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京東亞馬遜“較勁”無人倉儲

被描繪得神乎其神的“無人倉”真能拯救電商倉儲紛繁複雜的工作場景?

最先交出答案的是亞馬遜。

2014年，一段視頻將亞馬遜倉庫內的工作情景公之於眾，曾引發中國電商界的一陣驚呼。

兩年後的10月26日，中國電商企業京東也曝光了自家的倉儲機器人。

《第一財經日報》記者在京東10月26日首次對外開放的京東X事業部智慧物流實驗室中，看到酷似掃地機器人的智能搬運機器人AGV能載貨達300公斤以上，可實現貨物在庫房內的搬運，通過調度系統與人工智能可靈活改變路徑，實現自動避障與自主規劃路徑。

而此前視頻曝光的亞馬遜倉庫里面，十幾臺Kiva機器人迅捷而有序地忙碌著，周圍偶然出現一兩個人類員工。這些看上去和家用掃地機器人差不多的Kiva機器人能夠舉起重達750磅(約340公斤)的貨物，在倉庫內移動時不僅可以根據指令選擇最優路線，而且能夠自動避讓障礙物或同伴，靈巧地轉彎。它的工作形式是進入貨架底層、承受高達340公斤的重量，要比人工操作效率更高。

與上述視頻中亞馬遜倉庫類似的是，這一次的京東X事業部智慧物流實驗室展示的也是一個整體的全自動倉儲場景，搬運機器人、貨架穿梭車、分揀機器人、堆垛機器人、六軸機器人、無人叉車等一系列物流機器人辛勤地工作在無人倉中，組成了完整的中件商品與小件商品智慧物流場景。

按照京東方面提供的數據，京東目前“無人倉”的存儲效率是傳統橫梁貨架存儲效率的10倍以上，並聯機器人揀選速度可達3600次/小時，相當於傳統人工的5~6倍。

但目前上述場景更多還是停留在京東的物流實驗室中。

京東X事業部總裁肖軍表示，這次展示的全自動倉儲場景其中的部分技術將在今年的雙11應用到京東物流系統中。其中，“無人倉”解決倉儲環節的繁雜程序和大量人力占用等問題，而無人機和無人車將在配送上瞄準鄉村和城市最後一公里的終端配送問題。完整的“無人倉”有望在3年後電商大促體現出價值。

作為中國本土電商的代表之一，以自建物流見長的京東經常和亞馬遜被放在一起比較。而兩者相同的一點是，都願意在倉儲上花大錢。

此前大放光彩的Kiva機器人，是亞馬遜2012年花費7.75億美元收購的一家創業公司Kiva Systems所創造。而此次京東的“無人倉”走得是自主研發的路線。

京東X事業部總裁肖軍告訴《第一財經日報》記者，京東“無人倉”掌握了核心智慧物流設備與人工智能算法，擁有完全的自主知識產權。目前京東“無人倉”在控制算法、工業設計、機械結構、電氣設計、應用場景等方面累計專利申請已超過100件。

公開信息顯示，京東在今年5月宣布成立京東X事業部。

對於這個以“X”為代碼的事業部，京東集團CTO張晨此前接受《第一財經日報》記者采訪時表示，X事業部將專註“互聯網+物流”領域，為“亞洲一號”、京東自動化分揀中心等物流倉儲中心等提供技術支持，該事業部下轄京東物流實驗室，提供基於京東需求的實驗環境。

目前京東X事業部囊括了京東全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列智能物流項目。

而這背後，每一次電商大促背後是高速增長的海量訂單壓力，但中國的電商物流行業現狀，仍然是以第一代模式的人工搬運為主。

在肖軍看來，“無人倉”技術的優勢在於采用大量智能物流機器人進行協同與配合，通過人工智能、深度學習、圖像智能識別、大數據應用等諸多先進技術，對傳統工業機器人賦予了智慧，讓它們具備自主的判斷和行為，適應不同的應用場景、商品類型與形態，完成各種複雜的任務。

“我們的挑戰很明顯，現在電商還在高速發展，但是土地資源已經開始越來越緊缺，人力成本也越來越高，那麽進一步提高運營效率，要降低運營成本的需求越來越大。”張晨解釋道。

除了全自動倉儲場景，京東這次還展示了將在雙11大促期間多地進行農村送貨的京東新型無人機和試運營的京東配送無人車。

早在2013年12月，亞馬遜就發布Prime Air無人快遞，顧客在網上下單，如果重量在5磅(約2.27公斤)以下，可以選擇無人機配送，在30分鐘內把快遞送到家。2016年5月，亞馬遜還證實已收購一支由12名計算機視覺專家組成的團隊，旨在幫助解決無人機觀察和了解外界，這樣無人機就能繞開障礙物，安全飛抵目的地。

不過，京東無人機項目的定位是解決農村配送困難問題，與現有物流系統進行互補，借助無人機無視地形、飛行和操控簡單、成本低廉等優點，力求完善京東村鎮物流系統。

張晨給出的無人機配送應用場景是先用無人機把村民購買的商品從農村配送站送到京東的農村推廣員的家里，然後由推廣員再把商品送到村民家里。