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四大AMC有望12月改制收官 長城資產預計明年三季度引戰並啟動IPO

11月17日，在第82場銀行業新聞例行發布會上，長城資產策劃總監兼戰略發展部總經理張士學表示，將在本月底舉辦股份公司創立大會，同時12月底前完成股份公司的掛牌。

對於改制的完成，張士學表示，還需要召開創立大會，第一屆股東大會、董事會、監事會等，然後再等監管部門行政審批許可事項，完成以後再申請工商變更、新公司股份公司掛牌和股份公司成立等。

“長城資產目前正在緊鑼密鼓地準備，已經協調了股東大會、財政部、社保基金、人壽集團，包括監管單位銀監會和人民銀行。我們初步計劃本月底完成創立大會，12月完成新公司掛牌。”張士學稱。

今年長城資產的改制完成，也意味著四大AMC改制收官。此前，10月16日，東方資產經過財務重組和股份制改造，完成了股份公司的掛牌，目前四大AMC中僅等長城資產股份公司的落地。

完成改制之後，長城資產將開展引戰工作。

事實上，去年起長城資產已經開始了這項工作。長城資產從去年以來先後與近80家國內外的投資機構和投資銀行機構進行了接觸，最終會根據股東的安排，引進5~8家戰略投資者，可能會考慮國外的大型綜合性金融機構、國家主權財富基金，以及長線PE。在國內層面，則考慮選擇大型綜合性金融機構、國有的大型企業集團以及民營企業，最後形成混合所有制的股份公司。

“根據時間窗口，我們想啟動A+H的上市，這項工作目前也在進行研究，無非是時間窗口的選擇。”張士學介紹稱，預計將在明年引戰，或者三季度、或者年底完成，也會同時啟動IPO的前期準備工作。

截止2016年3季度末，長城資產集團表內外資產合計5830億元，同比增長37%，所有值權益490億元。1~9月份，集團共實現95.3億元，同比增長35.1%。集團年化ROA、ROE分別是3.26%和19.8%。9月末，公司法人口徑資本充足率16.24%，一級資本充足率和核心一級資本充足率均為15.09%，撥備覆蓋率達到了388%。

2017年春運共40天 全國旅客發送量預計達29.78億人次

國家發改委等6部門日前印發關於全力做好2017年春運工作的意見。道路、鐵路運輸企業要積極創新售票方式，拓展便捷售票渠道。道路客運要進一步加強聯網售票服務。鐵路要利用各種技術手段，遏制惡意搶票和倒票行為，維護正常的售票秩序。

據中新社報道，意見指出，2017年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天。初步預測，2017年春運需求仍將保持小幅增長，全國春運旅客發送量將達到29.78億人次，比上年增長2.2%。

意見提到，要準確把握春運新形勢新特點：一是運輸需求繼續增長。二是節前客流相互疊加。因2017年春運比上年提前11天，是近五年來最早的春運。預計客流高峰將呈現來得早、時間長、峰值高的特點。三是道路交通流量大幅增長，預計路網交通流量同比將上升9-12%，保暢難度加大。四是貨運需求十分旺盛。五是天氣不確定因素較多。春運期間我國出現“拉尼娜”天氣事件的可能性較大，氣象條件較往年更為複雜。六是安全風險隱患增加。

意見要求，全力以赴做好運力組織和銜接。千方百計增加運力，統籌安排運力資源。加強不同運輸方式銜接，強化城市公共交通與幹線運輸的銜接，重點加強公共汽電車、出租汽車與火車站、機場的對接，提升“最先和最後一公里”運輸效率，確保及時集疏運旅客。統籌保障重點物資運輸，按照“以客為主、客貨兼顧”的原則，在保證旅客運輸的同時，努力兼顧好煤炭、糧食、蔬菜等重點物資運輸。

