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中國北鬥衛星導航系統服務正式落地老撾

8月4日，據新華社消息，從老中聯合導航數據運營中心獲悉，隨著首個定位服務單基站日前在老撾首都萬象建成並通過技術測試，中國北鬥衛星導航系統服務正式落地老撾。

在中國國家測繪地理信息局、雲南省測繪地理信息局、老撾國家測繪局的支持下，基於北鬥系統建設的老撾衛星定位綜合服務系統正式啟動。老撾地理信息龍頭企業老撾天眼公司擁有該系統的所有權、運營權和使用權。

這一系統兼容北鬥衛星導航系統、美國全球定位系統(GPS)、俄羅斯全球軌道導航衛星系統(GLONASS)的衛星定位連續運行參考站網系統(CORS)，形成覆蓋老撾的高精度平面定位基礎設施，向老撾全境用戶提供各種不同精度的位置和時間服務信息。首個CORS單基站已於2016年8月1日建成並通過技術測試，落地萬象市塞色塔綜合開發區。

老撾衛星定位綜合服務系統可應用於國土規劃、城市建設、交通運輸、水利、電力等行業，為各項工程建設提供實時、精確、可靠的數據源；在交通、公安、金融等領域提供三維空間位置和時間方面的監控和管理；為各行業提供測繪和大地測量應用；並可用於監測自然災害等。

北鬥衛星導航系統是中國正在實施的自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統，與美國全球定位系統、俄羅斯全球軌道導航衛星系統、歐洲建設中的伽利略系統構成全球四大導航系統。據介紹，北鬥系統在東南亞的應用相比其他系統，具有明顯的時間可用性、空間可用性，以及高精度導航、高強度加密等優勢。

發改委：將推廣北鬥衛星導航系統 推動其成車載導航標準配置

發改委今日發布推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案。鼓勵社會資本參與建設和運營“互聯網+”便捷交通重點示範項目。方案稱，將推廣北鬥衛星導航系統，鼓勵汽車廠商前裝北鬥用戶端產品，推動北鬥模塊成為車載導航設備和智能手機的標準配置。

國家發展改革委交通運輸部關於印發

《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通

發展的實施方案》的通知

發改基礎[2016]1681號

各省、自治區、直轄市及計劃單列市人民政府，科技部、工業和信息化部、公安部、財政部、國土資源部、住房城鄉建設部、商務部、稅務總局、工商總局、鐵路局、民航局、郵政局、中央網信辦、中國鐵路總公司：

為深入貫徹落實《國務院關於積極推進“互聯網+”行動的指導意見》(國發〔2015〕40號)，促進交通與互聯網深度融合，推動交通智能化發展，現將《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》(以下簡稱《實施方案》)印發你們，請結合實際認真貫徹落實，具體要求如下：

一、充分認識推進“互聯網+”便捷交通、促進智能交通發展的重要意義。要以旅客便捷出行、貨物高效運輸為導向，全面推進交通與互聯網更加廣泛、更深層次的融合,為我國交通發展現代化提供有力支撐。

二、認真組織落實《實施方案》。各級地方政府、各部門要加強組織領導，明確職責分工，結合實際主動作為，積極推進實施重點示範項目，抓好任務落實。

三、加大資金投入。有效發揮政府投資的引領示範和杠桿撬動作用，充分吸引社會資本參與智能交通建設和運營，構建開放包容的發展環境，完善法律法規，鼓勵規範新業態、新模式發展。

四、發展改革委、交通運輸部將統籌組織實施相關工作，加強協調指導，開展重點示範項目的督促推進和效果評估，及時總結推廣經驗。請各地方和部門及時反饋項目實施進展情況。

附件：推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發展的實施方案

國家發展改革委

交 通 運 輸 部

2016年7月30日

中國北鬥衛星導航系統服務落地老撾 用途公開

隨著首個定位服務單基站日前在老撾首都萬象建成並通過技術測試，中國北鬥衛星導航系統服務正式落地老撾。

在中國國家測繪地理信息局、雲南省測繪地理信息局、老撾國家測繪局的支持下，基於北鬥系統建設的老撾衛星定位綜合服務系統正式啟動。老撾地理信息龍頭企業老撾天眼公司擁有該系統的所有權、運營權和使用權。

