5月5日下午14時，中國國產C919大型客機在浦東國際機場正式首飛成功。
數據顯示，截至目前，C919 大型客機共計擁有570架訂單。有意思的是，這570架訂單中最大的客戶群並不是航空公司，而是租賃公司。統計顯示，421架C919訂單來自租賃公司。421架飛機中，除了國際飛機租賃巨頭GECAS購買的20架外，其余401架全部為國內租賃公司所持有。
業內人士認為，一旦C919完成首飛，這將促進我國大飛機產業的快速發展，有利於國產大飛機產業集群的加速成型。國產大型客機要想進軍國際市場競爭，借助租賃公司不失為一種良好的方式。
大客戶中資租賃公司
據中國商飛透露，目前C919 得到來自各方的訂單約570 架。
其中，平安集團旗下的平安租賃及建設銀行旗下的建信租賃分別持有50架，位居榜首；工銀租賃、農銀租賃分別以45架居於次位。
從公開披露的信息來看，C919售價在5000萬美元左右。若以單價5000萬美元/架計，570架飛機，總金額達到285 億美元。
據預測，未來隨著C919 進入正式量產，其市場容量有望超過1000 億美元。
目前來看，手握訂單總量高達70%的中國租賃公司將是C919能不能躋身國際商用飛機一流公司的重要因素。
C919銷售銷售的訂單來看，除了飛機租賃公司，還有航空公司。但航空公司在整個訂單所占比例非常小。這是因為航空公司處於考慮自身財務原因無力持巨資購買大飛機，另外一個原因是國際飛機資產是租賃租賃公司控制的。
從全球來看，大概有40%的飛機都歸租賃公司所有，而且這個比例一直都在上漲，國際航空協會(IATA)預測這個比例到2020年之後將突破50%。
分析人士稱，近些年，航空公司已不再熱衷於購買飛機，轉而傾向於租賃飛機。租賃公司在參於國際市場的同時，還可以助力國產大飛機走向世界，參與與波音、空客等飛機制造商的競爭。
中資飛機租賃業的崛起
一直以來，飛機租賃被稱為租賃業皇冠上的明珠。租賃公司青睞飛機租賃，主要原因在於飛機租賃擁有廣闊的市場前景;強力的政策支持;較高的利潤率以及較高安全性等。目前，全球主要租賃公司無一例外均在從事飛機租賃業務。
對於中國而言，很長一段時期處在“引進來”的階段，即很長一段時間以來，航空租賃市場基本上是被國外的租賃公司所壟斷。
經過近10年的努力，國內飛機租賃業不但打破了外資對中國飛機租賃業的壟斷，工銀租賃、渤海金控、國銀租賃等一大批中資飛機租賃公司更是將業務觸角擴張至國外。
截至2017年3月末，工銀租賃飛機資產已超過1100億元，擁有和管理飛機540余架，機隊價值排名全球第五。
海航旗下渤海金控在連續收購Avolon以及CIT的租賃部門後，擁有的飛機數將超過900架。
根據國銀租賃的年報，截至2016年12月31日，國銀租賃飛機組合共有403架飛機，包括192架自有飛機、11架托管飛機以及200架已訂購飛機(其中意向訂單65架飛機)。