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美國創業者：北京將成矽谷唯一真正競爭對手

Cyriac Roeding 2016-05-18 18:00

黑馬說

近些年中國創業公司蓬勃發展，已經逐漸形成一種不可小覷的社會風潮。一位來自美國的創業者，用自己的親身體會和觀察，以獨特的視角分析中國創業圈，並與矽谷進行比較。究竟中國的創業圈和矽谷有何不同？還存在哪些缺陷需要改進呢？一起來看美國資深創業者Cyriac Roeding為你解讀。

作者|Cyriac Roeding    譯者|李瑋 

賽瑞亞克·羅伊丁（Cyriac Roeding）於2014年將自己的創業公司Shopkick出售給了SK Planet，並在一年後讓出了CEO一職。隨後，他帶領妻子和兩名孩子飛往了北京、深圳和香港，遊歷了3周時間，希望更好地理解中國創業圈，以及其中的創業者和風投。

以下為他對中國創業圈的觀察：

我有很多年都沒來過中國。但12年前，我差點就搬到這里。因此我很好奇，在中國我會發現些什麽。我拜訪了20多家創業公司。其中既包括創業後期、估值200億美元的公司，也包括種子輪公司。我拜訪了十余名風險投資人，20多名創業者，以及成功的天使投資人。

首先，我見了創業後期公司及投資人，例如與美團的王興(微博)進行了一場早餐會。美團的估值約為200億美元。隨後，我接觸了B輪和A輪公司，拜訪了VIPKid和和700bike，以及經緯創投和藍馳創投等風投。

隨後，我還去了解了種子輪公司，見到了一名空氣動力學博士，他正在開發一種能源密度更高的電動汽車引擎。在北京的一處地下停車場，他向我演示了這項技術。我還參觀了深圳的硬件孵化器HAX，並拜訪了風投真格基金。

在此基礎上，我認為應當更進一步，了解所有這一切的源頭。因此，我去了車庫咖啡，看看還處在概念階段、甚至概念前階段的創業者。此外，我還參加了清華大學x-lab和SEM創業項目。當時，彼得·泰爾（Peter Thiel）正在做關於“從0到1”的講座。隨著我中國之旅的結束，我開始思考，矽谷可以如何向中國學習。以下是我的發現。

1、未來10年內，北京將成為矽谷唯一真正的競爭對手

北京不僅是未來幾年的創業熱土，目前也已形成一個大聯盟。由於國內市場有13億人口，達到美國和歐洲人口的4倍，因此中國創業公司可以很快實現龐大的規模。

在這13億人中，越來越多的人口目前成為可觸達的用戶。在美國，有1.9億人使用智能手機。在中國，這一數字目前已超過5.3億。未來3年內，這一數字還將上升至超過7億。

不過，僅僅市場規模龐大並不代表北京就能成為創業的中心。除了市場規模以外，其他關鍵因素包括消費者對新服務極快地接受速度，創業精神，以及中國創業者對規模的饑餓感。

北京就是這一切的中心。在這里，來自清華和北大兩所頂級高校的創業者和工程人才與風投走到了一起。憑借規模、速度、理想、資金和人才，我的看法是，未來10年內北京將成為矽谷的真正競爭對手。

確實，全球範圍內還有其他科技創業中心，例如柏林，但規模不可同日而語。（印度是唯一其他的可能競爭者。）對矽谷來說，出現一家真正的競爭對手是好事，這將促使矽谷更快走到新高度。

讓我們先來看看速度，包括“山寨”和創新，以及北京和矽谷的創業精神對比。

2、矽谷以創新速度而自豪，但中國創業公司走得更快。

在北京，我常常聽說創業公司之間粗暴的競爭手段，甚至為了獲勝采用不道德的辦法。

創業總是伴隨著激烈的競爭，而主要動力則是用戶普及率。相對於在美國，在中國，新應用發展至一定規模所需的時間更短，甚至有可能在一夜之間就成為“現象級”案例。新服務針對大多數用戶的需求而設計。實際上，直到智能手機開始普及之後，中國很多人才首次連入互聯網。

在中國，大型創業公司的歷史通常為3到5年，而不是美國的5到8年。因此，希望取得成功的創業者也試圖盡快勝過競爭對手。在中國的創業公司里，並不存在工作與生活平衡一說。

創業公司有可能在任何時間開會。在北京，我和雨果·巴拉（Hugo Barra）之間的會議被安排在夜間11點。巴拉正負責小米的國際業務發展，而憑借450億美元的估值，小米是中國最值錢的創業公司。然而即使如此，我們的會議仍被推遲，因為巴拉被其他會議耽擱。因此，我們的會議從午夜才開始。（在會議結束後，巴拉還要於清晨6點30分去趕飛機。）

在中國，創業公司有著著名的“996”文化，即從上午9點工作至晚間9點，每周工作6天。如果你認為矽谷的工作很辛苦，那麽只要看看北京的情況就知道什麽是辛苦。對創始人和公司高管來說，工作制度常常是“9、11、6.5”。這樣做或許效率不是很高（作為領導者，如果總是精力疲憊，那麽也不是件好事），但卻非常常見。

在產品推出的幾周前，整個團隊可能會在酒店里封閉辦公。在這里，他們所做的就是工作和休息，投入100%的精力，避開一切幹擾因素，確保產品如期推出。盡管我並不認為長時間工作是衡量工作效率的一種好方式，但我被這些創業者的饑餓感和動力而震撼。

3、中國創業者總是“山寨”美國公司，這種觀念已經過時

確實，中國創業者在有可能的情況下會去“山寨”。然而現在的問題是，市面上已經沒有足夠多的優秀概念可以“山寨”。此外，由於用戶行為和需求不同，“山寨”的做法常常會失敗。

在中國，“山寨”只是起點，而不是終點。以美團為例。我和中國最優秀的創業者王興進行了一次兩小時的周六早餐會。王興於2010年創立了美團。在6年時間里，美團已發展成為中國最大的商務公司之一。美團目前的估值約為200億美元。當時，這使得美團成為除小米之外中國估值最高的創業公司。

美團是中國最大的移動團購服務，最大的在線票務銷售公司，以及最大的餐飲外賣公司。當Groupon是美國科技行業的明星時，中國有數百家創業公司都試圖複制Groupon的模式，而王興是其中之一。王興勝過了所有這些競爭對手，他的辦法並不是投入更大的營銷費用，而是將美團迅速轉型為一家與Groupon截然不同的公司。今天，美團專註於推動消費者的重複消費，而不僅僅是用大幅優惠去吸引一次性的消費者。後一種模式很難持續。

美團正在向消費者和本地商戶提供更智能的購物服務。目前，王興已有2億月活躍用戶。

4、一系列創新正來自中國

中國創業者非常務實。他們希望找到取得成功的最快途徑。在“山寨”達到頂峰之後，成功的最快途徑變為了創新。

以消費類無人機行業為例。這類產品需要硬件、軟件和設計的結合。聽起來，矽谷公司在這一領域成功機會最大。然而，來自深圳的大疆目前是全球消費類無人機市場的領先者，市場份額達到70%。大疆代表了一類這樣的公司。

