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互聯網征信,是否還是下一個“風口”?

來源: http://www.iheima.com/views/2015/1024/152489.shtml

導讀 : 互聯網對征信行業的改變,只有效率的提升,而沒有改變原有的商業邏輯及商業模型。本文由熊貓資本授權轉載。

互聯網金融乃時下最大創業風口之一,各類互聯網金融公司應運而生,近3000家P2P公司,若幹一年三輪融資的大學生分期公司等等。作為火熱的P2P信貸及消費分期貸款的基礎設施-個人征信和風控行業,也因為近千億的未來空間以及大數據征信,雲風控等概念被視為下一個風口。

然而,通過對比美、日、中三國征信市場的發展過程和最終格局,我認為中國大數據征信和風控市場將面臨市場化空間僅數百億,公辦機構主導,牌照征信公司壟斷剩余市場等問題,沒有空間留給創業公司做大的機會,純征信或風控創業公司只有從工具轉型切入具體業務才有做大的可能。

互聯網對於征信產業的改變

互聯網對征信行業的改變,我認為只有效率的提升,而沒有改變原有的商業邏輯及商業模型。

傳統征信產業鏈由數據公司、征信公司及征信使用方三者構成。這其中,數據公司的核心競爭力在於對獨特數據源的掌控和挖掘能力,而征信公司的核心競爭力則在於數據源完整度,數據覆蓋人群完整性以及數據的分析畫像能力。

從邏輯上推演,互聯網的出現,增加了新的數據緯度,也改變了數據采集的方式。但這兩點只是增加了數據公司的數據源,或提升了獲取數據的效率,並沒有實質改變其采集並銷售數據的本質模型。對於征信公司而言,本身就是一個大數據公司,互聯網帶來的信息上的變化也無法重構征信公司核心的數據清洗,挖掘及畫像的核心環節。而對於征信使用方而言,互聯網的出現,則有可能增加了自身直接采集數據能力及風控的能力,降低對前面兩者的需求。

總體而言,我認為互聯網會提升征信產業的整體效率,但不會改變征信企業的本質模式。因而,可以用海外美日歐征信市場的發展歷程來推測未來國內征信產業的發展。

征信市場避不開的“三重門”

第一重門:市場規模有限。美、日及歐洲國家等成熟征信市場成熟規模僅60到650億人民幣。從發達國家經驗看,純征信或風控的總體市場不大,最發達的美國征信市場也僅約650億人民幣的年收入規模。

一個國家的征信市場大小取決於政府設定的運營結構,有私營企業(以美國為代表),純公辦企業(以法國為代表)和公司混合(以日本為代表)三種結構,運營主體越市場化,則市場規模越大。

這其中,市場規模最大的是第一種結構。以美國為例,三大個人征信公司Experian, Equifax 和Trans Union 2013年總年收入約在83億美元,最大壟斷企業征信公司Dun &Bradstreet 2012年收入為16.63億元,最大風控模型公司FICO在2013年收入約為7.43億元——這5家公司年總收入約為107億美元。假設這五大公司70%收入源於美國市場,則它們美國市場收入約為75億美元。

至於第二、第三種結構,市場規模大約在10億美元及以下。

第二重門:市場機構空間小。中國征信市場結構與日本相似,以公辦征信機構為主,市場機構為輔,央行征信中心壟斷大部分市場,留給市場機構的空間很小。

中國征信市場體系現在是以公辦的央行征信中心及地方征信機構為主體,輔以市場化的商業征信機構。從1980年末至今,先後經歷了起步、搭建征信平臺、央行主導統籌等數個階段。

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2015年1月5日人民銀行印發《關於做好個人征信業務準備工作的通知》要求芝麻信用,騰訊征信等八家機構做好個人征信業務的準備工作,擇時發放第一批牌照。至今,除央行主導的企業和個人征信系統外,還有50多家社會征信機構和80家信用評級機構。

在央行開放個人征信牌照前,2015年國內征信市場規模預計約60億元。央行征信中心市場占比接近70%,短期留給市場機構空間十分狹小,20億元空間。美國征信市場從1980經歷信息化到2010年寡頭壟斷市場格局穩定,收入進入百億美元規模,歷近30年。算上技術加速的因素,假設年均增長22%,可以合理預期中國也需要15年才達市場千億的階段。

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第三重門:牌照公司激烈競爭,創業公司生存不易。牌照征信公司依托牌照賦予的融資能力及數據源權利做大,但做大的空間取決於央行征信中心的開放程度,而初創純數據征信公司沒有做大的空間。

假設未來市場機構能占比30%的市場份額,2020年前新增百億的市場給新增的牌照公司爭奪。但如果央行不將數據與牌照公司共享,後者將無法低成本最核心的全銀行信貸數據,只能從央行購買,且無法在短時間內推出比央行征信中心更有效的征信產品,只能做輔助作用。

牌照第一批發放8家,後續未知。若後續繼續發放多個牌照,則個人征信市場會加劇現在以牌照融資,跑馬圈地收購團隊和小型征信公司的局面。未來征信行業將面臨數據同質化、產品同質化、價格戰的問題,甚至互聯網免費的思路,降低行業整體產值。

與之相比,純數據征信的創業公司,無論在融資、獨特數據源、團隊方面都不占優勢,但面臨的市場競爭也同樣激烈。而且,因為沒有征信牌照,征信創業公司無法合法的去獲取核心數據,比如銀行信貸數據或者運營商,公安局的隱私數據;也無法以牌照去融資收購其他征信公司,資金上毫無優勢。因而,我不認為初創公司能在征信領域發展壯大,成為未來的寡頭之一。

未來的機會在哪里?

如果純征信市場已經沒有機會給創業公司了,那麽征信行業初創公司的機會會在哪?在此逐一探討數據公司、風控模型、風控信息化系統、反欺詐、資產處置、貸款業務、資產證券化的各個方向可能性和市場空間。

第一,數據公司。這可能是大部分征信公司的最終形態。借鑒美國、日本征信公司的發展進程,初始階段都會出現上千家的征信企業,然後小征信公司被並購或者專業化成為細分領域的數據公司,最後剩下2到3家征信巨頭,小征信公司則靠賣數據給各家巨頭為生。同樣的趨勢也可能適用於中國。初創公司可以深挖非同質化的數據源或非結構化的數據源,例如輿論數據,社交網絡數據等。

我接觸過一家深挖地方法院數據的創業公司。大部分地方法院案例的執行信息或者和解案例信息是沒有聯網的,但里面企業或個人的履約信息卻對判斷個體的履約風險十分有價值,此公司就專門到各個地方法院收集和整理相關信息,再賣給其他征信公司。這類有一定門檻的細分領域數據提供商是有一定價值的,可以被收購或賣數據為生,公司數量比較多,估計大部分公司價值會在幾百萬到億的量級。

第二,風控模型公司。在各個征信市場,只有美國FICO一家風控模型公司做大。FICO現今26億美金市值,2014年營收7.9億美元,凈利潤9200萬美元。但我認為,在中國不會出現像FICO那樣獨立的風控模型公司,原因有幾點:

首先,現今國內各大銀行使用的風控模型基本屬於一次性買斷或自建模型團隊,現行市場並沒有空間給獨立風控模型公司做大。

其次,傳統FICO模型不能滿足在互聯網時代多緯度數據建模的需要。FICO模型的統一建立在過往有限的數據緯度上,比如信用償還歷史,賬戶數,信用年限,使用信用類型級,新開里信用賬戶五個緯度;但中國在征信初建,數據緯度劇增的情況下,需要的是新型模型。

最後,細分領域風控模型的專業化,隨時信貸行業的細分化及專業化,通用模型已無法滿足風控需求,大部分團隊會以自身過往的信貸違約數據,自我研發該領域的風控模型,比如拍拍貸的純線上P2P網絡風控系統或者點融網線下貸款的風控系統。

第三,風控信息化系統。這是指給信貸機構提供貸前、貸中、貸後管理的信息化管理系統,現在更多被稱之為風控SAAS服務等。這方面的需求在全國8000多家小額貸款公司,2000多家P2P和其他民間貸款機構需求比較強烈。現今中小貸款機構在項目的風控環節主要還是靠人力審查,紙質材料傳遞,外加灰色渠道查央行征信。貸前黑名單掃描及貸後管理跟蹤基本為空白。整體風控的效率非常低下,以及流程容易受人為因素幹擾出錯等。

可以想像未來完整的風控SAAS系統應該可以提供貸前調用黑名單掃描,輿論掃描;之後貸中可以直接查詢征信牌照公司或央行征信的征信報告,並選擇評分模型;貸後,可以接入多個不同的借款人監控服務,包括手機監控,企業信息監控,資產監控等等。如果違約,系統還可以直接推薦相應的資產處置或催債服務方。在這個方向,國內有不少創業公司從P2P系統,貸後服務等各個角度開始切。但因為市場比較割裂,同質化競爭嚴重。但如果能壟斷具體一個細分領域,未來還是有做資產證券化或P2P二級市場的想像空間。

第四,反欺詐。反欺詐領域在國內是個剛需,尤其是企業端需求反欺詐服務去防止用戶造假和刷單等行為,在信貸領域直接的應用是防止用戶重複申請,非本人申請,虛假信息借貸以及黑名單用戶查詢等。

2B的反欺詐服務核心在於商業模式的設計以及搶占龍頭地位形成網絡效應自然做大。國內的例子是同盾科技,通過收集和整理全網大規模的網絡黑名單信息,給銀行,第三方支付,信貸,電商,遊戲等企業提供雲端風險管控和反欺詐服務,免卻單家企業黑名單信息不全,自建成本高的問題。在服務的同時,也要求客戶企業繼續上載新的黑名單信息,繼續擴大同盾的黑名單規模,有了一個正向循環,形成網絡效應,黑名單庫越多企業使用覆蓋面越完整。2C端的反欺詐,美國有創建於2005年,並於2012年IPO的Lifelock。目前擁有360萬的付費C端用戶,14年產生收入4.49億美元,遠超過To B端2600萬美元的收入。C端收入2014年同比增長32.1%,發展迅速。

我認為這塊空間還很大,初創公司在設計戰略時,尤其需要考慮如何面臨同類初創公司如同盾和安全巨頭的競爭。

第五,資產處置。資產處置是信貸機構貸後管理的一個核心環節。根據人民銀行2015年2季度的數據,社會融資規模存量在131.58萬億,增速為11.9%,年增長規模在10萬億以上。假設需要進行資產處置的資產為5%,則市場規模達6.57萬億,空間是極大的,有孕育千億公司的空間。現今國內初創公司切入資產處置的方向有以下幾個方向:

一是信息對接平臺,比如資產360,信貸機構在平臺上對接催債公司。

二是專業化服務公司,例如專業電話催收服務公司。

三是細分領域資產處置公司,比如專業房產處置流通公司,抵押車處置公司等。

我認為專業化及信息化的資產處置市場才剛開始啟動,整個行業還有極大的效率提升空間,有著極大的空間給初創公司嘗試。

第六,資產證券化。資產證券化也是一個萬億級的市場,但各路金融機構都在關註。我認為資產證券化核心能力有亮點:

一是有能力判斷資產的質量並定價。比如一個信貸公司,比如P2P公司出讓一個資產包,如何判斷里面具體資產的質量,總體風險?最終如何定價?

