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除了廣告轟炸，又融資四億美金的瓜子還做對了什麽？

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0615/163627.shtml

2017年6月15日，瓜子二手車直賣網宣布獲得B輪超4億美元融資，這是2017年國內互聯網領域單筆融資額最大的交易之一。此輪融資後，瓜子成為目前二手車市場中估值最高的初創公司。泰合資本擔任本次交易的獨家財務顧問。

在以競爭慘烈著稱的二手車市場中，瓜子二手車到底做對了什麽成為行業老大？在刷屏的孫紅雷廣告背後，隱藏著什麽樣的商業邏輯？巨額融資的背後，投資人最看好和最擔心的都是什麽？

二手車市場：看起來很美的酸檸檬

要理解瓜子和它的巨額融資，首先要明確一個前提，中國二手車市場到了今天，是否真的已經到了爆發期？

我們的判斷是肯定的。

實際上，車相關的投資從2013年到2014年就開始火起來了，這背後的邏輯鏈條是新車市場的發展節奏。

從歷史上看，中國新車市場的爆發時間是2007到2009年。2009年，新車銷售增量達到了46%，且一舉超了1000萬輛。

但新車市場對創業者來說比較難切入，這里壓著兩座大山：4S店和保險公司，即新車銷售保養+保險維修體系，份額集中在大廠家手中，想要動他們的蛋糕很難，因此這不是一個短期內快速起量的市場。

好在新車會變舊。到了2013-2014年，07、08年的那波新車早已經過了3年質保期，甚至已經到了需要更換的時候，到了這個階段，就有天然動機從高價的4S店內流出。這時候，二手車及獨立售後集團的機會點就出現了，可以去承接從4S店和主機廠溢出的需求。

所以，從那一陣開始，很多創業公司殺入這個領域，包括二手車拍賣、O2O上門養車、各種汽車配件平臺、獨立車後維修市場，大家的宏觀邏輯都是這一點。

但今天再來看這個汽車後市場，有部分活得很好、有些被證偽，還有一部分已經死掉了。

與創業者的預期不同，中國不論是二手車領域，還是車後市場領域，整體起量是比國外同車齡的市場要慢。

背後原因有兩點。

中國購車人群的消費習慣。

一句話總結，中國汽車消費者最大的特點：“不是不懂車，是不想懂車”。其實這些消費者對車的細節並不真正care，不會花時間去研究，所以即使之前大量的新車已經過了三年質保期，甚至更長的時間，這部分消費者依然其實堅守在4S店體系內，沒能及時流轉到創業公司的獨立車後體系。

是中國購車人群對車輛的定義。

和成熟市場不同，中國現在的這批車主基本還都是一次購車人，汽車對他們來說不是通用的消費品，而是一種半資產屬性的大宗屬性的消費。那麽他們就會特別在意這輛車，寧可承受高價維修保養他不願意輕易地轉到其他不信任的途徑或者變成二手車賣掉。

但最關鍵的問題是，在汽車領域，除了新車銷售，後面的一整套體系實際上都是一個酸檸檬市場，即在市場中，買賣雙方信息不對稱，賣方掌握比買方更多的信息。在這種天然格局下，即便零售商擁有幾近完備的品質管控和流程措施，對於買家消費者需求端來說，也只能去選擇信或不信，而不能去選擇他懂或不懂。

因此，信任成為了最難逾越的溝壑。

建立了這個市場前提判斷，我們才能讀懂瓜子二手車的種種商業邏輯。比如，鋪天蓋地的孫紅雷背後，真的只是營銷戰那麽簡單嗎？

廣告燒錢背後：品牌化實現信任變現

服務車主的供給端創業，最核心的關鍵點就是如何建立信任。

整體來看，建立信任有三種方式：

政策推動，政府背書。但是實際上如果按照自由市場理論以及其他行業的觀察，政府出手未必能達到理想狀態。

市場自然演進。美國是一個比較好的參照，可以看到美國的車相關市場在經過二十年的發展後，消費者逐漸選擇了信任這個市場機制及其構建起來的一整套為他提供信任的服務體系。比如在二手車領域，有KKB網站可以詢價，有Carfax可以查詢汽車的歷史維修、保養和交易記錄，還有整個一系列零售集團渠道商。理想狀態下，這種演進最終可以打破酸檸檬市場的格局，但需要較長時間，過程一定是慢的。而且，即使美國市場發展到現在，宏觀上比中國市場好很多，具體到微觀層面，仍然有頭部品牌和個體不被信任的車商之間的分野。

