錢真的可以砸出體育行業的新商業模式來嗎？
來源: http://www.iheima.com/space/2016/0316/154723.shtml
導讀 : 據統計，全國2015年利潤超過1000萬的體育公司，不超過30家。
幾乎每天都有體育行業的各種新聞刷新我們的眼球，翻一翻我們所聽到的和體育有關的消息，最多的角度是A企業花了多少億人民幣購買了某某運動的版權，B企業猛砸多少億元收購某某平臺，強勢介入體育行業。C體育創業企業獲得多少千萬美元的投資......我們看到，傳統企業、互聯網企業，如萬達、樂視、阿里等巨頭，都在布局體育產業，大額的鈔票在飛舞，給大家的感覺就是：錢多，人傻，事不多，速來速來！
然後好多人，摸摸口袋，看看新聞，閉上眼睛，幸福感油然而生，下一個千億就要降臨在自己身上，好開心！但是，錢真的能砸出體育產業的七萬億未來，真的能創建出行業新的商業模式嗎？
事實是，據統計，全國2015年利潤超過1000萬的體育公司，不超過30家，這是達晨創投的何士祥老師在一次互聯網＋體育大會中說的：
體育創業公司說故事的很多，盈利的很少，融資的多，有模式的少，反而泡沫大了，估值高了，陷阱多了；
國家的體育產業基礎條件較差，市場化程度低，專業人員極度匱乏，優質資源及審批權力過於集中；
體育企業是呈兩極化發展的，要麽是體育巨頭如泰山、體壇、之窗等，要麽就是在細分行業的小而美龍頭企業(千萬級收入，但虧損的較多，少數具有傳統基因的企業擁有百萬到千萬級的盈利)。
所謂窺一斑而知全豹，中國的體育市場現狀如何，可想而知。中國還沒有真正意義上的職業體育，從某種意義上來說，當國家將全民健身定為國策，中國的職業體育才真正的開始起步！
千萬別把投資方當成傻子，只有傻子才以為自己還不會的事情可以忽悠別人相信，要誠實點問自己，沒錢，這事自己能幹麽？能自己活下去，再去想，有錢可以怎麽優化進程。老潘反正是沒事就自我反省，自我顛覆的。
那麽，說的關鍵問題，體育的新商業模式在哪？所謂新，就是之前與之後，當環境、渠道、工具、習慣、人群、目的等這些詞發生變化時，新的機會也就出現了，只是在老潘看來，這些變化可以大致分為功能型和體驗型的兩個大類別。
所謂功能型商機，就是指能實現運動既有目的的方式方法變了，路徑變了，有效、有用、快捷、便利是其最大的四個特點。要想把握這類商機，傳統的優勢不能輕易放手，能壟斷的資源要壟斷，該投入的研發要研發，因為這一類商機，大多都是卡位戰，花起錢來不可能少。而且，前浪發現了美景，後浪一浪一浪就來了，案例比比皆是，老潘就不羅列了。
所謂體驗型商機，是指在改變了已有的運動場景和目的，重點在創造。IP、創新、互動、社群，是這類方向的最大特點。把握這類商機，思維高於一切，執行必須專業，整合需要主線，IP保護第一劍。體驗內容的開發，不是營銷開發，而是品牌的樹立，是讓人抱團，大家共贏的系統規劃，它必須重視附加值存在的位置，不掙錢的事情沒人會幹，所以如果你沒看到某個項目上的盈利點，可以固化和複制的點，要不你見識不夠，腦洞太小，格局不足，要不，就是這事還不對。只是關註其中某一部分，都是不對的。
體驗型商機，相比功能型商機，價值空間更大，更可以自己決定，從這一點上說，樂視拼命在講生態圈，老潘是贊同的，賈歌手唱了一首野子，可謂是百感交集，但是，它玩的大，風險和布局範圍有關，和深度無關，因為，當深度足夠達到把握核心要素，自然萬國來朝，盛世自現！
所謂新的體育商業模式，應該學會洞察商機，了解人性，模式才能真正的建立，錢不是最重要的。所以老潘的心得是：
1、新的商機在跨界。
跨界不是生拼，而是他山之石。中國體育產業從發展的方向是從制造業轉向內容IP及服務，並且，我們認為體育其實就是娛樂的一部分，這自然就好理解為什麽最近觀察到體育產業的參與最熱情的，不是原來的體制內人士，都是外來的和尚。
2、新的商機在生活方式。
人群的最強消費動機在於主動需要，這個時代最大的變化就是快速的發展，人們在不停地確認自己的位置，自己是誰，屬於誰，老話叫人以群分，群在哪里，生活就在哪里，自然標準不一樣。
3、新的商機在同好。
我們都要找到好事之徒，今天人們接受信息的方式可謂多樣，誰在影響你，你在影響誰，當n個人試圖在一起，必須找到一個共同的關註點，就是同好。老潘提醒一句，同好比主題更高級，諸君自己揣摩。
生意有大有小，思路有專有廣，格局有深有淺，身在其中的我們，是否理解到，人群變了，需求變了，氣質變了，感覺變了......當門外的一切都在變，老一套的方法，傳統的做派，如果不能正確地認識到何為本質，就註定繼續浮躁或仿徨！
版權聲明：
本文作者潘浩 ，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號（ID:iheima）。
【社論】清醒看待中國經濟的新變化
來源: http://www.yicai.com/news/5009827.html
近期以來，對於中國經濟複蘇程度的關註明顯高於往常。宏觀角度看，國家統計局公布的制造業PMI(采購經理指數)連續兩個月站上榮枯線、一季度規模以上工業企業利潤增速明顯回升，都預示著中國經濟已步入企穩回暖的軌道。
微觀層面的企業利潤重要性不亞於這些經濟數據。截至今年4月底，A股2800余家上市公司2015年年報和2016年一季報已悉數披露。總體上看，盈利情況頗為樂觀，凈利潤整體增速從2015年三季度同比的-11.8%提升至四季度的-11.1%，再提升至2016年一季度的-1.9%;若剔除金融類上市公司和中石油、中石化這兩大權重較大的企業，增速則達到8.3%。
不過，這一切與去年以來的穩增長政策關系甚大。從上市公司的資產負債率看，剔除金融企業和“兩桶油”後，過去三個季度數據分別為62.6%、65.7%和65.6%，資產負債率水平不可謂不高，主要原因乃國有控股上市公司在所有上市公司中權重較大，且負債率較高，如果單純看深市公司的資產負債率，則約為56%。
財政部公布的國企(不含金融企業)資產負債情況亦顯示，今年3月末，國有企業資產總額122.5萬億元，同比增長15.6%，負債總額81.2萬億元，同比增長18.1%。負債增速超過資產增速，其中國企的總負債率為66.2%，央企則達到68%。發改委公布的數據同樣顯示，2016年一季度全國固定資產投資85843億元，同比增長10.7%，增速比2015年全年提高0.7個百分點，其中3月份當月增長11.2%。
換言之，一季度中國經濟的增長因素中，加杠桿扮演了重要角色，而加杠桿力度主要集中在國企和地方政府。這從上市公司ROE(凈資產收益率)水平可見一斑，數據顯示，2015年三季度、四季度及2016年一季度上市公司整體ROE分別為10.1%、9.8%和9.1%，呈下降走勢。表面看這一水平並不低，如果剔除金融企業，2016年1季度平均ROE直線降至6.5%，遠低於發達國家10%左右的水平。
實質上，從近年中國經濟發展歷程可以看出，僅僅依靠加大固定資產投資拉動經濟增長不但難以持續，且會留下後遺癥，並非令經濟真正走向複蘇的長久之計。決策層近期也頗為謹慎，4月29日召開的中央政治局會議，定調貨幣政策為“穩健”。發改委5月3日也公告，2016年投資形勢仍然錯綜複雜，必須找準穩增長調結構適度擴大有效需求和推進供給側結構性改革的最佳結合點，提高投資有效性，保持有效投資力度。
簡言之，對於當前中國經濟，信貸增長不宜過度擴張，投資需重點放在有效性之上，讓更精準的投資來鞏固當前企穩向好的形勢。
此外，在經濟轉型中被寄予厚望的新興行業，也備受關註。從年報看，2015年中小板和創業板的盈利增速分別達到18.8%和25.5%，形勢喜人。然而，盈利相加只有2170億左右，不足全部A股上市公司的10%，所以，新經濟雖然前景遠大，但目前體量偏小，尚難左右中國經濟的運行軌跡。
而大力發展新經濟，培育新動能，無疑是中國經濟未來的方向。5月4日召開的國務院常務會議，亦將推動互聯網與制造業深度融合，推進中國制造2025列為議題。至於相關政策舉措，會議提到，一要支持制造企業建設基於互聯網的“雙創”平臺，二要發展個性化定制、服務型制造等新模式，三要推動中小企業制造資源與互聯網平臺對接，四要放寬新產品、新業態市場準入，加大財稅、金融、用地等政策扶持。
總之，看到當前中國經濟回暖仍需謹慎，加大刺激的老路不可重複。同時，對於新經濟、新引擎的打造，需要積極推進。
跨界打劫：移動互聯網時代下汽車生態圈的新形態
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0510/155729.shtml
跨界打劫：移動互聯網時代下汽車生態圈的新形態
