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23年來首超沙特 美國將成全球最大產油國

來源: http://wallstreetcn.com/node/208851

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英國《金融時報》報道稱,美國將取代沙特阿拉伯,一躍成為全球最大的液態石油生產國,表明該國繁榮發展的石油產業重塑了世界能源格局。

國際能源署(International Energy Agency)數據顯示,若將原油、含乙烷和丙烷的凝析油等綜合類石油產品全部統計在內,美國石油生產在6月和8月時與沙特並駕齊驅,約為每日1150萬桶。

該報道稱,美國石油產品產量將在本月或下個月超過沙特,這將是美國自1991年以來第一次坐上世界冠軍的寶座。

沙特強調,美國的崛起不會影響沙特在石油市場的地位。他們還稱,如果需要增加供應以滿足市場需求,沙特有能力將日產量提升250萬桶。

沙特石油部門副部長Abdulaziz Bin Salman Bin Abdulaziz親王本月初曾表示,沙特是全世界唯一擁有可供使用的備用產能的國家。

然而,甚至連沙特官員都無法否認美國在穩定全球石油市場中的關鍵作用。

過去20年,盡管地緣政治風波幾乎沒有間斷,但全球原油價格仍出現了下滑。近期,布倫特和WTI雙雙位於100美元/桶下方。布倫特原油處於兩年低點,並曾於2012年初達到125美元。

而在此期間,美國每天超過350桶的石油增量幾乎等於全球新增的石油供應量。

本月早些時候,美國原油產量觸及每日887萬桶,較2008年的每日500萬桶大幅提升,並有望於年底前突破每日900萬桶。

不過,若單計原油,則美國8月原油產量仍低於沙特的每天970萬桶,甚至不及俄羅斯的每天1010萬桶

美國在石油總產量上的領先地位,要歸功於該國大量增加的頁巖油、含乙烷和丙烷的凝析油等產量。天然氣凝析油含有的能量較低,它們往往被用作石油化工產業的原料,而非用作燃料。

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彭雪芬乾女兒將成媳婦 台新少主情定胡定吾千金

2014-10-02  TNM
 
 

 

最近,台新金董事長吳東亮為了11月上場的彰化銀行董事改選,忙得不可開交,但家裡一樁喜事,讓他緊鎖的眉頭,頓時鬆解開來。

本刊調查,2週前,吳東亮的二兒子吳昕豪用千萬鑽戒,向交往多年的女友、生華生物科技董事長胡定吾千金胡亦蓮求婚,2人婚期將近。

吳、胡2家原就是世交,如今結成親家,在煩擾多事的甲午年走向尾聲之際,商界終於添一佳話。

上週,吳東亮派出多名大將拜訪財政部,協調彰銀董事席次分配。這場近年最盛大的官民股權大戰,攸關台新金能否續掌兆元資產的彰銀經營權,吳東亮運籌帷幄、步步為營;就在此時,中軍帳之外,傳來喜訊。

臉書分享 定情戒

原來,吳東亮三十歲的二兒子吳昕豪,在日本東京向穩定交往、小他四歲的女友胡亦蓮求婚成功。「吳東亮和太太(彭雪芬)都希望Patrick(吳昕豪)趕緊定下來,先成家、後立業,準備接班。」吳家親友說。三十而立,吳昕豪一舉達陣,令吳東亮夫婦十分高興,「現在就等決定結婚的日子了。」九月中旬,身材高挑,外型神似港星Maggie Q的胡亦蓮,在臉書上po出照片,分享她戴上定情戒的喜悅。她右手貼在臉旁,中指上的大鑽戒閃閃發亮,雖是素顏,但好心情寫滿在亮麗的臉蛋上。胡亦蓮的友人估計,這顆美鑽「三克拉絕對跑不掉,要上千萬元耶!」吳昕豪也在臉書標示「與Elaine Hu穩定交往中」,並大方秀出與胡亦蓮臉貼臉的親密合照,沉醉戀情的二人,看來甜蜜恩愛。九月二十四日,胡亦蓮的父親,曾任中華開發(開發金前身)總經理和台北一○一大樓董事長的胡定吾接受本刊訪問,談到女兒婚事,他笑得合不攏嘴,開心神情溢於言表。但顯然,家裡女人比較大,「我在雜誌上宣布(好消息),會被太太罵。」直說女兒的事,他不敢多講,要記者去問「東亮」,他說:「不是操之在我(指提親)。」

世交結親 個性合

不過,說起乘龍快婿,胡定吾話匣子就開了,「吳昕豪個性開放,廣結善緣,朋友很多,可不是一個宅男。」他接著補充,吳昕豪的性情就和自己女兒一樣外向、獨立,他深信個性相仿的二人婚後可以相處得很融洽。俗話說「丈母娘看女婿,愈看愈有趣」,這句話看來也適用在胡定吾這個岳父身上。胡吳二家原就熟識,打從胡亦蓮還在娘胎時,生了二個兒子的彭雪芬就指著胡定吾太太的肚子笑說:「如果這胎是女生,我就認作乾女兒。」胡亦蓮從小受到彭雪芬疼愛,吳昕豪也是胡定吾看著長大的。問胡定吾給未來半子的表現打幾分,他哈哈大笑:「不要叫我先把人都得罪光了。」記者說:「可以打一百分啊!」他卻吐出:「九十分!」剩下的十分,將視之後吳昕豪如何對待胡亦蓮而定。這對新人,男方吳昕豪出身新光集團吳家,是台新的小王子,吳東亮積極培養的接班人選。台新金資產為二點九五兆元,在國內公民營金控排行第六名,王國頗為龐大。新光集團由吳火獅創辦,第二代四個兒子各有一片天,老大吳東進掌管新光金控,次子吳東賢主守新光紡織,三子吳東亮創立台新金控,四子吳東昇擔任新光合纖董事長,如今,第三代已陸續進入接班梯隊。

兄被虧當 電燈泡

吳東亮有二個兒子,老大吳昕威(Peter Wu)長相秀氣,神似曾是玉女紅星的母親彭雪芬,也承繼母親的藝術細胞,目前在歐洲一邊從事設計工作、一邊進修藝文美學的課程。今年四月間,吳昕豪貼出與胡亦蓮、吳昕威在法國一家青年旅館的合照,朋友留言問:「就你們三個?你哥當電燈泡?」胡亦蓮留言解釋:「just us two, he only joined us for monaco(只有我們二個,吳昕威在摩納哥才加入我們)。」吳昕威也幽默地貼上一個電燈泡的小圖,留言說:「all my Life(我一生都在當電燈泡)。」獲得三個朋友按讚。相較於哥哥,長得方臉厚鼻的吳昕豪,不但樣子像父親吳東亮,也遺傳到父親的商業頭腦,對金融業的運作深感興趣。

輪調學習 備接班

他在美國波士頓大學取得學士後返台,曾任職於花旗銀行財富管理部門,後進入花旗銀行的企業暨機構客戶總事業群財務規劃分析團隊,擔任財務長助理。之後,他轉往南山人壽,由吳東亮的好友、南山人壽副董事長杜英宗調教,去年在管理輪調計畫中,被指派協助建立南山的另類投資團隊。二○一二年,吳東亮經營與大陸關係,贊助大陸北京大學成立「促進兩岸交流基金」,用以建立兩岸學界相互交流聯繫與金融研究的平台,除了彭雪芬陪同外,還特地帶上吳昕豪,希望他能見習難得的大場面。今年五月,吳昕豪轉赴日本東京,從事都巿再造、地產相關工作;六月間,出任新光金控董事,外界十分關注。這席董事,原本是由新光集團老二吳東賢之子吳昕恩,擔任新光金法人董事代表,今年才改派吳昕豪。這也是十多年來,原新光金吳東進、台新金吳東亮有意合併破局後,各自子女首度在同一家金控擔任董事。吳東亮六月下旬,出席台新藝術獎頒獎典禮,媒體詢問吳昕豪出任新光金董事,是否為接班而做準備?吳東亮聽到這個問題,先是避而不談;會後,才簡單回答說:「沒有,那是學習、學習。」

女曾任職 一〇一

女方胡亦蓮則出身官宦世家,祖父胡炘曾任蔣家待衛長,後出任駐新加坡商務代表;父親胡定吾讀台大政治系時,也是國民黨重點培養人物。他之後赴美取得耶魯大學國際經濟碩士和賓州大學華頓商學院企管碩士,回國後優遊政商二界,在黨營事業和金融界叱吒風雲數十年。一九九七年,台北巿政府規劃以BOT(興建、營運、移轉)方式,打造台北一○一大樓,胡定吾以中華開發總經理身分投入,並在二○○三年四月出任一○一董事長。隔年因開發被辜家拿去而離開,二○○九年又回鍋出任一○一董事。前年他設立生華生物科技,朝生技領域發展,即將在今年底前登錄興櫃。胡亦蓮從小就常聽爸爸談在一○一工作的一切,耳濡目染之下,覺得在一○一上班是一件很有趣、很酷的事情。「她(胡亦蓮)受到我的影響,對一○一印象很好,這點我並不否認。」胡定吾說。二○一○年,胡亦蓮從美國波士頓大學畢業後,即赴一○一大樓購物中心招商部門工作。二○一二年,PRADA在台北一○一購物中心開設旗艦店,舉行開幕派對,胡亦蓮與媽媽郭惠文連袂盛裝出席,外型高瘦亮麗、打扮入時,確是走時尚業的料。

