Leon Black和Paul Singer已經證明自己是這個市場里頂尖的“聰明人”。但是他們兩個人誰更勝一籌呢?答案或許只有等他們在Caesars上“決戰紫禁之巔”後才能得到。
Black旗下的Apollo Global Management LLC和Singer領導的Elliott Management Corp的博弈正在對Caesars Entertainment Corp命運產生決定性的影響。
Apollo和TPG Capital在2008年通過杠桿交易收購了Caesars,當時這家公司負債達到255億美元。而Elliott則是Caesars的債權人之一。
Apollo如今希望可以維持並加強其在Caesars絕對優勢地位,但是Elliott並不願意放棄在Caesars的權益。密西根大學教授Erik Gordon將兩大基金公司的對決比喻為哥斯拉VS哥斯拉(Godzilla versus Godzilla)。
12月19日Apollo和Elliott及其他債權人簽署了嘗試性協議,但是多方之間的分歧十分巨大,達成最終協議難度頗大。消息人士表示,Apollo主導的一次關鍵性協商並未邀請Elliott參加,而Caesars一些中型債權人,比如KKR & Co., Oaktree Capital Management LP 和 Pacific Investment Management Co則應邀出席。
Apollo發言人Fran McGill表示協商為構建穩定的資本結構取得了“巨大的進展”,但是Elliott及TPG Capital發言人拒絕對此評論。
根據公開資料顯示,去年Apollo及TPG Capital聯合成立了一家名為Caesars Growth Partners LLC的公司,用於購買Caesars Entertainment部分優良資產——包括三家位於拉斯維加斯的賭場和一家新奧爾良的酒店。債權人認為Caesars Entertainment以低價出售優質資產,並且留下了那些“有毒資產”,其中包括一家位於賭城北部的賭場,該賭場的虧損抹去了Caesars Entertainment在拉斯維加斯所有賭場的盈利。
不過隨後Caesars Growth Partners最終將該賭場也收入囊中,因為經過Apollo和TPG Capital評估之後,他們認為該賭場的地理位置並沒有太大問題。
債權人認為Caesars Entertainment以低價出售優質資產將使得Apollo利益更加擴大,並且將導致Caesars Entertainment最終陷入違約境地。
對於這種指責,Caesars Entertainment隨後起訴債權人,並表示出售賭場及酒店的原因是這些資產需要現金支持。並且Caesars Growth提供的價格比債權人更具有吸引力。此外,Caesars Entertainment指責Elliott更樂於見到公司破產,因Elliott購買了公司違約互換協議——一旦公司破產,Elliott將不會因此受到影響。
根據最新的嘗試性協議,Caesars Growth將允許Caesars Entertainment在1月15之後,1月20日之前進入破產保護程序並獨立成為房地產投資信托公司。包括Elliott在內的債權人所擁有的184億美元債權將通過獲得Caesars Growth提供的現金、證券和股票的方式獲得他們應有的權益。
不過需要超過60%債權人在1月5日之前同意該協議才能完成破產保護。
部分市場分析人士認為債權人不會同意該協議,而另外一部分人則認為如果達成協議的話將幫助Caesars扭虧轉盈。
Advent Capital Management LLC另類投資部門主管、聯合資產經理Odell Lambroza表示,“目前的情況十分微妙。我可以說,如果一個房間里有20個分析師在討論這個問題,他們會得出20個完全不同的結論。”
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本文作者摩根士丹利華鑫證券高級經濟學家、副總裁章俊,授權華爾街見聞發布。
貨幣政策寬松導致金融資產泡沫風險上升
