐富小米電視以及盒子的內容。
陳彤加盟小米果然出手非凡,一上來就給愛奇藝仍了3億美元,並還表示將戰略投資優酷土豆。如此一來,小米就可以一箭雙雕。
由於版權問題,小米在2013年10月曾被優酷土豆告上了法庭,稱小米盒子對《北京青年》、《愛情公寓3》、《楚漢傳奇》等10部劇目侵權點播,並要求賠償510萬元人民幣。如今小米已經成了優酷土豆的投資人,就可以化敵為友。
另一方面,優酷土豆和愛奇藝作為國內最大的兩個視頻網站,能夠為小米終端帶去豐富的視頻內容和忠誠的視頻用戶。彌補內容上的不足,小米在智能電視領域將真正威脅到樂視。
樂視玩手機,圍魏救趙同時強化自有產業鏈
面對小米對自己大本營發起了如此猛烈的進攻,樂視最好的防守辦法就是圍魏救趙,直搗小米的大本營——小米手機。
賈躍亭表示,樂視超超級手機要做到以下四點:
1、一定要做出與眾不同的奢侈產品和極致用戶體驗;
2、一定要不只是臺手機,而是一個移動互聯網生態系統;
3、一定要打造一個新模式,創造更高的用戶價值並能夠推動行業進步;
4、手機尺寸要大到好處,而且要“顏值”爆表。
此次賈躍亭在微博向網友征集樂視手機的設計創意,一方面當然是想真實了解用戶的需求,不過更多的可能還是在為即將到來的樂視超級手機造勢。樂視在智能電視方面運作的成功經驗完全可以借用到手機上來,誰也不敢保證樂視不會成為下一個魅族,對小米手機造成強大的沖擊。
與此同時,樂視打造智能手機也是在完善自有產業鏈。一個完善的智能家居生態是少不了手機這一環節的,手機能夠連接所有智能家居,同時也能操控智能家居的一切。所以無論從戰略防護上來說,還是從構建自有生態來說,樂視手機都勢在必行。
小米從手機出發,樂視以電視為起點,二者殊途而同歸
小米從一開始就抓住了互聯網手機這個大好機會,並借勢而起,迅速成長為了國內市場份額最高的智能手機,同時也躋身為全球5大智能手機之一。2014年,小米手機更是創下了6211萬臺手機的好成績。
在打下智能手機這個牢固的江山之後,小米2014年也向智能家居發起了猛烈的進攻,並連續發布了小米電視2、小米插座、小米手環、小米空氣凈化器等系列小米智能硬件。圍繞著MIUI系統為核心的小米生態規模正在逐步擴大和完善。
而樂視卻選擇了智能電視作為自己的起點,一方面是自己錯失了打造智能手機的先機,且沒有這方面的優勢和資源;另一方面則是因為樂視在視頻方面的版權、用戶等資源作為支撐,打造智能電視更容易獲得成功。
在智能電視領域闖出了一片天地,並擁有了一批忠實的粉絲之後,這個時候樂視再進軍手機就能夠實現進可攻退可守。
對於小米和樂視來說,雖然他們的出發起點不一樣,可他們最終想要達到的終點卻是一致的:通過手機連接一切,操控一切,實現萬物聯網。
作者:劉曠(微信公眾號:bangkeji)購團邦資訊創始人,今日頭條、鳳凰、網易、搜狐等媒體平臺自媒體
i黑馬:樂視小米又開始撕X了,相信今天樂視汽車項目成果的乏善可陳,讓小米會樂開了花。但i黑馬獲悉,本月底樂視將公布超級手機相關信息,今年還將在智能硬件領域采取開放合作模式。而小米也屢屢傳出造車傳聞,可以預見LM之戰將在今年全面開花。
雖然發布UI,樂視汽車依舊是未知