這一系統兼容北鬥衛星導航系統、美國全球定位系統(GPS)、俄羅斯全球軌道導航衛星系統(GLONASS)的衛星定位連續運行參考站網系統(CORS)，形成覆蓋老撾的高精度平面定位基礎設施，向老撾全境用戶提供各種不同精度的位置和時間服務信息。首個CORS單基站已於2016年8月1日建成並通過技術測試，落地萬象市塞色塔綜合開發區。

老撾衛星定位綜合服務系統可應用於國土規劃、城市建設、交通運輸、水利、電力等行業，為各項工程建設提供實時、精確、可靠的數據源;在交通、公安、金融等領域提供三維空間位置和時間方面的監控和管理;為各行業提供測繪和大地測量應用;並可用於監測自然災害等。

北鬥衛星導航系統是中國正在實施的自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統，與美國全球定位系統、俄羅斯全球軌道導航衛星系統、歐洲建設中的伽利略系統構成全球四大導航系統。據介紹，北鬥系統在東南亞的應用相比其他系統，具有明顯的時間可用性、空間可用性，以及高精度導航、高強度加密等優勢。

谷歌的這個人工智能程序能自主導航

谷歌發明出一種全新的人工智能程序，能夠使用推理的方法在倫敦地鐵內自動進行導航。

谷歌旗下人工智能部門DeepMind發明的這個程序結合了外部存儲和深度學習，能夠讓計算機獨立實施導航任務，並且為未來更加精準的人工智能程序描繪出理論上的可能性。

除了導航以外，這個人工智能程序還可以通過閱讀一段短文問答問題，根據家譜推算出家庭成員的關系。科學家預測未來通過同樣的方法，虛擬智能程序能夠通過實時瀏覽互聯網上的信息來回答人們的提問，並能夠精確地執行指令。

“重點不是導航，而是機器能自主學會導航。導航只是一個具體的應用，但機器能自主開始做這些事情，而不要人類一步步地去教，這是重大的突破。”出門問問CEO李誌飛對《第一財經日報》記者表示，“如果真能實現，那麽現在的Siri和谷歌已經商業化的google now簡直就成了弱智。”

DeepMind的這項研究被發表在《自然》雜誌上。計算機專家Herbert Jaegar表示，這些任務涉及到規劃和重新組織信息，因此可以把這種能力歸納為推理。盡管這些任務本身仍然比較簡單，因為現在手機里的導航App也能夠做到，但是為了達到這樣的結果，這個計算機程序所使用的方法是令人震驚的。

事實上，這是史上第一個將外部存儲和深度學習的方法相結合所發明出來的計算機程序。這使得計算機獲得了獨立思考的能力，而不是按照人類的規則預先設置好程序，由計算機來執行。

有深度學習之父之稱的英國科學家Geoff Hinton表示：“深度學習在更加複雜的場景下應用的大門已經打開，計算機能夠執行的任務比人們想象的更為複雜。”

Hinton目前在多倫多大學和谷歌工作。他說，直到不久前，人們還是不太清楚深度學習能夠如何讓一個系統獲取具有“自由意識推理”的算法。李誌飛也表示：“今天機器和人的差距還很大，最大的問題就是機器沒有意識。所以以上所說的還都只是一個論文，不是產品，離商業化還很遠。但是理論上的突破是必需的。”

深度學習在執行語言翻譯、圖像和聲音識別等任務時的能力已經遠遠超出了其他計算方法，其甚至讓AlphaGo打敗了韓國圍棋名將李世石。然而直到現在深度學習的技術都無法逾越讓計算機“自主思考”的鴻溝，比如自己導航，或者在一段文字中概括其實質的意義。

DeepMind的最新程序之所以能夠讓計算機實現自主導航等功能，關鍵在於為它加入了一個“外腦”——即外部存儲，這是用來短暫存儲重要信息片段，以備在需要時能夠及時調出。這其實是仿造了人腦的記憶功能——這是在大腦里短期存放信息的地方，可以使得我們在執行多步驟任務的時候，不會忘記做過的步驟，就好比根據一個菜譜來做菜。

然而人工智能的任何突破都是循序漸進的。負責該項目的谷歌DeepMind的科學家Alex Graves表示：“這個程序標誌著一個循序漸進的突破，讓人們一步步地接近智能機器(Smart machine)，而不是一下子起飛。”他還說，針對一些對於人類而言可能根本不是問題的任務，目前的計算機卻不能正確地回答。比如以下一段話：“約翰在操場上，約翰撿起一個足球。”問：“足球在哪里?”只有DeepMind的這個程序能夠回答。而且類似的問題準確率能夠達到96%以上。

