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報告稱僅青海西藏生態盈余 其余省份均是“窮光蛋”

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4710708.html

報告稱僅青海西藏生態盈余 其余省份均是“窮光蛋”

一財網 章軻 2015-11-12 09:58:00

最新研究報告顯示,目前,全國僅剩青海和西藏兩個省份仍維持生態盈余,內蒙古、雲南、海南、新疆四個省份成為新的生態赤字省份。換句話說,一些所謂“財大氣粗”的經濟發達省份,在生態財富方面,其實是“窮光蛋”。

如果生態系統每年產生1萬元生態價值的話,那麽,實際上中國人每年消耗的生態價值是2.2萬元,早已入不敷出。

最新研究報告顯示,目前,全國僅剩青海和西藏兩個省份仍維持生態盈余,內蒙古、雲南、海南、新疆四個省份成為新的生態赤字省份。換句話說,一些所謂“財大氣粗”的經濟發達省份,在生態財富方面,其實是“窮光蛋”。

世界自然基金會(WWF)與中國環境與發展國際合作委員會(CCICED,下稱“國合會”)12日聯合發布最新一期關於中國生物多樣性和自然資源需求狀況研究報告《地球生命力報告·中國2015》。報告稱,“中國已經消耗著自身生物承載力2.2倍的資源,生態赤字正在給中國帶來一系列環境問題。”

中國生態足跡總量世界第一

“從長遠來看,超越環境容量和生物承載力的經濟發展是難以持續的。如何以有限的生物承載力支持快速增長的經濟,是中國生態文明發展首要解決的現實問題。”世界自然基金會北京代表處執行項目總監李琳說。

生物多樣性大幅喪失揭示了人類活動對自然的影響。報告追蹤了中國大陸682個物種2419個種群的時間序列信息,發現1970至2010年間,中國陸棲脊椎動物種群數量下降了49.71%。其中,兩棲爬行類物種下降幅度最大,為97.44%,獸類物種下降了50.12%。

李琳介紹,由於人類活動和發展導致的棲息地喪失、退化和碎片化,是中國陸生脊椎動物種群大規模衰退的主要原因。對於兩棲爬行類動物和獸類而言,過度獵殺、氣候變化也是導致種群數量減少的重要原因。

“中國生態足跡總量占全球六分之一,排名世界第一。”李琳說,雖然中國的人均生態足跡低於全球平均,但是中國已經消耗著自身生物承載力2.2倍的資源,生態赤字正在給中國帶來一系列環境問題,包括森林過度采伐、幹旱、淡水不足、土壤侵蝕、生物多樣性喪失以及大氣中二氧化碳增多等。

生態足跡是人類為滿足其需求而利用的所有生物生產性土地的總和,其中包括耕地、草地、建設用地、漁業用地、林木產品生產所需的林地,以及吸收海洋無法吸收的二氧化碳排放所需的林地。生物承載力和生態足跡都用全球公頃(gha)單位表達。

研究發現,碳足跡是中國生態足跡最大和增長最快的組成部分,占2010年中國生態足跡總量的51%。

而不同省市間的生態足跡和生物承載力差異巨大,中國生物承載力總量最高的山東、河南、內蒙古、四川、黑龍江、雲南、河北、江蘇、湖南9省集中了全國50%的生物承載力。

總體上,東部省份人均生態足跡相對較高,中西部省份人均生態足跡相對較低。2010-2012年,在能效提高的貢獻下,北京、上海這兩個特大城市的人均生態足跡有所下降,而其他省份人均生態足跡增幅在0.2-0.3全球公頃左右。

李琳說,中國快速的城鎮化對中國生態足跡的快速上升帶來重要影響。城鎮化帶來消費水平的提高和消費結構的變化,驅動人均生態足跡的上升;城市的擴張會擠壓森林、濕地、耕地、草地等的生態空間,導致生物多樣性的喪失。

李琳說,另一方面,在早年種群數量顯著下降之後,中國留鳥種群數量在1970年至2000年間保持穩定,並在2000年後顯著上升,1970年以來的種群數量上升42.76%,這主要得益於保護區數量的增長和一系列法律法規的完善。

水資源是人類社會發展的重要自然資源,水足跡分析表明,2012年中國生產水足跡為1.17萬億立方米,其中綠水足跡占46%,藍水足跡占28%,灰水足跡占26%。值得註意的是,對各省生產水足跡核算表明,與2010年相比,2012年各省份生產水足跡量普遍稍有增加,說明社會生產活動對水資源的需求仍然有增加的趨勢。

引導城鄉生態足跡理性增長

大自然是人類商品與服務的基本來源。報告稱,在過去幾十年內,不管在金融流方面還是在物質流方面,中國都已經成長為世界最大的經濟體之一。這一結果顯著地提高了許多公民的物質生活水平。然而,這些成就加大了資源依賴性,其程度已遠遠超出中國自身生態系統的更新能力。

研究還發現,通過對455項貿易產品類型的分析,2012年,在生物質商品國際貿易往來上,中國是生物承載力凈進口國。凈進口的生物承載力約占全球生物承載力總量的1.3%。盡管人均生物承載力凈進口幅度增長較為明顯,但是,本地生態系統依然是中國居民滿足消費的主要來源。

中國約2/3左右的生物承載力進出口發生在與26國的生物質產品貿易往來之中。從生物質商品來源地看,澳大利亞、巴西、加拿大、俄羅斯、新西蘭與印度尼西亞這些人均生態資源豐富的國家,是當年中國生物承載力進口的主要來源國。

進口的生物承載力類型具有濃烈的區域特色,如進口自澳大利亞與新西蘭的生物承載力以草地為主,進口自加拿大、俄羅斯的生物承載力以林地為主,而進口自巴西的生物承載力則以耕地為主。從生物質商品目的地看,中國的生物承載力主要出口到亞太與北美地區。

環境保護部副部長、國合會秘書長李幹傑表示,“人類的永續發展依賴於穩定的自然生態系統。40多年來,人類對自然的需求已經超過了地球的可供給能力——生物多樣性正在急劇下降,自然資源逐漸耗盡。如何實現經濟、社會、環境的協調發展,已成為了全球2015後可持續發展目標的核心。”

李幹傑說,當前,生態文明建設已成為國家戰略,中國經濟發展步入新常態,實現生態建設與經濟增長方式相協調將尤為重要。中國在持續發展經濟、快速工業化和城鎮化的過程中如何應對日益加大的資源環境壓力,如何實現“綠水青山就是金山銀山”將成為中國推進生態文明建設的重中之重。

“作為全球最大經濟體,中國在全球可持續發展和環境保護進程中扮演著至關重要的角色。”世界自然基金會全球總幹事馬可·蘭博蒂尼說,社會和經濟的發展繁榮發展離不開一個健康的地球。然而,人類對資源日益增長的需求,卻對地球造成了巨大的壓力。

上述兩家研究機構建議中國政府合理配置生態資本,建立區域物質、服務往來的互惠型夥伴關系。“國際上,將生態文明理念納入到投資與貿易的全過程,拓寬綠色發展國際平臺;在國內,以生物承載力與生態足跡為指標,建立生態平衡經濟圈。”李琳說。

“改善鄉村居民生活福利,引導鄉村生態足跡理性增長。”報告建議,增加對農村的公共財政投入與技術投入,促進農業循環經濟發展。重視城市合理布局,對城市開展生態足跡距離風險評價,為城市群與城市的規模控制提供科學決策依據。提高生產的資源利用效率,擴大綠色消費的產品與服務選擇。嚴控能源消費總量,促進能源結構低碳化,降低能源消費的二氧化碳排放強度。嚴格保護生態用地,保育與發展自然生產力。全面開展生態補償,增強生態系統活力與彈性,提高生態系統服務功能。

李琳介紹,自2008年在國內首次發布關於中國生態足跡的研究報告以來,WWF已連續發布四期相關研究報告。本期報告以“發展、物種和生態文明”為主題,得到了來自全球足跡網絡(GFN)、中國科學院地理科學與資源研究所(IGSNRR)、中國科學院動物研究所(IOZ)等機構的技術支持。

