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馮幸：樂視手機供應鏈問題部分解決 到12月總銷量將超2000萬

樂視移動總裁馮幸發布公司全員郵件稱，樂視手機供應鏈問題已經得到部分解決，產品供應將恢複正常，預計到12月份，樂視手機累計總銷量將突破2000萬臺。

馮幸表示，樂視手機將開啟第二階段的戰略升級，一方面將改進和優化現有的業務流程，另一方面，將加強與其它生態的強強化反，增強跨界創新、聚焦生態價值創造。

信中透露，樂視手機業務在組織方面也進行了相對應的升級。樂視手機業務線將成為P&L經營責任主體。

以下為郵件全文：

樂視手機戰略升級：從頭越 再出發

手機業務線的各位同仁：

成就事業，必經重重考驗，諸位辛苦。

回頭看，樂視以顛覆者的身份殺入手機紅海，一年以來，榮耀與爭議伴隨我們不斷成長。樂1的稚嫩，樂1s的初露鋒芒，樂2、樂Pro3的旗開得勝，對於所遇到的低谷，我們不曾諱言；對於所創造的輝煌，我們更無需謙虛。

最近，輿論頗多失真，遺憾創業路上無暇一一回應。恰逢此刻我們開展樂視手機戰略升級，與大家做些交流。

大家所關心的樂視手機供應鏈問題已經得到部分解決，產品供應將恢複正常，樂Pro3很快也將重啟現貨售賣。展望12月，樂視超級手機累計總銷量將超過2000萬臺，對此我很有信心。在一年半左右的時間內達成這樣一個里程碑，堪稱業內奇跡。

還想強調的是，樂視手機的生態模式與眾不同，這種模式是最重要的行業發展方向之一，而硬件溢價不會是消費升級時代下的唯一路徑。生態手機，不僅是理想，更是判斷。所幸，節奏在掌握之中，並未有太多偏離。有困難也別慌，有雜音也別急，不是還在奮鬥的路上嗎?“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，這兩句詞特別好，我很喜歡。下一階段我們將按照既定的節奏，開啟第二階段的戰略和組織升級，迎接新的課題。

傲人戰績：紅海出黑馬，殺進第一陣營

一年前，樂視手機以顛覆性的模式，沖破行業各種阻礙進入手機紅海市場時，誰也不會想到我們今天取得的成績。

僅用245天，樂視手機銷量即突破500萬臺；

上市銷售一周年，樂視手機累計銷量突破1000萬臺，刷新國內新晉手機品牌破千萬銷量的最快紀錄;

賽諾市場研究的數據顯示，樂視手機已經連續數月穩居國內市場十強。剛過去的雙十一，即便是在供應緊張的情況下，我們的銷量仍取得手機品類京東第六、天貓第七的好成績。

不只銷量，更勝在運營。在中國聯通終端ARPU值排行榜中，樂視位於所有手機廠商第二名，僅次於蘋果，並且連續三次獲得聯通終端單品眾籌第一名，這充分證明了樂視生態在用戶全生命周期的運營能力。

從第一代超級手機，到樂2、樂2 Pro、樂Max 2，再到樂Pro3，樂視手機用極致的硬件和體驗，以及獨一無二的內容優勢和生態服務，打破了傳統手機行業的硬件溢價模式，顛覆了手機用戶對於互聯網移動生活的認知，奠定了兄弟業務樂視視頻在移動端飛躍式發展的規模基礎。

在一片紅海中脫穎而出，樂視手機為集團、為行業、為用戶帶來了太多驚艷。殺入第一陣營，市場份額將不再是唯一戰略目標，我們需承擔起更大的責任和挑戰。

戰略升級：規模與生態收益並重

全情投入之下，大家讓樂視在手機行業彎道超車。憑借業內有競爭力的產品、強悍的市場營銷、傳播公關、渠道和銷售團隊，僅用一年半的時間，我們就創造了數不清的行業奇跡。

下一代樂視手機產品更將全副武裝AI技術，在保持規模增速領先的前提下，將成本控制和用戶價值運營也提升到行業超一流的水平上，快速實現手機業務線體系的正向現金流。

在生態戰略的第二階段，樂視手機業務將全力執行集團戰略升級和一系列變革。一方面，改進和優化現有的業務流程，通過更靈活的以用戶為中心的組織升級來提升運營和決策效率。增強消費者洞察，精確產品定位，加強供應鏈協作能力，變革銷售服務體系，降低綜合成本。

另一方面，加強與其它生態的強強化反，主動跨界創新、聚焦生態價值創造，從規模經營轉向價值挖掘和提升，快速、極致、高效服務高價值規模用戶人群。目前，我們的“小屏運營項目”已經漸漸成熟起來。

