無風險套利卷土重來 原油貿易巨頭大舉海上囤油

來源: http://wallstreetcn.com/node/212917

在國際原油期貨大幅升水之時，一些全球最大石油貿易商預訂租用巨型油輪海上囤積原油。時隔六年，大量利用原油期貨升水價差“無風險”套利的交易動向再度出現。

路透由船運業人士處獲悉，Vitol、Trafigura等貿易商和英荷皇家殼牌這類主要生產商都已預訂未來12個月租用油輪。其中全球最大獨立石油貿易商Vitol定下兩艘裝運量分別為200萬桶和300萬桶原油的巨輪。按載重噸位算，300萬桶裝運量的TI級超級油輪屬於全球最大的海運油輪。瑞士貿易商Trafigura至少租用了一艘超大型油輪（VLCC），殼牌租用了兩艘超大型油輪。

上述消息人士認為，這類大批長期訂單非比尋常。這意味著交易者可能利用油輪在海上囤積供應過剩的原油，直到油價反彈為止。此情此景有如2009年油價崩盤時火爆的“無風險”升水套利交易重演。

路透報道還提到，迄今為止，1200-1500萬桶原油的海上儲存容量已經全部預訂。這意味著囤積規模已達1200-1500萬桶，和2009年的囤積量相比還有差距。

期貨市場的“升水”是指遠期價格高於近期價格。2009年12月VS1月的期貨升水達到了驚人的每桶25美元。“前無古人”的套利機會導致對沖基金、銀行和其他投機者蜂擁而至，囤積了超過1億桶原油。

去年下半年國際油價跌約50%，近期油價與較遠期期貨價格差距擴大。上月24日華爾街見聞文章提到，今年2月交割的布倫特原油期貨較五個月後交割的期價便宜近每桶3.95美元，為2010年以來最大價差。業內消息人士預計，全球石油交易商今年可能用油輪儲存原油，因為期貨溢價擴大使海上大規模儲油變得有利可圖。

彭博《商業周刊》報道援引法國興業銀行石油市場研究主管Mike Wittner上月底的評論稱：

“我們預計明年上半年會有大量原油囤積，每日囤積量超過150萬桶。在可預見的未來，期貨市場會保持升水。我們可能上半年目睹極高升水，這將催生各類方式儲油，既有陸上的還有海上的。”

華爾街見聞上月底文章提到，由於中國趁國際油價暴跌之機大舉購買石油，中東至日本線路油輪的基準海運費增至每日9.7489萬美元，為2008年以來最高水平。僅僅六個月前，這一海運費還不足2萬美元。預計今後幾個月海運業盈利還會隨著石油期貨溢價增加而進一步增長。由於近月期油合約價格低於遠期價格，交易者會希望利用油輪囤積更多的石油，以圖未來獲利。

上述路透報道提到，目前現租現用油輪費用接近每日9.7萬美元，而如果像以上貿易商那樣預訂今後租用超級油輪，每日費用還不足4萬美元。

對此租費差距，油輪公司Teekay的市場研究經理Christian Waldegrave指出，2009年的運費極低，油輪船主願意出租，可現在運費越來越高，除非預計運費將要下跌，否則船主會猶豫是否簽預定油輪的租約。

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神州為什麼這時候大舉進入專車市場 從易

來源: http://xueqiu.com/6313049521/36185324

出行用車是個非常大的市場，租車是其中的一塊；陸正耀給$神州租車(00699)$ 的定位是“出行入口”，比租車更高頻的專車應該是其中一塊。所以，早在2011年的時候神州租車就做過一段時間專車，但政府一直沒有明確的政策；2012年神州想赴美上市說不清楚這點，就先暫停了這塊業務。今年1月8日，交通部發文說：專車平臺只要接入的是正規汽車租賃公司的車輛，司機用的是勞務派遣公司的員工即合規。有了政府明文規定後，神州便大舉進入專車市場；很多人應該看到了神州專車的宣傳廣告。