二是有能力將打包後的資產包銷售掉。如果資產包被定價並且打包好後,對接什麽銷售渠道?二級市場,機構市場還是公眾市場,如何有讓買方有信心買下資產包?這兩個核心能力都是任何涉足資產證券化企業需要考慮的問題。

第七,貸款業務。征信初創公司轉型直接做貸款業務可能性是比較大的。理由如下兩點:

一,市場空間極大,增量萬億級,足以容納多家公司。中國社會融資規模存量在131.58萬億,15年2季度增速為11.9%,年增長規模在10萬億以上。以特點細分領域而言,中國消費金融2014年達15.37萬億元,同比增長18.5%,2013到2014年增長了2.4萬億元。消費貸款中國人均1.12萬元。同期美國消費貸規模3.32萬億美元,人均6.5萬人民幣;中國消費金融應當還有2-4倍的增長空間,十萬億以上的增量。假設每家貸款機構平均放貸1000億,十萬億的增量也需100家新機構來滿足。

第二征信初創公司數據往往覆蓋具體細分人群,有特定人群的充足數據量後,建立風控模型後,有機會直接轉為該人群的放貸機構。美國Zestfinance就是依照類似思路,用大數據征信及風控給美國沒有信用記錄或信用評分較低的人群放貸。

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反“免費”的商業模式 是否只是空談?

來源: http://www.iheima.com/space/2015/1028/152543.shtml

導讀 : 免費模式的邏輯是符合社會現實的,是經過科學驗證的。而如果那種模式建立在反免費的基礎之上,可能也意味著是在反科學。這種商業模式,可能只是一種空談。

估計第一個創立免費模式的也沒想到,多年以後該模式會如此興盛。其實免費模式並不深奧,因為它秉承了的互聯網“開放、平等、協作、分享”的精神。商家犧牲了一部分利益,來換取的用戶隱私等數據,偉哥認為這是很公平的。尤其是在萬事萬物都講大數據的今天,對於商家而言每個用戶就是一堆數據,數據已成為商家最重要價值。

免費模式是當前互聯網商業模式的主流,事實上這是一種用戶的個人數據與享受免費服務的交換。幾乎全部的互聯網用戶,都是這樣以犧牲自己的個人隱私來換取有限的網絡資源的。那麽,有沒有保護隱私的模式?或者,幹脆明目張膽的售賣自己的隱私?近期,有個名為有糖(UTOUU,以下簡稱有糖)的商家采取一種徹底的反“免費”的模式,公然將用戶隱私售賣,這種商業模式能否行得通?

將免費變成收費 從共享隱私到保護隱私

嘗試隱私交易,有糖並不是第一個吃螃蟹的人。荷蘭曾有一個大學生將自己的隱私拍賣了350歐元,這個事件被炒作了很久。很多國內網民也跟帖說:“如果能有一百人民幣收我,我就賣,郵箱、QQ、電話都賣,就看你出的價格”。由此可見,國內外的用戶都是有這種需求的。區別在於,免費模式是“以物易物”的模式,用戶以個人隱私換取的是一些免費資源及特權,而後者則是主動銷售自己的隱私給商家。很明顯,後者對於個人隱私權更有權利自主把握,也更理智,同時更了解互聯網。

有糖模式認為,隱私是應該被保護的,就如人身要被保護一樣。同時,互聯網的免費挖坑的模式已經走到了盡頭,很多平臺已經在轉變。包括某些新聞客戶端等都會以金幣作為用戶獎賞,以後很有可能會變成現金獎。因此,他們在保護數據前提下,讓用戶自己把數據提交給交換平臺。從免費模式轉變為收費模式,事實上是一種對用戶隱私的保護。用戶根據自己的情況來提交相關信息,所有的操作都是在尊重用戶隱私的基礎上的。看起來,似乎更符合網民利益的。然而,事實是否就是如此呢?

免費模式是經過科學驗證的 反免費可能也是反科學

事實上,互聯網諸多模式都源自線下,源自現實社會。免費模式並不是互聯網所特有,只不過通過互聯網可以更容易實現。現實當中的免費模式更是到處可見,譬如酒吧等娛樂場所的女士免費,譬如聚會時的男A女免,譬如贈送禮品的VIP卡券,譬如星巴克咖啡的買一贈一以及某些飯店的免費續杯等等,這些都是免費模式。但是這些模式都是建立顧客首先消費的基礎上,也就是必須先犧牲一些價值,再去換取更多的價值。但如是不去犧牲一部分價值,肯定是得不到更多的價值的,這也就是免費的本質,也體現了人與社會的本質,即勞動所得。

互聯網也是一樣的,互聯網的免費的邏輯來自互聯網的自由與分享屬性,所有的基於互聯網的商業模式都應該是建立在對等交換的基礎上的。如果想獲得部分資源就意味著就奉獻一部分自己的資源,或者交錢或者出力,隱私則可看作是財物的一部分。如果互聯網的每個用戶只是索取而沒有貢獻,那麽互聯網也就沒有存在的意義了。因此,免費模式的邏輯是符合社會現實的,是經過科學驗證的,也更利於互聯網的發展。而如果反免費模式,可能也意味著是在反科學。

全互聯網都在應用免費模式 反免費或力不從心

現在來看,互聯網的很多商業模式都是免費邏輯,或者是建立的免費模式的基礎上的。整個互聯網都在應用這種科學的商業模式,免費成為各種商家立足互聯網的商業模式低層設計。如果你的模式真的是在反免費,就表示“You Against The Internet”,你在對著互聯網幹,肯定會是力不從心的,除非能證明你的模式是對的。或者,你的模式可能在本質上仍舊是基於免費邏輯來架構的,也就是一種偽的“反免費”。

以此,對於有糖的隱私出售這個事,偉哥是這麽看的:即便是出賣隱私,將隱私變現,也仍舊是泄露了隱私。而大部分人可能更喜歡通過出售隱私來換取一定的利益,本質上這與免費模式真的沒有太多大區別。只不過是出售隱私多了一部分既得利益,將隱私的外露與獲取標準化、合法化而已。重要的一點在於,如果沒有這些隱私也就沒有當今的大數據產業,這個邏輯是非常荒謬的,也是為各行業所不允許的。

寫到這里,我突然想起朋友分享給我的一個項目。有個創業者做了一個手機APP,原理是通過給軟件加一個殼,讓用戶的隱私、行為等數據不會外泄,也就是說用戶使用這個APP可以在互聯網獲取數據,這樣的APP會不會得到投資人的認可及投資?能不能跟其他商家獲得合作?要麽這個產品幹掉所有人成為“獨角獸”,要麽則會遭到聯合封殺。

當然,反主流的模式也不一定不能成功,就如當年360顛覆了整個殺毒行業,但也是借助了免費模式,但其產品也只能是細分的小眾市場。如今要有模式來反免費模式,要麽是在偽裝,要麽只是空談罷了。

期待反“免費”模式能夠顛覆免費模式,走得更遠。

 

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相約新三板!“股東”身份成明星是否火爆新標準?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4703112.html

相約新三板!“股東”身份成明星是否火爆新標準?

一財網 陳漢辭 2015-10-27 15:57:00

近幾年圍繞“粉絲經濟”為主所打造的內容產品取得成功後,圍繞明星個人打造IP也成為當下娛樂業商業模式開發的焦點。

如果說現在考量一個明星是否火爆的“標準”是其是否參加真人秀,那以後考量的標準可能成為“你是否成立新公司,哪怕只有一天”。

近日,複牌後的華誼兄弟可謂是“重見冷楓紅舞”,其發布的公告稱,擬以7.56億元的對價向李晨、馮超峰、AngelaBaby、鄭凱、杜淳和陳赫六位明星股東收購其持有的浩瀚影視70%股權以布局明星IP。這也印證了之前其將圍繞明星IP制作、流轉和價值最大化的布局。

新三板明星股東最多

“華誼兄弟的眼光還是很獨到的。” 清華大學新經濟與新產業研究中心特約研究員劉德良在接受《第一財經日報》記者采訪時表示。而所謂“獨到”是指這幾位明星的品牌價值還是比較高的。

在藝恩26日公布的“2014-2015年度中國文娛明星價值榜50強榜單”中,AngelaBaby排第4位,李晨排第10位,陳赫為17位,鄭凱為24位。

本報記者註意到,除了範冰冰、趙薇等“舊明星股東”外,該榜單中的50位明星大多在成為“明星股東”的路上,而華誼此次一口氣拿下了6位。

自華誼兄弟、光線傳媒、華策影視等影視公司2009年上市後,黃曉明、李冰冰等明星已在A股市場刮起了一陣旋風,隨著新三板規模膨發展,明星股東已成為企業爭奪的重要資源,較近的一條引發熱議的消息就是關於楊冪的。

本月,西安同大(830951)宣布,下屬子公司霍爾果斯嘉行影視文化有限公司(下稱“嘉行影視”)將通過受讓海寧嘉行天下影視文化有限公司(下稱“嘉行天下”)對電影《我是證人》40%投資份額的方式投資該部電影,受讓價格為人民幣1120萬元。