組織升級：端到端打通，全面落實P&L經營責任

為了實現以上新的戰略目標，組織上進行相應的升級是勢在必行的。我們手機業務線將成為P&L經營責任主體。

垂直業務線組織的設立，加強了產品的操盤和規劃能力，通過全流程打通承擔P&L職責；設置研發平臺，加強產品技術研發能力；設置銷售與服務平臺，整合銷售資源，打造零售業的二次革命；設置產品供應與交付平臺，提升供應質量和效率。

我相信組織的更新，能夠讓大家擁有更全面的生態視野，進而創造更高的用戶價值。希望大家和我一起擁抱這一變化，有效打破組織邊界，提升組織效率。發揮生態優勢，站在自己的新戰場，真正實現樂視手機賴以顛覆行業的“生態化反”殺手鐧，使得手機業務更加健康地可持續發展，登上新的高峰。

“戰略決定組織，組織決定成敗”，現在處於公司戰略升級的關鍵時期，大家要深入理解公司的戰略方向，勇於擔責，有大局觀，精誠團結，以公司利益為先。各級組織和員工要密切協同，提升工作效率，要有經營意識，強化成本管控，確保生態經營性現金流轉正並快速增長。

在我們探索前行的過程中，一定會充滿荊棘和困難。但我堅信，樂視生態模式，必定是新時代的發展潮流，因為它代表著融合的產業方向，代表著更高維的競爭策略，代表著最廣泛用戶的價值實現。

最後，我要感謝每一位樂視手機用戶的選擇和熱愛，感謝合作夥伴的支持和信任，更要感謝手機團隊同仁及家屬們的盡職和奉獻。

若途中無風雨，便辜負了此行。樂視手機二次騰飛新起點，出發。

馮幸

減稅降費明年仍有“大戲”，規模將超7000億

“明年要按照政府過緊日子、更多為企業發展減負的要求，繼續大力實施減稅降費政策，激發活力、培育稅基，為促發展、保民生提供支撐。”

在今年減稅降費規模超過6000億元的基礎上，李克強總理日前主持召開國務院常務會議，明確2017年繼續實施大規模減稅降費政策。

嘗到了減稅降費“甜頭”的企業都在關註一個問題：明年政府減稅降費還有什麽招數?

接受第一財經采訪的專家認為，今年營業稅改增值稅(下稱“營改增”)減稅規模超5000億元已經充分釋放了減稅效應，減稅空間有限，降低目前17%的工商業增值稅稅率值得期待。降費則仍有較大空間，比如繼續降低社會保障費用、清理名目繁雜的收費等。

為給全面實施營改增留出減稅空間，今年財政赤字率提高到了3%的歷史高點。國家行政學院經濟學部教授馮俏彬對第一財經記者分析，在當前經濟下行、財政收入緊張的背景下，明年繼續實施大規模減稅降費，需要進一步提高財政赤字率，“可能提高至3.5%左右。”

李克強在上述會上表示，從當下看，減稅無疑會帶來財政收支平衡的壓力。但要讓企業過好日子，政府就要過緊日子。從長遠看，這項改革不光對企業有利，對國家財政也有利。

明年減稅降費或超7000億

在中央首次強調降低宏觀稅負，以及在供給側結構性改革中降低企業成本的背景下，減稅降費成為2016年的關鍵詞，今年5月1日全面推開營改增則是本屆政府最大的減稅舉措。

2016年5月23日，營改增全面實施近1個月，李克強考察湖北十堰市民服務中心，細詢實施效果，並再次重申“所有行業稅負只減不增”

李克強11月29日主持召開國務院常務會議，聽取全面推開營改增試點減輕稅負情況匯報。自今年5月營改增試點全面推開以來，新增試點的金融、建築、房地產和生活服務業四大行業減稅額呈逐月放大趨勢，26個細分行業全部實現了總體稅負只減不增的預定目標。加上前期試點行業和原增值稅行業通過營改增的減稅額，預計全年減稅總規模將超過5000億元。

國家稅務總局數據顯示，今年1~9月，營改增累計減稅達3267億元。

不少企業也實實在在感受到了營改增這一減稅“紅包”。

5月1日零點一過，正在北京民族飯店結賬的溫州商人陳生接過了飯店開出的第一張增值稅專用發票，令他驚喜的是這張發票也是營改增試點全面推開後全國首張增值稅發票

一位日用消費品企業稅務總監告訴第一財經記者，受惠於營改增，進項抵扣增多，公司今年減稅規模達1億元。

“營改增全面推開，讓松鶴樓這棵老樹開出新枝，預計今年將是松鶴樓史上經濟效益最好的一年。”蘇州松鶴樓餐飲管理有限公司總經理趙羅平表示，松鶴樓今年營收預計達到4.5億~5億元，減稅高達1600多萬元，公司全年盈利達到2500萬元以上。