意見要求，紮實做好春運安全工作。從緊壓實安全責任，要始終把安全放在春運工作的首位，進一步強化企業的安全生產主體責任，堅決遏制重特大事故發生。從細排查安全隱患，要建立隱患分類管理和整改制度。從嚴開展安全檢查，廣泛采取不發通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同和接待，直奔基層、直插現場的“四不兩直”方式，加大暗查暗訪和突擊檢查力度，提高安全檢查的針對性。從實抓好安全生產，嚴格執行長途客車淩晨2-5時停車休息或接駁運輸制度。從快補齊管理短板，及時勸導、糾正農村道路客車超員載客、貨車違法載人、酒後駕駛、無證駕駛等突出違法行為。

意見指出，要持續提升服務水平。進一步完善售票服務。道路、鐵路運輸企業要積極創新售票方式，拓展互聯網、手機客戶端、支付寶、微信等便捷售票渠道。道路客運要進一步加強聯網售票服務。鐵路要利用各種技術手段，遏制惡意搶票和倒票行為，維護正常的售票秩序。要繼續提供上門售票、提前預訂團體票和往返票等便民服務，增設專門窗口，方便學生、務工人員購票。

進一步改善出行環境。要著力改善旅客候乘環境，提高車船衛生水平，在重點場站設立母嬰哺乳區、老幼病殘孕旅客候車室和醫療服務點，做好餐飲熱水供應等基本服務。要做好候車組織，引導旅客有序上下車。要加強路網監測和道路養護，充分發揮ETC系統功能，提高道路通行效率。要采取有效措施，努力提高車船、航班準點率。

意見指出，要大力推進信用建設。民航部門要推動航空公司和機場嚴格執行《民航旅客不文明行為記錄管理辦法(試行)》，對嚴重擾亂航空運輸秩序和根據民航法規應予行政處罰的行為進行記錄。鐵路要盡快出臺旅客失信行為認定辦法，對查處的倒票、制販假票、逃票等失信行為的當事人進行記錄。對嚴重違法失信的道路、水路客運經營主體和駕駛員，要建立失信記錄，對多次發生嚴重違法違規行為的要記入行業“黑名單”。

財政部：預計營改增改革全年減稅超過4700億元

12月2日，國新辦舉行國務院政策例行吹風會，介紹全面推開營改增試點的運行情況。財政部副部長史耀斌指出，預計營改增改革全年減稅超過4700億元，加上帶來的城市維護建設稅和教育費附加減收，總規模將超過5000億元。

史耀斌表示，自全面推開營改增試點後，所有營業稅納稅人都改為繳納增值稅，實現了營業稅到增值稅的稅制轉換，減輕了企業負擔、增強了企業活力，一定程度上對沖了經濟下行壓力。從稅制運行實時監測情況來看，試點總體上取得了良好效果，達到了預期目的。

目前，營改增試點運行已超過半年，從運行情況看，營改增作為本屆政府成立以來最有力的降成本舉措，減稅降負效果已經並將持續顯現。據統計，5-10月減稅2870億元，加上1-4月份營改增減稅847億元，2016年1-10月營改增試點累計減稅3717億元。

史耀斌表示，下一步，財政部和稅務總局將會同相關部門，繼續發揚“工匠精神”，把試點各項工作做實做細，以所有行業稅負只減不增的政策紅利增加企業發展的動力，使各類企業在改革中擁有更多、更強的獲得感，更好發揮稅制改革促進創業創新、推動產業升級、穩定經濟增長的積極作用。

2017年春運旅客發送量預計30億人次 比上年增長2.2%

《第一財經日報》記者2日從交通運輸部了解到，2017年春運預計全國旅客發送量將達到29.78億人次，比上年增長2.2%。

其中，道路25.2億人次，增長1%;鐵路3.56億人次，增長9.7%;民航5830萬人次，增長10%;水運4350萬人次，增長2%。

2017年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天。國家發改委、交通運輸部、公安部、國家安監總局、中國鐵路總公司、共青團中央日前聯合部署春運安排，要求全力以赴做好運力組織和銜接，更好地滿足廣大人民群眾的出行需要。

交通運輸部介紹，2017年春運比上年提前11天，是近五年來最早的春運。春運伊始即逢大中專院校放假和務工人員集中返鄉，學生流、務工流相互疊加，客流高峰將呈現來得早、時間長、峰值高的特點。