被讚認真 無嬌氣

去年,她離開一○一,加入由歌手林佳儀和老公Henry共同成立的時尚精品店Level 6ix,擔任採購,任職至今年三月。前同事談起胡亦蓮,都讚譽有加,「Elaine(胡亦蓮)的後台那麼硬,可是她一點也不嬌,認真負責,公司需要加班,她也一起加班。」「每個見過Elaine的人,都會稱讚她是美女,很有自己的味道,講起話來,有個外國腔調,聲音很好聽,是一個聰明、有主見的女生,同事們對她的評價都很好。」胡定吾與太太郭惠文育有二子一女,胡亦蓮是獨生女,從小備受寵愛,如今女大當嫁,胡定吾雖捨不得,卻很放心。「我這個女兒很獨立,不用我操心。」吳東亮則透過台新金發言系統表示,孩子的事情,不便多談。

吳東亮 胡定吾 世交結親家

吳家夫:吳東亮(64歲、台新金控董事長)妻:彭雪芬(53歲)長子:吳昕威(31歲、在歐洲從事設計工作)次子:吳昕豪(30歲、在日本從事地產相關工作)家世背景:新光吳家家族事業:台新金控、資產2.95兆元身家:百億元胡家夫:胡定吾(65歲、生華生物科技董事長)妻:郭惠文(62歲)長子:胡亦侃(35歲、創投業)次子:胡亦嘉(34歲、電子商務)長女:胡亦蓮(26歲)家世背景:前駐星大使胡炘後代身家:數十億元

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21國簽約決定成立亞投行 中國將成最大股東

來源: http://wallstreetcn.com/node/209822

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籌建亞洲基礎設施投資銀行(下文簡稱“亞投行”)備忘錄24日在北京正式簽署,亞投行籌建工作邁出關鍵一步,中國將成最大股東。

據新華社,包括中國、印度和新加坡等在內的21個首批意向創始成員國的財長和授權代表今天上午在北京人民大會堂簽約,共同決定成立亞投行,標誌著這一中國倡議設立的亞洲區域新多邊開發機構的籌建工作將進入新階段,未來亞投行總部將設於北京。

正式簽署《籌建亞投行備忘錄》的國家包括中國、蒙古、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、斯里蘭卡、巴基斯坦、尼泊爾、孟加拉國、阿曼、科威特、卡塔爾和以及除印尼之外的東盟所有成員國 

籌建亞投行系中國國家主席習近平、國務院總理李克強2013年10月訪問東南亞時先後提出的倡議,旨在以此滿足亞洲地區基礎設施融資的巨大需求。

《籌建亞投行備忘錄》顯示,亞投行的法定資本為1000億美元,初始認繳資本目標為500億美元左右,實繳資本為認繳資本的20%。 

中國財政部部長樓繼偉表示, 目前各意向創始成員同意將以國內生產總值衡量的經濟權重作為各國股份分配的基礎,因此,中國將持有最大股份。此前中國對外表示可出資到50%,是表明中國對亞投行的強有力支持。但中國在亞投行並不刻意尋求“一股獨大”,也不一定非要占到50%,隨著亞投行成員的增多,中國的占股比例會相應下降。

樓繼偉在致辭中稱,亞投行各成員國對籌建亞投行均有以下共識:亞投行是支持亞洲國家基礎設施建設,促進本地區互聯互通,推動區域經濟發展的正確選擇。

在回答中方媒體關於下一階段,亞投行是否還將接受新成員的提問時,樓繼偉說,亞投行是按照“先域內、後域外”的原則和步驟進行籌建磋商的。今天簽署亞投行備忘錄的國家都是亞洲域內國家,這些國家是亞投行首批意向創始成員,接下來將參與亞投行章程(法律協定)的談判。其他國家如果認同備忘錄內容並經現有意向創始成員同意後,也可成為意向創始成員並參與亞投行章程的談判。 

樓繼偉說,各國將於2015年內完成亞投行章程簽署和生效等相關工作,使亞投行於2015年底前正式成立簽署亞投行章程的國家都將是亞投行創始成員。因此,未來亞投行的成員並不僅限於簽署備忘錄的這些國家

他還表示,亞投行是一個開放、包容的機構,所有致力於亞洲區域和全球經濟發展的國家和經濟體均可申請亞投行的成員資格。隨著籌建進程的推進,今後還會有更多的國家和經濟體加入亞投行。

香港文匯報報道稱,備忘錄內容主要包括亞投行的目的和使命、成員構成、股權分配、組織結構、治理框架等。而亞投行總部選址和行長人選等重要事項,預計有待備忘錄簽署後進一步商定。目前,北京是亞投行總部的首選地址。

此外,中金公司前董事長金立群正式離職,作為亞投行中方籌建工作組組長,金立群未來將出任亞投行高管。

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全球債券收益率創18個月新低 低通脹將成新常態

來源: http://wallstreetcn.com/node/211407

伴隨著油價的持續走低,通脹壓力明顯減弱。全球國債收益率跌至18個月新低,對抗低通脹已經成為了2015年全球央行的首要任務。

美銀美林全球國債收益指數上周跌至1.59%,為2013年5月以來最低。澳大利亞十年期國債收益率則跌破3%,為過去兩年來首次。摩根士丹利在一份報告中表示,明年全球宏觀主題將是低利率和對抗低通脹。

十年期美債收益率11月28日跌至2.16%,為10月21日以來最低。SMBC Nikko Securities Inc高級經濟學家Hiroki Shimazu向彭博社表示,“通脹壓力正在減弱,通脹預期也在降低。10年期美債今年可能無法完成我此前預期的3%目標。”

摩根士丹利駐倫敦首席全球經濟學家Joachim Fels在報告中指出,“2015年的宏觀環境將是央行對抗低通脹。我們預計央行將維持低利率並推出更多的貨幣寬松政策以保證市場充裕的流動性。美聯儲將在2016年初才會選擇加息。”

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東方資管:明年銀行壞賬或達峰值 地產業將成“禍根”

來源: http://wallstreetcn.com/node/211619

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國有四大“壞賬銀行”之一的東方資產管理公司指出,自2012年以來出現的銀行業不良貸款率持續上升趨勢還會持續4~6個季度,不良貸款率峰值將出現在2015年中或年末,2015年四季度不良貸款率將達到1.52%。

東方資管近日發布《2014:中國金融不良資產市場調查報告》(下稱《報告》),其中預計今年四季度不良貸款余額為8277億元,不良貸款率從9月底的1.16%升至1.23%

東方資管表示,到明年底隨著經濟面臨的下行風險加劇,銀行壞賬可能達到人民幣1.13萬億元,不良貸款率將升至1.52%。 

《報告》指出,2014年我國銀行不良貸款產生的主要來源:房地產企業>高能耗、高汙染企業>煤炭等采掘業>地方融資平臺>高速鐵路建設

《報告》稱,在房市低迷、信貸條件較嚴的情況下,房地產開發商處境艱難,房地產市場出現滑坡,預計房地產業將成為銀行業不良資產的主要來源。如果房價下跌約30%,將超出銀行貸款損失承受能力。

該機構預計2015年四個季度的不良貸款余額分別為8973億元、9716億元、10506億元和11347億元,不良率分別為1.29%、1.36%、1.44%和1.52%

截至9月底,中國銀行業不良貸款余額為人民幣7,669億元(約合1,237億美元),同比增加36%。隨著中國經濟增速放緩,銀行不良貸款已連續12個季度增加

中國於上世紀末壞賬激增潮中設立了四家國有資產管理公司,包括東方資產管理公司和信達資產管理公司。當時四家公司從國有四大行接管了大約1.3萬億元壞賬。

資產管理公司也被稱作壞賬銀行,以折讓價從銀行及其他金融機構手中接管壞賬,然後對這些不良資產進行處置並從中獲利。信達資產管理公司的盈利狀況足以讓其股票去年在香港上市。

東方資管在其報告中稱,商業銀行,尤其是中國北部和東部的銀行,非常願意剝離其不良資產。

由於壞賬的持續增加,資產管理公司對不良資產市場持樂觀評估,不過與此同時來自地方壞賬銀行的競爭也在加劇。

為了加快對不良資產的處置,今年中國同意五省市的地方政府設立資產管理公司。不像國家級的資產管理公司,這些公司只能接管地方政府及企業的不良資產。

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桃園變天 將成選後房價下修起點

2014-12-08  TCW

 

九合一大選開票結果,綠軍大勝,不只藍軍支持者臉都綠了,房地產市場也正式進入紅翻綠的軟著陸階段!