在經濟增長乏力的背景下,央行從今年下半年開始推行定向降息降準以及貨幣政策操作工具的創新來進行“滴灌”式寬松,希望解決實體經濟“融資難,融資貴”問題,但實際情況依舊是實體經濟融資成本居高不下。這背後的原因是在目前“經濟三期疊加”的背景下,實體經濟有效貸款需求下降,同時壞賬率上升也導致銀行風險偏好下降,從而出現慎貸惜貸的現象。因此央行貨幣政策操作重新回歸傳統軌道,在基準利率維持不變長達兩年之後,在11月底首次下調40個基點,並極大的激發了市場對央行未來貨幣政策寬松的預期。在實體經濟複蘇不確定性持續的情況下,大量的流動性湧入了銀行間市場和債券市場,造成了銀行間市場利率和債券市場收益率出現大幅回落。更為出乎監管層預期的是,對央行未來貨幣政策寬松的預期導致投資者風險偏好顯著上升,沈寂已久的A股市場大幅上漲,並且融資融券金額飆升說明投資者在本輪交易中大量使用杠桿。結果是在短短的一個月時間內A股指數漲幅超過50%,A股市場從之前的長期熊市瞬間切換為牛氣沖天,並有泡沫化的風險。這也導致央行面對持續疲軟的經濟數據而在後續寬松政策的出臺上有所顧忌。
人口拐點將中國引入一個長期的利率下行通道
從主要發達經濟體轉型的歷史來看,經濟結構發生重大改變的背後往往是人口結構發生改變。通常來說,人口結構老齡化導致勞動力供給和儲蓄率下降,從而經濟增長方式也從之前的投資驅動轉向消費驅動,其結果是經濟增速出現一個甚至連續幾個臺階的下降。在此過程中,央行往往采取相對寬松的貨幣政策,通過不斷下調利率來避免經濟增長失速。因此我們能觀察到的是,一個經濟體伴隨著其人口拐點的到來,其利率也進入長期下行通道。這在日本90年代人口拐點到來之後表現的尤為明顯,而美國雖然在80年人口拐點之後,人口結構的老齡化的速度由於移民以及出生率等原因並沒有日本那麽明顯,但長期利率的拐點還是出現了。
雖然在短期內央行出於對股市暴漲之後出於對金融資產泡沫苗頭的擔心,而在後續降準降息方面有所顧慮,但我們認為明年央行依然會有2-3次的降息,並根據包括外匯占款在內的流動性狀況適時降準。但更為重要的是,從中長期來看,我們認為隨著人口拐點到來和經濟轉型,中國即將進入了一個長期的利率下行通道。根據聯合國人口署預測中國人口拐點出現在2015年,之後人口中的勞動力占比將持續下降,人口老齡化程度將不斷上升。勞動力供給和儲蓄率的下降將使得經濟轉型成為更為迫切的問題。在此過程中有經濟增長方式轉變,過剩產能出清等問題,也就是我們現在所說的“三期疊加”的特殊時期,因此有必要保持相對寬松的貨幣政策來為經濟增長托底。此外,目前中國利率和存款準備金率的確處在高位,不僅和歐美日等發達國家的零利率不能相提並論,即便是在新興經濟體中也是屬於較高的(印度由於人口結構相對年青,可以支撐相對較高的利率),因此從這個角度上來所也的確有下調的需求。
經濟轉型過程中通常伴隨著資產價格泡沫
人口結構改變所引致的經濟轉型過程中一般都伴隨著經濟增速的下滑,這是因為通常“舊經濟”都是投資和出口拉動型增長,比“服務和消費”為主導的“新經濟”的增速要高。而且經濟在轉型過程中的往往會出現“舊經濟”已經增長乏力,而“新經濟”還沒有成功接棒的青黃不接的情況。因此為了幫助經濟平穩轉型,避免經濟在轉型過程中出現“硬著陸”,一般央行都會實施寬松的貨幣政策,通過為實體經濟提供流動性並著力降低其融資成本來為經濟托底,這也就是我們之前提到的“伴隨人口拐點,利率也進入長期下行拐點”的現象。 但在經濟轉型的過程中,對“新經濟”的選擇和確定是需要一個過程的,因此當投資者已經開始拋棄“舊經濟”,但對“新經濟”依然抱有一定疑慮的時候,貨幣寬松所產生的過剩流動性會湧入金融市場,拉低金融市場的無風險利率並提高金融資產投資者的風險偏好,從而導致金融資產價格暴漲形成泡沫。
類似的房地產和股市等資產價格泡沫不僅在經濟轉型過程中屢見不鮮, 而日本90年代的泡沫經濟最為典型。面對經濟轉型過程中經濟增速下降和日元升值的雙重壓力,日本央行從1986年 1月到1987年2月連續五次降低利率,把中央銀行貼現率從5%降低到2.5%。在市場缺乏有利投資機會的情況下,寬松貨幣政策造成了大量過剩流動性湧入股票市場和房地產市場推高資產價格形成泡沫。而日本央行在1990年跟隨美聯儲重新進入加息軌道則直接刺破了資產泡沫,使得日本經濟陷入了“失去的十年”。這種由流動性推動產生的單純的資產價格泡沫,對經濟增長的破壞力可見一斑,這也就是我們所定義的“壞泡沫”。
資產價格泡沫不只有一種,好泡沫?
資產泡沫基本上都是因為資產價格和實體經濟發生了嚴重的脫節而造成的,而且泡沫的破滅對經濟具有很大的破壞性,但就泡沫的性質和之後對經濟的長期影響而言還是有很大的區別。美國20世紀初的互聯網高科技泡沫的破滅就是一個很好的例證。從1995年開始,美國制造業受到 “強勢美元”政策的沈重打擊而一蹶不振,而同期美聯儲的低利率政策加上全球資本持續流入美國,從而造成美國國內流動性過剩。當時互聯網科技的突破讓過剩流動性找到了方向,大量互聯網科技公司獲得巨額融資,而且股價扶搖直上。不僅納斯達克指數的每年增幅在40%以上,連標普500中也出現了美國在線,雅虎以及環球電訊這樣的科技巨無霸公司,而亞馬遜公司的股票市值竟與通用公司的市值幾乎相當。 1999年底開始,美聯儲為了防止經濟過熱而開始加息直接刺破了已經被吹的過大的“互聯網科技泡沫”。
