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交通運輸部回應第一財經：嚴打並非要遏制網約車發展

“嚴打並非要遏制網約車發展，同時，打車難不能用非法經營來緩解。”26日下午，交通運輸部新聞發言人吳春耕在回答第一財經記者提問時說。

在今天（26日）下午交通運輸部召開的7月份例行新聞發布會上，第一財經記者提問，最近，北京、青島、鄭州等地出現一些打車難的情況，除了頻繁降雨的因素外，也有觀點認為這和地方開展的針對無資質運營網約車的治理行動有關。對此，交通運輸部如何評價？

吳春耕表示，這一問題涉及出租車改革。“大家也知道，在黨中央、國務院統一領導下，兩年前中央層面出臺了改革文件。目前各個地方正在有序地推進以網約車為代表的深化出租車改革，加緊制定各項措施，逐步規範市場。”

吳春耕說，總的來看，改革這兩年，網約車的發展得到了鼓勵和規範，服務化水平不斷提高，為大家出行提供一個全新的選擇。

“然而在改革當中，確實也出現了一些問題，比如大家有時感覺‘打車難’的問題，特別近期由於不斷出現降雨天氣，打車需求增加，大家對這個問題更加關註。”吳春耕說，“有兩個觀點我特別贊同。”

他說，一個觀點是嚴打並非要遏制網約車發展，其主要目的是將非法營運的車輛清除市場；另一個觀點是打車難不能用非法經營來緩解，也就是說不能通過放縱非法營運來緩解打車難，而是要多措並舉，通過優化發展公共交通發展，以及出租車分時租賃等等多種措施來解決。

出租汽車行業是城市重要的窗口服務行業。攝影/章軻

吳春耕說，對於“打車難”問題不能夠孤立地來看，也無法靠單一方式來解決，應該將其放在城市綜合交通、立體交通體系和生態宜居城市建設系統中綜合考慮，統籌安排。“打車難”並不等於“出行難”，人們還可以通過公共交通等其他方式達到出行的目的，“希望大家理性來看待這個問題”。

此前，部分網約車經營者和乘車人員未獲得經營許可從事非法營運，擾亂市場秩序，存在很大隱患，也出現了一些極端的案例。

吳春耕說，近期，各地按照改革總體部署，在鼓勵網約車發展的同時，也在逐步采取措施，加強管理，加快網約車合規化、合法化的進程，加大了對各類違法違規行為的查處力度。防止不合規的企業車輛和人員進入出租車行業。“守住底線，也是為了保證乘客出行的合法權益。”

吳春耕表示，對於網約車市場，交通運輸部門一再呼籲依法合規經營是前提，任何企業都不能觸及擾亂市場秩序、維護城市安全和乘客合法權益的底線。網約車經營者都要取得合法許可，確保合法資質，確保註冊和實際運行的信息一致。

“深化出租車改革，不斷提高服務質量是發展的方向。”吳春耕表示，下一步，交通運輸部將會同有關部門繼續強化用綜合措施，堅定不移地推進網約車規範化進程，明確網約車聯網和駕駛員合規化進度表，加強網約車的合規發展，持續推進巡遊車的轉型升級，提高巡遊車服務水平。同時要建立完善新業態協同監管部際聯席會議機制，加強協調配合，形成監管合力，共同促進交通運輸新業態規範發展。

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責編：楊誌

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