不過他對於“機器推理”的說法持謹慎態度。“只能說我們把機器的存儲記憶能力提升了，這有別於以往的計算機存儲，我們相信這是實現推理非常重要的一步。但是要知道界限還是很難劃分的。”

Jaegar教授表示：“DeepMind最新的這項技術應該被視作人類向著人工智能技術蜂擁過程中的一次飛躍。”不過他也表示，未來計算機的能力也未必要限制於執行導航這一類的邏輯性任務。

他說：“人腦能夠實現的任務，理論上一個物理的系統都應該可能實現。計算機已經接近人腦的性能，而且在某些領域已經超越了人腦。這只是一個時間和資金的問題。看誰願意為此支付巨額資金來發展這些技術。”

但是與此同時，也有一大批世界頂級的科學家對人工智能產生的潛在威脅表達了擔憂。其中就包括史蒂芬·霍金。霍金警告稱：“一旦人們發展了人工智能，人工智能就會自己發展起來，重新進行自我設計，而且以人們意想不到的速度。”

不過對此，DeepMind創始人DemisHassabis表示並不擔心，因為“人類離能夠引起擔心的技術還有好幾十年的距離”。

美國風投大亨、風險投資公司Andreessen Horowitz創始人馬克·安德森近期在接受采訪時同樣對人工智能技術表達了大力的支持。他說：“人工智能和機器學習的突破意味著人工智能技術有望催生新一代科技巨頭。”他的風險投資公司最近又成功投資了Facebook、Twitter、Airbnb、Slack和Lyft等明星企業。

安德森表示，人工智能、虛擬現實、自動化、語音和物聯網都有可能成為下一波重要科技趨勢。目前最明顯的例子就是人工智能。“能夠明顯感覺到，有一批新的產品和公司將會把人工智能作為它們的核心。”他說，“Facebook、谷歌和亞馬遜都在這一領域付出了最尖端的努力。”

安德森認為，在人工智能的角逐中，毫無疑問大公司將會占據主導。“首先沒有多少人知道該如何開發這些東西。大公司可以投入比創業公司更多的資金。大公司支付的薪水可以跟體育明星媲美。所以，大公司可以雇傭這些人才，導致小公司沒有人才可用。”

而谷歌、Facebook這類公司最大的優勢還是在於數據。“從理論上講，你需要這些龐大的數據庫。ImageNet的部分突破就在於可以通過龐大的數據庫對算法進行訓練。理論認為，谷歌和Facebook等大公司可以接觸到海量數據，但創業公司永遠無法與之媲美。”安德森表示。

不過他同時表示，人工智能技術本身也在進步。人們都在學習利用小規模的數據庫開展深度學習。有很多創業公司找到了一些聰明的方法來獲取大數據，或者通過一些方法來降低對數據的需求。

中國下月發射全球首顆脈沖星導航衛星 實現三大科學目標

據人民網報道，2016年11月，我國將發射全球首顆脈沖星導航試驗衛星（XPNAV-1），探索宇宙中那些最神秘的脈沖星，探索X射線脈沖星導航技術可行性。

利用X射線脈沖星實現航天器長時間高精度自主導航，是當前國際航天前沿技術研究熱點，由此，可能引發時空基準的重構。

茫茫宇宙中，存在一種星體，密度極大、直徑極小、自轉極快，並且以自轉周期為間隔，不停地向外發射脈沖式電磁波。

這就是所謂的脈沖星。脈沖星的存在，就好像無邊的宇宙中閃亮的燈塔，可以用來作為星際導航的“地標”。由於脈沖星每秒鐘旋轉可達上千次，而且自轉周期極其穩定，準確度比目前最穩定的氫原子鐘還要高1萬倍以上，被譽為“自然界最精準的天文時鐘”。

航天科技集團公司五院脈沖星導航試驗衛星科學任務系統總設計師帥平表示，脈沖星可以發射各種類型的電磁波，通常把在X射線頻段上輻射信號的脈沖星叫做X射線脈沖星。由於X射線易於小型化設備探測與處理，因此X射線脈沖星非常適合用來導航。目前，人類已經發現了160多顆X射線脈沖星。

帥平指出，脈沖星導航，可以為導航衛星提供導航信息。帥平告訴記者，目前所有的航天器，包括導航衛星，都需要多個地面站對它們進行密切的跟蹤測量，以確定其位置。“如果導航星座能自主導航，將有效地減輕地面測控系統的工作負擔，減少測控站的布設數量，降低衛星導航系統的建設和長期運維費用。”