西藏紮果鄉紮果村60歲村民格桑家在自家屋頂上安裝了太陽能電池板,用牛糞作燃料。攝影/章軻

內蒙古礦產資源開發和道路建設,使草原表土和植被遭到破壞或退化。攝影/章軻

2010年中國的人均生態足跡已超過了2010年中國人均可得生物承載力的2倍。資料來源:《地球生命力報告·中國2015》

中國各省的生物承載力和生態足跡。資料來源:《地球生命力報告·中國2015》

人類的生態足跡已超出了地球生物承載力。資料來源:《地球生命力報告·中國2015》

1970年至2010年中國陸棲脊椎動物種群數量下降了49.71%。資料來源:《地球生命力報告·中國2015》

編輯:李秀中

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滬港通周年記:香港券商生態的悄然改變

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4713211.html

滬港通周年記:香港券商生態的悄然改變

一財網 秦偉 2015-11-17 22:46:00

過去幾年,傭金戰已經成為擺在香港券商經紀業務面前難以打破的困局,傭金水平已經降到可承受範圍的最低點,但無論交易量還是客戶群提升的空間都越來越有限。滬港通,無疑為這個亟需增長點的市場帶來了新的流量。

因滬港通而點燃的發展機遇,在過去一年里,正在給整個香港證券行業的生態環境帶來變化。

過去幾年,傭金戰已經成為擺在香港券商經紀業務面前難以打破的困局,傭金水平已經降到可承受範圍的最低點,但無論交易量還是客戶群提升的空間都越來越有限。滬港通,無疑為這個亟需增長點的市場帶來了新的流量。

“以1年平均計算,滬港通交易額占我們港股交易額大約10-15%左右,也就是說額外多了10-15%的成交量,對經紀業務有明顯的幫助。”海通國際(0665.HK)執行董事許儀對《第一財經日報》表示。

另一方面,滬港通也改變了傳統傭金戰的玩法——“戰爭”的內容不再僅限於傭金,更上升到需要更多資本背書的交易系統上,“戰場”也不再限於香港的700多萬人口,而是延伸到內地這個更大的市場。

“滬港通的開通,是很好的一個催化劑,令內地投資者對港股的興趣增加,對一些中資背景的券商尤其有利。”君陽金融控股有限公司副主席鄧聲興對《第一財經日報》表示,而與此同時,香港本地券商在內地推廣港股,也少了監管限制,投資者也更容易接受。

中資爆發點

早已在香港落地的中資券商,是滬港通下最直接的一個受益群體。

“我們除了做港股,還有其他10個海外市場的交易,在滬港通之前,美股是第二大市場,現在A股傭金收入已經快追平美股。無論散戶還是機構投資者數量都有明顯增加。”國泰君安國際(1788.HK)經紀業務主管李明權對《第一財經日報》表示。

國泰君安國際2010年已在香港成立,今年上半年,經紀傭金及費用收入達4.36億港元,同比增長75%。同樣是中資背景的海通國際和申萬宏源香港(0218.HK)也得以快速增長。今年上半年,海通國際證券經紀傭金收入4.54億港元,同比增長164%。同期內,申萬宏源香港的證券經紀傭金收入同比增長134%至2.23億港元,上半年的新增港股開戶數達3930戶,同比上升270%。

“受益於第二季度受惠於整體市場表現,我們的開戶數量和孖展(券商融資業務)規模以及交易額明顯以倍數增加,但還比較難評估單單由滬港通帶來的貢獻。不過在開通前3個月,我們滬港通的交易額已經到達一個合理水平,在滬港通的市場占有率也明顯超過我們在港股的市場占有率。”許儀表示。

與已經在香港市場發展多年,國際化經驗豐富的外資券商相比,這些已經落地的中資券商仍然年輕,投資者結構也多以散戶為主,香港雖不乏國際大型基金和資產管理機構的身影,但從合作習慣上而言,這些機構投資者更偏好使用外資券商。

而去年,隨著滬港通而發生的另一個隱性變化是中資券商的投資者結構。現在,海通國際的散戶與機構投資者比例約6:4。在滬港通下,國泰君安國際的散戶和機構投資者比例則為7:3。這其中,中資券商對A股的熟知度,及其A股研究優勢成為其成功吸引更多機構投資者的重要因素。

“相比香港的散戶,機構投資者對A股的興趣更大,尤其是一些日韓機構。”李明權表示,這些機構在短時間內還難建立起自己的A股研究團隊,中資券商的研究因而凸顯價值,

“隨著深港通的開通,A股相對平穩的市況下,機構投資者的參與度會逐漸提升,有機會超過30%。”

與滬港通不同的是,深圳上市的很多中國公司並沒有同步在香港上市,這意味著海外投資者要配置相應板塊,通過深港通買入A股是必經渠道。現在,香港的中資券商大多也已經在系統上為深港通做足準備,只需在正式開通前參與聯網測試。

因滬港通而獲得的業務增長動力,也為這些先行出海探路的中資券商提供了進一步國際化的資本。

“在經紀和孖展融資業務方面,滬港通和未來的深港通一定是我們加強及擴展業務的重點, 會繼續在這方面增加投入。這兩個通道也會帶動我們其他業務,比如企業融資、資產管理等業務的發展,同時又是順應了人民幣國際化和國內客戶海外配置資產的需求。”許儀坦言。

李明權介紹指,國泰君安國際在3年前建立起定息債券業務,隨著互聯互通範圍的擴展,今後投資者可選擇的產品範圍也會更廣。

從競爭對手到合作夥伴

在香港的證券市場上,外資、中資和港資券商之間的關系,看似三足鼎立,卻又各自暗中較勁,滬港通的出現,讓中資券商有了和外資爭奪機構投資者的機會,尤其是中小規模的投資機構;同時也讓中資和港資券商之間純粹的競爭關系變得微妙起來。

對於香港本地券商而言,滬港通就像港交所在近幾年推行的改革一樣,首先帶來的是不進則退的發展壓力。要獲得額外的交易量,首先需要跨過的就是高達數百萬港元投資的系統升級門檻。

散戶對於香港本土一些中小券商的交易系統早有不滿,但要改變這些陳舊和傳統的交易方式並不容易,傭金戰令收入縮水,本地客戶的開發潛力有限,而收入增長的瓶頸又限制了升級系統的能力。如果說滬港通出現之前,在一個“大家都差”的環境下,還缺乏主動升級系統的動力,那麽滬港通開通後,無論是交易系統本身的要求升級,還是有了內地券商更優系統的對比,都讓系統升級顯得更加迫在眉睫。

“滬港通開始時,這300-500萬(港元)的系統升級投入對我們來說並不算多,但香港的小券商本身已經很難擴展客源,資金上的壓力就更大。”李明權坦言。

當互通機遇和資金障礙同時擺在眼前,有趣的一幕開始上演,曾經的競爭對手逐漸變成了亦敵亦友的合作關系。無力負擔系統升級的香港中小券商,開始以機構投資者身份成為中資券商的客戶,借用中資券商的滬港通平臺完成自有客戶的交易

“我們在開通前4個月對他們提供免費的通道服務,之後開始少量收費。”李明權說,未來深港通也會采用類似模式。

規模更大一些、略有資本實力的港資券商,則在滬港通下看到了打破香港700萬人口限制的方法。

“截至9月底,耀才半年凈利潤達到2.14億港元,差不多相當於去年全年實現的凈利潤。有這樣的成績,全靠滬港通帶來的機遇,和我們自己抓緊了商機。”耀才證券聯席行政總裁陳啟峰對《第一財經日報》表示。

耀才證券在過去一年里斥資9000萬港元提升交易系統,提供A股三年免傭等優惠,又加大在內地的宣傳推廣力度,帶動證券客戶數量增加30%。在港股4-6月的短暫牛市中,每日新增客戶數量激增10倍,成交額也飆升7倍,滬股通最高單日成交額曾達人民幣10億元。

“在滬港通開通之前,香港券商去內地推廣港股,在法規上未必允許,開通之後就比較容易,在內地做一些投資者教育時,投資者也比較接受。”鄧聲興認為。

內地與香港市場的互聯互通,未來還有更多內容可期。陳啟峰認為,因地緣關系,深港通的熾熱程度可能比滬港通更高,吸引內地投資者和加快拓展內地業務,無疑是迎接這個大時代來臨最好的方式。

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滬港通的365天成長史

滬港通自2014年11月17日順利開通近一年以來,累計交易金額超過2萬億元人民幣,日均交易額近100億元人民幣,交易、登記結算、換匯和公司行為等各項業務處理順暢,業務和技術系統運行平穩。