雖然日本和美國的泡沫經濟在形成的宏觀背景方面有諸多相似之處,但在對經濟的長期影響方面的區別也是非常明顯的:日本寬松政策制造的大量流動性只是簡單的進入股市和房地產形成了資產泡沫,並沒催生新的經濟增長點。反觀美國互聯網科技泡沫是美國經濟在轉型過程中對新經濟增長驅動力的一種探求,雖然過程中由於過度投機而產生泡沫,但我們不可否認的是對之後的美國經濟發展產生了深遠的影響。雖然泡沫破裂之後,大量的互聯網公司破產倒閉,但互聯網科技這種全新的生產力的潛力得到了認識,也為之後類似google這樣的互聯網企業在美國的誕生並成就美國成為全球互聯網科技的領導者奠定基礎。這恰恰與日本泡沫破裂之後的一地雞毛的景象完全相反。而且美國互聯網泡沫過程中大量的高科技及通信方面的科研投入和基礎設施建設,在泡沫破滅之後似乎在一段時間內造成了大量的過剩產能。但回過頭來看,美國經濟在之後的發展中不斷的從中獲益。因此從這個角度上來說,美國的互聯網科技泡沫是對長期經濟增長有益的 “好泡沫”。
好泡沫 vs 壞泡沫
通過以上對日本和美國泡沫經濟的對比,我們可以說:雖然“泡沫”作為經濟和商業周期的一部分在很大程度上是難以逃避的,但在實際中也有 “好泡沫”和“壞泡沫”之分。伴隨著中國進入人口拐點以及經濟轉型的時間窗口的到來,利率也將進入長期下行通道,在此過程中出現資產價格泡沫的風險在上升。鑒於新經濟的出現並不能在實際上改變經濟和商業周期的存在,而經濟和商業周期存在則總是伴隨著是各種泡沫的膨脹和破滅。因此我們認為所需要討論的重點並不是中國經濟是否會泡沫化的傾向,重要的是可能會出現何種泡沫:“壞泡沫”還是“好泡沫”?就資本市場而言,資產價格泡沫形成背後的邏輯往往是說新經濟將極大的提高勞動生產率從而證明高估值的合理性。但實際上,在低利率的轉型經濟環境中往往很難分辨“過剩流動性催生的資產價格泡沫”和“經濟增長獲得新的著力點並由此產生的反映經濟基本面的股市繁榮”。鑒於日本資產泡沫的教訓,監管層要高度關註寬松貨幣政策的流向,更多的引導流動性進入實體經濟,謹防經濟轉型過程中出現流動性催生的單純的資產價格泡沫,也就是我們所說的“壞泡沫”。當然,對於投資“新經濟”而產生的“好泡沫”,也需要在一定程度上防範過度投機造成泡沫破裂之後對經濟的過度傷害。
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本帖最後由 jiaweny 於 2015-1-8 16:41 編輯 成長VS藍籌,風口爭奪戰! 作者:劉小西 成長與藍籌的風口爭奪,已迎來關鍵時間點。2014年四季度大藍籌輕盈飛舞情形,一度讓成長股相形見絀。不過,1月6日,創業板迎來報複性反彈,飆漲5.12%;1月7日,大盤股試圖搶奪風頭未取得實質性效果;1月8日,小盤股再次爆發,截至收盤創業板收漲1.21%,誘多還是反轉? 其實,對於2015年誰將主導A股行情一直爭議不斷。有市場人士認為,下一階段市場風口仍在大盤藍籌股,中小市值股票的殺跌預計還將持續一段時間;也有市場人士認為,成長股才是A股的真正希望之所在,要逐漸加大對成長股的配置力度。 風口爭奪 雖然目前股市依然非常紅火,但是與2014年末的“瘋牛”相比已經消停了很多。當基本面低迷的煤炭、鋼鐵股紛紛大幅補漲的時候,意味著本輪周期股熱情達到了較高水平,隨著周期板塊輪到結束,後市的分化調整在所難免。 1月6日,A股再現寬幅震蕩,市場熱點驟然切換,前期快速上漲的藍籌股明顯表現羸弱,而部分具備較好成長性的中小盤股重回主力視野,推動深陷殺跌重災區的創業板暴漲5.12%。 1月7日,市場表現溫溫不火,截至收盤,滬指報3373.95點,漲幅0.67%,創業板報1523.39點,跌幅1.07%,券商帶頭沖鋒、有色金屬、交運板塊、互聯網金融漲幅居前; 1月8日,滬指高臺跳水跌逾2%,券商板塊領跌,創業板卻迅速崛起,盤中一度大漲2.36%。截止收盤上證指數最終收跌2.39%,創業板收漲1.21%。風格的反複切換難免讓投資者對2015年誰將搶占風口的猜測。 有市場人士認為,2015年行情主線仍在藍籌。主要邏輯為:1.藍籌股經過了持續多年的估值下行後,目前其所隱含的投資收益率無論是相對成長股還是相對債券、理財產品、貨幣基金等,均具有一定的投資吸引力;2.未來隨著A股與國際市場的聯系逐漸增強乃至A股納入國際指數等,國際機構投資者將逐步加大投資A股的力度,引領市場風格轉向價值投資,因此藍籌股將成為2015年A股市場最重要的標的。 易天富金融基金研究中心卻認為,由權重板塊輪漲推動的指數第一階段的上漲已經進入尾聲,市場風格可能再次轉向小盤成長股,投資者可在近期逢低積極布局。 