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消息稱百世快遞“換帥” 原總經理周建即將到百世國際上任

據美通社12月30日報道，近日，百世集團內部宣布組織任命，從2017年1月1日起，百世集團原副總裁、百世快遞總經理周建，將擔任百世集團戰略和百世國際總經理;百世集團浙江分公司原總經理周少華將接任百世快遞總經理。

從周建和周少華的個人資料來看，畢業於華中工學院(現華中科技大學)少年班、擁有信息工程碩士學位的周建有著豐富的海外工作經驗，自2010年百世收購匯通成立快遞事業部以來，周建在6年任職期間帶領百世快遞一路迅猛發展，今年“雙十一”包裹量達到3700萬單;而畢業於北京郵電大學，擁有通信工程和郵政管理工程雙學士學位的周少華自2009年加入百世集團以來，先後擔任集團項目管理高級經理和浙江分公司總經理，且帶領百世浙江分公司成為年銷售額達40多個億的分公司。

百世集團董事長周韶寧在內部發布的“組織任命表”郵件中表示，百世供應鏈(倉配)服務、百世快遞和百世快運的服務逐步成熟，並繼續提升在國內市場的地位及服務體驗。在這些服務和業務不斷完善的同時，百世將加強戰略布局，特別是國際業務的布局，充分發揮優勢為百世的發展打好基礎。

2010年，百世集團收購匯通成立快遞事業部;2016年，百世匯通正式更名百世快遞，完成品牌升級。目前日均包裹量為800萬單，比起6年前日均20萬的包裹量，發展速度可謂驚人。從國家郵政管理局每個月公布的全國快遞公司客戶投訴率來看，百世快遞服務能力也有所提升，目前在客戶服務滿意度上名列前茅，其服務能力日趨成熟，選擇在此時“換帥”，一方面是要在集團戰略上加強布局，另一方面是要深耕國際業務。

資料顯示，百世在今年第二季度完成7.6億美元融資，其中一部分就是用於深耕國際業務。周韶寧在此期間透露，百世致力於成為一家國際性公司，期望未來5年，20%-30%的業務收入來自海外市場，所以接下來百世將進一步加大在國際市場上的資源投入。

不過，剛結束的“雙十一”、“雙十二”，百世國際的業務與去年同期相比，已經算是突飛猛進。數據顯示，僅百世位於寧波的保稅倉，“雙十一”發送的包裹量就高達200多萬件，而去年百世的國際包裹量不足100萬件。

周韶寧曾多次提到，物流是商業的發動機。百世一直以來致力搭建商業的基礎設施，根據商業發展的變化趨勢提前布局。這意味著百世的戰略層面，將隨著商業需求來進行拓展。眼下，隨著經濟全球化的發展，國際業務已經進入眾多商家的戰略規劃中。越來越多的中國企業要“走出去”拓展海外銷售渠道，而海外企業，也越發看好中國龐大的消費市場。不管是“走出去”還是“引進來”，一站式的跨境物流服務，都將助力商家快速實現全球線上、線下銷售渠道的打通。

百世正是看到這樣的發展趨勢，早在2015年就已組建百世國際，並在美國洛杉磯成立全資美國子公司，全面開啟拓展海外的布局。

周韶寧介紹說，為企業提供倉配一體化服務的產品百世雲倉目前已經覆蓋全球，在美國、德國、澳大利亞、日本等地，已擁有自建倉儲。同時在中國大陸的寧波、廣州、鄭州、天津、重慶擁有保稅倉庫，韓國、中國臺灣業務也即將陸續開通，這些布局都將助力國內外企業打開海外銷售市場。

此外，據即將上任的百世國際負責人周建介紹，除百世供應鏈產品外，百世快遞、快運等服務也將陸續覆蓋全球。接下來，百世將加強戰略布局，深耕國際業務，擴展百世生態系統金融服務深度和廣度，並通過最後一公里社區渠道和服務能力的開拓打造現代商業流通生態圈。

導入人工智能技術 百世詳解如何讓網絡規劃調度更高效

“百世實際上是由從通訊科技和互聯網領域跨界的團隊，聯合諸多物流專家創立的企業。從誕生的第一天開始，身上就帶著非常強的科技基因，我們一直希望在物流行業里，通過更多技術方案的導入，能夠讓這個行業變得更加敏捷靈動。”