深空探測更是受制於目前的導航技術。“由於距離越遠信號越弱，探測器飛的越遠，地面測控的負擔會越來越大。”帥平說。脈沖星導航的出現，為宇宙航行提供了更廣闊的可能性。

另外，由於X射線很難穿透大氣層，因此脈沖星導航系統不能直接對地面進行導航，主要是為大氣層外的飛行器提供導航。

帥平介紹，這顆衛星上天後要實現三大科學目標：首先，實測兩種不同類型的探測器性能；第二，探測蟹狀星雲脈沖星(Crab)。這兩個目標實現後，再進一步探測其他脈沖星，建立試驗型數據庫，探索新型導航技術。

然而，這一切，僅僅是個開始，脈沖星導航的路還很長。後續，五院脈沖星導航團隊還計劃用5~10年的時間，持續探測26顆脈沖星，建立精確的脈沖星導航數據庫；在此基礎上，嘗試開展脈沖星導航的應用研究。

從語音到視頻 山東高速聯手賽維安訊開發第三代導航系統

從語音提示到可視視頻，山東高速與山東賽維安訊近日簽署協議，共同出資打造這一服務平臺。

記者從山東高速股份有限公司獲悉，日前，山東高速通過投資基金正式完成對國內第一代車聯網系統出品方山東賽維安訊有限公司的投資，增資後該公司註冊資本提高到1億元。山東高速出資4700萬元，與山東賽維安迅並列該公司第一大股東，雙方分別持有47%的股份。

資料顯示，山東賽維安訊成立於2014年7月，是一家專註於車聯網應用、視頻CDN技術的科技創新型互聯網企業，擁有中國唯一的移動式多點直播平臺技術專利。目前，山東賽維安訊以Soooner車聯網雲平臺作為後臺技術支撐，以“路爸”APP的推廣、運營為主營業務。

山東賽維安訊總經理楊濤告訴記者，CDN是一項具有極高技術含量的技術，在國內，能夠達到賽維安訊雲平臺能力的視頻平臺不超過10家，分別是騰訊、百度雲、阿里雲、搜狐視頻、樂視視頻、中國網絡電視臺、優酷視頻、愛奇藝視頻、網宿CDN。在直播方面，賽維安訊的平臺一直處於領導者地位。賽維安訊服務的客戶包括中國電信、華數、天翼視訊、鳳凰網，土豆，百度奇藝、樂視、搜狐、PPLive、新華社、PLU、奇虎360、騰訊等知名品牌。

據介紹，山東賽維安訊主打產品為“路爸”APP項目，該項目是基於賽維安訊視頻雲分發技術平臺基礎上，開發出的基於移動設備與地圖結合的多點視頻/圖片上傳技術，多點視頻直播/點播/回看技術及App技術。

楊濤表示，“路爸”應該是繼車載導航、手機地圖導航APP之後的第三代地圖導航系統，也是真正意義上的車聯網路況導航系統。

“路爸”最大的優勢在於其移動狀態下的視頻直播功能和社交功能。相較於目前以顏色來呈現路況相比，“路爸”APP通過大量的視頻采集車可以獲取實時道路狀況視頻信息並及時上傳，車主可根據視頻信息確定前方道路擁堵狀況及原因，並根據該信息選擇出行路線。強大的移動視頻技術還可以支持車主進行移動直播，分享實時路況和路上風景。此外，“路爸”支持車主間社交功能，也使其成為一個移動社交平臺。

楊濤表示，近兩年，山東賽維安迅將發展13.25萬輛車作為信息采集終端。根據規劃，賽維安訊將在目前山東省城市內路況布局的基礎上，利用山東高速的路網優勢充分連接城市間路網體系，打造全國樣板市場，並快速實現業務模式複制，未來兩年將覆蓋包括北、上、廣、深及十五個沿海省份與高速公路的可視化交通數據平臺。

交通運輸行業將規模應用北鬥衛星導航系統

1月20日消息，據新華社報道，從交通運輸部獲悉，到2020年交通運輸行業將規模應用北鬥衛星導航系統。

交通運輸部日前出臺《關於在行業推廣應用北鬥衛星導航系統的指導意見》，明確到2020年，交通運輸各領域北鬥衛星導航系統普及程度顯著提高，應用標準政策環境進一步完善，定位導航服務能力和業務支撐能力明顯增強，北鬥系統國際化取得顯著成果，基於北鬥系統的定位、導航、通信等通信服務體系基本成型。

