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【直擊CES】智能汽車完美演繹“互聯互通”

去年加州政府出臺了新的針對無人汽車上路的法規，昭示著新汽車時代里程碑的意義。機器人正在更深入地介入汽車和人類的日常生活。這歸功於技術的開發者。從矽谷到中國，全球的實驗室都在研發更加先進的人工智能、傳感器技術以及計算機的計算能力。“智能互聯”正在成為所有汽車行業參與者正在研究的課題，這也是今年CES Asia的一大主題。

大陸集團執行董事會成員、中國區總裁兼首席執行官康睿凡博士在接受第一財經記者專訪時表示：“全球汽車行業正在向數字化時代邁進，而數字化同時也在改變著整個汽車行業。系統、軟件和服務將發揮越來越重要的作用。”

在本次展會中，大陸提出了“一體式互聯”解決方案，使得用戶隨時都處在數字化環境下。“一體式互聯”汽車具備各種智能化功能，具有場景理解能力，甚至可以預測用戶的交互行為：如通過虛擬鑰匙實現駕駛者認證，需要加油時提示駕駛者，且能提供補充潤滑油或輪胎加壓等其他需求。此外，遠程家居監控，實現與生活方式的統一也是一個重點。

大陸集團在兩年前成立了新的ITS部門(智能交通系統)，就是為了應對不斷演進的汽車智能互聯技術。目前在矽谷和中國兩個地方設有ITS部門。康睿凡博士對第一財經記者表示：“ITS部門是大陸車身電子事業部實現服務型業務增長的必由之路，在未來我們會更關註於為人和物提供出行服務。而在中國市場，數字化進程更快，我們無論在創新力度還是推進速度上都會緊跟市場節奏。”

大陸集團的數字化轉型也是傳統汽車零部件廠商向用戶市場轉移的典型代表。在CES的汽車館展臺上，與大陸集團隔街相望的是奔馳炫酷的空氣動力智能概念車IAA(Intelligent Aerodynamic Automobile)。令人驚嘆的是，當車速達到80公里/小時，它就會由“設計模式”切換到“空氣動力模式”，如同“變形金剛”一般瞬間“變身”。在車尾，8片隱藏在車身內部的擾流部件緩緩延伸。這一夢幻般的“變形”過程除了帶來強烈的感官震撼之外，更創造出打破空氣動力學桎梏的0.19超低風阻系數。

另一家法國的汽車零部件巨頭法雷奧在CES Asia上展示的SCALC激光掃描儀，具有探測距離長、範圍廣和精度高三大特點，它可以全方位掃描車輛前方的任何區域，探測汽車、摩托車、行人及其他靜止的障礙物。無論白天還是黑夜，無論車速快或慢，法雷奧SCALC激光掃描儀都能正常工作，並利用收集來的信息，繪制精準的行車環境數字地圖，對周遭情況和可能發生的狀況進行準確地分析和預測。

法雷奧中國總裁畢諾(Edouard de Pirey) 對記者表示：“SCALC激光掃描儀技術將成為下一階段自動駕駛技術發展的主角。”實際上，法雷奧收購德國佩科公司以後，自動駕駛等創新技術已經成為其下一階段發展的重點之一。

IEEE(電氣與電子工程師協會)會士史蒂芬-杜卡斯對第一財經記者表示：“如何讓智能汽車上路，這一過程需要整個產業鏈的配合，比如像奔馳這樣的汽車制造企業，它可以把非常好的硬件用到智能汽車上，但是我們也看到很多汽車零部件企業參與到這一進程中，它們能夠提供非常先進的傳感器、雷達和攝像技術以及高速計算能力，更好地幫助傳統汽車制造商生產出符合用戶需求和提升用戶體驗的智能汽車。更重要的是，這種汽車的安全性非常高。”

沃爾沃在亞洲CES亮相的全新S90車型上，標配了升級的第二代自動駕駛輔助系統(Pilot AssistII)，讓汽車的工作範圍擴展至130公里/小時。這能使S90無需跟隨前車，便可自主識別道路標線，通過雷達、傳感器的精確分析運算，自動執行提速、減速、轉向等動作指令。

此外，在中國市場銷售的新款XC90所搭載的Sensus智能車載交互系統，還接入蘋果CarPlay，通過車內9英寸縱屏可同時運行源生系統與CarPlay系統，方便用戶在使用CarPlay的同時，無需切換，就能直接接入自己熟悉的界面。

人機交互也是智能汽車非常重要的環節。寶馬在本次CES上亮相的全新配備智能激光大燈等技術的寶馬i Vision未來互聯概念車采用了三種不同的駕駛模式。“主動駕駛模式”能夠讓駕駛員操控汽車，享受駕駛樂趣，在這個模式時，駕駛輔助系統只在需要的時候提供警告提醒，不會實際幹預車輛的控制。“駕駛輔助模式”能實時計算最佳路線並發送到導航系統。車輛為駕駛者的駕駛操控提供支持，並在發生危險時，例如旁邊車道有事故，或者道路上的障礙物威脅到安全時采取主動幹預。當車輛處於“自動駕駛模式”時，車輛可自行控制變道和前行方向、獨立加速、制動和轉向，完全無需駕駛者幹預。此外，iVision外觀設計延續了i8的科幻與個性，並采用全新架構的乘員艙設計，展示了寶馬未來車型的開發理念。

當湯姆-克魯斯在《碟中諜4》中駕著那兩賺足人眼球的蝴蝶門超跑的時候，你也許不會想到寶馬真的會把這輛科幻影片中的跑車量產。自動駕駛技術的發展正在以超乎人類想象的速度發展。根據HIS的研究報告，到2025年，全球將會有5400萬輛自動駕駛汽車上路。谷歌目前每天模擬測試無人駕駛道路的長度為300萬英里。在道路交通政策制定者們想通之前，無人駕駛車或許已經準備好了。