自2014年7月開始,伴隨著牛市周期邏輯的加強,增量資金入市力度明顯增加,而新增資金則表現出了對低估值藍籌股的強烈偏好,券商、保險、銀行、軍工、一路一帶、電力、農業、交運、鋼鐵、地產等低估值、低估價板塊輪番上漲,估值得到了明顯修複,例如證券股2014年PB估值已經回到了3倍以上,銀行股2014年PB估值也達到了1倍,建築股估值也有7-8倍PE回升到15倍PE以上。 誰將脫穎而出? 其實,經過2014年4季度藍籌權重股的大幅上漲,A股市場總體的估值修複過程已部分完成,甚至部分大盤股的估值已經出現泡沫的跡象,小盤股有基本面的,已經進入可投資區,中盤股則處於估值窪地。 周期股資金流向出現明顯差異,當前市場熱點仍然以周期股為主,只不過資金更加青睞前期漲幅不大品種的潛在補漲機會。2015年的前兩個交易日,在采掘、汽車、傳媒、交通運輸、有色金屬等五大板塊領漲的同時,非銀金融、房地產、銀行等前期漲幅居前的板塊開始滯漲,這也反映出市場板塊輪動已經從一線藍籌向二線藍籌擴展。 上海博道投資管理有限公司董事長、首席策略師莫泰山表示,無法避免對本輪行情性質的爭議。有人認為本輪行情沒有經濟基本面的支撐,是經濟下行過程中貨幣寬松推動的衰退式牛市類似於1996-2001年的情形;另一種觀點認為,本輪行情類似於2009年美國的情形,先有貨幣的寬松,成功幫助經濟完成去杠桿,然後有實體經濟的穩健複蘇,行情持續時間會比較長,走得會比較健康,以目前看來,還很難對兩種判斷做出取舍。 他認為,2015年是個好年份,將為投資人提供較為豐富的投資機會。機會來自於能受益於改革紅利的群體,例如國企改革、土地改革等;來自於受益於貨幣寬松的利率敏感型行業,也包括那些低估值、高分紅率的藍籌股;來自於中國全球化的升級版,包括受益於人民幣國際化、資本項目進一步開放、自貿區和“一帶一路”的群體;還來自於受益於轉型、能穿越估值限制的真正成長企業。 2015年,我們認為投資者風格偏好更加均衡,藍籌股和成長股均存在一定的投資機會,一種風格主導市場的特征在2015年出現的可能性偏小。 大量的中等市值藍籌股股價表現明顯落後,估值總體合理甚至低估,其中不乏基本面優良、改善空間較大的企業,在國企改革等因素的催化下正在迎來大的機會;同時部分有基本面支持的成長股在經過前期調整之後,也開始重新進入了可投資區域。 來源:老虎財經 |
眼下的中國經濟 ,下行壓力加大,通縮風險隱現。但資本市場上,股市投機盛行,風險偏好高企。這令央行一方面面臨寬松壓力,另一方面投鼠忌器,進退兩難。
對此,2014年新財富宏觀排名前兩位的分析師均表示,長期來看,央行推出寬松的貨幣政策仍是大勢所趨,但近期內將僅限於提供短期流動性。
統計局昨天數據顯示,2014年12月全國規模以上工業企業利潤總額同比下降8.0%,降幅比11月擴大3.8個百分點,中國工業企業利潤下滑進一步加劇。
新財富宏觀第一、海通證券首席宏觀債券分析師姜超指出,12月工業企業經營狀況堪憂,主營業務收入增速的微幅回升更多是源於消化前期庫存,需求並未實質好轉,而工業品通縮背景下,工業企業利潤率遠低於歷年同期、主營利潤增速暴跌並創歷史新低。這些印證了4季度工業增加值回落、通縮風險加劇,預示未來經濟下行壓力仍大。
再考慮到此前的其他數據,央行11月的降息對經濟的提振效應尚不明顯,不過股市的風險偏好已經被大幅推高。
正如新財富宏觀第二、興業證券首席宏觀分析師王涵指出,股市風險溢價指標自2015年以來也已處於2013年以來的低點,這意味著基於流動性寬松和改革預期下的中國股市風險偏好的提升似乎已到達(至少是一個區間)的極致了。
王涵進一步分析認為,盡管長期來看,貨幣政策寬松仍是大概率事件,但短期市場風險偏好的提升又反過來幹擾貨幣政策放松的節奏,央行當下以“給短錢”為主。
昨天,央行進行了300億7天逆回購和300億28天逆回購操作,招標利率分別為3.85%和4.8%。這是繼1月22日實施500億7天逆回購後的再度寬松加碼。
姜超也指出,從穩增長、抗通縮角度來看,貨幣寬松不會缺席。短期來看,當前7天回購利率穩定在3.9%,但1個月回購利率因節前效應高企。逆回購利率有望接替此前的正回購利率,成為貨幣市場的定海神針,引導貨幣利率下降。他認為,春節前,央行有望進一步加碼寬松。同時,隨著人口老齡化,零利率或稱為長期趨勢,債市料將走牛。
王涵認為由於央行提供的流動性久期偏短,疊加市場對於貨幣政策進一步寬松的高預期,這意味著資產價格將進入高波動的區間。
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希臘新政府和歐洲債權人的首次面對面對話將於今日上演。歐元集團主席Jeroen Dijsselbloem將與希臘新總理齊普拉斯及新財長Yanis Varoufakis就希臘債務問題進行磋商。