而嘉行天下的前身正是“楊冪工作室”,嘉行天下由楊冪與經紀人曾嘉、趙若堯共同出資成立,《我是證人》則是嘉行天下投資制作,並由楊冪主演的電影。這就意味著楊冪正式在新三板開展影視業務。

除了楊冪之外,登陸新三板的還包括楊麗萍等明星。

10月22日,金海岸掛牌新三板的申請獲股轉系統批準。資料顯示,金海岸成立於1998年,主要從事連鎖劇院的經營管理和演藝節目的創作、制作及演出。其經營的節目主要分為三類:綜藝演出節目、旅遊演出節目、線上互聯網直播節目。

根據金海岸的財務報表,該公司近年的營業收入呈上漲趨勢。2013年度,金海岸營業收入為1.23億元,2014年度營業收入為1.24億元,2015年1-4月主營業務收入為3396萬元。據悉,金海岸主營業務收入主要來自於公司在江、浙、滬等地劇場的演出收入及外部商業演出收入。

金海岸的公司旗下藝人雖然知名度都不是很高,但金海岸的明星股東有楊麗萍、孫楠,以及原中央電視臺文藝中心主任鄒友開。其中鄒友開是公司第三大股東,占股1.39%,楊麗萍和孫楠分別位列公司第四和第五大股東,都占股1.16%。

除此之外,今年7月青雨影視正式新三板掛牌轉讓。青雨影視全稱東陽青雨影視文化股份有限公司,位於浙江橫店影視產業實驗區,公開資料顯示,東陽青雨影視獨立出品並發行的主要電視劇作品包括《潛伏》、《借槍》、《不要和陌生人說話》等,其中《潛伏》正是孫紅雷的成名作之一。

影星孫紅雷、羅海瓊均在該公司股東,其中孫紅雷持有150萬股,占比3.07%,為第八大股東,羅海瓊持股占比0.16%。

明星IP成商業模式開發焦點

在傳統模式中,企業更多是經紀管理人的角色,除了幫助明星上戲外,還有就是在藝人商業活動的收益中獲得一定比例的分成。

但在在歐美等發達國家,以“明星IP”為核心的藝人經紀市場已成熟,比如美國CAA ,依靠著整體經營戰略迅速發展壯大。如今,這家成立於1975年的經紀公司年利潤達3億美元,擁有200多個經紀人和600多名員工。有一種說法是,如果加上其旗下的導演與藝人收入,至少超過100億美元。目前公司總部設立在洛杉磯,紐約、芝加哥、北京等地均設有分部。

近幾年圍繞“粉絲經濟”為主所打造的內容產品取得成功後,圍繞明星個人打造IP也成為當下娛樂業商業模式開發的焦點。

圈內人士認為,明星價值的欣賞人群數量大小決定了他的終端市場價值大小——明星的欣賞人群數量=鐵桿粉絲(一般數量比例極小)+一般性欣賞人群+ 潛在可能的欣賞人群(也稱可轉化或者可擴展的欣賞人群數量)- 不欣賞或討厭他的人群數量(爭議大的藝人負值也大,相反人氣越高的藝人商業、品牌價值將大大提升) 。

如此,無論明星是與誰融合,其天生就擁有天然互動屬性的社交平臺,這樣一個具有無限潛力的IP輻射源,也使得國內一線明星曾嘗試與企業結合打造如手機等產品。

當然,明星若在一個上市公司的平臺上運作此類模式,其價值勢必會發揮到最大。

根據華誼兄弟與明星股東分別簽署的《股權轉讓協議》,“所有明星股東承諾,業績承諾期限為5年,自標的股權轉讓完成之日起至2019年12月31日止,其中2015年度是指標的股權轉讓完成之日起至2015年12月31日止。2015年度承諾的業績目標為明星股東為目標公司實現的當年經審計的稅後凈利潤不低於人民幣9000萬元,自2016年度起,明星股東承諾每個年度的業績目標為在上一個年度承諾的凈利潤目標基礎上增長15%。若明星股東未能完成某個年度的‘業績目標’,則明星股東同意於該年度的審計報告出具之日起30個工作日內,以現金的方式(或目標公司認可的其他方式)補足目標公司未完成的該年度業績目標之差額部分。”

華誼兄弟總裁王中磊也表示,明星IP化最直觀的就是明星吸引力可以在多個出口變現,此外還能在多個內外部平臺上聚合豐富的資源打造出以明星為內核的IP產品矩陣。而在華誼內部,一個具備IP化能力的明星能夠創造的價值不僅僅體現在賬面上,還能夠激活各業務平臺上尚不具備IP價值的資源,包括導演、編劇、劇本、遊戲等等,以及輸出到外部為合作品牌、企業或平臺賦能。構建成全新商業模式的完備娛樂生態版圖。

如此趨勢之下,這份明星價值排行榜單中新晉明星或許就是下一波“明星股東”。比如排名第五的“花千骨”趙麗穎,其簽約公司為海潤影視。

資料顯示,海潤影視是我國目前最大民營電視劇制作公司之一,主營業務包含影視策劃、制作、營銷、廣告(電視劇植入)、經紀等娛樂業務,並擁有孫儷、甘婷婷、趙麗穎等眾多簽約演員。海潤影視早期以“海巖劇”在市場聞名,曾推出《永不瞑目》、《玉觀音》等作品,隨後電視劇制作範圍逐步擴大,目前已拍攝的電視劇超過80部。其中,2013年共拍攝16部電視劇,約700集。

今年有消息說,海潤影視作價25.22億元借殼上市,雖然受挫但還依然在尋找新的“機遇”。同樣,排名第一的“小鮮肉”李易峰所屬公司歡瑞世紀的借殼上市之路歷經也失敗,但“財富夢”的實現並不是沒有機會。

編輯:姚君青

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出租車新規意見征求梳理:網約車是否納入管理受爭議

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4709510.html

出租車新規意見征求梳理:網約車是否納入管理受爭議

一財網 章軻 2015-11-10 09:54:00

網約車平臺是否應納入管理及管理方式問題共1022條,有440條認為網約車車輛性質應登記為“出租客運”,497條認為網約車平臺應納入管理。

交通運輸部運輸服務司11月10日公布面向社會征集到的出租車新規5008件意見建議。其中,網約車平臺是否應納入管理及管理方式問題共1022條,有440條認為網約車車輛性質應登記為“出租客運”,497條認為網約車平臺應納入管理。

交通運輸部介紹,通過拆分處理,共梳理出意見6832條。其中,僅簡單表示支持或者反對的態度性意見共903條,提出具體修改意見和建議的共5929條。

出租車新規征求意見結束:5008條意見提出12問 >>>

(一)出租汽車定位與方便群眾出行的問題(共97條)

主要觀點1.認為出租汽車應定為公共交通的補充(81條)。

理由:應從城市交通和社會總體效益的角度考慮出租汽車發展定位,必須堅持公交優先的發展戰略,出租汽車只能作為其補充;出租汽車是個性化交通方式,應側重滿足個性化和緊急、特殊需求,不能將出租汽車作為解決社會公眾基本出行的交通方式;出租汽車從其社會公用的角度看,具有公共服務的性質,是城市綜合交通體系的一部分,需要政府統籌發展。

主要觀點2.認為出租汽車應定為公共交通的組成部分(10條)。

理由:部分省市的城市公共客運條例已經明確城市公共客運包括公交和出租汽車,建議明確出租汽車“是城市公共客運的重要組成部分”;對於公共交通相對欠發達的城市,出租汽車仍是市民主要的交通出行方式之一,應該納入公共交通範疇。

其他零散意見6條。

(二)網約車平臺是否應納入管理及管理方式問題(共1022條)

——關於網約車平臺是否應納入管理(823條)

主要觀點1.網約車平臺應納入管理(497條)。

理由:網約車本質上就是出租汽車服務,互聯網只是為出租汽車客運業務合同的簽訂和履行提供了新的手段;網約車不是拼車,是一種新型約租車模式,無關“共享經濟”,涉及全體使用各種交通運輸方式的人的效率與公平,這是政府必須制定適當管制措施的依據與基本出發點;為平衡各方利益,促進互聯網+交通健康有序發展,必須納入政府監管;網約車發展過程中暴露了主體責任不清、不公平競爭、信息安全風險等問題,亟需監管。

主要觀點2.網約車平臺不應該納入管理(326條)。

理由:網約車是市場自發形成,政府應尊重市場優勝劣汰規律,加強事中事後監管,保障市場的公平與法治;網約車經營服務是網絡信息服務,不是運輸服務,不能用監管出租汽車的思維對待這種新興產業;網約車體現了共享經濟的理念,是區別於傳統出租汽車的一種新業態。

——關於網約車平臺管理方式(199條)

主要觀點1.網約車應按照新業態納管,對網約車和巡遊車實施分類管理(148條)。

理由:巡遊車承擔“一般人群的特殊出行”和“特殊人群的一般出行”,對於“特殊出行”和“特殊人群”,其提供的出行服務不可替代,因而具有公共性,政府需要從公眾利益出發對其進行治理。而網約車面向具有高支付能力、高品質的個性化出行服務,兩者在定位上有較大差異,應實施分類監管。

主要觀點2.網約車平臺不應該按新業態管理(40條)。

理由:網約車平臺不能打著創新或者共享經濟的幌子搞特殊,應當與巡遊車政策一致,彼此公平競爭。

其他零散意見11條。

(三)出租汽車新老業態是否應當實行數量調控問題(共362條)

主要觀點1.認為應該實行數量調控(239條)。

理由:應系統考慮城市綜合交通體系的建設和發展,堅持公共交通為主、出租汽車補充的頂層設計,堅持對出租汽車數量進行科學的總體管控;城市道路承載量有限,出租汽車作為個體化交通方式不應無限制地發展;國外城市早已有放開出租汽車數量管制但導致出租汽車數量過剩、無序競爭、服務質量下降、行業混亂,隨後又恢複管制的失敗案例;網約車在接載乘客前後也存在無效空駛,在運輸過程中對道路交通資源的占用率並不比私家車低,應與巡遊車一樣,實行數量調控;城市規模、城市交通模式、交通出行結構都是在不斷發展中的,出租汽車的數量和比例也應隨之動態調整。