交通運輸部綜合規劃司副司長彭思義介紹，指導意見提出促進北鬥系統在運輸過程監管及服務、路網運行監測、交通基礎設施建設及安全健康監測、物流等多領域的應用，基本涵蓋了交通運輸行業對定位導航存在需求的各個領域。

中國交通通信信息中心主任曹德勝表示，下一步，交通運輸部計劃建設“北鬥高精度導航與位置服務信息資源中心”，生成面向綜合交通的專業衛星導航增強服務信息，還將繼續推進北鬥系統進入國際搜救衛星組織。

“十二五”時期，交通運輸行業開展了一系列北鬥系統應用相關工作，在重點營運車輛監管、船舶監控、遇險搜救等方面均取得了成效，北鬥系統應用與行業信息化建設結合日益緊密。

瑞士AR汽車導航公司獲阿里1800萬美元領投 將與上汽合作

據Venturebeat網站3月14日報道，瑞士AR汽車導航公司WayRay於3月14日宣布獲得1800萬美元的B輪融資。領投方為阿里巴巴。目前，WayRay累計融資已達3000萬美元。

WayRay創始人兼首席執行官Vitaly Ponomarev表示：“目前，WayRay是全球唯一一家將增強現實技術集成至汽車內的開發商。本輪融資將幫助我們超越傳統HUD研發商，並在與全球大型汽車品牌的合作商為我們提供更多的機會。”

除了融資事宜，WayRay還宣布與斑馬公司(阿里與上汽共同組建的合資公司)達成合作，共同開發全新的汽車導航和信息娛樂系統。該公司表示，WayRay的AR擡頭顯示器Navion將整合到上汽2018年的一款車型中去，該車型將成為世界上首款搭載全息AR擡頭顯示器的量產汽車。

根據WayRay官網介紹，該公司總部位於瑞士，在俄羅斯有一個研發中心，未來計劃在上海開設辦事處。目前主要為司機開發擡頭顯示器(HUD)以及最終用於自動駕駛汽車的完全沈浸式AR和虛擬現實(VR)系統。

ofo與北鬥導航戰略合作 推共享單車行業定位技術新標

i黑馬 2017-04-06 19:07

4月6日，共享單車的原創者和領騎者ofo小黃車與成熟衛星導航系統北鬥導航達成了戰略合作，這是北鬥導航首次與共享單車行業合作。國家發改委、工信部、中國衛星導航系統管理辦公室、北京市經信委、天津市工信委和河北省工信廳等政府部門領導、企業各方代表和新聞媒體等近百人一同出席了此戰略合作簽約會，並對雙方的本次合作給予了贊賞和支持。

ofo與北鬥導航戰略合作簽約儀式

未來，ofo將在京津冀地區配備由北鬥導航特制研發的擁有全球衛星導航定位技術的“北鬥智能鎖”，車輛定位更加精準，可大大提升用戶用車體驗，推動共享單車行業定位技術的新標準。行業專家預測，共享單車行業未來將可能會采用中國自主研發的北鬥衛星導航定位技術來逐步代替美國GPS定位技術。

同時，ofo更進一步優化了其電子圍欄定位技術，並基於海量出行大數據向政府提供共享單車停放區域規劃方案和建議。ofo千萬級的日出行大數據，也將有助於政府、北鬥導航共同打造京津冀一體化智慧城市，加速推動京津冀一體化協同發展的這一國家級重大戰略工程建設。

配備衛星導航定位技術的北鬥智能鎖

作為中國自行研制的全球衛星導航定位系統，北鬥導航的定位精準度更高。借助北鬥導航定位技術，ofo可進一步優化其電子圍欄定位技術，利用定位和大數據技術智能劃定虛擬的規範停放區域，實現車輛更精細化的運營管理，規範用戶停放行為，並可向政府提報禁停區及推薦停放區的規劃方案。

此外，ofo、北鬥導航將共建出行大數據平臺，互通和完善城市綜合交通出行大數據，為政府部門提供城市智慧慢行交通體系數據支持及智能響應解決方案。ofo也將與北鬥導航建立智能共享單車研發中心，共同促進共享單車行業應用北鬥導航定位技術以及整個北鬥定位應用產業發展的再升級。

獲多部委支持 推進京津冀交通一體化建設

實現京津冀協同發展是一個重大國家戰略，而交通一體化作為京津冀協同發展的首要條件，起到了重要支撐和連接的作用——協同發展，交通先行。本次獲多部委支持，ofo、北鬥導航達成的戰略合作能共同推進京津冀交通一體化建設。