今年春節假期將繼續實施高速公路小型客車免費通行政策，自駕車探親、旅遊的比例將進一步提高，預計路網交通流量同比將上升9-12%，保暢難度加大。與此同時，今冬明春煤炭、糧食、化肥等重點物資運輸需求較前幾年顯著增長，既要滿足旅客運輸需要，又要兼顧關系國計民生的重點物資運輸，保障壓力較大。

此外，天氣不確定因素較多。據氣象部門初步預測，春運期間我國出現“拉尼娜”天氣事件的可能性較大，北方可能出現冷冬，南方部分地區可能發生凍雨天氣，全國霧霾天氣較多，氣象條件較往年更為複雜。

分析顯示，今年春運期間，安全風險隱患增加。大客流、大交通流和惡劣天氣造成交通運輸安全風險上升。特別是農村地區，道路等級低，管理力量薄弱，春節前後人流、車流劇增，安全隱患尤為突出。

本報記者從交通運輸部了解到，交通運輸部門將千方百計增加運力，交通運輸、鐵路、民航部門和企業要利用大數據等技術手段，科學預測春運需求和客流流量、流向，合理制訂運輸方案，統籌安排運力資源。千方百計挖潛擴能，增加運力，增開鐵路車次、客運班次、水運班線和民航班次，努力滿足旅客出行需要。要加強農村道路運力組織，積極發展城鄉、鎮村公交，增加農村客運班車，方便鄉村群眾出行。

上述六部門已要求強化鐵路、公路、水運、民航等不同運輸方式的統籌安排，在發揮各自優勢的基礎上，增強協調性和互補性，相互配合共同滿足旅客出行需要。強化城市公共交通與幹線運輸的銜接，重點加強公共汽電車、出租汽車與火車站、機場的對接，提升“最先和最後一公里”運輸效率，確保及時集疏運旅客。

在交通安全方面，六部門要求建立隱患分類管理和整改制度，對投入春運的線路場站設施、運輸設備和從業人員進行全面隱患排查，發現問題立整立改。嚴格保證車站、機場、碼頭(含港口客運站)的各項設施設備符合安全要求，嚴格禁止技術狀況不達標的車、船、飛機投入運營，嚴格禁止駕駛證記滿12分的駕駛員參加春運，嚴格禁止旅客攜帶易燃、易爆、危險品進站乘車(船、飛機)。

農村、山區是交通安全管理的難點和薄弱環節。12月2日6時30分左右，湖北鄂州一客車不慎落入湖中，已致17人死亡，1人下落不明，還有兩人正在醫院搶救。六部門要求充分發揮鄉鎮交管站、農村勸導站和鄉鎮交通安全員、農村勸導員等“兩站兩員”作用，及時勸導、糾正農村道路客車超員載客、貨車違法載人、酒後駕駛、無證駕駛等突出違法行為。嚴格落實三級以下山區道路禁止夜間通行客運車輛制度。

六部門要求發生突發事件時，要準確判斷影響程度，及時啟動相應級別的應急預案，果斷處置，調集各方資源，有效控制事態發展。要加強車輛分流疏導，對滯留在路上的人員要盡快組織救助，對車站、機場、碼頭滯留的旅客要妥善安置，對短時延誤的旅客，要做好解釋安撫。

2017年春運旅客發送量將達到3.56億人次，增長9.7%。攝影/章軻

中商聯：預計2017年“兩節”物價將溫和上漲

《第一財經日報》記者日前從中國商業聯合會了解到，2017年元旦、春節消費品市場如沒有大的自然災害，居民消費價格上漲水平將是平穩、溫和的，預計上漲水平將略高於去年同期2%的水平。

中國商業聯合會副會長傅龍成表示，預計2016年全年社會消費品零售總額比上年增長10.3%左右。“從目前國際、國內經濟發展趨勢看，2017年經濟下行壓力不會比2016年進一步加大，發展環境將會有所好轉，消費品市場將繼續保持穩定增長的態勢，增速仍將在10%以上。”

