http://www.21cbh.com/HTML/2011-5-11/2MMDAwMDIzNzU2Mw.html
被稱作二代生物乙醇的纖維素乙醇，再一次敲打其在中國的商業化大門，首座商業化纖維素乙醇工廠最快可在今年底開工。
5 月9日，本報記者獲悉，中糧集團、中海油集團已於近期分別與英國TMO可再生能源公司（下稱「TMO」）簽訂聯合技術開發協議，開始針對纖維素乙醇商業化 項目進行前期準備。根據這份協議，TMO將首先對原材料進行測試，並在今年年底為這兩個項目拿出工藝設計和可行性報告，提供纖維素燃料乙醇的專有技術。
TMO單一最大股東帝沃森基金中方合夥人蔣亞琛稱，兩個項目都選址廣西，年產能達到萬噸級，是真正意義的商業化纖維素乙醇項目。
但TMO在中國市場的命運還存在變數。中糧集團相關人士稱，中糧集團現在有與TMO合作的意向，但還要看TMO拿出的調研報告，由中糧集團高層最終敲定。
雖然中糧集團一直對外宣稱，發展以糧食為原料的燃料乙醇不會影響中國的糧食安全，但這家央企仍然在謀求擺脫糧食對發展生物乙醇的政策束縛。
一代生物乙醇是以糧食為原料，而二代生物乙醇則以木質纖維素為原料包括農業、工業廢棄物，以及生活垃圾等。
中 糧集團目前在廣西北海建有一座年產能20萬噸的木薯乙醇廠。木薯雖然不是糧食作物，但由於可以通過木薯獲得澱粉，因此木薯仍被認為沒有達到二代生物乙醇技 術對原料的要求。而如果以木薯乙醇廠產生的木薯廢渣為原料生產燃料乙醇，就成為了真正的二代生物乙醇，這對中糧集團的生物乙醇業務來說意義重大。
蔣亞琛表示，中糧集團廣西北海木薯乙醇廠產生的木薯渣將可滿足3萬噸的纖維素乙醇設計產能。
中 海油集團尚未在廣西南寧開工木薯乙醇的項目，但已經在廣西南寧建設了木薯種植基地。知情人士表示，中海油集團計劃在南寧建設年產能15萬噸的木薯乙醇廠和 年產能3萬噸的纖維素乙醇廠。這個項目已經上報國家發改委並獲得了路條，但中海油集團希望能夠同時建設兩座乙醇廠，以節省建設成本。
因此，該項目會在TMO提供可行性報告和工藝設計之後再開工，可能與中糧集團項目開工時間基本相當。
但上述中糧集團人士表示，中糧集團尚未下定決心建設這一項目。「現在有很多限制條件，我們還沒有同意。」該人士說。
中糧集團、中海油集團、中石化集團、中石油集團都在對纖維素乙醇進行投資。一方面是希望燃料乙醇替代傳統能源，另一方面則希望通過生物精煉，使生物乙醇替代石油生產其它化工產品。
「纖維素乙醇現階段的生產成本大約8000元/噸，其中3000元是酶製劑的成本。」蔣亞琛說，「TMO公司則在通過研發嗜熱微生物部分替代酶製劑，爭取把這部分成本降低到750元/噸。」
TMO首席執行官Hamish Curran表示，這次合作之前，TMO與兩大集團進行了歷時18個月的談判，最終被兩大集團選為技術合作夥伴。
蔣亞琛稱，TMO在中國尋找合作夥伴主要看對方是否有原材料的基礎。「我們希望中方企業能解決燃料問題，我們則解決技術上的問題。」他說。