減稅效應凸顯後，納稅人更願意繳納增值稅，截至10月底，上述四大行業新增加53萬納稅戶。

上海財經大學公共政策與治理研究院院長胡怡建對第一財經記者表示，去年全年營改增減稅規模大概在2000億元，而今年營改增全面推開後，減稅效應明顯擴大，全年減稅規模能達到5000億元，由此匡算，明年全年營改增減稅規模可能高達6500億元。

除減稅外，國務院今年5月1日降低了企業社保繳費費率和住房公積金繳存比例。初步測算，這些措施每年可減輕企業負擔1000多億元。今年2月施行的清理規範價格調節基金等政府性基金收費項目，每年為企業減負260億元。

綜上所述，在不增加減稅降費新舉措前提下，2017年減稅降費規模將達到7760億元。

2017年減稅“重頭戲”

第一財經記者采訪多名企業家後發現，雖然當前減稅降費舉措降低了企業成本，但在經濟下行、效益下滑的背景下，企業稅費負擔仍然較重。其中一些企業家在營改增後，呼籲降低工商業增值稅稅率。

胡怡建告訴第一財經記者，目前政府減稅空間的確有限，可以期待的是降低工商業增值稅稅率。

營改增全面推開後，工商業增值稅稅率主要為17%，而服務業增值稅稅率主要為6%，工商業增值稅率明顯高於服務業。

“從稅制改革角度看，增值稅稅率應該簡化統一，目前工商業和服務業增值稅率差異較大會造成矛盾。比如一家餐廳堂食屬於服務業，適用6%的增值稅稅率，而如果這家企業做外賣，那麽外賣視同貨物銷售，適用17%增值稅稅率，這就反映了服務業和貨物銷售稅率的不平衡。下一步應該適當降低工商業17%的增值稅稅率。”胡怡建表示。

其實，去年底召開的中央經濟工作會議提到的降成本舉措中，就包括研究降低制造業增值稅稅率。

今年全國兩會上，全國人大代表、TCL董事長李東生建議，將制造業增值稅稅率由17%降至12%。

中國社科院財經戰略研究院研究員楊誌勇曾告訴第一財經記者，未來增值稅的基本稅率可以分步下調至10%，“10%的基本稅率對應的是亞太地區較高的增值稅稅率。”

“現階段減稅空間有限。”馮俏彬告訴第一財經記者，最大的減稅招數營改增已經全面推開，未來降低企業成本應該把降費作為主要抓手，這包括政府繁多的收費、政府性基金和社會保險費用。

“從當前政府收入結構來看，近一半是來自各種收費，下一步政府應該繼續清理各種收費項目，清理政府性基金，並繼續降低社會保障費用。”馮俏彬說。

財政赤字率或繼續提高

為了給營改增5000億元減稅目標留出空間，2016年財政赤字規模從16200億元擬擴大至21800億元，赤字率提至3%，創歷史最高。

馮俏彬對第一財經記者分析，由於經濟下行壓力依然較大，貨幣政策效果又不明顯，市場更期待財政政策發揮更大作用。在財政收入下滑和支出壓力不減的背景下，繼續大力實施減稅降費政策，就使得提高財政赤字率成為大概率事件，明年赤字率可能在3.5%左右。

不少機構也預測，明年財政赤字率將突破3%。此前央行調查統計司司長盛松成發表的《可較大幅度提高我國財政赤字率》一文中表示，經對我國政府負債率測算研究表明，未來一段時期，可將我國財政赤字率提高到4%，甚至更高水平。

但也有專家認為，中國財政實際赤字率已經突破3%，為控制財政風險，赤字率應控制在合理水平。

如何平衡財政支出和減稅成為未來財政政策難點。

近期中國政府網引用署名“仲海平”的評論文章稱，未來財政政策的著力點，應放在逐步減輕經濟增長對擴大政府投資規模的依賴。這方面可供選擇的措施很多，如有序推進銀行的消費信貸;適當增加財政對刺激居民消費需求的支出比重，特別是增加對低收入者的財政轉移性支出數量等等。

“以減稅而非以擴大政府支出為重心，才是未來經濟發展最大的信心和底氣所在。”仲海平稱。

空客2016年飛機交付量將超680架 與波音差距縮小

1月10日消息，據路透報道，根據行業專家以及相關記錄顯示，歐洲飛機生產商空中客車2016年交付量或增長8%，超過預期。12月份交付密集，使其縮小了和宿敵波音之間的差距。