在齊普拉斯領導的極左翼政黨Syriza獲得大選之後,希臘新領導人和歐洲各國領導人之間的“嘴仗”就一直未停止過。多位希臘高層已經明確表示在債務問題上不會做出任何讓步。
齊普拉斯周三在內閣會議上發言稱,
希臘政府將進行重大的改革。在債務問題上,希臘不會做出讓步,但是希臘政府願意與任何人進行討論。
該國副總理Giannis Dragasakis同日表示,
援助協議(備忘錄)對於我們來說已經結束了。我們會有自己的安排和計劃。
Varoufakis周五更是表示,
我們對說服債權人給予我們最後一筆70億歐元的援助資金並不感興趣。我們需要坐下來重新談談整個債務問題。
由於希臘現有債務即將在2月末到期,如果不進行債務延期的話,希臘將面臨違約風險,其歐元區地位也有可能受到影響(即所謂的退歐風險)。
一名希臘財政官員表示,Varoufakis將向Dijsselbloem簡單介紹希臘巨大債務的重組計劃。齊普拉斯已經要求至少減記三分之一的債務。
一位負責介紹Dijsselbloem行程的歐洲官員則表示,Dijsselbloem並無和希臘新政府達成共識的任務,他的首要目的是了解齊普拉斯的確切態度。
本周一“三駕馬車”的代表和德國及法國的財長討論了一些有關希臘債務問題的解決方案和大致原則。在希臘堅持執行改革承諾的情況下,債權人或考慮適當降低希臘債務的利息並延長償還時間。
法國財長Michel Sapin周三表示,
希臘債務是希臘對於歐洲央行的負債。換句話說就是對歐盟的負債,所有成員國都是債權人。毫無疑問,我們不可能允許希臘債務轉嫁到法國、德國、斯洛文尼亞或者西班牙等其他國家的納稅人身上。
當然,我們也在和希臘新政府溝通,以幫助他們可以更容易的償還債務。包括適當降低債務利息,延長債務償還時間等都在討論範圍之內。
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本帖最後由 三杯茶 於 2015-2-2 12:35 編輯 強龍VS.地頭蛇——專車的興起與未來 近期關於專車和出租車的爭論一直很激烈,反方認為專車為“黑車”提供了繁衍的土壤,安全性很難保障,且仗著幾位不差錢的 “爹”,利用補貼和流量優勢,對原有的出租車市場形成不公平競爭;但正方觀點認為,專車興起是一種必然,這是對原有效率低下的出租車市場的一種改造,對傳統思維下法規的挑戰,該用市場化的方法來監管引導,而不是簡單的”扼殺“。 對此,筆者作為一個常年出差打車的優質用戶,還是傾向於第二種觀點的。倒也沒覺得出租車司機像之前一篇流傳甚廣的帖子一樣說得那麽不堪,只是在北京街頭,瑟瑟寒風中提著一個大箱子著急打不上車,被迫走上半個小時的那一瞬間,使我不由自主的站在了專車這一邊。至少現在可以訂一輛專車在開會的樓下等著,不用擔心趕不上飛機,也不用擔心誤了下一場的路演(但由於北京的交通實在是太無法捉摸,本人還是會經常路演遲到,願看到此文的客戶小夥伴們能夠繼續寬容,好人有好報,你們的股票組合收益一定會遠遠超出大盤的!)。 而且,專車作為旅遊鏈條中目的地小交通的組成部分,移動端的快速發展將高效的推動在線旅遊的滲透率提升(這從攜程投資易到用車也可以看出專車對於旅遊行業的價值),為此,我們對專車市場進行了一些簡單的梳理研究。 由於目前專車尚屬於新興事物,尚無官方數據可以估算其市場容量,但我們可以從租車(租車屬於自駕租車,而專車屬於代駕租車,都屬於以共享模式來彌補用車需求和購車需求之間的空白)的快速發展來窺見專車市場的巨大市場空間。 羅蘭貝格數據顯示,中國租車市場規模從2008年的90億元增長至2013年的340億元,年複合增長率為29%;車隊數量則從2008年的10萬輛增至2013年36.9萬輛,複合增長30%。預計2018年中國租車市場規模將增至650億元,車隊數量達到77.9萬輛。 中國租車市場行業增速遠高於歐美發達國家,主要是因為中國這幾年的汽車保有量增長飛快,而租車市場又還處於發展的早期階段;租車市場滲透率(租賃車輛數占車輛總數比例)還很低。羅蘭貝格數據顯示2012年只有0.4%,而同期的日本2.5%,美國1.6%,韓國1.4%,巴西1.3%。 這里可以看到,日本的租車市場滲透率高於美國;主要是因為日本的人口密度高,在大城市的持有車輛成本高;當然人口密度高的城市公共交通發達後對駕車出行依賴也降低。 再來看中國,國土面積和美國差不多,人口是美國的四倍;在全國人均GDP還不到1萬美元的時候就已經出現了北京、上海等城市的限牌政策。這里有城市規劃不合理的因素,更主要的是人口密度太大導致的城市交通傭擠而不得不采取的降低城市交通壓力的措施。這樣的環境下必然推高車輛持有成本和降低自有車輛帶來的便利和舒適度。