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二手車泡沫已破，萬億市場屬意淫｜黑馬薦文

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0805/157946.shtml

二手車泡沫已破，萬億市場屬意淫｜黑馬薦文
朱偉華 朱偉華

二手車泡沫已破，萬億市場屬意淫｜黑馬薦文

如果小夥伴們認為賺差價意味著不夠善良正直，那麽我的結論就是：正直善良的人都應該遠離二手車！

推薦指數：★★★★

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推薦語：二手車電商普遍走上了“不賺差價”的道路，在消費者眼中這看似是一種道德，但無形中也必然會增加隱性成本，那二手車生意的本質究竟是什麽？本文告訴你。

文｜朱偉華

我沒親身參與的二手車市場，無論是我身邊從事二手車的朋友，還是二手車行業一線的聰明人，最近傳遞給我的消息都是：看起來很美的二手車生意，作為投資賽道，本身已經奔潰，善良正直的人應當遠離。

這個結論去年就已經形成，只不過最近各種拍的裁員、轉型再次驗證了結論的正確性。雖然整個二手車的年交易規模目前接近1000萬，但真正通過車商渠道交易的二手車恐怕不足100萬，數以萬計的車商黃牛再加上各種拍、各種二手車電商去爭奪這100萬的二手車交易，不造假是不可能的。

二手車的買賣，目前大量是通過沒有盈利空間，無需交易平臺參與的C2C交易完成。這部分原本在線下的交易，已經被瓜子等廣告轟炸攫取到線上變成廣告線索，其他C2C平臺如果沒有足夠的廣告投入，很難生存。我估計除了有資本支撐的平臺，年內各種二手車電商平臺都將面臨生存壓力。

對於政府而言，二手車既不能解決稅收問題，也不能創造更多GDP，還會減少新車銷售拖GDP的後腿，從哪個角度看，都沒有支持二手車的必要性。雖然講大道理，二手車應該得到鼓勵，但算下經濟帳就知道，二手車短期內都會是現在這個狀況——政府不限制不鼓勵，電商平臺讓個人交易越來越方便，但企業只能幹著急。

二手車交易賺差價是個直接商業模式，天經地義的事情，被各種不賺差價的電商把這種直接商業模式變成人人喊打，結果就是目前各種拍，轉型要去做間接商業模式，比如汽車金融、汽車保險、後市場……。

對於二手車而言，如果直接的賺差價商業模式走不通，整個二手車的所謂萬億市場就沒有意義了。幸好，二手車賺差價一直都存在，無論是否有二手車電商平臺，差價都是整個商業模式的核心，部分二手車電商只不過增加了賺二手車線索的模式，這本質上仍然是傳統的互聯網媒體生意，和二手車沒有太大關系。

未來幾年，二手車的交易量仍然會增加，各種二手車交易工具都會讓車主交易二手車更便利，信息不對稱的問題會越來越少，這種情況下，高成本獲得交易線索或者培養用戶交易習慣都意義不大。二手車終將會回歸生意本源——靠信息不對稱賺取合理差價。

如果小夥伴們認為賺差價意味著不夠善良正直，那麽我的結論就是：正直善良的人都應該遠離二手車！

[本文作者朱偉華，文章轉自公眾號朱偉華後市場（ID: aftersalse）,本文僅代表作者個人觀點，不代表i黑馬立場。]
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