繼2015年德國大眾汽車爆發在1100萬輛柴油車排放測試中作弊的醜聞後，汽車行業再次曝出和油耗排放相關的重大造假醜聞，日本三菱汽車公司（下稱“三菱汽車”）承認在油耗測試中采用不當手段，使得燃油性測試效果好於實際情況。這成為三菱汽車自2000年隱瞞車輛缺陷以來最大醜聞，並引發股價暴跌。
據境外媒體報道，三菱汽車社長相川哲郎4月20日在該國國土交通省舉行記者會，稱發現在汽車測試中存在違規行為。
相川哲郎在記者會上說：“（公司）以不當方式進行了測試，以得出比實際燃料消耗率理想的數據。……這不是個簡單的問題，我們需要時間（評估其沖擊）。”他不諱言，此事對三菱的負面影響將是巨大的。
測試造假涉及2013年中以來生產的62.5萬輛汽車，這些汽車都是在日本國內市場銷售的迷你車。其中，涉及車型均為微型汽車，包括“eK Wagon”、“eK SPACE”以及面向日產汽車公司生產的“DAYZ”和“DAYZ ROOX”。
三菱汽車造假一事，是日產汽車在發現相關燃油經濟性測試數據存在不一致後才揭發的。三菱公司將停止這四種車型的生產和銷售。目前，兩家公司正在緊急磋商賠償事宜。相川在記者會上道歉稱“深表歉意”。
據三菱汽車介紹，存在違規的汽車在接受正規測試時油耗會增加5%~10%左右。
三菱汽車在承認油耗造假之後，其股價在4月20日大跌逾15%，為過去近十二年來的最大跌幅。三菱汽車股票4月20日開盤價為872日元，當天收於733日元。盤中甚至一度低至714日元。按照三菱9.8344億股發行總量，市值縮水約7210億日元，約合66億美元。
繼2015年大眾尾氣門之後，汽車行業和公眾對油耗和排放造假消息異常敏感。近年來，曾有多家車企曾深陷燃油經濟性和排放造假醜聞。2011年現代和起亞被曝光在美國進行燃油經濟性舞弊，2014年支付賠償金才告平息。福特也在2013年和2014年下調了混合動力車燃油經濟性標簽值。目前，德國大眾汽車在柴油車排放測試中作弊是影響最大的一宗醜聞，而三菱汽車則是第一家承認操縱燃油經濟性測試數據的日本汽車生產商。
汽車專家孫木子4月21日接受第一財經記者采訪時稱，大眾和三菱汽車被曝光，與其造假手法比較離譜有關系，不排除還有一些車企也存在油耗排放作弊的情況，只不過造假情況沒那麽誇張或手段更高明而沒發現。
據來自於國際清潔交通委員會的一張圖表，歐盟二氧化碳與廠家認證水平的偏差在逐年上升，所有車輛的偏差由2001年的不足10%，到2013年攀升接近40%。
目前，三菱汽車被曝光油耗作弊的車型局限於日本本土市場，至於海外市場生產的汽車是否也受到影響，三菱汽車還在對海外車輛進行檢查，並設立一個獨立委員會調查這一問題，將在調查完成後立即公布結果。
三菱汽車在華與廣汽集團成立合資企業廣汽三菱，目前在華銷售新勁炫ASX、新帕傑羅·勁暢、2016歐藍德以及2016帕傑羅等四款車型，盡管是清一色的SUV產品，但最近一年來銷量不容樂觀，沒有從國內SUV的熱潮中分到一杯羹。2015年，廣汽三菱銷量為56317輛，同比下降10.89%。而2016年1~3月，廣汽三菱銷量為4919輛，同比下滑63.98%。此前，廣汽三菱相關負責人在接受第一財經記者采訪時稱，銷量下滑主要是SUV市場競爭加劇，而該企業在2015年沒有新車推出而受到沖擊。至於這次三菱汽車造假門爆發之後，三菱汽車在華銷量是否受到影響，第一財經記者截至發稿時無法打通上述負責人的手機。