劉伊凡
2016-05-10 18:21
外界的打劫是隨時都在的，別指望打擊你的對手，因為跨界思維完成的跨界打劫，完全不是一個對等的戰爭。
中國人正在被巨大的慣性裹挾著前行，當我們還沈浸在工業自動化的歡愉中時，工業4.0時代來了。這是一個重構的時代，由此帶來的商業重組與社會巨變+工業4.0，正在發生的未來面臨著場景的革命，萬物互聯時代的商業新格局即將到來。
可以預見，在這一進程中，無數傳統行業界限將被打破，去中心化已經推動了多數行業的蝶變，產業鏈正在分工重組，由此迸發的生產力將堪稱顛覆性，供給側改革給整個商業社會帶來了無限的想象。
如今，工業4.0下的社會已經全面進入移動互聯網時代。今天，姑且聊一聊筆者關註的汽車行業，目前整個汽車工業已經迎來了一場技術革命，大型科技公司逐漸替換硬件制造廠商的主導地位，大型車聯網、雲平臺服務商、汽車服務集成商攜海量用戶和強大的技術研發實力紛紛尋求搭建自己的汽車生態，打造基於移動互聯下的汽車生活場景。
筆者堅信，新的技術以及新的行業生態格局必然會使我們的汽車生活產生新的變化，新老商家的跨界碰撞必然會在多個行業產生眾多新業態，我們姑且稱這些新生態：V2O（Vehicle to Offline，參考 O2O描述，暫無統一定義）。
作為汽車生活從業者，筆者最關註的是汽車行業尤其是與之相關的未來車生活能夠帶來哪些改變。面對這場變革，無論前途充滿無限光明，還是充滿無數暗流，我們都無法選擇逃避，只能勇敢面對。
汽車生活的場景變革
說到汽車生活的變革，我們不得不提整個汽車工業的變革。縱觀過去100余年的汽車工業發展史，可以清晰的看到世界汽車工業經歷的三次巨大變革。第一次變革是美國福特汽車公司推出T型車，發明了汽車裝配流水線，使世界汽車工業的重心從歐洲轉向美國；第二次變革是歐洲通過多品種的生產方式，打破了美國汽車公司在世界車壇上的長期壟斷地位，使世界汽車工業的重心從美國又轉回歐洲；第三次變革是日本通過完善生產管理體制，形成精益生產方式，全力發展物美價廉的經濟型轎車，日本成了繼美國、歐洲之後世界第三個汽車工業發展中心。
汽車工業發展以來，場景不斷變化，我們將工業時代各大汽車品牌滿足用戶對生活的需要叫做原生場景，包括買車（寶馬、奧迪）、租車（神州、一嗨）、公共交通（上海地鐵、巴士集團）等，汽車工業的三次變革也是原生營銷的進化過程，這些產業與我們生活方式息息相關，90年代接入互聯網後，通過塑造企業互聯網化和品牌人格化來實現營銷，期望打造極致的原生場景，各大品牌希望通過原生營銷向場景化電商遞進，強調線下的體驗，以滿足並激發人們日益增長的階梯式需求。
互聯網的興起，一大批科技公司如雨後春筍般崛起，特別是技術研發實力的巨大威力，新技術進步、互聯網應用形態創新催生的場景帶來了網生場景的變革， 這些技術驅動的公司（谷歌、百度、特斯拉等）普遍走在用戶需求之前，以創新型產品本身為溝通媒介，時間、空間的邊界在這類場景下不斷被突破，交互體驗快速發展，他們通過打造智能出行產品構建了互聯網化的消費邏輯，基於汽車使用進行搜索、社交、支付、無人駕駛等多種線上交互，技術至上的理念和創新驅動發展的路徑在矽谷創業生態中尤為顯著，國內互聯網科技公司多受其影響。
而當人們還沒徹底搞清楚互聯網發展的時候，中國已經直接走入移動互聯網時代。這里將基於移動互聯網交互的汽車生活使用場景稱為V2O場景，這是一種O+O+O的消費場景，V2O的場景邏輯基於萬物互聯的法則，他並非只是線上獲取用戶、線下用戶真實體驗汽車生活的場景，而是以移動互聯網為媒介，通過不同的生活形態完成人與車的連接，連接的核心就是“場景”，就是連接線上虛擬和線下真實世界的場景。V2O場景是什麽？用專業術語就是LBS（Location Based Services）基於地理位置的汽車生活服務！簡單來講，V2O場景是一個汽車用戶在什麽地方想做什麽事，有怎樣的需求。
互聯網爭奪的是流量和入口，而移動互聯網時代爭奪的是場景。仰仗PV的流量時代已經過去大半，以場景觸發（SceneTouch）為基礎的場景時代已經來臨。
在移動互聯網時代，很多人更願意把場景叫做生活圈（類朋友圈），因為一個消費者的生活場景總是在他生活圈之中。對一個消費者來說，一周習慣的場景無非就是在家里生活的場景（打車、租車），在公司工作的場景（停車、洗車、保養等），和外出休閑娛樂的場景（衣、食、住、行、娛），這樣不同的場景就構成了消費者的生活圈。在移動互聯網時代為我們創造了在不同場景之中線上線下的連接與交互，而我們處在移動場景生活圈之中生活，在我們生活圈的不同場景中會產生不同的需求，這就是汽車生活場景變革下的LBS+V2O的價值所在。
汽車的生命周期
V2O場景如何打造極致的汽車生命周期？汽車工業的變革與移動互聯的交互，帶來了全新的汽車生活，基於客群場景的服務是未來需要重點打通的環節。作為世界上發展速度最快的發展中國家，中國汽車保有量的高速增長是不可避免的，人們對汽車的依賴使之成為生活中不可缺少的一部分。現代城市高速發展，讓汽車從一件奢侈品變為許多家庭的必備品，汽車生活場景也將成為一種常態生活。
一個人出行無時無刻不接觸到車，無車人士的出行場景（滴滴出行、公交、地鐵等），學車人士的選擇駕校場景（各類駕校、車輪考駕照等），有車人士的車生活場景（後市場），誰占據了汽車的生活場景，誰就占有了未來的商業入口。
汽車產業的前市場和後市場有很多方面，目前前市場已經相對成熟，而後市場則相對混亂。先說說前市場的一些情況，傳統的租車企業如神州租車自2007年成立以來，從傳統的B2C租車到B2C專車，目前更向縱深發展，而汽車廠商代表上汽推出的網絡平臺車享網則從後市場帶動汽車生態發展，圍繞消費者和地下連鎖店展開，集成化發展。由此看來，傳統企業都毫不猶豫地選擇了搭載互聯網基因。
針對車主人群的服務場景是下一站的機會。不得不提現在一片紅海的後市場。其中，停車供需信息不通暢，支付繁瑣，尋找車位和車輛麻煩，作為汽車生活的入口，解決難度最大，亟需互聯網的改造，而基於停車的場景體驗則應該是最為關鍵之處，對於原有業態的整合營銷難度極大。關於加油同樣出現供需不對稱，油價過高，加油站收入結構單一等問題，使用場景同樣需要優化。車輛違章預警、查詢、繳納場景過於線下化，可以針對開展推出移動化的速查與快速支付等交互功能。
傳統車險模式的升級，大多以線下操作，線上化快速轉換和信息透明需要場景改進。保養費時費力，互聯網的玩法在於用戶可參與，體驗經濟為王，以途虎養車為代表。傳統試駕用戶體驗過低，將車主升級為試駕供應方，可以以結合未來的VR技術升級場景，將虛擬科技用於現實場景，滿足用戶為主的想象空間。傳統的代駕市場混亂，供需信息不通暢，維權無保障，移動互聯網的場景改造下產生了滴滴代駕、E代駕、愛代駕等。
我們所講的汽車生命周期，為智能出行所有與車相關的場景的大概念。從我們接觸車開始，就不可避免的與之產生交集，從前市場到後市場，乃至到智慧城市的協作，都將是汽車生命周期的場景生態。所有基於LBS+V2O產生的汽車消費，都將在移動場景下完成。V2O是減少汽車生命周期信息差，更加方便人們生活。
目前很多人認為，備受推崇的O2O模式已經逐漸成為在網上選商品和服務然後再送貨和上門服務。然而從汽車的生命周期來看，我覺得V2O的場景完全不同與此，它應該是在移動場景的生活圈之中解決人們的所有需求。因為人們的需求無處不在，並且渴望需求及時解決。
舉個例子，開車出門的時候，找不到車位，但是有個很重要的約會時間又很著急，從而有了代泊停車的需求！這種情況不在少數，基於這種形式，已經有公司開始基於該場景做了嘗試，推出了代客泊車服務，提供整個城市的高效派單運營規則，用戶叫了泊車服務15分鐘到達，甚至更短的時間，全城監控，更有停車保險保障車輛安全，完全符合該場景下的用戶需求。可見對移動場景化的需求及時解決在未來會是V2O企業的命脈！
汽車生態圈跨界打劫
未來的V2O場景絕不是把人留在封閉的環境讓人變懶，俗稱“懶人經濟”，而是通過汽車這個生活服務的的橋梁，把人領出去享受生活。因為未來的消費形態一定是在體驗消費領域占有更大的比重，而汽車像手機一樣普及則讓體驗變得尤為普遍。根據恩格爾系數顯示，越發達的國家的居民基本生活需求（主要指食品）的消費就會越少而精神文化生活就會越多！
同樣，馬斯洛需求層次理論也說明人們的生存需求只是處在最低層級，而對精神生活和自我實現的追求在未來會越發凸出。這說明在未來的汽車生活中，不光是基於汽車生命周期的服務還有走出去的以體驗經濟為主的精神文化消費。汽車生命周期服務如何打通，形成全生命周期，智能出行、智能交通、智慧城市的蝶變，這才是汽車生態圈未來打造V2O場景的方向。