主要觀點2.認為不應實行數量調控(123條)。

理由:出租汽車數量應實行市場調節機制,由市場需求決定市場進出,避免行政幹預;放開出租汽車數量,可以有效解決“打車難”;實行出租汽車數量調控,保護既得利益者,有行業壟斷和利益尋租的可能;網約車是“互聯網+”的產物,屬於“共享經濟”,不應設置發展障礙。

(四)巡遊車經營權管理改革問題(共535條)

大部分意見認為,經營權是傳統出租汽車行業的焦點所在,經營權期限制、無償使用、不得炒賣和擅自轉讓是政府堅定改革決心、斬斷既有利益的舉措,有利於減輕行業負擔,有利於行業健康發展。

——關於經營權期限制(158條)

主要觀點1.實行經營權期限制(39條)。

理由:出租汽車經營權屬於社會公共資源,應當實行經營權期限制,可以有效建立出租汽車準入退出機制,通過服務質量招投標等方式實行優勝劣汰;可以抑制非法哄擡經營權價格,降低出租汽車經營成本。

主要觀點2.不實行經營權期限制(106條)。

理由:現有經營權大多是通過高價買賣獲得,明確經營權期限後,到期收回將影響經營者的權益;經營權設定期限,到期收回再投放,容易造成新的權力尋租;出租汽車行業是為乘客服務的,經營權應與服務質量關聯,不應簡單確定期限。

其他零散意見13條。

——關於經營權有償使用(69條)

主要觀點1.實行經營權無償使用(40條)。

理由:經營權無償使用可以減少經營成本,減輕出租汽車經營者的負擔;經營權有償使用導致私下交易和轉讓普遍存在,經營權有償使用會造成巡遊出租汽車與網約車之間不公平競爭。

主要觀點2.實行經營權有償使用(19條)。

理由:現有經營權大多是通過高價買賣獲得,無償使用會造成個體承包者經濟損失;無償使用可能造成公共利益流失;無償使用增加了權力尋租空間,導致壟斷階層和壟斷集團更加穩固。

其他零散意見10條。

——關於經營權轉讓問題(177條)

主要觀點1.應當禁止經營權擅自轉讓(115條)。

理由:出租汽車經營權屬於公共資源,私下炒賣和擅自轉讓,造成公共利益流失;經營權轉讓將提高經營成本,加重駕駛員負擔。

主要觀點2.經營權可以有條件轉讓(62條)。

理由:現有經營權大多是通過高價買賣獲得,禁止轉讓將導致個體經營者投資貶值;明確經營權轉讓條件,使其風險可控,既有利於維護市場秩序,也有利於保護經營者權利。

——其他零散意見131條,涉及經營權配置、經營權管理、經營權準入退出機制方面。有的意見認為“出租汽車必須確權,實現責權利統一,因歷史原因形成的掛靠經營模式,可以通過經營權收購、經營權入股等方式逐步實現‘兩權合一’。”有的意見建議“誠信考核是針對從業人員服務質量的考核,不應該和經營權退出掛鉤。”

(五)網約車車輛條件及準入方式問題(共1020條)

——關於網約車車輛性質(846條)

主要觀點1.網約車車輛性質應登記為“出租客運”(440條)。

理由:我國對於營運和非營運車輛實行嚴格的區分管理,兩者在車輛的安全檢測、駕駛技能、報廢年限以及保險稅費等方面都不同;網約車和巡遊車作為出租汽車的兩個類別,都是營運車輛,都應當登記為“出租客運”;應結合網約車特點修改《機動車強制報廢標準》,適當延長報廢年限。

主要觀點2.網約車車輛性質不應該登記為“出租客運”(379條)。

理由:私家車從事運營符合“共享經濟”,有利於提高資源使用率,有利於促進就業;相比於巡遊車,網約車每日行駛里程較少,強制登記為出租客運,8年報廢不合理,也造成資源浪費。

主要觀點3.應創設新的一類“網絡預約車輛”性質,制定符合網約車特點的報廢標準(27條)。

理由:應以互聯網思維定義一種新的車輛性質,界於“營運車輛”與“私家車”之間,或可單獨定性為“網絡預約車輛”,以一套新的報廢標準確定報廢年限。

——關於網約車車輛標準(117條)

主要觀點1.明確網約車車輛標準應高於巡遊車(98條)。

理由:網約車滿足的是對出行品質要求較高,對價格不敏感人群的出行需求,應按照高品質服務、差異化經營原則,明確車輛檔次和標準明顯高於巡遊車。

主要觀點2.對網約車車輛標準和條件不作規定(19條)。

理由:應該根據市場需要確定車輛檔次和標準,應當發揮平臺作用,由平臺設置車輛標準和營運年限,建議由經政府審核同意的監管平臺依據相關條件審核後,為車輛發放預約出租汽車道路運輸證。

——其他零散意見57條,涉及車輛許可申請人、車輛證件類型等方面。

(六)網約車駕駛員條件及準入方式問題(共205條)

主要觀點1.網約車駕駛員應滿足有關條件並取得從業資格證(126條)。

理由:駕駛員滿足有關條件並取得從業資格,是保證道路運輸安全的重要手段;從業資格是政府對於駕駛員提供客運服務相關從業技能的基礎認證,如由平臺企業自行把關,則缺乏公信力;駕駛員無序進入,乘客權益得不到有效保障;鑒於網約車提供差異化服務,應當規定網約車駕駛員條件應高於傳統行業;細化相關規則,如“對於在經營過程中出現重大服務質量問題和重大安全生產責任事故、嚴重違法經營的從業人員實行終生禁入等”。

主要觀點2.認為網約車駕駛員不需要取得從業資格證(66條)。

理由:網約車服務模式下,乘客在乘車之前即可以在信息平臺上得知車輛及駕駛員信息;駕駛技能並非高要求的專業技能,沒有必要設置準入門檻,而且網約車駕駛員大都為兼職,實行從業資格會擋住一大批人;網約車平臺對駕駛員的審核已形成一定體系;網約車駕駛員服務評價結果由乘客決定,並能夠實現事後追溯,可以由政府監管平臺,平臺監管駕駛員。

其他零散意見13條。

(七)出租汽車價格機制及燃油補貼政策問題(共361條)

——關於出租汽車價格管理方式(301條)

主要觀點1.認為出租汽車應該實行政府定價(98條)。

理由:政府定價最具有公信力,有利於保持價格在合理水平;政府統一定價並向社會公布,才能提升交易效率,有效防止議價;網約車也屬於出租汽車,應與巡遊出租汽車一樣實行政府定價,體現公平性;對於政府定價模式的相關建議,如建立更加靈活的運價評估和調整機制等。

主要觀點2.認為應該實行政府指導價(112條)。

理由:應對出租汽車實行市場調節價,允許價格在一定比例內浮動,使其既能夠適應市場變化,又能保持在相對合理水平;對於網約車,應實施政府指導價,限定高於巡遊出租汽車的最低價格,符合其發展定位,體現差異化服務,促進良性競爭。

主要觀點3.應該實行市場調節價(91條)。

理由:政策制定通常滯後且不可隨機應變市場需求變化;實行市場調節價,有利於企業利用價格杠桿靈活調節供求關系,促進市場競爭;巡遊車應與網約車一樣,實行市場調節價,以促進巡遊車提升服務。

——關於燃油補貼問題(60條)

主要觀點1.出租汽車不應享受燃油補貼(35條)。

理由:從城市交通體系發展定位來看,出租汽車不屬於公共交通,不應享受燃油補貼;“不能用納稅人的錢為出租汽車發放臨時燃油補貼”。

主要觀點2.出租汽車應該享受燃油補貼(25條)。

理由:出租汽車,特別是巡遊車為特許經營,運力數量、價格需受到管制,應享受燃油補貼;燃油補貼政策有利於保持出租汽車運價穩定,保護乘客權益,保障駕駛員收入和行業服務穩定;取消後駕駛員收益將受到較大影響。

(八)規範網約車經營行為問題(共644條)

——關於平臺主體責任(42條)

主要觀點1.平臺應承擔承運人責任(29條)。

理由:網約車平臺是根據用戶需求,組織調度車輛進行運輸服務;平臺在整個運輸過程中制定了運輸價格,制定了收益分配規則,對接入的車輛和駕駛員制定了相應要求,乘客直接與平臺發生合同關系,因此是整個運輸過程的組織者,而非單純提供信息服務,應當承擔承運人責任。平臺作為運輸服務組織者,從中獲取利益,應當承當相應責任,責權對等。目前網約車平臺通過“四方協議”等形式是為了規避法律責任,侵害了乘客的合法權益;應當明確平臺的承運人責任,明確各方責權,在發生糾紛、事故時才能有效處理。

主要觀點2.平臺不應承擔承運人責任(8條)。

理由:平臺只是提供信息撮合服務,不是真正意義上的承運人;讓平臺承擔承運人責任,責權利不對等。

其他零散意見5條。

——關於不正當競爭及防止壟斷(152條)

主要觀點1.支持關於不正當競爭及防止壟斷的規定(87條)。

理由:大量補貼和低價運營將嚴重擾亂市場經營秩序;如出現網約車經營者壟斷市場的局面,可能會為了攫取更大利益,侵害乘客及駕駛員權益;如形成壟斷,公共服務由壟斷經營者把持,無法保持公共服務的穩定性,一旦其退出市場,則出現服務空白。

主要觀點2.反對關於不正當競爭及防止壟斷的規定(53條)。

理由:網約車經營者的獎勵和優惠活動是市場行為,且消費者使用優惠券、抵用券降低了出行成本,對消費者有利,政府不應過多幹預;提前10日將獎勵、促銷方案向社會公告的規定無上位法要求;關於不得取得市場支配地位的內容與上位法沖突,變相擴大了不正當競爭或壟斷的法律含義;只要具有市場支配地位的企業不濫用市場競爭地位,政府就不應行政幹預。

其他零散意見12條。

——關於網約車保險機制(78條)

所有意見均認為應該通過購買保險的方式來保障乘客和駕駛員的合法權益,但對於購買保險的主體出現分歧,有意見認為保險應當由車輛所有者購買,有意見認為保險應該由平臺統一購買。另外有意見提出,目前對於保險的規定過於簡單,沒有規定具體的險種和保險額度。