創新所需的時間要超過“山寨”。例如在北京，我見到了一名空氣動力學博士。過去3年，他帶領了一支6人的小型團隊，在沒有獲得任何投資的情況下試圖設計動力60千瓦的電動機，並將其應用在汽車和機器人之中。這款電動機的重量為13千克，而這種動力的傳統電動機重量要達到58千克，甚至更重。在一處地下車庫，他向我展示了自己的發明。

在深圳，即中國的“電子制造之都”，我拜訪了本傑明·喬菲（Benjamin Joffe）的硬件創業加速器HAX。在進入深圳之後，你就來到了一個全然不同的世界。在這里，元件供應商只需不到1天時間就能完成發貨，而許多電子廠都已準備好生產新產品。

在HAX，我試用了一款9美元的計算機，以及用於金屬精密加工，但成本只有當前設備幾分之一的產品。只需花9美元，你就可以在任何設備中集成一臺帶WiFi和藍牙功能的Linux計算機。當我感覺已經了解完畢之後，又一家創業公司讓我試試由昆蟲制作的食品。他們告訴我，這種食品“就像是餅幹，但更健康”，而這些昆蟲來自他們的電子昆蟲養殖機器。他們還表示，食用昆蟲是一種新趨勢，而我們只是要克服自己的心理感受。

5、中國創業公司的欠缺

上一代中國創業者過多地關註財務上的成功（“迅速致富”）。因此，如果在較長的時間里還無法取得成功，那麽這種動力就是不可持續的。對基於創新的創業公司來說，長時間堅持尤為重要。不過下一代創業者的態度正發生改變。這些創業者來自中產階級相對壯大的環境，迅速致富已經不再是他們創業的主要動力。

除此以外，中國創業公司最欠缺的是不太了解如何同時一方面開發高質量產品，另一方面迅速推動銷售的增長。技術正在發展。例如在北京，許多公司都在進行人工智能方面的開發。然而，矽谷的優勢在於，將技術與市場概念和產品設計結合在一起。

中國創業公司的另一個短板在於，不太清楚如何迅速而有效地開拓除中國以外的其他市場。除了文化和語言障礙之外，中國市場的規模龐大也意味著，中國創業公司可能沒有動力去進行國際擴張，因為它們的概念可能被其他公司迅速複制。這也是美國創業公司在中國遇到的問題。

最後一點，中國創業公司面對的空氣環境不是太好。

6、矽谷的狀態過於優越

整體而言，中國創業者留給我的印象非常深刻，無論是他們的精神、速度、專註度，還是友善程度。

在中國，他們將理想變為現實，並實現了龐大的規模。我們很快就會看到，這些創新從中國走向全球其他地區。關於中國是“山寨”大國的觀念早已過時。中國創業者不會說大話，有著純粹的創業精神，我很喜歡這點。有些時候，矽谷的狀態過於優越，無論是創業公司的辦公室，還是舉辦的各種俱樂部。只有剝離這一切，專註其中的核心，包括真正的創業熱情，以及對產品和公司的專註，才是關鍵。

中國確實也存在一些問題，但這並不妨礙我們從中國獲得經驗。我是否喜歡矽谷，以及我的祖國德國？是的。正因為如此，看看外界，呼吸新鮮空氣才顯得更重要。畢竟，結合科學的創業是我們未來的發展動力，無論是在美國、歐洲還是中國。

北京創業圈給人的感覺就像是矽谷的原初形式，也是矽谷真正應當呈現的樣子。我們可以從中國學到很多。（或許“重新學習”一詞更準確。）我們應當維持矽谷深層的創新精神，專註於“從0到1”去開發真正優秀的產品。這才是創業精神。我們應當避免被浮華的表面所迷惑，被無關緊要的事情幹擾。

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“巴鐵”可減少擁堵35%?看北京科博會亮出的“神器”

19日開幕的第十九屆中國北京國際科技產業博覽會(科博會)，“巴鐵”無疑是最大的看點。

在巴鐵科技發展有限公司(下稱“巴鐵科技”)上百平方米的城市交通展臺四周，整個上午都圍滿了參觀者。第一財經記者在這里看到，兩輛上層載客、下層鏤空的巴鐵模型車輛在展臺上緩慢行駛。在車輛鏤空的底層，不時有小汽車穿過。

對於很多人而言，巴鐵技術仍然是個比較陌生的名詞。巴鐵科技總工程師宋有洲告訴記者，巴鐵技術屬中國原創重大發明、國家重大戰略新興產業。

交通擁堵、環境汙染，讓許多城市患上的“大城市病”。宋有洲介紹，巴鐵充分有效地利用了現有道路空間。它橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，鏤空底層高度為2.1~2.2米，無論靜止還是行駛，2米以下的小汽車均可自由通行，在行駛中小汽車與巴鐵互不幹擾，有效避免了現有傳統公交車和小汽車爭路的現狀。

“巴鐵運營後，可直接減少現有主要交通幹道35%以上的交通擁堵。”宋有洲說，目前我國一些大中城市普通公交大巴平均時速在20公里左右，而巴鐵猶如一輛在公路上奔跑的寬體短型列車，時速可達每小時60公里，平均時速為40公里。

同時一輛巴鐵可以容納1200~1400名乘客，是普通公交大巴的幾十倍，按40輛40公里線路往返計算，巴鐵日載客數約為40萬人次。

對於記者關心的巴鐵能耗與汙染物排放的問題，宋有洲介紹，巴鐵是一種完全依靠電力驅動的大運量寬體高架電車，具有緩解交通擁堵、載客效率高、成本低、建設施工周期短、不占用停車場、節能環保等眾多優點。

普通公交大巴一般通過燃油提供動力，如按照每輛普通燃油公交大巴每年耗油21.6噸計算，年產生66噸左右的碳排放。而一輛巴鐵可代替40輛普通燃油公交大巴，每年可減少864噸耗油，減少2640噸碳排放。

據第一財經記者了解，巴鐵瞄準的主要是城市快速公交(BRT)與地鐵。測算數據顯示，相對地鐵高昂的造價及較長的時間周期，巴鐵造價是地鐵的20%左右(地鐵每公里造價約為1億美元，巴鐵每公里綜合造價為2000萬美元)。40~80公里地鐵建設施工周期為5-6年，同等公里數巴鐵施工周期僅為一年。

“在技術和運營管理上，巴鐵已經沒有技術障礙。正處於大面積推廣應用的前夜。”宋有洲對第一財經記者說，“許多城市建地鐵，有很多路都得封閉施工，巴鐵則不用封路，只在原來的道路上略微改動一下就行。”

據第一財經記者了解，巴鐵科技此前聯合了上海交通大學、同濟大學、西南交通大學、以及金創集團、蘇州奧傑等國內優秀的科研機構和汽車制造企業進行多年的技術攻關，構建了一套車輛制造、運行、電力供給、制動、安全相配套的成熟體系。