5月17日至18日，“讓未來發生，第一財經技術與創新大會”在上海舉行。百世集團高級副總裁、百世雲總經理張硯冰以“新消費時代的物流：科技與場景”為題進行了演講，分解百世在技術上的嘗試，分享百世目前在一些領域的技術應用。

“現在百世整個的研發團隊，一直是處於預算不受限，收入不受限，我們一直希望找到最好最聰明的人加入這個團隊。”張硯冰說。

事實上，目前百世已經擁有了不少頂尖的互聯網背景技術團隊，以科技推動物流、供應鏈行業變革。

張硯冰表示，百世核心技術方向是在物流各場景中導入人工智能技術以及搭建全鏈路全場景的可計算環境。

“近年來，人工智能技術發展迅猛，給很多行業帶來了顛覆式變化。百世技術團隊一直在積極探索人工智能技術在物流行業中的應用，除了在算法領域的研究，我們的重點之一是搭建全鏈路、全場景的可計算環境，為人工智能技術在實際業務中的應用提供基礎。在這個可計算環境的支撐下，百世已經取得不少成果，在快遞快運網絡規劃、城市配送調度以及客服等領域成功導入了人工智能技術，在實際業務中取得了很好的效果。”

據介紹，網絡型物流業務中，網絡路由規劃是非常核心的工作，複雜度很高，同時對服務質量和整體成本有巨大影響。因為大型物流企業往往都有成千上萬個網點，數百個中轉中心，每天在網點和中轉中心之間跑著成千上萬臺車，為了每天遞送上千萬個包裹，整體網絡的規劃和調度是一個非常複雜的問題，需要指導每一個包裹在哪個地方走什麽樣的路向，遞送到客戶的手中。

而在全鏈計算環境的支撐下，百世自主研發了基於人工智能的網絡路由規劃算法並成功應用在快遞網絡路由規劃中，就能夠實現動態的規劃，讓整個網絡變得更加有效，快速適應網絡上面各種各樣流向的變化，從而每年可為企業節省5%以上的運力費用。

“我一直覺得在物流網絡上面，最核心的應該是整個等網絡規劃和路由規劃的安排，因為這部分是整個網絡環境下占成本最高的部分，並且也對我們的服務質量有非常核心的影響。” 張硯冰進一步指出，“百世在網絡規劃這個層級上，其實投入了非常多的資源，到現在已經開始實現全自動的，基於人工智能的網絡優化和規劃計算，當然還有非常多的潛力可挖，在這個方向上我們還會持續投入，持續優化算法及可計算環境，讓整個模型變得更加精準有效。我們認為，如果調度合理，那麽我們至少還有10%的潛力可挖。”

在張硯冰看來，技術能夠給企業帶來的降本和增效方面的收益是非常大的，而未來為了支撐各種各樣的新的前端業務模式的變革，物流行業也必須變得更加的敏捷和靈動，技術就是一個必須的賦能者。“技術可以讓我們的服務要素產生快速重新的組合，完成新的業務模式，能夠支撐到前端的商流的變化。”

張硯冰進一步指出，如今中國的物流能夠以比國外同行低很多的成本，來完成相對比較高的服務質量，從這個角度上來講差距已經沒有那麽大。不過在網絡智能優化方向的研究和探索方面，目前一些核心的，最有價值的論文，基本上還都是來自於國外的學術環境或企業環境。“在對應的領域中，中國自身對於基礎的算法層面和網絡結構方面原理的探討，其實還不是那麽多，在基礎的領域我們還需要更多的投入和發展。”

布局全球供應鏈 百世助力中國商家“走出去”

今年是萬事利絲綢科技有限公司（下稱“萬事利”）開始用自有品牌輸出的方式做跨境生意的第三年，其跨境電商產品主要以圍巾、絲綢面料和家紡產品為主。

2016年下半年，萬事利開始與百世合作，在美國使用百世的海外倉，同時使用百世拼箱到整櫃的運輸服務。

“以前我們主要和國外的物流公司合作，現在像百世這樣的物流企業越來越方便到全世界布點，我們自然也更信任國內好的物流企業，畢竟在交流溝通上會更方便一些。” 萬事利負責人馬廷方說，“在把我們的品牌輸出全球的時候，物流跟產品的質量起著同樣重要的作用。”