——其他零散意見(372條):涉及網約車經營者基本義務、依法納稅、異地經營、接入平臺數量、安全風險防控、服務標準等方面。

(九)駕駛員權益保障問題(共242條)

188條意見主要聚焦在是否建立勞動關系、承包費協商機制等內容,其余54條意見分別對駕駛員的社會保障、工作強度、職業病防護等提出了意見。

——關於簽訂勞動合同(64條)

主要觀點1.應當簽訂勞動合同(19條)。

理由:不論巡遊車還是網約車,經營者與駕駛員之間都符合事實勞動關系特征;駕駛員應依法享受保險、休假權等勞動權利,簽訂勞動合同有利於保護駕駛員合法權益。

主要觀點2.不宜簽訂勞動合同(45條)。

理由:出租汽車經營者與駕駛員之間可能只是經濟合作關系,不屬於勞動關系,不應“一刀切”;對於輕資產模式下的網約車平臺企業,要求其與駕駛員簽訂勞動合同將增加經營管理成本,改變了輕資產的互聯網模式。

——關於承包費協商機制(99條)

主要觀點1.支持承包費協商機制(71條)。

理由:通過平等協商,合理確定承包費,且根據實際的經營狀況動態調整,既有利於降低駕駛員的經營負擔,又有利於保持經營者合理收益。

主要觀點2.承包費應該由政府確定(28條)。

理由:駕駛員與出租汽車企業相比處於弱勢地位,不具有與企業進行平等協商的條件;各地的協會、工會組織不健全,也無法組織駕駛員與出租汽車企業開展集體協商。

——其他零散意見79條,涉及駕駛員的社會保障、工作強度、職業病防護等方面。

(十)加強打擊非法運營問題(共176條)

所有意見均支持打擊非法運營,維護公平競爭的市場環境。私家車從事營運本質上就是非法運營,應當嚴厲打擊。目前,各地交通運輸管理部門只是對從事“專車”服務的私家車進行處罰是不夠的,問題的根源在於所謂的“專車”平臺公然組織私家車從事非法運營,應當予以取締。目前各地打擊非法運營的部門協作機制不夠健全,應當明確地方政府打擊非法運營的主導地位。建議“像香港那樣立法立規對‘黑車’長期保持高壓態勢,給市場一個公平競爭的環境”。個別意見提出,要對現行出租汽車數量管控政策催生出大量“黑車”的現狀進行反思。

(十一)私人小客車合乘與規範發展問題(共205條)

主要觀點1.應該發展私人小客車合乘(167條)。

理由:私人小客車合乘有利於緩解城市交通擁堵、促進節能減排;允許私人小客車合乘行為分攤出行成本,也方便群眾出行;細化相關規則,進一步明確與非法運營行為的界限。

主要觀點2.認為應該禁止私人小客車合乘(38條)。

理由:合乘與客運服務的界線難以準確界定;合乘雙方身份信息無從考證,存在糾紛和安全隱患。

(十二)網約車計價器、標識、現有存量過渡等其他問題(共1060條)

除上述11個熱點問題外,其他意見比較分散,涉及網約車計價器、網約車標識、現有“專車”存量過渡等方面,主要觀點及理由如下:

1.關於網約車是否使用計價器問題。部分意見認為網約車目前使用軟件計費的方式不符合國家《計量法》的要求;網約車使用計價器可以防止其在惡劣天氣等特殊時段亂漲價,保護乘客利益。部分意見認為網約車交易價格事先由雙方同意並確認,最終交易通過電子支付方式完成,與傳統出租汽車完全不同;網約車的價格可能是動態調整的,計價器功能無法滿足其定價要求;網約車安裝計價器後有可能導致其巡遊攬客,加大政府監管難度。

2.關於網約車標識。部分意見認為網約車應當噴塗有別於巡遊車的標識,便於公眾識別和執法監督;有的意見認為網約車定位與提供中高端服務,噴塗特殊標識將降低乘客體驗;噴塗標識可能會導致網約車巡遊攬客。

3.關於現有“專車”存量的過渡問題。有的意見認為應適度放寬準入條件,允許符合條件且有意願的現有“專車”車輛及駕駛員“轉正”;也有意見認為應該按新規的標準進入;還有意見認為現有“專車”都是非法行為,應堅決打擊,不需設置過渡措施。

編輯:姚君青

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英國議會將投票決定是否出兵空襲“伊斯蘭國”

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4719730.html

英國議會將投票決定是否出兵空襲“伊斯蘭國”

一財網 方向明 2015-12-01 22:46:00

英國首相卡梅倫在唐寧街10號表示,將會在下議院就英國是否參與向敘利亞境內的“伊斯蘭國”極端組織發起空襲舉行一日辯論並在當地時間2日進行投票。

剛剛在巴黎參加完聯合國氣候變化大會的英國首相卡梅倫剛回到英國就馬不停蹄地在唐寧街10號表示,將會在下議院就英國是否參與向敘利亞境內的“伊斯蘭國”極端組織發起空襲舉行一日辯論並在當地時間2日進行投票。

卡梅倫認為,“伊斯蘭國”對英國存在威脅,采取空襲行動是“正確”並且符合國家利益的,這也是英國在響應盟友的號召,而且關於空襲的提案在議會中正得到越來越多的支持。

卡梅倫力推打擊計劃

“我希望議員們能夠充分考慮,積極發言,表達觀點,提出問題,審視政府的決定。”卡梅倫稱。

英國外交部長哈蒙德(Philip Hammond)表示,相信卡梅倫政府能夠獲得議會的多數支持。“我有信心當議會舉行投票時能看到大多數議員會對這個行動表示贊成。”

11月27日,法國總統奧朗德就曾呼籲英國議會支持英國加入針對“伊斯蘭國”的打擊行動中。卡梅倫也在訪法期間表示對法國的“堅定支持”,回國後便拿著38頁的材料在議會上花了2個多小時接受103個議員的各種發問並試圖說服他們。

在此之前,卡梅倫也不止一次地提起將對發動空襲一事舉行議會投票,呼籲議員支持軍事行動“保衛國家安全”。卡梅倫政府也竭力說服工黨支持這一計劃,從而確保能夠拿到多數選票。

對卡梅倫的決定來說,最大的挑戰將來自工黨。

此前,長期持反戰立場的工黨領袖科爾賓(Jeremy Corbyn)曾致信議員稱不支持空襲行動,而且認為應該花兩天時間進行辯論,但是卡梅倫表示,將會把兩天之內應該討論的問題集中到一天之內。

不過,科爾賓在舉行完影子內閣會議之後表示,將允許議員“自由投票”(Free Vote),這意味著他並沒有打算引導工黨議員們投票反對軍事行動。

工黨內部意見不一

雖然工黨領袖反戰,但是工黨內部意見並不統一。

一份1900人參與的工黨內部調查顯示,75%的工黨成員持反戰態度,而有13%的工黨受訪者支持空襲。

此外,至少有一半的科爾賓的影子內閣成員支持發動空襲,所以,科爾賓反對空襲的那封信也遭到不少黨內成員的抵觸,甚至有一名影子內閣成員以辭職相要挾。

此前,工黨還曾請公眾發郵件表達對空襲敘利亞的態度,並聲稱10萬封回複郵件中有75%表示反對參與空襲。

根據YouGov在11月底對1600名擁有投票權的公眾所做的調查,59%的受訪者支持對“伊斯蘭國”展開空襲,而只有20%的受訪者表示反對。

甚至,2013年反對卡梅倫出手打擊阿薩德政權的30名保守黨議員中,也有一部分在這次的出兵動員中對卡梅倫表示支持,認為打擊極端勢力刻不容緩。

但是,也有不少英國民眾也通過遊行表達了反戰情緒。11月28日,上千人在唐寧街10號前舉行遊行,呼籲議會不要支持英國出兵參與空襲。

編輯:潘寅茹

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振東26億收購康遠 “天價”廣告是否合算

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4718818.html

振東26億收購康遠 “天價”廣告是否合算

一財網 王悅 2015-11-30 15:19:00

在李安平的算盤里,這26億換來的拳頭產品,不僅僅是想進一步爭奪補鈣制劑的份額,更重要的是借此為母公司振東集團旗下的振東家護、健康食品鋪路,發揮品牌的連帶效應。

“半路出家”進入制藥領域的李安平最近似乎又做了一件錯事:停牌超過半年後,振東制藥(300158.SZ)宣布了最新的重組預案,公司擬以發行股份及現金支付的方式收購康遠制藥100%的股權,成交金額預計為26.46億元人民幣,增值率高達1124.53%。

值得註意的是,如此高價收購的對象北京康遠制藥僅是一家生產鈣劑產品的非處方藥企業。論產品市場,目前保健鈣劑市場已有包括鈣爾奇、蓋中蓋、迪巧在內的諸多國內外廠家激烈競爭;論市場排名,以蓋中蓋為代表的哈藥系補鈣劑類產品占據了市場近50%的份額,康遠的市場占有率在三名之外。

振東制藥這次的收購究竟是不是一個合算的交易?