選前即認為,因房市超額供給、銀行貸款審核趨嚴,全台房價已觸頂下修的淡江產經系副教授莊孟翰指出,執政黨敗選,加上以新任台北市長柯文哲為首的第三勢力,入主市政建設,朝廣設社會住宅、公辦都更等施政方向,房地產市場將出現新一波修正。

以台北市為例,平均議價空間將擴大至一○%到一五%;餘屋量相對較多的新北市,有機會上看二○%。至於政權變天的台中市、桃園縣(編按:將於十二月二十五日升格直轄市),建商手上庫存的建地,則恐因內政部明年七月起,將實施都市計畫容積上限總量管控,掀起搶建潮,房價下修幅度不無超過二○%的可能。

莊孟翰認為,房市軟著陸可以期待,但不會發生價格崩盤,因為除日本、歐洲等國,繼美國之後接棒實施寬鬆貨幣政策,中國官方持續打貪造成的資金外流效應,都使得房地產市場仍充斥游資。亦如同台股,受單一政治事件的影響越來越有限,即便二○一六年綠營上台執政,房市也不致因兩岸關係的變數,出現大幅波動。

地產大亨式開發退位地方政商關係洗牌改變規則

住商不動產企研室主任徐佳馨表示,這次選舉結果,對房地產市場最具指標意義的,是最後一刻選情逆轉的桃園縣。儘管新當選的桃園市長鄭文燦政見上仍將延續航空城建設,但當地農地、土地炒作不斷,行情過度膨風已是市場共識,不管蛋白區或蛋黃區,都極可能成為選後房市泡沫化的起點。

徐佳馨指出,正如這次選舉,選民投票邏輯丕變,看待下一階段的房地產市場,也應要有新思維,特別是過去跟著重大建設投資買房的邏輯,也應進行修正。

過去建商跟隨政府重大建設,出手高價獵地,插旗重劃區,再找來代銷拉高行情,由職業投資客通吃預售屋紅單,再倒貨給自住客的地產遊戲。一來因政商合作默契不再,二來房價再創新高也無空間,「未來這樣戲碼很難再玩,」房產專家田大權表示,房地產發展與地方政治密不可分,地方政治輪替,政商關係重新洗牌,將改變房地產市場遊戲規則。

因此,「地產大亨」式的開發造鎮,未來幾年內全台將不復見;政府標售或外包指標性資產,活絡市場的作為,也將在公眾的監督下被限縮。取而代之的,是實際解決「居住」而非「買房」問題的社會住宅興建,以及低總價自住需求的推案,將成為市場主流產品。尤其,由北到南的高總價豪宅和商用不動產,市場買氣退潮更是難再回溫。

中部建商、總太建設董事長吳錫坤則認為,房地產市場要緊要放,地方首長影響力有限,最終仍取決中央政府。

中央打房不得民心 續推房地合一稅陷兩難

然而,祭出奢侈稅等一連串打房政策的馬政府,不但得不到年輕選票認同,更因打掉市場買氣,今年以來全台房屋買賣移轉件數,恐將創下近十三年新低,帶來房仲業全面不景氣。

因此,在未能討好任何選民的情況下,隨敗選內閣改組,以「居住正義」為訴求的政策性打房,預料也將畫下休止符。

莊孟翰認為,原本預定明年送立法院審議、後年上路的「房地合一稅」這項重大稅制變革,將會是下一波房價的轉捩點。

根據內閣總辭前的「財政部版」草案,一旦實施這項稅制,多屋族未來轉手賣屋,包括持有房價在三千萬元以上的自住屋,都將依實際買賣價格,課徵交易所得稅,最高稅率達四五%,被認為是破壞房價的震撼彈。

然而,選後的政治情勢,卻讓目前在立法院仍擁過半優勢的國民黨,是否該續推此法案,深陷進退兩難窘境。

房仲公會全國聯合會榮譽理事長李同榮便抨擊,房地合一稅原是江宜樺力推的政策大菜,藉以宣示居住正義,但因選前倉卒成案,各方歧見極大;更可議的是,原本就該進行的稅制改革,卻與打房畫上等號,扭曲了透過供需決定房價的市場機制。

「國民黨推或不推,看來都不對,」莊孟翰說,馬政府若延續打房思維,續推房地合一稅,勢必遭利益團體強大反彈,且未必能換來選票;但若撤案不推,則喊了半天的「居住正義」前功盡棄,坐實公民團體改革缺乏魄力的批評。

儘管政策面走向,仍須看新財經內閣的施政方向,以及政黨角力結果,但毫無疑問,這次選舉結果,各地候選人推出的社會住宅政見,雖不見得能全盤落實,但已經成為台灣房地產發展的一個新主流方向,將有機會讓台灣房地產市場,朝向擺脫政商操作的黑箱。

【延伸閱讀-圖表資訊】五都市長,都端出社會住宅政見——選後六都房地產行情走勢

◎台北市長 柯文哲

■房地產政見(1) 建5萬戶社會住宅,增加1萬戶租金補貼(2) 公辦都更,由政府公開遴選建商,民眾自選補貼及興建方式

■區域行情走勢(1) 捷運路網完成,房價高檔盤旋,暫無任何資金、建設點火的行情條件(2) 公寓都更題材停止發酵,價格修正比率最高

※ 議價空間最多10%至15%

◎新北市長 朱立倫(連任)

■房地產政見(1) 興建社會住宅目標18萬4千戶,提供捷運青年住宅租金補貼(2) 簡易都更容積獎勵爭取提高至30%或35%

■區域行情走勢(1) 捷運站周邊產品仍獲青睞,低價區仍有比價補漲趨勢(2) 未受惠交通效益區域,價格趨勢受生活機能、供需條件檢驗

※ 議價空間可達15%至20%

◎桃園市長 鄭文燦

■房地產政見(1) 成立航空城拆遷戶組織重建委員會,先建後拆(2) 興建2萬戶只租不售社會住宅。補貼1萬戶在地就業青年房租,每月5千元

■區域行情走勢(1) 航空城計畫將採公民審議程序,回歸在地利益,題材利多引擎暫熄火,周邊市場變化最大(2) 中長線仍看多機場捷運題材,獲利了結潮帶動價格修正,但幅度有限

※ 航空城利多暫歇,周邊變化大

◎台中市長 林佳龍

■房地產政見(1) 4年任期內籌建1萬戶社會住宅,只租不賣(2) 推動中區再生,發債成立百億基金進行舊市區更新開發

■區域行情走勢(1) 環台中市的74號快速道路、快捷巴士(BRT)與興建中的捷運綠線等交通系統建置完成,低價區仍有吸引買方移動的魅力,維持價量平穩(2) 七期、商用不動產在地需求降低,量縮價平

※ 七期豪宅難再創新高價

◎台南市長 賴清德(連任)

■房地產政見市區公辦都市更新,並適度保留公有住宅,做為出租社會住宅

■區域行情走勢以區域買盤為主,交易量價最為穩定

※ 短期創新高個案將下修

◎高雄市長 陳菊(連任)

■房地產政見(1) 主打海洋文化及流行音樂中心、國際會展中心等灣區等重大建設(2) 建設南高雄金融經貿核心區

■區域行情走勢(1) 配合環狀輕軌捷運,亞洲新灣區計畫加速南高雄行情推進(2) 高總價產品市場轉冷,價格滯漲

※ 新灣區成未來3年至5年熱區

註:桃園縣將於12/25升格為直轄市資料來源:永慶房屋、信義房屋、各候選人官網整理:尤子彥

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momo市值勝PChome 將成網購股王?