巴鐵科技董事長白誌明告訴記者，截至目前，已經有河南周口、天津河北區、秦皇島等與巴鐵科技簽訂了戰略合作協議，今年8月初，全球第一輛“巴鐵”模型試驗車將制作完成並在秦皇島試運行。

以周口市為例，未來幾年該市預計將建成120公里巴鐵線路，時速設計最高60公里。一期工程將建成60公里，2017年啟動建設。兩年後，巴鐵將成為周口中心城區的重要公共交通工具之一。

相關項目可行性研究報告介紹，巴鐵產業化後，一大批企業和產業集群將出現，包括公交商業地產(站臺商鋪)公司、停車位(站臺車站)經營公司、交通廣告公司(站臺廣告、車身廣告、存車設施廣告)、城市軌道車客運運營公司(擁有巴鐵車輛20000以上)，以及軌道車輛生產制造公司等等。

“未來幾十年內全球約有40~50萬輛巴鐵的潛在需求，加上道路改造及車站等配套投入，總產值將會超過60~70萬億元。”白誌明說，同時，巴鐵項目還可以創造大量就業機會。專家測算，每投資1億元軌道交通，可帶動2.6億元人民幣GDP，解決8000人就業。同時，按中國未來30年內建1萬公里線路計算，采用巴鐵可節省4萬億元人民幣的投入，每年可減少2000多億元人民幣的利息支出。

白誌明告訴記者，在秦皇島的巴鐵項目或采取PPP的投融資模式，以後期運營收益作為投資建設回報。“巴鐵項目的出現，能夠幫助原有的重工業型城市加快轉型，可就地改造原有落後的裝備制造業，消化鋼鐵、水泥、玻璃等過剩產能。”白誌明說，同時，巴鐵的落地可對城市公共交通基礎設施加以改造，提升城市交通體系的運行效率，推動綠色、高效、節約發展模式的形成。

參觀者在巴鐵科技的展臺旁觀看。攝影/章軻

樂視30億買下北京世茂工三 互聯網巨頭掀起“觸房熱”？

位於北京三里屯商圈、緊鄰北京太古里的世茂工三日前易主，它的新主人，不是開發商也不是地產基金，而是從網絡視頻業務起家的樂視控股。

花近30億元買下購物中心，是否意味著在影視、電視、手機、汽車等多領域頻繁跨界的樂視，正在加大對房地產業務的投資?接盤資金沈澱較大的商業地產，又是否將對樂視的現金流帶來挑戰?

一直以來，由於其不動產性質，房地產一直是互聯網公司謹慎涉足的領域，然而，這並未妨礙互聯網公司對此抱有興趣。作為擁有海量客戶的線下入口，包括BAT在內的互聯網巨頭都開始了地產或相關周邊業務的爭奪。

30億接盤世茂工三

總部在上海的房企世茂股份有限公司(600823.SH)日前發布公告稱，該公司將向樂視控股(北京)有限公司(下稱“樂視控股”)轉讓下屬世茂新體驗公司持有的北京財富時代置業有限公司及世茂商管公司持有的新世紀公司100%股權，交易價格分別為29.20億元、0.52億元，合計29.72億元。

根據公告，北京財富時代置業有限公司主營業務為房地產開發，截至2016年3月末的總資產為40.6億元，凈資產為25.49億元。而北京百鼎新世紀商業管理有限公司主營業務包括銷售食品、園林綠化服務、企業管理、投資管理。據世茂股份披露，根據測算，該公司本次股權交易預估收益約為7億元，同時通過此次交易，該公司將與“樂視控股”在多元化領域展開積極合作，從而進一步優化公司的業務結構，此次交易符合公司整體利益，對公司的經營業績將產生較大的積極影響。北京財富時代置業旗下的主要項目，是位於北京三里屯的商業地產世茂工三。世茂工三位於北京朝陽區東三環附近的三里屯，緊鄰使館區、燕莎商圈及CBD等黃金區域，涵蓋商業、寫字樓等業態。

樂視控股的法人代表為樂視網的實際控制人賈躍亭。根據樂視網最新公告，賈躍亭持有樂視控股92.1%的股權。早在兩年前，有“跨界王”之稱的賈躍亭就正式開始接觸房地產行業。據媒體報道，2014年5月份，樂視與當代置業在香港簽署戰略合作協議，雙方約定在智慧社區、智慧酒店、智慧體驗中心等多個領域展開合作;同年6月，樂視聯手華貿地產，以樂視超級電視為核心的智能家居生態布局，升級為智慧互聯網社區;此後，樂視還成立了酒店事業部。

2015年11月，更是傳出了樂視介入地產上遊產業鏈、在重慶拿地的消息。彼時包括《重慶晚報》在內的多家媒體報道稱，樂視以4.21億元總價在重慶兩江新區拿下近40萬平方米的商業和住宅用地。此前的2015年9月28日，樂視與重慶市政府、鑫根資本的合作在渝簽約，根據協議，樂視將在重慶兩江新區設立獨立核算的樂視雲公司，作為用於開展雲計算與大數據相關研發、生產、發行、運營、孵化和管理工作的公司總部。今年年3月,樂視再度被曝投資30億元,在重慶江北嘴建設酒店、公寓綜合體項目,規模約16萬平方米。此外，在海外地區樂視也曾被傳出涉足房地產的消息。本月2日，有美國科技類媒體報道稱，樂視或成為雅虎未來全球總部地皮的購買者。

從最初的視頻、影業，到電視、手機，再到體育、金融、汽車，賈躍亭正在不斷擴張樂視的邊界，並將觸角向地產延伸。他的邏輯是，企業發展初期是講究長板理論，只要把長項發揮到極致，就能成為一個不錯的公司，但是對生態型的公司來說是兩個理論都得結合起來，長板理論和木桶理論，就是必須得有很長的長板，同時又不能有短板，希望每一個板塊都足夠的強大，並且每個板塊之間能夠形成跨界。然而，向多個領域擴張，並介入資金沈澱較大的商業地產，這可能給樂視的現金流帶來挑戰。賈躍亭也曾坦承：“資金的確是樂視發展的一個瓶頸。”

關於此番接盤世茂工三是財務投資還是參與運營，樂視方面並未給予回應。該公司相關負責人17日上午對第一財經記者稱“沒有統一回應，看公告”。早前曾有樂視位於北京東四環的樂視大廈工位緊張的說法，由於此次接盤的世茂工三距離樂視大廈約4公里，項目中有寫字樓，因此業內有部分寫字樓將作為樂視辦公自用的猜測。但這種說法並未得到樂視方面確認。

互聯網公司的地產“野心”

隨著互聯網公司平臺化和生態化，不少公司開始跨界進入傳統行業，並將吃穿住行領域的業務進行顛覆和重構。其中，地產行業由於其不動產性質，一直是互聯網公司謹慎涉足的領域。但是這並不妨礙互聯網公司對此抱有興趣。房地產作為最大的線下入口，擁有海量客戶，是一個真正的流量入口，這一點也自然成為互聯網巨頭爭奪的重點。