據悉，2016空客12月的交付量或將創下該公司的月度紀錄，比上一次的紀錄高出逾四分之一。

由於去年早些時候遭遇生產問題，空中客車被迫在12月大幅提升飛機交付數量以達到目標。根據追蹤數據分析，空客上月交付了逾100架飛機，年總交付量超過680架，其中含60架推遲交付的A320neo。

一名行業專家估計，空客總交付量或高達688架，遠超該公司逾670架的非正式目標。

在交付量上空客仍列第二，排在波音之後，但波音上周報告稱2016年的交付量下降2%，為748架。空客的表現強於預期，也高於2015年635架的交付量。

雖在飛機交付量上落後於波音，空客期望在新訂單上領先，可能在12月的新訂單中計入伊朗近期預訂的100架飛機中的一部分，並完成其他交易的收尾工作，包括與印度航空公司GoAir的72架飛機的交易。兩名消息人士稱，空客可能宣布與沙特航空公司Flynas簽訂的60架飛機、價值64億美元的新訂單。

值得一提的是，若要超過波音2016年全年668架飛機的訂單量，空客12月需獲得至少259架飛機訂單。

摩拜單車獲富士康戰略投資 總產能將超1000萬輛/年

1月23日，第一財經獲悉，摩拜單車已宣布獲得全球第一大科技制造服務企業富士康戰略投資，雙方達成行業獨家戰略合作，摩拜單車獨享富士康五百萬量級產能。

作為全球第一大科技制造服務業巨頭，富士康擁有豐富的硬件生產、軟件開發、成本優化和供應鏈管理經驗。在牽手富士康後，摩拜單車的車輛生產能力將在原有自有產能基礎上翻倍，總產能將超1000萬輛/年，產能領先優勢進一步擴大，車輛成本將進一步降低，為未來進入更多國內外城市、繼續快速擴張提供了充足的車源供給。

同時，富士康在工業設計和制造領域擁有雄厚國際化資源，深諳各國生產質量標準，將有力幫助摩拜單車繼續優化車輛設計、騎行品質和用戶體驗，為摩拜單車走出國門、進軍海外，將“中國智造”推向全球提供新動力。

富士康計劃在位於國內及海外的多家工廠分別開設摩拜單車生產線，通過工業互聯網智能制造技術協助摩拜單車進一步優化車輛投放流程、加快投放速度，降低新車跨地區運輸投放成本，還能夠盡可能縮短城市運營團隊的響應時間，提升加車效率，滿足快速增長的用戶需求。

中國十三五續建新建機場74個 機場將超500個

國民航局近日發布《中國民用航空發展第十三個五年規劃》(簡稱“《規劃》”)，描繪了到2020年民航產業發展藍圖，並提出系列目標。“十三五”期間全國續建、新建機場項目74個，梳理發現，除北京、成都、阿拉善左旗等地已有機場投入使用外，其他多數城市都還沒有民用機場。

航班正常率將從67%升至80%

《規劃》提出了六個主要目標，其中，對航班正常率的提升最為引人註目。要求，到2020年航班正常率力爭達到80%。

2015年航班實際正常率為67%。為實現航班正常率80%的目標，《規劃》在協同聯動、快速處置、天氣預報等重點節點提出更高要求：首先強化資源保障，以提升大型繁忙機場航班正常率為著力點，系統評估機場保障能力，根據實際保障能力增加或調減機場容量;加強氣象預報和航班運行控制能力，不斷完善航班大面積延誤預警和處置機制;完善機場現場處置能力，提高航班不正常情況下的旅客服務水平。

去年7月，交通部發布《航班正常管理規定》，明確航班實際到港擋輪擋時間晚於計劃時間超過15分鐘就屬於“航班延誤”。今年1月，《航班正常管理規定》正式實施，42家國內航企也據此修訂了運輸總條件、機上延誤應急預案等執行條款，將延誤處置細化到航企層面。

2020年旅客運輸量預計達7.2億人

根據《規劃》，到2020年旅客周轉量比重將達到28%，運輸總周轉量達到1420億噸公里，旅客運輸量7.2億人次，貨郵運輸量850萬噸，年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%。

與鐵路、公路等交通方式一樣，民航早已成為國民出行的重要方式之一。來自民航局最新數據顯示，2017年春節期間，國內航空公司共執行航班8萬余班，同比增長11.9%;運送旅客984萬人次，同比增長15.1%;提供座位數1283萬個，平均客座率83%。

民航局監測的全國主要城市始發航班數據顯示，春節假期期間，民航出港旅客主要集中在北京、上海、廣州、深圳、昆明、成都、重慶等城市，每日出港旅客超過5萬人次。

春節期間，全國平均航班正常率85.6%，同比提高3.1%。

續建、新建機場74個 直飛三線城市更方便

在機場建設方面，“十三五”期間全國續建、新建機場數量將達到74個，現代機場體系的完善將給旅客出行帶來極大便利。

《規劃》提出，到2020年之前要完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群，新增布局一批運輸機場，建成機場超過50個，運輸機場總數達260個左右。