樂視超級汽車自宣布以來,就讓市場疑慮不已,各種質疑聲音不斷。今天樂視召開的發布會,在黑馬哥看來,與其說是新品發布會,更像是一場穩定市場信心的溝通會,告訴市場樂視真的在做汽車。最大的亮點在於樂視網副董事長劉弘聲稱超級價格將爭取做到同類的一半甚至三分之一。
由於目的是穩定市場信心而非提振市場信心,這次發布會的內容讓人眼前一亮的信息並不多,主要是將之前關於樂視汽車的信息集中做了正式公布,並且發布了樂視汽車的第一個成果,智能汽車UI系統。
以下為發布會幹貨內容:
一、“SEE計劃”全解析:
1、目標是通過完全自主研發,打造超級電動汽車系統;
2、“奢侈科技、完整生態、極致體驗、顛覆價格”,用互聯網方式進行超級汽車的營銷;
3、降低用戶購買成本,爭取做到同類產品的一半甚至三分之一,通過全生態服務賺取長期的收益;
4、超級汽車生產制造將采用全球化布局,其銷售也將面向全球市場。
二、樂視超級汽車(中國)公司成立,原英菲尼迪中國及亞太區總經理呂征宇加盟,擔任樂視超級汽車(中國)公司副總裁,直接向樂視董事長兼CEO賈躍亭匯報。目前,樂視全球超級汽車研發團隊的規模已經達到260多人。
三、全新的LeUI系統,由UI和樂視雲(Lecloud)共同打造,將貫穿汽車、手機、TV等所有樂視智能終端。LeUI Auto是中國第一套智能汽車UI系統,也是樂視發布的首個與造車計劃相關的產品。
四、LeUI Auto版,采用側邊欄設計,具有語音功能,地圖導航功能、群組社交功能和全終端的互聯網汽車服務;搭配娛樂功能,與樂視網海量正版影視資源鏈連接。通過雲服務,可以在手機或是超級電視上顯示車輛狀態,並且遠程控制車輛。
電視手機之後,小米樂視還會在汽車領域撕X?
和本次樂視發布會的平淡相比,發布會外的小米樂視新一輪的撕X大戰,反而更引人註目。
19日,樂視發布會前夕,中國企業家發布了對小米公司聯合創始人、小米電視負責人王川的采訪,文中王川對樂視進行了猛烈抨擊,認為樂視這種一家通吃的封閉模式遲早會被驗證是行不通的,就快走到頭了。
而今天樂視也在官方微博對王川和小米進行了反擊。吐槽王川頭發長見識短,吐槽小米是學步樂視不成,反而對樂視“紮針詛咒”,小米對樂視模式未必看得懂學得會,還用藏頭詩一首,稱“小米王川自取其辱”。
在黑馬哥看來,這場小米和樂視的撕X大戰,恐怕只是今年LM之戰的序曲。互聯網電視、手機、智能硬件甚至互聯網汽車,兩家企業有望全面開戰。
互聯網電視方面,2013年小米電視明顯遠遠落後於樂視。手機中國聯盟秘書長老杳曾援引供應鏈方面的消息稱,2014年,小米電視的銷量為30萬臺,而樂視電視150萬臺。但小米為了彌補內容短板,引入陳彤加盟,並將打造內容生態鏈作為小米生態戰略的重要一環,就是計劃在互聯網電視上沖擊樂視地位。
接連投資愛奇藝和優酷土豆等內容補課動作之後,2014年小米肯定會加大對樂視的攻擊和沖擊,而樂視方面將明年超級電視銷量翻了一倍,定在了400萬臺。落後者不甘於落後,領先者想再造一個奇跡,互聯網電視之戰以小米王川的攻擊已經拉開了序幕,必將愈發慘烈。但老大老二之爭,恐怕受沖擊最大的將是傳統電視企業和其他規模較小企業。
互聯網電視之外,隨著樂視超級手機的勢在必行,樂視還將加入手機的混戰,小米樂視的手機之爭將是明年完全可以預料到的撕X大戰。
而手機領域之戰,和電視領域情景將截然不同,小米樂視將身份互換,小米成為領先者,樂視成為挑戰者。戰爭的挑起者也極可能從小米變為樂視。