從另一個角度說，神州租車做專車業務也可以提高其原有汽車租賃業務的車輛利用率。2014年Q3，神州短租車輛的出租率只有63%；意味著整體而言有三分之一的車輛是空閑的，這些車輛空閑的時候配上司機完全可以變成專車用車。在北上廣深租過車的朋友應該可以明顯的感覺到周末租車價格比工作日貴，這是因為周末租車出去完的人比較多；而專車恰恰是工作日用的人多，兩塊業務對車輛的使用剛好是互補的。

怎麽做

專車相對於神州租車來說是一個全新的市場，需要很大的投入；為了避免上市公司財報業績波動太大，神州租車采用聯合運營品牌的方式將運營部分隔離在上市公司之外。簡單說就是，神州租車原來的兩個副總裁出去成立了一個獨立的公司優車科技，負責產品技術開發和神州專車品牌的推廣運維；神州租車負責提供車輛，以公允價格租給優車科技；優車科技和神州租車共同擁有神州專車的品牌。目前神州租車不持有優車科技任何股份，但未來優車科技需要融資時神州租車擁有優先入股權。優車科技目前需要的推廣運營資金來自外部融資。

這樣，神州租車一方面可以通過專車業務擴大其汽車租賃業務的規模並提高車輛利用率；另一方面又通過聯合品牌和優先入股權的方式獲得了專車業務期權。不過，這里神州租車租給優車科技的車輛租賃價格還沒有明確說，神州租車能賺多少錢還不確定；此外，未來神州租車參股或控股優車科技需要付出的代價也還不確定。

神州專車的優劣勢

如果以後的專車市場會嚴格按照交通部的規定來做，那神州租車最大的優勢是車輛及牌照。神州租車是中國最大的汽車租賃公司，最有能力為專車平臺提供規模化的用車需求；特別是在那些已經限牌的一二線城市，神州租車之前積累的牌照資源是很大的優勢。比如在北京，整個汽車租賃車輛的牌照有4萬張，神州租車一家就有1.3萬張；而排在其後的公司規模都很小，擁有1000張以上牌照的租賃公司只有9家。其他專車公司即使可以租用正規汽車租賃公司的車輛，要馬上擴大到比較大的規模也很困難，付出的代價也不會小。

不過，目前各地方政府對專車的態度並不一致；接入私家車的專車平臺也沒有被嚴格限制。所以，目前各類專車平臺都依然可以繼續服務用戶，未來政策會如何變動也不好說。所以就目前而言，神州專車的優勢主要體現在他們的服務相對專業一些，司機都是培訓後轉西裝、打領帶上崗；價格上也有一定的優勢。

從上表，神州專車最低端的公務車型起步價與滴滴專車、一號專車一樣，但每公里單價都會便宜一些。易到用車的經濟車型在各類專車中最便宜，主要是其車輛不一樣；如果以舒適型來對比，其起步價也是最便宜，每公里單價和神州專車一樣，時長費比神州專車貴一些。

神州專車的劣勢則是他作為一個後來者用戶對他的品牌認知；原來神州租車的註冊用戶數還在百萬的量級，即使全部能轉化到專車去也比易到、滴滴、快的少很多。所以，神州專車現在廣告投放的力度很大，並且通過首次免費體驗（註冊就給50元券）吸引用戶體驗，同時用戶首次充值享受“充多少送多少”的補貼（折合下來和打車差不多甚至更便宜）。現在神州專車已經在60個城市開展了業務，陸正耀表示要補貼25億以獲取5000萬的用戶。

有了神州專車這個新進入者，2015年的專車市場肯定會更熱鬧；應該又會有許多的福利讓用戶享受。歡迎各地球友反饋當地專車市場情況！

文 / i美股資產管理 吳桑茂
聲明：本人所在機構持有$神州租車(00699)$ 多頭倉位！

@梁劍 @Ricky @陰陽魚 @求漏 @張丙軍Eddy @燕歸來 @沙鷗 

頂級基金大舉買入 房地產股再掀熱潮?