2014-12-29 TCW 富邦媒體(momo)十二月十九日掛牌上市,截至二十三日,盤中股價一度站上三百三十元,離港商里昂證券喊出的目標價三百四十五元不遠,成了百貨類股王;其市值更高於網購龍頭網路家庭(PChome),是富邦金控董事長蔡明忠的新獲利小金雞。 根據今年前十一個月統計,momo旗下電視、網路和型錄購物累計營收為二百一十七億元,其中購物網約占六二%,與PChome營收一百七十九億元相比,還差了四十五億元。 移植電視購物經驗挑貨嚴,兩小時賣差就撤換 不過,momo購物網商品數只有七十四萬件,僅PChome的七五%,但比對二○一二年、二○一三年營收成長率,momo至少超過對手兩倍,商品少,銷售力道卻更強勁。 同樣都是在網路開百貨公司,為什麼momo比別人會賣?「我們商品物美價廉,」富邦媒體總經理林啟峰好幾次被問起,如何在短時間內趕上同業進度,他總是以這句話回應 。 從電視購物起家,momo投入網購市場起步晚,而他們能讓外界看好其超越PChome的潛力,就來自電視購物經驗所形塑出的特有模式。 「它(momo)把電視購物挑選商品的嚴格度,搬來網路上。」一位momo網路單位前主管透露,電視購物一檔四十分鐘,只賣一個商品,「不是大好就大壞,」為了確保商品競爭力,momo商品開發團隊一天要開好幾次「提品會議」,經過組長、處長、部長和行銷長等層層把關,最後再由董事長和總經理確認,才可放上電視賣。 同樣的標準,也應用在網購上,momo把每個網路廣告版面當成四十分鐘的電視購物秀,林啟峰舉「九十╱十法則」,他說,網路雖然有幾十萬件商品,但真正熱賣的不到一萬件,因此,行銷資源得用在刀口上,一旦上了版面的商品,兩小時內賣不好,就立即撤換。 強打一款明星產品三通路交叉行銷,超賣四倍 不只掌握商品力,momo善用手中三大通路優勢:電視、網路和型錄,跨部門交叉行銷,讓網路上這些前一○%的熱銷商品,超賣好幾倍。 momo網路型錄處處長謝友甄舉牛爾研發的「京城之霜」商品為例,這款先在網路暴紅的商品,由開發團隊拿到電視上賣,即能將總銷售量提升三至四倍。 「網路(商品)是樣多量少,一個東西舉例買兩千件;電視是樣少量多,一個東西好的話,可以賣到十幾二十萬件,」林啟峰說。 每隔三週,momo再從電視和網路兩大通路中,各選出前七○%和前三○%的熱銷商品,放到型錄上多賣一輪,讓一款熱銷商品曝光三次,為的就是要把熱銷商品賣到極致。 「電視是很容易捧紅(一件)商品,它可以把這牌子捧紅,再拿去網路賣,」經營閃電購物網(ASAP)的優達斯台灣區總經理黃文貴觀察,momo借重電視購物「誇大」、「渲染力強」的行銷特性,自行創造熱門商品,再賣回網路,最常見的就是瘦身、保健等,可以在電視上強調「效果」的類別。 一位永豐金證券主管認為,電視購物起家的momo,同時掌握電視、網路、紙本型錄三大通路,會員同時涵蓋老、中、青三族群,比其他同業更具有優勢。 精算熱門商品貨量提早增加備貨,壓低成本 而這些優勢,也讓momo有籌碼,反過來要求供應商提升某款商品的貨量,進而降低進貨成本。 曾為momo購物網供應商之一的網路女裝龍頭OB嚴選營運長張祐誠說,momo找出熱門商品後,會依照廣告版面的預期業績,以及該款熱門商品的單價,算出預期貨量,提早要求供應商備貨。 他舉例,同樣一百款商品,在其他網購平台上架,每款準備相同貨量即可,但momo則是從一百款中選出熱銷的二十款,要求供應商提高這二十款的庫存,「我看了這麼多通路,沒看過哪一個通路跟momo一樣,對貨量要求那麼嚴格。」 momo這麼做,就是想用最少的行銷資源,達到最高銷售量。它不求什麼都賣,而是反覆銷售熱銷商品,確保付出的資源能賺回口袋。 「資源永遠有限,越好的商品,一定要有越好的曝光量,這道理很簡單,執行起來卻很難。」這位momo前主管坦承,假設挑商品準確率不夠高,有可能讓提高備貨量的供應商慘賠,這背後靠的是電視購物挑品的經驗,還有供應商對momo的信任,「跟供應商一起『賭』,才做得起來。」 「今年對我們來講是一個改變的一年,」林啟峰在上市前記者會上有感而發,從結束實體百貨通路,到合併電視購物台,如今,momo已成功轉型成網路電子商務公司,靠著電視購物的基因,旗下網購規模,直逼本土一哥PChome。 不過,「未來IT產業,不是大的擊敗小的,而是快的擊敗慢的,」MIC資策會資深分析師王義智說,電子商務平台如同一棟房子的屋主,結合物流、金流,創造一個完整生態系,這是國際趨勢。未來,momo如何在既有商品力優勢下,善用富爸爸資源,在國際上闖出名氣,才是上市後必須正視的挑戰。 【延伸閱讀】momo網購營收成長率,連年超過PChome!—2大網購業者營收成長率比較 ■ 2011年momo:20%PChome:14% ■ 2012年momo:53%PChome:10% ■ 2013年momo:37%PChome:11% 整理:莊雅茜
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【專欄】機器翻譯將成下一輪產業浪潮,翻譯會失業嗎?

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0116/148910.html

也許三五年之後,如今在很多人眼中“高大上”的機器翻譯會走下神壇,不斷融入大家的日常生活中,造福社會。機器翻譯產業必將帶來新的一輪產業浪潮。

\在科幻電影《星際迷航:企業號》里有這樣的情景:星艦通訊指揮官佐藤星利用翻譯器發明了linguacode矩陣,通過翻譯器集成到星艦人員佩戴的交流別針上或者植入耳朵里,不同語言的人們就可以相互間自由交流了。其實,這樣的設備背後的核心技術就是機器翻譯(Machine Translation)技術。國外曾報道過,有人利用Google翻譯遊遍全世界,利用機器翻譯工具與當地人進行交流。其中還特意提到,在生病住院時,他是如何利用該翻譯工具與醫生交流的。

據統計,世界上存在6000多種語言,《聖經》中巴別塔的故事為我們提供過這樣一種解釋:上帝不想讓人類成功建造能夠通天的巴別塔,所以把人們分散到世界各地,讓人們說不同語言,造成大家無法自由交流。如果想重建巴別塔,讓使用眾多語言的人們跨越語言的隔閡,機器翻譯技術將會是解決問題的關鍵。

一提機器翻譯,大家比較熟悉的是Google翻譯和百度翻譯等基於互聯網公有雲模式提供的在線翻譯服務。在2013年谷歌I/O大會上,谷歌翻譯團隊中負責前端產品和移動技術的Josh Estelle曾提到,谷歌翻譯每天為全球兩億多個用戶提供服務,每天翻譯次數達十億次,每天翻譯處理的文字數量,相當於一百萬冊圖書,超過了全世界的專業翻譯人員一年能夠翻譯的文字規模,其中92%的翻譯需求來自於美國以外的地區。此外,據百度內部的統計,目前在線翻譯貢獻了超過5%的用戶訪問流量。

有人稱機器翻譯是自然語言處理領域的皇冠明珠。實際上,機器翻譯歷史與計算機的發展歷史差不多悠久。1949年美國洛克菲勒基金會自然科學部門的負責人Warren Weaver發表了一份以《翻譯》為題的備忘錄,標誌著開啟了機器翻譯研究的歷史性一頁。特別是最近十多年,統計機器翻譯技術快速興起,通過從大量的雙語數據中自動學習翻譯知識,一套翻譯系統可以在三五天甚至一天內訓練完成。因此,以統計機器翻譯技術為核心的翻譯產品越來越受到工業界的青睞。從翻譯性能來看,與通過其它技術構建的翻譯系統相比,統計機器翻譯系統的性能更優。

隨著科技和社會經濟的快速發展,全世界的互聯互通已經成為不可阻擋的發展趨勢,首當其沖的便是正在不斷深化的跨語言信息連通,我們正在以前所未有的速度從單語世界(國內)轉向多語世界(國際化)。小到出國旅遊翻譯或者技術資料翻譯,大到基於互聯網的在線電商、旅遊、外貿活動、O2O、租車、金融等服務的國際化市場推廣,一個無法避免的痛點在於面臨多語種語言翻譯問題。網絡上的海量和動態變化的多語言信息,如何通過低成本和快速的翻譯實現有效交流?基於人工翻譯來解決這個難題是不可想象的,唯一的解決方法就是充分利用機器翻譯技術提供智能自動翻譯服務。

近十幾年來,在各國政府和產業界的大力支持下,機器翻譯研究和產業化取得了快速進展。美國政府早在2009年就把自動翻譯列為最具影響力的未來十大技術之一;中國政府也把包括機器翻譯技術在內的自然語言理解研究列入到國家中長期科技發展規劃綱要中。也正是看到機器翻譯所蘊含的巨大產業價值,各大互聯網公司都在積極進行機器翻譯技術和產品的研發。

筆者曾與多位從事專業翻譯的朋友以機器翻譯的應用為話題做交流,五年以前得到的反饋基本上都是“唱衰”的負面觀點,認為機器翻譯根本無法與人工翻譯相提並論。但近兩年,翻譯界,尤其是翻譯公司對機器翻譯的評價發生了很大變化,逐漸開始接受機器翻譯可用性的結論,甚至還有相當一部分人害怕機器翻譯,擔心丟飯碗。從當前機器翻譯技術的成熟度來判斷,在可預見的將來,機器翻譯還不可能完全代替人工翻譯,但代替一些水平較低的翻譯新手已成為可能。如果針對某個特定領域構建一套專業的機器翻譯系統,那麽它會具備很高的價值,能夠為國內近四萬家翻譯服務企業和400萬專業譯員提供非常好的輔助翻譯幫助。