萬事利的體會並不是特例。電子商務研究中心最新發布的《2017年度中國出口跨境電商發展報告》顯示，去年中國出口跨境電商交易規模達6.3萬億元人民幣，同比增長14.5%。

這與中國物流企業的步伐一致。近年來，包括百世集團等國內物流企業，在布局國內網絡的同時，也加快了國外網絡拓展的步伐，令中國商品“賣出去”的時效越來越快，成本越來越低。

海外倉帶來的降本增效

與百世合作後的優勢，並非僅體現在溝通方便，更重要的是實實在在的降本增效。

馬廷方回憶，萬事利最早做傳統外貿運輸時，是船運到歐美，時間要一個月以上，而現在的物流速度越來越快，使用百世的海外倉起著重要作用，可以通過海運提前把商品運到百世在美國洛杉磯、新澤西、達拉斯等地的海外倉備貨。

“百世國際已經開通了包含海運、空運和自營包裹專線等產品線路，並在多國設立了海外倉，希望將中國制造通過最經濟、快速、穩定的物流渠道運往美國、德國、澳大利亞等世界各國，” 百世集團高級副總裁、百世國際總經理周建告訴記者。

上面提到的海外倉，就是通過百世集團自主研發的信息系統，為跨境電商提供倉儲管理、訂單履行、物流配送、退貨處理、增值服務等一條龍供應鏈服務。

周建透露，隨著海外倉布局的深入，百世倉庫的客戶除了來自中國的跨境出口商家，美國本土客戶也越來越多，這也使得百世可以為中國商家提供更多增值服務。

浙江一家企業就是典型的受益方。此前，該企業主要在泰國做汽車音響生意，在了解到企業有進入美國市場的需求後，百世就把這家企業介紹給了美國本土垂直汽車配件第一大電商平臺，而後者與百世已有倉儲運輸服務的合作。

“一帶一路”沿線的進出口

除了海外倉，在用了百世的拼箱服務後，萬事利也降低了不少運輸成本。這也是百世正在不斷豐富的海外服務產品之一。

比如針對亞馬遜賣家開通從寧波到美國各FBA倉庫的海運拼箱FBA專線後，又為滿足賣家旺季緊急補貨等需求，開通從中國各大航空港直飛美國的空派業務。今今年5月20日，百世自營的小包專線也正式上線。

周建透露，百世在海外發展方面的戰略，一是為客戶提供全渠道、整體供應鏈解決方案，以滿足海外商品流通的多元化需求；二是以核心國家（地區）為基礎，編織國際化的多點至多面的全流通物流網絡；三是信息系統能力建設及物流實體運營能力的同步建設。

而在加速布局海外的同時，百世等國內物流企業也在為跨境進口業務做準備。比如百世跨境進口就已開通包括歐美，亞洲等10余個國家的海淘線路，還在寧波、天津等地設立了保稅倉，服務行業包括服裝、美妝、母嬰、鞋類、數碼等。

2017年初，百世還在新疆建立了百世新疆跨境電商海關清關中心，海關與國檢入駐現場辦公，從傳統的三個工作日縮短到24小時可完成清關，大大提高了清關效率。

“新疆清關中心的建成是百世配合諸多商家發展‘一帶一路’沿線國家業務的重要舉措，” 周建告訴記者，下一步百世還將打開進口渠道，中西歐的食品、藥妝、奶粉等進口商品可搭乘中歐鐵路列車等交通方式進入新疆，通過烏魯木齊，借助百世在國內成熟的快遞、快運、雲倉網絡，48小時送達國內消費者手中。

“我們國內的很多生產制造企業，即便產品很好，出海到國外的市場有時候真的是兩眼一抹黑，其中最大的痛點就是物流的這塊服務。” 上海財經大學電子商務研究中心主任勞幗齡指出，“通過物流服務商的助力，如果能把我們好的產品打出去，幫助企業在國際舞臺上歷練，得到國際承認後，其實將來還是要讓它再回來，也就是我們說的出去還是為了進來。”