北鬥導航總經理曹紅傑表示，“本次以ofo代表的共享單車行業作切入點，打造慢行交通作為低碳交通運輸體系的有益補充，鼓勵綠色出行。同時，雙方共同推進北鬥定位技術在共享單車產業的發展，並使其成為北鬥衛星導航定位系統的重要應用領域。”

ofo創始人兼CEO戴威在發布會現場表示，“ofo非常有幸能與北鬥導航合作，一同加入到京津冀一體化建設中，我們將通過累計的上億次出行大數據，為京津冀構建便捷高效、綠色環保的現代化、智能化綜合交通運輸體系做出最大貢獻。我們也一直有意全力推動基於中國衛星導航高精尖定位技術的共享單車行業發展，更致力於將中國智造、中國技術推向世界。”

ofo已連接了超250萬輛自行車，在全球47個城市，累計為3000萬用戶提供了超5億次高效便捷的出行服務。ofo日訂單也已超1000萬，是中國互聯網行業第四家日訂單超千萬的平臺。截至目前，ofo共減少碳排放量超27萬噸, 這相當於超38萬個標準足球場面積大小的森林一天吸收二氧化碳的總量。

業內人士分析認為，ofo與北鬥導航合作融合了中國衛星導航系統的空間信息定位技術，這將成為未來共享單車平臺比拼產品和服務的重要戰略武器，更將成為共享單車行業采用定位技術的新風向標。

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一財研選｜北鬥導航APP即將上線，北鬥高精度方興未艾！

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2018年4月9日目錄

►北鬥導航APP即將上線，北鬥高精度方興未艾！（長城證券）
►仿制藥綱領性文件出臺，優質藥企持續受益（光大證券）
►鹽湖提鋰建設高峰將至，設備材料行業率先受益（國海證券）
►中美大豆爭端起，種子龍頭企業有望受益（廣發證券）
►省慶恰逢“改革開放”40周年，海南板塊望成領頭羊（國泰君安）

1.北鬥導航APP即將上線，北鬥高精度方興未艾！（長城證券）

隨著技術的不斷發展和成熟，北鬥導航也已經成功完樂北鬥地鐵APP的開發。據報道，北鬥地圖APP導航預計於2018年5月1日正式上線。

長城證券指出，高精度地圖作為北鬥行業的與產業結合的重要應用之一，可服務於無人駕駛等應用場景。高精度地圖是指高精度、精細化定義的地圖。所謂精細化，是指格式化存儲交通場景中的交通要素，如道路網數據，車道網數據。交通標誌等。與傳統地圖相比，高精度地圖有三個特點：高精度地圖服務於機器，而非給人類觀看；高精度可以改變尺度來適應各種場景的需要；高精度地圖是動態的，多維的。

近年來高精度地圖在全球範圍內獲得了長足的發展。業界普遍認為，高精地圖領域當前主要有四種企業布局方式：互聯網企業主導、車企主導、傳感器廠商主導、圖商企業主導。綜合來看，目前自動駕駛以車企為主導。目前，很多車企通過收購圖商的方式來掌握高精地圖數據。比如，奔馳、寶馬、奧迪聯手收購HERE。不過，近年來，車企與地圖商之間的合作成為趨勢。特斯拉與四維圖新、吉利與易圖通、廣汽與凱立德、北汽與百度地圖、捷豹路虎與高德地圖、吉利長安與高德地圖都有在合作。

長城證券認為，對於我國而言，因國土遼闊、高速公路總里程龐大、道路變化快等因素，高精度地圖的測繪工作相對其他國家而言難度更大。據交通部公布的數據，全國公路總里程達到469.6萬公里，而高速公路的總里程已經突破13萬公里。由於國內公司在制作高精度地圖方面的時間投入和資本投入都要更多，因此目前中國高精度地圖的探索和研發和國外先進水平相比相差不大。另外，由於地圖測繪在中國屬於機密行業，外資難以進入，這為本土地圖商創造了競爭優勢和良好的發展機遇。

長城證券認為，在中美貿易沖突背景下，北鬥系統作為中國自主可控標桿性行業，戰略價值凸顯，有望延續板塊主題投資機會。持續推薦業績增長確定性強、掌握北鬥高精度核心技術、具有全球視野的合眾思壯（002383.SZ）、海格通信（002465.SZ）、華力創通（300045.SZ）、振芯科技（300101.SZ）、北鬥星通（002151.SZ），建議關註國內高精度地圖領先企業四維圖新（002405.SZ）和地理信息龍頭超圖軟件（300036.SZ）、華測導航（300627.SZ）。