在實時語音翻譯方面,谷歌、百度等互聯網巨頭利用語音識別/合成和機器翻譯技術開發了手機版的語音翻譯APP。只要攜帶安裝該APP的手機,就可以在不同語言間進行自由交流,這種工具特別適合於普通大眾出國旅遊之用,真正實現“一機在手,走遍全球”。微軟在2014年5月的Code Conference上也演示了Skype實時翻譯技術演示中,微軟副總裁帕爾通過Skype利用實時翻譯技術與微軟的另一位員工進行了對話,前者使用英語,後者使用德語,演示內容顯示,Skype順利完成了兩者對話時的實時翻譯。

2014年“雙11”購物狂歡節,在阿里巴巴平臺上,全球總共有217個國家和地區參與了這次搶購。跨境電商讓“買賣遍全球”已經成為所有電商的共識。利用機器翻譯技術解決買方、賣方以及電商平臺提供方的跨語言溝通問題,eBay已經走在了前列。據科技博客網站TechCrunch報道,eBay已經在2013年開拓俄羅斯市場的時候嘗試了機器翻譯。俄羅斯用戶輸入俄語搜索關鍵字的時候,也能返回與關鍵字匹配、用英語描述的商品。國內的阿里巴巴也有自己的機器翻譯研究團隊,已經研制出了英語和俄語、英語和葡萄牙語之間的多套機器翻譯系統。機器翻譯技術也可以在電商服務的其它方面有所作為,比如將多國語機器翻譯雲平臺與基於互聯網在線服務的人工客服系統連接在一起,就可以提供多語言智能自動翻譯服務,幫助客服人員與國外客戶進行友好交流。

如果將翻譯雲平臺與聊天平臺相結合,就可以實現來自不同國家的朋友們進行基於文本/語音/視頻的友好交流,可為社交平臺、網遊平臺等提供語言溝通服務,比如目前微信就正在提供漢英、漢德等21種語言間的機器翻譯服務。今天智能設備產業化非常火,與集成語音識別/合成的穿戴式設備和智慧芯片類似,集成機器翻譯技術的穿戴式設備和智慧芯片,隨著4G通信技術的成熟,相信將來也有很酷的想象空間。

此外,在當前火爆興起的在線教育市場上,包括Mooc在內的各種大型開放式網絡課程平臺受到了數千萬學習者的熱捧,但是,對於一個只懂中文的學習者,如何能夠通過在線教育平臺聆聽來自Harvard教授的真知灼見?通過機器翻譯技術,我們可以把全球最優質的教學資源分享給全球數以億計的學習者,讓每個人超越語言的隔閡,真正都擁有平等的、最好的教育機會。

另外值得重點一提的,我國是統一的多民族國家,語種多,文種多。民族語文工作是鞏固社會主義民族關系和開展民族工作的重要內容,開發面向少數民族語言的多語言智能翻譯系統,可以進一步推進少數民族語文在雙語教學、成人掃盲、新聞出版、互聯網等領域的運用,對國家穩定和促進民族地區經濟建設、政治建設、文化建設和社會建設,具有深遠的意義,為此國家正在給予大量的人力和資金支持。

在以上提到的各種機器翻譯應用中,最核心的部分是多國語機器翻譯雲平臺的構建。最簡單的解決方案是基於互聯網公有雲模式提供在線翻譯服務,如Google翻譯、bing翻譯和百度翻譯。通過使用在線翻譯API進行二次開發,可以基本滿足機器翻譯的大眾化使用和要求較低的企業級應用,但前提是翻譯訪問量不能太大(很多API的翻譯請求次數有限制),對翻譯結果要求不能過高(上述系統為通用領域翻譯,不支持個性化定制服務)。還有一個最大的實際問題,就是數據翻譯安全性問題,這是包括很多國際化企業、政府部門以及國家安全情報部門非常關註的問題。如果翻譯需求量很大,而且數據翻譯需要的安全級別很高,那麽比較好的解決方案是通過本地構建多國語機器翻譯私有雲平臺,幫助用戶突破這些限制。為此,很多對此有需求的公司自己組建翻譯團隊利用開源系統如Moses和NiuTrans來搭建機器翻譯私有雲平臺;對於其它企業用戶來說,SDL的企業級翻譯服務器和NiuTrans Server都能夠提供專業化的多國語機器翻譯私有雲服務。

綜上所述,我們有充分的理由相信,在單語世界到多語世界的發展潮流中,機器翻譯技術正在改變人們的工作和生活方式。也許三五年之後,如今在很多人眼中仍屬於“高大上”的機器翻譯會走下神壇,不斷融入大家的日常生活中,造福社會,機器翻譯產業必將帶來新的一輪產業浪潮。


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綠地借殼金豐投資上市 掌控上海申花將成正宗足球概念股

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-02-28/899609.html

每經記者 孫嘉夏 發自上海

在中央深改小組審議通過《中國足球改革總體方案》之後,鼓勵多元資本投入、並通過資本市場發展壯大足球俱樂部,顯然將是此輪足球改革的方向之一。

而與眾多或是僅由母公司集團投資、或僅是名稱上與足球俱樂部“沾親帶故”的上市公司相比,即將被綠地集團借殼上市的金豐投資(600606.SH),無疑是一只極為正宗的足球概念股。

根據金豐投資此前發布的公告,公司將通過向綠地集團全體股東非公開發行A股股票的方式,購買其持有的綠地集團股權。交易完成後,上市公司將擁有世界500強企業綠地集團100%股權,轉型成為國內房地產行業領軍企業,且同時具有房地產延伸行業及能源、汽車、金融等多元化業務作為輔助支撐,形成綜合性大型產業集團。

在上述行業之外,綠地集團也已經介入足球產業。

2014年1月30日,綠地集團宣布與原申花聯盛足球俱樂部股東達成收購協議,原俱樂部投資人朱駿退出。

《每日經濟新聞》記者查閱金豐投資發布的《重大資產置換及發行股份購買資產暨關聯交易報告書(草案)》發現,目前,綠地集團持有上海綠地體育文化發展有限公司(以下簡稱綠地體育)83.33%股權,上海綠地商業(集團)有限公司則持有綠地體育16.67%股權。工商資料顯示,綠地體育註冊資本3000萬元,法定代表人吳曉輝。

而上海綠地申花足球俱樂部有限公司註冊資本為2億元人民幣,由綠地體育持有100%股權。

顯然,在綠地集團完成借殼上市流程後,足球俱樂部也將成為上市公司資產的一部分,這無疑將極大地提升俱樂部的影響力和發展潛力。

而在足球改革的東風之下,綠地申花俱樂部的發展前景也無疑值得期待。國泰君安發布的研報即預計,此輪足球改革的內容將包括“推動足球俱樂部企業化運作,改革足球賽事收益分配機制,鼓勵社會多元資本投入,通過資本市場發展壯大足球俱樂部等”。

在市場化、企業化運作方面,綠地申花俱樂部已有嘗試。早在2014賽季,就有媒體在參加綠地申花俱樂部新聞發布會時註意到,“發布廳內的背景板上,俱樂部全新隊徽與眾多新贊助商LOGO頗為醒目,包括三星在內的國際知名企業將在今年成為綠地申花隊贊助商”,並透露當年俱樂部招商總收入將突破一億元。此後,包括東方航空、京東等在內的知名企業也紛紛與綠地申花俱樂部簽訂戰略合作協議,其中東方航空成為申花球衣背後廣告贊助商,京東與綠地申花隊則將在品牌合作、市場推廣、球迷產品銷售等領域展開深度合作。

但從另一方面而言,與“花自己的錢”的恒大老板許家印不同,綠地集團的支出需符合上市規則,因此在投入方面恐未必能完全“隨心所欲”。

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政策導向新能源汽車進入爆發期 三類股將成最大受益者

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=1546

本帖最後由 優格 於 2015-3-6 09:08 編輯

政策倒逼下新能源汽車有望進入爆發期,鋰動力電池、鋰電設備,電機驅動將為最大受益
作者:彭波 謝鴻鶴 徐張紅

投資摘要:

1、新能源汽車14年產銷兩旺分別為7.85萬輛/7.48萬輛,同比分別增長3.5倍和3.2倍。但據財政部於13年9月《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》,計劃13-15年推廣數量超過33萬輛。可實際上13-14年全國一共才推廣了9.2萬輛。而15年2月科技部出臺《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》,強調2020年保有量500萬輛。我們認為這意味著我國新能源汽車長期發展目標不變,不達目標的城市將面臨被踢出中央財政補貼的名單,甚至更重的追責措施。15年離推廣目標目前至少差25萬輛左右,換句話來說,15年將成為新能源汽車真正爆發年。而電動汽車租賃模式逐步獲得推廣,也將是一股推動新能源汽車推廣的有生力量。

2、結合目前新能源產業鏈各環節的訂單/供給/行業集中度/市占率/業績釋放程度看,鋰動力電池、鋰電設備、電機驅動環節業績將最先獲得較大釋放。1)在15年25萬輛假設下,預計鋰動力電池全年需求14.1Gwh,同比增加220%,產能利用率達到101%,上半年仍保持供不應求,下半年才有可能出現好轉。2)預計15年中國鋰電池電芯設備總投資將達121億元,同比增長152%;其中國產設備銷售額預計為78億元,增長超過100%。3)預計15年全年電機及電控系統需求25萬套,同比增加220%。此外,隔膜和充電樁環節為次受益領域。