傅龍成說，預計2017年元旦、春間期間消費品市場將總體穩定，供給改善、品質提高。中國商業聯合會預測，2017年元旦、春節期間消費品市場將繼續穩定增長，但在居民境內、境外旅遊快速增長的環境下，增速將繼續呈現回落趨勢。

中商聯全國年貨購物節啟動儀式現場。攝影/章軻

在供給側結構性改革政策、以及居民消費向品質消費、選擇性消費轉變的促進下，市場商品供給結構有所改善，商品品種進一步豐富，有品質的商品增多，商品多樣性、可選擇性增強。

“今年以來，居民消費價格水平雖比去年有所提高，9、10月工業品出廠價格由負轉正，但從2017年整個經濟發展環境看，居民消費價格不會大幅上漲，仍將保持溫和上漲的態勢。”傅龍成說，元旦、春節期間，如沒有大的自然災害，居民消費價格上漲水平將是平穩、溫和的，預計上漲水平將略高於去年同期2%的水平。

傅龍成說，隨著居民生活水平的提高，居民在食品需求表現出明顯的向品質、健康、安全消費轉變的趨勢。預計2017年元旦、春節期間，品質品牌、老字號、健康、綠色、進口等食品將保持快速增長。

線上、線下零售商在增速回落的壓力下，將圍繞迎新年、購年貨，采取力度更大的、形勢多樣的促銷活動，促銷活動除了打折外，將有更多的促銷活動和體驗、文化、旅遊、體育、健康等融合。政府主管部門、行業組織也都采用各種方式促進年貨節市場銷售，確保全國消費者過上豐富、祥和、快樂的節日。

中國商業聯合會還預測，2017年“兩節”期間，旅遊的快速增長，個性化消費的增強、新業態的大量湧現，推動著大眾餐飲持續較快增長。預計2017年元旦、春節期間，限額以下單位和個體戶餐飲收入增長12.5%左右，其中年夜飯依然紅火。有特色、有品質、有安全、就餐環境好、價格合理的餐飲仍是消費者的首選。

在網民增長趨於飽和、網上購物激情減弱、國家對網上假冒偽劣商品、炒信、刷單等影響市場秩序、不公平競爭行為打擊力度的加大的環境下，網上實物商品零售增續將繼續回落，預計2017年元旦、春節期間，網上實物商品零售額增長20%左右。

中國商業聯合會公布的最新統計數據顯示，2016年1-10月份，社會消費品零售總額實現269601億元，同比增長10.3%，增速比去年同期回落0.3個百分點，回落幅度明顯縮小。

其中城鎮消費品零售額231833億元，同比增長10.2%，增速比去年同期回落0.2個百分點;鄉村消費品零售額37768億元，同比增長10.9%，增速比去年同期回落0.9個百分點。商品零售額240496億元，同比增長10.3%，增速比去年同期回落0.1個百分點;餐飲收入29105億元，同比增長10.9%，增速比去年同期回落0.9個百分點。

在日前召開的“北冰洋”2017年(第七屆)全國年貨購物節上，中國商業聯合會表示，繼續推進落實國家的“消費驅動、服務提升、一帶一路、互聯網+、提質增效、低碳消費”等發展戰略和創新思路，積極推進年貨節的市場化、品牌化、專業化和覆蓋面。

據中商聯初步統計，截至目前，本次“年貨節”在北京、天津、上海、重慶、沈陽、石家莊、濟南、武漢、鄭州、青島、三門峽、成都、瀘州、西安、南京、徐州、連雲港、銀川、臨沂、德州、福州、三亞等全國百余城市同步進行。各大中型零售商、酒家酒店、中華老字號企業，以及各地參展商、經銷商與采購商的參與，參加本屆年貨節企業數量預計達到6萬多家。

專家預計年內人民幣破7概率低 美元明年將高位盤整

隨著意大利公投的失敗，以及明年歐洲一系列國家的大選即將拉開序幕，當前的經濟形勢可謂充滿黑天鵝，在經濟數據與市場預期出現較大程度的偏離時，市場人士認為，新興市場將帶領全球發展，人民幣今年破7的概率很低，美元匯率則將在明年高位盤整。