黑馬哥從相關人士處獲悉,本月月底,樂視還將召開發布會,有望宣布樂視超級手機的相關事宜,公布手機項目負責人。此前樂視董事長賈躍亭已在微博上對樂視超級手機進行了多次預熱。這次發布會極有可能拉開手機領域撕X的序曲。
智能硬件上,樂視智能終端事業群CMO彭鋼就曾向黑馬哥透露,明年樂視將在3、6、9月召開三場發布會,發布體育、健康和娛樂相關的智能硬件。而這些智能硬件樂視將采取和其他企業合作推出的方式,打造LeME品牌。在小米方面,雷軍也提出要投資100家智能硬件公司。
如果說,兩家公司的撕X大戰,在手機、電視、智能硬件方面已經顯示出一些跡象,那麽最難預料的就是汽車之戰了。樂視已經進軍汽車領域,雖然目前大家對樂視汽車依舊一頭霧水,但今天的發布會上,樂視終歸發布了第一階段成果。而小米雖然一直有造車傳聞,包括一度盛傳小米科技聯合創始人、副總裁黎萬強去矽谷的目的是做新能源汽車項目,但官方一直沒有松口。一旦小米正式確定進軍汽車,LM之爭肯定又將拓展新戰場。
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來源:《創業家》一月刊
口述:樂視智能終端事業群CMO彭鋼
整理:記者 余一
以用戶群需求為核心
我認為,重度垂直就是生態模式之一。重度垂直讓企業從產業鏈或價值鏈的上遊一直打通到下遊,讓消費者可以在一個平臺上獲得一系列完整的服務,而生態就是在此基礎上形成相對的閉環。
按照重度垂直的邏輯來說,每一個移動互聯網服務,實際上都在構造一個獨立生態,都處在形成一個相對閉環生態的過程中。可以預見的是,生態已不僅僅屬於BAT這樣大公司,在移動互聯網如此迅速發展的當下,重度垂直往前一步走向生態是必然趨勢。
現在很多移動應用,做硬件的也好,做上門的服務也好,都已經開始這麽做了,終極目標都定在要把自己做成更強大更完整的服務體系上。其實這對消費者而言是一件好事,只有垂直整合才能提供最極致的用戶體驗。
但生態和閉環並不等於壟斷。壟斷是完全的閉環,是用犧牲用戶利益的方式實現自己的利益。而生態是通過最大化用戶利益,從而實現自己的利益最大化,最受益的首先是用戶,再是企業。這才是可持續的生態模式。
其實,生態布局已成為全球互聯網發展趨勢,單打獨鬥已經行不通了,互聯網行業將迎來生態時代。未來的競爭將不僅僅是某個產品或者某個點的競爭,更是企業在生態鏈各環節整合協同能力的競爭。
雖然現在計劃做生態的企業很多,但我並不認為所有的生態最後都能留住用戶。真正能滿足用戶服務需求的企業生態才有可能活下來。
在未來的生態時代,並非僅有大生態存活。在用戶需要的每一服務里,都可以成就很多獨特的價值生態鏈。而用戶構成的不同,會形成用戶消費的差異化,或將塑造不同的消費生態。
舉個例子,中國的屌絲階層和富有階層是很難用同一種消費形態的,也很少會在同一個地方購物,他們必然有差異化的消費需求。在過去,這種差異化帶來了超市、商場和奢侈品商店等不同形態的商業模式,而在互聯網時代,差異化仍將延續,並將催生出不同的生態。
此外由於體量和業務的不同,電商、搜索、社交、視頻以及軟硬結合的智能硬件領域等,每一差異化領域都將形成特色鮮明的生態體系。所以,不同的廠家、品牌和不同的商業模式應該以自己的用戶群需求為核心去打造生態。