回歸到最終途徑，其實是品牌。由於酸檸檬市場的長期存在，信息永遠不對稱，消費者就只能選擇信或不信。所以，一個被消費者所信賴的品牌就產生了價值，如果消費者信賴這個品牌不會弄虛作假，肯定品牌提供服務的品質，那麽就能解決供給端核心的信任問題。

從以上三點來看，對創業公司而言現在唯一可以打破酸檸檬市場、去贏得信任的方法就是建立品牌。

瓜子此前一直面臨的一個爭議是整體市場費用高、廣告那麽燒錢、狂轟濫炸地在打，到底目的是什麽？有沒有用？

實際上，瓜子做的就是建立品牌，而且目前來看已經體現出了成效。根據全球最大的市場調研公司華通明略數據，用戶在二手車市場中對“瓜子”的第一提及率為52%，第二名僅為14%，瓜子的用戶品牌認知市場遙遙領先。

回到成本層面，瓜子的總投放也在一個非常合理的水平。我們如果去觀察美國市場，他們涉及二手車交易的上市公司CarMax和AutoNation每年的廣告投入其實分別在1.5億美金和2億美金左右，都是十多億人幣。所以即使是美國那麽成熟的市場，品牌和廣告依然是渠道商要重金投入、不可能舍棄的東西。而一旦獲取到用戶心智，形成定位，品牌的勢能將得以爆發，廣告投入也將呈現出固定或半固定的姿態，而非隨交易量線性增長。至於廣告需要"燒錢"，收入能否覆蓋？我們會在下文中詳細解釋。

模式之爭：滿足的到底是什麽需求

二手車市場這兩年有點讓人眼花繚亂，各種不同模式如C2C、C2B、B2C等等的創業公司看起來都在互相競爭，大家也經常探討哪種模式才能走得通。

但好的生意模式，其實就看兩個點：

1，本身能創造的價值貢獻

2，對需求的滿足

先說價值貢獻，也就是交易的每一個環節所提供的價值。

我們先看一下傳統的產業鏈條是怎樣的。傳統二手車交易主要靠中小個體車商來完成。他們第一步要尋找車源，去派馬仔也好、去貼小廣告也好、發名片也好，從個人收車；或者是跟4s店搞好關系，從4s店拿車。然後，他們要負責吃下這個庫存，找一個地方放車。最後是尋找下一個買家，可能零售，也可能批發，倒賣給另一個車商。在這過程中，作為服務需要有銷售人員和一塊可以看車的場地，陪同買家看車。

實際上傳統車商所作出的價值貢獻，確實就是這個產業鏈所需要的價值貢獻：第一，車源尋找；第二，買家尋找；第三，庫存管理。除非發生技術性、結構性的變化，誰也不能把這些價值貢獻抹掉，所能做的是優化運營效率，做提升或者賦能。

所以我們去理解這個行業里的幾種商業模式就很簡單：

C2C模式實際上是平臺完成了車源尋找和買家尋找，但是將庫存某種程度上轉移給了賣家車主

C2B模式就是完成了車源尋找，但買家尋找和後端庫存依然交給車商完成

B2C模式實際是將車源尋找和庫存都交給了車商，由平臺來完成買家尋找。

不同商業模式的差別就在於在整個產業鏈所必須的價值貢獻里，到底要切的是哪一塊。而確定模式之後，就是如何在自己選擇的空間之內挖掘出最大化的價值。

這就涉及到對需求的滿足，用戶對二手車的需求到底是什麽？

在二手車這個交易場景里，買家和賣家的需求是不一樣的。我們認為，買家的要求有四點：“多、快、好、省”。多，是指買家在買車的時候可能有個大概概念，但涉及到品牌，顏色，行駛里程，車型等很多維度，因此實際上需要給他海量的選擇之後才能真正的做決定。快是成交速度，省是性價比，最難的就是好，如何去保證車況真的是好的，不會被坑，還是涉及到一個信任問題。

而賣家的訴求就很簡單，就是快和省，是時間和價格這兩個維度之間的調和。所以從需求角度，怎樣的操作方式能夠真正滿足到買賣雙方？

實際上雙方加在一起一共六個需求點，是無法完全同時滿足的。探討任何商業模式，都應該認知清楚你的客戶到底是誰，你到底打的是哪一個人群。想一口氣吞下普適的人群是很難的，客戶永遠有細分。

比如瓜子，打的其實是對價格有預期，但對成交時間相對不敏感的賣家。也就是願意去等五天到七天，然後賣一個相對高價的人群。我們的調研結果證明，車主確實願意等五到十天，多賣幾千塊錢，並沒有那麽著急。

