倫敦金屬交易所（LME）已經著眼解決交割倉庫排隊問題，這表明該老牌交易所被新東家收購後在這個問題上態度180度轉變，而改革將損害高盛，嘉能可以及托克（Trafigura）等倉庫擁有者的利益。
去年香港證券交易所以14億英鎊購買了有136年歷史的LME，週一LME公告更改規則將減少其交割倉庫網絡的提貨等待時間。
《華爾街見聞》此前曾報告提貨問題已導致買家不滿，包括啤酒行業，可口可樂，通用汽車在內均對LME緩慢倉庫周轉率不滿。
隨著金融危機期的爆發高盛，嘉能可，托克（Trafigura）均買入了金屬倉庫，他們希望當需求下降時從存儲過量金屬中牟利。
但當交易所要求交付的金屬時，由於LME倉庫對每天的交貨量的限制，等待時間長達一年甚至更長。這使得倉庫擁有者巨大利潤，因為最終的金屬必須為不得不1年之久的等待期支付租金。
漫長的等待時間還導致現貨金屬與LME合約價格脫節，在鋁價市場中一些最極端的例子裡，現貨價格比LME基準合約價格溢價10-15%。
港交所首席執行官李小如去年說在決定購買LME時倉儲問題讓他「坐立不安」，並準備拿拿出「火箭炮」來解決這個問題。
週一他表示這個問題「並不致命，但是非常惱人，並有可能在長期造成損害。「
LME新提議將迫使那些提貨週期超過100天的倉庫，每天的出貨量至少比進貨量高出1500噸，這些倉庫包括嘉能可的Pacorini，高盛Metro，以及托克的Nems倉庫。
這麼做在長期可能會會取得效果，儘管某些地區的倉庫要實施新規則可能還要等幾年時間。
而倉庫業主氣憤地反應LME的建議。 一名高管表示。「這個建議非常危險，並且可能產生意想不到的後果，」
高盛已在最近幾個月已非正式試探性的接觸其倉儲單位的潛在買家。