工銀國際首席經濟學家程實日前在“工銀國際2017全球經濟展望及投資策略會”上稱，黑天鵝事件層出不窮，讓整個金融市場的表現跟市場預期出現一些偏離，經濟指標的長期關系變得更加脆弱，比如美元大幅升值，卻沒有看到油價下跌，也沒有看到大宗商品價格下跌，反而看到價格上漲，單憑傳統經驗判斷金融市場走勢變得更加困難。

程實預計，明年新興市場將重新成為全球經濟增長的核心推動力量，盡管印度發生了廢鈔危機、人民幣匯率受到貶值壓力，但是在經過調整後，新興市場正處於新的開始，所以他對資本市場的未來，包括大中華區未來非常看好。

目前，全球從低利率時代緩慢邁向高赤字時代，量化寬松也基本達到極限，財政政策重新變成一個全球政策核心力量。目前美國和中國都在向高赤字時代邁進，最大的轉變就是從全面通縮階段進入局部通脹階段。

香港中文大學(深圳)經管學院助理院長、前美聯儲達拉斯聯邦儲備銀行高級經濟學家兼政策顧問王健稱，盡管美國經濟複蘇開始改善，尤其從就業市場、通脹、經濟增長的最新數據可以看出，但中長期來看，美國經濟還有很多隱憂有待解決。

王健認為，美國經濟面臨的中長期挑戰，就是均衡利率的下降。在政策利率低於均衡利率的時候，貨幣政策對經濟有刺激作用，經濟增速會加快，通脹率會增加，失業率會降低。但目前，包括美國在內的全球國家都在采用超低利率，而且低通脹、經濟複蘇依舊很緩慢，說明政策利率和均衡利率差異不大，意味著貨幣政策對整個經濟推動沒有原來大，同時也會增加金融市場的風險。

除此之外，王健稱，美國經濟還存在一個本質的問題，就是勞動生產率下降，美國勞動每小時產出同比增長率從1980年代起，每年遞增速度大約2%，一直持續到2008年金融危機，而在此之後，平均增速每年只有1%，意味著投資回報率也會下降，而這兩個因素決定了美國經濟沒有看上去那樣樂觀。

王健認為，美國貨幣政策短期趨勢不會改變，至少未來一年會按照目前的形勢走，中長期仍舊會維持低利率，不過低利率會造成貨幣政策空間的縮減，金融市場不穩定的增加，對美國經濟形成挑戰。

在這種局勢下，中國社科院世界經濟與政治研究所國際投資室主任張明預計，美元指數明年會在100左右高位盤整，而105和110會是關鍵阻力線，目前美國剛剛進入加息周期，一旦步入加息周期，很難說美元會在這個階段走下坡路，所以張明預計，在世界經濟有比較強勁的複蘇之前，美元很可能保持一個強勢貨幣的地位。

同時，張明稱，今年人民幣匯率破7的概率很低，但明年年底可能會跌到7.2至7.4之間，而對人民幣匯率影響最大的，是十九大的政策。

特朗普或提名埃克森美孚CEO任國務卿，預計下周公布

據美國有線電視新聞網CNN報道，多名消息人士透露，美國候任總統特朗普或提名埃克森美孚公司首席執行官蒂勒森(Rex Tillerson)出任國務卿。

一名消息人士透露，最終結果預計在下周中期公布。

埃克森美孚公司CEO蒂勒森

蒂勒森周六在紐約會見了特朗普。據《聯合早報》報道，有分析稱，蒂勒森雖缺乏從政經驗，但特朗普認為，蒂勒森作為大型跨國公司的CEO，有處理國際事務的能力。埃克森美孚是全美最大的石油公司。

紐約前市長朱利安尼(Rudy Giuliani)此前是國務卿的熱門人選之一，可是特朗普的政權過渡委員會9日發表聲明說，朱利安尼將不會加入新內閣。聲明指出，朱利安尼上月底已決定不加入新內閣，但他仍繼續擔任過渡委員會的副主席。