滬港通“通車”一周年:運行平穩重於成交活躍

業內人士認為,滬港通開通一年,成交量並非關註重點,運營的平穩和安全才是更為關註的指標,滬港通更重要的意義在於拓寬離岸人民幣投資渠道,主要是為了促進離岸人民幣市場的壯大,推動人民幣國際化。

方星海:將擴大滬港通額度和標的

展望未來發展,方星海表示下一步將著力完善“滬港通”、擴大交易額度與標的物範圍,進一步加強跨境監管合作,加大跨境執法力度。

港交所李小加:滬港通明年有望擴容擴量

港交所行政總裁李小加在出席慶祝酒會時表示,待深港通推出時,滬港通可能同步推出優化措施,相應擴容擴量,包括額度調整或增加可投資的股票數量,在其他技術細節上也可能再有改進空間。

編輯:許雲峰

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商業生態化時代來臨,創業者該如何接招

來源: http://www.iheima.com/space/2015/1124/152922.shtml

導讀 : “互聯網+商業”也由最初的電子化發展到商業生態化階段。

當下,“互聯網+”的概念已經上升到國家意誌層面, 滲入社會的方方面面之中。“互聯網+商業”也由最初的電子化發展到商業生態化階段。

今天,道哥就來談談關於商業生態化的一些基本邏輯。

商業生態化2.0成為新常態

一開始,很多人都認為“互聯網+商業”就等於電商,但當下互聯網對於商業的改造已不僅僅是電子化、電商化。在商業互聯網化之後,商業生態化已經在我們身邊發生,並成為未來的發展趨勢。

無論互聯網為商業帶來多少表象的改變,商業邏輯的內核,如買賣關系、交易服務等依然不變。但互聯網會在基本商業邏輯之上,衍生出新的模式。這種商業生態的衍生,就是商業生態化。

1.商業生態化1.0時代

商業生態化,其實一直存在商業現象本身之中,任何一個商業活動都自然包含生態化的元素。

如商品交易,雖然是以銷售為核心,但在此行為的前後,還有諸多的輔助活動,如原材料的購買、商品的生產等。所有活動共同組成了商業的生態。

在工業化時代,商業生態可以說就是產業鏈。圍繞某一個商品或特定產業商業價值的實現而形成的鏈條,完成了整個產業的正常運作。只是這種生態比較單一,僅圍繞一個商品或者一個產業,但具備垂直化和縱深價值挖掘的特征。

2.商業生態化2.0時代

如今,商業生態化已到了2.0的時代,打破了垂直化、縱深化的產業鏈格局,實現了行業間的跨界和重新組合。

在這樣的商業生態化體系中,組成的元素具有生態化1.0的特性,但它們打破了原有產業中固有的商業鏈條,通過關聯關系來連接,進行重新組合,形成新的最小商業鏈條,共同組成一個更為多元的商業生態。而這種關聯關系,以股權投資或業務上的依附為主。

下面,將從宏觀、行業、微觀三個層面的典型案例進行分析。

宏觀層面:如阿里和騰訊這樣的巨頭,其商業帝國就是一個商業生態體系。騰訊以人的社交生活為中心,而阿里 以人的商業生活為中心。各自再在核心商業小生態的基礎上進行行業跨界和產業融合,最終升級成商業生態化2.0。

行業層面:例如門戶網站,其擁有信息服務產業鏈條的所有組成元素,並在此基礎上挖掘出更多的跨界產業元素,如遊戲、電商等小生態,共同組成了網易、搜狐此類互聯網生態。

微觀層面:一個創業孵化平臺,通過整合創業項目所需的軟件和硬件服務,如媒體、物理空間及投融資服務等,最終形成了一個創業服務生態體系。

各個獨立的產業鏈條和單元互相作用,共同實現了整體商業生態的價值。就連媒體、物理空間等擁有獨立實現商業價值手段的元素,在當下也多以一個商業生態的整體形象出現在世人面前。

商業生態化的基本特征

商業生態化具備多個基本特征,最核心的有兩點:一是組成部分的多元性和開放性;二是商業變現模式的複雜性。

1.組成部分的多元性與開放性

當下的商業生態往往是由諸多的小商業生態組成。曾經認為不可能實現的跨界整合,由於借助互聯網平臺和工具,降低了多元生態主體之間信息溝通的成本,從而實現了融合。因此,技術進步是商業生態化的第一驅動力。

此外,互聯網的開放精神也是商業生態化形成的重要力量。諸多的小商業生態能夠匯聚到一起,其先決條件在於每個生態主體都擁有互聯網的開放精神,願意將生態價值在一個更大的體系中進行共享。

2.商業變現模式的複雜性

互聯網流行這樣的一種說法(其實是道哥原創的哈哈):羊毛出在豬身上,看門的狗要家里的貓的老相好來買單。

這句的意思是,當下的商業生態體系,經過了互聯網的改造,其基本的商業邏輯雖然仍蘊含在其中,但是已經不再容易被直接發掘,變得更為複雜。

例如,一個商業生態由 6個核心的生態個體組成,其中5個是虧損的,加入了第6個才實現了整個生態體系的商業平衡。

但是,如果第6個生態個體脫離了其它5個生態個體的輔助性助力,就無法獨立實現其商業價值;又或者6個生態個體的盈利水平相加得到的收益,將遠小於整個商業生態的總體收益。

以騰訊為例,遊戲業務在總收入來源的占比已經超過了50%,是其商業生態體系的支柱部分。而社交工具,包括QQ和微信,特別是微信,從獨立業務的角度去衡量,財務上一定是虧損的。但因兩者結合,整個商業生態卻擁有了高額的營收和利潤。

網易也是如此,其新聞移動客戶端雖然有一定的營收,但其收益無法彌補成本投入。而網易仍能盈利,因為遊戲業務收入足以覆蓋掉客戶端項目的虧空。

而創業服務生態體系中,以創業家雜誌為例,其雜誌本身沒有任何商業廣告,成本無法通過自身的收益彌補。而平臺服務費用、創業項目投資收益、VC投資以及創業俱樂部會員會費,才是收益的主要來源。

以上的案例都是成熟的商業生態。但此外,仍有一些未具備商業生態化2.0特性的獨立商業生態。

它們有些具備成為大商業生態的潛力,當下靠VC和PE的投資維持生存,繼續進行生態化的打造;而有些則依附於某一個大的生態體系或成為未來的收購對象;有些則是與其他業務有合作關系。

商業生態化的客觀要求

商業生態化成為當下的商業新常態,從客觀上決定了每個個體對創業方向、運營策略以及行動準則的選擇,而這些選擇又決定了工作效率的高低和創業的成敗。

1.商業生態化成為新常態,提高了創業入門的門檻

這種門檻的提高不是指純技術層面的要求提高,而是獨立的個體商業生態成功的難度加大。因此,我們在選擇獨立的創業項目時,要更加謹慎。

一方面,你要考慮是否選擇一個大生態體系已經在做或未來一定要做的項目;另一方面,你是否做好放棄獨立存在的念想,項目將成為大生態的有機組成部分的準備。

2.創業者要具備互聯網的開放精神及合作意識

在資源整合或生態體系構建的過程中,任何人都無法獨立建立自我封閉的生態體系(蘋果算半個特例,其軟生態體系看似做到了,但硬件生態體系仍要依靠全球的力量)。因此,開放精神是與更多生態個體進行深度的合作和交互的必需品。

3.商業生態體系要擁有高效的管理機制和明確的權責關系

生態組成元素的多元化和商業模式的複雜化,因此,無論是采用何種互聯網技術手段和管理機制,都要服務於高效的信息傳播和決策。否則,“協調一致共同促成整個商業生態價值的實現”就是一句空話。

同時,商業生態化涉及到的利益流轉環節較多,如果出現多重利益主體或者利益協調效率較低,則會嚴重阻礙商業價值的實現。因此,權責歸屬關系要十分明確。

在這樣的背景下,國有體制不能十分適應商業生態化,特別是具備一定的部門利益的國有企業,無法從根本上解決生態體系中利益分配和資源使用的協調性問題。這也是每個身處此性質組織中的人要克服的核心問題。