樂視生態戰法
在打造生態系統上,樂視一直目標明確,就是按照全產業鏈重度垂直的邏輯,打造一個完整的娛樂生態鏈。
從平臺開始,到內容網站、影視公司、電視劇公司,再到終端的硬件盒子、電視和下遊的O2O等,平臺+內容+終端+應用,形成一個重度垂直的閉環,滿足用戶對各類娛樂內容的消費需求。樂視TV智能終端、樂視影業、樂視網的迅猛發展,證明了這種生態模式的生命力。
樂視目前在做的就是,尋找可以複制這種生態體系的領域。在我看來,這個領域應該具備三個條件:一、可以打造內容平臺;二、存在內容分發;三、可以軟硬件結合,並可通過硬件打通全產業鏈。
所以我們的思路是,堅持生態戰略,沿著樂視的內容頻道去做延伸。最新推出的樂小寶是親子頻道的延伸,未來體育頻道、健康頻道、娛樂頻道也會有相應延伸。每個頻道都將有基於本頻道的內容,包含內容平臺、分發平臺、內容應用到智能終端在內的服務生態鏈,從而形成有趣生活的大生態。
2015年,樂視主要方向將集中在體育、健康和娛樂上,如果真的要出超級手機的話,會在體驗價值服務變化上下功夫。
之所以選擇這些領域,是我們對智能硬件發展趨勢有一個判斷。我們認為,2015年和2016年是智能硬件發展的關鍵年,迫切需要有一兩款普及型產品的出現,它們將被大多數用戶接受,並將真正對用戶生活產生改變。這種普及型產品最有可能出現在親子、健康、運動、娛樂等領域。我希望樂視能在這四個領域中開發出突破性產品。
樂視初步計劃在2015年3月、6月、9月,陸續分批推出一些新產品。體育方面將推出智能自行車,但方向不是運動產品的再延伸,比如裝個測量血壓和心跳的傳感器等,因為我們認為,後者僅為基礎功能。樂視智能自行車將接入娛樂屬性,以遊戲的形式,通過點卡收取服務費。
在健康領域,樂視不會推出手表、手環或空氣凈化器。因為,前兩種產品,樂視無存量市場,需要從頭培育和啟發用戶,後一種產品很難和現有服務掛鉤。換句話說,三種產品都與樂視的DNA和產業化特色不大契合。我們更傾向於對一些日常小家電產品進行改造。
在娛樂方面,樂視有可能做一些小眾型產品,例如投影儀這種可以替代電視機,又比電視機輕便的產品。
這些都是樂視正在嘗試的新做法。我們希望借此將樂視的娛樂基因轉化成有趣生活基因,因為娛樂品牌,最終傳遞的就是有趣的概念,而這些新的嘗試可能將通通歸到LeMe品牌下面。
和電視不同的是,這些新領域、新產品,樂視更傾向於和現有行業夥伴一起做、合作推出。在樂視成熟的內部生態、對用戶價值服務創新的精準把握以及成熟的硬件生態鏈基礎上,我們正在與合作夥伴達成跨界合作,以形成生態體系。
至於目前已經做得比較成功的智能電視,樂視下一步的工作重點不僅是硬件,而將更多關註內容服務,通過生態鏈的搭建、完善,保證內容的專業性、獨特性,讓電視機服務化、個性化。例如,通過智能電視將家中的智能產品和服務串聯起來,開發一些基礎提醒、互動、個性化推薦等功能。
未來的趨勢是,信息的交互、遊戲、娛樂、社交等目前所有在家里用屏幕解決的事情,都可以通過電視這個大屏解決,甚至電視將成為家中所有智能設備的“大腦中樞”。一旦上遊的技術創新解決了交互問題,例如輕松打字等,未來極有可能三屏合一,iPad、電腦將被電視的大屏取代,圍繞電視的生態將進一步擴展。
