海航傳分拆香港快運上市 近年淨虧損 料市值測試可過關
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GS(14)@2016-12-23 08:13:51【明報專訊】近期頻繁於股樓兩市買殼投地的海航，正一步一步構建集團於香港的資本王國。昨日市場有消息傳出，海航持逾三成股權的本地廉航公司香港快運（HK Express），最快計劃將於明年在港上市。香港快運對此表示不予置評。
明報記者 尉奕陽
《經濟日報》昨日引述市場消息指，香港快運考慮最快明年於香港主板掛牌，料集資3億至4億美元（約23.4億至31.2億港元）。公司近期一直與投行保持接觸，惟暫未正式任命保薦人，上市方案亦未最終落實，最終是否上市仍將視情況而定。香港快運發言人回應本報查詢時稱，不會就任何有關市場發展及市場動向的傳言作出評論。
根據香港快運公布的資料，公司已於2015年實現盈利，2016年上半年純利更超2015年全年總額。根據本港上市審批規則，主板新申請者在盈利測試準則下，須實現3年盈利總額至少5000萬元，其中前兩年累計盈利不低於3000萬元。惟資料顯示，香港快運於2015年至今的累計純利大致與2014年全年虧損相抵，且2014年虧損總額遠高於2015年盈利額，故料公司或選擇市值/收入測試，或市值/收入/現金流測試（見表），來通過上市審批。
機隊規模料2018年達50架
香港快運現時共有18架空巴A320客機，機隊規模料於2018年達50架。相比之下，於馬來西亞上市的亞洲最大廉航公司亞航（AirAsia），機隊規模達81架，市值約113億元，2015年錄得純利9.38億元；擁60架飛機的內地最大廉航春秋，市值更達約335億元，去年純利則約14.47億元。 交銀國際交通運輸及工業行業研究主管鄭碧海表示，市場現時對廉航業務增長前景樂觀，只要收入增長能超過行業客量增速，並提供足夠運力，在非過度競爭的情况下增長將快過傳統航司。
香港快運前身為「賭王」何鴻燊投資的港聯航空，在海航入股後，於2013年正式轉型為廉航，亦是香港現時唯一的本地廉航公司。
快運的「姊妹公司」，同為海航系的香港航空，兩年前亦曾考慮以「雙幣雙股」形式在港上市。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 2428&issue=20161223