4.雖然已經成新常態,但是不可能在創業初就進行生態化布局

商業生態體系是在實踐中一步步實現的,而非空對空的規劃能夠得到的。因此,在選擇創業項目時,要從垂直細分入口切入,實現單點的突破。

在實現單點突破之後,就要擴展商業規模以實現生態化升級,此時則,需要進行跨界合作和橫向資源的整合協同。並保持垂直縱深的業務同步進行。

否則,具備生態化特征的商業生態會從更高的多維度業務體系上,將單維度業務體系輕易消滅。

商業生態化的影響

商業生態化2.0時代,在思維層面也影響到我們的社會認知和實踐。

1.在商業生態化形成的過程中,資本發揮了巨大的作用

資本具備宏觀上的資源整合能力,可以通過杠桿作用將分散的個體商業生態組織起來,同時保持每個個體商業生態一定的獨立性,便於其最高效的成長。

而另一方面,商業生態圈的打造使得很多項目變現周期相對較長,增加了商業生態體系最終變現的風險性,投資成本的上升。

2.商業生態化讓每個創業個體,從一開始就必須思考自己的定位

要成為商業生態的最高層,還是大生態體系中的小個體,選擇不同,其發展策略和路徑也會不同。

3.商業生態化給我們留出了新的商業機會

BAT巨頭的商業生態化完成後,意味著其發展進入了一個常態的模式中。一方面使得整個生態體系較為穩固,一方面也意味著其商業的活力有可能會大大降低,整體商業實現效率也將降低。

商業生態化2.0的來臨,意味著商業變革浪潮的階段性終點,創業者窘境發生的機率十分高。但也意味著創業者若能從中發現更多的商業機會,將重新顛覆整個生態體系。

商業生態化成為新常態,類似於一個企業組織壟斷局面的形成。它使得發展動力不足,來自社會的反壟斷壓力將商業生態化重新被打破也是有可能的。

但當下,我們更應該適應商業生態化特征進行商業運作,達到商業生態化的階段性終點再說。

版權聲明:本文作者道哥,鬧客邦創始人(微信:myucity)。鬧客邦版權所有。如需轉載請聯系微信號tiwwei獲取授權。

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樂視生態又多了一個講故事元素:樂視兒童

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1124/152930.shtml

導讀 : 樂視兒童電視將對內容進行分級。具體分為大眾級(適合所有年齡觀看)、家長指導級(需在家長指導下觀看)、限制級(不適合兒童觀看)三個級別。

i黑馬訊 11月24日消息,剛在上個月針對土豪發布了一款售價50萬的電視後,今日,樂視又面向兒童早教市場,推出了多款智能產品。

樂視數據中心分析了300萬家庭近1年觀看數據,發現目前整個行業中兒童教育內容仍然比較匱乏,選擇性比較少,雙語內容更是幾乎沒有。孩子單獨看電視不僅容易上癮,對健康成長有很大影響,最關鍵的是父母不容易參與進去。樂視致新總裁梁軍透露,樂視電視85%的都是有孩子的家庭用戶。

為解決這些問題,樂視基於超級電視推出了代表未來的生態級產品——樂視兒童。根據梁軍的介紹,樂視兒童電視主要具有以下幾個特點:

一是教育資源豐富。目前,樂視兒童擁有超過20000集兒童教育資源。據悉,樂視兒童將持續保持更新,每年保持覆蓋市場90%以上教育資源,至少引進2-3個國際頂級IP。

二是雙語化教學。國際雙語學校,讓兒童起步國際化。樂視兒童采用金寶貝、瑞思、泡泡少兒英語、英孚等最專業的雙語課程,更為孩子配置4000集英文原聲內容,支持中英文字幕切換、雙語切換。

三是提出TV幼兒園的概念。除了大屏課間操、體感運動課、嘿哈安全課、嘿哈安全課動物園等視頻課程和課間運動外,也植入了需要父母一起參與的體感互動。此外,TV幼兒園可以定制課程表,還可隨時通過手機端,實時向TV幼兒園推送內容。

四是對內容進行分級。具體分為大眾級(適合所有年齡觀看)、家長指導級(需在家長指導下觀看)、限制級(不適合兒童觀看)三個級別。

據悉,樂視兒童第3代超級電視將於11月27日上線發售。價格未透露。

除在超級電視上發布樂視兒童外,樂視還推出與樂視生態相關聯的多款兒童智能硬件。樂視控股高級副總裁彭鋼公布了第一代樂小寶銷量數據,總銷量5萬臺,每天平均使用頻次達1萬次。樂視推出的兒童智能語音軟件——樂小寶語音夥伴,具備詞語解釋、語音應答、兒童廣播、語音操作四大功能。

此外,樂視還推出全球首款WIFI智能鋼琴和KIDO兒童智能手表。通過與超級電視連接,可以得到鋼琴演奏家的在線指導。樂視智能鋼琴的售價1499元,12月25日在樂視商城預售。KIDO兒童智能手表售價599元,11月24日在樂視商城開放預約,12月1日開放購買。

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互聯網家裝要落地,還需整合生態鏈

來源: http://www.iheima.com/space/2015/1125/152948.shtml

導讀 : 當下,互聯網家裝仍有三大痛點還未解決:低價策略仍存在定價黑箱;用戶體驗名不符實;全程監理並未完全實現。

2015年以來互聯網家裝概念迅速升溫,大批互聯網企業、建材家居企業、傳統裝修公司、風投等爭相湧入。與之同時,互聯網家裝的模式也層出不窮,既有以齊家網為代表的互聯網家裝平臺,也有美家幫等互聯網家裝團隊,還有京東、天貓等躍躍欲試的家裝O2O。但不管是何種模式,最終都要面臨一個落地的問題。

而要談論互聯網家裝模式該如何落地,不得不提的是,一心想要解決傳統家裝弊病的互聯網方案,在近似草莽式的發展狀態下,本身也存在諸多痛點。為此筆者在一些家裝社區潛水良久,觀察發現不少用戶表示並未體驗到互聯網家裝的省錢省力,更多的是一種怨聲載道的場面。總的來看,痛點有以下幾處。

痛點一:低價策略仍存在定價黑箱。為了吸引消費者或者制造營銷噱頭,不少互聯網家裝平臺推出了X99元一平米的套餐,包含了設計、材料、施工和水電等費用,為了增加可信度往往在套餐下標註各類主材的品牌,甚至連油漆和開關插座的品牌也一一標明。看似價格透明,但主材的使用數量、具體材料的規格和價格依然存在黑箱。不排除一些平臺通過去中介、減少中間渠道來降低成本,甚至不惜犧牲利潤來培養用戶。然而在價格戰一發不可收拾的情況下,貨不對板、質量低劣等問題接連出現。

痛點二:名不符實的用戶體驗。雖然一些互聯網家裝平臺承諾在指定工期內完成裝修工作,但早期的運營模式註定了實際操作的難落地。比如說,很多互聯網家裝為了降低用戶的接受門檻,設置了階段性付款來降低風險。而一旦訂單量飆升,企業開始面臨資金鏈斷裂,供應商的貨款被拖欠,體驗不佳、延期等傳統裝修業的弊病依然存在。

痛點三:全程監理並未完全實現。一些互聯網家裝平臺的模式接近於“互聯網中介”,通過互聯網撮合設計者、供應商和裝修公司,本身最大的作用就是對整個裝修環節的監理。事實上很多用戶反饋在裝修過程中家裝平臺很少和用戶聯系,以至於在裝修出現問題時家裝平臺也並未出面解決。為此,《裝修情報》總編輯沈佳雄一語道出:“互聯網家裝平臺沒法真正管控合作的裝修公司、施工隊或設計師,施工環節有很多不確定的偶然事件。”

其實這些痛點都說明了一個問題,快速發展的互聯網家裝平臺並沒有足夠的能力將項目落地,特別在家裝行業呈現嚴重亂象的情況下。一直以來,互聯網家裝做的只是簡單地資源整合,對供應鏈的控制力不足,也缺少對整個行業的影響,或許在供應商和裝修公司看來,互聯網家裝仍在進行流水式的經營模式,不過是從線下搬到了線上。而要解決互聯網家裝存在的問題,真正形成閉環的家裝服務,筆者認為變革整個生態鏈是一條必經之路。

回顧互聯網的發展歷史,小米在變革生態鏈方面可謂是集大成者。我們不妨先來看下小米在整合供應鏈方面有哪些高明的手段,都互聯網家裝行業來說又有哪些可取之處。

在小米創建之初,采用了和互聯網家裝類似的價格戰策略,卻面臨著供貨量不足的局面,尤其通過自家電商平臺銷售的單一渠道,不可避免的被貼上了饑餓營銷的標簽。而後小米采用的策略是:對關鍵部件的供應商,比如處理器、屏幕、電池等,選擇在巨頭間進行博弈,並不斷扶持國內的中小供應商。對於戰略供應商,小米采取的是緊密合作,建立戰略合作關系。同時統一采購策略型部件,再分發給ODM使用,不同於手機行業內普遍找一家中間公司采購的做法。除此之外,小米和富士康、英華達等代工廠的關系相交甚好,並專門成立了投資機構在最近一年內投資了50多家手機周邊產品,以豐富所謂的小米生態。

