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國際能源署:上遊投資銳減將導致2020年後原油供不應求

18日,國際能源署(IEA)在北京發布《2017石油市場報告》指出,2020年之後,全球石油市場有可能陷入“供不應求”的泥淖,將會出現價格飆升的風險。

報告對未來5年國際石油市場進行了分析與預測,並對石油發展史上正在進行的深刻轉型做了研判。

石油需求增長主要來自發展中國家

IEA認為,在主要發展中經濟體的引領下,預期石油需求的強勁增勢將至少保持到2022年。2015-2016年,上遊投資空前減少,雖然對降低成本起到一定作用,但如果上遊新項目不能盡快落實,剩余產能將逐步減少。

報告顯示,石油需求的增長主要來自發展中國家,新增需求中的七成將來自於亞洲國家,屆時印度的石油需求增長將超過中國。

電動汽車將是石油需求增長的潛在阻力。但IEA預計,2022年之前,電動車對燃油車的替代作用有限。

IEA石油工業與市場部門負責人Neil Atkinson在發布會上表示,未來幾年,美國、加拿大、巴西和其他地區的石油供應量將持續增長。盡管美國頁巖油的投資增長強勁,但2017年年初的全球原油投資跡象表明,市場仍未回暖。如果投資低迷的趨勢繼續,到2020年,全球的原油供應增長將出現停滯,2022年剩余產能將降至14年來最低,屆時全球原油市場將會趨緊。

對於油價的預測,Neil Atkinson認為,受新興經濟體市場的驅動,未來5年全球原油需求將持續攀升,2019年將突破1億桶/日大關,2022年達到1.04億桶/日。

中國將主導全球原油進口

報告指出,中國將主導全球原油進口。

在全球最大的進口國排名中,中國位於榜首且保持領先。中國、印度和東南亞將共同推動全球石油流動由西方轉向東方。未來5年,中國的原油凈進口量將達到950萬桶/日,僅次於美國在本世紀初創下的1000萬桶/日的歷史紀錄。

報告認為,航空業的發展是中國煤油需求增長的保障。

中國已成為世界第二大航空市場,也是發展最快的航空市場。在過去五年里,航空運輸周轉量年均增長率為11%,國內和國際航班總數年均增長率為 11%,2016 年旅客吞吐量 1000萬人次以上的機場達到 28
家——這一數字是2010 年的近兩倍。航空業的快速發展使煤油需求大幅增加。

根據國際航空運輸協會提供的數據,中國將空中交通周轉量年均增長率目標設定為 12.2%,並將在 2020 年超越美國成為最大的單一空中交通市場。這預計為煤油需求提供巨大的增長空間。

中國中化集團原總地質師曾興球在點評上述報告時表示,追求石油市場份額的爭奪戰已基本結束,盡管難以預測限產協議能夠堅持多久,但市場均希望油價回升。

“連續幾年的低位運行對未來的新產能建設有影響。石油行業運行周期性長,如果現在不投入,將來會承擔嚴重的後果。現階段不能再用高油價思維方式規劃油氣行業的未來發展戰略,要立足於中低油價調整現有產業結構,逐步剝離不良資產,盤活優質資產,保持行業持續發展。” 曾興球說。

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