在買家這邊，價格也是瓜子的核心，廣告說的非常清楚，“沒有中間商掙差價”。C2C模式決定了在海量買賣方的基礎上，最大限度發掘消費者剩余。

同時，規模效應車源集中，滿足“多”的需求。傳統二手車購買，去找最牛的經銷商，一次性看幾十輛、一兩百輛車已經驚為天人了，但在網站上是成千上萬量車供你挑選，總有一款適合你。瓜子的模式本身保證，只要賣方的c是一個純正的c，那其實買方是天然有信任根基的。車商可能有專業能力去調表、去欺騙買家，但是如果上家是一個真真正正的C端賣家，他是沒有能力而且大部分也沒有意願主動去騙人的。

所以，瓜子的整個商業模式非常清晰。

首先，二手車市場的基礎問題是酸檸檬市場的信任缺失，因此必須采用大量廣告的方式建立品牌。

同時，隨著品牌提升也能夠獲取大量自有流量，從而掌握大量車源，這就完成了車源端的價值貢獻。

通過瓜子的檢測流程，保證賣家的C端真實，同時車輛交回賣家繼續使用，避免了庫存。

通過自有流量等各類渠道，同樣能觸及大量買家，解決買家尋找的價值貢獻，最終經紀人陪伴買家進行線下看車，實現多選擇、低價格的購車體驗。

通過擁有核心交易場景，切入金融服務，產生另一塊利潤。

補充解釋一下最後一點。在二手車行業，目前除了傭金，基於自有交易場景的金融服務收入也逐漸成為收入新的“西線戰場”。正如新車金融離不開4S店，消費金融的最高境界始終信賴場景為王。

所謂場景的意義在於知道“真實信貸需求產生的第一界面”在何處，即“誰在哪兒、什麽時候以及為什麽想要借錢”，並且能夠第一時間做出反應而占領客戶的心智。這是互金領域中”躺著賺錢“的境界，也是可遇而不可求的機會。瓜子平臺已經產生大量平臺自有的真實閉環交易，在這種情況下，無需再次獲取客戶、只需提升用戶從入口場景到金融場景的轉化；同時又複用了大量沈澱的用戶數據，因此風控也更有優勢。

融資背後：投資人關註什麽？

在這一輪融資中，投資人主要關註的問題有以下幾點：

1、二手車市場到底有沒有機會？

正如我們前文所說的，這是毋庸置疑的大市場，但投資人對timing的把握理解不一。消費者行為習慣的演進到底會在何時發生？是三五年後，還是現在？投資的時機真的到了嗎？

我們拿數據說話，實際上中汽研數據2016年整體二手車市場的漲幅其實是跟2008-2009年新車的漲幅已經很接近了，超過了30%。我們判斷應該是2008-2009年的新車已經真正的開始成為二手車出現在了交易市場。今年一季度，二手車市場整體上也維持在了22%的漲幅，高速增長拐點的機會已經到來。

2、瓜子的大規模廣告投放，需要一直持續嗎？能帶來什麽？

數據最為直觀。我們可以看到的是，今年二三月份，隨著品牌勢能的聚集，在廣告投入與去年同比小幅收窄的情況下，無論是流量、線索、成交量，瓜子均取得近乎四倍的同比高速成長。

因此，對瓜子而言廣告費並不是線性的，目前的運營數據已經證明了這一點。我們也參考了同類上市公司的數據，比如CarMax，他們的廣告投入和收入增長都是一種半關聯而不是純線性的關系，都體現出了品牌效應和聚集效應，品牌投放金額占收入比重均呈現持續快速下降。

3、廣告打了，品牌建了，傭金模式的財務模型到底如何？

瓜子的財務模型實際上是車輛交易傭金已經覆蓋全部邊際運營成本，而且隨著規模經濟和範圍經濟的優化體現，邊際貢獻在逐步加大。在這個註重品牌的領域，廣告費用實際上是一種半固定成本，一方面克服酸檸檬市場，另一方面獲得自有流量，使得整體獲客成本時間會隨著這個規模的增長而逐漸被攤薄。目前從瓜子的數據上已經體現了這一點，交易增長的速率已經超過了廣告投入的增長，而自有流量的比例也在不斷上升。

而且，正如泰合資本所堅信的，“無功不受祿，有功必有祿”。價值貢獻是一切商業模式存在的基礎，而收費則是驗證一切偽價值貢獻的尚方寶劍。強非標市場、典型雙邊平臺、海量匹配帶來的消費者剩余最優化挖掘是這個時代給予瓜子的機會，而將消費者剩余回饋買賣雙方是瓜子給予消費者的貢獻。