為何要收購

在山西所有的企業中,振東制藥是“明星企業”,它有兩個引以為豪的第一:山西省第一家醫藥類的上市公司以及山西省第一家登陸創業板的上市公司,是山西省全部37家上市公司之一。

振東制藥的創始人——董事長李安平更是當地的“傳奇”:1993年,僅有初中學歷、年僅31歲的李安平靠辦加油站起步,5年後,加油站數量增加到30個,銷售額達到2.64億元,成為華北地區最大的民營石油的經營企業。但是到1999年,由於政策調整,本打算在石油經營領域大幹一場的李安平,不得不低價以1億元轉讓了所有的加油站和兩座油庫。2001年8月,李安平用6500萬元收購了一家瀕臨倒閉的藥廠,意外地紮進了制藥領域,也就有了後來上市的振東制藥。

“從一開始,振東的路線就是圍繞著中藥腫瘤藥物來做。我的專家、研究資源都很集中,不做多元化。因為多元化一定會分散精力、分散資金、分散人才,集中點不高。事實上,現在做得比較成功的制藥企業,比如恒瑞,也都是不搞多元化,聚焦在一個點上發展的。”李安平在接受《第一財經日報》記者專訪時如此講述自己的戰略路線。

企業的戰略路徑是不走多元化。但現實是,2001年,李安平在收購該藥廠時就已經天然擁有了上百個藥品批文。加上這幾年的發展,目前振東制藥所擁有藥品批文超過了600個,這個數字可以與國內大多數大型制藥企業相抗衡。如果不進行開發利用,這些批文就會面臨嚴重的資源浪費。

李安平的算盤是,繞道處方藥物,公司研發重點依舊保留在中藥腫瘤藥物,但利用已有的批文進軍市場比較容易進入的OTC(保健產品)領域。一方面,保健產品現階段不會面臨如今處方藥市場層層篩選、利潤嚴重壓縮的尷尬處境;另一方面,全民進入“大健康”時代,保健品的市場空間有望被進一步打開。

在國內,一家公司OTC系列產品要想全線被認可,最好的方式就是打造“拳頭產品”,以此來帶動同品牌其他產品的銷售。而這也是振東制藥選擇收購康遠制藥的最主要原因:他們想結合公司已有的鈣劑產品,與康遠旗下的碳酸鈣產品進行整合,並在不久的將來作為“振東”的拳頭產品推出去,最終的目的是帶動振東旗下其他OTC產品的銷售,包括母公司振東集團旗下的保健護理產品等。

26億的代價值不值

“現在我的處方藥已經有了幾個拳頭產品在帶動整個產品線,但是OTC類的還沒有,我希望從鈣片開始有一些品牌產品帶動整個銷售。”按照李安平的說法,此次收購康遠,承載的一個最重要的任務,就是將來打造明星產品來帶動其他產品的銷售。

在補鈣類的保健品市場,一條不成文的“潛規則”是:產品要想賣得好,必須要做廣告。

“我們近幾年也一直在做廣告,試圖在做品牌營銷,甚至廣告片都拍好了,但是最後還是沒有推出去。因為我們研究下來還是覺得這個產品不值得做廣告,因為產品的市場空間很小。”李安平透露。

不敢輕易做廣告,一個重要的原因來自於保健產品廣告費用的水漲船高:最知名的例子就是哈藥集團的“藍瓶鈣”無處不在的電視廣告。早在2003年,為了取得央視黃金時段的廣告席位,哈藥付出的代價就已經高達2億元人民幣。而在2014年趙薇主演的電視劇《虎媽貓爸》中,迪巧為做深度植入,也付出了相當昂貴的代價。根據業內人士透露,如今保健產品如果想做電視節目的冠名、贊助以及配套推廣,沒有兩三億根本就做不下來。

而產品不成熟,兩三億的推廣就等於打了水漂。

“先並購,做產品的整合,然後再來推廣振東的品牌。我們相信補鈣制劑的市場空間還很大,因為未來老齡化將進一步加劇。”在李安平的算盤里,這26億換來的拳頭產品,不僅僅是想進一步爭奪補鈣制劑的份額,更重要的是借此為母公司振東集團旗下的振東家護、健康食品鋪路,發揮品牌的連帶效應。

“現在在醫藥行業內的口碑,振東沒有問題,但是社會的品牌還差點。我要通過這個產品做品牌提升,讓振東所有的產品都能受益,把300多的普藥種類帶向市場,甚至包括5個食品產品、家護類產品的口碑都打出去,那才是我的最終目的。”李安平告訴記者。

26億究竟值不值?如果李安平的算盤可以實現,這26億帶來的應該是超百億的聯動效應,可以說超值;但另一邊,鈣爾奇、蓋中蓋、迪巧也都在緊鑼密鼓地進一步霸占市場,輝瑞在內的跨國藥企對國內的保健品市場更是虎視眈眈。民營藥企真正地想成就一款“明星產品”,也許並不容易。

編輯:任小璋

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你是否得了LINE病?

2015-11-23  TWM

LINE的普及,在日本出現後遺症。 睡眠不足算小咖,還有人因此辭職、逃到國外、接受心理治療,小心「LINE病」上身!

現在智慧型手機已成了不可缺的存在,最為爆炸性的影響是LINE的普及,尤其在日本,許多人都得了LINE依賴症候群,也被說是「LINE病」。尤其許多 上班族一天二十四小時都盯著手機,甚至過半OL加入的群組超過十五個、近八成OL三分鐘內就會回簡訊,許多人盯著手機比工作、情人都重要,所有時間、力氣 都花在上面,沒有LINE就活不下去!台灣的狀況不會輸給日本,而且許多工作也都用LINE傳達、進行,「LINE病」或許更重呢!

這款手機應用非常便利,或許過於便利才會讓人得LINE病,原本與用電子郵件一樣,有事才寫信,但中毒太深的人,沒事也會傳些「好嗎?」「早∼」等沒有實質內容的話,一天不檢查幾次手機就很不安,傳給別人訊息明明已讀,卻沒有回音,就會抓狂。

雖然男人也會得LINE病,不過女人較為嚴重,或許日本女人的集團意識、朋友意識格外強烈。雖然SNS(編按:網路社群應用)全般如此,但LINE較為嚴 重。許多OL因為玩LINE而睡眠不足,有人甚至因此住院;工作、午休也在看,以前周末都會出門玩,但現在幾乎都在家傳訊息,隨時想知道別人的動靜,而且 覺得「已讀不回」萬惡不赦,自己無法原諒別人,因此也想很快回訊,不回很不安。

日本有調查甚至顯示有七成的OL自認得了LINE神經症,如果男友已讀不回,甚至會懷疑男友變心等,或即使與男友約會乃至上床時,訊息來了,也還要看,讓男友覺得她完全是有病,受不了而分手;雖然許多OL自覺這樣下去連婚都別想結了,很傷腦筋,但也沒想改變自己。

而且,LINE也有霸凌問題,OL與高中生、國中生沒兩樣,有七成的OL擔心會遭群組排擠,得隨時等著,不回訊宛如犯罪,自己覺得有被監控的感覺,但又擔心不在場時,大家會說自己的壞話;然而,群組開始LINE就沒完沒了,有時一搞就到天亮而無法睡覺。

有人因為LINE而進食障礙,也有人辭掉工作,或有人短期逃到外國去等,用很極端的方法想要戒掉;也有人接受心理治療,醫師代為保管手機,但結果也以電腦 偷偷地用LINE,很難真的不用。其實,想要不用就不用,想戒掉時就寄出表達自己不用的貼圖,其後就不要啟動啦;想見的人就直接見個面,或去打打球、看場 電影也好,就會發現,沒有LINE也能活的!說來很簡單,不過有九八%的OL都覺得自己是怎樣也戒不了LINE!你呢?

撰文 / 劉黎兒


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家裝市場備受質疑,互聯網改造是否還有機會?

來源: http://www.iheima.com/space/2015/1227/153493.shtml

導讀 : 互聯網家裝創新點很多,只是你沒有發現而已。

對於互聯網家裝來講,它是日益沒落的房地產業與痛點百出的傳統家裝行業的孿生體。它不僅擔負著延續後房地產時代輝煌的責任,更加擔負著重塑傳統家裝業在人們心目當中印象的重任。責任總是伴隨著兩個極端,一個極端是為了責任而奮發有為,努力創新,做出改變,贏得市場;一個極端是被責任逐漸壓垮了身體,再也直不起頭來。

極端在中國人的概念中始終都不是一個好的字眼,至少在很多奉行中庸之道的中國人心中並不是一個好的字眼。所以,盡管互聯網家裝在過去的一年里做出了一些改變,我們卻依然並沒有看到溢美之詞,質疑聲似乎更多。

痛點很多、改變很少、體驗很差、材料不好……這些很多在傳統家裝中經常會遇到的標簽依然被打在了互聯網家裝的身上。於是,我們開始質疑:是不是家裝行業對互聯網有著天生的免疫力,讓互聯網難以攻破家裝行業的堡壘?是不是家裝行業並不適合互聯網化?是不是家裝行業天生缺少互聯網的特質?所有的疑問累積起來讓人們開始感受到這個原本就非常傳統的行業似乎真的並不具有互聯網特質,而家裝行業互聯網化的這一年也並沒有給我們的生活帶來些許大的改變。

細想起來,人們的這些擔憂似乎都有他們各自的道理。40000億的市場規模已經足夠巨大,大到現在都沒有哪一家家裝企業占到整個市場的1%;牽扯到的市場環節太過廣泛,廣泛到它能夠牽扯到上下遊的十幾個甚至幾十個行業,影響到成千上萬人的就業;用戶的痛點太多,多到任何一個裝修過的人都不願意再次提及它;切入點太多太過零散,以至於讓很多剛剛加入家裝領域的人根本就不知道該如何切入……盡管有如此多的困難卻依然擋不住互聯網家裝被眾多資本關註的目光。於是,紅杉、經緯、小米、58同城等資本對於互聯網家裝的投資便由此開始了。

資本早已關註互聯網家裝

土巴兔完成紅杉、經緯、58同城投資的2億美元C輪融資;齊家網獲得總額1.6億美元的D輪融資;構家網獲得4000萬元的天使輪融資;一起裝修網獲得由創湃資本和慧鑫泉投資領投的2億美元的融資;愛空間獲得6000萬元的小米雷軍的投資……資本的嗅覺遠遠比我們普通人靈敏得多,他們的介入讓原本平靜的互聯網家裝市場一時間變得風起雲湧。

原本有些沈悶的家裝市場開始變得活躍起來。一大波的家裝公司陸續獲得資本的關註讓一場火熱的用戶搶奪大戰在線上和線下的媒體間展開;汪涵、黃曉明等一眾明星也加入到了這場爭奪用戶的大戰當中。

人們似乎從這個時候才開始關註互聯網家裝行業。其實在這之前,互聯網家裝行業已經開始受到眾多資本的關註。他們對於家裝外圍市場的布局也已緩慢展開,而對於互聯網家裝的布局,只不過是他們收網之作而已。

資本關註互聯網家裝在情理之中,但是他們對於互聯網家裝的關註有一個特點,那就是他們更多的是關註那些用戶量較多或者是對家裝行業有可能產生顛覆性改變的公司。然而,正是資本獨特的關註點才讓人們對於互聯網家裝能否給家裝行業帶來改變產生了懷疑,因為對他們來講,資本的關註點距離他們太過遙遠。

質疑聲困擾著緩慢前行的互聯網家裝

互聯網家裝行業在獲得資本關註的同時也獲得了很多質疑聲。之所以會產生質疑聲主要是由於人們長期以來被家裝行業的痛點牽絆太多,對於新鮮的事物他們依然需要一段時間的適應才能完全接受。另外,信息來源的繁雜讓很多原本在傳統行業當中容易被掩蓋的一些問題和毛病得到持續地發酵和惡化。那麽,人們對於互聯網家裝的質疑聲有哪些呢?