工業經濟時代，賺錢靠不要命；互聯網時代，賺錢靠不要臉。移動互聯網時代，賺錢光靠不要命、不要臉不靈了，要有魅力，要是網紅，要懂場景！ 得用戶者得天下，V2O場景更是如此。企業應該學會擁抱場景，伴隨而來的是如何圍繞著場景來構建新的商業體系，在構建過程中應該遵循怎樣的準則？
通過觀察發現，國內外切入汽車生活主要由前裝市場和開放平臺兩大部分組成。其中，前裝市場自1996年通用的安吉星上市開始，現在已經形成由寶馬、通用、大眾等幾大汽車廠商主導（最近兩年阿里、百度、樂視等開放平臺通過OEM逐漸切入前裝市場），開放平臺更是隨著移動互聯網時代的到來迅速崛起，甚是喧囂。他們主要以搭建汽車生態為目標，技術上主要是試圖讓移動終端設備與汽車實現無縫對接，從而完成生態互聯。
從發展勢頭上看，由寶馬、通用、大眾等汽車廠商主導的前裝市場起步早但發展過於緩慢，這些廠商主要想提升汽車用戶的駕駛體驗和安全性能，希望從自家的車開始做人車交互，對於開放平臺和V2O生態的搭建則僅限於規劃階段。
從產品成熟度上看，通用旗下的安吉星（OnStar）起步最早，在華業務拓展非常積極，通過在通用旗下多個車型上的預裝推廣，目前已擁有100多萬用戶，服務內容也從最基礎的導航、車載通訊及遠程控制等向V2O平臺發展，已可通過專屬座席為高端車型用戶提供高端餐飲、酒店住宿、機票、高爾夫、異地商旅租車等預訂服務，初步形成了V2O生活場景方面的業務布局。而大眾、豐田、寶馬等其他主流廠商開發的技術目前還是偏向駕駛體驗的提升上，希望給用戶更好的行車體驗。這些前裝市場的玩家相對比較冷靜，在V2O生活場景的服務上多選擇付費模式，很難形成規模化發展。
且看，現在知名的互聯網企業無不是以制造場景取勝。相比汽車廠商，國內互聯網及科技巨頭們主導的開放平臺作為汽車生態圈的另外一極，各家的表現可以用狂熱來形容，各種宏偉藍圖基本上在2014至2015年兩年內湧現出來，其中以百度、阿里、樂視最為激進。BAT除了啟動國內造車計劃以外，發展略有不同。百度推出的CarLife融合了百度地圖的“附近”試圖搭建一個生活服務V2O平臺，試圖將其作為整個汽車生活圈生態的核心。阿里在YunOs的框架下加速整合高德導航。騰訊的側重點則在於通過車聯APP及“我的車MyCar”建立基於QQ和微信的社交媒體平臺，走的是自己擅長的社交場景路徑。
與此同時，還有一家尤其值得註意，就是樂視，樂視生態計劃擴展到樂視汽車，除了啟動國外造車項目以外，樂視在汽車生活圈領域的布局目前主要側重於娛樂內容方面，希望在汽車上建立內容生態。
這些互聯網科技企業不同程度地涉足了前裝市場，車企成為他們爭相拉攏的對象。由此可見在移動互聯網時代占領汽車生活圈場景有多麽重要！馬雲更是不止一次提及會繼續完善阿里的生態圈建設，馬化騰、李彥宏、賈躍亭也多次提及（其中以樂視汽車的高管團隊最為豪華）。但說白了大佬們指的生態圈是什麽，我想就是對人們汽車生活圈內的各個場景的占領！所以，V2O的未來一定是對場景化的白熱化爭奪！ 當然，這場汽車生活圈的大戰中，，也缺不了各大通信運營商的參與，其中，中國移動和中國電信正在積極推動4G網絡在汽車生活中的應用。
從用戶規模上看，汽車已經成為V2O服務的流量入口。據公安部交管局統計，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛，平均每百戶擁有31輛私家車；機動車駕駛人3.27億人，其中汽車駕駛人超過2.8億人。在汽車生活的需求下，汽車公園（鄭州國際汽車公園）、汽車運動（F1）、汽車旅館(SUNDANCE)、汽車旅行（CFCC）、汽車餐廳（麥當勞得來速）、汽車影院（汽車夢工廠）等V2O場景正在拔地而起。
戰爭才剛剛開始，格局決定布局，布局決定結局。我想占領汽車生態圈場景的最好方式就是首先占領人們汽車生活中的生活路徑，工作的地方、生活的地方、汽車服務的生命周期、生活娛樂的地方等，這樣汽車生態圈媒介的強制性、精準性和密封性就表現出巨大的優勢。汽車生態圈作為一個強制的信息入口將發揮越來越重要的作用！對於這些野心勃勃的跨界選手們而言，如何快速打通前裝市場是一個關鍵，僅僅停留在APP與汽車的對接上是難以建立起可持續的商業模式的，這就需要與汽車廠商建立更加緊密的聯系，把底層架構做好，搶占更前端的入口，並在整個汽車生態圈的各個環節布局。
對於汽車生態圈的建立，僅有跨界思維意識是不夠的，必須有徹徹底底的執行和行動！如果產品連用戶都無法打動，獲得不了用戶的愛，其他的都是沒戲的。外界的打劫是隨時都在的，別指望打擊你的對手，因為跨界思維完成的跨界打劫，完全不是一個對等的戰爭，是高維文明對低維文明的摧殘，自身產品無法完成文明的進化只能被動挨打，自尋死路。
[本文作者劉伊凡，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號（ID:iheima）。題圖來自123RF圖庫。]
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杏仁醫生的新“武器”
來源: http://www.yicai.com/news/5016681.html
即便是在醫學昌明的今天，醫學界對於人類疾病的認知也遠遠不夠完善。面對同樣的臨床癥狀，不同的醫生往往給出不同的病理判斷。
這個醫學界普遍存在的難題，在中國醫患關系緊張的背景下顯得尤其突出。在這一領域有所建樹的移動醫療創新產品，將有望最終勝出。
2016年5月18日，杏仁醫生與荷蘭Wolters Kluwer（下稱“威科集團）簽約，威科集團旗下產品UpToDate和MCDEX入駐杏仁醫生APP平臺。
相比教科書和醫學文獻，作為循證醫學數據庫的UpToDate特殊之處在於其由全球6000多名臨床專家撰寫，目前含納22個臨床專科的上萬篇臨床專題。威科醫療臨床效率部總裁兼首席執行官Denise Basow介紹稱，UpToDate詳細指出了疾病診斷治療方法和用藥指導，持續追蹤更新。而MCDEX合理用藥信息支持系統則收載了《MCDEX中國醫師藥師臨床用藥指南》臨床用藥所需的各類信息。
“很多醫生可能沒有看到它的用途，也沒有循證醫學的概念。所以我們需要培養市場，用它來改善醫生治療的效果，讓醫生更有價值。”杏仁醫生創始人沈揚告訴第一財經記者。
Denise Basow表示，全球180多個國家的超110萬醫生在使用UpToDate這一產品。對於杏仁醫生來說，UpToDate無疑補充了其“武器庫”：“攻”可助其獲得更多醫生用戶同時增強粘性，“守”則能拉開與同類競品的差距。
中國的移動醫療市場，創業創新公司層出不窮，同時也是最近幾年融資最活躍的領域。沈揚對第一財經記者表示，杏仁醫生已經經歷了兩輪融資，總融資金額至2.3億元人民幣。
在服務於醫生的移動應用中，杏仁醫生、杏樹林、微醫集團以及好大夫在線等產品沖在第一陣營，各家都獲得了不菲的資本支持。平安好醫生近期宣布獲得5億美金的融資；同樣定位於醫生工具的杏樹林在2016年初完成了3200萬美元的C輪融資。
獲得資本支持的創新公司招兵買馬，占據了最有利位置。從員工數量來看，杏仁醫生已經是一個規模中等的公司。據沈揚介紹，該公司從創立至今已經有近500名員工。
移動醫療市場的競爭已經日趨白熱。據萬怡會展董事長鞠悅觀察，近兩年來移動醫療領域的展會日益頻密，而2015年醫療領域的投資增長幅度超過100%。在燒錢不止的移動醫療市場，誰能夠真的準確把脈醫生需求，並有效滿足醫生需求，誰才能增強粘性，並有望笑到最後。
盡管從數量上來看，中國的民營醫院已經占據半壁江山，但醫療設施以及治療水平仍不能與公立醫院相提並論，因中國最優秀的醫生資源集中於大型三甲醫院。此前，協和醫院、華西醫院等醫療機構名聲在外，卓越的醫生隱身其後。
移動技術的進步，逐漸使那些有想法，願意嘗試的醫生得以打造自身品牌。在杏仁醫生等移動應用里，醫生能夠主動打理醫患關系，構造屬於自己的小生態圈。
這有助於實現醫生收入的陽光化和價值最大化。中國醫生的平均收入和美國同行相比有很大差距。沈揚說：“如果不能真的解決醫生面臨的問題，能真正解決中國醫療問題嗎？”
港交所針對賣殼的新提引 Raging Bull
來源: http://hkcitizensmedia.com/2016/06/06/%E6%B8%AF%E4%BA%A4%E6%89%80%E9%87%9D%E5%B0%8D%E8%B3%A3%E6%AE%BC%E7%9A%84%E6%96%B0%E6%8F%90%E5%BC%95/
