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用戶愛你，但你能持續牛逼下去嗎？

高榕資本 2016-08-15 11:03

文章授權轉載自高榕資本（ID： banyancapital）

太多有潛力的創業公司輸給了成長帶來的巨變。

隨著用戶的增長、團隊規模的擴張，產品本身所面對的內外部變量越來越多、複雜程度越來越高。

如果創始團隊無法從創業初期就意識到建立一個有效率、可複制、可持續產品管理體系的重要性，他無疑是給自己埋下了一枚炸彈。

本文由高榕團隊編譯自First Round Review對Reddit產品副總裁Alex Le 和 Kevin Stewart的深度專訪。

希望在構建產品開發體系這件事上幫到你。高榕團隊用心分享。

早期團隊的第一步往往是讓產品找到第一批種子用戶，讓自己的創業想法獲得第一輪的驗證。

當產品吸引了第一批用戶，獲得一定市場份額的時候，你的公司和產品就進入了“青春期”。

青春期意味著心理和生理的巨變，對於產品而言有以下兩點主要變化：1）你的客戶不再是你自己，你需要更多的數據：在初期，你可能在為跟你非常相似的人，或者你很容易理解的人打造產品，但是一旦產品有了市場，你就要服務更多、更泛的人群，而你自己很可能並不能代表這些新客戶的需求和想法。2）用戶的增加讓你獲得產品的測試機會：你有了足夠的用戶來測試產品改進與用戶行為之間的相關性，有更多的數據可以來支持產品優化。

能帶你從0到1的，很可能無法帶你從1到10。

如果沒有認識到這兩點“青春期”變化，公司可能會在一片欣喜中走向失措和失敗。

所以必須有意識的對公司和產品的“青春期”做好應對，並提早對隨後的發展做好成體系的準備。

所謂“做成體系的準備”並不是說提前計算好一切，這是不可能的。

要做成體系的準備，公司需要習慣使用“假設驅動的產品管理（Hypothesis-Driven Product Management）”方法。

產品經理應該提出的問題應該是：“這個功能可能實現多大的產出？”，而不僅僅是“我覺得用戶需要這個功能”。

在Alex和Kevin看來，隨著公司的成熟，主要需要解決以下三個方面的產品開發問題：想法的產生、想法的執行和想法的叠代。 

1、想法的產生基於假設的頭腦風暴

創業公司在發展中的策略要更多的建立在理性分析與驗證上，而非經驗論的主觀猜測。

如果可以盡早建立起一套提出假設的體系，這將會是後期功能開發的基礎，即使公司變得再大，這套體系也能持續發揮作用。 

在產品開發中，可行的創意其實可以在非常有步驟的流程下產生。

首先，不考慮可行性，將任何能想到的點都寫下來；然後，在這個步驟結束後再進行嚴苛的分析。 可以嘗試按以下步驟進行頭腦風暴：

1）列出一個你想要達成的目標列表

2）猜測怎麽樣才會達到這些目標

3）把這些猜測都記錄下來，通過數據和研究篩選出一些靠譜的想法，如果還在早期沒有足夠的數據支撐，可以通過以下定性方法做出理性判斷：

a）通過用戶調查做些定量分析   

b）通過競品分析找出競爭者采取的有效手段，或者改進競品差點成功的手段   

c）采訪那些你心目中的目標用戶，他們目前還沒有開始用你的產品，此時可以研究他們喜歡試用的類似產品，從中歸納總結。

4）通過A/B測試，用定量方式來測試以上篩選出的假設是否成立 在有了假設清單之後，需要確定這些假設的優先級，此時需要問兩個問題：

1）這個假設可能實現的產出有多重要？

2）這個假設的成功概率有多高？ 通過以上考慮，你會得到一個經過排序的行動列表。 如果團隊比較小，那麽可以大家一起討論這件事情。如果公司規模已經較大，每個職能團隊都應該可以自行執行這個步驟。