2.仿制藥綱領性文件出臺，優質藥企持續受益（光大證券）

4月3日，國務院辦公廳發布《關於改革完善仿制藥供應保障及使用政策的意見》。《意見》明確從廣大患者臨床需求出發，改革完善仿制藥研發、生產、流通、使用的全鏈條和多領域政策革新。

光大證券指出，《意見》是國務院辦公廳層面在2017年10月的兩辦文件在仿制藥領域的細化和展開，內容涵蓋了仿制藥的研發、審批、生產、招標、醫保、流通、使用等全流程、全方位，可以說是仿制藥領域的綱領性文件，指出了仿制藥領域的改革方向，預計後續配套政策及地方落地實施政策也將陸續出臺。

一般而言，在國際市場中，一旦原研藥專利到期，立刻會有大量的仿制藥上市，原研藥的銷量份額隨即大幅下滑。然而在我國，原有的醫保、招標、使用政策體系和國產質量隱憂導致了過期原研藥仍占據巨大市場份額。如瑞舒伐他汀、二甲雙胍等，在有仿制藥競爭的情況下，其銷量份額和價格都沒有明顯下降。

此次《意見》涵蓋了仿制藥的全流程和全生命周期，將促進仿制藥的從無到有，加速優質仿制藥的進口替代，保證成熟仿制藥的合理利潤。總之，政策方向在於促進有客觀臨床需求的、高性價比的優質藥品的研發、銷售，淡化和消除原先在審批、醫保、招標等方面的行政障礙，將促使有技術實力的優質仿制藥企業脫穎而出。另外，原輔包、CRO等配套產業中的優秀公司同樣受益。

光大證券認為，隨著陸續有品種通過一致性評價，後續在各地招標、醫保支付、使用等方面的配套政策將逐步落地，優質仿制藥企業將持續受益於原研替代和集中度提高。同時，輔助產業中的優秀公司也相對受益。重點推薦優質仿制藥企業信立泰（002294.SZ）、通化東寶（600867.SH），建議關註恒瑞醫藥（600276.SH）、樂普醫療（300003.SZ）、華海藥業（600521.SH）、泰格醫藥（300347.SZ）等。

3.鹽湖提鋰建設高峰將至，設備材料行業率先受益（國海證券）

中國鋰資源儲量占據全球的13.21%，位居第四，這其中鹽湖儲量占比85%。鹽湖提鋰的成本在3萬元/噸，優勢明顯。儲量豐富+成本優勢，再加上國家發展新能源汽車對資源依賴，國海證券認為鹽湖提鋰是發展趨勢。

建設高峰來臨，設備材料有望率先受益。碳酸鋰價格上漲帶來行業高利潤，刺激鹽湖提鋰企業紛紛擴產，同時以藍曉科技、久吾高科為代表的第三方實現技術突破助推行業建設高峰來臨。國海證券預計2018～2020年每年將新增7.13/8.11/5萬噸碳酸鋰產能投資，到2020年將累計新增20.24萬噸產能投資，預計將帶來105.96億元的設備材料市場空間。

國海證券指出，鹽湖提鋰產量規模釋放尚待時日，“先入局者”享受行業紅利。受制於專利技術、股權糾紛、淡水資源、基礎設施、環保、建設周期等問題，鹽湖提鋰的產量規模釋放尚待時日。預計2018～2020年國內鹽湖碳酸鋰產量分別為4.85/7.05/10.85萬噸，每年新增2.04/2.2/3.8萬噸，2019年下半年才會放量，“先入局者”擴產具備優勢，將享受碳酸鋰高價格、高利潤的行業紅利並受益於自身產量的快速擴張。

國海證券看好鹽湖提鋰行業的發展前景，給予行業“推薦”評級，建議關註兩條投資主線：①建設高峰來臨，設備材料率先受益；②碳酸鋰量產企業的受益標的。

重點推薦第三方材料和設備供應商藍曉科技（300487.SZ）、久吾高科（300631.SZ），推薦碳酸鋰已經量產享受行業紅利的受益標的科達潔能（600499.SH）、鹽湖股份（000792.SZ），另外建議關註有安全邊際發展潛力大的藏格控股（000408.SZ）。