港股五月未窮，由五月初到五月十九日，恆生指數跌了1372點，符合了五窮的傳統智慧。五月十九日恆跌至19596點的低位，之後港股反彈。五月底恆生指數連升六日，累積升了1006點。因而五月份恆生指數只跌了252點，遠比市場預期好。
令到港股低位反彈，主要原因有兩個，首先港股跌破20000點，市帳率只有一倍，估值實在非常便宜，雖然沒有二月份的0.98倍市帳率低，但已經低到吸引長線投資者入市。其中一個最有義意的指標是，港股通的三千億元限額，已經差不多用完，市場人士認為港股通限額應該提高。內地投資者買港股，多數是一些長線投資者，專門投資一些高回報的穩健藍籌股，作為長線投資。相反，滬股通的投資者多數是一些專門短炒的短線客，大部份已在2015年8月A股崩潰之前走貨。另一個港股五月底反彈的原因是中國領導人人大委員長，張德江訪港。市場認為會派大禮，宣佈深港通開通日期。雖然張德江沒有就深港通作任何發言，但是市場人士仍然認為會今年內快開通。
到了六月份，市場對港股仍然持樂觀態度，希望短期內有好消息。港交所從180元升到190 元以上，證券商股也跟隨炒上。還有就是美國五月份新增非農業職位增加3萬8千份，遠比市場預測10萬份低，同時是五年來最低。美國非農業職位增幅欠佳，顯示美國經濟增長，尤其是職位增長已經是強弩之末，已經開始放慢。全球經濟增長放慢，最後也影響到美國。因此美國就業增長放慢，也一點也不出意料之外。就業增長放慢，直接影響到美國利率走勢，及美元滙率。美國短期息率立即急挫，本來六月份加息機會達到25%，急跌到只有6%。現時利率期貨，預測今年美國加一次息的機會只有50%，七月份加息機會也只有15%。美國加息步伐放慢，對港股有刺激作用，六月份港股表現不會太差，不會令人絕望，恆生指數有機會衝上22000點。
近日輿論猛烈批評，香港股市淪為啤殼天地。就輿論的批評，港交所連環出招。之前傳港交所計劃把上市門檻大幅提高兩倍，主板上市公司市值最少由現時的兩億元提高到六億元；創業板則提高到三億元。到上週末港交所再發指引，港交所對近日啤殼活動，列出新上市公司七大特點，表明會進行重點審查，甚至加辣，或加額外條件，或拒絕申請。這七大特點包括市值低；僅符合上市資格規定;上市所得資金大部份用來支付上市開支; 僅有貿易業務，而客戶高度集中; 絕大部份資產為流動資產，為輕資產公司; 與母公司業務分割過份表面，只是按地區或產品或不同開發階段劃份; 及上市之前幾乎沒有外來資金。其實港交所做法只是把細規模的公司趕走，而沒有對賣殼活動及上市時過度炒作提出解決方法，對癥下藥。
今年炒得最熾熱的股份是創業板的聯旺(8217)，在2016年4月12日上市，集資3.24億元，經營土木工程的企業。聯旺並不符合港交所的七條指引，不是貿易公司，規模也不是僅符合最低要求。但是聯旺是全配售上市，結果股份過度集中，被炒家大炒特炒。上市價$0.26，最高升至$14.20，升了54.6倍。2015年新股炒得最厲害的是集成雨傘(1027)，2015年2月13日以$1.10 上市，集資1.65億元。集成也不是貿易公司，是雨傘製造商，規模也大過最低要求。但是一上市就急升，升了50倍，而且還在一年之內賣殼，轉手他人。
其實要打擊新上市熾熱炒風，及賣殼活動，港交所要對癥下藥。首先要取消全配售，把股東人數由100增加至200或300，一定要公開發售，不要讓貨緣歸邊，令到炒家不能如願以償。對於上市公司一上市就賣殼，真正有效對策是把鎖定期延長。最近奇虎360要從美國回歸A股，中證監發出要求，要大股東接受長達六年的鎖定期，香港可以把鎖定期延長到三年或五年，這樣便可導絕上市即賣殼的活動。
希望港交所能多點聽市場的聲音，不要把上市條件門檻定得太高，令到一些規模小一點，但有潛質的公司不能夠上市。長江實業幾十年前只是香港一間地產公司，到今天已經是龐大跨國企業。港交所只要針對炒賣活動及賣殼提出有效措施，便可達到目標，不要握殺有潛力的小型上市公司。
Raging Bull
筆者為註冊人士，並不持有以上股票。
「亞洲川普」杜特蒂 南海爭議最大變數 台灣最陌生的鄰居、菲國最戲劇化的新總統
2016-05-23 TWM
在激烈的競選活動後，菲律賓總統確定由杜特蒂當選。到底誰是杜特蒂？ 這位滿口粗話的超另類總統，其實，是個精於計算的高明政客。
五月九日，菲律賓的四千兩百萬選民走入投票所，以超過四成支持率的集中選票，選出杜特蒂（Rodrigo Duterte）為下一任總統，台灣民眾終於將目光往南，充滿驚訝地轉向這個我們最陌生的鄰居。
在熱鬧的競選活動中，杜特蒂以一連串奇特、絕對「政治不正確」的言論，席捲了全球媒體的版面。關於他的報導充滿了戲劇化的形容詞，《日本經濟新聞》說他「素以低級性談話和誓言殺死犯罪嫌犯聞名」；英國《衛報》則形容這次選舉是「一場煽動性和民粹主義的競選活動」。
大量的媒體報導稱杜特蒂是「亞洲的川普」，許多政治評論員預測他「可能重演馬可仕的獨裁」。其實，由於杜特蒂極為戲劇化的行事風格，台灣與菲律賓之間那道長久以來看不見的陌生的藩籬，或許將產生突破契機── 可能會是破冰合作，但也可能出現意外的衝突。
行為暴走戲劇化
新總統先端出「宵禁」
在數以萬計的報導中，沒有人用「正直」、「守法」、「謹慎」、「理想」來描述杜特蒂。對於他的高票當選，最貼切的描述是社群新聞網站《馬尼拉椰子》（Coconuts Manila）：「他粗暴的誠實（brutally honest ）與自我中心的硬漢風格（unapologetic character），吸引了菲律賓的庶民，他們已經厭倦傳統政客那些美麗的謊言。」杜特蒂在競選過程中，曾經揚言要與美國、澳洲斷交；曾經罵正在菲律賓訪問的教宗：「你這狗東西，回去吧，可別再來了！」他一度聲稱要焚燒新加坡國旗，還說要騎著水上摩托車，親自將菲律賓國旗插在與北京有軍事衝突的黃岩島上。
杜特蒂當選後，雖然喊出「療癒」、「和解」的口號，卻又加碼演出更戲劇化的劇碼。勝選當天，他在母親牌位祭拜，突然像小孩一樣號啕大哭；接著他高聲向警察喊話：「放手向罪犯宣戰吧！如果他們拒絕投降、如果警察生命遭到威脅，就儘管開槍殺死罪犯吧！你們已經獲得新總統的授權！」他更警告那些與犯罪集團牽扯的灰色檢警：「若不立即退休，就等死吧！」杜特蒂勝選之後的第一個政策就是「宵禁」。他的發言人在記者會上宣布，新總統正在考慮，未成年孩童如果沒有父母陪同，十點之後就禁止出門；全國所有的商店，在凌晨一點到上午八點之間，禁止販售任何酒精飲料。更嚴厲的是，晚上九點之後，就禁止任何「高聲卡拉OK活動」！
言論聳動又鐵血
打造「翻轉政治」形象
菲律賓《憲法》規定，總統任期六年，不得連任。即將卸任的艾奎諾三世，創造了五年平均六．二％的超高經濟成長、吸引大量外資投入，菲律賓股市在他任內穩定地上揚了一倍。艾奎諾三世除了與中國的黃岩島爭議（編按：黃岩島鄰近馬尼拉海溝，由於我國、中國與菲律賓皆聲稱擁有其主權，因而引發一系列衝突和主權問題）之外，與周邊所有國家都走和解溝通的路線，對內甚至允許南部伊斯蘭反抗軍脫離菲律賓，獨立建國成立「莫洛國」（BangsaMoro）。
如今，菲律賓人民將選票投給了高舉「消除貪腐、殲滅罪犯」大旗的杜特蒂，艾奎諾三世採取「和解與發展」的路線，或許將被杜特蒂翻轉，帶來難以預測的變數。
先從內部看起，杜特蒂在菲律賓崛起，已顛覆了這個亞洲最早建立民主制度國家的政治秩序。
菲律賓的總統府與國會，充滿了大地主、財團、政治世家、肥皂劇演員與運動明星。杜特蒂與這群人截然不同，他在競選期間那些令人膽戰心驚的言論，真實的目的只有一個：打造自己「翻轉政治」的獨特形象。
杜特蒂崛起於菲律賓南部、民答那峨島的最大都市納卯市（Davao City），他在這個核心一四○萬人、都會人口二四○萬人，與台北市人口相當的城市，從一九八八年起算，前後做了二十二年的市長。
納卯市以及菲律賓南部的民答那峨島，最大的特色就是種族、宗教極為多元。例如當地常用的語言，除了英文，還有中文、日文以及另外八種原住民語言；二次大戰前，納卯市曾經有大量日本移民，二戰末期，麥克阿瑟將軍將整個城市轟炸剩下廢墟，戰後的菲律賓政壇由北邊的馬尼拉主導，納卯市與民答那峨島，一直是政壇上的次等公民。
到了一九八○年代，納卯市淪為罪犯、共黨游擊隊、伊斯蘭極端分子、左翼勢力混雜的黑暗城市，綁架與暗殺天天在街頭上演，政府束手無策，特別是在菲律賓人民驅逐獨裁總統馬可仕之後，納卯市一度陷入「謀殺之都」（Murder Capital）的無政府狀態。一直到一九八八年，當時四十三歲的杜特蒂當選納卯市長，誓言用盡所有合法、非法的手段，清除犯罪行為，除了枱面上合法的警察，更使用從未被證實的「私人行刑隊」，許多黑道老大突然人間蒸發，才重建納卯市的治安。