互聯網家裝需要的正是小米重塑生態鏈的做法,不久前齊家網CFO陳億律在一次演講中提也到將整合更多供應鏈和服務鏈。誠然,冷暖自知的互聯網家裝玩家,顯然意識到了重塑生態鏈的重要性。在筆者看來,互聯網家裝完全可以複制手機廠商整合供應鏈的方式。

首先要搞定“代工廠”。施工工人類似於手機生態鏈中的代工廠,很多互聯網家裝平臺都在積極籠絡的資源,手段也各不相同。比較典型的是包養“施工隊”的策略,即挑選每個城市最優質的施工老師傅,提供比同行業高10%以上得收入,並采用公司化的管理方式。除此之外,所有工人會統一培訓,並納入統一的系統評價體系。對比來看,類似於小米對英華達們采取的策略,這一點並沒有錯。

然後是“捆綁”供應商。在這一方面,很多平臺選擇了和供應商的戰略聯盟,以配合階段性付款的策略。可從現實來看,供應商翻臉不買賬的案例比比皆是,特別是在選擇性比較自由的情況下,互聯網家裝平臺的吸引力被削弱。筆者認為,與其達成協議上的聯盟,倒不如進行供銷層面的合作。比如說有零售背景的齊家網,以及有電商背景的京東和天貓,可以利用自身優勢投資和結盟更多的建材供應商,最大程度的節約產品成本,並避免在資金鏈斷裂情況下裝修服務被迫滯工的困境。

第三應該布局上下遊產品。互聯網家裝爭奪的不過是成本和效率,這也是供應鏈管理策略的兩條“軍規”。不過,家裝行業的離散度和產業鏈條要遠複雜於手機行業,還有很長的路要走。

但互聯網家裝玩家們似乎並沒有小米那麽幸運,一則家裝是服務而非產品,在很大程度上依賴於人和區域化運作,再加上家裝的消費決策重,在零售行業中相較於其他品類更難以整合。二則對產業鏈抱有野心的絕不止一家,有著強大電商背景的京東和阿里業已布局家裝O2O,都對整合供應鏈忽視耽耽。三則,當前互聯網家裝的主要用戶仍是80後和90後,他們追求個性化對設計風格更加挑剔,互聯網家裝的發展方向必定會因為用戶需求而發生改變,也間接增加了整合產業鏈的成本。

互聯網家裝的不成熟之處在於至今仍有大批的“新貴”出現,比如最近被炒得很熱的“裝了麽”和“美家幫”,柚子裝修、愛空間、蘑菇裝修等也早已斬獲多輪融資,發展模式也大致相同。從目前來看在整個生態鏈上有所動作的還只有京東、阿里和齊家網三家,生態鏈本就是家裝落地的命脈,也將成為互聯網家裝行業洗牌的關鍵。

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第三代技術將居主導 國產化核電生態圈蓄勢待發

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4717496.html

第三代技術將居主導 國產化核電生態圈蓄勢待發

一財網 林春挺 2015-11-26 19:15:00

未來幾年內,國內新建核電項目單個機組平均裝機容量大約為100萬千瓦,這意味著每年需要投入8臺核電機組的建設規模。而即便是最保守的估算,8臺這樣的核電機組共需耗資近千億元人民幣。

日本福島核電事故過去四年後,中國核電市場不僅找回了“逐漸恢複”的狀態,而且這種恢複的速度正在加快。

中國三大核電設備上市公司中的上海電氣(601727.SH)在其公布的2014年年報(下稱《上氣年報》)中預測,在“未來能源裝備國內市場年均需求”中,“核電新增裝機800萬千瓦左右”。

《第一財經日報》記者註意到,未來幾年內,國內新建核電項目單個機組平均裝機容量大約為100萬千瓦,這意味著每年需要投入8臺核電機組的建設規模。而即便是最保守的估算,8臺這樣的核電機組共需耗資近千億元人民幣。

目前,中國已經形成核電設備制造產業鏈,設備國產化生態圈:以中國一重、中國二重和上海上重為產業龍頭的大型鑄鍛件和反應堆壓力容器制造基地;以哈爾濱電氣、東方電氣和上海電氣為產業龍頭的核電設備制造基地;以沈陽 鼓風機集團、中核蘇閥和大連大高閥門為代表的核級泵閥制造基地。

除了中國一重、上海電氣、東方電氣三大設備商,整個核電工程國產化生態圈涉及的5400多家企業都將從核電複蘇中受益,這背後依托的局面是第三代核電技術將占據主導。

《上氣年報》顯示,報告期內,國內核電市場開始逐漸恢複,新建核電項目開始處於緩慢推動狀態,在國家內陸建設核電項目的呼聲不斷出現;中國核電走向海外市場項目開始啟動。上海電氣在手核電訂單涉及多個國內在建核電項目,同時積極跟蹤核電設備出口項目;上海電氣新接核電核島設備訂單逾29億元人民幣,同比增長顯著。

官方資料顯示,2011年日本福島核電事故發生後,中國即刻在2012年提出了“新建核電機組必須符合三代安全標準”的要求。這意味著,屆時能在國內新建核電項目中登場亮相的將是第三代核電技術。中國目前正在商運的核電站所用技術均為二代。

中國將使用的三代技術主要包括:從美國引進的AP1000、在AP1000基礎上自主研發的CAP1400及自主打造的華龍一號。其中,AP1000已經被確認為國內的主流技術。中國已經在浙江和山東兩地各投入了兩臺AP1000機組,作為日後其他新建項目的示範工程。

位於山東石島灣的CAP1400示範工程項目進展順利,上海電氣已完成了 CAP1400 蒸汽發生器及穩壓器筒體鍛件等研制;CAP1400 核電主泵已完成樣機研制。本報記者了解到,CAP1400示範工程項目有望在2016年年初啟動建設。

另外,官方資料顯示,上海電氣將負責華龍一號示範工程中承擔的反應堆堆內構件、核二三級泵等制造任務。

和上海電氣一樣,另外兩大核電設備上市公司東方電氣(600874.SH)和中國一重(601106.SH) 已經就三代核電技術的自主化進行了研發。

比如,東方電氣2014年年報顯示, 隨著國內“核電項目逐步恢複”,“公司已經開展三代核電CAP1400、華龍一號及AP1000核島、 常規島主設備自主研制”。

東方電氣有望斬獲兩臺華龍一號的關鍵設備。中廣核工程有限公司官方16日公布的《寧德二期5~6號機組汽輪發電機組中標人公示》顯示,這兩臺機組的汽輪發電機組項目的招標評標工作已結束,中標候選人為東方電氣,中標價為18.7億元人民幣。官方資料顯示,寧德二期這兩臺機組擬采用華龍一號技術路線。

使用華龍一號機組的還有福建福清核電站5、6號機組和廣西防城港核電站3、4號機組。其中,東方電氣承擔這兩臺機組工程項目汽輪發電機組等主設備的設計、制造以及蒸汽發生器的制造任務。而5號機組已經在今年5月份開工建設。

本報記者了解到,東方電氣還向廣西防城港核電站3、4號機組提供類似的設備。其中,3號機組計劃在今年年底上馬。

和上海電氣一樣,中國一重也從中國核電市場逐漸恢複中獲益。中國一重2014年年報(下稱《一重年報》)中稱,核能設備占2014年營業收入 15.22%,較同期增加 4.84 個百分點,增加 2.47 億元,主要是由於國家部分核電項目的重啟,公司核能設備產品產量、銷量均有增加,使得收入較上年有所增加。

《一重年報》稱,通過近幾年的發展,中國一重已經成為國內最大的核電鍛件生產企業,90%以上的國產 核電鍛件、80%以上的國產核反應堆壓力容器由公司生產,受核電項目審批逐漸解禁的影響,2014年收入同比增加 28.38%,該類產品的價格相對穩定,盈利能力一直較強,雖然受生產成本上升的影響,毛利率呈現下降的趨勢,但仍保持較高的盈利能力。