“郁亮，你能將房地產的價格降一半嗎?”這是小米董事長雷軍問萬科郁亮的一個互聯網顛覆重構的一句話。雷軍雖然沒有直接做地產，但是雷軍一方面以智能終端植入社區的模式與正榮等開發商跨界合作，一方面也以投資方的角色投資了公寓領域的YOU+公寓等項目。

“我們希望打造未來的智能家居生態鏈，讓互聯網時代的居住更加舒適。在公司上班時，家里的情況還可以顯示在辦公室的電腦或手機上隨時查看，我們就有一個使用產品的業主發現自己的保姆虐待小孩然後報警，智能家居讓居住更便捷和透明、更安全。小米跟地產品牌的簽署合作企業很多，那個時候我們就能拿到很多以家庭為單位的數據，我們還將聯合研發O2O社區服務。”小米科技副總裁唐沐此前接受第一財經記者采訪表示。

在唐沐的設想里面，未來業主回家的路上就提前打開家中的空調和熱水器。到家開門時，借助門磁或紅外傳感器，系統會自動打開過道燈，同時打開電子門鎖，安防撤防，開啟家中的照明燈具和窗簾，回到家里，使用遙控器你可以方便地控制房間內各種電器設備。

作為BAT的巨頭騰訊則看中了存量房社區是巨大的線下流量入口，2015年5月，中國金茂與騰訊正式宣布達成深度戰略合作，探索和落地智慧社區的研發與建設。2015年11月7日，正榮集團宣布，旗下物業公司聯手微信支付，推出全國首個微信定制社區。同時，騰訊還聯手恒大地產於今年7月收購馬斯葛集團(00136，HK)，公司擬更名為“恒騰網絡”。未來恒騰網絡將整合恒大的社區資源與騰訊的互聯網技術，未來還會在國內展開社區收購，目標是打造成國內最大的互聯網社區服務平臺。

百度則從B端開發商的角度，不斷進行延伸。在2015年10月，百度直達號正式推出“百度房產平臺”，為房企提供線上入口，並開展新房、二手房買賣以及租房等多種服務，試圖在房產行業深度連接人與服務。據百度透露，目前平臺已覆蓋北京及周邊區域70%的在售新樓盤，未來將接入中國主要城市的開發商以及服務商，覆蓋中國主要城市的新房、二手房以及租房服務。

阿里巴巴的希望是，淘寶可以開始賣房，該公司旗下淘寶房產與開發商的合作。開發企業正是看中了淘寶平臺廣泛的用戶覆蓋面，以及強大的流量導入能力，而淘寶方面則通過提供支付優惠，引導消費者使用淘寶支付端繳納購房款或認籌款，從而獲得資金沈澱。

對此，上海中原地產研究咨詢部總監宋會雍分析認為，淘寶做房地產電商的優勢在於，可以通過用戶的消費習慣、註冊信息獲得大量有價值的大數據來實現精準定位，但其中的問題是這些數據如何脫敏，以及如何形成互動，增強黏性。

“互聯網公司進入地產行業的方向略有不同，有的是覬覦線下的社區重視運營，有的重視流量進行房屋買賣中介服務。”一位不願具名的房地產行業分析人士對記者表示，不管以什麽樣的方式，可以想象的是，互聯網公司介入房地產這個傳統市場，或許可以更加促使交易更加高效地完成，並讓業主享受到更豐富、便捷的社區服務。

賈躍亭砸30億 在北京三里屯買了一個購物中心

從互聯網到電視、手機，再延伸至體育、造車，信奉“跨界創新才是王道”的賈躍亭又拋出了一個大消息，“我也來玩地產了!”

世茂股份(600823.SH)5月16日晚間公告稱，公司將向樂視控股(北京)有限公司(下稱“樂視控股”)轉讓下屬上海世茂新體驗置業有限公司持有的北京財富時代置業有限公司(下稱“財富時代”)、世茂商業管理有限公司持有的北京百鼎新世紀商業管理有限公司(下稱“新世紀”)100%股權，交易價格分別為29.20億元、0.52億元。這一舉動也標誌著酷愛跨界的互聯網新貴賈躍亭，真刀實槍地進入了地產行業。

財富時代的主營業務為房地產開發;新世紀主要銷售食品、園林綠化服務、企業管理和投資管理等。截至2015年年底，兩家企業的資產總額則為40.68億元和2.5952億元，營收分別是574.22萬元和7745.51萬元，其中財富時代去年全年虧損了4739萬元，新世紀則盈利2934萬元。今年一季度，財富時代和新世紀的收入分別是0元和1694.92萬元，凈利潤-1656萬元和642萬元。

第一財經記者註意到， 購買這兩個項目的公司是樂視控股，主要做投資管理、資產管理、項目投資等，賈躍亭是法人代表和投資人之一。世茂股份在這一買賣中受益匪淺，股權交易的預估收益高達7億元。世茂股份也稱，將通過此次合作與樂視控股在多元化領域展開合作，進一步優化公司業務結構。

財富時代的具體地點在哪里呢?第一財經記者據2010年財富時代的對外招標信息看到，這一項目設在北京市朝陽區幸福一村附近，而地圖顯示這里正是世茂廣場•工三(下稱“世茂工三”)的所在地。事實上，“世茂工三”為世茂股份在北京的“世茂國際中心”旗下項目。相關資料顯示，世茂國際中心是世茂集團動用30億元巨資打造的集品牌商業、酒店式服務公寓、甲級精裝寫字樓於一體的市中心地標綜合體，而“世茂工三”就是其中的商業項目。

因此，財富時代和新世紀有可能皆是世茂工三相關的兩個實體公司，但該說法未得到世茂股份和樂視方面的確認。

世茂工三位於北京朝陽區三里屯工體北路，與三里屯新東路交匯，緊鄰使館區、朝外商務區、朝陽公園和CBD等黃金區域，地處三大商圈的交匯點：向南與CBD接壤，東北側是由燕莎商城、凱賓斯基飯店、高檔寫字樓、休閑中心共同組成的燕莎商圈，西側是北京市最大的體育場館工人體育場、保利大廈、港澳中心，為北京最具活力與人文底蘊的地區之一。曾由百貨轉向購物中心的世茂工三，主要集中於體驗和餐飲業態，包括X先生密室、艾米電影街、健身房、O2O美發店等。

此前，賈躍亭已從樂視網、電視橫跨到了手機、硬件、體育以及汽車等完全不同的幾大領域，這一次則與地產親密接觸的跨界行動，再度令人驚訝。雖然曾有報道稱，樂視也有過與地產商的合作先例，甚至樂視也拿過土地，但本次賈躍亭出資近30億元買下世茂工三的性質，似乎與之前完全不同。

2015年4月，香港上市公司當代置業(01107.HK)宣布與樂視網合作，打造智慧型社區、智慧型酒店、智慧型體驗中心等多領域。同年7月，樂視與國華置業達成協議，雙方將利用超級電視智能終端和樂視生態的完整服務，為住宅地產項目打造完整的智能化解決方案。除每戶標配樂視超級電視外，還會延伸至空調、冰箱、洗衣機、空氣凈化器等關聯電器的整個智能家電一體化。這兩個項目合作看上去有些類似，皆為樂視將產品線滲透進入地產行業，目的在於提高樂視的產品銷售量和市場份額，同時也增強用戶黏性。