4.中美大豆爭端起，種子龍頭企業有望受益（廣發證券）

我國國內大豆需求量約為1.1億噸，產量僅為1530萬噸，而進口大豆量達到9600萬噸，占比高達86%。究其原因，核心在於美洲大豆主產國在轉基因品種、規模化、現代化等農業技術、資源優勢助力之下，種植成本及單產均大幅優於國內，價格優勢顯著。

從區域來看，據USDA統計數據，南北美洲大豆主產國美國、巴西和阿根廷三國產量占比全球82%，壟斷了大豆供給；而中國依賴進口，消費占比全球32%。從全球大豆的基本面看，經歷了降水充沛的大豆豐產周期，全球庫銷比的預期從高位回落是大概率事件，天氣與貿易摩擦事件輪番上演。

若加稅落地，影響幾何？廣發證券認為，對於中美雙方，大豆之重實在難分伯仲。2017年中國進口美豆占比國內總消費量的34%，而美國對華出口量占比美豆總產量約為28%。一旦加稅落地，靜態來看，貿易均衡價格可能維持不變，也可能朝向覆蓋增加的稅收成本方向變動（全球均衡價格約上漲23%）；動態來看，實際價格在形成過程中存在諸多可能性，比如當進口美豆而更多出口中國變得有利可圖時，巴西大豆貿易存在騰挪空間；或美豆價格下跌過多可能出現北美種植面積大幅下滑，從而帶來全球供需平衡表的變化等。

廣發證券認為，客觀而言，需求的剛性強於供給的剛性，中國面臨的短中期壓力更大一些，但並不意味著沒有調整的空間，不論需求還是供給都有相當的余地。

從需求端看，在一定價格區間內，大豆需求趨勢受價格的影響程度較小，但是當突破價格區間，大豆需求趨勢明顯受到價格擾動且呈現負相關性；從供給端看，根據國家統計局數據，2017年我國大豆種植面積恢複至1.17億畝，同比增長8.33%。由於大豆對競爭作物的收益優勢擴大，預期2018年大豆種植面積有望繼續增長10%，2018年大豆產量將達到1565萬噸。

廣發證券認為，長期形勢下，未來農產品的價格整體將會呈趨勢上升，此外政策補貼力度有望持續加大；同時種植業領域技術革新步伐持續加快，擁有科學技術研發優勢的高新技術種業公司將成為未來競爭中的亮點。方正證券也認為，一旦關稅真正征收25%，對美國大豆產業將是極大的打擊，對國內而言，首先的影響就是大豆及相關產品價格的上升，接下來將是迚口替代的尋找和選擇，最後是國內生產方式的變化，推薦種子龍頭企業，如隆平高科（000998.SZ）、登海種業（002041.SZ）等。

5.省慶恰逢“改革開放”40周年，海南板塊望成領頭羊（國泰君安）

海南建省三十周年慶的臨近，進入4月以來各大主流媒體均加大了對海南的回顧報道。國泰君安認為，後續將是聚焦海南島未來發展方向的重要時刻，海南主題有望在4月繼續發酵。

國泰君安指出，人民日報、新華社等媒體在對海南發展歷程的報道中對海南在“改革開放”上取得的成就著墨不少，顯示出海南作為特區，推進“改革開放”是關鍵。今年又恰逢我國改革開放四十周年，因此國泰君安認為，海南主題將有望成為改革開放四十周年區域主題的領頭羊。

此外，國泰君安指出，海南在3月份再次收緊“地產調控”政策，彰顯當地政府產業結構調整的決心。最新發布的《深化生態環境六大專項整治行動計劃（2018-2020年）》對今後兩年海南環境治理提出了具體要求，一切發展生態先行。博鰲超級醫院4月1日在博鰲樂城國際醫療旅遊先行區正式開業。隨著先行區里在建醫療機構的陸續完工，海南發展“旅遊+醫療”的模式便能初見成型。海南政府在抓政策，促產業的著力，顯示出未來將更多發揮生態環境、經濟特區、國際旅遊島“三大優勢”。

國泰君安認為，現階段主題催化劑的力度和規模超前，市場對於海南島改革開放體系性主題的戰略意義認知不足，海南島主題仍具有較大空間。在重點發展的“十二產業”中，推薦旅遊以及現代物流產業。此外，短期由於博鰲會議和周年慶的臨近，海南在補短板方面將加大力度，基建和環境治理兩個方向受益。國泰君安推薦關註中國國旅（601888.SH）、首旅酒店（600258.SH）、國藥股份（600511.SH）。