杜特蒂刻意營造完全庶民的行事風格，他幾乎不穿西裝，平日總是身穿Polo衫與牛仔褲，穿長袖襯衫時會捲起袖子，並且敞開胸前的扣子。
《紐約時報》在採訪納卯市平民的報導中，開頭第一段就描述一位市民在酒吧聽歌，台上那位唱著法蘭克辛納屈情歌的歌手，竟然就是已經當了多年市長的杜特蒂！
精英出身「假庶民」
兩子女搭便車步入政壇
杜特蒂在納卯市建立起無人可挑戰的「鐵血硬漢」的形象，又在每個細節展現他與庶民站在一起的風格，成為這次總統選舉最大的政治資本。選舉期間，那些聳動無比的言論，實際上就是菲律賓平民的日常用語，是與廟堂內的政治修辭完全相背的庶民語言。
但是，杜特蒂卻是貨真價實、出身於老派精英家族的富二代。他的父親曾經做過改制前的納卯省省長、母親是教師，是在反馬可仕運動中身先士卒的社運分子。杜特蒂的伯父、堂兄都擔任過菲律賓第二大城市宿霧市（Cebu）的市長，杜特蒂從高中畢業之後，有長達十年的時間都在馬尼拉，先從菲律賓第三任總統創辦的萊西姆（Lyceum）大學拿到政治學位，再進入貴族學校，培養大量參議員、高等法院法官的San Beda法律學院，取得法律學位。杜特蒂回到家鄉之後，很快就從檢察體系快速竄升，三十三歲就升任納卯市的檢察長。
因此，在喧囂的競選言論，以及博取收視率的戲劇化媒體報導背後的杜特蒂，實際上也是出身菲律賓政治世家，與艾奎諾、馬可仕等家族如出一轍的政客。而這次總統選舉，他的女兒與兒子分別競選納卯市市長、副市長，並雙雙高票當選，也證實杜特蒂仍然緊抱著政治世襲的利益不放。拿掉庶民風格的包裝紙之後，杜特蒂的真實面貌，就是不折不扣、精明算計的高明政客。
對台態度釋善意
漁業海域重疊「可分享」
雖然眾多國際媒體，對於杜特蒂入主菲律賓總統府之後的政治局勢都非常擔心，但是，一方面杜特蒂本來就是精於算計與談判交換的政壇高手，應不會與議會採取完全對立的極端手段；另一方面，卸任總統艾奎諾三世支持的樂玲．羅貝多（Leni Robredo）高票當選副總統，菲律賓政治版圖的變動，其實會比預期中的還穩定。
在杜特蒂確定勝選後，早四個月贏得台灣總統大選的蔡英文，也已經向杜特蒂表達恭喜與合作的意願，表示新政府將大力推動「新南向政策」，希望和菲律賓的新政府一同合作。相對的，杜特蒂也在競選期間接受台灣媒體專訪，對於多次引發漁業糾紛的重疊經濟海域，杜特蒂的態度是「如果重疊，我們就一起分享」。杜特蒂期望對台灣增加進出口雙邊貿易，強調「我們承擔不起戰爭」的和解立場。
最為棘手、最可能出現變數的，無疑就是衝突不斷升高的南海爭議了。
南海政策搞曖昧
拉攏美日又向中國示好
在艾奎諾三世的任內，美國、菲律賓、日本以及越南形成了實質的軍事聯盟，並且完成了極為驚人的突破。今年元月，幾乎已經不能出國的日本明仁天皇，破天荒飛往菲律賓做了五天的訪問。接著，日本海上自衛隊最大的艦艇「伊勢號」，在四月二十六日開進蘇比克灣，船上不僅有日本自衛隊員，同時還有美、澳、英、韓以及越南等十多國的軍官。
「伊勢號」雖然依法不得攻擊而冠上護衛艦的稱號，但實際上就是不折不扣的航空母艦。當它載著跨國軍官駛入蘇比克灣，日、美、菲在軍事上聯手抗中的訊號，昭然若揭。
美國與菲律賓的軍事聯盟，也在今年四月出現重大的突破。一四年，美菲簽署為期十年的加強國防合作協議（EDCA），菲國據此在今年四月對美國開放五座軍事基地。其中，位於巴拉望島的包蒂斯塔（Antonio Bautista）空軍基地，緊鄰主權高度爭議的南沙群島，距離中國在南沙群島美濟礁以人工填海打造的人工島，更不到二五○公里。五月九日，美國公開宣稱中國在南海的人工島已全面軍事化。
對於南海衝突的態度，相較於立場明確的艾奎諾三世，杜特蒂的說詞卻曖昧閃爍，他一邊強調自己的外祖父是中國人，宣稱要與中國和談，卻又揚言要駕駛水上摩托車登上黃岩島。至於美國，雖然不喜歡杜特蒂的搖擺，卻也在他當選後立即公開表示支持新總統。
全身充滿約翰韋恩牛仔戲劇細胞的杜特蒂，就任菲律賓總統後，為台灣與菲律賓關係帶來新契機。他與蔡英文的新南向政策，會不會擦出真實的火花？他在總統選舉期間的高調行為，讓所有人關注他要如何清理被貪腐家族與財團把持的菲律賓內政。但是，周邊所有國家最關心的，還是最敏感的南海爭議，卸任總統艾奎諾簽訂的軍事聯盟，杜特蒂是否乖乖買帳？或者他將試圖打破強權已經布樁的棋局？
旗幟鮮明高喊「翻轉政治」的新總統杜特蒂，可能是戰雲密布的南海衝突，最大的變數。
（本文作者為紐約大學金融碩士，曾任金控公司副總經理）
撰文 / 乾隆來
華為榮耀的新使命
華為榮耀開啟新征途。
7月11日晚，搭載海思麒麟950處理器的榮耀8對外正式發布，價格區間在1999-2499元。銷售渠道除了華為商城、京東、天貓榮耀官方旗艦店等電商平臺預約開售外，19日開始還會在國美、蘇寧、迪信通等多個線下渠道同步啟動首銷。
互聯網紅利消失，轉戰線下？榮耀總裁趙明在接受包括《第一財經日報》在內的記者采訪時回應道，榮耀還是一個互聯網手機品牌，互聯網的商業模式和營銷模式是榮耀的立身之本。但他同時承認，作為互聯網品牌有局限，線下陣地不足，需要與線下渠道合作。
從幾年前宣布脫胎華為獨立運作之後，榮耀在電商模式的探索算是一帆風順，與對標者小米的對打也讓榮耀逐漸在以中低端為主的電商渠道中站穩腳跟。但隨著互聯網渠道大形勢的衰落，小米所引領的互聯網思維模式開始遭受質疑，榮耀如何“轉身”也備受外界關註。
不過，在眾多分析師看來，此次榮耀承擔的不僅僅有轉換“跑道”的風險，還有在華為銷售業績高壓下，如何承擔起銷量重任的挑戰。這一次，榮耀能夠再一次完成使命嗎？
線下輕資產模式
脫胎於華為B2B模式，正在學習互聯網模式的路上，兩年前的榮耀也許算個“小學生”。但在業內看來，榮耀已經是小米在互聯網領域最強勁的對手，也被人稱呼為傳統手機廠商轉型互聯網的典範。簡單計算一下，去年榮耀4000萬部的出貨量意味著每1.25秒就會賣出一部手機。
這幾年榮耀與小米之間的市場競爭一直非常激烈。從產品參數到價格定位、從米粉節到榮耀狂歡節、從千元機到中端機型、從國內到海外，雙方同臺對壘的火藥味越來越足。但依托於華為集團的技術平臺，榮耀逐漸在中低端市場站穩腳跟，並在和小米的競爭中尋找到一條適合自己的路徑。
對於此時的榮耀，小米或許已經不是最主要的對手。
IDC將2016年的全球智能手機出貨量增幅預期下調了接近一半，最新預期僅為3.1%。其中，中國市場可能出現較低的個位數增長，而受影響較大的是線上渠道。對於榮耀而言，面對線上渠道紅利的萎縮，也不得不開展線下。趙明在接受本報記者采訪時稱，目前，榮耀線上和線下的銷量比例已經達到了六四開。無獨有偶，小米負責人雷軍近日也表示，小米過去5年做了電商，未來5年渠道重點是線下門店小米之家。
事實上，此前榮耀已經在線下選擇了像國美、蘇寧、迪信通這樣的合作夥伴。由迪信通總裁金鑫主導的“迪信雲聚劃”計劃中，未來2年將整合全國20萬家以上社區手機零售門店，將手機零售店面延伸到鄉鎮，並且與華為等建立渠道聯盟，強推三四線城市品牌。此舉，彌補了華為等縣級以下店面的短板，並且可以追趕已將店面布局到縣鎮的OPPO、vivo。
但線下布局的高額費用讓榮耀的每一步都走的非常小心。趙明強調，榮耀不會選擇傳統蘋果、三星大規模建自己旗艦店店、促銷員的模式，而是堅持以互聯網的模式走到線下，其中定價方式、操盤營銷等等是以線上為基礎。
“榮耀線下也要走輕資產的模式，因此傳統線下模式動輒需要幾千甚至上萬的促銷員，這和榮耀的商業模式定位不相符。”趙明表示，榮耀走的模式有點類似眾籌的模式，但不是互聯網金融的眾籌，榮耀會提供一些優惠措施，但與合作夥伴不會產生投資關系，也不會參股。
《第一財經日報》記者了解到，這次榮耀8首發的渠道中有蘇寧、迪信通、中複、國美、樂語以及鹹陽原興等地方零售商。榮耀方面表示這些線下合作夥伴都是對榮耀品牌進行了長期觀察、未來榮耀會為這些渠道提供一些合作，比如說選擇首發、提供穩定的貨源、遵守線下渠道規則、給予一定促銷等。
“新使命”下的選擇
作為榮耀旗艦新品，榮耀8這次來得有些突然。
6月27日，榮耀官方微博發布了一張吳亦凡身穿8號honor球衣的圖片，並打出榮耀8“美得與眾不同”的slogan，首次證實榮耀將發布旗艦新品。而這距離榮耀全新的V系列旗艦首款手機榮耀V8發布尚不足兩個月。此前，榮耀數字系列命名的產品（如榮耀6/7）都承擔起約一年旗艦銷售周期的重任。
“很多人都在說榮耀今年怎麽前四到五個月都沒有新產品？現在又有雙旗艦，其實我們就是在積累，我們要從ODM廠家當中雖然拿一款產品來賣是很容易的，但我們就是把自己憋在那里。現在大家可以看到我們推出的旗艦各種產品，每一款產品都是我們對市場，對未來趨勢的理解。”趙明對記者說。