金庸小說的版權　和流芳百世的創作 周顯

1 : GS(14)@2017-01-21 20:00:39

http://eastweek.my-magazine.me/main/62766

小時候，小說很流行，有很多的小說名家，紅遍兩岸三地，愛情小說有瓊瑤，科幻小說有倪匡，歷史小說有高陽，但是最暢銷的，當然是寫武俠小說的金庸了，然而，和金庸同級的，還有比他稍早出道的梁羽生，以及晚期的古龍。然而，在幾十年後的今日，金庸小說的成就，已經遠遠的超出了其餘各位，這在經濟學上的原理，叫「贏家通吃」，這在投資世界的智慧，是為必買龍頭股。

金庸小說的成功因素，第一當然是他真的寫得很好，我便是他的忠實讀者；第二是他的態度最認真，不停地把作品修改成完美；第三是武俠小說這種小說形式，是中國人的獨有發明，發揚於民國時期，到了鄧小平的改革開放之後，已經逐漸衰退。武俠小說恰好代表了一個時代的文化精神，在七十年代之後，已經是影像文化的天下，武俠小說就像電台和電視台，雖然仍有一定的市場，但已過時了。第四是金庸本人的財力，是中國史上最富有的作家，不遺餘力地推廣其作品，例如說，有專門的經理去負責洽談版權事宜，這自然有利於銷路和形象設計。

所以，現在金庸武俠小說的影視版權，已經漲價到五百萬元一部，不管拍與不拍，有效期只有兩年，而且，最快的一部，排期已經排到了2018年，由此可知他的作品的市場需求是何等之巨大。

除此之外，要把金庸小說改編為影視作品，也有苛刻的限制，例如說，作品內容只能刪減，不能增加，這自然是影響了改編和創作。畢竟，小說不同影視，要把兩者轉換，改動實在很難避免，因此，要拍金庸作品，實在是很考導演的功力。我作為金庸專家，自然知道，金庸很不喜歡人們改編他的作品，尤其是在往時，很多時把其作品改頭換面，改得面目全非，這也很難怪金庸的會不高興。
金庸對其小說改編為影視作品，有苛刻的限制，內容只能刪減不可增加，若果改得面目全非，會很不高興。

很多偉大作品，都曾經被人改得面目全非，例如說，《西遊記》分別有周星馳和劉鎮偉的多個版本，又如，莎士比亞的作品，拍成現代故事也有，變成了怪雞的舞台劇也有……有時候，經典名著改頭換面的次數越多，反而代表它越受歡迎。我的看法是，金庸小說像這種市場手法，由於限制太緊，很容易便會把產品做死，這好比美國麥當勞規定在海外開分店時，只能照美國本店的餐單去做，不能自我創作新菜式，令前線管理平添不少麻煩。

究竟金庸對於其小說版權的基本目標，是要把利潤極大化，還是要保證其作品的純潔無瑕，抑或是要把其作品流傳開去，千秋萬世呢？畢竟，他的身家少說也有幾十億元，每年八位數字的版權收入，作為一位九十老人，相信也不會十分重視吧？

本文想要說的主題是，一個人如果活得太過執着，往往反而會事與願違，這是我想同讀者分享，並引以為鑑。我想，幾乎所有最經典的作品，都是沒有版權的，香港人最喜歡的周星馳電影，雖然有版權，但已被賣至七零八落，如果不是在這二十年來，翻來覆去地被不停重播，相信也不會成為今日香港人的經典。

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阿里旗下百世物流 擬赴美上市

1 : GS(14)@2017-09-10 14:50:58

【明報專訊】據《金融時報》報道，阿里巴巴旗下中國物流公司百世物流（Best）計劃赴美國上市，集資最多10億美元（約78億港元）。據報道指出，百世今年6月已遞交上市申請，昨日開始正式路演。百世物流曾於2016年進行上市前融資，當年估值約為3億美元（約23.4億港元）；阿里巴巴為其最大股東，持股比例達23.4%。

[是日點睛]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8801&issue=20170908

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