來源: http://wallstreetcn.com/node/214313

 一只表現出眾的中國對沖基金正在大舉買入房地產股票，再次啟用幫助其2014年下半年斬獲46%回報的交易策略。

據彭博報道，在中國A股房地產行業分類指數較今年高點回落高達19%之後，馬可孛羅至真資產管理公司（Marco Polo Pure Asset Management）一直在買入包括保利地產和首開股份在內的房地產股票。

馬可孛羅駐香港首席執行官Aaron Boesky表示，中國去年11月份降息推動上證房地產指數到1月5日累計飆漲60%，該基金買入房地產股票的策略提升了基金2014年的整體回報。

Boesky表示，中國央行去年11月份自2012年以來首次下調借貸成本只是寬松貨幣政策周期的開始，這輪寬松政策料推動上證綜指今年再漲約50%。

中國股市的投資者認定央行刺激措施將提振經濟，上證綜指去年大漲53%，其中房地產股票領漲。但同時身為世界第二大經濟體的中國去年創出1990年以來最慢增速。

“我們將再創新高，”Boesky在香港接受采訪時說。中國政府“將開始采取措施讓資本更便宜，經濟增長更快。”他麾下的馬可孛羅至真中國基金去年下半年在AsiaHedge Intelligence跟蹤的所有以中國為投資重點的對沖基金中表現最佳。

管理著1億美元資產的Boesky稱，中國A股牛市可能在農歷新年後重啟。

該基金首席投資官Chris Tang認為房產銷量將上升，他稱投資者信心會受到下月全國人大會議的提振，因會議上習近平和李克強應該會描繪未來經濟增長藍圖。

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美股回調風險另一提示：投資者大舉抄底恐慌指數

來源: http://wallstreetcn.com/node/214833

2月iPath標普500恐慌指數 (代碼VXX)資金流入5.14億美元，創2013年7月以來最大單月流入。美股一路走高的背景之下，投資者大舉押註恐慌指數顯示市場對於未來波動性加劇的擔憂。

在油價持穩，希臘問題短暫解決和美聯儲態度相對鴿派的多重因素下，美股2月保持強勁勢頭，標普500指數上漲5.5%。恐慌指數VIX則重挫36%，VXX2月也大跌25%。

投資者試圖利用波動率大跌的機會抄底恐慌指數。彭博數據顯示，2月最後一周，流入到VXX的資金規模超過了整個2月的50%以上。單周1000萬股的擴容規模也創該ETF2000年創立以來最大增幅。

Sundial Capital Research Inc總裁Jason Goepfert表示，“歷史數據顯示，當市場大舉湧入恐慌指數之後，通常股市都會遭遇到明顯的波動。從近期資金流向來看，股市可能會面臨調整壓力。”

而VIX做市商Group One Trading LP專家Dominic Salvino也認為，“短期市場可能有一些漲勢過度。盡管市場表面風平浪靜，但是投資者相信4月或者5月可能會出現劇烈波動。”

和VXX正好相反的波動率反轉指數XIV2月資金流出4.21億美元，創2013年5月以來最大流出。

BMO Capital Markets高級衍生品交易員Max Breier在接受彭博電話采訪時表示，“短期來看沒有太多的刺激因素可以促使波動率走高。在希臘問題短暫解決之後，下一個時間節點在6月。在那之前鮮有明顯的消息可以讓波動率上行。”

P.S：

VIX: VOLATILITY S&P 500是標普的波動性指數。通過該指數，可以了解到市場對未來30天市場波動性的預期，被廣泛用來作為衡量市場風險和投資者恐慌度的指標。

VXX: VIX指數是以百分比而非美元金額表示的，所以有很多以VIX指數為基礎的衍生工具存在，比如ETF-iPath S&P。VXX跟蹤的是VIX的波動性，是市場恐慌性指數ETF。

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陳飛龍跨海大舉買樓 進駐餐廳、商旅 南僑前進東京 要賺中國貴婦財

2015-05-18  TCW

過去四十年，南僑靠顧問式行銷奠定油脂、冷凍食品大業，創下一四八億元年營收；七十八歲的陳飛龍，還要再率領南僑迎向下個四十年大業，這一次他要用牛樟芝沐浴皂開闢「生技業版圖」，還要攻下日本東京餐飲業，再創新顛峰。