3、鋰電池環節與有色相關的企業我們重點推薦贛鋒鋰業:全球鋰深加工龍頭,三元體系鋰動力電池國內龍頭“影子股”。公司在15年2月與波士頓電池簽訂備忘錄,擬通過購買波士頓電池優先股、可轉換票據和權證等工具,投資超過3500萬美元並最終獲得其6-10%股權。波士頓電池是三元體系鋰動力電池國內龍頭:目前產能1GWh,天津擬建項目設計總產能8GWh。客戶包括:北汽新能源、北汽福田、臺灣裕隆、東風、金龍、安凱、杭州電網、五洲龍等。贛鋒鋰業擬穩紮穩打涉足三元體系鋰動力電池龍頭+協同效應+完善產業鏈布局。如公司最終涉足波士頓電池,則將基本完成鋰電池產業鏈布局,成為國內第一家實實在在的從鋰資源到動力電池的全產業鏈企業。 值得長期配置,預計公司2014-2016年EPS分別為0.24/0.40/0.55元(15、16年考慮並表美拜電子),維持“強烈推薦”評級。

4、鋰電設備與有色相關的企業我們重點推薦路翔股份:少有的鋰電設備供應上市公司,持有東莞德瑞65%股權,有望分享鋰電設備高增長帶來的收益。1)東莞德瑞是國內最大的鋰電池生產設備企業之一,預計2016年達到動力儲能類鋰電池3.6億AH/年的生產設備配套能力。2)東莞德瑞主要客戶為ATL,ATL 目前為全球最大的聚合物鋰離子生產企業,擬在青海建設5Gwh(約15億AH/年)動力電池生產線。所以以ATL自身聚合物電池的擴產及動力電池的擴產來看,設備需求量還比較大。

5、電機及電控企業與有色相關的企業我們重點推薦正海磁材和寧波韻升。
正海磁材(持有上海大郡88.7%股權),新能源汽車最純正永磁電機標的,上海大郡進入業績釋放期:1)目前產能約1.5萬套,預計2015年擴產5萬套,2016年擴產5萬套。2)市占率不到10%,乘用車客戶包括上汽、東風、長安、北汽、廣汽等,商用車客戶包括金龍、申沃、五洲龍、中通和銀隆等。3)14年預計銷量超過5000套。4)目前處於滿負荷狀態,如果市占率不變,保守估計15年銷量有望達到1萬套以上。4)預計公司2014-2016年EPS分別為0.48/0.71/0.92元,維持“強烈推薦”評級。

上海電驅動(寧波韻升參股26%),電機及電控龍頭,業績進入爆發期:1)目前產能可達到15萬套,預計未來兩年還將擴產5萬套。2)市占率30%,與主流車廠皆有合作,乘用車有奇瑞、裕安、上期、激勵、江淮、長安、華晨等;商用車有申沃、中通、宇通、北汽福田、一汽客車、萬向、黃海等。並且涉足微型電動車領域,但並非主力發展方向。3)14年預計實現收入超5億(凈利潤率15%)。4)目前訂單情況較好,如果市占率不變,2015年有望享受行業220%的增長,甚至更高。 5)預計寧波韻升2014-2016年EPS分別為0.49/0.72/0.83元,維持“強烈推薦”評級。

6、產業爆發先期對上遊鋰鹽拉動效應有限,但我們預計2015年鋰鹽價格仍有15%的上漲空間,依然需要高度重視鋰供應龍頭贛鋒鋰業和天齊鋰業。天齊鋰業目前是全球鋰資源龍頭,有望擔當中國鋰資源與基礎鋰鹽的整合者,在這個過程中機遇與風險並存,但無疑也將是中國未來鋰產業鏈缺一不可的公司之一。公司業績對資源價格彈性大(屆時鋰鹽價格每上漲10%,業績增厚0.24元),在不考慮價格變化的假設下,預計公司2014-2016年的EPS分別為0.57/1.04/1.51元,維持“強烈推薦”評級。





目錄

一、距國家2013-2015年新能源汽車推廣目標目前還差25萬輛左右,意味著2015年將進入爆發期
1、新能源汽車2014年產銷兩旺
2、新能源汽車2015年將真正進入爆發期
3、遠期目標來看,2020年我國將實現500萬輛保有量
4、微型電動轎車和低速電動車是不可忽視的市場
5、電動汽車租賃模式獲得推廣
二、鋰電池、鋰電設備、電機驅動系統最先受益
1、鋰動力電池需求爆發,供應緊張,相應企業有望進入業績釋放期;贛鋒鋰業是三元體系鋰動力電池國內龍頭“影子股”
2、鋰電設備需求也迎來高速增長期,路翔股份有望受益
3、電機及電控企業有望進入業績爆發期,維持正海磁材、寧波韻升“強烈推薦”評級
4、產業鏈爆發先期對上遊鋰鹽拉動效應有限,但依然需要足夠重視鋰資源供應龍頭
5、對四大電池材料拉動效應有限,隔膜相對受益
6、工信部2015年將全力推進新能源汽車基礎設施,充電設施市場巨大


正文內容:

一、距國家2013-2015年新能源汽車推廣目標目前還差25萬輛左右,意味著2015年將進入爆發期

1、新能源汽車2014年產銷兩旺

據工信部統計口徑,2014年新能源汽車累計生產8.39萬輛,同比增長近4倍。其中,純電動乘用車生產3.78萬輛,同比增長3倍,插電式混合動力乘用車生產1.67萬輛,同比增長近22倍;純電動商用車生產1.57萬輛,同比增長近4倍。據中汽協口徑,2014年新能源汽車生產78499輛,銷售74763輛,比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成48605輛和45048輛,比上年分別增長2.4倍和2.1倍。

2、新能源汽車2015年將真正進入爆發期

但財政部於2013年9月發布《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》,兩批新能源汽車推廣應用城市達86個,計劃2013-2015年推廣數量超過33萬輛(第一批25.9萬輛,第二批7.6萬輛)。而實際上2013-2014年全國一共才推廣了9.2萬輛,意味著2015年離既定推廣目標至少還差25萬輛左右。

政府明確了未來公共服務領域新能源汽車采購比例不低於30%。同時,政府也有罰有獎:中央財政將安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵,從獎勵標準看,2015年推廣新能源汽車超過2.5萬輛的城市可獲獎勵1.2億元。否則不達目標的城市將面臨被踢出中央財政補貼的名單,甚至更重的追責措施,距國家2013-2015年新能源汽車推廣目標目前還差25萬輛左右,意味著2015年將進入爆發期。







3、遠期目標來看,2020年我國將實現500萬輛保有量

2012年,我國新能源汽車發展的綱領性文件《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》曾提出發展目標:到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。但後來不了了之。而2015年2月,科技部出臺《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》,其中強調2020年保有量500萬輛。我們認為這意味著我國新能源汽車長期發展目標不變。

4、微型電動轎車和低速電動車是不可忽視的市場

1)低速電動車市場巨大。低速電動車是指電力驅動,具有四個車輪,最高車速小於80km/h,主要在國內三、四線城市和農村鄉鎮限定區域路段內使用的電動車輛。一般采用鉛酸電池、交流異步電機,價格低於5萬元。低速電動車一直沒有納入國家正規管理,相應生產企業也不具備新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入資質。山東省在低速電動車領域發展最快,產量最大,2014年產量達18.7萬輛,同比增速超過50%。




2)倒逼部分低速電動車企業與有資質的汽車企業合作。面對巨大的市場,而又無法獲得新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入資質,部分企業開始與有資質的企業合作生產微型電動轎車(最高時速高於80Km/h)。例如新大洋與吉利的合作,2015年1月10日,吉利與新大洋(新大洋機電集團)合資成立的新大洋電動科技有限公司正式掛牌,即日,首款新車知豆D1就在吉利蘭州工廠下線。(知豆配置:永磁直流無刷電機,電控,鋰電,最高時速高於80Km/h,這樣就滿足了國家規定)。又比如,時空電動汽車聯合東風生產商務接待及物流配送兩用的高端輕型客車,聯合眾泰聯汽車打造的兩座電動車。

3)微型電動車在新能源汽車推廣中占據重要地位。微型電動轎車一般采用鋰電,最高時速高於80Km/h,價格低於10萬元,可以納入國家推廣目錄,市場巨大。2014年7.47萬輛新能源汽車銷售中,大概有2.3萬輛是微型電動車。其中,康迪電動車產量達1.13萬輛,進入全球新能源汽車產量前十,眾泰E20產量達7341輛。