這種新機的發布規律在Counterpoint高級分析師閆占孟看來，是榮耀在轉型期間“新使命”的體現。
“在華為內部，榮耀相當於一個B計劃，在華為品牌表現不好的情況下，榮耀可以做支撐，在榮耀表現不好的情況下，華為可以做支撐。”閆占孟對記者表示，目前的榮耀更多的是在走新技術的路線，如果產品不錯的話，可能很多技術都會運用到華為品牌上面。而在渠道上，榮耀也是可以線上，可以線下，提供各種備選方案。
在分析師看來，榮耀的“轉身”在目前的市場情況下必走的一步。目前，中國手機市場切換進入成熟換機市場，更多用戶開始尋求更高價位、更好品質的產品，並對品牌有了目標需求。對榮耀來說，一方面要完成繼續提高市場份額的目標，另一方面更需提升品牌力，這就要求產品上不能僅僅盯著所謂的“性價比”。
但隨著榮耀旗艦產品價格的走高，與華為的“對打”聲音也不斷湧現。從此前發布的榮耀V8價格來看，高配達到了2799元，這與剛剛發布的華為旗艦機P9價格差距進一步縮小，造成了外界對華為品牌是否在“左手搏右手”的質疑。
但華為的一名內部員工此前對記者表示，華為創始人任正非曾經表示：“榮耀不需要局限於銷售方式，無論是電商還是渠道，怎麽好銷售就怎麽銷售。”言下之意，榮耀應該具有更加獨立的銷售體系，和華為品牌形成雙品牌戰略的同時，也能形成自身的競爭力。
2016年華為手機的出貨目標為1.4億部，不管怎樣，對於華為品牌以及榮耀品牌，這個目標都將是一個巨大的挑戰。
個人征信，阿里與騰訊鬥法的新戰場
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0720/157541.shtml
個人征信，阿里與騰訊鬥法的新戰場
二說
2016-07-20 11:56
成熟的征信體系將釋放巨大的金融衍生場景，勢必成為騰訊和阿里鬥法的新戰場。
去年1月5日，央行批準8家機構預做個人征信準備，騰訊征信和芝麻信用同列其中，但螞蟻金服旗下的芝麻信用近水樓臺，依托支付寶入口迅速擴張，而騰訊2014年高調路演的征信業務卻按兵不動，直到最近才四處商務拓展，大舉接入第三方數據，試圖以強勢社交為信用背書，後發先至，彎道超車螞蟻金服。
芝麻開門這兩年
馬雲做金融並非燭照先機，而是支付寶金融場景成熟後的合理選擇。但阿里能擺脫傳統銀行桎梏，拆分出螞蟻金服這樣600億估值的金融帝國，芝麻信用自有其承上啟下的作用。
阿里信用體系從2002年的誠信通，到交易評價、實名認證、擔保交易，基本都是給淘系業務打工，再到阿里小貸才有金融平臺雛形。2007-2010年，阿里聯合建行、工行力推網貸產品，多數小微商家卡在征信環節功敗垂成。阿里倒是信心暴棚，2010年甩掉銀行赤膊上陣，但銀監會《小額貸款公司管理辦法》限制了融資渠道，加上2014年4月虛擬信用卡又被叫停，馬雲怒噴銀行之後才有了小微金服蛻變而來的螞蟻金服。
這個決策放大了芝麻信用的底層風控作用，以便繞開傳統金融，獨立解決陌生人交易場景中的身份及違約風險評估問題，芝麻信用的任務就是三件事：
一、打通外部數據
中美基礎金融環境大不相同，央行數據庫中的8.6億人約3.5億有征信記錄，僅覆蓋總人口的35%，遠低於美國的92%，加上中美儲蓄率和信用卡持有率倒掛，互聯網公司想做美國FICO式的風控模型幾乎不可能。阿里握有中國最大電商數據庫，攻下了部分公共數據，但拿不到封閉的金融數據，也只能依賴跨業合作來補全，芝麻信用負責人鄧一鳴曾表示，征信數據僅30-40%來自阿里體系，其余均為第三方數據。
不過讓那麽多合作企業甘心就範肯定需要些手腕，芝麻信用的套路是先勾勒出一個雙贏的願景，然後以阿里和螞蟻金服的高光為背書，讓合作企業痛感原有的風控機制太Low，再用先玩後付、免押減押之類的優惠為餌，引導第三方用戶到支付寶的服務窗完成授權，這套花小錢辦大事的策略也只有BAT才玩得純熟。
二、技術鋪墊
芝麻信用有螞蟻金服的技術護盤，前端產品卻有雙贏的拿來主義——face++的人臉識別和活體檢測，這是高頻且嚴苛的應用場景，需要強化技術的自學習能力，而不是在魔漫、美圖里去研究網紅臉的特征；芝麻信用關註的則是如何給正確的人授信，否則在“證明你是你”的搞笑課題之前，技術再牛X也是枉然。
芝麻信用打通連接公安系統的實名驗證與活體檢測，不同於Uber司機端的掃臉登錄，關註的不僅是人與賬號的深度關聯，也著眼於為螞蟻金服的商業化提供成熟可靠的服務。
三、商業模式
征信事業群在螞蟻體制內並不背負盈利KPI，但團隊仍有前向收費的沖動，更何況芝麻信用本身就是個金融產品，事業群只不過激發了屁股決定腦袋的積極性，查詢收費只是基礎，開源節流並舉才是重點，比如：
1、減負
芝麻信用給用戶打分，自然要為合作方的溢出風險兜底，這點費用對螞蟻金服不構成負擔但對團隊績效是壓力，因此必須盡快分攤和轉嫁。
2、追繳
信用機制如果只攔不放，只堵不疏，不但對商家無用，對螞蟻價值也不大，所以芝麻信用在避免誤殺的同時，正調動釘釘等內部資源強化對授信老賴的追繳，這是風控自我修複機制的延伸，當然支撐芝麻信用這麽做的肯定不全是契約精神。
騰訊征信表面學步，實則反其道而行之
騰訊做征信有一點與芝麻信用相通，即必須自證其數據體系是央行信用數據的拓展而非補充，既不兼容也不可替代，也就是說互聯網征信的生存空間在於它覆蓋了那5億沒有信貸或征信記錄的人群。
按內部披露的時間表，騰訊征信將於今年8月底全面開放，入口是去年即已上線卻一直處於待開通狀態的微信和QQ公眾號，騰訊征信之所以要玩這種“三年不鳴、一鳴驚人”的模式，有其不得已的苦衷：
一、數據積累是個漫長過程
騰訊征信依賴三部分數據，騰訊系的基礎業務數據，如社交、遊戲等；從合作金融機構拿到的信貸和金融信息以及外部數據。
三部分數據都處於半開發狀態，從自有數據來說，始於PC的QQ在移動時代已有疲態，財付通一直在支付寶的陰影中，微信雖是社交利器，但事業部在體系內話語權太高，整合頗為不易，所以騰訊征信退而求其次，8月率先上線的將是手Q資源，即使坐擁3億實名認證用戶，缺少了微信的頂級資源，冷眼看去仍有些異樣。
二、交易數據仍付缺如
騰訊的強社交關系鏈，在活躍和粘性上超過電商，但有效交易數據明顯不足。微信支付的成熟晚於支付寶，微商又不爭氣，京東雖已歸屬騰訊陣營，但獨立做金融的初衷不改，去年就對微信支付做過灰度發布，以強推京東支付，有金融業務VP甚至暗示在合適時機關閉微信支付，騰訊能慶幸的是，撐到了社交深度嵌入生活場景的這一天。
三、第三方合作
馬化騰一向認為騰訊“更適合做基礎性、平臺性、普適性的連接器”，而騰訊征信能否成為底層連接器，取決於它串聯了多少第三方企業。
之前騰訊有價值的交易數據大多來自微信支付，特別是開通了免密代扣的滴滴，所以未來合作主攻高頻O2O、打通外部場景符合邏輯。在騰訊征信規劃的首批特殊權益中，除了合作銀行的信用卡在線申請，主打的就是旅遊出行企業，其中起決定性作用的場景可能是婚戀交友領域。
在社交紅利進入收割期、微眾銀行出師不利、微粒貸等小微金融產品承壓的大背景下，騰訊征信的亮相時機可謂恰到好處。
企鵝和螞蟻肉搏，G點還是信用
芝麻信用和騰訊征信作為兩大互金體系對決的鎩手鐧，勝敗已不是PR向的面子工程，而是關乎誰的用戶和數據更有價值。
這場較量首先是騰訊社交經濟學與阿里交易經濟學的全面對決。
在中國，互聯網征信沒有美國成熟的5C1S和FICO模型可用，因而建立違約概率評估體系是第一要務，表面上螞蟻和騰訊旗鼓相當，芝麻有支付寶的3億實名認證用戶，其中5000萬是優質用戶，後者有3億QQ實名用戶，而微信即將進入戰場。
但真正拼的還是數據質量。芝麻信用宣稱為旅遊出行企業設計的風控體系效果穩定，KS值為25%，騰訊征信則表示查得率、查全率、查準度上全面領先，而且籍由社交信息的引入，KS值的跨期校驗樣本有5%的提升，這是相當驚人的。
騰訊征信發揮了那條著名的社交經濟學理論，即你的收入是你經常聯系10個人的平均值，在人以類聚、物以群分的社會結構里精準定義真實生活圈，這有助於找到芝麻信用從iPhone手機等超前消費中無法識別的那群人。某種程度上，這也是騰訊對Facebook“你的好友名單決定你的貸款”的活學活用，是朋友圈信用的一種中國式檢驗。
對佳緣、百合之類的平臺來說，微信朋友圈比芝麻信用更能為表面光鮮的白富美和高富帥“卸妝”，社交比消費更能勾勒人的真實生活狀態，“自己約的炮含淚也要打完”不再是笑談，這類數據正在支持騰訊征信開拓一條芝麻信用暫時無法染指的戰線。
從手段上說，中國互聯網征信都是美國Zestfinance的翻版，後者善於從FICO低於500分的邊緣群體中篩選出相對優質人群，擁有超級入口的芝麻信用和騰訊征信與此類似，拼的是誰擁有更多的第三方商業化場景。
