環保部發布的2014年京津冀、長三角、珠三角區域和直轄市、省會城市及計劃單列市共74個城市空氣質量狀況。深圳表現搶眼:6項空氣質量指標全面達標,PM2.5濃度下降到34微克/立方米,與海口、舟山、拉薩一道成為全國空氣質量較好的前10位城市。
與其他九個城市不同的是,深圳的經濟密度高度聚集,是其他城市的幾倍甚至十幾倍。它如何做到做大經濟蛋糕與保住“藍天碧水”之間取平衡?
挑戰一:縣域面積如何承載省級經濟體量?
10年前灰霾天氣187天,10年後灰霾天氣不到100天;PM2.5最高濃度62微克/立方米,如今下降到34微克/立方米……近些年來,深圳經濟社會發展和空氣質量走出了兩條“背道而馳”的曲線:2004年以來深圳GDP增長了3.5倍,去年達到1.5萬億元,超過國內很多省份;與此同時空氣質量不斷改善,成為國內空氣質量最好的城市之一。
“深圳大氣汙染治理既有有利條件,也有很多不利因素。”深圳市常務副市長呂銳鋒說,深圳是濱海城市,對流強,汙濁空氣擴散快,但這絕不是空氣質量優良的主要原因,國內一些濱海城市的大氣狀況就說明了這一點。況且10年來,深圳經濟高速發展,2000平方公里的土地承載著1.5萬億元的經濟總量,相當於一個縣級的土地面積支撐著一個省級經濟體的能量,其環境承載能力、空氣質量面對的挑戰可想而知。
深圳空氣質量數據也證明了這一點。10年前,隨著經濟的發展,深圳的大氣汙染問題逐漸嚴重。統計顯示,上世紀90年代,深圳灰霾天數開始上升,但在100天以內。2002年,深圳的灰霾天突破100天,並急速上升。2004年達到最高點187天,創歷史最高水平。
挑戰二:產業結構如何優化確保“魚和熊掌”兼得?
深圳市市長許勤說,2009年以來,深圳先後出臺互聯網、生物醫藥、新能源、新材料、文化創意和新一代信息技術等六大戰略性新興產業規劃和政策,大力推動產業轉型升級。2013年,深圳經濟發展質量實現歷史性突破:戰略性新興產業增加值增長20.5%,超過5000億元,占GDP比重超過1/3,對GDP增長的貢獻率首次突破五成,成為經濟發展的主引擎。
許勤說,近幾年,深圳淘汰和轉型低端企業超過1萬家,鋼鐵、水泥、電解鋁、煤炭等16大重汙染行業基本退出深圳,“城市里很難看到一根冒煙的煙囪”。
鐵腕治汙是深圳的另一做法。深圳市人居環境委副主任李水生說,深圳重汙染產業主要集中在火力發電、印染等行業。為此,深圳在2010年完成了全部11臺燃油電廠“油改氣”改造工程,每年PM2.5減排435噸。
深圳曾經是全國最大的家具出口基地,2008年產值高達850億元。家具生產使用油漆,不僅居民投訴,也是VOCS(揮發性有機物)及PM2.5的重要來源。為此,深圳痛下決心搬遷500多家大中型家具企業,關停112條無牌、無證塗裝生產線。
此外,深圳機動車保有量超過300萬輛,是當地主要的大氣汙染源。為控制機動車尾氣汙染,深圳2013年以來財政補貼7億元淘汰更新黃標車10萬輛。
挑戰三:“獨角戲”與社會大舞臺如何平衡?
