佔寶生：我從沒賣過一個商標。這都是有人在黑我。
佔寶生律師朱東興：
佔寶生沒有輸掉官司的法律基礎。所有註冊程序都在對方之前。
佔寶生律師團隊律師趙成云：
在佔寶生註冊商標時，美國特斯拉還沒有生產出一輛汽車，直至目前產品也還沒有進入中國市場，佔寶生此前並不知道美國特斯拉這個公司，雙方也不存在任何市場競爭關係。
在沉默了近半年之後，佔寶生又出現了。
這位手握「TESLA」和「特斯拉」商標專用權的廣州商人，對躊躇滿志要開拓中國市場的美國特斯拉汽車公司(TESLA MOTORS)來說，是一個噩夢。
上週，佔寶生和他的律師團隊在接受南方日報記者獨家採訪時表示，他們已經訴諸法庭，捍衛佔寶生擁有商標的合法權益。
今年1月底，特斯拉對外宣佈，已贏得在中國的商標權訴訟，因此可以使用「特斯拉(Tesla)」的商標。但佔寶生的律師趙成云對此表示：「法庭審理還沒有開始，怎麼能說是贏了訴訟?」
據記者獨家掌握的資料，特斯拉此前通過行政異議程序，使佔寶生擁有的中文「特斯拉」商標失效。佔寶生最早註冊的英文「TESLA」商標也處於爭議狀態。但佔寶生已經組建起律師團隊展開維權，雙方由此將進入最後的法庭對決。
「佔寶生不存在輸掉官司的法律基礎。」佔寶生的律師說，佔寶生已經在海關申請了商標備案，美國特斯拉產品如果使用其商標進入中國市場，將構成商標侵權。
特斯拉已經在中國展開電動車預售，並計劃將於今年夏天向客戶交付預訂車型。但如果面臨漫長的法庭訴訟程序，特斯拉電動車進入中國市場的時間還可能被拖延。
特斯拉汽車中國區相關負責人對南方日報記者表示，目前尚不能向外界透露相關情況或進行評論。而在今年1月的底特律車展上，特斯拉一位市場負責人曾對南方日報記者表示，對於商標問題，特斯拉不可能接受搶注方提出的回購高價。
商標爭奪戰環環相扣
特斯拉商標案廣為人知的一個情節是，2012年，佔寶生曾受特斯拉之邀，雙方在香港就轉讓商標進行談判，最終因為價錢談不攏而不歡而散。而在直接接觸之外，雙方在商標註冊程序上早已展開激烈的爭奪戰。
近期，雙方的這種「紙上交手」已進入白熱化狀態。在中國商標網上，佔寶生在2009年就實際擁有的英文「TESLA」商標，目前處於爭議狀態。佔寶生所註冊的中文「特斯拉」商標經過兩輪異議裁定後，已被紅色字體備註為「商標已失效」。
註冊流程顯示，佔寶生分別在2006年和2007年獨立申請註冊英文「TESLA」和中文「特斯拉」兩個商標。他在2009年順利拿到了「TESLA」商標註冊證，專用權期限將持續至2019年。但慢一步註冊的中文「特斯拉」在公告的最後關頭，被美國特斯拉提出異議，最終導致該商標雖然已經核定專用權期限至2020年，但佔寶生並沒有拿到商標註冊證。此外，佔寶生在2009年還申請了獨立「T」圖形商標以及「TESLA MOTORS及圖」兩個商標，並都被核定了從2010年開始的10年專用權期限，但目前均處於異議覆審階段。
有意思的是，在佔寶生申請註冊「TESLA」商標近四個月後，2006年的最後一天，一個叫喬偉偉的人註冊了帶有「TESLA MOTORS」、「特斯拉」字樣以及和特斯拉LOGO相近圖形的商標。這個商標的用途核准為「鐵路車輛、雪橇(車)、飛機、船」等領域，沒有直接涉及汽車，並最終在2010年底轉讓至「特斯拉發動機有限公司」(登記地址和美國特斯拉總部一致)名下。目前，「特斯拉發動機有限公司」名下還申請註冊了用於汽車金融、保險等領域的英文「TESLA」商標，以及「拓速樂」、「MODEL S」、「MODEL X」等多個商標，顯示特斯拉為最終進入中國市場做多手準備。