這也符合央行“數據來源於第三方，使用於第三方”的要求。
對企業來說，授信源越多風控越完善，因此理論上對芝麻信用與騰訊征信都不會排斥。以旅遊行業為例，芝麻信用的用戶識別度是60%，騰訊宣稱在70%以上，嘴炮可謂開足馬力，但真相如何企業自有判斷。
這也引出了另一個決定性因素：技術。
與螞蟻和曠視科技的合作不同，騰訊征信依賴的是集團旗下的優圖團隊，後者深耕圖像識別技術多年，拿過不少獎項，之前做過水印相機、天天p圖這樣的產品，給社交圖片打上LBS信息等，也為易迅這樣不成熟的電商研發過圖片壓縮技術，但要證明自身價值，還得借助於征信之類更嚴苛的金融場景。
技術的演進有時也使簡單問題複雜化，開啟實名認證+人臉識別+活體檢測的流程繁雜，先要OCR身份證，接著刷臉，然後再進行活體檢測，芝麻信用要求左右擺動頭部，以顧名思義的證明檢測者仍然存活，騰訊征信會讓你說出一段數字加以唇語識別。
對非金融性的第三方企業來說，這個門檻未免太高：
首先，不管企業用戶與互聯網征信樣本數據的重合率有多高，未經授權都不能為企業所用，所以企業運用互聯網征信的前提是“大公無私”的將自有用戶輸出給螞蟻或騰訊完成授權，這就變相推高了有效用戶的獲取門檻；
其次，中國現時征信體系如同孤島，銀行對互金封閉，互金之間封閉，各方全力爭取的都是線下企業，但因為各體系割裂，數據不能互為校驗，存在誤殺；
最後，互聯網征信較之企業的傳統解決方案，未必有最佳的效費比，芝麻和騰訊都高舉免費大旗，但是不是“羊毛出在豬身上”的陽謀還有待觀察。
從這個意義上講，螞蟻和騰訊才是互聯網征信的真正贏家，未來的人們或許在某些場合需要用騰訊征信的技術證明自己在情感問題上的潔身自好，而在另一些場景中，則需要芝麻信用對自己消費能力的合適評判。
有一點是肯定的，成熟的征信體系將釋放巨大的金融衍生場景，勢必成為騰訊和阿里鬥法的新戰場，再加上剛剛投資Zestfinance的百度以及同樣申請了央行征信牌照的京東，這一桌麻將會打得很熱鬧。
[本文轉自二說（ID:chongershuo），文中所述僅代表作者個人觀點，不代表i黑馬立場。題圖由123RF提供。]
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“將A片定性為公眾健康危機”成了美國大選的新熱點？
A片（色情片）、美國警察和墨西哥，這三者有什麽共同點？它們都是共和黨全國代表大會剛剛通過的2016年共和黨新綱領中的重要內容。
準確的說，這三個內容分別指的是：A片對美國公眾健康的危害，美國警察執法暴力和種族沖突頻發，以及在美國和墨西哥邊境建造邊境墻的問題。
是的，在2016年共和黨設定的黨綱中，像槍支泛濫、氣候變化和肥胖癥等這些“傳統上”影響美國公眾健康的因素都沒有被提及，但卻明確指出了A片對美國公眾健康造成的危害。
於7月20日公布的綱領中，題為“確保安全生活社區:犯罪改革和監獄改革”的章節把A片明確定性為“公眾健康危機”。這項黨綱的具體陳述如下：色情片(Pornography)，因為它的危害性作用，特別是對兒童的影響，已經成為了一項公眾健康危機，並已經傷害了上百萬條的生命。我們建議各州繼續對抗這個公眾所面臨的威脅，保證我們所承諾的兒童的健康和安全。”
政治評論人士指出，A片的危害今年被寫進共和黨黨綱頗具諷刺意味，特別是在今年共和黨總統候選人特朗普還曾上過色情雜誌《花花公子》封面的情況下。
A片在美國政治歷史中不是小事
波士頓大學公共健康衛生教授盧施曼(Emily Rothman)指出，在過去的40年里，共和黨內的社會保守派一直關註A片對公眾健康的負面影響，並一直在立法和研究調查領域有所行動。
1980年，當時的總統里根曾將調查A片的影響定為一項政府首要議題，並親自參與起草了一份和司法部長共同撰寫的報告。在這份共有35章1960頁的政府報告中，里根政府得出的結論是：“A片慫恿了用麻木不仁的態度對女性進行性虐待的行為。”
因此，在1984年的總統大選進行黨代會期間，共和黨黨綱中就出現了和A片危害有關的內容。“我們和大量的美國人都在受到A片的攻擊。我們將通過執行憲法所賦予的力量，控制那些侮辱任何人、特別是針對女性的色情資料，並抵制性侵害兒童的色情行為。”
然而，對於A片危害的擔憂在1990年到2000年出現了明顯下降，盡管在此期間美國色情產業消費一直呈上升趨勢。在1996年~2008年之間，總統大選的黨代會期間幾乎沒有提過有關A片危害的問題，即使在提到時也只是呼籲強化現有相關法律，特別是在抵制兒童色情問題方面。
然而，有關A片危害的議題在2012年的美國總統大選中又一次成為熱點議題。當時的共和黨總統候選人之一桑托勒姆(Rick Santorum)多次公開嘲笑“美國已經面臨著A片泛濫成災的問題”，桑托勒姆一再呼籲美國政府取締“尺度大”的A片。
本來，美國公眾以為“對A片的戰爭”會以桑托勒姆競選的失敗而告終，但就在今年年初，《大西洋月刊》連載了多期“反對色情片”的社會公益廣告，旨在引起公眾對A片危害的關註。而在今年4月，“反A片力量”取得了有史以來的最大勝利，猶他州州長赫伯特(Gary Herbert)簽署了一項州議案，正式宣布“A片是一項公眾健康危機”，而猶他州也因此成為美國首個將A片宣布為“公眾健康危機”的州。猶他州的議案稱A片是“邪惡、低級、上癮和有害的”。
“（猶他州）的決定代表了反A片潮流中的一個轉折點。”美國國家性虐待中心（National Center on Sexual Exploitation）主任霍金斯(Dawn Hawkins)表示。
為什麽定性A片為公眾健康危機？
那麽，公眾關註的問題來了，A片被定性為“公眾健康危機”的原因是什麽？
波士頓大學公共健康衛生教授盧施曼指出，“反A片人士”所推動的反A片行動同多項研究得出的結果有關。大量的研究認為，A片會在很大程度上影響人的性行為方式。
美國著名女權專家、社會學教授戴尼斯(Gail Dines)等多名學術界人士都曾引用過2010年所公布的一項有關A片的研究報告。根據這份報告，大量觀看A片會讓男性更傾向於對女性使用暴力或施行性侵犯，還會讓女性在受到侵犯的時候處於被動，並可能影響兩性在戀愛中的人格尊嚴。
這份研究報告還指出，在很多未成年人接受性教育之前，很多人都會觀看A片，而大約88％的A片都有不同程度的身體攻擊行為，並有可能助長未成年尋求多個性伴侶進而引發性犯罪等社會問題。
然而，也有自由派人士對保守派人士將A片定性為“公眾健康危機”表示反對，並認為這完全是將“危機”的字樣政治化。
在遭受公眾和媒體質疑的情況下，美國國家疾病中心7月份向CNN等美國媒體提供了一份書面聲明，指出“美國國家疾病中心不支持將A片定性為同公眾健康有關的觀點。A片有可能同其它的公眾健康問題有關，比如性暴力以及HIV的職業性傳播等。”
哥倫比亞大學公共健康教授施瑞姆紹(Eric Shrimshaw)表示同意美國國家疾病中心的聲明。施瑞姆紹指出，拋開政治因素，目前還沒有足夠的科學研究證明A片已經成為一項公眾健康危機。
“比如此前有些學術研究所指出的A片讓女性趨向在現實生活中‘順從’的說法就沒有研究依據。” 施瑞姆紹表示，“A片可能同順從的‘性態度’有間接聯系，但並不代表A片直接產生了這種態度。還有可能這些人本身就有這些態度所以才去選擇觀看這種類型的A片。”
分享經濟下半場：中產崛起、知識與技能分享的新消費時代
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0816/158172.shtml
分享經濟下半場：中產崛起、知識與技能分享的新消費時代
南七道
2016-08-16 10:56
得屌絲者未必得天下，新興崛起的中產階級和90後、00後一代正在重塑一個全新的消費市場。
本文為作者南七道投稿（微信ID：nanqidao)。
從百度劉超ppt被網民狂噴的那一刻起，很多人方才猛然醒悟：得屌絲者未必得天下，新興崛起的中產階級和90後、00後一代正在重塑一個全新的消費市場。
在經過近二十年的比特海沖浪之後，中國數億網民的心理、審美、行為已經發生重大蛻變：曾經的網絡憤青屌絲不再草根，他們中的相當一部分已經躋身日益龐大的中產人群。2015年10月13日，瑞信（Credit Suisse）發布的“2015全球財富”報告稱，中國家庭財富總值達22.8萬億美元，超過日本躍居世界第二富裕國家，僅次於美國；同時，中國擁有全球最龐大的中產階級人口，達1.09億名，超越美國的9200萬名中產階級人數。不過瑞信對中國中產階級的人口統計口徑偏小，更多國內研究機構則認為中國的中產階級規模在2到3億之間。