深圳的大氣汙染治理並不是政府唱“獨角戲”,而是綜合運用多種經濟手段,充分調動市場和社會的積極性,形成各界共同參與的治理大舞臺。
一是“先行先試”碳交易,邁出用市場機制促進低碳發展的第一步。2013年6月,深圳成為我國首家正式啟動碳交易試點的城市;深圳發行了我國第一個碳債券,以理財產品的形式吸引社會資金關註並投向綠色產業;深圳碳排放交易市場是全國首個總成交額突破億元大關的碳市場。
截至2014年7月1日,深圳635家首批納入管控的企業中631家如期完成碳排放履約,其中,621家制造業企業與2010年相比,工業增加值增長29%,而碳排放總量下降11.7%。
其次,推廣基於市場化運作的合同能源管理機制。
數據顯示,2014年上半年,深圳市公共機構采用合同能源管理模式對既有建築完成節能改造的面積達到700萬平方米,年節電7600萬度,相當於減少標準煤9340噸,減少二氧化碳排放2.3萬噸。(新華社)
阿聯酋航空官方網站發表聲明稱,北京時間16:45,阿聯酋航空一架波音-777飛機在迪拜國際機場發生一起事故,聲明未透露事故細節。有報道稱飛機起落架無法正常放下,被迫用機腹緊急著陸。
目前機場已經暫時關閉,目擊者透過辦公室窗戶看見有乘客緊急撤離,但是由於煙霧過大,目前飛機及乘客最新狀態未知。
9月24日,據《印度時報》報道,周五在一架飛往印度南部城市金奈的印度航班上,一部存放在行李箱中的三星Galaxy Note 2冒出煙霧。所幸事發時,飛機正在著陸,最後航班安全降落清奈機場,乘客按照正常程序下機。
靛藍航空公司發言人還原了事發過程,當時,一些乘客首先聞到異常的煙味,立刻通報機組人員,隨後檢查發現,這部Galaxy Note 2位於隨身行李架內。機組人員使用滅火器將火撲滅,隨後將手機放入盛水的容器里,轉移到廁所隔離。這是印度航班首次發生三星設備著火事件。
事發後,印度民航總局再次發布了針對在航班中禁止使用、打開或充電三星Note系列電話的通報,並決定於9月26日(當地時間下周一)召集三星的相關負責人開會,針對三星手機起火問題進行調查。
據報道,此次事故機型三星Note2手機於2012年發行,發生起火的這部手機電池是否為原廠尚不能確定。
一名三星的發言人表示公司註意到了這次事故牽涉到了他們的一款產品,三星公司一直信奉用戶安全至上的準則,正積極與相關主體取得聯系,以或得更多信息來排查起火原因。
據ABC News網站報道,繼Galaxy Note 7智能手機爆炸事故後,一款三星平板電腦因為冒煙又導致一架航班中途迫降。
報道稱,三星一款平板電腦日前因為冒煙而導致達美航空公司(Delta)一架從底特律飛往阿姆斯特丹的航班被迫在曼徹斯特臨時降落。
這臺平板電腦當時放在座位上方的行李艙中。但在飛行途中,該平板電腦掉到了座位上,並卡在了座椅的傾斜機制中。隨後平板就冒出了白煙,並發出了一股難聞的氣味。由於擔心乘客安全,飛機最終選擇了迫降。迫降持續了2小時。達美航空公司更換了受影響的座椅,並經過一番檢查後,飛機重新起飛。目前,美國聯邦航空局(FAA )已對該事件展開調查。
對此,三星在一份聲明中稱:“該事件似乎是因為外部因素而導致,與正在召回的Galaxy Note 7毫無關系。我們已經與達美航空公司取得了聯系,正在對此展開調查,具體的原因尚未確定。”
分析人士稱,雖然這款平板電腦冒煙的具體的原因尚不得而知,但很明顯將給三星帶來更大的壓力。當前,三星正在全球範圍內召回約250萬部存在爆炸隱患的Note 7手機。而自從9月1號正式發售以來,國行版Note7接連發生爆炸事件,目前已發生四起爆炸事故。 自本月初召回Note 7以來,三星市值已縮水260億美元。
不僅如此,有用戶稱自己的Galaxy S7 edge和Galaxy Note 2手機也出現著火爆炸事故。
據路透社報道,美國時間10月5日早上,一部更換後的三星Note 7智能手機在美國西南航空公司的一架客機上出現冒煙的情況,促使美國消費品安全委員會(CPSC)和美國聯邦航空管理局(FAA)啟動新的調查。
西南航空(Southwest Airlines)發言人向媒體透露,由於一名乘客使用的三星蓋樂世Note7手機發生冒煙自燃,西南航空從美國肯塔基州路易斯維爾飛往馬里蘭州巴爾的摩的994航班在入口處進行了人員疏散。所有乘客及機組人員從主機艙門進行了撤離,沒有人員傷亡報告。