這就進入了下一個話題，“基於目標的賦權”。

2、想法的執行CEO要學會基於目標的賦權

當公司進入一個嶄新的階段時，如果你還不重新思考分工的問題，那就危險了。

你不僅需要認真考慮如何分配責任，更需要學會賦權，讓每個團隊自主做事。 很多創業公司到了這個階段之後，還是CEO或產品總監在布置任務，這無法持久。

只有創始人或者CEO不再試圖事事親為，團隊成員才能更好的去解決問題。

我們提倡從產品所需達到的目標著眼來劃分團隊。

以下為幾個組織領域舉例：

1）核心產品：如何讓產品的核心功能更好？

2）註冊體驗：如何吸引更多用戶註冊我們的產品？

3）內容：我們應該向用戶展示什麽內容以及如何展示？

4）渠道：我們如何在產品以外的地方跟我們的客戶溝通？

5）商業化：如何進行商業化來讓我們的產品獲得持續發展？ 

從按技術劃分轉變到按目標劃分是很難的，這通常要從上至下，而且需要CEO在很大程度上放權。

CEO應該告知大家任務的優先級，而不是具體的任務，讓團隊對他們各自的領域負責，發揮積極主動性。

同時，他需要關註組織結構，通過搭建組織架構讓一切運作起來。

在以下情況下，公司很可能就需要做出上述改變了：

1）CEO/創始人無法把所有事都考周全，已無法了解日常工作中的方方面面；

2）產品要拓展到其他區域/國家，需要花更多精力去了解客戶需求；

3）每個員工要負責的產品領域太多，工作跨度太大，生產力低下。

 分配職責和賦權時，可以參考以下方法：

1）每一個領域任命一個負責人。負責引導KPI，管理利益相關方（包括高層），溝通變更，一般這樣的角色是產品經理；

2）不同的團隊間盡量降低相互依賴。這樣真正需要的依賴關系可以顯性化、優先化。比如，Reddit在沖刺的時候就會這樣做，這樣大家就知道該怎麽跨團隊溝通和決策；

3）制定季度經營目標，與個人績效目標綁定。這樣創始人/高層就會對這一制度更有信心，員工更加有目標，績效軌跡更清晰；

4）讓創始人/高層制定少數公司級的目標來牽引團隊，並根據優先級配置資源；

5）持續評估體系內的瓶頸桎梏，第一時間解決問題。

3、想法的叠代你的產品需要一個協調員

所謂“想法的叠代”是從產品的整體層面來看的。

隨著公司的成長，會有越來越多的人開始做各種試驗，在公司內部如果沒有很好的溝通機制，那麽每個人都會只盯著自己的目標，而忽略整體產品的發展。 此時你需要一個協調員來統籌全局，這個協調員的職責類似交警。他的工作是追蹤公司上上下下所有正在進行的項目，並且分析項目有效性、項目之間是否有相關性，是否有重疊性，各項目結論是否有相互驗證等等。 具體而言，產品協調員應該著眼於兩件事情：

1）收集各個項目的測試結果並將結果傳達給相關方；

2）引導所有小組在符合公司整體目標的大框架下做功能開發及測試。

CEO可以短暫充當這個角色一段時間，也可以任命一個產品VP來負責。

4、總結構建產品管理體系的三件事

總而言之，在構建產品管理體系時，創始人需要做到三件事：

1）讓頭腦風暴變成有步驟的流程；

2）按照產品目標分解職責，清晰賦權；

3）在整體層面上找到產品協調員。

最後，祝大家都能找到適合自己的產品管理體系。

有效率、可複制、可持續，以及魔鬼在細節里。

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蘋果：想拿20萬美金？就看你能不能找到我們的漏洞了

9月29日消息，據《福布斯》網站報道，消息人士透露，蘋果最近邀請部分知名黑客，到其位於加州庫比蒂諾(Cupertino)的總部舉行秘密會議，這次會議可能與該公司即將推出的“Bug(漏洞)賞金項目”有關。

消息人士稱，根據Bug(漏洞)賞金項目，如果他們發現該公司旗下所有筆記本電腦和手機的漏洞，並向該公司提供漏洞的消息，他們將獲得最高20萬美元的獎金。根據蘋果在今年拉斯維加斯黑帽(Black Hat)大會上的承諾，“Bug賞金項目”預計將在本月底前推出。

《福布斯》獲悉，受蘋果邀請參與蘋果Bug賞金項目的，包括盧卡·托德斯科，一位19歲的青年，他是成功越獄iPhone 7的第一人以及尼古拉斯·阿萊格拉，一位前十幾歲的天才，已成為世界著名的iOS黑客消息人士透露，他們只是來到加州庫比蒂諾與蘋果舉行會談的黑客中的兩位。

與其他公司的Bug賞金項目不同，蘋果對參與該項目的黑客進行了限制，只限於該公司邀請的黑客。目前邀請名單“人數不是很多”，蘋果希望“專註於獲得可操作的信息”，而不希望應付層出不窮的報告。

