最近比較火的就是嘀嘀打車和快的打車燒錢火拚的事情了。像我等三線城市的屌絲只可遠觀享受不到這種福利了。根據各種朋友圈的信息來看燒錢的確大大增加了打車軟件的使用頻率和裝機量。但燒錢終究不是常態遲早也要向用戶和司機收錢，到時候用戶還是否依舊買賬，我不得而知。可是我從中發現了一個我以前一直不相信的事情就是出租車司機們原來一樣可以把一款手機應用玩的很溜。因為我為了讓我爸學習用智能機想盡了方法我爸依舊以學不會，不想學來搪塞一直不會用。看來只要有錢賺，智能機也是很容易學會的。
所以在這次的燒錢大戰的最大的亮點是出租車司機們。
出租車司機幾乎都有很強的搭訕能力和親和力，基本你一上車，司機就能從前面的司機是腦殘和廣播裡正在放的新聞為由頭和你聊了起來,並且整個時間基本都在10分鐘以上。而且出租車司機雖是開車的但大部分的出租車司機都是極好的銷售人員。在去年的暑假我去山東青島遊玩，自從坐了一次出租車司機的車，我們不光被司機師傅「忽悠」改變了我們在網上看的準備遊玩的景點，還把我們活生生的扔到了海底世界的中介公司處賺了一筆。我們還很開心認識個人不錯的司機師傅。所以有此可見，出租車這個行業還是有很多剩餘價值沒有被開發出來尤其是用戶和司機交流的時間段中。
很多一線城市的出租車內已經安裝了車載wifi，配備了一個特別能侃的且能玩轉智能機的司機以及一段閒扯無聊的十幾分鐘的時間。只缺一個可持續的商業模式罷了。我現在能想到的做移動應用的分發可能是個再好不過的方式了。什麼時候有公司能夠統籌出租車司機為每個司機分配獨立的應用二維碼（或者投入更高使用可以直接進行連接下載的硬件），每位乘客上車，司機邊侃邊推薦應用，然後引導用戶掃瞄二維碼下載應用，然後根據後台數據給司機進行結算。按照最低端的分發渠道我知道的價格是能給到1~2元/個左右可能會更多。一車坐個1~3人加上司機侃一侃，裝機量還是有想像空間的。對司機來說雖沒有打車軟件那麼瘋狂但是還是有著不錯的吸引的並且司機只是利用了自己閒置的時間，發揮剩餘價值。有這方面資源的公司可以考慮考慮，如果不可實施也不要噴我就行了。
嘀嘀打車和快的打車的大量燒錢很好的培養了出租車司機這個群體，改變了很多人對於移動互聯網的想法，移動互聯網不僅僅屬於年輕人，大叔大嬸們也可以用的很溜他們只是缺個動力罷了。