最大的褒獎正來自於消費者對瓜子的認可——瓜子在幾個試點測試了傭金上調，發現交易各環節轉化率和交易量並未受到影響，這正代表了消費者對於瓜子價值的認可。

4、傭金之外，金融轉化的預期能否實現？

消費金融是典型強同質化市場，少見差異化策略的金融機構。那麽行業制勝的關鍵點又是什麽？

場景！場景！場景！

因此，我們看到，消費金融機構無不深深的紮根於渠道商，以求共享金融場景。而瓜子金融依托於自己完全閉環的交易場景，消費者的購買決策從認知、評估、購買全部在瓜子完成，金融的轉化也只是水到渠成。

依托海量的交易數據和處理能力，無論是風控還是貸後管理，瓜子都掌握著其他機構無法具備的能力。金融業務開展半年多來，瓜子40%+的月環比複合增長率、零壞賬率也不斷的證明著道路的正確。基於自有交易場景，不斷轉化用戶，2017年來瓜子的金融滲透率均保持著月環比30%的增長，對於未來，中國新車金融40%的滲透率對標只是起點。

5、競爭格局如何？

正如之前所分析的，其實根據價值貢獻和需求滿足的不同，二手車市場的商業模式本質上就各不相同。對瓜子車的模式而言，拼的就是網絡效應和執行力，而瓜子的規模保證了他的競爭力。

根據華通明略在公證處公證下完成的，在北上深等核心城市二手車過戶中心的用戶攔訪，在線上完成的二手車交易中，通過瓜子的交易量占比達51.4%，大幅領先第二名18.9%的數據。

能夠融資四億美元，瓜子做對的三件事

總結而言，我們認為瓜子順利走到今天這一輪，其實有三步是走的非常對的。

第一就是最核心的，牢牢抓住品牌。

他們非常清楚品牌的重要性，很早就明確了定位，在傳播上戰略堅定，永遠都是這兩句話：“個人車主直接把車賣給個人買家、沒有中間商賺差價”、“成交量全國領先”。把產業鏈的價值貢獻、用戶需求和品牌信任基礎說的非常清晰，並且堅持不懈地打。

第二是堅持走系統智能化道路，積累數據、建立基因庫、構建算法，最終形成人工智能的瓜子大腦。

其實二手車有個問題是強非標，一車一況一價，而了解市場價才是交易的核心競爭力。真正的定價應該由市場做出——只要能夠成交，就代表是市場接受的價格, 而事實上，如果僅僅依靠人力，最有經驗的車商也只有幾個人能夠擁有對定價的感知。美國的CarMax，其實就是靠數據體系實現的高效率收車，而瓜子正在不斷做人工智能算法優化。這必須是有規模化數據積累和數據體系才能實現的。何況真正有了數據，在產業鏈上的空間想象無限。

第三是團隊管理。

品牌聚集了流量，數據積累了價格，接下來就是規模這麽大的一個體系應該如何管理？實際上落地而言就是價值觀的統一和機制的設計、執行。企業做到一定規模之後，拼的都是這些點，而瓜子就在一版一版地優化管理機制，在去年年中的一次更新方案之後，數據很快就見到了效果。能做到現在的流暢管理，這之前是不可避免地經歷過陣痛期的，這種決心不是誰都能做的，這種執行力也是非常罕見的。

泰合資本認為，零售業近百年來不斷演變，無論西爾斯的大賣場、沃爾瑪的折扣銷售、7-11的社區便利店，還是電商席卷全球的當今，其本質和核心從未改變——不斷追求極致的客戶多維需求滿足和商品流通效率優化。品牌聚集用戶、運營強化體驗、規模聚集效率、數據樹立壁壘，新的時代必將塑造新的英雄，全球二手車銷量第一的目標也許真的只是瓜子的征程的起點。

祝願瓜子二手車，不止於大、不至於優、不止於快。

賈躍亭妻子甘薇回應信托文件：又一波兒有預謀的轟炸

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0914/165118.shtml

i黑馬訊  9月14日消息，今日某自媒體宣稱得到一份賈躍亭“不可撤銷的生前信托”其中一份草稿文書，文書稱其妻子甘薇為信托基金守信委托人，其中一個女兒得到5億人民幣，最後的信托基金款項將從法拉第公司的資金池打入。

據悉，不可撤銷的生前信托(irrevocable living trusts)具備資產保護的功能(簡言之，債主無法追討到此類信托名下的財產)，成立不可撤銷的信托的人經常是在成立此類信托後還有足夠流動資產的人，或是有充分跡象(即有高度可能性)會積欠政府巨額醫療補助或對外舉債、而特別需要保護家產的高齡者。

信托草稿內容

賈躍亭妻子甘薇對此回應表示：“造謠現在是零成本嗎？又一波有組織有預謀的轟炸。今天，我才知道我女兒原來叫“Tiffany”；今天，我才發現美國這麽重要的法律文件，我先生的簽名居然用“YT jia”這個簡拼名來簽。造假時，麻煩把腦子帶著，好嗎？”