官方資料顯示,中國一重承擔了華龍一號全部反應堆壓力容器的制造任務。

而《一重年報》則顯示,目前華龍一號反應堆壓力容器在中國一重的各項制造工作均進展順利。中國一重目前已具備了反應堆壓力容器、蒸發器、穩壓器、堆內構件、主管道及主泵泵殼等設備及核島一回路主體鍛件的制造資質及制造能力

《一重年報》稱,公司在第三代核電技術的“核島主設備全部鍛件已研制成功,並實現產業化, 具備年產 10 臺套主鍛件的能力。同時開發成功蒸發器、堆內構件的制造技術並取得國家核安全局的制造許可,具備了年產 3.5 臺套的能力”。

種種跡象表明,中國即將迎來自2007年~2010年首輪規模發展核電後的第二波核電潮。在中國首輪規模發展核電階段,核電設備公司“接單接到手軟”。

以上海電氣為例,本報記者了解到,2006年~2011年3月日本福島核電事故發生前,該公司的核電主設備訂單以每年200億左右的增量收入囊中。這是2014年“上海電氣新接核電核島設備訂單逾 29 億元”的7倍多。

編輯:吳狄

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百度傳課升級為教育事業部 聯合百度文庫打造教育生態

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1203/153069.shtml

導讀 : 百度有兩大事業部與教育相關:一個是百度教育事業部,另一個是百度文庫事業部。傳課網於2014年8月被百度全資收購。

i 黑馬訊123日報道,百度公司今日宣布,在百度新興業務事業群組體系內,成立百度教育事業部。傳課網於2014年8月被百度全資收購。

在百度的教育領域整體布局中,有兩大事業部與教育相關:一個是百度教育事業部,將以百度傳課為旗艦產品,主要面向18-30歲的學習人群,包括大學生、職場用戶等,為他們提供優質的教育服務;另一個是百度文庫事業部,繼續以教育文檔資源為核心,專註服務於K12領域,目前已經開展與教輔機構的廣泛合作,面向高考學生推出百度高考產品和服務,後續還會面向教師推出相關服務。”

根據百度搜索官方提供的數據,教育相關搜索量在所有行業里高居第二位。成立百度教育事業部後,百度傳課將協同百度搜索、百度鳳巢、百度文庫、手機百度等內部資源,與外部教育機構等合作夥伴,共同打造一個專業的教育服務平臺,貫穿教育服務生態上下遊。

百度教育事業部總經理王海明在會上介紹了百度傳課的發展規劃。專門推出面向合作機構的‘光合計劃’,強化運營服務和渠道,幫助教育機構降低投入及推廣成本。“未來百度傳課還將基於該體系建立起用戶與教育機構的信用體系,為中國教育生態的健康發展打下信用基礎和保障。”

百度傳課“光合計劃”的五項具體內容包括:基礎服務層面,為合作機構免費提供12項基礎服務;產品叠代層面,將強化學前咨詢、學中測試、學後測評等功能,完善用戶學習全流程;渠道搭建層面,組建百度傳課Geek Club,目前已建立23個省級團隊,覆蓋全國530余所高校;資源扶植層面,百度傳課將展開與百度內部產品的全線合作,用升級版營銷解決方案幫助機構獲取更多推廣資源;新業務模式層面,提供含學業、就業、留學、創業的全線個性化發展解決方案。

發布會當天啟動了 “12.3好課節”促銷計劃,希望打造教育界的“雙十一”。不過,這種促銷的場面並不陌生,往年好未來、新東方都會在寒暑假期間進行類似的促銷。今年6月16日,跟誰學也曾希望打造教育行業的“雙十一”,舉辦616學習節,聯合全國線下培訓機構帶動線上學習的發展。不過,事後效果並不盡如人意。

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草原生態補償政策待完善 避免“錯誤瞄準”

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4721116.html

草原生態補償政策待完善 避免“錯誤瞄準”

一財網 章軻 2015-12-04 10:59:00

中國農業大學草原生態補償政策研究課題組最新研究發現,現行無差別化的草畜平衡獎勵標準產生了“錯誤瞄準”的問題,難以達到遏制超載的目的。

中國農業大學草原生態補償政策研究課題組最新研究發現,現行無差別化的草畜平衡獎勵標準產生了“錯誤瞄準”的問題,難以達到遏制超載的目的。

課題組認為,下一步需要綜合考慮超載程度、草場承包面積、草地生產力和每羊單位的畜牧業純收入等因素。

3日,中國農業大學人文與發展學院教授、中國生態補償政策研究中心執行主任靳樂山表示,明確和強化草原生態補償的政策目標,關鍵是要理解好草原生態保護和牧民生計之間的沖突和協調問題,需定位好牧民生計在草原生態補償政策目標中的位置。

草原生態功能嚴重弱化

草原是我國面積最大的陸地生態系統,各類草原面積近4億公頃,占全國國土總面積的40%以上。草原既是畜牧業發展重要的生產資料,又承載著重要的生態功能。

靳樂山說,長期以來,受農畜產品絕對短缺時期優先發展生產的影響,強調草原的生產功能,忽視其生態功能,造成草原長期超載過牧和人畜草關系持續失衡,這是導致草原生態難以走出惡性循環的根本原因。

中國農業科學院的一項調查顯示,與上世紀50年代相比,北方主要草原區的草產量平均下降了17.6%,下降最多的草原區高達40%。草原生態功能嚴重弱化。

位於內蒙東部的科爾沁草原,是我國重要的防風固沙功能區。但由於多年過度放牧與不合理的草地開發利用,導致草場退化與鹽漬化問題突出,土地沙漠化面積大,成為沙塵暴的重要源區,對我國東北和華北地區生態安全構成嚴重威脅;呼倫貝爾草原近年來也由於過度放牧與草地不合理開發利用導致草地生態系統的嚴重退化,表現為草地群落結構簡單化、物種成分減少、土地沙化面積大、鼠蟲害頻發。

近年來,草原的生態功能逐漸受到重視。農業部門的研究顯示,由於草原植物水平地緊貼地面,光照面積較大,且植物體中綠色部分的比重一般高於森林,這使得其進行光合作用的效率也高於森林,其生長速度也明顯快於森林。

巴黎氣候變化大會正在召開。有專家對記者表示,“草原植物具有通過光合作用固碳的重要特性,理應作為應對氣候變化的重要基礎。”

研究表明,占我國草原面積近30%的高寒草原,其儲碳量的95%在土壤層中,只要不開墾、不破壞,其固碳功能就會長期、穩定地持續下去。

農業部草原監理中心的一項研究也表明,發展草地農業,有利於減少農業生產中的碳排放。我國由於過多施用化肥,每年大約多消耗6000萬噸煤。而發展草地農業,通過引草入田,利用植物作為有機肥,或利用豆科牧草的固氮特性來增強土壤肥力,不施用或少施用化肥,不僅同樣能提高糧食產量,還能有效保護環境,減少農業生產中碳的排放。

靳樂山介紹,我國草原生態補償共有兩個項目:一是從2003年開始實施的退牧還草工程;二是從2011年開始實施的草原生態保護補助獎勵機制。靳樂山說,“草原生態保護補助獎勵機制是目前中國最重要的草原生態補償機制,是中國繼森林生態效益補償機制建立之後,第二個基於生態要素的生態補償機制。”

草原生態保護的政策目標主要是遏制超載,具體的政策措施是禁牧和草畜平衡。國家限制超載的政策目標是希望通過實施草原生態補償,達到草原生態保護和促進牧民增收相結合。

生態補償政策待完善

從2011年開始,國家在內蒙古等8個主要草原牧區省份全面實施草原生態保護補助獎勵政策,2012年又將政策實施範圍擴大到黑龍江等5個非主要牧區省的36個牧區半牧區縣,覆蓋了全國268個牧區半牧區縣。這是建國以來在我國草原牧區實施的投入規模最大、覆蓋面最廣、牧民受益最多的一項政策。

據本報記者了解,草原生態保護補助獎勵機制的主要財政政策措施有四個方面:

一是實施禁牧補助。對生存環境非常惡劣、草場嚴重退化、不宜放牧以及位於大江大河水源涵養區的草原,實行禁牧封育,中央財政按照平均每畝每年6元的標準,對禁牧牧民給予禁牧補助。