同時，積極打造國際樞紐，著力提升北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力，推動與周邊機場優勢互補、協同發展，建設與京津冀、長三角、珠三角三大城市群相適應的世界級機場群，明確區域內各級機場分工定位;逐步提升成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等機場的國際樞紐功能。

在《規劃》“十三五”時期運輸機場建設項目的表格中，北京新機場等續建機場項目有30個;成都新機場、平涼、湘西、邢臺等新建機場項目44個;廣州、浦東、虹橋、深圳、成都等城市的改擴建機場項目達到139個。

“十三五”時期運輸機場建設項目

通用航空發展步入加速期 機場將超500個

與此同時，我國通用航空蓬勃發展，基礎設施大幅增加。“十三五”時期，我國通用機場將達到500個以上，通用航空器達到5000架以上，飛行總量達到200萬小時，飛行員將達到7000人。

近日，民航局還特別印發《通用航空發展“十三五”規劃》，這是我國行業管理部門第一次出臺通用航空五年專項規劃。

據了解，通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建築業的作業飛行。《規劃》指出，通用機場是通用航空發展的根基，鼓勵樞紐運輸機場所在城市建設綜合性通用機場;同時，優先支持支線機場增設通用航空設施，拓展業務範圍。

充分考慮我國通用航空發展的結構性失衡等問題，通用航空“十三五”規劃提出，力爭在公共服務和新消費領域取得突破：首先要大力推廣短途運輸，滿足支線航空難以到達、交通不便的偏遠地區交通出行需求。

其次，在新消費領域，大力推動航空旅遊發展，著力推動航空運動發展，推動競賽表演、休閑體驗、運動培訓等重點領域發展，在條件成熟的城市或地區初步形成“200公里航空運動飛行圈”;積極推進私人飛行、航空俱樂部等發展，釋放新興消費潛在需求。

蘋果將在上海和蘇州開設研發中心 投入將超35億

3 月 17 日, 據Apple中國官網消息，繼北京和深圳之後，Apple 將在上海和蘇州開設研發中心。目前，Apple 已承諾在中國研發中心投入超過 35 億元人民幣。Apple 在中國不斷壯大的工程和運營團隊將專註於和更多本土技術合作夥伴合作，為中國和世界各地的客戶開發先進的技術和服務。

Apple 在中國的研發中心旨在培養 Apple 供應鏈中的技術專家和來自包括北京大學、清華大學和上海交通大學等高等院校的畢業生人才。 作為 Apple 在中國持續發展和投資的一部分，公司已經與學校開展一系列合作項目，包括實習計劃，以幫助發展下一代創業者。

“通過在中國擴張研發中心的計劃，我們期待與更多當地合作夥伴和學術機構共同協作。” Apple 硬件工程高級副總裁 Dan Riccio 表示，“中國擁有出色的人才和積極的創業精神，我們很榮幸和這里的開發者和供應商一起合作，讓我們的業務在這個市場蓬勃發展。”

Apple 預計將在今年晚些時候，在北京，深圳，上海和蘇州開設研發中心。

2016年8月，蘋果CEO庫克訪華期間向媒體表示，蘋果打算年底之前在中國設立亞太地區第一家獨立運營的研發中心。同年10月，北京中關村園區管理委員會披露，蘋果研發(北京)有限公司在中關村朝陽成立，註冊資本為1億元人民幣，總投資額為3億元人民幣，共有員工500人。研發中心將致力於計算機軟件、硬件、通訊音頻和視頻設備，消費電子產品技術及信息技術等技術的研發。

在隨後10月中旬的深圳“雙創周”上，庫克宣布蘋果將在深圳建立研發中心，分為供應鏈管理、運營、研發、線上與線下零售5大板塊，涉及制造業以及App應用開發等行業。

2017年新增減負將超400億元 上海推六大“政策組合拳”為企業降成本

為減輕企業負擔，2017年，上海將推出六大“政策組合拳”降低企業成本。

上海市常務副市長周波在3月31日上午舉行的市政府新聞發布會上表示，2016年上海為企業綜合減負500億左右，2017年將力爭在去年的基礎上，新增減負超過400億元。

這六大政策措施為貫徹落實國家各項減稅政策、減免或取消部分政府性基金、取消或停征部分涉企行政事業性收費、繼續適當降低社保繳費比例、降低企業能源成本、降低制度性交易成本。這些措施力爭在今年4月1日實施。