解讀智能硬件生態
在聊生態時,人們常常會立刻想到互聯品網的生態構建,對於智能硬件的生態系統如何搭建往往比較迷茫。其實在我看來,智能硬件不是一個行業,它不像汽車、家電這種品類,而應將其歸為一個時代,一個互聯網化的工業制造時代。
在傳統工業時代,硬件的革新,都是基於上遊原材料、技術或功能的創新,沒有上遊的創新,下遊的任何創新都只能是波瀾而已,最多是零售業的變化,並非硬件本身的變化。例如,以前自行車只有鋁制車身,後來上遊發現了碳素纖維這種新材料,基於這種新材料,自行車行業產生了一系列創新,這就是典型的傳統工業時代的硬件革新模式。
互聯網化的工業制造時代,也就是智能硬件時代,遊戲規則已發生天翻地覆的變化。這個時代的創新已經很少由上遊來決定,而是由你面對的用戶和他需要的服務決定,是由用戶價值驅動的創新。
安卓和蘋果讓手機從工具變成了移動互聯網平臺,這更多地是一種服務上的變化。樂視的電視機也一樣,產品本身沒有革命性的變化,只是根據用戶需求,接入了互聯網的內容,將它變成了一個服務平臺。
現在智能硬件的一個誤區就是,把智能硬件當成一個產業或者是一個品類,這樣一來,企業的目光就會局限在對現有產品在上遊端做一些改變上,而非針對下遊端。
其實,很多產業在上遊端已經走到頭了,加個芯片沒有意義。智能硬件不是這麽劃分的,加了芯片、加了網絡模式就是智能硬件,沒有加的就是傳統硬件。如果這樣,智能硬件未來之路會越走越窄,更談不上構建生態系統了。
在我看來,智能家電也許連形態都不用改,而只是接入了一個新的服務,搭建了一種生態系統。比如冰箱。我認為,冰箱的未來可能不是單單一種產品形態,而是智能冰箱加服務的生態模式,例如配套超市送菜上門服務等。冰箱對接一個APP,能夠掃描冰箱里有什麽東西,把這些情況發到你的APP上,也發給超市的服務後臺。超市根據這個,每個禮拜給你送東西,你無非確認一下菜單,或者加一點補充。這就是智能冰箱。沒有必要刻意追求硬件上的變化,更重要的是給予用戶新的服務價值,搭建起和硬件相關聯的服務生態鏈。
智能手機的出現讓用戶擁有了一個很方便的移動互動平臺,這個服務平臺可以和硬件產品互動起來,解決了信息流的問題,能把需求定義得更清楚具體,用戶的很多行為因此可被解構和重組。
硬件創新是有極限的,發展到了一定時期會進入平穩發展階段。在平穩階段,你不可能期待硬件一直都有新的技術或者材料出來,也不能基於這個去構建生態。智能硬件時代,就是這樣一個平穩過渡期,應該基於用戶需求去匹配硬件的極限。智能的最終目的應該是打造服務生態鏈,而不是為智能而智能。
(全文發表於《創業家》雜誌2015年1月號,如需轉載,請聯系本刊,並標明出處。)
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i黑馬:今天可謂是國產手機界最熱鬧的一天,三個品牌同時上演節前大戲。樂視和魅族選擇在同一天吹響了與小米戰鬥的號角。
樂視手機掀開神秘面紗,聯想前副總裁馮幸擔任樂視移動掌門人,或將推出三型號三檔位手機直擊小米。而魅族也亮出魅藍和海爾,劍指小米生態;互聯網手機新品牌manta也在今天,發布了自己的第一款手機manta7x。
為什麽都選在今天?撞期在28日?背後是借順風車推廣還是另有訴求?