《重慶晚報》去年11月10日也曾報道，重慶兩江新區的兩塊商住用地被樂視斥資約4.2億元買下。據悉，兩宗地塊以起始價掛牌成交，受讓方均為重慶樂視界置業發展有限公司。據媒體報道，去年9月28日，樂視與重慶市政府、鑫根資本的合作在渝簽約，樂視將在重慶兩江新區設立獨立核算的樂視雲公司，作為用於開展雲計算與大數據相關研發、生產、發行、運營、孵化和管理工作的公司總部。此外，合作還包括大屏智能終端制造、互聯網金融等多方面。而第一財經記者也獲悉，樂視在重慶成立了與樂視雲業務相關的股權投資基金合作企業(重慶戰略性新興產業樂視雲專項股權投資基金合夥企業)股東有四個，除了重慶當地兩個投資基金合夥企業之外，還有工銀瑞信和北京錦一資產管理中心(下稱“錦一”)，而錦一則是樂視系企業。

昨夜，第一財經記者聯系了樂視方面相關人士，想就其為何斥資買商業項目一事進行詢問，但暫未獲得回應。

北京一房管中心竟成“違建釘子戶” 改建酒店“堅挺”15年

規劃一層變四層，增加違建面積1200平方米，違建被轉手經營餐飲和酒店，規劃部門要求限期拆除、城管部門發催告書，仍拒不拆除……日前，隸屬於北京市東城區房管中心朝陽門分中心的這棟15年的違建樓房終於啟動了強拆。

記者25日來到違建樓房所在地北京朝陽門街道前柺棒胡同。胡同深處，違建四層樓房已被加起了圍擋，圍擋內滿地的玻璃碎片顯示著拆除工作正在進行。

據介紹，此處違建隸屬於東城區房屋土地管理中心朝陽門分中心，是其2001年違規建設的一棟1600平方米樓房。“房屋所有人在施工時擅自增加了1200平方米的違建，將最初不到400平方米用於售樓處用途的房屋改建成了四層樓房並轉手經營餐飲和酒店。”東城城管表示。

據周圍居民反映，這棟違建樓房此前已多次被居民舉報。家住胡同內平房的孫阿姨說：“早就該拆了，胡同居民都支持，這樓房改建成了酒店，又擋光又擾民，我們向街道辦事處反映過很多次了。”

房管中心違建超過規劃面積3倍的樓房是如何決策的?違建是因為辦公需要還是為了轉租營利?2001年的違建何以“堅挺”15年之久?記者帶著這些問題多次試圖聯系東城區房屋土地管理中心采訪未果，東城區相關部門回複，多年來房屋土地管理中心領導更替，這是歷史遺留問題。

作為房屋土地管理中心，對於國家有關土地規劃使用、房屋建設相關的法律和政策不會不清楚。但令人遺憾的是，東城區房屋土地管理中心朝陽門分中心不僅違法建設，面對規劃、城管部門的限期拆除決定和催告書，仍拒絕拆除，做起了“違建釘子戶”。

近年來，北京已經對新生違建采取“零容忍”，而對於“歷史遺留”的個人及政府部門的違建也到了擦亮眼的時候。北京市社科院副研究員李曉壯認為，政府及相關部門違建雖然有原來規劃設計滿足不了自身需求的原因。“但不管是直接整體違建，還是在自有產權房基礎上違建，都屬於違法行為。”

雖然15年前，北京市還沒有完全開展針對違建的大力度查處工作，違建較為普遍，但作為政府部門，其所作所為會被公眾所效仿，越過法律底線、踐踏法律紅線只能給老百姓“帶個壞頭兒”，不符合法治政府基本要求的同時也蠶食和削弱了政府公信力，“歷史遺留問題”不應該作為知法犯法的理由。

去年底，中共中央、國務院印發了《法治政府建設實施綱要(2015-2020年)》，提出政府工作人員特別是領導幹部要做尊法學法守法用法的模範，在法治軌道上全面推進政府各項工作。期待更多的政府單位和工作人員在尊法學法守法用法方面，能做正面模範，而不是反面典型。

京津冀互通卡發3萬余張 北京139條公交接通津冀

交通運輸部新聞發言人劉鵬飛26日透露，截至4月底，京津冀三地累計發行互聯互通卡3萬余張，北京已實現139條地面公交線路與天津、河北試點城市重點公交線路的互聯互通試運行。

在交通運輸部當日舉辦的2016年度第三次例行新聞發布會上，劉鵬飛說，作為重要的民生工程，交通一卡通互聯互通工作被列為2016年交通運輸部更貼近民生13件實事之一，“我們在今年初承諾到年底實現100個以上城市的互聯互通。”

劉鵬飛介紹，目前，交通運輸部以省會城市和經濟發達的城市為核心，進一步加強了京津冀、長三角、珠三角、長江中遊城市群、東北三省、成渝等重點區域推進工作，加快了各地的技術升級改造速度。

截至5月，全國已有196個城市提交了交通一卡通密鑰申請，174個城市獲得正式批複。其中，35個城市已完成全部市區公交線路改造;南京已實現公交、地鐵、輪渡、出租車、公共自行車、有軌電車的多種交通方式的覆蓋。

劉鵬飛介紹，在今年新加入互聯互通工作的省市中，吉林、黑龍江、安徽、廣西、雲南、貴州、甘肅、青海、新疆建設兵團等已啟動實施;威海、銀川、哈爾濱、杭州、大連、海口、佳木斯等15個重點城市也陸續啟動了相關準備工作。

“下一步，交通運輸部將加快推動相關政策的制定和落實，完善交通一卡通運營管理體系和安全體系。同時加強交通一卡通在移動支付方面產品的創新，提升交通一卡通相關產品的多樣化，以更好地滿足人民群眾多樣化的出行需求。”劉鵬飛說。

就京津冀交通一卡通互聯互通的情況，劉鵬飛介紹，截至4月底，京津冀三地累計發行互聯互通卡3萬余張，其中北京發行約1.2萬張。北京已實現139條地面公交線路與天津、河北試點城市重點公交線路的互聯互通試運行，北京計劃今年底前完成全部公交線路的升級改造，到明年11月底前完成軌道交通系統的升級改造，初步具備互通條件。

截至目前，天津已完成武清區9條線路、濱海區110條線路的升級改造，預計今年年底前完成市區全部公交線路和地鐵6號線的升級改造工作。河北省已完成石家莊、保定、滄州、張家口、承德、廊坊、邯鄲7個城市共399條線路的升級改造，河北計劃今年10月底前實現全省11個設區的市實現互聯互通。