第一,互聯網的特質與其他行業相比較少。盡管家裝行業與互聯網產生了融合,並且很多傳統家裝的環節被搬到了線上實現,但是卻依然逃不脫人們對它的質疑。如今,人們不用再去商店便能夠通過淘寶、京東等電商平臺購買到自己喜歡的衣服、電子產品、美食等產品,但是如果人們不去裝修現場的話卻無法實現對家裝施工的全方位監控。盡管有些互聯網家裝公司通過實時互聯的監控技術實現了對家裝現場的24小時實時在線監控,但是人們通過手機APP看到的也只是現場的一些畫面而已,並不能對現場的工作人們進行直接幹預,即使他們發現了施工過程當中的問題,這些問題並不能第一時間反饋給現場施工工人,信息反饋的滯後讓人們開始懷疑這種監控是不是只是一個擺設?業主對施工工人的影響是不是還沒有直接到現場來得直接和快速?

施工監督只是一個方面,對於材料的關註更是讓業主對互聯網家裝的質疑有增無減。人們對於直接影響到裝修效果的關註同樣很高。雖然互聯網家裝公司通過整合線下的材料供應商對家裝材料進行的集中管理和供應,業主拿到的材料價格比在市場上買到的價格也低很多,但是這絲毫沒有減少人們對於這種供應模式的質疑。人們開始懷疑這種裝修材料的供應模式是不是會造成從生產廠商那里便已經出現偷工減料的情況?

第二,用戶的互聯網體驗較少。互聯網家裝的用戶體驗中缺少太多的互聯網因素是人們對於互聯網家裝產生質疑的主要原因。現在很多互聯網家裝網站雖然很多的用戶都來自線上,但是等到用戶進入到實際的簽約、設計、施工、驗收等環節之後,他們提供服務的形式基本上都是通過線下來完成的。這種體驗造成了互聯網家裝中的真實的互聯網體驗較少,很多業主依然會陷入到傳統家裝的泥潭之中。這種體驗很難讓用戶感受到互聯網的氣息,進而會給用戶一種互聯網元素較少的判斷。

第三,一線工人的互聯網化有待提高。互聯網家裝是發端於行業頂端的一種互聯網模式,這種模式帶來的一種結果便是處於行業底端的施工工人很難感受到互聯網對這個行業產生的影響,並很難將互聯網的思維貫徹到底。而廣大業主面對的正是這些互聯網化程度並不高的一線工人,一線工人依然處於傳統階段很難讓業主不對互聯網家裝產生質疑。施工混亂、施工不科學、施工不規範、野蠻施工、偷懶施工等問題依然存在,這無疑會讓用戶對互聯網家裝產生質疑。

互聯網家裝創新點很多,只是你沒有發現而已

資本介入與用戶的質疑形成了鮮明的對比,這看似矛盾的表現讓我們有理由對互聯網家裝的真實情況進行深入地分析與研究。如果互聯網家裝對傳統家裝沒有任何地改變,一向以嗅覺靈敏著稱的資本會將大額資金投給他們嗎?如果互聯網家裝沒有對傳統家裝產生改變,為什麽依然會有用戶義無反顧地選擇他們?這兩種看似矛盾的表現只有一個解釋,那就是互聯網家裝已經給家裝行業帶來的改變,並且這些改變已經產生了正面積極的影響。盡管這些影響還比較微弱,但是它至少已經影響了資本和一部分用戶。那麽,互聯網家裝的創新點到底有哪些呢?

第一,信息來源逐漸增多,業主不再一葉障目。互聯網對於家裝行業最大的改變無疑就是信息來源的增多。傳統家裝中,人們獲取家裝信息的渠道主要是傳統紙媒、裝修公司和業主之間的口碑相傳為主,這些信息傳播途徑對於40000億的市場規模來講顯然無法滿足眾多業主的裝修需求。

信息的缺失、專業知識的缺乏讓很多業主在裝修的時候經常被一些專業術語或者專業標準所困擾,而這些專業術語和標準恰恰會對他們的裝修預算,裝修效果產生根本的影響,等到業主發現其中的貓膩找裝修公司理論的時候,裝修公司通常會以種種借口推脫責任,最後業主只能有口難言。

互聯網家裝的出現讓這種信息缺失的情況並不是不複存在,而是大大減少。這些網站上面有關家裝的知識讓用戶在家中便能夠輕松學習裝修的相關知識。用戶只需要打開電腦便能夠查詢到與家裝相關的所有信息,這讓在傳統家裝中處於弱勢地位的業主開始逐步掌握主動權,業主開始利用自己掌握的知識和信息規避傳統家裝中的一些痛點和黑幕,不再一葉障目。

第二,打破了傳統家裝中的一些壁壘,業主獲得了實實在在的好處。

這些互聯網家裝公司對於傳統家裝的改變無疑打破了其中存在的壁壘,讓業主獲得了一種實實在在的裝修體驗。在傳統家裝中看不見摸不著的環節在互聯網家裝中有了極大改觀。雖然現在人們通過互聯網家裝的APP無法對一線的施工工人產生直接影響,但是至少能夠看到了原本需要曠工、請假才能看到的裝修現場的真實情況。

第三,互聯網家裝與互聯網金融開始深度融合,並讓用戶感受到了切實的實惠。互聯網特點就是讓很多原本看似毫不相幹的行業聚攏到一切,並讓他們產生深度融合。互聯網家裝也是一樣。互聯網家裝的出現讓互聯網金融有了另外一種適用的可能。為了緩解人們裝修過程當中的資金困難,互聯網家裝公司推出了針對裝修資金方面的金融業務……這些創新的應用讓用戶在裝修的時候在資金上得到了很大支持。

互聯網家裝與互聯網金融的創新結合和應用無疑讓人們體驗到了一種傳統家裝中從未體驗過的方便與快捷,而這也可以說是互聯網家裝的另一個創新點。

第四,互聯網技術已經開始融入到了家裝行業當中。盡管互聯網技術並未給市場規模龐大的家裝市場帶來翻天覆地的變化,但是一些互聯網技術已經給家裝行業帶來切實的改觀。構家網利用互聯網的全影成像技術讓業主在下單之前便能夠看到未來家的樣子,實現720°的全景漫遊,再通過將設計方案進行雲端整合和處理讓業主在網上能夠進行家裝的混搭,實現家裝過程的DIY。這些互聯網技術在家裝行業當中的應用無疑讓我們看到了互聯網家裝的另外一個創新點。

正是互聯網家裝的這些創新點讓資本和部分用戶看到了它的潛質,所以才會有資本的持續註入,才會有在質疑聲中用戶的不斷倔強進入。這也就是能夠解釋為什麽資本早就看到了互聯網家裝強大的潛力,也能夠解釋為什麽有些用戶依然對互聯網家裝抱有希望。只是互聯網家裝多達40000億的市場規模讓它的這些創新點顯得並不那麽耀眼奪目而已,而這些改變或許只有我們真正深入觀察之後才會發現他們的存在。

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找錢太難了!你是否栽進了他說的這4個融資誤區?

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0220/154333.shtml

導讀 : 誤區1:認為融資額僅僅是一個數學問題。

當投資人問你“想融多少錢”的時候,他真的是在考你一個數學問題嗎?一句話講清楚自己的創業項目,到底有多重要?創業黑馬集團首席戰略官、斯坦福大學博士羅小渠告訴你,想要獲得更多融資機會,試試下面四個辦法。

誤區1:認為融資額僅僅是一個數學問題。

你想融多少錢?——這不是一個數學問題。

大部分創業者對融資額度的反應是越多越好。但其實這個問題沒有那麽簡單,好的投資人往往不是你要多少錢就給多少錢的。而且,在錢的考量上面,其實體現了創業者的思維能力和對項目的把控能力,創業者應該知道在一個階段需要多少錢。

創業公司的成長有很強的階段性,每個階段都有很明確的目標和考量標準。我們經常說融資要有節奏感,融資節奏也就是跟著創業公司成長階段來的,根據階段性的目標來倒推。你這樣去跟投資人交流的時候,才能夠真正地說服投資人,你為什麽需要那麽多錢。

當你把需要的錢算出來以後,再提融資額的時候,需要留有一定的余地,因為永遠都有不確定的因素在里面,所以要有一定的余量。但是余量也不能太大。

一個過高的融資額會給創業者帶來兩個問題:第一是你出讓過多的股份,實際上是非常不劃算的,尤其是早期。第二個問題就是會帶來估值的風險,有時候為了追求高的融資額度,會需要把公司的估值推高,但是公司的估值特別高並不一定是一件好事。

融資必須通盤考慮,融資的節奏感的另外一個緯度就是估值成長的速度和它的階段性,如果在某一輪你出現一個特別大幅度上漲估值的時候,其實往往會給下幾輪帶來很大很大的壓力。

所以有時候其實需要策略性地控制一下估值的數值,並不是說估值越高就越好,它有時候其實會帶來很大的風險,甚至讓一個本來挺有希望的項目就終結掉了。

誤區2:認為股權融資是唯一方式。

小而美能賺錢的創業公司,建議這樣找錢

對創業公司來說,股權融資是一個最主流的方式。原因之一是創業者通常會希望通過融資把投資人的利益綁定進來,希望投資人給自己的創業項目帶來更好資源。但是我們要知道,投資人永遠最願意做的是錦上添花,不是雪中送炭。

雖說股權融資是一個最主流的方式,但這並不意味著股權融資是唯一的方式,事實上近年債權融資有很多的創新。

一個聰明的創業者要學會去剖析自己的項目,如果你的項目不太可能做成一個特別大規模的項目,但是它可以做一個小而美的公司的時候,其實這樣的項目更適合考慮債權融資。

當然債權融資和股權融資各有各的優點和缺點,股權融資的好處它可以把投資人的利益綁定進來,讓投資人跟你一條心,他會更願意幫助你。債權融資這一點會弱很多,但是它的好處在於它對於創業項目股權結構完整性的保障非常強。