撰文•黃家慧

靜靜坐落在台北市延平北路老街道，一道退到街道後面的大鐵門阻隔了外界視線，這裡，是縱橫台灣油脂市場六十年的南僑化工總部。去年，這家老公司獲利創新高，股價跟著大爆發，來到歷史新高，今年會如何？這個問題剛出口，南僑化工董事長陳飛龍用活力十足的聲音明快地回答：「今年（十億元獲利）應該是擋不住啦！」靠著油脂、冷凍類食品（含冰品）、餐飲事業三支柱子，南僑去年繳出營收一四八億元、獲利逼近十億元的漂亮成績，但對心有鴻鵠之志的陳飛龍來說，他的目標不僅如此。今年，南僑推出來自阿里山的牛樟芝沐浴皂，搶攻美妝市場；又宣布將前進日本東京，投入四十億日圓（約新台幣十•七億元），建立複合式商務旅館大樓。在陳飛龍緊鑼密鼓的布局下，南僑已將眼光望向第二個十億元。

與國際大廠分手

赴中國發展 做國際的平台南僑做油脂、冷凍食品、餐飲多年，去年成果豐碩，許多生意都是自己找上門。譬如，甫任全聯總裁的徐重仁打算在二代店規畫「現烤麵包區」，他主動登門拜訪陳飛龍。當天徐重仁點明來意：「我一定要提升全聯的麵包，我有三個選擇，第一、自己做一個冷凍麵團工廠；第二、找一家配合；第三、在店裡面畫一個區，讓人家包我的生意。」兩位大老彼此心領神會，陳飛龍一句：「我全心意（配合）。」全聯自此成為南僑的新客戶。

全台包括全聯，有超過兩千家麵包業者使用南僑的冷凍麵團，這個數字還不包括每家業者旗下的分店數量，就連在美國積極展店的85度C都使用南僑的冷凍麵團做麵包，業者紛紛放棄「為了喝牛奶養一頭牛」的概念。陳飛龍說：「當初是幫助小的對抗大的，現在變成大的也非我們不可。」如今，南僑有四成營收來自冰品、餐飲、冷凍食品業，業務趨於分散；但其實二十多年前，南僑曾經慘到只剩下油脂和肥皂。

一九九○年代，許多國際大廠如美國寶僑（Procter & Gamble，簡稱P&G）、日本公司嬌盟等與南僑結束代理或合作關係，南僑年營業額一口氣從新台幣六十億元掉到二十億元，讓陳飛龍體悟到：南僑應該要有更多產品類別，更要走出台灣。從那時起，南僑決定到中國發展，專營B2B（企業與企業之間）的生意。

如今，南僑經營客戶關係根深柢固，就像一塊磁鐵，效應更發散至國際間。

陳飛龍說：「假如我們想要開餐廳，很多人都會找我們去開餐廳，就像三井不動產集團力邀我們的點水樓進駐它在日本的商場；我們做油脂，幾乎全世界烘焙油脂想到中國，都會來找我們合作。」他自豪地透露，南僑就像一塊磁鐵，來自法國、荷蘭的奶油大廠想進軍中國，都找上南僑。

是供應商，也是顧問油脂商化身烘焙業靈魂中樞南僑「磁吸」的魅力，來自過去十九年來深耕客戶關係打下的基礎。十九年前，陳飛龍派次子陳正文登陸，為了讓中國客戶願意花兩倍價錢買更好的南僑酥油，南僑在中國開辦「試吃會」，幾十種的麵包款項一字排開，只要客戶喜歡，就免費教你做。

陳飛龍回憶，當時很多客戶都驚呼沒吃過這麼好吃的麵包！每個新市場、每座新城市，南僑一站一站攻進客戶心坎；如今，南僑在中國累積有五萬個客戶、二十二個據點，每個據點都設有烘焙教室和產品研發單位。這正是南僑的經營祕訣：是供應商，也是顧問。