甘薇表示，這些造謠文件和無休止的黑文，已經給自己和孩子們的生活、學習以及心理帶來了巨大的影響和傷害，將使用法律手段來取證並且進行起訴。

甘薇微博回應截圖

樂視控股發表聲明表示，所傳消息不實，其中英文資料全部造假，將對相關公眾號及傳謠媒體進行法律訴訟。

以下為樂視控股聲明全文：

關於網傳賈躍亭成立海外信托等不實傳言的嚴正聲明

9月14日，微信公眾號“顧穎瓊博士說天下”刊發《獨家猛料|賈躍亭到底最愛誰？》一文，文中惡意杜撰信托問價，印發自媒體“股票說”及媒體廣泛轉載報道，對賈躍亭個人及家庭聲譽造成了極為惡劣的影響。

在此，樂視控股聲明如下：

1. 賈躍亭及其家人從未在海外成立所謂的信托基金，網傳“賈躍亭美國申請信托”的英文資料全部造假，這麽重要的法律文件連簽名居然用“YT Jia”這樣的簡稱，造價文件還牽涉其家人特別是未成年兒童，情節極為惡劣。

2. 所謂的“顧海瓊博士”，屢次造謠樂視及賈躍亭相關信息，嚴重侵害賈躍亭及樂視公司相關利益，多次警告仍不收斂。

3. 鑒於“顧穎瓊博士說天下”賬號此前造謠多個文章，包括但不限於《獨家解密|賈躍亭正在美國做的兩件事》、《獨家揭秘|帶你走進賈躍亭在美國的家》、《針砭時事|為什麽我們說賈躍亭是一個騙子？》、《賈躍亭終於被中國政府定義為“老賴”》等，我司將在中國和美國兩地對其進行起訴，追究其法律責任。

4. 公司已經搜集相關造謠傳謠的證據，將對相關公眾號及傳謠媒體進行法律訴訟。敬請相關公眾號及媒體對上述全部文章進行刪除，以免承擔法律責任。

樂視控股（北京）有限公司

2019.09.14

應對中方威脅美傳組轟炸機司令部

1 : GS(14)@2015-04-29 02:30:37

美國空軍上周宣佈把所有重型轟炸機歸入同一部門，有分析指這可能是為籌組轟炸機司令部，以應對來自中國的威脅。美軍決定將所有轟炸機納入在2009年重新成立的「環球攻擊司令部」，認為單一司令部能「保持高標準的長程導彈作戰任務訓練」，但有指這是要改造成龐大的轟炸機和導彈司令部。



將轟炸機變飛行護衞艦


「環球攻擊司令部」現有可攜載核武的B-52H（圖）和B-2A轟炸機，以及「民兵三型」洲際導彈等裝備，未來還會加入其他新的轟炸機機種；此外，將轟炸機設定成「飛行護衞艦」的角色，發揮偵察、監視、轟炸和擊落敵方戰機的作用。分析員哈西克（James Hasik）估計，美軍這個轟炸機司令部或會催生出新的想法，以應對中國越來越大的威脅。哈西克又指，美軍在浩瀚的太平洋面對中國大量的遠程導彈威脅，擴大對遠程轟炸機的任務設定或許是值得的。中央社





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150428/19128073

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合體宣傳下榻同一酒店宋承憲帶挈劉亦菲拍《大轟炸》

1 : GS(14)@2015-08-13 08:56:19

■宋承憲錄影後公開與劉亦菲的合照，指一起演出綜藝節目非常開心。


韓國型男宋承憲上周認戀內地女星劉亦菲後，即飛返韓國宣傳新片，亦將要投入拍攝與李英愛合作的新劇，由於即將分隔兩地，所以二人都爭取機會見面。昨日兩人在公開「憲菲戀」後首度合體，在長沙錄影節目《天天向上》宣傳下月上映的新片《第三種愛情》，更傳出在宋承憲的引薦下，劉亦菲成功踢走范冰冰演出內地巨片《大轟炸》，擔正做女主角。大前日身在北京錄影節目《大牌駕到》的宋承憲，前日從北京飛抵長沙，準備會合女友劉亦菲。據知二人刻意前後腳飛去長沙，雖然入住同一間酒店，但沒有入住同一間房。昨午約12時多，宋承憲和劉亦菲分別抵達湖南衛視電視台錄影《天天向上》，原本他們上節目是為了宣傳《第》片，但外界焦點卻落在二人的戀情上。