對於我們很多黑馬的項目,完全可以考慮股權加債權的融資模式,通過債權融資的引入來降低自己的融資成本。

尤其是有兩種比較新型的債權融資方式,是大家在融資的過程中可以考慮的。

第一,供應鏈金融。供應鏈金融是一種產業融資,也就是說你雖然可能公司目前資產規模不大,但是你有比較緊密的上下遊合作關系,你可以通過預期收入等更容易接受的資產形態作為信用背書來融資。

第二,風險債(Venture Debt)。風險債實際上跟股權融資是聯動的,也就是說當有一個有知名度的股權投資機構願意給你投資的時候,實際上他已經為你的信用做了背書,這個背書其實是可以成為債權融資的基礎。

風險債的特征是貸款方是聯動方,它是基於股權投資方的決定來做決定的。在債務的具體架構上面,會有很多特定的安排,所以它需要取得股權投資人的同意,通常這種債權的安排才能往前走。

所以,像股債聯動這樣的融資方式,甚至是純債權的融資方式,可以多考慮考慮。沒有必要說因為其他的創業者都在做股權融資,所以我就必須要做股權融資,多去找一些股權融資之外的融資方式。最重要的是想清楚哪種方式是最適合自己的項目的,成本最優。尤其在目前這樣融資相對緊張的環境下面,創業者在每一輪融資的時候可能都需要多做一些資金儲備,這種額外的資金需求在純粹的股權安排下面成本會太高,如果結合債權,成本會合理很多。

還有一個我特別想提醒創業者的是,除了債權融資之外,很多地方政府都提供了對創業者的這種扶持基金,尤其是當地政府特別想要扶持的產業方向上面。政府往往不太會來幹預經營決策,而且融資成本很低,我覺得像這樣的錢一定要去拿。經常出現所以我們在融資的時候應該多跟政府的機構接觸,多去了解當地政府的創業扶持政策。大家可能不相信,其實經常出現政府的扶持基金投不出去的情況。

誤區3:一味追逐知名機構、大佬投資人。

紅杉、IDG太遙遠……怎樣找到情投意合的投資人?

我建議創業者在融資的時候,大致把會見的投資人分成三級。

第一、最理想的投資人,也就是最有可能投我我也喜歡的。

第二、還可以,也就是我覺得他能投我也不錯。

第三、其實無所謂,我如果實在找不到上面說的兩級投資人,可以找他們。但是找不找的到基本上我不在乎。

怎麽樣辨別出第一級和第二級的投資人?什麽樣的投資人是真正最有可能投我,而且最適合我的呢?

在這個問題上,創業者常見的一些錯誤就是沒有目的地去追逐一線的投資機構。如果你能拿到大機構的投資,當然是非常好的事情,但是坦率地說,對我們大部分創業者來說,可能這些大品牌的機構不一定就是最適合你的。這樣的話其實你還不如找一些跟你更情投意合的投資人來投你。

有兩個方式可以讓你找到這些情投意合的投資人。

一是創業類的媒體,比如IT桔子。你去研究一下,看看在你這個項目所在的領域,最近是哪些投資機構在投。比較理想的情況就是這個投資機構在你的創業領域,最近投的還比較密集,同時他在近期沒有投你的競爭對手。

二是百度的信息源。通過百度,你可以看得出來它的整體投資記錄怎麽樣,他投過的項目成長性好不好,投資機構到底口碑怎麽樣等等。

這樣的研究其實是非常關鍵的,基本上大家應該確定3-5個最理想的投資人,他們對我這個領域的項目非常感興趣,而且我通過他們投資記錄的判斷,他們是最有可能投我的。確定3-5個這樣的目標後,你先不要去碰他們,設定心目中理想的第一級和第二級的投資機構。

設定好之後,第一級和第二級確定以後都盡量先不要去碰,先去碰那些你最不在乎的投資機構。盡量拿一些你不是那麽在意的投資機構或者投資人先練練手,知道怎麽講話,怎麽溝通你的項目,同時也收集投資人的反饋。

基本上聊8-10次以後,其實你會對投資人的期望有一個比較準確的判斷,在這個時候再去開始接觸第一級和第二級的投資機構。這樣融資的成功率也就會更高一些。

當然,最好找人引薦。你在找人幫你引薦的時候,你要把這個引薦人也當成一個投資人來對待,要認真地對待。

誤區4:一句話說清楚我的項目,沒有那麽重要。

一句話、5分鐘內把項目講清楚,到底有多重要?

大部分的情況是,你跟投資人真正有效的溝通時間是3-5分鐘左右。如果你沒有在5分鐘內把你的項目講清楚,基本上就沒有下一次談的機會了。

開始見投資人之前,我覺得一定要把怎麽樣跟投資人溝通這個事想清楚。在快速的溝通里面,我覺得最重要的就是講三個東西。

第一,一句話把自己項目在做什麽講明白。很多創業者覺得自己的項目比較複雜,一句話講不清楚,這只能說明你還沒有想清楚。

第二,我這個項目到底解決一個什麽樣的問題。

第三,你的背景,或者說你的團隊核心團隊的背景。

如果還有一些好的數據的話,還可以再說一些數據。

但是拋開這些技術性的東西,其實我也在想,對創業者來說融資這件事它到底意味著什麽?我想可能就是找到一個能夠理解自己的投資人,跟投資人建立信任關系。同時作為創業者,能夠真正地不辜負投資人的信任。

 

標簽 融資
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2016是否已成中國互聯網出海風口?

來源: http://www.iheima.com/space/2016/0330/154972.shtml

導讀 : 在2016年,中國互聯網企業的出海,將由此前的個體性試探,轉變為集體性的"淘金運動",並將深遠地改變全球移動互聯網的格局。但為何今年才是最關鍵的窗口期?而這個趨勢又有哪些特征?

在2016年,中國互聯網企業的出海,將由此前的個體性試探,轉變為集體性的"淘金運動",並將深遠地改變全球移動互聯網的格局。

但為何今年才是最關鍵的窗口期?而這個趨勢又有哪些特征?

從10多年前開始,就已有中國的互聯網企業開始海外市場拓展,近年來,更已覆蓋數十種應用分類,更湧現出獵豹CleanMaster、茄子快傳等多個創造"墻內開花墻外香"的成功案例,但直到2015年之前,無論出海企業與應用/內容規模,還是市場覆蓋度,中國互聯網企業出海都還未真正形成規模。

其原因在於,無論政治形態、法律規則、社會文化、語言環境、消費能力、產業基礎,還是用戶習慣,海外市場環境都與中國市場大相徑庭。這導致歐美發達國家流行的應用,在中國很難大紅大紫,中國熱門的APP,到海外也往往難以破局。

而中國市場足夠大,移動互聯網的快速成長紅利,也足以支撐大批創新企業發展。與之相比,海外拓展過於艱難複雜,風險與回報不成正比。

所以,對於絕大多數互聯網創業公司而言,國際化的時機還並不成熟,甚至還根本沒有必要走出去。

2015年以來,形勢開始變化,互聯網企業出海的條件已逐漸成熟:

1、中國國內移動互聯網格局逐漸固化,競爭已成紅海。BAT及其控股/參股的關聯企業,已經占據超過80%的生態,並占據絕對的資本與流量優勢,創新者出頭已越來越艱難。

2、而隨著3G/4G在各個國家的普及,海外市場移動互聯網環境日益改善,潛在用戶規模快速增長,用戶對移動互聯網的使用習慣也已經逐漸形成,市場需求正呈現爆發增長之勢。

3、中國APP出海很投入資金與人力進行當地推廣,此前主要依靠iOS、GooglePlay等有限的官方市場拓展用戶,是否成為"爆款"存在很大的偶然因素。而現在,更多中國企業可便捷利用的渠道逐漸成熟:

(1)手機預裝:2014年以來,小米、聯想、華為、vivo、中興、酷派、金立等中國手機廠商都全面加大了海外市場拓展力度。無論是新機型的預裝,還是存量機型的手機官方應用市場,分發力量都日益成熟。

(2)APP分發:獵豹、茄子快傳等已經成功出海的APP,累積數億規模的龐大用戶基礎後,也已變身成為其他公司出海的重要分發渠道。尤其是茄子快傳,由於不需要流量,不需要網絡環境就可以直接傳輸文件,已經成為很多新興國家用戶獲取與傳播應用與內容的一個主要手段,從而繞開了很多市場困擾應用分發的網速、流量費等癥結問題,加速APP分發。

(3)廣告聯盟助推:木瓜移動等國內廣告聯盟近年來也聚合了海外多個地區的廣告投放平臺資源,也成為了出海企業的重要協作者。

(4)數據分析優化策略:AppAnnie及Appsfire等應用數據分析商平臺也為APP出海提供了及時資訊與數據監控,幫助出海企業優化策略。

4、這意味著,大批中國互聯網企業可以踏在這些合作者的肩膀上,以更便捷的方式、更低的成本,更多的方式,更密集的規模,集體走向海外市場。

這個趨勢將在2016年成型,並在未來數年成長為行業的新風口

1、在這個階段,出海的中國互聯網產業,將從此前的以工具、遊戲等幾個主要領域為主,不斷拓展到更多新的領域,比如電商/跨境電商、互聯網金融、音樂等業務與內容領域,都大有可為(比如阿里巴巴、京東、百度,都已經不聲不響地在很多海外市場的電商、O2O領域布下重兵)。

2、在這個階段,在海外市場獲得快速突破的創新企業,尤其是在新領域取得突破的企業,有望成為新的資本新寵。

3、中國移動互聯網市場中的各種潛規則與利益同盟,也會被出海企業逐漸帶入海外市場,錯過窗口期後,越晚出海的企業空間越窄,用戶獲取成本越高。

4、幫助中國應用出海的產業鏈也將成為受益者。比如小米、聯想、華為、vivo、中興等手機廠商,獵豹、茄子快傳等分發平臺,都將獲得紅利。甚至幫助各家公司做全球市場數據監測、按照地區設置不同投放策略的推廣公司,幫助各公司產品進行語言本地化(尤其是小語種)的人才或企業,薪酬與估值也都能水漲船高。

標簽 出海
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