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570架C919都被誰買走了?

5月5日下午14時,中國國產C919大型客機在浦東國際機場正式首飛成功。

數據顯示,截至目前,C919 大型客機共計擁有570架訂單。有意思的是,這570架訂單中最大的客戶群並不是航空公司,而是租賃公司。統計顯示,421架C919訂單來自租賃公司。421架飛機中,除了國際飛機租賃巨頭GECAS購買的20架外,其余401架全部為國內租賃公司所持有。

業內人士認為,一旦C919完成首飛,這將促進我國大飛機產業的快速發展,有利於國產大飛機產業集群的加速成型。國產大型客機要想進軍國際市場競爭,借助租賃公司不失為一種良好的方式。

大客戶中資租賃公司

據中國商飛透露,目前C919 得到來自各方的訂單約570 架。

其中,平安集團旗下的平安租賃及建設銀行旗下的建信租賃分別持有50架,位居榜首;工銀租賃、農銀租賃分別以45架居於次位。

從公開披露的信息來看,C919售價在5000萬美元左右。若以單價5000萬美元/架計,570架飛機,總金額達到285 億美元。

據預測,未來隨著C919 進入正式量產,其市場容量有望超過1000 億美元。

目前來看,手握訂單總量高達70%的中國租賃公司將是C919能不能躋身國際商用飛機一流公司的重要因素。

C919銷售銷售的訂單來看,除了飛機租賃公司,還有航空公司。但航空公司在整個訂單所占比例非常小。這是因為航空公司處於考慮自身財務原因無力持巨資購買大飛機,另外一個原因是國際飛機資產是租賃租賃公司控制的。

從全球來看,大概有40%的飛機都歸租賃公司所有,而且這個比例一直都在上漲,國際航空協會(IATA)預測這個比例到2020年之後將突破50%。

分析人士稱,近些年,航空公司已不再熱衷於購買飛機,轉而傾向於租賃飛機。租賃公司在參於國際市場的同時,還可以助力國產大飛機走向世界,參與與波音、空客等飛機制造商的競爭。

中資飛機租賃業的崛起

一直以來,飛機租賃被稱為租賃業皇冠上的明珠。租賃公司青睞飛機租賃,主要原因在於飛機租賃擁有廣闊的市場前景;強力的政策支持;較高的利潤率以及較高安全性等。目前,全球主要租賃公司無一例外均在從事飛機租賃業務。

對於中國而言,很長一段時期處在“引進來”的階段,即很長一段時間以來,航空租賃市場基本上是被國外的租賃公司所壟斷。

經過近10年的努力,國內飛機租賃業不但打破了外資對中國飛機租賃業的壟斷,工銀租賃、渤海金控、國銀租賃等一大批中資飛機租賃公司更是將業務觸角擴張至國外。

截至2017年3月末,工銀租賃飛機資產已超過1100億元,擁有和管理飛機540余架,機隊價值排名全球第五。

海航旗下渤海金控在連續收購Avolon以及CIT的租賃部門後,擁有的飛機數將超過900架。

根據國銀租賃的年報,截至2016年12月31日,國銀租賃飛機組合共有403架飛機,包括192架自有飛機、11架托管飛機以及200架已訂購飛機(其中意向訂單65架飛機)。

570 C919 都被 被誰 誰買 買走 走了
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