越來越多汽車企業看中微型電動車市場。如吉利新大洋合資公司由吉利汽車集團、新大洋機電集團、金沙江創業投資公司三方合資組建,主要業務是研發、生產、銷售及運營電動微車服務平臺,以城市微行純電動車為主要產品,將總投資60億元建設30萬輛微型電動車基地,其中一期年產10萬臺城市微行純電動汽車。



5、電動汽車租賃模式獲得推廣

國內電動汽車租賃在2013年開始興起,較大規模的發展始於2014年。2014年7月,國務院發布《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》,要求積極引導企業創新商業模式。在公共服務領域探索公交車、出租車、公務用車的新能源汽車融資租賃運營模式;在個人使用領域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式,及時總結推廣科學有效的做法。這相當於在政策層面上給予了支持,也在隨後出現了加速發展。
目前最為流行的是分時租賃,最為成功的是杭州左中右(吉利與康迪科技集團公司共同成立的電動汽車運營公司)旗下的“微公交”,截止2014年底,“微公交”在杭州累計投放康迪牌純電動汽車總數達9850輛。

電動汽車租賃目前有幾個特點:①獲得政府充分支持;②一線城市,特別是限牌城市發展最快(先拿到寶貴的牌照也應該是刺激因素);③參與車型主要為價格較為便宜的車型,以降低使用成本,同時與立體車庫、充電樁、互聯網相結合;④汽車生產企業積極參與其中,如北汽、上汽、康迪;⑤從一二線城市向三四線城市拓展,比如蕪湖在2015年開始電動汽車分時租賃;⑥預計電動汽車租賃還將高速發展。






二、鋰電池、鋰電設備、電機驅動系統最先受益

在2015年新能源汽車銷量有望達到25萬輛的情形下,我們結合目前產業鏈各環節的訂單情況、供給情況、行業集中度情況、市占率、業績釋放程度來看,鋰動力電池、鋰電設備、電機驅動環節業績最先獲得較大釋放。





1、鋰動力電池需求爆發,供應緊張, 相應企業有望進入業績釋放期;贛鋒鋰業是三元體系鋰動力電池國內龍頭“影子股”

2014年下半年特別是四季度,由於新能源汽車產銷的快速增長,導致鋰動力電池需求快速增長,全年開工率從2013年的30%多提高到2014年的73%,而2014年四季度到目前,主要鋰動力電池企業出現了供不應求的狀況。在2015年新能源汽車銷量有望達到25萬輛的假設下,我們預計2015年全年需求14.1Gwh,同比增加220%,產能利用率達到101%,上半年仍將保持供不應求,在下半年才可能會出現好轉。


鋰動力電池需求的爆發,將推動鋰動力電池企業的業績最先釋放。業務越單一,訂單越充足,彈性越大(每GWh產能對應的市值越小越好)的企業受益最大。綜合來看,比亞迪、多氟多、波士頓電池(贛鋒鋰業擬參股)更值得重點關註。

贛鋒鋰業,全球鋰深加工龍頭,三元體系鋰動力電池國內龍頭“影子股”。公司在2015年2月26日與波士頓電池公司簽訂備忘錄,擬通過購買波士頓電池優先股、可轉換票據和權證等工具,投資超過3500萬美元並最終獲得波士頓電池6-10%股權。波士頓將把增資款用於擴大產能,贛鋒鋰業將獲得一個董事席位。

波士頓電池公司為三元體系鋰動力電池國內龍頭:①主營鋰離子電池組(自產電芯)、模塊、電動車電池包及系統,采用有運用前景的三元體系正極材料【高能量密度(150-170Wh/Kg,僅次於NCA(190 Wh/Kg左右))、長循環壽命(優於NCA)、快速充電能力、寬泛的工作溫度(-40℃到70℃)】,是全球領先的電池提供商,生產基地在江蘇溧陽,一期投資1.2億美元建設產能1GWh已投產,目前在擴產;另外波士頓還將建設天津動力電池項目,設計總產能8GWh。公司客戶包括:北汽新能源、北汽福田、臺灣裕隆、東風、金龍、安凱、杭州電網、五洲龍等。 ③波士頓2014年收入1.56億元,虧損2.82億元,開工率低是主要原因。新能源汽車2015年將進入爆發期,目前鋰動力電池產能極為緊張, 波士頓有望進入收獲期。

贛鋒鋰業現在是擬穩紮穩打涉足三元體系鋰動力電池龍頭+協同效應+完善產業鏈布局:①公司繼收購美拜電子後(生產消費型聚合物電池,高增長,有現金流),再次以穩紮穩打的方式涉足動力電池,並且是即將進入收獲期的三元體系鋰動力電池龍頭。這也為公司以後與波士頓電池進一步合作埋下伏筆。②對公司現有業務具有協同效應,公司的電池原料將來可能進入波士頓電池的供應鏈體系。③如果公司最終涉足波士頓電池,那麽公司將基本完成鋰電池產業鏈布局,成為國內第一家實實在在的從鋰資源到動力電池的全產業鏈企業,值得長期配置。預計公司2014-2016年EPS分別為0.24/0.40/0.55元(15、16年考慮並表美拜電子),維持“強烈推薦”評級。



2、鋰電設備需求也迎來高速增長期,路翔股份有望受益

受國內鋰動力電池需求快速增長,國內主要動力電池廠均在快速擴產的影響。2015年,鋰電設備需求也迎來高速增長期。GBII預計2015年中國鋰電池電芯設備總投資將達121億元,同比增長152%;其中國產設備銷售額預計為78億元,增長超過100%。國產設備市場集中度將有所提升,前10設備企業市場份額提升6%。

目前國內涉及鋰電池生產設備領域的企業超過200家,行業分散,具有一定技術核心、規模較大的企業數量很少,年產值過億元的企業只有10多家。

上市公司中,路翔股份是少有的鋰電設備供應公司,持有東莞德瑞65%股權,有望分享鋰電設備高增長帶來的收益:①東莞德瑞目前是國內最大的鋰電池生產設備企業之一,主要產品包括塗布機、化成機、包裝機、註液機,應用於消費電子產品電池、儲能電池、動力汽車電池等領域。2013年具備消費電子類鋰電池2.25億AH/年的生產設備配套能力,動力儲能類鋰電池1.8億AH/年的生產設備配套能力。到2016年,預計達到消費電子類鋰電池3億AH/年的生產設備配套能力,動力儲能類鋰電池3.6億AH/年的生產設備配套能力。

②東莞德瑞2013年收入1.40億元,凈利潤0.11億元(毛利率20%、凈利潤率8%)。公司主要客戶為ATL(東莞德瑞2014年1-5月的收入全來自ATL),ATL 目前為全球最大的聚合物鋰離子生產企業,在福建寧德(寧德時代新能源科技有限公司)有動力電池生產線,並擬在青海建設5Gwh(約在15億AH/年)動力電池生產線。所以以ATL自身聚合物電池的擴產及動力電池的擴產來看,設備需求量還比較大。

③路翔股份目前其它資產還有甲基卡鋰輝石礦(儲量在100萬噸碳酸鋰當量,計劃建設氫氧化鋰生產線)。

④預計路翔股份2014-2016年EPS分別為-0.59/0.10/0.20元,維持“審慎推薦”評級,公司風險點也在於東莞德瑞收入主要來源於ATL。

3、電機及電控企業有望進入業績爆發期,維持正海磁材、寧波韻升“強烈推薦”評級

2014年下半年特別是四季度,由於新能源汽車產銷的快速增長,電機及電控系統的需求也快速增長。在2015年新能源汽車銷量有望達到25萬輛的情形下,我們預計2015年全年電機及電控系統需求25萬套,同比增加220%。從上海大郡和上海電驅動的充足訂單也可以印證。業務比較單一的企業業績將獲得釋放。

電機及電控系統行業技術門檻雖然不是很高,但是能否進入整車廠供應鏈或者原有合作是很重要的,能夠參與到整車同步開發就更重要。所以行業集中度依然較高。上市公司中,主要有寧波韻升(參股上海電驅動)、正海磁材(上海大郡)、大洋電機、信質電機(參股和鑫電氣),而上海大郡和上海電驅動的市占率更高一些。