除了試吃會，南僑每年帶領上千位業者出國考察、舉辦數場烘焙業研討會，讓自己與客戶的關係更緊密。

而為了拓展業務，南僑的員工經常騎著腳踏車，一家一家拜訪那些黑黑髒髒的小麵包店推銷油脂，有時候為了送一桶油給客戶試用，來回七、八個小時的火車行程，也是常有的事。

十九年來，陳正文從南僑總經理變成副總裁，依舊穿梭在各個鄉間的麵包店。陳飛龍說：「我經常也不知道他人在哪裡，他每天中國二十二個據點到處跑??。」事實上，南橋不論是點水樓、潮江燕、本場流麵店，乃至於即將新設的咖啡店，「示範」的作用大於自己做餐飲，目的仍在於示範「自家油脂、麵團等產品可以達到的效果」。

跨足美妝、旅遊

78歲陳飛龍還要繼續拚

從油脂到冷凍麵團，南僑就靠著一步一腳印，扎深客戶關係，靜水深流為南僑凝聚出爆發力。

隨著中國市場的擴大，陳飛龍今年改變了南僑在中國的運作，讓中國的「二十二個系統獨立運行，在各區域培養當地幹部，讓他們自己去打仗，中央只負責政策的決定。」化身為二十二個種子部隊，陳飛龍瞄準的是更次級城市、鄉鎮，打擊面還要再深化，為下一個成長布下重兵。

領導南僑四十多年的陳飛龍，從水晶肥皂跨足食品大業，眼光獨到讓他總能洞悉先機。強調自己做的是食品業，南僑的觸角卻已慢慢爬上美妝與旅遊業的土壤。早在三年多前，陳飛龍見識到韓國「人參面膜」的魅力，他腦筋一轉，心想：「韓國有人參，台灣有牛樟芝！」因此他一腳踏入美妝事業，今年三月南僑隨即宣布「牛樟芝皂」首戰日本！

今年二月，陳飛龍看準中國貴婦團到日本購買的龐大實力，宣布進軍日本餐飲與旅館業，目前已在東京新宿伊勢丹百貨附近買大樓，估計購地與買大樓的費用達四十億日圓，還不包括購置設備的投入；將來不但要讓點水樓進駐，還會有客房數達三十六間的商務旅館，每間房價高達兩萬八千日圓。陳飛龍還表示，將要在東京再尋覓另外兩地設點。

但是，近來讓陳飛龍最得意的事情，卻是今年四月廣州廠獲得中國高新技術企業認證，除了獲得三年的減稅優惠，陳飛龍自豪地表示，自己成功翻轉一般人對傳統產業的刻板印象，原來傳統產業，也能夠做得很高科技！

陳飛龍的版圖正如火如荼地擴張，問到他的接班人計畫，他不以為意地笑著說：「我覺得我會活到一百歲。」一句話，點出未來的南僑，仍會在他的領導下繼續追求茁壯。

南僑化工

成立：1952年接管南僑工業

董事長：陳飛龍（圖）

營收：148億元（2014年）業務：油脂、冷凍事業、餐飲業、冰品主要客戶：全聯、85度C、郭元益、

順成、大心等

陳飛龍的「識人術」

讓學美術的變餐飲經理人

陳飛龍說，自己58歲開始學開餐廳，78歲才開始學開複合式商旅。要顧及這麼多事業體，不可能凡事自己來，主要還是靠麾下幾位一級戰將。

能夠有一大批戰將打天下，陳飛龍靠的是「識人術」。南僑顧問股份有限公司董事長王志美（右圖），16年前從本場流麵店的店長做起，一開始是端盤子，陳飛龍幾次在美食展注意到她對服務的熱忱，於是指定她負責一些專案，甚至派人教她做計畫、寫簡報，如今她已經獨當一面，負責南僑全台灣的西餐業經營；甚至因為她是學美術出身，台灣6家點水樓店面設計都交辦給她。她興奮地說：「我以前就很喜歡畫畫，但從來沒想過有一天我的工作還能與美術結合。」80年次、才剛到南僑報到不到三周的會長助理黃敬嫻，也是陳飛龍口中「活生生」的例子。由於黃敬嫻的前一份工作是遊戲公司的行政助理，而陳飛龍在台北商業大學擔任講座教師，為了讓幾位即將就業的大四學生了解他們心中嚮往的「遊戲產業」是什麼模樣，陳飛龍就丟了一本666頁、關於遊戲產業的書給黃敬嫻，要她在6天後，給這些大學生好好上一堂課。黃敬嫻直呼好緊張，做夢都夢到上課的事情。

