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上周 行情超乎了大部分人的預期，上周上證走出五連陽，周五4000億量能，應該說2007年的大牛市火爆程度也不過如此。上周主線是金融類，券商、保險、銀行。地產也持續走高。這幾個板塊都是2007年大牛市暴漲的板塊，至今仍在歷史底部，可以看出，本輪行情其本質就是估值修複的一輪行情，2007年以來跌得最狠的，都獲得了市場的重新關註。這輪行情成交量劇增，一是增量資金入市，二是融資金額日漸放大。增量資金自然不會猛攻已經高高在上的成長股和熱門題材股，處於價值低谷的2007年主力板塊，在一些利好的刺激下，成為了資金的主攻對象。
       
      金融地產都已持續表現，下周主攻哪個板塊？我想必須符合兩個條件：一是應該是2007年大牛市中表現很好，而2007年以來跌得慘，還處於歷史低位的板塊，二是必須有導火索，利好刺激。個人看好原油暴跌下相關板塊的投資機會。
       一、原油價格暴跌10%至每桶約66美元 創5年來新低。
      石油輸出國組織歐佩克表示不會為保持國際原油價格而削減石油產量後，國際油價接連暴跌。28日，紐約國際原油期貨  價格直線滑落，跌幅超過10%，令市場錯愕。國際油價四年來首次跌穿每桶70美元重要關口後，繼續深度下跌，並一舉跌至每桶67美元下方，為2009年9月以來最低水平。
       二、供應過剩、政治角力、價格戰三因素決定原油價格還未見底。
       1、供需過剩。國際投行高盛指出，歐佩克沒有興趣憑自身之力讓市場恢複供需平衡，而是希望美國的頁巖油也能夠對此有所貢獻。在周四的歐佩克決議之後，高盛更加相信2015年上半年原油市場將出現嚴重過剩。
       2、拖垮俄羅斯。上世紀西方打石油價格戰，使得前蘇聯破產，這次的原油暴跌伊始，也有聲音認為，這場石油價格危機，是美國聯合沙特對俄羅斯與敘利亞、伊朗進行的一場經濟上的“斬首行動”。
       3、OPEC是劍指美國的頁巖氣  。從以前占據70%左右占據定價權，到現在只占30%產量，Opec已經被美國頁巖油氣代表的新能源逼到沒有退路。opec減產，把油價逼到底，降到新能源的成本線以下。幹趴老美頁巖氣，重奪定價權。
       原油價格信息服務公司創始人Tom Kloza表示，原油價格可能暴跌至每桶35美元。“如果我們看2015年下半年，那時候我們會看到原油供應開始超過需求每天大約100萬桶、150萬桶。如果明年春季歐佩克不能達成減產協議，35美元的價格是有可能的，因為明年春季是原油供給真正開始釋放的時候，我們可能每天有100萬桶原油沒處放。”
       三、原油暴跌航空股演繹鎳價暴漲時的妖鎳行情
       鎳價在5月初暴漲，  000693  、  600432  演繹妖鎳行情，000693五天最高漲幅60%。這次原油價格暴跌，最看好作為“耗油”大戶的航空、航運板塊，油價下跌，將直導致航運、航空公司燃油成本的降低。以航空公司為例，2013年南航、東航、國航燃油用量分別為532萬噸、460萬噸、505萬噸，燃油成本分別為306.8億元、355.4億元、337.2億元，分別占營業成本的38.2%、40.8%、40.8%。市場普遍預計，油價下跌將大幅有利於航空公司未來的業績改善。
       航空板塊重點關註國航、南航、東航。航空板塊2007年也演繹過幾個月5倍的漲幅，國航最高價29塊，目前不到6塊。符合前面說的2007年暴漲，2007年後暴跌，仍在歷史低位的條件。周五四大航空公司集體跳空漲停突破，海南航空尾盤130萬手壓盤幾分鐘內被搶光，南航回報機構主多，分時看，國航、海航也大概率是機構主多。盤後周五晚原油價格再次暴跌4.43%。成品油消費稅中，航空煤油繼續暫緩征收。周一密切關註龍頭中國國航能否強勢連板。
       如果航空板塊四大航空股繼續大漲，航運板塊也可以重點關註，標的中國遠洋、中遠航運。

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