在全面實施國家各項減稅政策方面，重點是貫徹小微企業稅收優惠政策。今年在支持小微企業發展中，國家將出臺兩項政策，一是擴大小微企業享受減半征收所得稅優惠的範圍，從應納稅所得額30萬提高到50萬。二是將科技型中小企業研發費用加計扣除比例由50%提高到75%。

上海市稅務局巡視員胡蘭芳表示，擴大小微企業享受減半征收所得稅優惠的範圍的這項政策從去年的執行情況來看，涉及到的企業有24萬戶，享受的所得稅減免有14億。今年的範圍從30萬提高到50萬，按照去年的數字來測算，估計今年可以再降低稅負10億元左右。

在社保繳費方面，去年上海社保費率總共降了2.5個百分點，去年全年全市企業降低繳費在135億左右。今年上海將繼續降低社保費率，總計1個百分點，其中，階段性下調失業保險單位繳費比例0.5個百分點，制度性下調職工醫療保險單位繳費比例0.5個百分點，預計可以降低企業繳費80億元左右。

上海市人力資源社會保障局副局長費予清表示，這次失業保險費率和醫療保險費率的下調不會影響到參保人員的總體待遇水平。因為從目前的社保基金情況來看，總體收支情況比較好，有一定的積累，同時年度有節余。今年還將適度提高失業保險金和醫療保險待遇的水平。

此次，在取消或停征部分涉企行政事業性收費方面力度也比較大。

一方面是取消部分地方非資源補償類涉企行政事業性收費項目。取消上海市設立的內河貨物港務費、深基坑工程評審費、涉密信息系統安全保密測評費、藥品包裝材料容器生產申報註冊檢驗費和藥品包裝材料生產潔凈度註冊檢驗費等5項收費項目。

二是落實中央清理涉企行政事業性收費有關措施。根據國家關於取消或停征35項中央設立的涉企行政事業性收費項目的要求，清理由上海市現行執收、納入地方管理的14項涉企收費項目，包括：停征河道工程修建維護管理費、藥品檢驗費、計量收費等10項收費項目;取消環境監測服務費等4項收費項目。此外，對其余21項由中央有關單位執收的收費項目，按照國家統一部署實施清理。

周波表示，上海的行政事業性收費比例是全國最低的，約為12.2%。國項國標和國項地標的項目清理權限全部在中央，接下來上海還將爭取國家有關部門的支持進一步降低收費。在地項地標的項目上，上海將按照盡可能降低企業負擔的角度來清理這方面的收費項目。

上海市財政局巡視員袁白薇表示，上海對於地項地標項目清理主要是側重於行政管理類、提供公共服務類，政府職能方面的收費，通過財政經費保障盡量取消對企業的收費。

在降低企業能源成本方面，上海市還將根據國家要求，在今年4月下調上海市工業用戶天然氣價格。同時推進輸配電價改革，促進電網企業降本增效，降低工商企業用電成本。

在降低制度性交易成本方面，上海全面推行出口退稅全流程無紙化和辦稅事項全城通辦，年內實現全市通辦事項線上辦理，加快實施“網上申領+就近取票”。

海信發布璀璨計劃 今年海外銷量將超國內

4月20日下午，海信在全球啟動“璀璨計劃”。海信電器副總經理胡劍湧向第一財經記者表示，借贊助2018年世界杯足球賽的機會，以及ULED璀璨系列新產品的推出，海信國際化的進程進一步提速，希望今年海外電視銷量超過國內。

據IHS統計，2016年海信品牌在全球市場彩電出貨量居第三，僅次於三星、LG。海信集團總裁劉洪新認為，無論技術儲備，還是市場營銷，中國品牌已經具備在全球市場快速崛起的實力。所以，海信電視開啟了全新的環球品牌提升計劃。

兩周前，海信宣布成為2018年世界杯足球賽的官方贊助商。劉洪新說，璀璨計劃將借助持續不斷贊助重大體育賽事提升品牌的知名度，同時發揮海信顯示技術和視頻圖像處理技術的優勢，以國際化的設計理念和聯動的研發資源，面向全球市場持續推出高畫質、高體驗的電視產品，從而實現海信品牌全球市場份額的快速提升。

“在當前產業轉型的關鍵時期，只有堅持高端化、國際化才是破解當前困局的有效手段。”胡劍湧說。

胡劍湧告訴第一財經記者，從去年五、六月到現在，電視面板一直漲價，像32寸面板從50美金左右漲到70多美元，這抑制了50寸以下中小尺寸電視的消費，海信通過推新品、推高端、推大尺寸電視，來消除這種漲價帶來的市場及經營壓力。

國內彩電市場經過這麽幾年的快速發展之後，已進入了一個調整期，今年一季度國內彩電銷量出現下降。胡劍湧坦言，所以，海信要立足全球市場競爭，這靠產品先行，通過世界杯的贊助帶領全球品牌的提升，同時以技術積累保證高端產品的競爭力。