陳飛龍說：「（員工）露出一點點東西出來，我就知道怎麼樣去讓他變成一片東西。」讓每名員工都能在舞台上發揮長才。

南僑「會長前瞻資訊室」室主任李慧珍表示，陳飛龍非常強調員工要懂得學習，然後再靠著「師徒制」傳承，整個南僑都是學習的環境。她說：「會長每次都說，你做主管的人要先學習，然後帶動下面的人一起學習。你學會了，交給別人，你又可以去學新的。」

招商局大舉增持招行14.77億股 持股比例提升近6個百分點

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4694683.html

招商局大舉增持招行14.77億股 持股比例提升近6個百分點

一財網 楊佼 2015-10-09 08:14:00

自2013年以來，安邦保險曾兩次大舉舉牌招行，並在2015年7月份進入招行董事會。截至今年中報數據，安邦保險合計持有招行約27億股，占總股本的10.7%左右。而經過此次增持，招商局集團在招行持股比例，已經達到安邦保險的2.5倍左右。

萬達系百貨擬放棄大舉擴張：萬達百貨全國再“縮水” 蘇寧部分接盤

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4707372.html

萬達系百貨擬放棄大舉擴張：萬達百貨全國再“縮水” 蘇寧部分接盤

一財網 樂琰 2015-11-04 22:06:00

有知情者透露，由於萬達百貨這幾年不少門店經營不佳，因此萬達已經做了幾輪關店調整，未來還會有部分關店計劃，而在萬達系內部，其擬未來不再大舉擴張萬達百貨。

零售百貨都在關店 茂業系旗下成商集團為何耗資百億大舉並購？

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4707768.html

零售百貨都在關店 茂業系旗下成商集團為何耗資百億大舉並購？

一財網 陳姿羊 2015-11-05 16:53:00

成商集團此次逆市收購實則看重的是百貨旗下的自有資產。黃茂如作為一個資本運作的高手，看中的不是仁和的品牌，而是這兩家百貨的資產，即其自有物業。同時成商集團也將從此次重組中獲益，成長為成都本土的航母級百貨零售企業。

