優步中國對手「滴滴快的」，和優步印度、東南亞、美國競爭者結盟，共同對抗它在亞洲的快速發展。 優步在中國蒙受鉅額虧損後，今年2月在泰國曼谷啟動試驗計畫，推出「機車計程車」服務。 該公司去年上半年，全球虧損擴大至近10億美元，比2014年全年虧損增加近50％。 大讀世界是一整套深度特別報導，由全球《金融時報》記者聯合運作，以長篇深入原則，探討國際、科學或商業領域等關鍵議題。 優步（Uber）選擇在泰國曼谷推出該公司的首項機車計程車服務。這家叫車服務公司在中國蒙受鉅額虧損之後，目前正致力拓展其他亞洲市場，希望得到一些補償。 在中國，拚不過地頭蛇轉移重心，改推泰國機車服務這項名為UberMOTO的試驗計畫二月二十四日啟動，是這家美國公司拓展正規汽車以外服務的最新一步。由於印度和印尼等地流行自動三輪車，優步希望把這些另類交通工具也納入其服務中。 這項泰國新服務，也是優步反擊對手的一步。在亞洲，資金雄厚的對手如中國的滴滴快的(DidiKuaidi)，以及印度的Ola和東南亞的GrabTaxi日益聯合起來，對抗優步在亞洲的擴展。 優步在曼谷的這一步，是希望利用當地流行的機車計程車—這些機車的駕駛人身穿橙色背心，幫助當地居民穿越有時壅塞的車流。「機車是泰國通勤文化的一部分，」優步亞洲業務拓展總監道格拉斯.馬(Douglas Ma)說。「優步的目標，是在所有地方為所有人提供一鍵可得、安全、實惠和可靠的交通服務。」 優步推出機車服務這天，恰巧曼谷的BTS SkyTrain捷運系統出現嚴重延誤，以致早上大量通勤者被迫另想辦法—這對優步當然是天大的好事。 不過，優步不是第一家進入這個市場的公司：GrabTaxi去年便已在曼谷推出機車服務。 總部設在舊金山的優步因為在中國受挫，東南亞和印度的拓展計畫變得特別重要。優步雖然在中國投入鉅資，但目前仍難以動搖滴滴快的的地位。而且滴滴快的、Ola、GrabTaxi和Lyft(優步的美國對手)去年已經正武結盟，共同對抗優步在亞洲的快速發展。 優步創始人卡蘭尼克(TravisKalanick)本月表示，該公司去年在中國虧損逾十億美元，而眼下的關鍵是它能否「頂住市場的不理性運作，直到世界恢復理性」。 在東南亞，遇強勁對手印度試推三輪車，試驗去年結束 根據網站The Information一月取得的資料顯示，優步去年上半年全球虧損擴大至近十億美元，比二0一四年全年虧損增加近五0％。優步拒絕評論這些數字，但卡蘭尼克對加拿大網路媒體Betakit表示，優步與滴滴快的的關鍵差別，在於優步有能力抵銷中國市場的虧損。優步在多數美國市場占有顯著優勢，而且它已藉由在許多美國市場提高預約費和佣金，增加公司收入。 許多亞洲消費者的交通預算有限，泰國的機車試驗是優步為這些顧客提供新服務的最新嘗試。 優步之前在印度破例接受現金付款，也曾在德里推出自動三輪車服務，結果成效不一；試驗計畫去年底結束，至今未擴展這項服務。泰國的機車計程車以方便靈活著稱，也以可穿越車流和在擁擠的人行道上行駛。優步表示，正與泰國當局和道路安全推動者合作，確保其司機遵守交通法規，包括強制要求乘客載安全帽（這規則常遭漠視）。 優步也必須適應亞洲地區差異極大的機車計程車使用情況。該市場在印度正發展中，在印尼(東南亞人口最多的國家)則已經很大，而Gojek公司已建立強勢地位。 在越南，胡志明市和河內的馬路上滿是私人機車—這是當地許多人喜歡的交通工具，而優步在這個國家除了提供正規計程車外，也提供小型掀背車服務。 緬甸最大城市仰光則完全禁止機車，但執法並不嚴格。 優步在多數美國市場占有優勢，而且籍由在該市場提高預約費用和佣金，增加公司收入。 撰文者皮爾、克拉布特里 | ||||