聯合國環境大會：北京改善空氣質量經驗值得分享

正在肯尼亞首都內羅畢召開的第二屆聯合國環境大會24日發布《北京空氣汙染治理歷程：1998-2013年》評估報告，認為北京大氣汙染治理措施效果顯著。

據北京市環境保護宣傳中心微信公號“京環之聲”介紹，這是第二屆全球環境大會(UNEA2)的首次重要發布會，也是UNEP首次發布城市層面的汙染治理報告。

“在巨大的挑戰面前，北京在保持高速增長的情形下成功地實現了空氣質量的改善，北京的經驗絕對值得與其它發展中經濟體和新興城市分享。”聯合國副秘書長、聯合國環境規劃署執行主任阿奇姆·施泰納說。

報告說，1998-2013年，北京持續采取的大氣汙染治理措施對改善北京市的空氣質量發揮了積極作用。監測數據顯示，15年間，北京常住人口增長了70%，機動車保有量增長了303%，能源消費總量增長了77%，同時二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)和可吸入顆粒物(PM10)的年均濃度分別下降了78%、24%和43%，初步形成了經濟社會與環境保護協調發展的局面，為全球其他發展中經濟體創造了值得借鑒的經驗。

《北京空氣汙染治理歷程：1998-2013年》評估項目由UNEP主導，聘請國際和國內專家團隊歷時兩年多完成。報告介紹，1998年以來，北京針對逐漸形成的“煤煙-機動車”混合型複合汙染問題實施的燃煤和機動車汙染治理措施，對北京的空氣質量改善發揮了積極作用。

報告說，北京市一氧化碳(CO)和二氧化硫(SO2)的年均濃度已經能夠穩定達到現行中國國家標準(NAAQS)規定的濃度限值4mg/m³和60µg/m³，二氧化氮(NO2)和可吸入顆粒物(PM10)的年均濃度也已接近中國國家標準(NAAQS)規定的濃度限值40µg/m3和70µg/m³。

但報告同時表示，“然而，可吸入顆粒物(PM10)和細顆粒物(PM2.5)要達到中國國家標準限值和世界衛生組織的指導值，獲得更大的健康效益，還需要更多努力。”

參與此次評估的中方主要專家、中國工程院院士、清華大學環境學院院長賀克斌教授在發布會上介紹，從1998年以來的各種汙染物的監測數據和科研數據來看，北京的空氣質量確實得到了持續的改善，這說明北京治理大氣汙染的各項政策、科技、經濟、法律等綜合措施取得了顯著成效。

報告介紹，自1998年以來，北京市將優化能源結構作為治理城市空氣汙染的重要措施之一。通過實施更加嚴格的燃煤鍋爐汙染物排放標準、為燃煤設施的置換和改造提供財政補貼、強制推廣低硫煤、加快發展天然氣及電力等清潔能源等措施，實現了能源結構質的飛躍。15年間，北京燃煤使用總量極其在一次能源消費中的比重不斷下降，燃煤占全市能源消費的比重由1998年的54%下降到2012年的25%;天然氣、電力等優質能源的比重則由19%提高到了44%。

在燃煤源汙染治理方面，報告介紹，2013年與1998年相比，通過對燃煤電廠實施嚴格的末端治理，減少細顆粒物(PM2.5)、可吸入顆粒物(PM10)、二氧化硫(SO2)和氮氧化物(NOx)排放量分別為1.45萬噸、2.37萬噸、4.50萬噸和3.09萬噸;通過對采暖和工業用燃煤鍋爐實施三個階段的綜合治理，減少細顆粒物(PM2.5)、可吸入顆粒物(PM10)、二氧化硫(SO2)和氮氧化物(NOx)排放量分別為1.43萬噸、2.4萬噸、13.6萬噸和4.87萬噸;通過對核心區老舊平房采暖實施兩個階段的“煤改電”工程，減少細顆粒物(PM2.5)、可吸入顆粒物(PM10)、二氧化硫(SO2)和氮氧化物(NOx)排放量分別為630噸、870噸、2070噸和790噸。

1998年以來，針對機動車汙染排放問題，北京市一直采取綜合性的治理措施，逐漸形成了全國領先的“車-油-路”一體化的城市機動車排放綜合防治體系，包括新車排放管理、在用車監管、油品質量改善、推廣清潔能源與新能源車、交通管控與經濟措施，包括鼓勵老舊車淘汰的經濟激勵措施等方式，取得了極大的減排效益。

監測數據顯示，與1998年相比，2013年機動車排放的一氧化碳(CO)、總碳氫化合物(THC)、氮氧化物(NOx)和細顆粒物(PM2.5)分別消減了95.0萬噸、10.3萬噸、4.31萬噸和0.49萬噸，減排率分別為76%、72%、40%和70%。

與1998年相比，2013年北京輕型汽油車一氧化碳(CO)、總碳氫化合物(THC)和氮氧化物(NOx)車隊平均排放因子下降了93%-94%，年均減排率超過15%。鑒於當前北京輕型汽油車的汙染物排放水平已與歐美國家基本接近，可以說北京在控制輕型汽油車汙染排放、改善汙染物排放因子上成功借鑒國外經驗，並實現了跨越式發展。

對於重型柴油車，2013年重型公交車和重型貨車的細顆粒物(PM2.5)車隊平均排放因子比1998年下降了85%-90%，年均減排率也接近14%;但在重型柴油車氮氧化物(NOx)的道路排放控制方面仍然存在較大的壓力。

參與此次評估的美國汽車尾氣控制專家邁克沃什(Michael Walsh)表示，北京為解決機動車汙染問題做了大量富有成效的工作，如改善油品、提高車輛排放標準、加快老舊機動車淘汰等，這些措施產生了很好的減排效益，促進了空氣質量的改善，也在中國其他城市得到推廣和借鑒，在世界範圍內也是比較領先的。

報告介紹，從北京經驗來看，制定綜合的戰略措施是減少大氣汙染物排放的關鍵。這些綜合的措施包括立法、行政管理、經濟和技術等方面的手段，重點針對能源消費、機動車排放、工業汙染、施工揚塵等汙染源，並通過系統的監測和信息報告對工作進展及成就加以監測和發布。同時，減排措施實現的汙染物減排量對於降低城市環境空氣中的汙染物濃度起到了至關重要的作用。

北京在保持高速增長的情形下成功地實現了空氣質量的改善。攝影/章軻

北京銀監局正有序推進中關村銀行設立 銀行投貸聯動試點方案將出

6月2日，第49場銀行業例行新聞發布會上，北京銀監局黨委委員、紀委書記，新聞發言人肖鷹表示，目前，北京銀監局正在起草銀行業金融機構在中關村投貸聯動試點的方案，並正有序推進中關村銀行設立工作。

數據顯示，截至2016年一季度末，北京銀行業資產總額達到19.01萬億元，接近全國的十分之一；各項貸款余額7.32萬億元，各項存款余額12.69萬億元；不良貸款余額502.89億元，不良貸款率0.69%。

十余家民企意向發起中關村銀行

“目前，北京銀監局正在有序推進中關村銀行設立工作，初步確定十余家民間資本企業為意向發起人。”肖鷹在上述新聞發布會上稱。

在2013年，中關村銀行就被列入中關村國家自主創新示範區規劃的重點工作，並定位為科技銀行、互聯網銀行。

在規劃中，中關村銀行具體定位主要為科技型、創業型、創新型中小微企業提供全面、快捷、低成本金融服務的科技銀行；基於創新信用機制和大數據運用的互聯網銀行；由眾多民營資本發起並參與、風險自擔的民營銀行。