魅族聯合海爾阿里打造生態圈
今天下午魅族將連接作為了發布會關鍵詞,打出了“忘記魅族,聯系家族”的口號。魅族與國內第一大家電廠商海爾達成合作,聯合對抗小米美的智能生態陣營意圖明顯。這次合作將涉及智能家居、物流倉儲、金融貸款三大業務,但並未像小米美的陣營一樣進行資本合作。
魅族副總裁李楠稱,魅族將在Flyme中集成LifeKit,開放系統權限給所有廠家,支持海爾U-Home,可以接入海爾現有的全部智能設備。目前魅族已經支持超過100款的家電產品,不限品牌,並且可以借助阿里雲平臺的大數據對家電進行設置。
此外,魅族還發布了魅藍Note電信版和5英寸魅藍新機。在小米推出紅米2之後,魅族董事長黃章就曾放言:“4.7寸的紅米2不算什麽,年內上市的魅藍5寸版,足夠秒殺。”
魅藍手機配置了5.0英寸HD+屏幕,分辨率1280X768,像素密度達300 PPI;配置了64位四核1.5GGHz處理器;擁有8GB ROM,並支持最高128GB擴展內存,2610mAh容量電池;500萬像素前置+1300萬後置攝像頭。價格為699元。
推出魅藍手機,走低價路線,也是為魅族海爾生態戰線服務。因為對智能生態而言,獲得盡可能多的用戶,也就意味著成功的可能性越大。美的和海爾同屬家電企業第一梯隊,而魅族的出貨量卻與小米相差較大,僅有小米的十分之一左右,通過低價手機快速走量,是構建智能生態的必要。
軟件方面,魅族宣布將從系統級別接入支付寶、快的打車等第三方應用,比如視頻播放將接入影院購票功能。並推出基於實時熱點事件的社交應用“大魚”應用。
樂視手機進入倒計時
在魅族發布生態戰略的同時,樂視手機在今天下午也公布了樂視的生態手機戰略。樂視移動掌門人馮幸表示,現在大部分手機都在做饅頭,樂視要做包子,打造不同的手機行業第三極。
據了解,超級手機和LeUI系統Mobile版,將打造基於移動端的互聯網生活:平臺端提供雲服務、電子商務,內容端提供海量影視劇、自制、體育、音樂、綜藝、娛樂等,應用方面的應用市場、遊戲等。在一雲多屏的生態架構下,實現汽車、移動、電視等智能設備多屏無縫銜接。
馮幸表示,樂視手機已經進入發布上市倒計時。此前“Ubuntu團隊”曾透露 ,樂視將發布三個型號手機—S1、MX1、X1,全面覆蓋千元檔、二千檔和三千檔。
入門級S1屬於千元級別,屏幕5.5寸,720P分辨率,搭載聯發科MT6595處理器,采用金屬邊框、塑料背板,由華碩代工。有黑色、金色、白色三色可選,提供128GB版。
中端機型X1定位2000元級別,屏幕同樣是5.5寸,2K夏普屏,搭載高通驍龍810處理器,與小米note是同一款處理器。前置400萬+後置1600萬像素攝像頭,機身為包裹式金屬材質。
高端機型MX1進入3000元級別,屏幕提升到6.3寸,同樣搭載高通驍龍810處理器,提供前置400萬+後置2070萬像素索尼攝像頭,機身也是包裹式金屬材質。
市場消息稱,S1手機預計將於今年3月上市,但是采用高通驍龍810處理器的X1與MX1由於處理器供貨問題,可能將遇到和小米NOTE同樣的問題,估計要到2015年下半年才會量產。
新興品牌manta發布第一款手機
雖然都是手機廠商的新兵,今天同天發布的MantaX7和樂視手機還是有著一定差距。
樂視手機背靠樂視網,已經有過在電視領域成功的經驗。而Manta作為上海華豚科技有限公司旗下的一個全新智能手機品牌,雖然依靠強大的技術團隊,對手機進行了諸多創新,但在這個手機競爭慘烈的紅海時刻,生態優於手機的競爭路線下,留給新品牌的空間不容樂觀。
據了解,manta 7x是一款無按鍵手機。相比大多數Android手機將電源鍵、音量鍵、耳機孔與數據接口放在機身四周的設計,manta 7x全部操作均通過一顆隱藏式power鍵、touch key、智慧邊框和屏幕來完成。除機身底部一個41pin數據接口外,再無任何其他按鍵與接口。