在對佔寶生發起的第一輪商標異議中，特斯拉沒有取得成功。國家工商總局商標局在2012年裁定，佔寶生註冊的「特斯拉」商標，在時間上先於美國特斯拉註冊的「TESLA」商標，而和特斯拉擁有的另一個商標「特斯拉 TESLA MOTORS及圖」使用商品也未構成類似，因此指稱佔寶生「複製、摹仿、惡意搶注其馳名商標並侵犯其商標權證據不足」，並核准佔寶生註冊「特斯拉」商標。
在此次異議裁定之後，特斯拉尋求從佔寶生手中直接購買商標，但未能實現。隨後特斯拉商標被搶注的消息才被媒體曝光，並因佔寶生開價3000萬元等傳聞而愈演愈烈。有分析也指出，這也可能是特斯拉採取的主要思路，一方面在媒體對商標糾紛的高度關注中，使得品牌迅速為公眾所熟知，並對佔寶生施壓，與此同時加緊提出異議覆審瓦解佔寶生手中的商標權，而不是購買商標。
去年下半年，在國家工商總局商標評審委員會進行的異議覆審中，特斯拉意外反敗為勝。覆審裁定認為，佔寶生註冊的「特斯拉」商標，和美國特斯拉先行註冊的「特斯拉 TESLA MOTORS及圖」存在顯著識別文字雷同，構成近似商標。此外佔寶生的商標用於汽車等商品，美國特斯拉的商標用於鐵路車輛等商品，兩者在功能用途、消費對象等方面趨同，屬於類似商標，容易導致消費者對商品來源產生混淆誤認。因此雙方商標已構成《商標法》所指的使用在類似商品上的近似商標，並不予「特斯拉」商標核准註冊。
在這個過程中，特斯拉能夠反敗為勝，關鍵在於其2010年通過轉讓程序獲得的「特斯拉 TESLA MOTORS及圖」商標，在最初申請時間上先於佔寶生的「特斯拉」商標。而這個細節現在已經隱藏在流程之後，難以為外界察覺。
「汽車與鐵路車輛趨同，實在匪夷所思。」佔寶生對裁定理由認為，「特斯拉 TESLA MOTORS及圖」商標也使用了他先註冊的「TESLA」商標的核心元素「TESLA」，而後者的申請時間更先於前者近半年。
對決訴諸法庭
急切進入中國市場的特斯拉步步為營，除了對「特斯拉」商標成功發起異議外，也對佔寶生註冊在先的英文「TESLA」商標，以「三年不使用」等理由提起異議，此外還通過複製摹仿馳名商標、不正當競爭等多方理由，力圖瓦解佔寶生的相關商標權。
佔寶生也組建起律師團隊，準備在法庭上進行最後阻擊。
佔寶生律師朱東興對南方日報記者表示，在佔寶生的「特斯拉」商標在異議中不予核准註冊後，已向法院提起訴訟。他認為，在汽車或電氣領域，企業採用「交流電之父」尼古拉·特斯拉的姓氏作為註冊商標的做法很普遍。在國內，佔寶生最早註冊「特斯拉」相關商標用於汽車商品領域。「佔寶生沒有輸掉官司的法律基礎。所有註冊程序都在對方之前。」
佔寶生委託的另一名代理律師趙成云認為，佔寶生所註冊商標有實際使用，不存在三年不使用的問題。而在佔寶生註冊商標時，美國特斯拉還沒有生產出一輛汽車，直至目前產品也還沒有進入中國市場，佔寶生此前並不知道美國特斯拉這個公司，雙方也不存在任何市場競爭關係。這就不構成侵犯馳名商標的法律基礎，因為馳名商標必須是為中國公眾所廣泛知曉。「如果那樣的話，佔寶生是朝一個假想敵去惡意競爭，他不是有毛病嗎?」
對此，特斯拉汽車中國區相關負責人對南方日報記者表示，目前尚不能向外界透露相關情況或進行評論。而在今年1月的底特律車展上，特斯拉一位市場負責人曾對南方日報記者表示，對於商標問題，特斯拉不可能接受搶注方提出的回購高價。另一個方案是註冊新的商標，但特斯拉也不太樂意這樣做，因此還在進一步尋求解決方案。「但也不是很緊迫，因為在中國還沒有向客戶交車。」
不過，遲遲未能徹底解決的商標問題，勢將影響到特斯拉電動車的入華步伐。佔寶生的律師指出，佔寶生已經在海關申請了商標備案，因此美國特斯拉的產品將不能使用相關商標進入中國市場。此外，由於美國特斯拉曾使用相關商標進行廣告，佔寶生已經對其提起商標侵權的訴訟。