一手導演中國消費市場的升級換代的，除了中產階層之外，還有90後、00後——他們即將成為消費主力軍，作為“生在屏幕前、長在手機下”的互聯網的原住民，他們身上聚集了兩代人的財富，具有較高的消費傾向和超前消費意願，追求在產品形成和消費中的參與感，樂於分享，與大眾市場的生活必需性消費相比，他們消費的目的更多是討好自己，而非向他人炫耀。
中產人群和90後的崛起，不可避免地瓦解屌絲經濟，“得屌絲者得天下”的商業模式已經不再主流。標準的屌絲經濟主要依靠三大法寶：流量、快速、標準化，即盡可能多切入大眾市場，產品和服務要標準化，進而實現快速周轉，多快好省地變現。但屌絲經濟的三大法寶，在中產市場基本失靈。與追求快速、標準不同，中產人群對價格的承受能力更強，更關註品質與可靠性，而傳統的大工業時代的大規模、標準化的服務方式早已無法滿足中產的消費需求。
在上世紀70年代，日本嬰兒潮一代的同質化大眾消費時代走向終結，隨之崛起的是消費個性化時代，在70年代末日本有過一段對奢侈品的狂熱追求，對名牌的渴望實質折射了這一代人對品質的重視，和名牌消費相伴而生的是個性化、小眾品牌的蓬勃發展。根據波士頓咨詢公司的預測，未來兩年中國將超過日本成為世界第二大消費市場，而其中新的富裕階層貢獻較為顯著，並且這種消費是個性化和超前的。
日本的故事正在中國重演，不過又加上了數十年前不曾有過的分享經濟橋段，並且催生了類似滴滴這樣的世界級的科技創業公司。在出行領域，憑借c2c的一對一服務，滴滴不僅對采取b2c模式的國內同行構築了階段性的競爭壁壘，同時也把全球出行服務市場老大——優步的中國業務収至麾下，在四年時間里，滴滴把數億乘客和司機連接在一起，其最新一輪估值已經達到350億美元。airbnb也是通過一對一的服務，把大量的閑置房屋和居住需求成功對接在一起，從而打造了互聯網時代的又一家致力於滿足個性化需求的超級公司。無論是滴滴還是airbnb，它們成功的很重要的一點是，對社會閑置資源——這些傳統工業社會規模化生產所形成的邊角料和服務剩余，通過一個強大的互聯網平臺整合在了一起。
滴滴的崛起只是分享經濟在中國開枝散葉的序曲，分享作為一種理念、組織方式和經濟模式，正在從物品、服務分享向更高層次的知識及技能分享邁進，而作為受過良好的教育、經濟基礎雄厚的中產階層，正是知識及技能分享的需求與消費主體。從早期的知乎到眼下大熱的分答，“知識與技能分享”正悄然提升著中產階級甚至大眾的知識儲備及運用能力，改善著人們的生活，同時，也切實給知識或技能富余的人們提供了新的職業選擇與價值實現方式。在美國，大批自由職業者更加堅定了他們不願意將自己完全托付給某個公司的信念，而是選擇把知識和技能融入到一個更加開放自由的價值置換體系中。
當然，每一個細分領域里“共享經濟”的興起，都離不開切實存在的市場需求與痛點。對答案水準的深度及多樣化需求催生了用戶由“知道”向“知乎”、“分答”等產品過度，而伴著全球化進程的加快、出入境人次的提高，使得個人語言服務需求作為一種新興的市場痛點，將新型的語言服務提供方式召喚而來——“語言知識及技能的共享”。即，語言作為一種知識與技能，終於有了新的用武之地。
出境遊是中產階層最常見的度假方式之一。據國家旅遊局統計，2015年，中國出境遊人次達到1.17億，同比增長9.0%；入境遊人次達1.34億，同比增長4.1%；跨國旅遊業務收入總值達1045億美元，同比增長7.8%。其中，高達70%的消費者表示曾因語言障礙帶來過境外消費等諸多障礙和不便，77.3%的遊客在出境遊時面臨過語言障礙，更有高達93.5%的遊客在入境遊時面臨過語言障礙。語言問題不解決，遊客們幾乎很難在語言不通的環境下順暢遊玩。英孚教育在2015年發布的針對70個非英文國家的年度英語熟練度指標報告顯示，中國大陸英語熟練度指標排名第47位，屬於低熟練度水平。
從境外遊的場景出發，語言知識與技能的分享已經躍躍欲試。2016年，傳神語聯網推出了一款即時專人翻譯軟件——小尾巴(Takeasy)，用戶通過在手機端下載該應用，可以隨時選擇一對一的人工在線翻譯。在此之前，多數用戶，還是習慣性地下載詞典和機器在線翻譯類軟件進行翻譯，雖然大部分是免費的，但是翻譯的準確率不高，也不夠靈活，同時由於是機器翻譯，和用戶之間也沒有任何情感和交流互動。特別是考慮到外文上下文及語言環境，同樣一句話，在不同語境中的意思有可能完全相反。
小尾巴Takeasy將傳統翻譯種類中的筆譯及口譯進行在線整合，通過專人在線一對一即時服務的方式為用戶提供涵蓋筆譯及口譯的新型“綜合”語言服務。對於根本無法識別的文字或圖片，依靠傳統的機器翻譯或者詞典根本無法解決問題，而用小尾巴專人翻譯將不懂的地方拍照發送給譯員，馬上就能得到解決。比如去俄羅斯旅遊，由於俄語采用的是斯拉夫字母，而絕大多數用戶只認識拉丁字母，這就導致連錄入俄語單詞都成了一件困難的事情，因此特別需要有專業的翻譯人員提供更為便捷貼心的實時服務。
與滴滴類似，分享經濟在語言服務領域的拓展，也采取了一種全新的組織架構——基於c2c平臺的眾包模式。傳統的語言服務服務公司，大都采取的是b2c模式，許多都采取的是外包方式，對於翻譯人員沒有特定培訓、翻譯質量不穩定，更重要的是，由於每個翻譯強項不可能覆蓋所有領域，因此其提供的千人一面的翻譯服務產品難以滿足用戶的多樣化需求。眾包模式則有效地解決了傳統b2c模式之下的知識盲點問題。例如小尾巴所架構的c2c模式，讓百萬譯員直接與千萬用戶對接，使得每個譯員都可以主動選擇自己擅長領域接單，並接受用戶和市場的考驗，最終市場會把那些優秀的譯員推向頭部市場。
中產階級的消費升級在當下的表現，是對一些大眾品牌的逃離，會弱化對這些品牌的追求。法蘭克福學派代表人物、《消費社會》一書作者法國哲學家讓·鮑德里亞早就揭示：消費者不是對具體的物的功用或個別的使用價值有所需求，他們實際上是對商品所賦予的意義（及意義的差異）有所需求。消費者熱愛商品的品牌和象征意義甚於商品的實用價值不能簡單地看成是個人愛慕虛榮的行為，而是一種以社會心理為基礎的整體的系統行為。
從這一點看，中產階級十分渴望市場上浮現一批全新的、能夠體現他們價值取向的品牌。這時候，有歷史積澱、價值儲備的品牌顯然會更有優勢，例如盡管小尾巴是一個全新的c2c在線翻譯服務平臺，但是其背靠的大型語言服務供應商傳神語聯網，早已在國內語言服務行業耕耘發展十余年，擁有龐大的譯員資源儲備、良好的市場與財務聲譽，這些都會加持小尾巴的品牌信譽及美譽度。
眾包模式的實質就是把傳統上由企業內部員工承擔的工作，通過互聯網以自由自願的形式轉交給企業外部的大眾群體來完成的一種組織模式。平臺通過相應的審核和設置進入門檻的機制，有效整合和匯集閑置資源。眾包能夠有效地擴大組織邊界、充分利用外部資源。如果放置在一個更大背景下觀察，從語言服務到教育，標準化是一個普遍存在的全行業悲劇。所以，從這點來說，誰制定了行業標準，誰就會在整個行業脫穎而出。
如果發揚眾包的優點、控制其不足，既不過於迷信又不過分貶抑才是我們對於知識和技能共享以及眾包模式的理性態度。在可預見的未來，類似小尾巴這樣新型語言服務平臺，未來還會越來越多地從街角、車庫湧現，並塑造一個全新的消費時代，它與我們熟知的工業社會的大眾消費模式截然不同，事實上，我們大部分人已經從這種一對一、個性化的消費體驗中嘗到甜頭，與工業時代的冷冰冰的商業買賣關系不同，基於分享經濟之下的個性化消費帶著人情冷暖的溫度，它在商業之間融入了互助、協作這些優秀的人類品質，並且使得消費者與服務者之間形成了一種基於商業、但又超越商業的特殊黏性。
管理學大師德魯克在《後資本主義社會》里提出了知識社會的洞見：“知識成為最關鍵的資源，是我們的社會之所以為後資本主義社會的原因。它從根本上改變了社會的結構，創造出新的社會動力、經濟動力，以及新的政體。”德魯克語言，在後資本主義社會或者稱之為“後現代社會”的最大特點是“階級”趨於消失，人與人之間的關系將被簡化為只有各種知識之間的碎片關系。
知乎、分答、小尾巴，知識和技能分享正在成為下一個創業的大風口，而科技的發展會加速經濟和社會進步，唯有有溫度的服務才是人性內心底層真正的需求，這有點像克萊·舍基大作《未來是濕的》書名所描繪的真知灼見：當人們把組織像衣服一樣一件件脫掉時，人與人之間可以憑借一種魅力，相互吸引組合，憑感情、緣分、興趣快速聚散；而不像機關、工廠那樣“天長地久”地靠正式制度強制待在一起。分享經濟正是這樣一臺加濕器，不僅重造一個全新的消費世界，更是在重塑一個國家和民族的未來。
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