海信璀璨系列ULED電視，是實施璀璨計劃的第一款產品。在外觀設計、畫質、音質和智能體驗上都應用了海信最新的技術成果，可實現視頻通話、深度智能語音交互、聲紋識別和智能感知等功能，並與智能家居中其它家電互聯互通。

從璀璨系列產品開始，今後海信重點產品的研發，都將啟動全球七大研發中心協同研發，應用全球化的標準。

“去年海信品牌電視出貨量在全球占有率不到7%，前面是三星、LG，我們跟前兩位的差距還是非常大，盡管在中國市場已經連續多年排第一位，現在我們更多的視野是放在海外，尤其是歐洲、北美市場。”胡劍湧說，海信希望通過世界性頂級賽事的贊助帶領品牌的快速提升，進而達成份額的目標。

（實習記者麥舒瑜對本文亦有貢獻）

“一帶一路旅遊指數”：2500萬中國遊客！將超日韓成第一大線路

今年春節期間，來自北京的劉曉峰和好友花了20天的時間，一次連遊了“一帶一路”沿線上的7個國家。

“這些地方非常值得遊覽，當地原汁原味的文化風情給我們留下了很深刻的印象，四人的小團玩得非常自由。希望旅行社多推類似的產品。”劉曉峰表示。

劉曉峰所參加的旅遊線路正是目前旅遊業者最為關心的“一帶一路”產品，而有關“一帶一路”的旅遊路線研發和市場估測正在火熱進行中。

攜程發布《2016“一帶一路”出境旅行年度報告》(出境篇，下稱“報告”)顯示，2016年全年，攜程累計向“一帶一路”境外國家及地區輸送旅客超過1000萬人次，同比增長72.5%。攜程根據大數據統計預測，2017年將有2500萬中國遊客赴“一帶一路”沿線國家旅遊，超過日韓等國家，成為中國遊客的第一大海外旅遊目的地區域。上海、北京、杭州、廣州、成都、深圳、天津、西安、武漢、南京為“一帶一路“沿線國家輸送旅遊客源的主要城市。

“一帶一路”旅遊受追捧

“一帶一路”上的沿線國家，從中國迎來的不僅僅是投資企業和土木工程，還有龐大的中國遊客和消費額。“一帶一路”沿線國家，已經成為中國遊客的“後花園”。

攜程旅遊的“一帶一路出境旅遊指數”顯示，根據各國的統計，預計2017年我國赴“一帶一路”國家出境遊人次將超過2500萬。“一帶一路”出境旅遊超過日韓等國家，成為中國遊客的第一大海外旅遊目的地區域。

國家旅遊局預計，“十三五”期間，中國將為一帶一路沿線國家輸送1.5億人次中國遊客和超過2000億美元的旅遊消費。

攜程方面表示，中國遊客最多的十大國家分別為：泰國、越南、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、俄羅斯、柬埔寨、菲律賓、阿聯酋、馬爾代夫。根據今年的數據，在這十大國家中，中國已經成為泰國、越南、新加坡、印尼、俄羅斯、柬埔寨、馬爾代夫七大國家的最大旅遊客源國，為當地旅遊經濟發展做出了巨大的貢獻。

“以泰國為例，去年中國赴泰國旅遊人數達到877萬，增長超過10%，占到泰國全年入境遊客的27%;去年越南吸引了270萬中國遊客，一躍成長為‘一帶一路’上第二大熱門目的地，同比增長超過50%;中國每年向馬爾代夫輸送超過30萬遊客，幾乎超過馬代人口總數。此外，一些新興目的地也迅速成長，攜程旅遊訂單數據顯示，包括斯里蘭卡、越南、以色列、埃及、波蘭等線路，收客增幅都超過100%。”攜程旅遊事業部CMO施聿耑表示。

哪些地區市民最成為“一帶一路”旅遊的主力軍?根據跟團遊、出境遊等訂單人數看，上海、北京、杭州、廣州、成都、深圳、天津、西安、武漢、南京為“一帶一路”貢獻較多遊客數量的城市。

近半數目的地“說走就走”

隨著簽證的放寬，中國遊客前往“一帶一路”沿線上的大部分國家，可以實現“說走就走”。

據統計，在“一帶一路”所覆蓋的60余個國家中，已經有超過20個國家對中國實現了免簽和落地簽，還有近10個國家出臺了有條件免簽、電子簽證等優惠政策——包括2016年年底阿聯酋宣布對中國遊客實行落地簽免費政策、2017年1月1日塞爾維亞正式對中國遊客免簽，2月開始，中國公民可以免簽進入白俄羅斯等等。