和此案無關的一位律師向南方日報記者表示，目前特斯拉如要使用原來商標進入中國市場，將構成商標侵權。而佔寶生也必須證明相關商標是出於自身靈感來源，並確實在使用，才能避免喪失商標專用權。
到底是誰的「特斯拉」?雙方將在此後的法庭訴訟中，展開最後對決。
特斯拉汽車中國區相關負責人：
目前尚不能向外界透露相關情況或進行評論。
與此案無關的一位律師：
目前特斯拉如要使用原來商標進入中國市場，將構成商標侵權。而佔寶生也必須證明相關商標是出於自身靈感來源，並確實在使用，才能避免喪失商標專用權。
佔寶生：「我從沒賣過一個商標」
■人物速寫
30多歲的廣州商人佔寶生，因為和名噪全球的特斯拉電動車發生商標糾紛，在輿論中成為一個「有遠見的商標販賣者」。
「這都是有人在黑我。」在沉默了近半年之後，面對南方日報記者的佔寶生依然有些許激動。對於此前有報導稱其註冊多個商標牟利的說法，他表示：「我從未賣過一個商標。」
在中國商標網上，可以查詢到申請人為「佔寶生」的7個商標，其中除了四個和特斯拉相關的商標外，還有LOREMO、COBASYS、CUILL等英文商標，商標用途涉及汽車及計算機領域。此外，佔寶生名下的「廣州豪凱貿易有限公司」也擁有多個商標。佔寶生表示，這是其投資創辦另外的一個互聯網項目準備的。
「我從2004年就開始創業進入汽車領域。」佔寶生強調，在2010年美國特斯拉對其註冊商標提出異議之前，他並不知道這個公司。而此後就出現多個買家和他聯繫轉讓特斯拉的相關商標，但都被他拒絕。2012年，一位來自美國特斯拉的副總裁邀請他到香港見面。「他一直非常強勢說要買我的商標，我說不是為賣商標而來，只是出於禮貌才答應會面。」
佔寶生描述，他確實也詢問對方，既然要買商標，那麼估值是多少?「他伸出五個手指頭，說是5萬美金。我認為這是一種侮辱，因為我自己也在造車，並已投入幾百萬人民幣。」最終雙方不歡而散。
外界傳聞，佔寶生曾向特斯拉開價3000萬美元。但佔寶生表示，他從來沒有開過價，只是他當時也在跟風投討論融資，對項目估值約2億元人民幣，準備融資2000萬元，而這被對方誤解為是要價幾千萬。
在商標糾紛的過程中，佔寶生曾開通一個網站，說明他也在開發電動汽車。但這也被外界認為是欲蓋彌彰，意圖消除對其惡意搶注商標的質疑。但佔寶生稱，他早已組建過技術團隊進行汽車開發，曾和廣州一家電動車公司合作生產過一輛樣車，並使用已註冊商標。
據南方日報記者瞭解，和佔寶生合作的電動車公司主要研發和生產各種低速電動車。這也是佔寶生看好的一個電動車產業機會。佔寶生還從事汽車用品生意，他認為應該從汽車用品以及相關模具開發逐步做起，積累技術基礎，等待時機以一種「輕資產」模式發展電動車。「未來汽車將是一種智能玩具。」
在佔寶生描述的規劃中，他目前開發的基於智能手機的護膚項目，通過一種已獲得專利的攝像頭放大裝置監測皮膚狀況，最終整合大數據並提出相關解決方案。這也是出於對引導消費群環保理念的考慮。「我未來的構思是一個以女性消費群大數據為依託，以互聯網思維和環保思維而打造的的一個全新新能源移動電商。而這其中牽涉到新能源智慧汽車，是一個下一代移動電商概念。」
佔寶生代理律師趙成云表示，佔寶生正在尋求有關電動車項目的風險投資，因此他沒有認真考慮過賣商標。在商標糾紛發生後，目前最重要的就是從法律上保護商標合法權益。而在具體的解決方式上，佔寶生樂意和特斯拉進行合作，或者授權對方使用商標，或者購買電動車的技術。
「我也很尊敬特斯拉汽車老闆馬斯克。但他可能還不知道在中國的事情為什麼弄得一團糟。」佔寶生說。