■劉亦菲和宋承憲因合演電影《第三種愛情》而撻着，上周更公開戀情。

■范冰冰在內地有票房保證，估計難有女星可取代其地位。


■內地片《大轟炸》陣容強勁，早前各演員已投入拍攝工作。

范冰冰未獲邀請

有網民偷拍到「憲菲」錄影節目時的情況，雖然現場有不少人，但「憲菲」不避嫌地行近談心，由服飾到眼神都非常合拍。而《大牌駕到》主持阿雅前日就上載與宋承憲的合照，並踢爆宋承憲心急結婚。「憲菲」今日亦會齊齊現身北京出席《第》片發佈會。此外，由宋承憲夥拍謝霆鋒、荷李活影星布斯韋利士（Bruce Willis）等演出的內地巨製《大轟炸》，前晚被知名博主「娛公子」在微博爆料指宋承憲拉攏女友演女主角，而昨日微博亦瘋傳劉亦菲取代范冰冰做女主角。不過片商沒有公佈范冰冰參演，《大轟炸》已知的女角有黃聖依和張鈞甯。



電影宣傳方昨日回應：「冇收到劉亦菲要演出的通知。」據知片商豪花5,000萬人仔力邀范冰冰做女主角，據聞冰冰已落實演出，但她昨日卻回應：「我現身在飛機，沒有人找過我們。」至於傳聞邀請劉亦菲是因為近日「憲菲戀」大熱，片商才有意邀請她客串。撰文：施洛冰





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20150813/19253359

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遠程隱形能力高劍指中國美斥6,240億　研製B3轟炸機隊

1 : GS(14)@2015-10-30 01:03:23

■諾思羅普格魯曼有研發B2轟炸機經驗。



美國踏出更新轟炸機機隊第一步，將總值800億美元（6,240億港元）遠程打擊轟炸機（LRSB）定單，交予軍火商諾思羅普格魯曼（Northrop Grumman）。新機有助美國軍力繼續傲視全球，更重要是配合重返亞太戰略壓倒中國。


新一代轟炸機外界暫時稱為「B3」轟炸機，估計每架造價5.64億美元（43.9億港元），美軍計劃買入100架，連研發開支總值約800億美元，令定單成為國防部10年來最大額合同，最終有生產B2轟炸機經驗的諾思羅普格魯曼，壓過聯合投標的波音與洛歇馬丁，贏得這塊「肥豬肉」。



B3轟炸機料10年後服役

國防部對轟炸機技術、規格要求等細節三緘其口，連外型設計草圖亦欠奉。外界相信「B3」會有高度隱形能力、有最先進電子和通訊系統、支援空中加油以延伸活動範圍、可執行核武和常規武器多種轟炸任務，甚至可能支援無人駕駛。美軍現有76架B52轟炸機平均服役51年、62架B1轟炸機服役約29年，連B2轟炸機亦已服役近20年。「B3」轟炸機預計最快2025年服役，取代B52及B1轟炸機，可望解決轟炸機機隊「高齡化」問題，亦是國防部更新核武三支柱重要一步。另外兩者分別是戰略核潛艇及洲際導彈。國防部長卡特（Ash Carter）形容造新轟炸機是「未來50年策略性投資……代表着美國繼續佔優的科技躍進……展現對盟友的承擔及應付潛在敵人的決心，清晰表達美國未來仍將在全球投放軍力」。不過分析認為更重要是應對中國威脅。
B52轟炸機已超出預期服役時間，B1轟炸機又不宜作核空襲，加上中國近年加強海防和空防軍力，資深美國防務分析員湯普森早前撰文，坦言美軍轟炸機隊正逐漸衰弱，要注入新動力，研發製造LRSB是最有效途徑，否則「將不能在戰場上壓倒中國」。湯普森認為不論在航程、速度與彈藥上，LRSB都能「攻擊中國任何一處目標」，加上優越隱身技術，屆時美軍所擁有的空襲系統，將能克服跟中國開戰時所面對的長距與防衞森嚴的挑戰。



諾思羅普格魯曼贏合同

因此，確保轟炸機機隊如期更新可謂相當重要，諾思羅普格魯曼表示「執行這項重要任務的資源已到位，我們已準備好動工」；LRSB部份零件亦正在其他機密項目中使用，減少因技術問題而延誤的可能。同時，為免研造新軍機再次超時超支，合約亦設削減利潤機制阻止這情況。目前B3轟炸機造價仍略低於國防部所定的6.06億美元（47.2億港元）上限，在軍費預算緊絀下相信較易為人接受，但波音與洛歇馬丁已表明質疑投標結果，不排除上訴，令計劃能否按進度帶來隱憂。美國《華盛頓郵報》/《福布斯》/法新社