據科技媒體The Verge此前的報道,這臺發生事故的Note7手機是更換後,即被三星公司認定為安全的設備。手機的主人布萊恩·格林對媒體確認稱他9月21日才在AT&T的實體店內領取的這臺新手機。其妻子莎拉告訴路透社記者,大約兩周前,在收到三星電子發來的一條短信後,格林已更換了原有的Note 7智能手機。
格林還提供了一張照片,顯示該手機的外包裝盒上印著一個黑色矩形表明這臺Note7手機是更換過的,格林還表示手機的狀態欄上也有綠色電池的標誌。根據三星電子的說法,黑色矩形標簽為更換後Note 7智能手機的標誌。但三星電子一位女發言人拒絕對該照片發表評論。
格林說手機冒煙前,他已經按照機組人員的要求將手機關機,放在自己的口袋中。他將手機扔到飛機的地板上,手機“冒出了濃煙”。格林的同事後來返回機艙尋找自己私人物品,他稱那臺手機已經燒穿了飛機上的地毯,還燒焦了地板表層。
格林說手機當時還有80%左右的電量,而他在收到這臺設備後只用無線充電的方式充過電。
三星電子在一份聲明中表示,它正在努力恢複該設備,以了解事件的起因。該公司表示:“在我們能夠恢複該設備前,我們無法證實這起事件是否涉及到新款Note 7。”
美國消費品安全委員會主席艾略特·凱在一份聲明中稱,該機構正在與美國聯邦航空管理局、三星和手機所有者取得聯系,以收集事件有關情況。他提醒消費者,他們的Note 7智能手機可以選擇退款。
據悉,格林的Note7手機現在已交由路易斯維爾消防局進行調查,而他已經換iPhone7來使用。
三星電子上月宣布,由於電池缺陷導致部分手機容易起火,將在全球10個市場召回至少250萬部Note 7智能手機。然而,在此期間,手機發生爆炸的消息並未停止。
10月21日消息,據中新社援引日媒報道,日本國土交通省表示,一名外國人攜帶的韓國三星手機Galaxy Note7,近日在該國關西國際機場發生冒煙事件。
據報道,當地時間本月18日中午,在關西國際機場的國際線出境安檢處,一名外國乘客在被發現攜帶Galaxy Note7手機後,檢查人員告訴他根據日本政府的最新通知,禁止攜帶這一款手機登機。
隨後,這名乘客表示自己卸下電池就沒有問題。結果在卸下電池時,手機突然冒煙。
據悉,這是日本境內發生的第一起三星手機冒煙事件。日本國土交通省認為,這款手機如果攜帶登機的話,很有可能會引發機艙火災。
據了解,Galaxy Note7手機在今年8月推出後便在世界12個國家和地區銷售,但在日本市場沒有銷售。另外, 全球多家航空公司此前宣布,為杜絕安全隱患即日起全面禁止乘客攜帶Note7登機。美國運輸部此前已宣布在所有航班上禁止攜帶三星Note7智能手機,有關禁令正擴展至飛往全球各地的航班。而 日本國土交通省從15日開始就禁止乘客攜這款手機登機。
據中新社援引日媒報道,日本國土交通省表示,一名外國人攜帶的韓國三星手機Galaxy Note7,近日在該國關西國際機場發生冒煙事件。
據報道,當地時間本月18日中午,在關西國際機場的國際線出境安檢處,一名外國乘客在被發現攜帶Galaxy Note7手機後,檢查人員告訴他根據日本政府的最新通知,禁止攜帶這一款手機登機。
隨後,這名乘客表示自己卸下電池就沒有問題。結果在卸下電池時,手機突然冒煙。
據悉,這是日本境內發生的第一起三星手機冒煙事件。日本國土交通省認為,這款手機如果攜帶登機的話,很有可能會引發機艙火災。
據了解,Galaxy Note7手機在今年8月推出後便在世界12個國家和地區銷售,但在日本市場沒有銷售。另外, 全球多家航空公司此前宣布,為杜絕安全隱患即日起全面禁止乘客攜帶Note7登機。美國運輸部此前已宣布在所有航班上禁止攜帶三星Note7智能手機,有關禁令正擴展至飛往全球各地的航班。而日本國土交通省從15日開始就禁止乘客攜這款手機登機。
12月8日消息,據中新社援引臺灣“中央社”報道,臺灣華航表示,華航CI027班機7日19時整從帛琉起飛,經過馬尼拉上空時,一名旅客的手機冒煙,經緊急置於冰桶內隔離,未延誤班機或人員受傷。
華航表示,這班飛機21時52分降落桃園機場,班機於19時經馬尼拉上空時發生乘客手機冒煙事件,當下機組人員立即排除冒煙狀況,並將手機放置冰桶隔離,依正常程序通報“民航局”及“飛安會”,並未造成班機延誤及乘客受傷。
華航確認乘客手機型號為三星S6,針對此旅客個人事件,華航將配合主管機關程序處理以確實調查事件原因。