報道稱，知情人士透露，隨著朱利安尼放棄角逐國務卿，蒂勒森成了頭號人選。

埃克森美孚是全美最大的石油公司。

值得一提的是，蒂勒森與俄羅斯總統普京關系密切，與特朗普的親俄立場相配。

2011年，蒂勒森促成了協議，讓埃克森美孚得以開發俄羅斯在北極地區的豐富資源。該協議還允許俄羅斯國有石油公司OAO Rosneft對埃克森美孚在全球各地擁有特許經營權的項目進行投資。隔年，俄羅斯政府向蒂勒森頒發了友誼勛章。

美國戰略與國際研究中心總裁何慕禮說：“他（蒂勒森）與普京的互動比任何一個美國人都多，甚至比（前國務卿）基辛格還多。”

沈陽新松副總裁：預計明年初能見到機器人產業發展實施方案

中國將在服務機器人領域率先取得突破，並走在世界前列，而工業機器人方面，中國的企業可以從細分領域入手，在產業鏈上的某個環節做好創新，最後找到自己的發展方向。

12月13日，廣州國際機器人中心正式揭牌，作為行業龍頭企業，新松機器人自動化股份有限公司將把其華南總部和服務機器人研發中心設在此處，該公司副總裁張進在揭牌儀式後接受了第一財經記者的專訪，並做了上述表示。

2025年可在工業機器人領域實現趕超

目前在工業機器人領域，我國的企業由於起步晚，市場份額大部分仍被國外的公司占據，對此，張進認為，隨著時間的推移，差距會逐漸縮小，並到2025年實現趕超。

張進說，由剛開始國外產品占到90%左右的市場份額，現在退到70%左右，按照規劃，到2025年要達到50%使用國產機器人。未來，新一代工業機器人的競爭會更激烈，市場會有爆發式增長，比如人機協作機器人，中國的企業已經意識到這點並進行積極的技術儲備。

不過，張進同時表示，目前的工業機器人企業是大而不強，“現在據說有4000家，但實際上有研發和創新能力的並不是很多”。

根據工業和信息化部賽迪研究院發布的《中國機器人產業發展白皮書(2016版)》，盡管我國基本掌握了本體設計制造、控制系統軟硬件、運動規劃等工業機器人相關技術，但總體技術水平與國外相比，仍存在較大差距。 我國缺乏核心及關鍵技術的原創性成果和創新理念， 精密減速器、伺服電機、伺服驅動器、控制器等高可靠性基礎功能部件方面的技術差距尤為突出，長期依賴進口。

對此，張進給出的建議是差異化發展，針對某些細分領域進行創新。“比如，有的企業打磨做的非常好，這樣的企業雖然規模不大，但它也可以有很多創新，也可以在細分領域做的好。如果一個企業在某個領域做不到領先，又做的沒有特色，規模又做不起來，那麽這些企業慢慢會被市場淘汰。”

此外，如何把技術創新變為產業是困擾中國許多工業機器人企業的另一大問題。

“其實國家也在探討這個問題，所以現在成立好多機構、平臺、渠道，包括眾多的機器人園區、產業園、孵化器、加速器等，都是為了解決這個問題。但是，這並非一朝一夕能解決。因為機器人產業對於我們國內來說屬於朝陽產業，它的發展是無處可尋，沒有什麽經驗可以借鑒。同時，這個產業有它自己發展的規律——叠代速度非常快、牽扯的學科特別多，現在是個探索的過程，這個市場肯定也是由興起到無序到有序。”張進說。

服務機器人在中國有可能率先實現突破

張進認為，不同於工業機器人，服務機器人對全球來說都是比較新的領域，而在服務機器人中一些關鍵技術，我國與其他先進國家差不多。

“現在對於服務機器人，大家比較關心的是，服務機器人如何運用到生活中，確實地給大家帶來好處。盡管服務機器人現在還沒有形成產業，但大家可以看到服務機器人進入家庭是產業的一個趨勢，為此國內很多公司都在做技術的儲備”。張進說。

張進進一步分析道，中國面臨巨大養老的問題，中國也有全球最大的市場。市場需求會拉動相關產品的生產，同時，政府、研發機構、高校等對此都非常重視，因而服務機器人在中國有可能率先實現突破。