二是實施草畜平衡獎勵。對禁牧區域以外的可利用草原實施草畜平衡,根據草原載畜能力,確定草畜平衡點,核定合理的載畜量。中央財政按照平均每畝每年1.5元的標準,對未超載的牧民給予草畜平衡獎勵。

三是實施牧草良種補貼。為鼓勵牧區有條件的地方開展人工種草,增強飼草補充供應能力,中央財政按照每畝10元的標準,實施人工種植牧草良種補貼。

四是實施牧民生產資料綜合補貼。按照每戶補貼500元的標準,中央財政對牧民生產用柴油等生產資料給予補貼。中央財政將資金切塊下達到省,由省級組織實施。中央財政每年對地方工作進行績效評價,並對工作突出、成效顯著的省份給予績效評價獎勵。

財政部公布的數據顯示,2011年,中央財政安排資金136億元,在內蒙古等8個草原牧區省份,全面實施草原生態保護補助獎勵機制。2012年,中央財政進一步加大投入力度,安排資金150億元,將政策實施範圍擴大到河北等5省的36個牧區半牧區縣。2013年,中央財政安排草原生態保護補助獎勵資金159.75億元,繼續支持在上述13個省區及新疆兵團和黑龍江農墾實施這項政策,並加大對草原轉變畜牧業發展方式的支持力度。

靳樂山介紹,2012年起,課題組先後對甘肅、內蒙四個純牧業旗縣進行了三次調研,調研牧戶數接近700戶。利用2014年內蒙古阿拉善左旗、四子王旗和陳巴爾虎旗三個旗縣的320戶牧戶樣本數據,研究結果顯示,中小牧戶是草原超載的主體,也是草場租入的主體,大牧戶是雇工放牧的主體;草場面積是影響牧戶是否超載和超載程度的重要因素;草場承包和圍欄建設可能會帶來草場的破碎化經營,但破碎化的程度需要綜合考慮地區的草地資源稟賦和具體的草地分配政策,草地資源稟賦較差的地區更可能產生草場的破碎化經營。

利用2012年內蒙古四子王旗查幹補力格蘇木100戶牧戶樣本數據,研究結果顯示,草畜平衡獎勵存在嚴重的減畜和補償的不對等關系。

靳樂山介紹,調查發現47.9%的資金給了那些不需要減畜的牧戶,減畜比例0;5.5%的資金給了那些需要減畜也願意減畜的牧戶,減畜比例1.2%;46.6%的資金給了那些需要減畜但只願意部分減畜的牧戶,減畜比例98.8%;預期能夠實現的減畜比例僅為8.3%。

調查還發現,草畜平衡獎勵標準所存在的問題,不只是一個單純的標準偏低的問題,也有標準差別化的問題。“草畜平衡獎勵標準需要差別化,核心在於瞄準草原超載的主體,將超載程度納入考慮因素。”靳樂山說,這並不是鼓勵超載這種現象,而是為了超載主體能夠實現有效減畜所做出的合理補償。

課題組建議,在草原生態補償實踐中,進一步明確和強化政策目標即草原生態保護,以草原生態補償政策為主體,完善配套政策措施。草原生態補償標準需要在原有基礎上提高約35%。禁牧補助的國家標準應由6元/畝提高到8元/畝,草畜平衡獎勵的國家標準應由1.5元/畝提高到2元/畝。此外,禁牧草場的選擇需要綜合考慮草場的生態屬性和牧戶的自願性。針對當前禁牧地區不同程度存在的違禁放牧的情況,課題組建議對禁牧政策需要謹慎處理,放緩禁牧速度。

不合理的草原礦產開發不僅破壞了生態環境,也加劇了收入分配的不平衡。攝影/章軻

中小牧戶是草原超載的主體,也是草場租入的主體。攝影/章軻

編輯:李秀中

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Gogoro用大數據,幫同業更了解消費者車況 小七也變充電站 歐洲人學不來的生態系

2015-12-14  TCW

它在7-Eleven設點,把充電站當基地台,要當電動車界的「中華電」,提供硬體、服務讓競爭對手變成客戶,還能一起分攤成本。

採用特斯拉都已經放棄的電池交換系統,Gogoro把電費當成電信月租費來收的商業模式,從推出以來不斷備受消費者質疑。

然而,這個局面,極可能在通路龍頭統一超加入後徹底改變。

十一月二十三日,第一座Gogoro充電站首度進駐7-Eleven門市。全台灣有將近五千家7-Eleven,相較之下,加油站只有不到二千五百家,Gogoro若能全面進駐便利商店門市,意味著未來機車族不用再到處找加油站,到你家巷口的超商就可以輕鬆充電。

「合作的點多了,增加了方便性,消費者接受度比較可能提高,」台灣電能車輛協會理事長鄭丞宏給予肯定。

對Gogoro來說,這是一個重要的轉折點。走入7-Eleven,等於走出了台北,也走入了台灣的大街小巷。一旦這個目標達成,Gogoro創辦人、睿能創意執行長陸學森,想要扮演「機車界的中華電信」大夢,才可能實現。

早在二○一一年創業之初,陸學森就曾上門找過當時的統一超商總經理徐重仁,談合作建設充電站的事。「不過當時他聽不懂我在做什麼,所以沒有談成,」陸學森說,直到他真正做出產品,證實當年的想法不是痴人說夢,台灣通路龍頭才點頭答應合作。

「我們的成功不在於賣出多少輛車,而是有多少人用我們的能源解決方案,」成功談下與統一超的合作、睿能創意副總經理潘璟倫說,Gogoro最大的價值,在於打造出一條新的產業生態鏈(詳見第六十七頁圖)。

雄心:取代傳統加油站

一座充電站,只要半個停車格大小傳統的汽油機車生態,品牌商只負責車子的製造與生產,後續的能源補給得靠中油與台塑的加油站。車子如果出狀況,消費者也不會回去找品牌商維修、換零件,等於只有一次性的銷售。

Gogoro把自己視為電信商,主要獲利來源不是賣手機,而是後續的電信服務費。

他們把充電站當成基地台在架設,有越多人使用其電池系統,就能賺取越多的月租費。換句話說,他們想要取代掉的,不是傳統的汽油機車,而是加油站。

為達到這個目的,陸學森把充電站設計得非常簡潔便利,就像樂高積木一樣,可以輕易的堆疊、拆解、重組,只要有半個停車格大的空間就能擺設,三十分鐘內就能 完工。不只能輕鬆進駐便利商店,台北市中華路上一家玩具店「機器人王國」,因為認同Gogoro的理念,甚至把門口拆掉重建,主動邀請Gogoro前往設 置充電站。

因為簡便,消耗的人力資源也極少。一座小型加油站,現場加油人員加上維修管理人員,至少要配備七到八人,不僅固定成本高昂,還有油氣外漏等安全健康問題。

而Gogoro的充電站,從建築工班、維修管理到清潔整理,總共只用了二十個人,短短八個月就在台北市和新北市布建了一百二十七個充電站,速度是傳統加油站的五倍。即使未來規模擴張到全台灣,依然只要靠這二十人的核心團隊就能搞定。

這讓歐洲人大為驚豔。「荷蘭有很多電動車製造商,但沒有一家像他們一樣,可以用這麼少的資源與時間,就布建出這麼大的電力支援網絡,」阿姆斯特丹市首席技術長貝榮說。

這,就是讓行政院國發基金、日本松下集團掏錢投資,Gogoro能夠邁向國際的原因。

盤算:把敵人變朋友

拉品牌業者用電池,做大市場然而,再傑出的設計,還是得回歸到商業。這個模式要成功,必須有足夠的經濟規模,也就是要吸引夠多的用戶,一起分攤掉基地台的建置費用。

以Gogoro的成本結構來看,一個城市至少要有五萬輛以上電動機車,才有可能開始獲利。

這個數宇有多困難?台灣電動機車的始祖--中華汽車e-moving,推出七年來也不過賣出三萬多輛,燒了九億多元還沒回本。Gogoro一輛售價較之高 出三倍,即便出了六萬元陽春版搶市,性價比還是遠遠不及其他廠牌。想憑一己之力衝大規模,從傳統汽油車業者手中奪下市占率,幾乎是不可能的任務。

該如何突破?陸學森的算盤是:把敵人變成朋友,吸引山葉、光陽、三陽等三大品脾業者加入其陣營,採用其電池解決方案,一起分攤成本。

問題來了,市占率合計超過九成的三大業者,為什麼要幫一個才剛起步的電動車小廠抬轎?