銀監會主席尚福林在十二屆全國人大四次會議記者會上就曾表示，民營銀行已經進入到常態化審批階段，並且新設立的民營銀行受理權已經下放到銀監局，並且當時已經有12家民營銀行進入論證階段。這意味著，民營銀行的設立將不再有批次和數量的限制，成熟一家批準一家。就在前不久，重慶富民銀行獲批籌建，成為西部地區首家獲批的民營銀行。

肖鷹還表示，積極支持符合條件的民間資本進入金融服務領域。截至4月末，轄內民營企業自主發起設立財務公司2家，民間資本總額25億元、占比100%；民間資本參與設立村鎮銀行8家，民間資本總額7.44億元、占比78.73%；民間資本參與投資入股銀行業金融機構5家，民間資本總額144億元、占比56.76%。

北京地區投貸聯動試點方案擬近期發布

談及在中關村開展投貸聯動銀行試點時表示，肖鷹現在起草了一個北京地區的試點方案，主要是積極支持銀行設立投資子公司、設立專營機構和特色支行的同時，加強事中和事後監管，建立日常的監管體系，推進並表監管，開展試點評估等。

“這個試點方案還在起草過程中，不久就會出來。”肖鷹稱。

今年的4月份，銀監會下發銀行投貸聯動試點的指導意見。北京銀監局表示，在第一時間與北京市里金融局、中關村管委會、市財政局、市科委等很多部門建立了聯動的工作機制，研究會商多方合作框架協議和風險補償的分擔機制，這是比較重要的方面。

並且北京銀監局擬於近期，會同中關村管委會等相關部門制定印發《關於支持銀行業金融機構在中關村國家自主創新示範區開展科創企業投貸聯動試點的指導意見》。

“支持在中關村設立金融專營機構和投資子公司，並且加大對試點銀行風險補貼支持力度，鼓勵試點銀行建立健全專門的投貸聯動風險分擔和補償機制。”肖鷹稱。

北京銀行作為投貸聯動試點指導意見中首批明確的試點銀行，該行副行長、中關村分行行長許寧躍透露，根據此前的會議要求，北京銀行的方案要報北京銀監局，6月份北京銀監局要報銀監會。

“北京銀行也會為接下來投資子公司的所有的準備工作，積極的運作。”許寧躍稱。

北京5月住房均價達歷史高點 二手房4.3萬元每平同比漲22%

2015年下半年至2016年第一季度，貨幣政策趨向寬松，因此一線城市資產交易活躍，房價持續上升。

亞豪機構、鏈家研究院等房地產研究機構日前提供給第一財經的數據顯示，今年前五個月，北京新房成交量創三年來的新高，二手房成交量也為去年同期的1.8倍;而剛過去的5月，北京新建純商品房均價繼續上升，至3.8萬元/平米，環比上升4.5%;二手住宅成交均價超過4.3萬元/平米，環比上漲3.12%，同比上漲21.96%，成交均價達歷史高點。

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對此，接受第一財經采訪的分析人士指出，地價高企導致新房豪宅化，今年上半年北京入市的低價自住房較少，高端住宅成交占比提升，這樣的產品供給結構拉高了北京整體的成交均價。與此同時，新房豪宅化使部分改善需求被迫轉向品質較好的次新二手房，從而推高了二手房的成交熱度和成交價格。

豪宅紮堆拉高成交均價

亞豪機構旗下的亞豪君嶽會6月2日出爐的統計數據顯示，今年前5個月，北京商品住宅(不含保障房與自住房)共實現成交4.2萬套，創造了近三年同期的新高，而與此同時住宅庫存量急劇下滑至6.38萬套，僅夠消化8個月，瀕臨合理去化周期的下限。

在新房中，豪宅的成交引發業界關註。亞豪機構市場總監郭毅對第一財經記者舉例介紹，今年上半年的豪宅市場其實就是出乎意料的高峰，今年年初至5月21日，北京總價2000萬元以上的豪宅成交量為470套左右，是去年同期的3倍。除了成交量上漲，豪宅市場成交價格也在上漲。據郭毅觀察，今年上半年，北京總價2000萬元以上的豪宅的成交價格，較去年同期上漲了15%。豪宅“量價齊升”，拉高了北京新房的整體成交均價。鏈家研究院日前提供給第一財經的數據顯示，今年5月，除保障房、自住房之外,純商品住宅均價繼續上升至3.8萬元/平方米，環比上升4.5%。

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在業界紛紛討論北京房價顯著上漲時，有人註意到了北京房價上漲的結構性特點。“我們不光要看平均價格，還要看價格結構，北京房價很多的上漲是構成性的上漲。”北京市房地產協會秘書長陳誌日前分析，今年上半年北京成交的住宅中，自住房的比重非常低，成交的新房中很大一部分是各類高價產品，因此成交均價上漲是必然現象。在他看來，今年北京房價上漲，很大程度上是由於貨幣政策傳導的資產價格上揚，考慮到產品結構因素，北京房價漲幅並沒有坊間認為的那般誇張。

新房成交的結構數據，也印證了陳誌的觀點。以剛過去的5月為例，鏈家研究院統計稱，剛過去的5月，北京總價在200萬元以下的低端純商品房房源，占比減少4個百分點;3萬元/平米以下的低價項目，成交占比下滑近3個百分點;3萬元/平米至4萬元/平米的項目，成交占比上升5個百分點，從而結構性拉高了成交均價。

“自2014年末開始初現端倪的樓市調控放松，迄今已經歷了一年多的時間，其間降首付、降低二手稅費，同時信貸貨幣政策寬松，使得包括北京在內的資源集中、人口凈流入城市的房地產市場迅速反彈，而開發商重新回歸一線城市造成的地王效應，更助力樓市形成了新一輪的恐慌型消費。”郭毅提醒，地價的上漲背後，開發商土地成本的提高，其實意味著開發商需要拿出更多的努力去打造產品，做產品的升級、品質的升級，這樣才會讓客戶為高價豪宅買單。

二手房價新高與“換房難”

5月的最後一個周末，5月29日下午，北京東北五環附近一房齡不滿五年的次新樓盤，年輕的業主正拉著購物車從超市歸來，小孩們在中心花園玩耍。一對跟著中介前來看二手房的年輕夫婦告訴第一財經記者，他們現在在四環內某老小區有一套兩居室，考慮到孩子已經出生，希望換一個小區環境和物業較好的100平米至120平米的三居室，但這個小區類似房源去年年底還不到5萬元/平米，目前單價超過了6萬元/平米，朝向較好的戶型總價超過750萬元不說，小區環境和物業管理也不如預想中好。

這讓他們陷入了兩難。如果選擇新房，地段普遍較偏，沒有地鐵，且由於開發商拿地價格高，單價動輒6萬元/平米~8萬元/平米，不少樓盤甚至超過了10萬元/平米。他們因此只能選擇二手房，但今年春節後，北京小區較好房齡在五年左右的次新房價格上漲較快，不少去年能從容買下的二手房今年都超出了他倆的承受範圍。

