京津霧霾驗出劇毒 毒霧曾在英美殺逾萬人
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GS(14)@2013-02-19 00:34:27http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20130218/18168868
春節剛剛過去，京津華北等地又遭霧霾攻陷，空氣重度污染，能見度低至200米，十多條高速公路再度封閉，令節後上班的民眾苦不堪言！中國科學院最新研究發現，近期在京津上空揮之不去的霧霾中含有大量危險有機化合物，這些劇毒物質曾是上世紀中葉倫敦煙霧事件、洛杉磯光化學煙霧事件的元凶之一，當年這兩宗空氣污染事件共造成逾萬人喪生。專家發出「是最危險的信訊號」，並呼籲市民使用家用空氣淨化器。
前天是內地春節長假後的首個工作日，開張營業的商舖店家紛紛燃放鞭炮，期待新一年生意火紅，而一些機關事業單位也湊熱鬧大放鞭炮，一時間，處處震耳欲聾，硝煙迷漫，令日益嚴重的城市空氣污染雪上加霜。
封高速公路 航班延誤
自昨天清晨起，北京、天津、河北及河南等地氣象台相繼發佈大霧預警。北京市環境保護監測中心發佈數據顯示，全市6個區及周邊地區35個空氣監測站均顯示，空氣品質為中度或重度污染，污染空氣的細顆粒物PM2.5濃度每立方米超過200微克，能見度降至不足500米，許多民眾戴上口罩出門。在河北石家莊、保定和唐山等地，霧霾鎖城，伸手不見五指，能見度低至200米，致使省內15條高速公路關閉，機場航班大面積延誤。有市民抱怨，「沒想到春節後上班，讓大霧壞了好心情」。
針對公眾對霧霾危及健康的強烈擔憂，中國科學院公佈「大氣霧霾追因與控制」專項組研究結果指，這次席捲中國中東部地區的強霾污染物中含有大量含氮有機顆粒物，可能形成劇毒。這些有機物主要有四種成份，來自工業排放、烹飪排放、汽車排氣和燃煤，其中北京周邊工業排放的氧化型有機顆粒物在整個污染過程所佔比例最大，為44%，其餘三個依次分別佔21%、17%和18%。該項目負責人、中科院大氣物理所研究員王躍思稱，這些導致強霾污染的含氮有機顆粒物，是上世紀四、五十年代倫敦煙霧事件和洛杉磯含劇毒光化學煙霧事件污染物的混合體，並疊加了中國特色的沙塵氣溶膠。
籲使用空氣淨化器
另據中國疾控中心的研究發現，霧霾天氣影響人體健康，可致上呼吸道感染、哮喘、結膜炎、支氣管炎、眼和喉部刺激、咳嗽、呼吸困難、鼻塞流鼻涕、皮疹及心血管系統紊亂等疾病的症狀增強，足以令呼吸系統疾病的發病率增高。專家表示，室內顆粒物PM2.5除吸煙、燃料燃燒、烹調油煙之外，主要來源是室外，因此在霧霾天氣時應盡量關閉門窗，使用家用空氣淨化器。
中新社/《中國青年報》/北京《新京報》
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GS(14)@2013-02-19 00:35:16http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20130218/18168871
【新聞背景】
上世紀中葉爆發的洛杉磯光化學煙霧事件和倫敦煙霧事件，一共造成逾萬人喪生，是近代世界上最嚴重的空氣污染災難。
難呼吸 眼刺痛
1940年代初，美國洛杉磯經常出現瀰漫天空的淺藍色煙霧，空氣變得渾濁不清。煙霧使人眼睛發紅，咽喉疼痛，呼吸困難、頭昏及頭痛，以致遠離城市100公里以外的海拔2,000米高山上的大片松林也因此枯死，柑橘減產。美國政府在後來的調查中稱，石油揮發物（碳氫化合物）和二氧化氮在強烈的陽光紫外線照射下，會產生有刺激性的有機化合物，該過程被稱為光化學反應，其產物是含劇毒的光化學煙霧。在這次光化學煙霧事件中，有800餘人喪生。
1952年12月，英國倫敦一連幾天大霧籠罩，當時正值冬天燃煤取暖季節，煤煙粉塵在無風狀態下蓄積不散，煙和濕氣積聚在大氣層中，煙霧瀰漫，能見度極低，飛機被迫取消航班，汽車白天行駛也須打開車燈，行人走路只能沿着人行道摸索前行。由於大氣污染物不斷積蓄，許多人呼吸困難，眼睛刺痛，流淚不止。倫敦醫院因呼吸道疾病患者劇增而一時爆滿，倫敦城內到處都可以聽到咳嗽聲，僅僅4天時間，死亡人數就達4,000多人。兩個月後，又有8,000多人陸續喪生。
《蘋果》記者
機艙毒霧綜合症殺機師空氣受引擎潤滑油污染 飛機常客高危
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GS(14)@2015-02-23 14:24:34
■機艙空氣安全威脅經常乘搭航機的乘客。互聯網
