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給共享經濟判個死刑

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1023/165666.shtml

給共享經濟判個死刑
42章經 42章經

給共享經濟判個死刑

很多時候 C2C 的共享經濟,其實是在開倒車。

微信圖片_20171023110529

我今天下午參加活動,聽到了一句話,突然就把現在互聯網世界在發生的事情串起來了。

這句話是:

Uber's mission statement is “make transportation as reliable as running water, everywhere, for everyone.”

優步的目標是“讓交通在任何地方,對任何人都像流水一樣可依賴”。

Uber 把其所在做的交通比作了水、電、網絡一樣的東西。

想象一下,只要打開水龍頭,永遠會有水流出來。只要打開 Uber,永遠能叫到你需要的車。

這就是現在整個互聯網世界和資本在做的事情:

套用線上世界的發展規律,用資本把線下世界逐漸地轉化為類線上的無處不在的連接和服務。

其實對於互聯網世界來說,一直做得就是一件事 “distribution”,也就是渠道和分發。結束了線上,開始了線下。

所以無數的新零售項目做得是占領渠道,無數的單車做得是連接用戶。

所以線下開始出現訂閱制、出現月購產品,也出現了共享經濟,這些其實都能從線上的產品和服務中找到影子。

說白了,就是都是一樣的套路。

我在 世界上竟然有一張在發行後還不斷更新的唱片?這篇文章里曾經提到過三個預判:

一)一切非物質消耗品都將電子化

二)一切電子化產品都將雲端化

三)一切雲端化產品都將服務化

當時舉的例子就是音樂卡帶這個產品,最終變成了訂閱制的一首一首歌曲的更新。

現在,基於線下業態的發展,我覺得需要再補充兩條:

一)一切非標產品/服務都將向標準品屬性趨同

二)一切實體產品都會向電子產品屬性趨同

最終因為線下整體基礎設施的發展,實體商品和服務會無線趨近於線上。這會是所有服務商渠道的努力目標,因為只有如此渠道才能發揮更大的作用。

回頭來看,其實美國人倒是早就看清了這件事情,在美國,從來沒人提類似 O2O 的概念,最接近的概念其實是 On Demand Economy,然後被中國人翻譯成了“按需經濟”。

這簡直是我見過得最差的翻譯了。

按需經濟強調的是需求,把重點放在了 Demand 上,但其實,這個詞的重點是 On 這個單詞,是一個動態的表示。

微信圖片_20171023110533

如上圖所寫,On Demand 要講的是隨時隨地滿足需求,重點是及時性。

這就像 Uber 說的,讓線下的實體商品或服務,都變得像水一樣。

基於此,其實,共享經濟也是一個偽命題。

我記得之前研究這個領域的時候,有一個印象比較深的項目叫“回家吃飯”。

我覺得這是一個特別有人情味的典型的共享經濟項目,我自己特別喜歡。但我聊了很多平臺上的阿姨後,發現他們的供給能力完全不足以支撐平臺的需求量。

於是,我最後給這類項目下了一個預判性結論,就是最後公司還是要用中央廚房的形式,把一些人變成專業的廚師來進行經營,但真如此的話,這就又和平臺本身的價值和出發點矛盾了,所以最終沒有在這條賽道上繼續看下去。

像這個項目一樣,如果我們管純 C2C 平臺叫共享經濟的話,那事實是共享經濟發展得並不好,甚至已經不剩什麽了。

最具代表性的 Airbnb 里也有大量的專業小 B 商家,滴滴里也絕大多數都是專業司機在運營。

不得不說,很多時候 C2C 的共享經濟,其實是在開倒車。所謂的 C2C 共享,最終都還是要走上 B2C 的路徑,這是供給上追求效率最優化的必然結果。

那麽我們是不是可以放寬標準一些?不如把商品/服務的所有權轉變為使用權的,就都叫做共享經濟?比如 B2C 形式的租賃經濟,是不是也能算?

這樣定義的話,滴滴、ofo、摩拜倒是都算了,但網吧、酒店為什麽不算共享經濟?

我認真想了下發現,其實只要是會動的東西,大家就覺得是可移動資產,就會覺得是共享的,而只要是不動的,大家就會傾向於覺得是固定資產,是基礎設施。於是,無人便利店、迷你 KTV 等就被大家劃歸到了新零售賽道,而沒人再提共享經濟了。

而動的東西都有個結果,就是有及時性,能隨時隨地滿足需求。所以,其實現在大家提共享經濟的時候,在講的還是 On Demand 這件事,還是強調隨時隨地的這個概念。

在選定 On Demand 這個概念後,在其背後還有一層意思,就是根據 Demand 提供 Access,也就是接觸到某種產品或服務的途徑。

所謂的租賃、二手、無人貨架、按月訂購,無一例外都是提升 Access 能力的一種方式而已。

這個 Access 越好,人們就越不需要擁有某種東西。畢竟大多時候,你擁有某個東西,也就是為了能在需要的時候隨時隨地使用它。

比如單車,當隨時隨地出門都能看到共享單車的時候,就沒有了擁有一輛車的意義,因為 Access 太好了。

所以,本來所謂的共享經濟、所謂的 C2C 早就不複存在了。我們其實大可拋棄共享經濟的概念,給它判個死刑,讓它和 O2O 一起老去。

未來,我們更多地站在 On Demand 和 提供 Access 的角度去考慮。用 On Demand Economy 來解釋和判斷項目機會,省的自己把自己繞到概念的死角里去。

微信圖片_20171023110536

最後,基於我們上面所講的內容,給大家分享一個也許對尋找創業機會有幫助的坐標系。

這是 Sam Madden 發在 YC 的文章中的一張圖。Instant Booking(及時性下單)需求越強,平臺的作用越大,Least Skilled(供給端的能力門檻)越低,產品越標準,平臺的供給越足。

所以右下角是最適合平臺型機會的,也是 On Demand 平臺發展最好的,而左上角是最不適合的。

而現在人們需要做的是盡量把右上角這個象限的東西做到右下角,在滿足及時性需求的前提下,去盡量標註化產品和供給,比如通過 AI 等方式去達成(AI 和教育或醫療的結合就是典型)。

共享經濟
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