與此同時，中國旅遊企業也在不斷開拓“一帶一路”旅遊商機。

“近年來，旅遊企業也在大力開發‘一帶一路’相關線路，開發深度遊、突破傳統的玩法，用高品質純玩團優化市場，在新興目的地大量鋪設產品。目前攜程平臺上一帶一路相關旅遊線路，已經超過50000條，以歐洲、東南亞線路占到90%以上。”施聿耑表示。

第一財經記者采訪了解到，隨著簽證簡化等各項利好消息傳出，阿聯酋、埃及、以色列、伊朗等中東非目的地，越來越受到中國遊客的青睞。不少海外的旅遊集團，目前一邊調集主力服務中國市場，一邊忙於培訓中文導遊。很多當地會說中文的大學生都參加相關考試，當地很多韓語、日語導遊紛紛開始轉行學中文。

拉動入境遊

此外，《攜程2016“一帶一路”年度報告(入境篇)》數據顯示，2016年，攜程累計接待入境旅客超過700萬人次，比2015年增長40%。其中，來自“一帶一路”所覆蓋的境外國家的入境旅客突破300萬人次，較2015年全年增長超過50%，其增長速度要高於總量的增速， “一帶一路”的戰略效應正在逐步顯現。在這其中，越南旅客數量最多，占比約為10%，其次分別是俄羅斯、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、緬甸、蒙古、印度尼西亞和印度。

在所有從“一帶一路”相關國家入境的旅客心目中，上海是首選的旅遊目的地，前往上海的旅客占比超過7成，旅客量較2015年增長超過450%，其中尤以越南、馬來西亞和新加坡三國的旅客最多。

同時，北京、西安兩地也有著不俗的人氣，位列入境遊熱門目的地的第二、第三位，旅客量均較2015年翻倍增長。此外，在前十位中，諸如桂林、廣州、黃山、杭州、張家界等熱門目的地均榜上有名。值得一提的是，廈門是增速最快的目的地，比2015年增長接近5倍。

國家旅遊局：2017年旅遊投資將超1.5萬億元

據新華網19日消息，國家旅遊局5月19日發布的《2016中國旅遊投資報告》顯示，2017年全國旅遊投資將繼續保持穩定增長態勢，預計全年旅遊直接投資將超過1.5萬億元。此外，2016年中國旅遊業對國民經濟綜合貢獻達11%，與世界平均水平持平。

據全國旅遊投資項目庫數據顯示，2016年全國旅遊業實際完成投資12997億元，同比增長29%，比第三產業和固定資產投資增速分別高18個百分點和21個百分點。在我國經濟下行壓力加大的情況下，全國旅遊投資繼續保持逆勢上揚的態勢，成為社會投資熱點和最具潛力的投資領域。

《2016中國旅遊投資報告》顯示，大項目投資增速加快，投資規模效益顯著。全國10億～50億元的在建旅遊項目2209個，實際完成投資4406億元，占全國的33.9%;投資額50億元以上的在建旅遊項目有 299個，實際完成投資1146億元，占全國的8.8%;投資額100億元以上的旅遊項目222個，實際完成投資2479億元，比去年增長55.2%，增速最快。全國投資規模最大的10個旅遊項目有：重慶市武隆縣白馬山旅遊度假區、河南省銀基國際旅遊度假區、山東省德州馬頰河生態島、遼寧省萬科松花湖旅遊度假區、黑龍江省哈爾濱萬達文化旅遊城、安徽省蕪湖濱江水利風景區、江蘇省里運河文化長廊、浙江省太湖龍之夢樂園、雲南省嘎灑旅遊小鎮、寧夏回族自治區中阿文化城，以上項目投資規模均超過200億元。

2016年，全國旅遊投資依然延續了民營資本為主、政府投資和國有企業投資為輔的多元主體投資格局。民營企業投資旅遊業7628億元，占全部旅遊投資的58.7%，主要投資大型綜合類文化旅遊項目;政府和國有企業對西部地區旅遊投入的比重相對較高，投資相對集中於旅遊基礎設施、公共服務設施以及旅遊村鎮類項目。此外，2016年旅遊景區項目投資繼續增加，實際完成投資7371億元。

除傳統旅遊投資模式外，創新型旅遊投資方式不斷湧現。截至2016年11月，旅遊行業項目PPP投資數量592個，占PPP投資項目總數的5.7%，總投資額6115億元。PPP 成為推動地方旅遊基礎設施建設和新業態項目建設的新型旅遊投資模式。

國家旅遊局局長李金早表示，從現在到2040年建成世界旅遊強國的這段時期，將是中國旅遊業發展的黃金機遇期，旅遊投資的空間和前景無限。