【英國首確認】客機空氣安全響起警號！英國死因研訊報告首次確認，英國航空公司副機師韋斯特蓋特（Richard Westgate）三年前死於「機艙毒霧綜合症」（Aerotoxic syndrome）。不但威脅機組人員，乘客也受影響，估計佔總數約10%，報告促當局採取緊急措施預防事件重演。事件恐掀起患上此症的多間航空公司機組人員或乘客的索償官司。
多塞特高級驗屍官佩恩（Stanhope Payne）上周五就韋斯特蓋特的死因交報告，指他的身體確實出現長期暴露於航機空氣中有機磷酸酯（organophosphate）的症狀，確認他死於機艙毒霧綜合症，但報告沒提及他駕駛了多少小時民航機才染病。韋斯特蓋特死前有嚴重頭痛、精神錯亂、眼疾和失眠。報告指機艙空氣中存有機磷酸酯，長期暴露會損害健康，機組人員更有可能因此死亡；機艙也沒有實時監察系統確保空氣質素，報告促英航和民航局（CAA）八星期內提交改善措施。
死者韋斯特蓋特
前英航空姐失工作能力
這是英國官方首次承認機艙毒霧綜合症導致機組人員死亡。經常坐飛機者易患此病，皆因機艙空氣受污染，由於客機在高空飛行時，外面空氣寒冷且稀薄，若要將外面空氣抽入機艙，乘客會難以抵受，故客機會抽取飛機引擎壓縮空氣進入機艙，但這些空氣常被機械和潤滑油磨擦時產生的有毒霧體污染，或混入鎳及鎘等重金屬微粒，過量吸入會引起神經性症狀。英航前空姐帕松（Dee Passon）亦飽受機艙毒霧綜合症困擾逾十年，指報告令業界正視問題。她九六年首次在機內遇到毒霧，當時機組人員都因呼吸困難送院，自此她便長期咳嗽，健康日漸轉差；○八年感全身神經痛，其後確診患上機艙毒霧綜合症並永久喪失工作能力。她六年前成立關注團體，促業界正視問題。
受影響乘客佔一成
韋斯特蓋特的代表律師坎農稱：「這份報告強而有力，英國驗屍官首次得出機艙空氣確實對機上的人造成損害的結論，而業界多年來矢口否認。」他正代表另外約五十名同樣患上「機艙毒霧綜合症」的機組人員和兩名乘客訴訟，包括國泰、阿聯酋、阿提哈德航空公司、Thomas Cook和easyJet。他還指出經常搭飛機的乘客容易患此症，料受影響的佔乘客量一成。國泰機艙服務員工會主席黎玉嬋曾接觸英航香港機艙服務員工會主席吳敏兒，引述吳稱英航的機艙毒霧問題在波音757和767珍寶客機等細機的情況較嚴重，黎表示，據她了解目前僅波音787客機宣稱不再用引擎泵氣系統，國泰多用大機，問題不似細機嚴重。黎玉嬋表示，據吳敏兒稱，英航一直堅持機艙空氣無問題，指去世機師是患情緒病，死因報告還機師清白，仍有其他機師正受同樣問題困擾，工會協助他們籌款解決生活困難，而據真人真事拍攝的新電影《A Dark Reflection》，亦會講及毒霧事件。本港律師黃國桐指，機組人員可按僱傭合約追討公司，乘客方面，若航空公司知道空氣中存在的物質會影響機艙中所有人的健康，公司有責任賠償，惟乘客比機組人員停留在機艙的時間短，要證明被機艙空氣影響，要依靠科學數據支持。BA稱會考慮死因報告建議，CAA則指「乘客和機組人員毋須過份擔心」。英國《星期日電訊報》/本報記者
機艙毒霧綜合症Q& A
Q：甚麼是「機艙毒霧綜合症」？
A：因在飛機機艙長期吸入受污染的空氣所引致的疾病。客機在高空飛行時，從引擎抽入的壓縮空氣，會被機械和潤滑油磨擦時產生的有毒霧體污染，令機艙空氣混了太多機油。
Q：這病有甚麼症狀？
A：出現疲勞、呼吸困難、視力模糊和出現認知障礙等急性或慢性症狀，部份不適症狀只屬暫時性，但嚴重可對神經造成永久損害。
Q：如何得知機艙空氣受污染？
A：輕微機油外洩會產生異味，乘客會出現出汗或嘔吐的症狀；嚴重的污染會令機艙煙霧瀰漫，並透出淺藍色煙霧。
Q：誰是高危一群？
A：機組人員長時間在機艙工作，最易中招。經常乘搭飛機的乘客都有機會將吸入的毒霧累積體內，因為身體未及分解就再登機吸入毒霧。
Q：有甚麼預防措施？
A：死因研訊報告要求英航和民航局於四月十三日前提交改善措施；惟現時機艙沒監察系統確保空氣潔淨。據報現時只有波音787客機是唯一民航機安裝獨特裝置，讓機組人員和乘客可吸入沒高溫分解及有毒機油污染的空氣。
常搭機名人回應
旅遊作家項明生：「一年搭超過廿次。拜神都會被麒麟撞倒，有乜好擔心？坐噴射客機未試過不適，喺肯雅同緬甸坐螺旋槳小飛機時要全程彎腰，令我有啲不適。」
立法會議員陳家洛：「擔心機艙空氣質素，航空公司應公佈機艙空氣質素、致病物質數據。試過喺機艙感到頭痛不適、手腳麻痹，空氣唔好亦會引致咳嗽。」
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150223/19051679