上海電驅動(寧波韻升參股26%),電機及電控龍頭,業績進入爆發期:①目前產能應該可以達到15萬套,預計在未來兩年還將擴產5萬套。②市占率30%,與主流車廠皆有合作,乘用車有奇瑞、裕安、上期、激勵、江淮、長安、華晨等;商用車有申沃、中通、宇通、北汽福田、一汽客車、萬向、黃海等。並且涉足微型電動車領域,但並不是主力發展方向。③13年各類車用驅動電機共銷售1.2萬套,14年預計銷量超過2萬套。2014年上半年收入2.6億,凈利潤0.49億,2014年預計實現收入超過5億(凈利潤率15%)。④目前訂單情況較好,如果市占率不變,2015年有望享受行業220%的增長,甚至更高。⑤預計寧波韻升2014-2016年EPS分別為0.49/0.72/0.83元,維持“強烈推薦”評級。
正海磁材(擬持有上海大郡88.7%股權),新能源汽車最純正永磁電機標的,上海大郡進入業績釋放期:①目前產能約1.5萬套,預計2015年擴產5萬套,2016年擴產5萬套。②市占率不到10%,乘用車領域成為上汽、東風、長安、北汽、廣汽等的產品開發和批量供應商,商用車領域成為金龍、申沃、五洲龍、中通和銀隆等客戶的批量供應商。③2013年共實現銷售1500套,2014年1-9月份銷量僅1700套,但14年下半年伴隨著廣汽、東風、珠海銀隆等客戶的放量而放量,2014年全年預計銷量超過5000套(可以看出來2014年四季度訂單快速增長)。2014年預計實現營業收入1.43億元,較2013年增長156%,扭虧為盈。④目前處於滿負荷狀態,如果市占率不變,2015年有望享受行業220%的增長,甚至更高,保守估計2015年銷量有望達到1萬套以上。上海大郡承諾2015-2017年扣非後的凈利潤分別為2000萬元、3500萬元、5000萬元,我們預計將超額完成。⑤預計公司2014-2016年EPS分別為0.48/0.71/0.92元,維持“強烈推薦”評級。



4、產業鏈爆發先期對上遊鋰鹽拉動效應有限,但依然需要足夠重視鋰資源供應龍頭

在2015年國內新能源汽車銷量有望達到25萬輛的情形下,我們預計國內新能源汽車領域2015年對碳酸鋰鹽的需求大概在1萬噸,占2014年全球鋰鹽需求的6%,拉動效應相對有限。但由於全球鋰資源新項目進度低於預期、成本上升的影響,我們預計2015年鋰鹽價格還有15%的上漲空間,我們依然需要高度重視鋰供應龍頭贛鋒鋰業和天齊鋰業。

天齊鋰業,全球鋰資源龍頭,有望擔當中國鋰資源與基礎鋰鹽的整合者:①目前是全球最大的鋰輝石資源供應商,將是中國鋰資源與基礎鋰鹽的整合者,在這個過程中機遇與風險並存,但無疑也將是中國未來鋰產業鏈缺一不可的公司之一。②按電池級碳酸鋰價格上漲20%(含稅5.4萬元/噸)時進行資源估值,公司價值169億元(每股價值65元)。③在不考慮價格變化的假設下,預計公司2014-2016年的EPS分別為0.57/1.04/1.51元,公司業績對資源價格彈性大(屆時鋰鹽價格每上漲10%,業績增厚0.24元),維持公司“強烈推薦”評級。

5、對四大電池材料拉動效應有限,隔膜相對受益

從我們的測算來看,25萬輛的電動汽車規模對電池材料拉動有限,其中隔膜相對受益,新增量占到2014年國內出貨量的57%,可以帶來近5億元的毛利增量。同時,隔膜門檻較高,行業集中度高。

行業龍頭為滄州明珠。公司和深圳星源是國內進入動力電池批量供貨系統的主要公司,背靠比亞迪,成長空間廣闊,是A股稀缺標的,但收入占比目前不到10%:①公司動力電池隔膜供貨量近翻倍增長,逐步取代進口產品,成為動力隔膜進口替代的最大受益者,2014年出貨量2500萬平左右。②優質客戶資源和先入優勢是公司的護城河,背靠比亞迪等優質客戶,並且積極開闊國內和國際知名電池廠商。③據測算,僅動力鋰電隔膜部分,全國2015年需要2.4億平米,預計公司2015年隔膜產量3500-4000萬平米;2016年產能達到7500萬平米,其中包括5000萬平米幹法和2500萬濕法。即使毛利率降低到40%,利潤亦可觀。④產能問題不會限制公司的隔膜供應量,擴產難度不大,可根據訂單情況提前布局。

6、工信部2015年將全力推進新能源汽車基礎設施,充電設施市場巨大

1)截止2014年底,我國累計建成720座充換電站、2.8萬個充電樁。之前充電設施建設一直由國網和南網、中石油和中石化、城建公共配套主導,但國網已表示全面放開市場,將有利於社會資本進入該領域。

2)充電設備技術已成熟,但利益分配及充電設施運營模式是一個大問題,未來可能在電費方面附加部分服務費,使充電設施運營商有利可圖,而消費者使用成本依然低於燃油。

3)充電設施市場空間依然巨大,預計2015年總投資100億元以上。3月5日工信部部長苗圩表示,2015年將加大對各示範城市新能源車基礎設施建設的全面推進,也希望地方各級政府能夠加大這方面的工作力度。

4)行業壁壘體現在:①最大的壁壘應該是是否與國網、南網有過成功合作,國電南瑞、許繼電器具有優勢。②有無參與示範項目經驗。③技術已經基本成熟。標的上,由於設備供應商較多,且充電站業務占收入比例不高,彈性不是很大,可關註奧特迅、銀河電子。如果有成熟的商業模式後,運營商可能是更好的選擇,可關註特銳德。

奧特迅是國內最大的直流操作電源制造商,國內唯一通過核1E級電源產品認證的企業,並經營充電站充電機和充電樁,和南網合作過,是充電設施里有可關註標的。①2009年開始進入充電樁領域,實現了產品系列化,在深圳以外地區多以提供設備為主,在上海、雲南,貴州、合肥、北京等地都有公司的產品。公司和南方電網合作,完成了深圳大運中心、和諧等兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應,在南方電網具有突出優勢。②公司在大功率直流充電機方面(充電模塊的要求較高)優勢明顯,已經在全國搭建了完善的售後服務網點。③公司充電樁業務迅速發展,2013電動汽車快速充電設備業務收入1176萬元,毛利率達到53%。④公司各種產品毛利率均可以,但收入總額較小。

銀河電子,軍工及新能源汽車產業鏈標的:①公司主業包括數字機頂盒業務(平穩態勢)、精密結構件(平穩增長態勢);收購同智機電後的軍工業務(以電氣智能化控制技術研發為核心,從事智能電源系統、智能配電系統、車載電機設備,快速增長)、新能源汽車充電樁及電動空調壓縮機業務(較快增長)。②目前同智機電新能源汽車充電機和電動空調控制系統等產品已批量應用於江淮、國軒等廠家。在充電樁業務上,同智機電近年來在電動汽車充電設備領域在技術和市場上都積累了相當好的資源;同智機電是江淮汽車電動空調總成產品的獨家供應商。③2014年公司凈利潤1.18億,新能源汽車業務目前收入較少。

特銳德,主業為戶外箱式電力設備(水平已經達到世界領先)、戶內開關櫃、新能源業務(太陽能光伏領域和汽車充電領域),采用互聯網思維,實施新能源汽車充電商業模式創新,如果充電建設和運營業務能夠成功,將是潛力標的:①公司已經有太陽能箱變(匯流箱、逆變器、升壓變壓器即成為一個整體,更易於光伏發電特別是分布式太陽能的推廣)。

②公司在2014年7月宣布投資6億元進軍電動汽車充電業務領域以來,采用互聯網思維,實施新能源汽車充電商業模式創新,積極尋求在充電系統及終端網絡投資建設、充電及租賃系統運維、管理,新能源汽車銷售、租賃和維修服務,電子支付、互聯網金融及新能源汽車相關產業鏈等方面開展業務。

公司“電動汽車群智能充電系統”在電動汽車充電領域的重大突破,是對傳統充電樁模式的顛覆,解決了充電樁無序充電產生的電網安全、設備安全、充電安全問題,解決了充電成本高和電網重複建設問題,解決了接入難、占地大的問題,該系統通過高低壓設備層、充電控制層、負荷調度層、雲平臺管理層的四層結構,構建電動汽車群智能充電系統,以居民用電優先、利用電力負荷裕量充電為原則,實現低谷充電,安全用電,並建成無樁、防水、抗碾壓、非充電狀態下插頭不帶電的充電終端結構,同時具有移動終端人機界面的雲管理信息體系,實現了電網、車網、互聯網的“三網融合”。(公司的產品及模式到底如何,需要進一步去驗證)

③公司先後與北汽新能源(京津冀地區)、安徽蕪湖市政府、濰坊天恩(山東濰坊市)、眾泰(湖南長沙、株洲、湘潭地區)、浙江時空電動、安徽國軒(合肥市)、新鄉市新能電動(河南新鄉)簽署戰略協議,和相應公司合作在相應地區進行智能充電終端建設和汽車充電服務等業務。 2015年1月公告擬使用3000萬元戰略投資第一電動網。第一電動網是較早進入新能源汽車行業的垂直網站,專註於為新能源汽車產業鏈和消費者提供信息、數據以及交易服務,其未來將重點發展電動汽車分時租賃業務等電動汽車運營服務業務。投資第一電動網,將直接促進特銳德電動汽車充電相關設備的發展應用,同時有助於特銳德整合產業力量,利用特銳德充電領域的優勢和第一電動網的客戶及媒體平臺優勢,加快推進汽車充電業務。

④公司在2014年7月已推出員工持股計劃。

(來自彭波有色工作室)

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