中國汽車銷售黃金時代落幕經銷商抱團“造反”

Random Tags

來源: http://wallstreetcn.com/node/213070

中國汽車經銷商和汽車廠商的利益沖突日趨強烈，經銷商“閉著眼睛”賺錢的日子一去不返。而包括通用汽車、大眾在內，一些主要市場在中國的汽車廠商也面臨利潤縮水的境地。

據彭博報道，在中國汽車流通協會(CADA)的支持下，經銷商們紛紛要求廠商下調銷售目標並分享更多的利潤。寶馬51億元的補貼協議就是最近的例子。

2014年12月，寶馬經銷商聯合會曾要求其成員從2015年1月1日起停止從寶馬汽車處提車，且“各寶馬經銷商聯合成員不指派任何人員參加BMW組織的任何活動，包括2015年1月8日BBA第100萬輛下線儀式和2月初在三亞的寶馬經銷商大會”等。

隨後在寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格的掌舵下，寶馬汽車迅速出臺了51億元補貼方案，平息了一場風波。

經銷商和廠商之間的博弈意味著大眾、通用等公司面臨兩難選擇：減少利潤收益或者放棄在中國市場的擴張速度。

根據中國汽車經銷商商會(CSC)的調查，幾乎所有的汽車經銷商都需要通過對某些車型打折促銷以完成銷售目標。如果無法完成銷售目標，那麽經銷商就無法拿到廠商的年度獎勵。而這筆資金意義巨大，可能會占到全年利潤的一半以上。

一位豐田經銷商Richard Li就向彭博透露，因為對某些車型降價16%以完成銷售目標，他去年損失了30萬元。

CSC分析師Han Weiqi表示，“在汽車行業熱火朝天的時候，經銷商對廠商言聽計從；但是當行業降溫的時候，他們必須開始考慮如何保證他們的利益。”

中國汽車工業協會本周一表示，預計2015年乘用車銷售增速為8%，低於2014年9.9%的增速。雖然和歐洲、美國的汽車行情前景相比依然良好，但是和2013年增速16%相比顯然相距甚遠。

Gao Feng Advisory董事總經理Bill Russo建議汽車廠商考慮在其他國家和地區嘗試開拓市場以彌補中國市場的損失，但是他也承認，放眼望去,似乎很難找到比中國更好的市場了。