美國現在人均擁有的汽車數為0.7輛左右,假設中國的國土面積上承載車輛數和美國一樣,中國的人均車輛數只有0.2輛左右。所以,中國人更多的休閑旅遊需求和商務用車需求需要由租賃車輛來滿足。從這個角度說,中國的租車/專車市場會比美國大許多。 ![]() 從專車市場的參與者來看,除了知名的易到用車、一號專車外,還有滴滴專車、Uber、百度專車,神州和一嗨等。 ![]() 資料來源:華泰證券研究所 與出租車相比,各個專車的最低價格與出租車價格範圍基本一致(以上海價格為例,出租車起步價14元、里程費2.4元/公里,而專車最低檔用車的起步價均為15元、里程費2.17-2.9元/公里),而專車的車輛和服務又好於出租車,正是這部分用車流失導致了對出租車需求的強烈沖擊。 ![]() 資料來源:各專車軟件APP、華泰證券研究所整理(引用請標明出處) ![]() 資料來源:華泰證券研究所 專車之間比較來看,由於運營模式的不同,滴滴專車,一號專車,易到用車、Uber、百度專車等相對更輕,以搭建平臺為主,而神州租車、一嗨租車、AA租車除搭建平臺外,還擁有自己的車隊。 ![]() 資料來源:華泰證券研究所 專車之間的價格範圍相差不大,其中uber的人民優步最便宜,而滴滴專車的豪華型價格最貴。 ![]() 資料來源:各專車軟件APP、華泰證券研究所整理(引用請標明出處) 國內的專車模式大多在uber的模式上進行改進創新,那麽uber在發展過程中的經驗同樣值得國內專車企業借鑒。 一、Uber面臨的挑戰: 1、悉數Uber成立至今面臨的各種挑戰: Uber 可以說是矽谷近幾年來最成功的新創公司,2009年在美國成立,如今估值超過 400 億美元,目前已經在全球 50 個國家、250 個城市推出線上租車服務。除了愈來愈大的市場和公司估值,Uber 最需要面對是遍及全球範圍的監管危機,以至於 Uber 租車服務合法性備受質疑。 ![]() 2、2014的沖突升級 ![]() 總結:Uber 所面臨的爭議大致有三個方面:當地法規、司機政策、安全問題。由於 Uber 開啟了公共交通分享經濟的新模式,許多國家和城市並沒有相關的法規,Uber 是否合法無法定論。究其根本是侵害了相關利益集團的長期壟斷。 二、作風一貫強硬的Uber在不斷的官司與抗議中是如何擴張的 1.身份的轉換,2009年,Uber成立之初叫”UberCab”,2年後為了規避法律風險,更名為Uber,將自己與出租車分離開來。 2.規模的擴大,Uber一直在挖掘那些潛在的、願意吃苦受累的專車司機。但是,這類人往往沒有車,甚至還有不良信用。Uber通過次級貸款,讓這些沒車的人按揭購買車輛,加入自己的車隊,形成規模優勢;但是其中的風險卻甩給了金融機構。 3.靈活的價格,通過降價、補貼吸引用戶,提升用戶基數,同時用滿意的服務留住用戶。 4.法律的模糊,在北美,出於交通方便以及能源的考慮,共享打車合法且被鼓勵,Uber堅稱共享行程;另外在普通法的國家,法官判例可以被引用。 5.公眾的支持,通過自身的服務與價格優勢以及接二連三推出賣雪糕、搬家、快遞、送餐等服務得到公眾的認可,通過公眾的支持向有關部門施壓。 Uber的成功總結: 1、平臺化的連接撮合作用,大數據時代下的分享經濟模式 2、對用戶需求的實時滿足 3、人、車、物的流動資源配置 三、中國專車市場環境: 1、政策:就在多地認定“專車”為非法服務時,2015年1月8日,交通部公開表示,當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網絡平臺整合起來,並根據乘客意願通過第三方勞務公司提供駕駛員服務,是創新服務模式。不過,交通部將私人駕駛車輛混入專車經營的行為定位為黑車。由此可以看出在某種程度上中國政府鼓勵創新。 2、競爭:傳統的出租行業,與滴滴專車、一號專車類似的服務平臺,與神州專車類似的傳統租車公司、Uber這樣的外來競爭者。 3、展望:隨著信息溝通成本、物品流動成本、人員流動成本的降低,很多美好事物的擁有成本會更低。資源整合平臺的商業模式帶來了對人們生活理念的沖擊,生活可以變得更自由,變得有更多選擇。我們不需要擁有,也可以享受。我們可以提供專車、也可以提供搬家、快遞、送餐等延展服務。將來會有數以千計的O2O終端,也許新的整合正在悄然進行。但就專車這個市場而言,相信只有可靠的安全保障、一流的服務與信用以及對用戶需求的實時滿足才能在激烈的競爭中脫穎而出。 (來自華泰旅遊) |
過去的24小時里,希臘政府為逃離歐盟緊縮政策並推遲還債,拋出了A、B兩個計劃,但歐盟和德國對此十分憤怒且不屑一顧,同時希臘總理在議會內爭取到了更多支持。對於今天即將舉行的援助計劃談判,歐盟和希臘能否達成協議變得更加撲朔迷離。