據悉，蘋果希望對本次會議嚴格保密，並對這次會議的整個過程進行了封鎖，要求參會者不得對外泄露會議的內容。所以該公司甚至沒有告訴與會者邀請他們到庫比蒂諾參加什麽活動。

到目前為止，包括Facebook、谷歌和微軟在內，還沒有那家科技巨頭的Bug賞金項目提供這麽高的獎金。但也有些人指出，安全研究專家如果將發現iOS的漏洞出售給Zerodium或Exodus Intel等公司，獲得的獎金可能超過100萬美元。Zerodium等公司的盈利方式，是幫助執法部門破解涉案設備。

蘋果面臨大量需要解決的安全問題，就在上周，蘋果被發現iOS 10對iTunes備份文件采用更弱的密碼認證機制，使得這些文件很容易遭到攻擊。

這劍你能舞了嗎？ xuyk的博客

    有位老朋友炒股，覺得哪只股票好就買那只，東買一只西買一只，資金不多，股票一大把，鼓搗了好多年，結果收成不大。他意識到自己方法一定有問題，於是潛心學習研究大師們的投資之道。巴菲特的黃金搭檔查理·芒格的集中投資法讓他眼睛發亮，豁然開朗，如獲至寶。他說，芒格思想顛覆了他。他還特別例舉了投資大咖否極泰基金掌門人董寶珍的奇跡，說董大咖就是按照芒格的投資之道，采用其方法，幾乎全倉貴州茅臺一只股票，長期堅守，結果賺了20倍。老朋友決定效仿。

    “這樣才能賺大錢啊！”老朋友打來電話大談學習心得，顯得有點激動，說自己也能如願以償。

    我聽得一楞一楞的！

    有的人神話故事看多了，神誌恍惚，便覺得自己也變成神了。我不禁記起小時候聽一位鄰居大人講他看到的一件事：那天，他到黃浦江外灘看輪船。看到一個年輕女子在岸邊哭泣，旁邊圍著一群人，原來是這女子不小心把自己的皮夾子弄丟江里了。這時，只見一個小夥子蹭的一下跳上堤墻，對著江水，手指用力一指，大喝一聲：“妖怪，你往哪兒逃！”隨即撲通一下紮進水里，但再也沒有上來。

    這就是神話看得走火入魔的結果吧？向大師學習投資，機械模仿，自以為是，結果難免邯鄲學步，事與願違。

    其實，關於集中投資與分散投資，首先不是哪種方法更能賺錢的問題，而是能力的問題。倘若你有慧眼識別未來大牛股的本領，盡可以集中投資，“二鳥在林，不如一鳥在手”。比如，董大咖，他長期獨持一只貴州茅臺，似乎比芒格還厲害呢！而芒格現在個人投資組合中都有三只股票。你現在真有這等功夫了？確知未來的貴州茅臺是哪只嗎？說來聽聽！

汽車進口關稅下調，你能省下多少錢？

本月22日，經國務院批準，國務院關稅稅則委員會發布了《關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》。公告中規定：自今年7月1日起，我國進口汽車整車關稅稅率為25%的135個稅號、稅率為20%的4個稅號的稅率，全部降至15%。這項措施的減稅效應，不僅涉及政府的關稅收入，而且涉及其他多種相關的稅費，政府和相關經銷商、消費者之間的利益關系。本人試以下例簡要剖析，供大家參考：

一輛排氣量為4.5升的某型號的進口小汽車，到岸價格為24萬元（人民幣，下同），在進口環節涉及4項稅收，即關稅、消費稅、增值稅和車輛購置稅，上述稅收應納稅額的計算方法分別如下：

關稅

根據國務院發布的進出口關稅條例等法規，上述進口小汽車應納的關稅在進口時征收，以關稅完稅價格（即到岸價格，下同）為計稅依據，目前的適用稅率為25%，應納關稅稅額的計算公式和計算過程如下：

今年7月1日起，上述進口小汽車按照上述價格、公式和15%的新稅率計算的應納關稅稅額將減至3.6萬元，比目前的應納稅額減少2.4萬元，降幅為40%。

消費稅

根據國務院發布的消費稅暫行條例等法規，進口小汽車應納的消費稅在進口時征收，以消費稅組成計稅價格為計稅依據，排氣量不超過1.0升的，適用稅率為1%；排氣量超過1.0升，不超過1.5升的，適用稅率為3%；排氣量超過1.5升，不超過2.0升的，適用稅率為5%；排氣量超過2.0升，不超過2.5的，適用稅率為9%；排氣量超過2.5升，不超過3.0升的，適用稅率為12%；排氣量超過3.0升，不超過4.0升的，適用稅率為25%；排氣量超過4.0升的，適用稅率為40%。目前上述進口小汽車應納消費稅稅額的計算公式和計算過程如下：