美軍戰略轟炸機規格




B52

‧服役年份：1955年‧長度：48.5米‧高度：12.4米‧翼展：56.4米‧乘員：5人‧最大速度：1,000公里/小時‧最大航程：14,162公里‧負重：31,500公斤‧引擎數目：8個‧生產商：波音‧現況：58架現役，後備18架‧簡評：1962年已停產，現役機已至少服役53年，無隱形能力，但在不斷更新翻修下仍用於執行一般轟炸任務




B1

‧服役年份：1985年‧長度：44.5米‧高度：10.4米‧翼展：41.8米（伸展時）‧乘員：4人‧最大速度：逾1,448公里/小時‧最大航程：11,998公里‧負重：34,019公斤‧引擎數目：4個‧生產商：北美航空（已被波音收購）‧現況：62架現役‧簡評：採取可變後掠翼設計，有一定防雷達偵察能力，可作低空滲透轟炸，但已不獲批作核攻擊


■B2轟炸機已服役近20年。

B2

‧服役年份：1997年‧長度：20.9米‧高度：5.1米‧翼展：52.12米‧乘員：2人‧最大速度：1,010公里/小時‧最大航程：11,100公里‧負重：18,144公斤‧引擎數目：4個‧生產商：諾思羅普格魯曼‧現況：20架現役‧簡評：具隱身能力，可作核攻擊，但產量在冷戰結束後由原定的132架大削至21架，如跟中國開戰恐不夠消耗



遠程打擊轟炸機（外界暫稱B3）

‧預計服役年份：2025年‧生產商：諾思羅普格魯曼‧計劃採購數目：100架‧估計性能：有高度隱身能力，可作常規和核武轟炸，有最先進電子和通訊系統，或可無人飛行資料來源：美國空軍官網/《蘋果》資料室





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20151029/19351629

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美新隱形轟炸機設計曝光暫名B21

1 : GS(14)@2016-02-28 16:25:13

美國空軍首次公開次世代遠程攻擊轟炸機的設計，並暫名為B21，以代表這是美國21世紀首種新款轟炸機，外形酷似現有的B2隱形轟炸機，但負重量更大，預計可於2020年代中期服役。空軍部長詹姆斯（Deborah Lee James）前日展示B21的初步設計概念圖，令這架黑色隱形轟炸機的獨特、低調外形首次曝光。她承認B21似B2，因要應用「現存成熟的技術」，又指正式名稱將募集自空軍隊員，因它「代表我們空軍的未來」，結果將於今秋公佈。美軍去年10月宣佈B21的研發生產合約，由生產B2的軍火商諾斯洛普格魯門投得，生產100架，預計需耗資逾1,000億美元（7,775億港元），以取代分別在冷戰時期及1980年代起服役的B52及B1轟炸機。此外，空軍上周四亦在加州范德堡空軍基地試射「民兵三型」洲際導彈，成功擊中位於太平洋馬紹爾群島的目標。這是美國本月第二次試射該導彈，被指為了震懾北韓。朝中社昨報道，北韓近日在領導人金正恩的監督下，試射新開發的反坦克制導武器。美國霍士新聞/美聯社/法新社





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160228/19508752

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寸孫楊服禁藥強國網民翻牆轟炸澳金牌泳手

1 : GS(14)@2016-08-09 06:54:14

在里約備戰期間，孫楊更被指向最大對手、澳洲的賀頓潑水，圖影響對手練習，而引發小風波。力壓孫楊奪金的賀頓，賽後也暗寸孫楊服禁藥事件，20歲的賀頓說：「今次是好孩子的勝利，我不知道這是否與孫楊的對戰，也是我與所有服禁藥的運動員對戰。」對於潑水事件，賀頓更直言「沒有時間理會服禁藥的人，服禁藥作弊的人不值得尊重」。



「沒時間理服禁藥的人」

中國首天只取得2銀3銅，是悉尼奧運後另一屆奧運首天欠金，內地網民將不滿發洩在賀頓身上，網民留言：「言語如此中傷孫楊，這位外國選手的體育道德真差。」亦有網民「翻牆」到賀頓Instagram留言批評，更發起hashtag「#apologizetosunyang」，要求賀頓向孫楊道歉。孫楊仍要準備下周一出戰200米自由泳決賽。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160808/19727664

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北韓或準備再核試美今派轟炸機到南韓聲援

1 : GS(14)@2016-09-13 08:04:15

北韓上周進行歷來最大規模的核試，引起國際社會譁然，為朝鮮半島局勢再添不明朗因素。南韓政府警告，北韓有能力隨時在一條未用過的隧道再進行核試，會密切監視。美國為展示對南韓的支持，計劃派戰略轟炸機飛到南韓上空示威，但因天氣問題需要延遲。