此外,mantaX7還配備5.5英寸屏幕、基於Android 4.4的MO7OS、高通驍龍801、4200mAh電池、前後1300萬像素和OIS 光學防抖攝像頭。
黑馬說:今天三場發布會恐怕是春節前最後一場手機新品大戰,慘烈的撞期也預示著今年手機市場的殘酷。多位手機業內人士都對i黑馬表示,手機行業洗牌今年將正式拉開大幕,最後能活下來的品牌寥寥無幾。
在這個關口進入的樂視和manta,和挑戰小米相比,更需要考慮的是在洗牌中活下來。而魅族在生態領域對抗小米也是一步險棋,在小米已經達到6000萬出貨量,構造生態尚被認為操之過急,魅族的壓力可想而知。
本文記者余一(聯系郵箱:[email protected] ),著重硬件、TMT等領域的報道。
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樂視手機:賈躍亭很誇張,其實能活下去才是根本 作者:老杳 杳言杳語:雖然這幾年互聯網公司跨界做手機很火,真正跳下來親自操刀的巨頭樂視應當還是第一家。 秉承大陸互聯網公司做手機必炮轟Apple宣傳自己的慣例,賈躍亭發布會前發文稱Apple專制者比走向衰落,不過作為實際的操盤手馮幸在接受記者采訪時透露,今年樂視手機銷售目標為百萬級別,好像比當年的錘子手機還不如。 其實這次樂視下了血本,不僅從聯想、魅族挖來了管理團隊,手機尚未上市員工總數已經超過千人。 之前說過,大陸手機大格局已定,新進品牌已經沒有可能成為一線品牌,不過消費者千差萬別,老杳不否認未來大陸手機市場會存在一定數量小而美的二線品牌,說 大格局一定原因很簡單,2014年包括華為、小米、VIVO、OPPO四家公司純利潤都已經超過30億元人民幣,正能量的商業模式已經成型,作為後進者, 除非擁有鮮明的差異化或創新的商業模式,很難在競爭對手強大的攻勢下分食一杯羹,更別說齊頭並進。 不僅樂視手機很難出彩,包括三星在內所有的Android手機廠商要想做出一款個性鮮明的手機都很難,在手機越來越標準化、技術越來越透明的今天,已經不 可能出現令人眼前一亮的手機出現,智能手機已經由創新越來越演變成企業綜合實力的較量,對於樂視這種新進廠商,想在產品上一炮而紅概率為零。 這不意味著樂視手機一定失敗,原因是樂視電視。 雖然智能電視代表了未來的發展方向,不過對於大眾消費者而言操控困難也是主要的使用障礙,猜得不錯,樂視巨資投入手機業務,主要訴求是電視和手機良好的互 動前景,這應當也是樂視所說可以挑戰Apple的原動力,Apple雖然早有推出智能電視的想法,不過鑒於內容等原因只推出了稱作Apple TV的機頂盒,在Apple所有硬件產品中至今還是默默無聞的邊緣業務,一旦樂視手機與電視真的形成良好互動,無論對於樂視的主營業務電視還是手機顯然都 是巨大的推動力,當然這一商業模式目前還有待驗證,畢竟雖然樂視電視做的不錯,2014年150萬臺的銷量即使對比TCL等傳統電視廠商也顯得太少。 樂視手機的鮮明特點應當是視頻,特別是與樂視電視的互動,猜得不錯,樂視手機會增加紅外遙控功能,這些會是樂視手機的最大賣點,不過鑒於樂視電視用戶的基數太低,為了手機達到最大推廣效果,高性價比肯定也是樂視手機的另一賣點。 智能電視特別是樂視智能電視尚處於發展初期,即使樂視手機具有很高的性價比,即使與樂視電視擁有不錯的互動體現,樂視手機要想一炮而紅還是很難,因為作為個人時尚消費品,消費者雖然會把與電視互動作為購買手機的考量,不過短期內很難作為最關鍵的考量因素。 樂視手機潛在賣點可能很大,不過短期內誘惑較小,性價比雖然較高,與小米等競爭對手的影響及品牌差距太大,長期具有發展潛力,短期內生存下來成為一家小而美的品牌才是出路。