今年7月1日關稅稅率降低以後，上述進口小汽車的消費稅組成計稅價格將隨之降至46萬元［（24萬元＋3.6萬元）÷（1－40%）＝46萬元］，應納消費稅稅額也將隨之減至18.4萬元（46萬元×40%＝18.4萬元），比目前的應納稅額減少1.6萬元，降幅為8%。

增值稅

根據國務院發布的增值稅暫行條例等法規，進口汽車在進口環節計征增值稅時，以增值稅組成計稅價格為計稅依據，適用稅率為16%，目前進口上述小汽車應納增值稅稅額的計算公式和計算過程如下：

今年7月1日關稅稅率降低以後，上述進口小汽車的增值稅組成計稅價格將隨之降至46萬元（24萬元＋3.6萬元＋18.4萬元＝46萬元），應納增值稅稅額也將隨之減至7.36萬元（46萬元×16%＝7.36萬元），比目前的應納稅額減少0.64萬元，降幅為8%。

車輛購置稅

根據國務院發布的車輛購置稅暫行條例等法規，進口自用的汽車應納的車輛購置稅在進口時征收，進口商銷售的進口的汽車應納的車輛購置稅在買方購買時征收，以車輛購置稅組成計稅價格為計稅依據，適用稅率為10%。如果上述進口小汽車是買方自用的，應納車輛購置稅稅額的計算公式和計算過程如下：

今年7月1日關稅稅率降低以後，上述進口小汽車的車輛購置稅組成計稅價格將隨之降至46萬元（24萬元＋3.6萬元＋18.4萬元＝46萬元），應納車輛購置稅稅額也將隨之減至4.6萬元（46萬元×10%＝4.6萬元），比目前減少0.4萬元，降幅為8%。

根據以上計算，目前進口上述小汽車需要繳納的上述4項稅收合計為39萬元（關稅6萬元＋消費稅20萬元＋增值稅8萬元＋車輛購置稅5萬元＝39萬元），相當於上述進口小汽車到岸價格的144.4%（39萬元÷27萬元＝144.4%）。

今年7月1日關稅稅率降低以後，上述進口小汽車需要繳納的上述稅收將減至33.96萬元（關稅3.6萬元＋消費稅18.4萬元＋增值稅7.36萬元＋車輛購置稅4.6萬元＝33.96萬元），比目前的應納稅額減少5.04萬元，降幅為12.9%；上述稅收相當於上述進口小汽車到岸價格的125.8%（33.96萬元÷27萬元＝125.8%），比目前的水平下降18.6個百分點。

就進口汽車經銷商而言，目前進口上述小汽車需要繳納關稅、消費稅和增值稅3項稅收，合計34萬元（關稅6萬元＋消費稅20萬元＋增值稅8萬元＝34萬元）。今年7月1日關稅稅率降低以後，上述稅收將減至29.36萬元（關稅3.6萬元＋消費稅18.4萬元＋增值稅7.36萬元＝29.36萬元），比目前的應納稅額減少4.64萬元，降幅為13.6%。

由此可以預計，如果上述經銷商能夠在今年7月1日政府實施上述減稅措施以後，適當降低進口汽車的售價，既可以讓買方享受政府減稅的實惠，也可能通過擴大銷售增加本企業的收入和降低本企業的成本。據報道，已經有不少進口汽車經銷商（包括一些世界著名的大型企業）表示，屆時他們將采取適當的降價措施。進一步來看，如果屆時進口汽車降價，對於國產汽車的價格和相關的稅費也可能產生一定的影響。

當然，稅收只是影響汽車售價的因素之一。在政府調整稅收的情況下，汽車生產、經營者是否應當調整汽車的售價，調整多少，如何調整，都不會僅取決於政府調整稅收的情況，而是應當綜合考慮本企業的經營成本、稅費核算和營銷策略等諸多因素以後決定；消費者是否購車，購車時如何選擇，也會有自己的考慮。（劉佐系中國法學會財稅法學研究會副會長，國家稅務總局稅收科研所原所長、研究員）

第一財經獲授權轉載自“原子智庫”微信公眾號

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