中國將大舉收購台灣公司

2015-10-05  TCW

在中國「打老虎」的勢頭下，各個老虎保護自己的政治正確之道，就是投資入股， 甚至收購台灣的企業，「錢擺台灣」將成為顯學。 先講五點結論，一、沒有「紅色供應鏈」這回事，因為「供應鏈」形態本身已經式微了；二、取代供應鏈的是「協作生態圈」，中國的供應鏈產業，最終就會死在無 能參與協作生態圈上；三、「產業」是落後概念，當下是「產品」掛帥的時代；四、台灣的企業，如果不馬上打破自己腦中的供應鏈和產業概念，將會一路慘下去； 五、接下來兩年，中國會大舉收購台灣企業，因為那是在「打老虎」勢頭下，各個老虎保護自己的唯一「政治正確」之道。 多年來我一再提出警告：就像政治上的專制，中國看待經濟的核心概念只有一個，就是「上、中、下游通吃」，從電子業、交通業、金融業、文創娛樂業、家電業、紡織業、化妝品業，無一倖免。沒吃到你，只是時候未到，不管你來自台灣還是西方。 台灣由於被視為「本來就是中國的江山」，總體經濟規模不及中國一省，其中四○％還依賴中國，加上近年來社會意志消沉，自然成為下筷子的首要目標。當前習近 平選擇性地「打老虎」，老虎的家人近臣、蝦兵蟹將，紛紛自我整頓或逃難，其中最安全、最政治正確的作法，就是投資入股，甚至收購台灣的企業。今天，錢擺香 港、美國都未必安全，「錢擺台灣」將成為顯學。 這是未來幾年的大勢，因此台灣的政府、企業、社會必須有自己的策略，拿出積極應變的政策、法律，吸其好處、排其壞處，倘若還是像現在這樣無作為地空反對，最後只會賠了夫人又折兵。 這個趨勢帶來的效應之一，就是台灣稱之為「紅色供應鏈」的威脅：台灣的傳統供應鏈地位，遲早被中國壓倒或吸納。 但是，若用供應鏈的舊觀念來應對，台灣其實就不必玩了。因為，供應鏈講究的是低成本、高效率、規模大的接單心態，而這些正是中國山寨了台灣三十年，已經青出於藍的能力。 供應鏈的玩法，目前是中國的優勢，但隨著世界產品掛帥趨勢（見九七三期「台灣靠什麼『產品』吃飯」一文），再過幾年，這優勢就會變成中國的軟肋。韓國是個非常了解產品掛帥的國家，但它擺脫不了上中下游通吃的東方習慣，因而連三星這樣努力追求產品的公司，都被內部供應鏈壓得喘不過氣；何況，中國幾乎沒有原生產品設計，估計很快就會被自己的「完整供應鏈」壓垮。 台灣企業所面臨的生死挑戰，絕不在供應鏈的競爭，而在於有沒有辦法切入世界當前「生活方式產品掛帥」的協作生態圈內，不能再以「供應商」的概念看自己，而 應定位為「生活方式的驅動要件設計者」，哪怕是一片晶片的設計。若意志消沉地被拖入「紅色供應鏈」中，將永世不得翻身。 范疇，曾在台灣、新加坡、美國、中國創業已逾30年，涉及教育、數位出版、風險投資、區域經濟開發等領域。紐約哥倫比亞大學哲學研究所碩士。《與中國無關第二季一30年後3種台灣》一書作者。

大舉招兵買馬 台灣將有超級充電站？ 在台布局》特斯拉籌備處 就藏身君悅飯店

2016-04-18  TWM

二○○六年六月，台灣特斯拉第一次成立，四年後，公司解散。 十年後，二○一六年，台灣特斯拉再次正式成立。這一次，特斯拉是否會給台灣帶來新的機會？ 現在，台灣特斯拉的籌備處就在台北的君悅飯店裡，熟悉特斯拉運作的供應商透露，「特斯拉現在還沒有辦公室」。特斯拉在台灣的籌備從去年底就開始運作，目前的運作方式，是由香港派來的代表，密集面試人員，大舉招聘行銷、維修人員，「很快這家公司就要開始了」。 目前特斯拉正透過國際商用不動產仲介，尋找適合的營業據點，鎖定兼具展示中心和辦公空間的物件。 最大障礙是《電業法》 十年前，特斯拉設台灣分公司扮演設計製造中心角色，把美國設計出的概念車，變成成本合理的量產車，拉動台灣電動車供應鏈的崛起；十年後，特斯拉重回台灣，卻可能隨即在中國設立組裝廠，台灣目前是以市場行銷為主，大舉招聘和車輛維修、行銷有關的人才，以及汽車維修供應商，任務已然不同。 這一次，特斯拉最想做的，是在台灣設置充電站，特斯拉團隊已拜訪過相關部會。供應商透露，特斯拉充電站最大的障礙是《電業法》，因為特斯拉經營核心之一，是特斯拉的超級充電站，二十分鐘就能讓電動車充滿五成電力；但台灣《電業法》限制一般公司不能賣電，因此，特斯拉就沒辦法設太陽能充電站，賣電給特斯拉車主，特斯拉必須解決這個問題。目前經濟部和台北市政府都希望特斯拉來台投資，並提供稅務、法規和進口作業上的協助，也許未來能在台灣看到超級充電站。 除此之外，台灣特斯拉有可能扮演更積極的角色嗎？目前，台灣特斯拉最高階主管，是掛亞洲區經理的Regional Manager，「如果要掛到總經理，必須負更大的責任。」一位產業人士觀察，像是協助台灣供應鏈運作，但會不會成真，「這部分還在討論」。 歷經十年之後，特斯拉再次設立台灣分公司，重新牽起情緣，是淺是深，答案很快揭曉。 撰文 / 林宏達