韓聯社引述軍方消息指，北韓豐溪里核試場中，第三條隧道從未用過，隨時可用作第六次核試，目前已做好準備，料最早會在年底前進行，韓美兩國會加強監控。南韓國防部發言人文尚均指，暫未有確切證據，但肯定北韓有此能力。他又指應對北韓核試、發射導彈及其他陸上挑釁行為，南韓會保持全面備戰狀態，惟韓方重申不會以核抗核。


朴槿惠呼籲團結抗北韓

美軍為展示韓美同盟的重要性，打算昨日派兩架可攜核武的B1-B轟炸機飛到南韓展示軍力。不過由於關島美軍基地附近天氣惡劣，美軍決定將計劃延遲一天，待今日才進行。針對北韓核威脅，南韓總統朴槿惠昨午在青瓦台與三大政黨領袖討論核危機。朴槿惠表示，北韓對於朝鮮半島局勢是真實及迫在眉睫的威脅，可能引發戰爭，呼籲各黨派團結。兩大在野黨一向不支持在國內部署戰區高空導彈防衞系統（THAAD），但朴槿惠指部署THAAD不須經過國會批准，也不侵犯鄰國中國的利益。


中俄對加強制裁有保留

北韓外長李容浩昨到委內瑞拉出席會議，其間據報曾停留北京。他稍後會再到美國紐約參與聯合國大會，是5月就任以來首次以外長身份出席大會。聯合國安理會目前正醞釀對北韓實施新一輪制裁，美國國務院特使金成較早前稱，美國或會單方面實施制裁。北韓當局前日發聲明，批評外間對北韓實施進一步制裁可笑，揚言會進一步強化核武。北韓今年1月聲稱成功進行氫彈核試，安理會於3月通過加強制裁，當時中俄兩國都支持決議。但分析指兩國對於今次的制裁行動有保留，相信需一段時間才可達成共識。中國外交部發言人華春瑩昨表示，單純制裁無助解決北韓核問題，只會帶來反效果。針對美國早前稱，中國要對北韓核試負上責任，中國官方喉舌《環球時報》社論否認，反指美國才是根本原因。美聯社/路透社/韓聯社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160913/19769066

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美轟炸機越過南韓震懾金正恩

1 : GS(14)@2016-09-14 05:51:42

北韓上周五進行第五次核試後，美軍昨派出B-1轟炸機（圖）飛越南韓上空，向北韓及金正恩展示軍事實力和保護盟國的決心。


南韓律師團體倡購核武

兩架部署於關島美軍基地、可裝載核武的超音速B-1轟炸機，昨於美國及南韓戰鬥機的護航下，低飛橫越距南北韓邊境約120公里的南韓烏山空軍基地，途中未有降落南韓就折返。此舉常見於朝鮮半島局勢緊張之際，美軍原定於前日派戰機橫越南韓，但因關島天氣惡劣而延遲。北韓進行歷來威力最大的第五次核試後，有經常造訪當地核設施的專家擔心，北韓的核彈或可於10年內威脅北美大陸。美國國務院特使金成呼籲聯合國以迅速而強硬的手段對付平壤，稱美方會「確保（聯合國安理會）盡快落實歷來最強硬的可行決議」，包括新一輪制裁，又會與北韓的頭號盟友中國合作，堵塞現存決議的漏洞。不過，中國一直對美韓部署「戰區高空導彈防衞系統」（THAAD）表達強烈不滿。此外，南韓有律師團體建議政府購買核武，或請求美國自1991年《朝鮮半島無核化宣言》後再於南韓部署核武，但金成認為沒有需要。路透社/美聯社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160914/19770317

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阿勒頗兒童醫院遭轟炸

1 : GS(14)@2016-11-21 00:04:59

敍利亞政府軍自上周二重啟空襲以來，反對派控制的阿勒頗東部已有逾170人死亡，醫院亦無法倖免，該區多間醫院已停止運作。其中一間兒童醫院一周內兩度受襲，院方要撤走保溫箱內的初生嬰兒，擔心再被轟炸。該兒童醫院早已將保溫箱移至地底，但由於近日空襲猛烈，院方在槍林彈雨下將14名嬰兒撤至另一所醫療設施，所幸無人傷亡。院長表示：「醫院被炸了……對不起，我必須移走兒童。」同日，救援工作者指當地疑遭毒氣攻擊，包括兒童至少12人吸呼困難求醫。另外，俄羅斯國防部指上周四有約500人在阿勒頗東部示威，抗議反對派堵截通往敍政府軍領地的通道，其中至少200人試圖前往，但遭反對派軍亂槍掃射，即場射死17人、另40人受傷，並將約10名示威者領袖帶至不明地方殺死。《今日俄羅斯》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161120/19839607

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