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滴滴投資共享單車平臺ofo 爭奪最後一公里

9月26日，滴滴出行宣布數千萬美元戰略投資共享單車平臺ofo，未來雙方將在城市出行領域展開全方位合作。在此之前，共享單車平臺ofo剛剛於9月2日獲得經緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投的數千萬美元 B 輪融資。

ofo創立於2014年4月，源起於校園的學生創業項目，其創始團隊是5名來自北大的自行車愛好者，主要通過移動互聯網技術優化校內單車資源。根據官方資料顯示，ofo上線至今已有近7萬輛共享單車，總訂單超過1500萬，日訂單超過50萬，為全國20座城市超過150萬師生提供便捷的出行服務。

最後一公里一直是滴滴想要入局的領域，此前滴滴在回龍觀推出滴滴小巴業務，車輛以7座的小面和商務車為主，主要解決用戶5公里之內的出行需求，價格為5元。根據滴滴的業務發展來看，滴滴在進入新領域之前很少投資，基本都是自己在做，除了lyft之類的打車聯盟是投資的，不過據圈內人士透露，滴滴也在和不少自行車制造廠商談判，嘗試合作可能。

“未來，在滴滴平臺上，除了滴滴自身提供的服務之外，用戶還將能享受到更多由優質合作夥伴提供的出行及相關服務，形成完整的出行服務生態和靈活的互利合作模式。滴滴也將與更多創業者攜手並進，全力幫助移動出行行業共享發展。”滴滴方面表示。

而具體到對ofo的戰略投資，滴滴方面認為，“中國是全球最複雜多樣、也是最生機勃勃的出行市場，作為滴滴未來城市共享出行開放生態建設戰略的一部分，滴滴出行與ofo將進一步圍繞“城市出行共享”展開戰略合作，用戶在滴滴平臺上亦有望直接體驗到ofo的服務。

滴滴入局單車共享市場，正面迎擊的對手就是mobike，作為首個不設固定停車樁和站點的單車共享平臺，mobike已經進入上海、北京、廣州城市，集聚了極高的人氣。

作為滴滴和ofo的早期投資人，金沙江創投合夥人朱嘯虎表示，“中國互聯網活下來的最重要一點，就是成本低。成本低是王道，其次是用戶體驗。3個月以後共享單車的戰爭就會結束。”

而其對mobike的評價則是，“摩拜單車的硬傷是成本太高，起碼兩年才能把錢賺回來。另外，摩拜做的城市共享單車，城市的潮汐效應很明顯，大部分人使用摩拜單車一天就兩次，從地鐵站到家和從家到地鐵站，單車的運營效率很低，而且都是單向輻射。摩拜單車開鎖需要充電，要騎車一小時以上摩拜才會開始充電，使用頻次低會導致單車因為沒有充電而開不了鎖的情況。”

關於mobike的融資狀況，官方還未進行披露，但此前創新工場李開複曾表示其美元基金投資了mobike。而據自行車圈內人士透露，最近一個新進融資3億的公司也在和自行車廠商約談，希望打造和mobike類似的單車共享模式，爭奪最後一公里的戰役已經打響。

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