“比如，現在中國講究居家養老，如果能造出一款機器人，它能夠實時看護老人，發現老人有危險可以及時報警，僅僅解決這個問題，市場就會特別大”，張進說，“中國養老問題現在已經是大的社會問題，我們服務類機器人重點關註也是在這一塊，大家花在這方面的精力比手術機器人還要多”。

機器人的國家標準體系正在制定

今年初，國家工信部、發改委、財政部發布了《機器人產業發展規劃(2016-2020年)》，是我國機器人產業發展的頂層設計，此外，各地方政府都制定了一系列的產業規劃和扶持政策，對此，張進認為，要警惕行業過熱。

“國家支持產業發展肯定是要的，因為中國機器人行業發展的比較晚、比較弱，如果直接放在市場上和國外企業競爭，那麽中國企業發展的空間非常小，會被國外公司擠掉。而相對支持，國家要做更多的統籌規劃。同時，由於現在機器人行業有點過熱，有些地方的一些資金隨便往里面投入，造成行業發展有點無序，這個對行業發展是不利的。所以，我們現在就是看如何能夠在政府引導和市場調節之下，行業逐步走向正規，這個才是現在最重要的。”張進說。

《中國機器人產業發展白皮書(2016版)》指出，我國在機器人方面缺乏行業標準和認證規範，勢必造成質低價廉的惡性競爭。

對此，張進透露，新松公司正在牽頭參與制定我國機器人的國家標準體系，國家層面上已經設立了機器人的體系組、標準組，正在抓緊制定。

張進認為，制定機器人的國標非常關鍵，因為這關系到我國在世界上爭奪新一輪工業革命中的話語權，“你原來只是買了一個設備，對國家安全是沒有影響的，但如果以後所有的通訊、網絡的標準全是國外的，就會危及國家命脈，這個問題是很嚴重的。國家也看到這一點，所以組織很多研究機構、高校來做這個事情”。

張進還表示，中國制造2025既是一個規劃，也是一個路線圖，其中每個步驟做什麽都非常詳細，預計明年初就會臺出關於機器人產業發展的具體實施方案。

TOPSHOP明年要在中國開設首家獨立店 預計總數將達80家

據《泰晤士報》 報道，英國快時尚品牌TOPSHOP將在明年正式在中國開設首家實體店。 其總裁菲利普·格林(Philip Green)簽署了在一份在中國開設80家Topshop分店的協議。

第一家店預計於明年的春季或者夏季正式開業。首店地點尚未公布，不過《泰晤士報》稱， 北京和上海都是其首選地。

據了解，這一協議是其2014年與尚品網達成協議從而得以讓TOPSHOP在中國進行網上銷售後的延續。2014年9月，TOPSHOP和其母公司英國Arcadia集團旗下另一個女裝品牌Miss Selfridge進駐尚品網，並由尚品網運營TOPSHOP的天貓店。

梅預計退歐手續將於2018年9月前完成

英國首相特蕾莎-梅周二在倫敦向立法者表示，英國脫歐後新的貿易協定可能在脫歐程序正式開始後18月才執行，而退歐的協議最早也要在明年3月才能簽訂。她同時表示，其他歐盟領導人希望手續盡快完成，以便在2019年議會選舉之前得到歐洲議會的批準。

“與每一次國際談判一樣，這次和歐盟的談判充滿了挑戰性的”，特蕾莎-梅告訴英國議會聯絡委員會， “但歐盟領導人的亦希望我們能夠有條不紊地完成脫歐事宜“，她說道，“退歐的進程可能不超過18個月。”

由於下個月的法院裁決，梅可能面臨時間日程上的限制。 倫敦最高法院將決定總理是否有權自行啟動“里斯本條約”第50條以正式啟動脫歐程序，抑或她必須首先征得立法者的同意才能啟動退歐程序。

如果特蕾莎-梅無法獲得自行啟動權，她將考慮推出一個短期議案，此議案必須由議會下議院和上議院通過，這很可能會延緩脫歐進程。 一旦里斯本第50條啟動，為期最多兩年的談判將正式開始，在談判結束時，即使沒有協議達成，英國也將合法離開歐盟。