實際上，換房難現象的背後，是今年北京二手房成交量與成交價均處高位的現實。來自鏈家研究院的統計稱，今年5月，北京二手住宅網簽量為22979套，環比下降12.9%，同比上漲38.2%;成交均價為43843元/平米，環比上漲3.12%，同比上漲21.96%。這樣的網簽量雖然較前兩個月有下滑，但是整體規模仍然較大，五月北京二手房成交均價的環比漲幅略高於4月，但和高峰期3月相比較為平緩。今年前五個月，北京二手住宅網簽量為去年同期的1.82倍。

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針對北京二手房未來的市場走向，鏈家研究院李巧玲分析，北京二手住宅的成交均價在5月達到了歷史高點，但環比增速趨於平緩。前期購房需求的大幅釋放加上入市需求的持續減少，會使得後期網簽規模回落，同時潛在客戶的減少也會使均價上漲的空間受限，後市價格漲幅將會收窄，均價將會趨於平穩。

陳誌用“聚化”來總結北京二手房的市場表現。他說目前二手市場月成交量在2萬套以上，進入集中釋放周期，這個周期不會迅速過去，還將持續相當長的時間。背後的原因，是新房供給結構問題，是新房市場中端改善產品供給短缺，帶來了二手房市場的火爆。陳誌分析，普通的需要改善的家庭所能支付的房屋總價在300萬元至400萬元左右，這一價位的房源基本都在二手房市場，除了自住房外，這類房源在一手市場較為罕見，這讓這部分購房者被迫選擇二手房。

穆迪投資者服務公司日前提供給本報的報告指出，中國主要城市尤其是一二線城市住宅價格迅速上漲，可能引發更多的調控措施，從而抑制房價過快上漲。穆迪預計，若出臺進一步刺激政策，其成效亦有限，而部分一二線城市的政策可能收緊，從而令這些城市的房地產需求降溫。對此，陳誌的觀點是，未來政策層面可能會略有收緊，以致成交有所降溫，但房地產目前的趨勢也很難出現調頭，從北京目前的市場運行態勢看，如果不出現大的起伏，可能不會有過多幹預政策出臺。

首個智能回收系統落戶北京 嘗試“押金制”

一個空礦泉水瓶往類似冰箱大小的機器里一扔，會發生什麽?答案是在實現資源回收利用的同時，還會給你“返利”。

7日下午，國內首個新型物聯網多功能智能回收機在北京亮相。用戶只需將瓶子放進投瓶口，機器在5秒左右即可完成掃描識別及分選過程。根據觸屏顯示的返利金額，輸入手機號碼，市民可選擇將返利存入一個賬戶、捐贈或支持“綠色紐扣”綠色公益計劃。

傳統回收模式中，回收渠道和廢物流向不可控，處理過程存在二次汙染的隱患，導致再生資源無法被有效回收利用。以飲料瓶為例，一旦進入不正規回收渠道，便會出現處理過程中地下水的盜取和工業強堿的濫用、廢水排放對環境的破壞、再生資源的不合理處理和浪費等一系列問題。

智能回收機的出現，改變了傳統回收模式的現狀：飲料瓶回收機可覆蓋機場、商超、社區、學校等多類場景，用戶投瓶不再受到時間、地點的限制。

位於物美聯想橋店西側門二層滾梯入口處的回收示範站，營業時間從早8:00持續至晚9:00，大大方便了居民使用。不少上班族也可以利用晚上逛物美的時間，輕松解決家中廢舊飲料瓶堆積的問題。

“我們希望能夠改變過去簡單地人機之間的互動，實現消費者與政府、生產企業、銷售者、回收者之間真實的信息分享和互動體驗，從而讓消費者發現廢品回收除了‘賺錢’之外，還能夠‘更好玩’，更有參與感，搭建公眾方便踐行環保的平臺。”北京盈創再生資源回收有限公司董事長楊光澤說。

據第一財經記者了解，這些廢棄的飲料瓶通過回收機回收後被運送至再生工廠。經過分揀、清洗等一系列深加工制成再生原料，進一步再制成食品級再生聚酯切片。切片一部分被制成再生環保長絲，另一部分被制作成新的瓶坯，再生成為新的瓶子，流入市場，實現“瓶到瓶”的轉換。

在當日的啟動儀式上，智能固廢回收整體方案提供商和解決商——北京盈創再生資源回收有限公司宣布，聯手北京物美商業集團股份有限公司共同打造“智能便民安全回收示範站”，並在物美聯想橋店設置回收示範站。

盈創回收有關人士透露，在物美聯想橋店還嘗試用押金返還制度的辦法，還鼓勵消費者將飲料瓶投到回收機中。“目前還是嘗試，在銷售的飲料瓶上貼上標記，有標記的飲料瓶被投進回收機時會自動記下積分。”

專家告訴記者，作為一種固體廢物汙染控制的手段，一些發達國家規定，對具有潛在汙染的產品在銷售時增加一項額外費用(押金)，如果消費者通過回收這些產品或把它們的殘余物送到指定的收集系統，就把押金退還給購買者。美國、德國、瑞典等都先後實行了啤酒瓶和軟飲料瓶的押金回收制度。

德國作為環保大國，從2003年開始成為歐洲最早一個實行塑料瓶和易拉罐回收押金制的國家。居民購買1.5L以下的水、飲料時，價格里自動征收0.25歐元的瓶子押金，在德國一些大型超市都設有專門的機器進行礦泉水塑料瓶回收，等消費者喝完飲料並將塑料瓶丟進回收機器之後，才能拿回押金。

專家稱，在已有押金體系保證的前提下，押金繳納標準決定制度的有效性。在一定程度上押金數額越高，約束力越大回收率越高，已實施國家實現了80%以上的平均回收再利用率。但當押金數額高到一定值後會抑制消費者的購買欲，降低市場需求。所以設置合理的押金數額也是非常重要的。

據第一財經記者了解，深圳市正在推行“碳賬戶管理系統”，市民在日常生活中的各種減碳行為都將獲贈相應積分。比如，投放廢舊飲料瓶到智能回收機，乘坐公交出行……積分將儲存在市民的賬戶里，達到一定量之後，市民就可以用來兌換政府準備的一系列獎品，如手機話費、超市購物券或是門票抵價券等。

國務院發展研究中心資源與環境政策研究所所長助理程會強在啟動儀式上表示，首個物聯網多功能智能回收機的投入使用，標誌著我國再生資源利用行業上了一個新的水平。他說，“物聯網、智能化的使用，改變了再生資源利用行業‘走街串巷’‘收破爛’的形象。”

楊光澤介紹，目前，盈創回收的飲料品回收機已覆蓋全國14個城市，北京現有3000多個點位。楊光澤表示，今年底將在全國設置超過10000個點位，其中北京以每月400個的數量級遞增。今後，將會爭取更多領域的廣泛合作，讓綠色公益可持續地循環起來。