當地時間周二早間,希臘財長Varoufakis表示他將尋求“友好解決方案”,如果歐盟繼續拒絕就希臘的要求進行談判的話,大家就要做好“魚死網破”的準備。
希臘國防部長Panos Kammenos周二首先拋出了“A計劃”,他表示,如果希臘不能就債務協議與歐元區達成一致,希臘可能轉向美國、俄羅斯或中國尋求幫助。
而據希臘媒體透露出的最新“B計劃”,希臘方面已經不再直接尋求債務減記,似乎做出了一些妥協。希臘的新計劃由四個條件構成,希望在這些條件下,贏得6個月時間來促使債權人們放寬某些緊縮政策要求。因為到本月底希臘不接受歐盟救助條件的話就將立刻面臨近100億歐元的資金償付缺口。
英國每日電訊報對希臘這四個條件進行了報道及評論:
1.取消與三駕馬車簽署的援助備忘錄中30%“不好”的條款,取而代之的是經濟合作與發展組織 (OECD)贊同的10條新的改革措施;
這點歐盟可能可以接受。
2.希臘(2015年)財政盈余占當年GDP比重3%的目標下調至1.49%,這可以讓希臘政府有更多資源用來複蘇經濟;
歐盟難以接受這點,因為這將導致歐元區邊緣國家爭先放棄財政目標。
3.通過1950億歐元的債務置換計劃來削減希臘債務。其中包括將現有債券換成與GDP增長相關聯的債券,即沒增長就不付利息。而希臘欠歐洲央行的270億歐元將轉換成“無限期債券”,這些債券可能永遠趴在歐洲央行的資產負債表上不會兌現;
這一點至少在名義上可以避免債務減記,但事實上與債務減記區別不大。德國議會和納稅人已經質疑為何平白無故他們要損失這麽大一筆錢。歐盟也很難同意這樣的要求,因為希臘要將協議延遲到9月份,歐盟中間還得給希臘提供新的融資,希臘到8月底前還需融資170億歐元。此外,西班牙和意大利對這樣的例子成為現實也在“虎視眈眈”,因為他們也欠了很多外債。
4.通過18.6億歐元的計劃緩解希臘的“人道主義危機”。包括向30萬戶貧困家庭提供免費的食物和電、對窮人提供免費醫療和交通、向低收入的領取養老金的人群發放津貼等等。
歐盟可以接受這一點。因為原來要求提高最低工資的計劃似乎已經取消。
隨後就有媒體援引“知情人士”報道,歐盟委員會可能同意向希臘提供為期6個月的救助延長計劃。若協議達成,歐洲央行也將恢複接受希臘債券作為抵押品。市場似乎也覺得最後協議達成的可能性較大,以致希臘股市和債市都出現了相當程度的漲幅。
不過聽到希臘的小算盤和上述“知情人士”的說法後,德國和歐盟的官員們怒了。
德國財長朔伊布勒表示,“關於歐盟委員會同意給希臘6個月時間的報道是錯誤的”。“歐元區各國財長明天不會同意新的希臘援助計劃。”他還稱,“希臘的問題不該責怪希臘外的任何其他人。”
朔伊布勒表示,如果希臘不想要當前救助計劃的最後一筆貸款,希臘的債權人也“不可能再談新的計劃”。
兩位要求匿名的歐盟高級官員形容現在的情形為“暴怒的”,並表示“根本就沒有計劃”。“希臘是在自掘墳墓”,MNI援引的一位歐盟高級官員警告道,而另一位官員則形容希臘的新融資計劃是異想天開,“一個秋季之前沒有償付義務而秋季之後又很可能不想償付的計劃,你們是怎麽想出來的?”
周三早些時候,路透報道稱,希臘總理齊普拉斯剛剛贏得國會的信任投票。國會300個議會席位中,齊普拉斯贏得162位議員的支持,原先只有149位議員支持。他在投票前再次重申不會接受歐盟的救助計劃。顯示希臘國內對抗歐盟的情緒也在升溫。
隨著今天晚些時候歐元集團財長會議討論希臘救助協議,周四又將召開歐盟首腦峰會,希臘與歐盟之間的大戲將達到高潮,全球投資者屏息凝神觀察事情的進展。
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安踏VS李寧:運動服裝能否苦盡甘來? 作者:青山
就在昨天,安踏發布了2014年的業績報告,營業收入較去年增長22.5%,受此帶動,股價連續兩天強勁上漲,累計達到14.92%。而在1月10,李寧雖然發布盈利預警,但是提到2014年下半年的業績同比增長率將達到20%,將會顯著高於上半年增速。看上去,兩大運動企業的正在脫離行業低谷期,而在這四年中,安踏超過李寧,坐上運動服裝企業的頭把交椅,讓人關註的是,安踏能否持續的延續輝煌以及李寧能否重回巔峰。
2月11日,安踏發布業績報告,營業收入同比增加22.5%,凈利潤達到17億人民幣,創歷史新高。運動服裝行業前兩年歷經去庫存的痛苦時期,如今安踏苦盡甘來,是庫存消化了?我們來看看數據。
安踏的業績的增長,得益於適宜的戰略。過去的一年中,安踏透過完善的零售導向策略,成功提升了經銷商的競爭力、改善對市場變化的反應速度和店鋪效益。安踏繼續強化零售導向思維及考核系統,要求經銷商嚴格遵從公司的零售政策,共同收集顧客反饋的意見,開發深受市場歡迎的產品。安踏還與經銷商共享市場信息及零售數據,並提供精準的訂貨指引,鼓勵他們靈活地采取補單,讓店內的庫存水平保持穩定和防止庫存積壓,改善經銷商的盈利能力並保持可持續發展能力。而李寧的戰略撤退也讓安踏得以占領這一市場。