(老杳) 樂視手機馮幸:今年銷量目標是百萬級 樂視移動智能總裁馮幸 騰訊科技 範曉東 郭曉峰 4月13日報道 4月14日,樂視即將發布傳聞已久的樂視超級手機,樂視移動智能總裁馮幸日前接受了騰訊科技獨家專訪,對樂視手機的定位、營銷、銷量目標、融資進展、與小米的差異競爭等問題進行了闡述。 馮幸向騰訊科技透露,樂視手機今年的銷售目標是百萬量級,2016年的銷售目標是千萬量級,樂視移動智能是樂視控股直屬子公司,正在尋求獨立融資,已經有十多家基金和投資機構表達投資意向,未來不排除海外上市。 國內智能手機市場相比去年競爭更為激烈,作為新進入者,樂視面臨的挑戰可想而知,對此,馮幸坦言有“巨大的壓力”,但同時也有“強大的信心”。 從品牌定位來看,小米便是樂視最直接的競爭對手,其前進道路上的一座大山。那麽,和小米相比,樂視的差異化在哪里? “小米的成功是因為把傳統手機生產制作和互聯網營銷的結合做到了極致,所以在過去一年實現了‘屌絲逆襲’。To C的業務首先要獲取行業和用戶的關註,進而去得到他們的好評和肯定,再進而讓他們做出購買的決策,這就是所謂小米幹得好的地方,讓產品自己長了腿跑。” 談到小米,馮幸並不乏贊美之詞,他表示,傳統手機銷售是靠推銷的力量,互聯網的做法是讓用戶自己選擇來找,以“指名購買率”為目標。 但馮幸隨即話鋒一轉,稱“互聯網營銷這種知識是社會的,不是小米的專利”,樂視具備傳統產業里硬件研發設計生產制造的基礎,同時也具備強大的互聯網營銷能力,手機還沒有正式發布,在行業和渠道已經有足夠的熱度,省級代理商都在主動詢問合作。馮幸透露,樂視的市場推廣、傳播營銷人數遠遠超過他當年在聯想工作時的情況。“如果沒這一點的話,很難打造一個新品牌,你怎麽能為人關註呢?但如果只有這兩點就是小米了,還是難逃在紅海里拼殺,大家都把營銷學會之後,最終還是靠殺價,而殺價的結果要麽就是坑用戶,要麽就是坑自己。” 最終決定從聯想離職加盟樂視,是因為馮幸認為樂視在開創一個新的模式,有望在紅海手機市場開辟一塊藍海,靠樂視生態來打破手機硬件高度同質化的行業痛點。 “光靠硬件的差異化很難成為核心競爭力,大家都在不斷的互相追趕和超越之中,樂視提出的生態系統就是承載著內容和服務的平臺。”馮幸聲稱,樂視既是終端廠商,同時又是一個內容豐富的視頻網站、以豐富內容為基礎的互聯網娛樂公司,傳統廠商手機硬件銷售之時就是與用戶再見之日,樂視手機的硬件銷售之時是深度運營和服務用戶的開始。 馮幸表示,手機是樂視長期獲取和服務用戶的入口、平臺,樂視做手機最主要的目的就是為了迅速擴大樂視的移動互聯網用戶和會員規模,手機硬件本身會給用戶提供最優惠價格,在定價中設計跟生態相關的元素。 目前樂視超級手機團隊的規模大概一兩千人,除了馮幸,高管團隊分別來自聯想、小米、微軟等公司,如梁軍負責樂視手機研發,原魅族副總裁馬麟擔任UI研發副總裁,原聯想集團聯通業務總經理董誌升擔任銷售副總裁,原小米科技網絡營銷創意部楊大偉擔任市場營銷總經理。馮幸透露,樂視新的海外業務負責人也即將對外公布。 在加盟樂視前,馮幸曾擔任聯想集團副總裁、MIDH中國業務部總經理,騰訊科技去年5月最早報道了馮幸或將加盟樂視的消息,馮幸笑稱該傳聞促使當時還在猶豫的他更快做出離職決定。而談到從傳統硬件廠商加入樂視後的感受,馮幸表示有巨大的反差,稱互聯網公司不像世界500強的工作秩序和環境那麽安靜、井井有條,人人都是相對亢奮的狀態繁忙地工作著。 “看上去似乎有點亂,但公司正常的業務沒有受任何影響,因為本身業務模式是有生命力的。”馮幸認為,如果未來在管理基礎和工作效率上進一步提高,樂視的商業和業務模式所取得的戰果會更大。 (老杳 公共號:laoyaoshow 功能介紹 :對行業的一點看法,杜絕廣告、謝絕軟文、業界良心 關註主打原創和重大事件分析) |