誘因:建整套解決方案

幫忙省成本,還能賺維修財因此,陸學森端出的菜,就是整套能源解決方案。「不只核心的電池,我們連充電站都幫你架設好,基礎建設統統搞定,」潘璟倫說。任 何想要切入電動車領域的業者,只要採用其電池系統,接著就只剩下組裝外殼、掛上自己的品牌,不用花額外成本,立刻就多一條產品線。

第二,Gogoro提供大數據分析服務。整輛電動機車安裝八十顆威應器,與後端的監控系統即時連線。「不要說車子故障,就算只是重心不穩倒下來,系統都會馬上知道,」陸學森說。

這對業者來說有什麼好處?過去,車子出狀況,消費者第一時間是找鄰近或熟悉的機車行檢查,根據黑手老闆的主觀判斷,決定維修的程度,以及要換的零件,過程中不僅資訊高度不透明,豐厚的維修利潤也都是進到機車行老闆的口袋,與品牌業者無關。

但若採用Gogoro的解決方案,不僅第一時間就能知道車子的狀況,例如:輪胎是否漏氣、車尾燈是否故障等,一方面可以提醒車主,保障其行車安全,另一方面還可以提供零件更換與維修服務,獲利來源立即增加。

「Knowledge is powrful revenue(知識就定最有力的營收),」對於說服其他業者加入,陸學森有自信的說:「我幫你做完最困難的部分,還給你額外的訊息,」一開始談的時候,沒有人理我,現在有兩千輛車在路上跑,就比較好推動了。」

困境:技術前景有限

鋰電池最多再紅十年,同業恐卻步這算盤看起來打得精,但鄭丞宏表示,電池技術的進入門檻,並不像。Gogoro所說的那麼高。他認為,鋰電池最多只能再維持十年的好光景,最終將被燃料電池取代。

鋰電池因為性能好,所以成為特斯拉與Gogoro的主要動力來源,但相對的成本也高。鄭丞宏認為,當燃料電池的技術能跟上鋰電池,就能以更低的成本取而代之。

換句話說,這就像是汽油與柴油之爭,究竟哪一種油(電池技術)會是主流,目前國內機車業與。Gogoro間的看法仍未達共識。

Gogoro投資大量資源在鋰電池充電站上,「花這麼多錢去投資一個過渡性的產品,十年內能不能回收,這是一個問題,」鄭丞宏說:「三大車廠不是沒有琢 磨,未來的技術發展方向有沒有必要跟Gogoro綁在一起。」除了吸引其他業者投入,政府扮演的角色也很關鍵。「Gogoro想成功,政府的角色一定要進 來。」成大機械系數授、台灣電能馬達權威蔡明祺曾在受訪時強調。就像特斯拉若少了美國政府的貸款、補助,現在仍將賠本經營。

在歐洲,為了鼓勵民眾改換電動車,一輛補助金額最高可達五千歐元(約合新台幣十七萬元),還有賦稅減免、贈送充電設備等優惠措施,加快對汽油車的汰換率。

在台灣,各縣市都會運用徵收來的空污基金,做為電動車的補助款,金額從數千到上萬元不等,其中桃園市手筆最大,含汰換二行程機車在內,一輛電動重型機車補助最高可到三萬二千元,但這樣的金額對比Gogoro邑六萬元以上的售價,是否有足夠的誘因,消費者會用行動投票。

雖然陸學森拿到第二輪募資的四十三億元資金,有更多本錢打造新能源生態系大夢,但這整個計畫要成功,並不能只靠他一家,他能否在最短的時間內吸引到國內三大機車業者的認同加入,將是Gogoro模式在台灣成敗的關鍵。

桃市年撒三千萬輔助,還要「Ubike」今年三月,Gogoro風光開幕,台北市長柯文哲與新北市副市長搶著到場站台,說明節能減碳的電動車成了衝政績的 新寵。今年十二月,Gogoro將全面進攻桃園市,目前設了十七個充電站,年底目標將擴充王二十五個,桃園市長鄭文燦比雙北市更大手筆,一年補助款突破三 千萬,並建充電站與停車格,要把桃園市打造成新的綠能都市。

鄭文燦表示,桃園市的工廠密度在台灣數一數二,且缺乏像台北捷運這樣的大眾運輸工具,電動車是最好的替代方案。目前桃園

市已經補助了二萬

三千輛電動機車,換

算減少了六千三百噸

的二氧化碳排放。

鄭文燦甚至想要

仿照台北Ubike的方

式,與Gogoro合作打造U-moto,在青埔、南崁等地方試點,彌

補大眾運輸工具不足

的缺點。

然而鄭文燦強調,補助不是獨厚Gogoro,所有電動車都符合補助條件。

今年總款項突破三千萬,

明年將視申請人數再增

加金額,手筆相當大。

從國外電動車銷售經驗

來看,都與政府補助措施息息相關,陸學森從台北市往南攻,未來的Gogoro

電動機車銷量是否能持續

創高,就得看各縣市首長

重不重視節能減碳的政

績了。

(文.林俊劭)


PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=174696

參與博納私有化,阿里影業要打造平臺化影視生態

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1216/153288.shtml

導讀 : 博納影業的私有化交易啟動於今年6月。“公司價值被嚴重低估”被認為是其下決心進行私有化,從美國退市的最大原因。

i黑馬 昨日,阿里巴巴影業集團(HK:01060)刊發公告宣布,阿里影業將通過旗下全資子公司加入買方財團,參與博納影業(NASDAQ:BONA)的私有化交易。交易完成後,阿里影業將投資約8600萬美元,間接持有博納影業約10%的股份。

博納影業於2010年12月登陸納斯達克,是首家在美國上市的中國影視公司。今年前三季度,博納影業集團營業總收入為2.68億美元,較2014年同期增長33%。

今年前三季度,博納影業已經出品發行了包括《澳門風雲2》、《智取威虎山3D》、《殺破狼2》、《我是路人甲》、《新娘大作戰》、《烈日灼心》和《暗殺》等在內的13部影片,累計獲得28億人民幣票房收入,占同期中國電影市場國產片票房總收入的14%。

博納影業的私有化交易啟動於今年6月。“公司價值被嚴重低估”被認為是其下決心進行私有化,從美國退市的最大原因。目前,博納影業總市值約8億美元,而在A股上市的華誼兄弟、光線傳媒總市值則分別是博納影業的10倍多和9倍多。博納集團總裁及創始人於冬曾對媒體表示,美股都是機構投資者,他們不懂中國電影公司的投資價值。

6月12日,博納影業收到來自於冬、紅杉資本及複星國際提交無約束力的私有化交易要約,報價為13.7美元/股,距離前一個交易日的收盤價格12.86美元溢價約6.5%左右。

有趣的是,在博納影業6月份的私有化交易公告中,並未提及阿里影業的名字。此番阿里入局,也引來業界紛紛猜想。

從博納影業的股權結構看,博納影業第一大股東是於冬,持股比例32.3%,第二大股東是複星集團,持股比例20.8%,而博納影業私有化交易完成後,阿里影業投資入股的比例約為10%,並無意爭奪博納影業的控制權。

今年4月,阿里影業以8.3億元人民幣收購粵科軟件,11月初又以5.2億美元並入淘寶電影和娛樂寶。阿里影業資本動作頻繁。如今與博納影業結緣,業內認為雙方在戰略方向上存在一致性。

在國際化方面,博納影業已成功投資《X戰警:天啟》、《猩球崛起:終極之戰》以及《火星救援》等好萊塢大片,11月份其還向TSG娛樂金融有限公司投資2.35億美元,用於投資20世紀福克斯出品的6部主流商業大片。同時,阿里影業今年也加緊國際化布局,先後投資了《碟中諜5》、《REAL》等海外大片,並且與迪士尼、派拉蒙等好萊塢電影巨頭陸續達成合作。

此外,兩家公司合作將有利於實現業務互補。博納影業是中國領先的影視集團之一,強項是制作和發行;阿里影業背靠阿里生態體系,擁有海量用戶基礎、豐富的運營經驗和傳統影視公司並不擅長的雲計算、大數據技術。而且,阿里影業定位於“娛樂全產業鏈平臺”,未來方向是提高行業性服務能力,與影視公司不存在競爭關系。博納影業引入阿里影業,看中的即是後者的平臺化運營能力。雙方聯手將有利於打造覆蓋全產業鏈的平臺化影視生態體系。

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