此外,安踏采用扁平化的銷售管理,繼續優化分銷架構,以促進與經銷商的互動。同時堅持在全國性分銷網絡建立一致的店鋪形象,規範產品陳列設備和店內宣傳物品。2014年年底,安踏店數目為7622家。
而優化零售導向改善運營商的盈利能力、專註的營銷策略、改善產品的性價比等等接地氣的措施正是安踏持續前進的指路明燈,而最重要的一點在於,安踏目前並未將超越國際巨頭作為其戰略,持續專註的致力於大眾化的策略。這也證明了,來自人民群眾的擁護,才是生存的根基。
與安踏穩紮穩打的策略形成鮮明對比的就是李寧了,李寧在最近幾年中,飽受風雨,高管大量離職、大量關閉門店、轉型失敗等等都與李寧自身不清晰的戰略脫不了關系。
李寧的業績拐點在2010年,而恰在這一年,李寧開始構思新戰略——品牌重塑和渠道整合。李寧一直以來的定位是耐克阿迪之後,國內運動品牌的領頭羊,不得不說,這一戰略是極其成功的。耐克阿迪的價格讓其定位在偏高端市場,中低端市場,耐克阿迪難以企及,因此,李寧安踏也成功占領這一市場。但在成為國內運動巨頭之後,李寧開始嘗試戰略轉型,但轉型的基礎是不是紮實,轉型的環境是否良好?這些如今看來,都已經給出了結論。
李寧的動蕩可歸結於品牌定位不清晰,短期內戰略變化非常大。一會兒要國際化,一會兒要時尚,一會兒要運動,變來變去。這麽多年沒有誰能說清楚李寧的品牌到底是什麽。而不清晰的戰略的背後,出現左右為難的局面也就不足為奇。急於挑戰耐克和阿迪達斯,但同時又無法放棄國內中低端消費群體提供的驅動力。“吃著碗里的,看著鍋里的”,應該是最形象的比喻了。
2010年6月底,李寧面對人民成本上升、原材料價格上漲等不利因素,開始嘗試戰略轉型,並且推出“Make the Change”的口號。但接踵而來的改變,卻是產品庫存積壓、渠道不暢等原因導致的訂單下降。
從提出要做中國最好的品牌,到喊出要在全球範圍內挑戰耐克,再到回歸廉價路線,這一切都發生在3年之間。這3年,無疑是李寧正在迅速成長的關鍵時段,然而其搖擺不定的品牌戰略,讓其沒有形成自身連貫的品牌形象。從這一點講,李寧似乎離全球一線品牌還有很遠的路要走。
而能否重塑輝煌,討論起來較為複雜。李寧自己對於公司的反思有很多,市場飽和、盲目求大、壓貨太多、執行力差、戰略方向不明、沒有利用好資源、危機公關意識不強、市場推廣莫名其妙、缺乏產品競爭力、專業性還有待提升、時尚度不夠等等,種種原因似乎看上去都是李寧之前的硬傷,但李寧做到這些就能重塑輝煌嗎?答案是肯定的。不過前提是要能做到上述所有,但是大家不覺得這些反思和小學生的檢討書沒什麽區別嗎?大而全反思而讓人感覺反思得不夠有誠意。
其實李寧之後的策略總結起來就是毛主席的一句話——一切從實際出發。怎樣從實際出發?之前有消費者之言:鞋子品牌質量不過硬,還賣的貴,支撐不起來理所當然。這話有點直白,翻譯成書面語言叫做性價比不高。
重塑輝煌的第一步在於,驅動力的選擇。已經到了崩潰邊緣的李寧相比也已經暫時放棄了國際巨頭的夢想,溫飽問題才是當務之急,而驅動力不得不再次選擇廣大人民群眾中來。而李寧雖然追求國際化的高端品牌戰略失敗,但其在中低端市場所擁有的品牌形象仍是其東山再起的助力,只要李寧能快速調整戰略,重新針對中低端市場,展開營銷,憑借其長期深入人心的品牌形象,未來幾年內東山再起並非沒有可能。 李寧要想重塑輝煌,必然是要不斷的提高性價比,培養客戶的忠誠度,紮實打牢基礎,才有上行空間,而不是一年一提價,價格上與耐克阿迪看齊,而質量卻進步不大。安踏這些年的戰略就是圍繞消費者,不斷的提高性價比,這也才有躋身國內運動品牌巨頭的故事。 實際上,這兩點並不沖突,也並不難做到,因為曾經李寧就是這樣做的,到如今,成功的邏輯也並沒有改變。李寧之前就曾經輝煌過,成功的模式已經存在,只是當務之急更多的是要彌補資產減值帶來的損失,肅清戰略轉型失敗帶來的影響。運動裝備產業的變化並不如互聯網那麽快,這也給了李寧以喘息之機,也就是說,時至今日,李寧仍能以以前熟悉的模式來獲得 成功。
而2015年1月10日,李寧已經發出了盈利預警,提到2014年下半年的業績增速遠高於上半年8%的增速,而李寧的重新出山,家族資金的強力支援都或多或少會讓李寧松一口氣。此外,Genesis Asset Managers, LLP也已經耗資1.6億港幣增持李寧6297萬股。目前公司的股價已經跌至3.01,而公司在重新找回中低端市場的驅動力之後,即使是趕不上當年的輝煌,但在未來幾年內,實現盈利,並非難以企及。 |