某天向一名新界的士大莊討教，據說當年有人問的士大王李超凡搭什麼車赴會，他曾豪氣地說只要伸伸手便可以，因為街上總有一部他車行的的士在行走(見拙文『風雲之最優惠利率篇』)。原來的士買賣如中環投行一樣有其OTC衍生交易，如遠期交收的便是的士期貨，而一些「可提早三天通知即交收，賣方必賣，買方有權不買」便是類似美式期權(American Options)合約。這些的士衍生工具一般是車行之間的交易，可見除了紐約和倫敦外，石湖墟一樣把有金融工程學家揾食，可謂的Quants那些火箭專家絕技其實沒有什麼微言大義。
根據『信安車行』網站於2014年8月26日的訊息，紅的(市區)和綠的(新界)最新牌價分別是港幣665萬和港幣510萬，較2013年5月高位港幣765萬和港幣580萬下跌近一成(歷史數據沒有標明是否包車牌，如屬全新車應該減約港幣20萬)。同日『金威車行』亦推出的士上會套餐，新紅的首期港幣100萬，舊紅的港幣90萬，這筆首期已經較年多前近港幣200萬大幅減少。近年的士車行為了吸引生客投資的士牌，亦推出了套餐吸引街客投資的士牌。全新豐田紅的和綠的月租可分別高達港幣2.40萬(個別車行只有港幣2.20萬)和港幣1.60萬，而02豐田紅的月租則有1.80萬。
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| 2014年新界的士牌價 |
的士牌上會是少有可以「篤手指」玩的遊戲，沒有入息者可以用包租合約取得融資。除了正常的銀行上會外，首期亦可以向財仔借「大頭會」，這種行內稱為A、B會令實際首期更少。筆者懷疑當中車行有向銀行提供某種類似REPO的擔保以便牛頭角順嫂也可以透過「篤手指」擁有一個市值近七球的紅的。因此在的士行裏一樣也有信貸衍生工具(Credit Derivatives)運作，衍生工具本來便是順應市場而衍生的工具，緣何懼之如洪水猛獸呢？！
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| 2014年市區的士牌價 |
近年由於最低工資和市場好景令食蕉(保安員)月入也有約港幣1.30萬，而一般的士大佬月入約港幣1.50萬至港幣1.80萬許，令不少老師傅寧願做食蕉也不願揸的士。筆者估計未來對的士牌價最大威脅不是利率更不是反蝗蟲，而是最低工資的上升令租車人力供應減少。這種情況和小巴大王馬亞木類似，不過小巴一般由於行走固定路線，令其還要額外受日漸完善的集體運輸網絡威脅。所以的士始終比小巴優勝，但在車租欲升乏力之際，似乎炒新界上車盤還更有前景！